燃料 電池 自動車
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水素 燃料 電池 自動車
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歴史
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モータースポーツ
WEC(
アウディ
2020
ル・マン
WECに
2023
商用 車 における展開
主 な車種
トヨタ自動車 (トヨタ)- FCHV -
乗用車 ・バス- SORA - バス
- MIRAI -
乗用車 - クラウンセダン(FCVモデル) -
乗用車 ※2023年 内 発売 予定
- FCHV -
本田技研工業 (ホンダ)- クラリティ フューエル セル -
乗用車
- クラリティ フューエル セル -
現代 自動車 (ヒョンデ)- ネッソ -
乗用車 - エクシエントフューエルセル - トラック
- ネッソ -
メリットとデメリット
長所
充填 時間 の短 さ充填 時間 は約 3分 で、二 次 電池 式 電気 自動車 の急速 充電 (約 40分 )よりかなり速 く、内燃 機関 自動車 (ICEV、エンジン車 )と同等 とされる。航続 距離 の長 さ水素 はエネルギー密度 が高 く、航続 距離 を延 ばしやすい。そのため、従来 の内燃 機関 車 に近 い運用 の仕方 が可能 である。特 に大型 トラックの分野 では燃料 電池 はBEVよりも適 しているとされる[55]。走行 時 の環境 負荷 の低 さ走行 時 に二酸化炭素 (CO2) や窒素 酸化 物 (NOx) などの大気 汚染 の原因 となる有害 物質 を排出 しない。
短所
充填 の煩 わしさ二 次 電池 式 電気 自動車 は自宅 のガレージに専用 の充電 設備 を設 ければで充電 できるが、燃料 電池 自動車 は水素 ステーションまで充填 しに行 かなければならない。充填 設備 のコストの高 さ水素 ステーションは安全 性 を確保 する上 で立地 やタンクの設置 方法 、安全 装置 など多数 の制約 があり、建設 費用 は現状 でガソリンスタンドの約 4倍 のコストがかかる[56]。水素 充填 設備 には大型 のタンクにあらかじめ予 圧 予 冷 が必要 なため、1基 で1時 間 あたりに充填 できる車両 は2台 から6台 までである[57]。水素 生産 時 の環境 負荷 の高 さ現状 の水素 は主 に化石 燃料 から製造 している。燃料 電池 車 は走行 時 こそCO2やNOxを出 さないが、水素 は自然 界 には存在 しないため、再生 可能 エネルギーによって生産 された場合 以外 は水素 の製造 工程 において汚染 物質 を発生 する[58]。また、現状 純度 99.97%以上 の水素 が必要 とされており、副 生水 素 はほぼ利用 できない[59]。- メンテナンスコストの
高 さ - システムが
複雑 なため車 上 有効 スペースの減少 と重量 の増加 、さらには水素 脆 化 の対策 としてメンテナンスが多 く消耗 品 も多 い。また、白金 触媒 の劣化 や電解 質 を通 すためのイオン交換 樹脂 の劣化 による性能 低下 があり、信頼 性 ・耐久 性 に問題 があるとされる。その寿命 も比較的 短 く、商用 車 に搭載 する場合 は特殊 な対策 が必要 となる。例 えば、バスでは大型 のバッテリーを搭載 し燃料 電池 の出力 一定 化 を図 り寿命 を延 ばしている。 水素 の格納 の難 しさ水素 は体積 エネルギー密度 が低 いため、トヨタやホンダの車両 では水素 を350ないし700気圧 という高圧 で格納 するが、この圧縮 には大 きなエネルギーが必要 となる。水素 を標準 状態 の理想 気体 とみなし、かつ圧縮 に伴 う熱 エネルギーはすべて回収 でき温度 変化 はないものと考 えても、1気圧 から700気圧 への圧縮 には1モルあたり約 15kJが必要 であるから、例 えばトヨタ・MIRAIの燃料 タンク122.4リットル(合計 容量 )分 の水素 を圧縮 するのに要 するエネルギーは16kWhにもなる。また実際 の水素 ステーションではプレクールによる冷却 と大型 の与 圧 タンクが必要 となるため、消費 電力 はさらに多 くなる(千住 水素 ステーションでの実証 試験 では70Mpa対応 型 で消費 電力 30kWhとなっている)。常 圧 から低圧 で液体 状 となる有機 ハイドライドやアンモニアを始 めとした水素 キャリアの利用 も検討 されているが、精製 に必要 となるエネルギーや純度 、触媒 や分離 膜 の耐久 性 といった問題 もあり実用 化 には至 っていない。- エネルギー
効率 の悪 さ 水 の電気 分解 による水素 製造 へと投入 するエネルギーに対 する、製造 された水素 が貯蔵 や輸送 を経 て動力 となり最終 的 に車 のタイヤへと伝 わる駆動 エネルギーの比 は、2003年 の資料 によれば、圧縮 水素 を使用 する場合 は22%、液体 水素 の場合 は17%にとどまる[60]。- これに
対 し、2013年 の国立 環境 研究所 の評価 によれば、従来 のガソリン車 の効率 は13%、ガソリンハイブリッド車 の効率 は22%程度 [61]だが、現代 のガソリンのEPRは平均 して300%程度 であるから、ガソリン製造 に投入 するエネルギーに対 する駆動 エネルギーのおおよその比 はガソリン車 で40%、ガソリンハイブリッド車 で66%となる。 - また、
膨大 なエネルギーを使用 して冷却 ・圧縮 と運搬 を行 うため、「Well-to-Wheel(油田 から車輪 )」効率 (一 次 エネルギーの採掘 から車両 走行 までの効率 )では、燃料 電池 自動車 は電気 自動車 に比 べて大幅 に劣 る。2009年 の資料 によれば、再生 可能 エネルギーによる電力 であれば、これを用 いた電気 分解 により水素 を生成 し圧縮 して燃料 電池 自動車 に充填 するよりも、そのまま電気 自動車 へと充電 するほうがWell-to-Wheell効率 において3倍 ほど勝 る[62]。テスラのイーロン・マスクCEOは、2015年 に「水素 ステーションに水素 を移 し変 える際 に使 う電気 で、我 が社 の電気 自動車 が100km以上 走 る」と語 った[63]。
水素 ステーションの整備 計画
2015
その他 の燃料 電池 自動車
アルコール燃料 電池 自動車
アルコールを
長所 (内燃 機関 自動車 との比較 )
短所 (内燃 機関 自動車 との比較 )
アルコール
他 の方式 のアルコール自動車 と同 じ短所 - アルコール
燃料 電池 自動車 固有 の短所 - アルコール
中 の水素 を利用 するため燃料 電池 内 は水素 燃料 電池 と同様 水素 脆 化 による金属 劣化 の問題 が発生 する 燃料 改 質 器 にスペースとコストをとられる改 質 の際 、CO2と熱 が発生 する燃料 電池 が高価 である- アルコール
直接 供給 式 燃料 電池 は水素 燃料 電池 よりも寿命 が短 い(腐食 性 が原因 )
- アルコール
二 次 電池 を併用 するハイブリッド車 となる複雑 性 総合 効率 の向上 のため回生 ブレーキ充電 用 の二 次 電池 が必要 とされる改 質 器 のために、さらに大 容量 の寒冷 地 の起動 用 に二 次 電池 が必須 とされる
ダイレクトメタノール燃料 電池 車
メタノール
金属 燃料 電池 (金属 空気 電池 )自動車
長所 (内燃 機関 自動車 との比較 )
電池 をストックでき、ある程度 停電 に強 い。車載 用 として最 も適 した燃料 電池 金属 空気 電池 を二 次 電池 として使 う可能 性 もある燃料 電池 のフィールドでの燃料 補給 は困難 だが、二 次 電池 にして充電 できる可能 性 はある
短所 (内燃 機関 自動車 との比較 )
電池 本体 の問題 車載 型 燃料 電池 にできそうな金属 空気 電池 は新 しすぎて実績 がない燃料 電池 のフィールドでの燃料 補給 は困難 で、電池 交換 と再生 工場 が必要 交換 式 金属 電極 の規格 化 が必要 放電 したあとの金属 電極 を精錬 して再 び金属 電極 とするために多大 なエネルギーが必要 となる- (
金属 を再生 する必要 エネルギーが大 きくエネルギー収支 上 問題 があるだけでなく、工業 レベルで安価 に再生 する技術 的 な目処 も立 っていない状況 である)
- (
燃料 電池 としては最 もコスト安 だが、既存 の二 次 電池 より安 くなるか不明
二 次 電池 を併用 する複雑 性 総合 効率 の向上 のため回生 ブレーキ充電 用 の二 次 電池 が必要 とされる寒冷 地 の起動 用 にも二 次 電池 が必要 とされる
貴金属 フリー液体 燃料 電池 車
関連 項目
水素 自動車 /水素 燃料 エンジン -主 に水素 を燃料 とした内燃 機関 の自動車 およびそのエンジン。- エコ・ステーション#
水素 ステーション
脚注
注釈
- ^
燃料 電池 式 の飛行機 や船舶 も開発 されている。これらもFCVである。
出典
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新 しい構造 の高性能 「リチウム-空気 電池 」を開発 -産業 技術 総合 研究所 2009年 2月 24日 発表 - ^ トヨタ、
電池 研究 部 を新設 …金属 空気 電池 などを研究 - レスポンス 2008年 6月 11日 (水) 22時 52分 発表
参考 文献
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外部 リンク
- 2005 - Fueva Europa
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- Heetebrij, Jan. "A vision on a sustainable electric society supported by Electric Vehicles", Olino Renewable Energy, June 5, 2009
- FCVとは?-MOBY
燃料 電池 車 普及 のカギを握 る燃料 「水素 」2 つの課題 日本 政策 投資 銀行 関西 支店 「水素 ステーション整備 に向 けた今後 の展望 」水素 燃料 電池 自動車 トピックスニュース- デンヨーとトヨタ、
水素 で発電 する燃料 電池 電源 車 を共同 開発 し実証 運転 を開始 平成 16年度 燃料 電池 自動車 に関 する調査 報告 書 3.燃料 電池 車 をめぐる現象 3-1燃料 電池 車 の開発 経緯 燃料 電池 開発 情報 センター