ポー・グランプリ

Grand Prix de Pau

ポー＝ヴィル・サーキット
レース情報じょうほう
周回しゅうかい	16
コース長ちょう	2.760 km (1.714 mi)
レース長ちょう	91.1 km (56.562 mi)
開催かいさい回数かいすう	73
初回しょかい	1933年ねん
最多さいた勝利しょうり （ドライバー）	ジム・クラーク (4)
最多さいた勝利しょうり （コンストラクター）	ダラーラ (12)
最新さいしん開催かいさい（2023年ねん）:
ポールポジション	ケヴィン・フォスター FFSA 1:24.426
決勝けっしょう順位じゅんい	1. エンツォ・プジョー FFSA 00:46:06.988 2. Evan Giltaire FFSA +2.750 s 3. Yani Stevenheydens FFSA +6.007 s
ファステストラップ	山越やまこし陽よう悠ゆう FFSA 1:18.852

Circuit de Pau-Ville

所在地しょざいち	ポー, フランス
標準時ひょうじゅんじ	CET (UTC+1) CEST (DST)
座標ざひょう	北緯ほくい43度ど17分ふん33秒びょう 西経せいけい000度ど21分ふん47秒びょう
FIAグレード	3
オープン	1933年ねん2月がつ19日にち (1933-02-19)
主おもなイベント	過去かこ開催かいさい: TCR Europe (2023) フランスF4 (2011–2019, 2022–2023) FIA ETCR (2022) FFSA GT (1999, 2001–2003, 2005, 2017–2019) WTCR Race of France (2022) Euroformula Open (2019, 2022) WTCC Race of France (2007–2009) フォーミュラ・ルノー・ユーロカップ (2017) ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権せんしゅけん (2011–2012, 2014–2018) F3ユーロシリーズ (2003–2005, 2008) FIA ヨーロピアンF3カップ (1999–2003) 国際こくさいF3000 (1985–1998) ヨーロッパF2選手権せんしゅけん (1964–1984)
Grand Prix Circuit (1935–present)
コース長ちょう	2.769 km (1.721 mi)
コーナー数すう	15
レコードタイム	1:09.788 ( Maximilian Günther, ダラーラ・F316, 2017, F3)
Original Circuit (1933)
コース長ちょう	2.649 km (1.646 mi)
コーナー数すう	14
レコードタイム	2:04.000 ( Philippe Étancelin, Alfa Romeo Monza, 1933, フォーミュラ・リブレ)

ポー・グランプリ (Grand Prix de Pau) は、フランス南西なんせい部ぶのピレネー＝アトランティック県けんポーの市街地しがいちコースで開催かいさいされる自動車じどうしゃレース。フランスグランプリとして1930年ねんにポー市街地しがいちで開催かいさいされたあと、1933年ねんより毎年まいとし恒例こうれいのポー・グランプリとして開催かいさいされるようになった。第だい二に次じ世界せかい大戦たいせん中なかと、2020年ねん-2021年ねんの新型しんがたコロナウイルス感染かんせん症しょうのパンデミック期間きかんは開催かいさいされなかった。

概要がいよう

市しの中心ちゅうしん部ぶの一般いっぱん公道こうどうを閉鎖へいさし、市街地しがいちコースとして開催かいさいされ、長年ながねんにわたりフォーミュラ1、フォーミュラ2、フォーミュラ3000、フォーミュラ3の様々さまざまなルールに準拠じゅんきょして開催かいさいされてきた。

2021年ねんにイギリス・Autocar magazineにて「世界せかいのストリートサーキット BEST10」の一ひとつであると評ひょうされた。

コース

このレースは、街まちの公道こうどうを利用りようしてレイアウトされた全長ぜんちょう 2.769 km (1.721 マイル) の公道こうどうコース「ポー＝ヴィル・サーキット」で行おこなわれ、多おおくの点てんでモナコグランプリに似にた特徴とくちょうを持もっている。市しの西にし約やく 20 km (12マイル) にあるシルキュイ・ポー＝アルノサーキット（長ながさ3.030 km、1986年ねん開業かいぎょう)とは全まったく別べつのレーストラックである。

ポー・グランプリでは、路面ろめん起伏きふくの多おおい一般いっぱん舗装ほそう路ろでの走行そうこうによる影響えいきょうを最小限さいしょうげんに抑おさえるために、車くるまはレース専用せんようのサーキットでのセッティングよりも大おおきなサスペンション作動さどう量りょうでセットアップされる。

歴史れきし

フランスグランプリ (1930年ねん)

フランスグランプリの舞台ぶたいとしてポー市街地しがいちコースが使用しようされた。

グランプリ・ド・ポーの始はじまり

1933年ねん2月がつ、まだ雪ゆきの残のこる中なかで第だい1回かいグランプリ・ド・ポーは開催かいさいされた。ブガッティに乗のるマルセル・ルフーが優勝ゆうしょう者しゃとなった。1934年ねんは開催かいさいされず、1935年ねんにボーモント・パークを迂回うかいするルートでイベントが再開さいかいされた、以後いご同おなじコースレイアウトが踏襲とうしゅうされている。

ポーグランプリはほぼ毎年まいとし、定期ていき的てきに開催かいさいされたが、第だい二に次じ世界せかい大戦たいせんで中断ちゅうだん。戦争せんそうが終おわったあと1947年ねんに再開さいかいされた。1949年ねんにはファン・マヌエル・ファンジオがポールポジション、ファステストラップも達成たっせいする完全かんぜん優勝ゆうしょうでイベントを制せいした。

大会たいかいの不幸ふこうな歴史れきしとして1955年ねん4月がつ11日にち、マセラッティに乗のるイタリア人じんレーサーのマリオ・アルボゲッティがレース中ちゅうの事故じこにより死亡しぼうした。彼かれはレース中ちゅうにコース脇わきの干ほし草くさの俵たわらに接触せっしょくした後のち、ベダル操作そうさを誤あやまった。1956年ねんに予定よていされていた大会たいかいは、前年ぜんねんのル・マン24時じ間あいだレースで発生はっせいした悲劇ひげき的てきな事故じこの発生はっせいを受うけて開催かいさいが見送みおくられた。1957年ねんにグランプリの再開さいかいのため、参加さんかレーサーと観客かんきゃくの安全あんぜん性せい・快適かいてき性せいを高たかめるコースの改良かいりょうを行おこなった。

これまでF1グランプリに準じゅんずる規定きていに基もとづいて運営うんえいされたあと、1958年ねんから1960年ねんはフォーミュラ2規定きていの車両しゃりょうで開催かいさいされ、1961年ねんからフォーミュラ1のエンジン規定きてい変更へんこうを受うけモナコグランプリと同様どうようの注目ちゅうもくをポーグランプリも浴あびるようになった。1960年代ねんだいはジャック・ブラバム、ジム・クラーク、モーリス・トランティニアンなど著名ちょめいなドライバーがポーでの勝利しょうりを勝かち取とった。

F2開催かいさい期き (1960-1980年代ねんだい)

1964年ねんからポーグランプリはフォーミュラ2規定きていの車両しゃりょうで争あらそわれることとなったが、引ひき続つづいてジム・クラークが連続れんぞくで勝利しょうりを奪うばった。1967年ねん大会たいかいではジャン＝ピエール・ベルトワーズとアンリ・ペスカローロがポーでデビューし、ヨッヘン・リント、ジャッキー・スチュワートなど新あらたな世代せだいのドライバーがポーで勝利しょうりを飾かざって名なを挙あげた。

1973年ねんに公道こうどうサーキットの公認こうにん（ホモロゲーション）に関かんする問題もんだいによって大会たいかいの開催かいさいが危あやぶまれたが、当時とうじの市長しちょうであるアンドレ・ラバーレールの個人こじん的てきな介入かいにゅうによって事態じたいが収束しゅうそくし、中止ちゅうしが回避かいひされた。無事ぶじ開催かいさいされた同年どうねんのレースではフランソワ・セベールが勝利しょうりを挙あげた。

ポーでの勝利しょうりはフランスの若わかいレーサーの登竜門とうりゅうもんとなり、ジャック・ラフィット、パトリック・デパイユ、ルネ・アルヌーなどがポーでの勝利しょうりで評価ひょうかを高たかめてフォーミュラ1へと進出しんしゅつしていった。

F3000開催かいさい期き (1985-1998年ねん)

1985年ねんより、これまでのフォーミュラ2に代かわってF3000選手権せんしゅけんがF1直下ちょっかのカテゴリーとなり、ポーグランプリはヨーロッパF3000選手権せんしゅけんカレンダーに組くみ込こまれた。また、現役げんえきのF1パイロットでフランス出身しゅっしんのアラン・プロストが大会たいかいの共同きょうどう主催しゅさい者しゃに就任しゅうにんした。

1988年ねんの国際こくさいF3000選手権せんしゅけんに遠征えんせいし、ポーの公道こうどうコースを初はじめて走はしった鈴木すずき亜あ久里くさとはこれ以前いぜんに1985年ねんのマカオグランプリに出走しゅっそうしており海外かいがいの市街地しがいちコースの経験けいけんを持もっていたが、ポーでの初はつ走行そうこう後ごに「すごいコースですね、とにかく狭せまいです。あと路面ろめんが全部ぜんぶ強烈きょうれつなかまぼこ状じょうで、常識じょうしき的てきなコーナリングラインは通とおれない感かんじです。アウト側がわに出でたとたんにガードレールへ滑すべって行いくんだけど、日本にっぽんにはない街道かいどうレースで面白おもしろそうって感かんじもあります。そういう形かたちの路面ろめんなんですぐに車体しゃたいのお腹なかを擦こすってしまってアンダーステアが出でる。でもマカオよりも少すこしコーナーの先さきの方ほうが見みえるし、事前じぜんに大丈夫だいじょうぶかなと思おもっていた高速こうそくコーナーも走はしってみると結構けっこう行いけた。夕ゆうべから体調たいちょうが万全ばんぜんじゃなくなっていたのでしんどかったです。」とコースの特徴とくちょうを述のべている。なお、翌よく1989年ねんにもフットワーク・フォーミュラ（ムーンクラフト）のオリジナルマシンMC041で片山かたやま右京うきょうが参戦さんせんしたが、車体しゃたい熟成じゅくせい度どが低ひくく予選よせんを通過つうかすることが出来できなかった。

1989年ねん大会たいかいではスタート直後ちょくごに接触せっしょくという展開てんかいが数すう度ど続つづき、計けい4回かいの再さいスタートが必要ひつようとなる荒あれた展開てんかいをジャン・アレジが制せいすると、彼かれは直後ちょくごにティレルと契約けいやくしF1デビューを果はたす。

1994年ねんは4月がつから5月がつにかけてF1で死亡しぼう事故じこ・重大じゅうだい事故じこが続つづいたが、ポーのF3000でもフランス人じんドライバーのNicolas Leboissetierがヴィラージュ・ドゥ・ラ・ガールで大おおきな事故じこを起おこし、会場かいじょうがショックに包つつまれた。しかし彼かれは一命いちめいをとりとめて1か月げつ後ごにレース復帰ふっきすることが出来できた。1993年ねんからはサポートイベントとしてフランス・スーパーツーリング選手権せんしゅけんが2000年ねんまで併催へいさいされた。

1998年ねん末まつに国際こくさいF3000選手権せんしゅけんのすべてのレースはヨーロッパで開催かいさいされるF1グランプリと併催へいさいされる決定けっていがFIAによって発効はっこうされたため、ポーグランプリはF3000での開催かいさいができなくなった。

2000年代ねんだい以後いご

ブラジル人じんレーサーのÁtila Abreuがドライブするポーのコース (2005)

同おなじ時期じきにFIAは新あたらしいフォーミュラ3カップの創設そうせつに動うごいており、ポーグランプリはヨーロッパF3カップに組くみ込こまれることになった。しかし以前いぜんよりフランスF3選手権せんしゅけんやF3000のサポートレースとしてF3レースはポーで開催かいさいされており、加くわえて、メインレースとしてはレース距離きょりも短みじかいため（F2-F3000開催かいさい時じは1時じ間あいだ30-40分ふんに設定せっていされていた）、古ふるくからのポーの熱心ねっしんな観客かんきゃくから不満ふまんの感想かんそうがもたらされた。

2001年ねんからはフランススーパーツーリングカー選手権せんしゅけん(FFSA)が2004年ねんまでサポートイベントとして併催へいさいされ、FFSA GT選手権せんしゅけんやイギリスGT選手権せんしゅけんもポーグランプリのサポートレースとして2006年ねんまで数すう名めいのゲストドライバーと共ともにポーを訪問ほうもんした。

2007年ねんからは世界せかいツーリングカー選手権せんしゅけん(WTCC)がポーグランプリのメインレースとなり、2009年ねんまで同どう規定きていで開催かいさい。2010年ねんは自治体じちたいの財政ざいせい問題もんだいにより中止ちゅうしされた。

2011年ねんからはフォーミュラ3でのレースを復活ふっかつさせ、フォーミュラ・ルノー2.0や電気でんきパワーユニットのマシンで争あらそう「グランプリ・ド・ポー・エレクトリック」を併催へいさいイベントとして開催かいさい。この新あらたな電気でんきパワーのカテゴリにはすでに多おおくのレースキャリアを持もつオリビエ・パニス、フランク・ラゴルス、ソエイル・アヤリが参戦さんせんした。

2012年ねん大会たいかいはイギリスF3選手権せんしゅけんのラウンドとして開催かいさいされたが、このイベントにはポーでの開催かいさいにもかかわらず、フランス人じんドライバーが1人ひとりもいないという事態じたいが発生はっせいした。しかし併催へいさいされたポルシェ・カレラカップ・フランスにセバスチャン・ローブが参戦さんせんし、後続こうぞくに10秒びょう以上いじょうの大差たいさをつける内容ないようで制せいしたことで、観客かんきゃくは満足まんぞく度どを得えた大会たいかいとなった。観客かんきゃく動員どういんは22000-23000人にん集あつまり、2011年ねんより10-15%増ふやすことが出来できた。2013年ねんのMitjet 2Lカテゴリーにはローブに加くわえてジャック・ヴィルヌーブの参戦さんせんが主催しゅさい者しゃより発表はっぴょうされた。また、2013年ねんのみメインフォーミュラがF3ではなく、フォーミュラ・ルノー2.0での開催かいさいとなった。

2014年ねんから2022年ねんは、FIAヨーロッパF3選手権せんしゅけんおよびFIA F3選手権せんしゅけんのカレンダーに組くみ込こまれた。2019年ねんのポーグランプリF3では、レッドブル・ジュニアチームの角田つのだ裕ひろし毅あつしとリアム・ローソンが出走しゅっそうし、最終さいしゅうメインレースで角田つのだはフロントロウからスタートしたが、スタート時じに降ふり始はじめた雨あめのためタイヤ交換こうかんを必要ひつようとし、ローソンに先行せんこうされる。しかしローソンは前まえを走はしるチームメイトのユリアン・ハンゼスの追おい抜ぬきに失敗しっぱいし追突ついとつ、リタイアした。優勝ゆうしょうはスタート時じピットに入はいりレインタイヤへと交換こうかんする戦略せんりゃくが功こうを奏そうしたビリー・モンガーが勝かち取とり、モンガーにとって2017年ねんに両足りょうあしが義足ぎそくとなって以後いご、初はつの栄冠えいかんでありポーはメモリアルレースの舞台ぶたいとなった。

2020年ねんと2021年ねんはCOVID-19のパンデミックにより大会たいかいは開催かいさいされなかった。

2023年ねんからはフランスフォーミュラ4選手権せんしゅけんが大会たいかいのメインフォーミュラレースとなり、TCRヨーロッパツーリングカーシリーズが併催へいさいレースとなっている。イベント期間きかん中ちゅうには1960年代ねんだいからのヒストリック・フォーミュラカーが走行そうこうするグランプリ・ヒストリック・ポーも行おこなわれている。

各かく年としの優勝ゆうしょう者しゃ

フォーミュラ1

年とし	ドライバー	車両しゃりょう	エントラント
1947年ねん	ネッロ・パガーニ	マセラティ・4CL	スクーデリア・ミラノ
1948年ねん	ネッロ・パガーニ	マセラティ・4CL	エンリコ・プラーテ
1949年ねん	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ・4CLT/48	オートモビルクラブ・アルヘンティノ
1950年ねん	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ・4CLT/48	スクーデリア・アキーレ・ヴァルジ
1951年ねん	ルイージ・ヴィッロレージ	フェラーリ・375F1	スクーデリア・フェラーリ
1952年ねん	アルベルト・アスカリ	フェラーリ・500	スクーデリア・フェラーリ
1953年ねん	アルベルト・アスカリ	フェラーリ・500	スクーデリア・フェラーリ
1954年ねん	ジャン・ベーラ	ゴルディーニ・T16	エキープ・ゴルディーニ
1955年ねん	ジャン・ベーラ	マセラティ・250F	オフィス・アルフィエリ・マセラティ
1956年ねん	前年ぜんねんのル・マン24時じ間あいだ事故じこを受うけコース安全あんぜん性せい向上こうじょうのため非ひ開催かいさい
1957年ねん	ジャン・ベーラ	マセラティ・250F	オフィス・アルフィエリ・マセラティ
1961年ねん	ジム・クラーク	ロータス・18 クライマックス	チーム・ロータス
1962年ねん	モーリス・トランティニアン	ロータス・18/21 クライマックス	ロブ・ウォーカー・レーシング
1963年ねん	ジム・クラーク	ロータス・25 クライマックス	チーム・ロータス

フォーミュラ2 (1958-1984)

年とし	ドライバー	車両しゃりょう	エントラント
1958年ねん	モーリス・トランティニアン	クーパー・T43 クライマックス	ロブ・ウォーカー・レーシング
1959年ねん	モーリス・トランティニアン	クーパー・T51 クライマックス	ロブ・ウォーカーレーシング
1960年ねん	ジャック・ブラバム	クーパー・T45 クライマックス	エキップ・サンビーム
1964年ねん	ジム・クラーク	ロータス・32 コスワース	ロン・ハリス チーム・ロータス
1965年ねん	ジム・クラーク	ロータス・35 コスワース	ロン・ハリス チーム・ロータス
1966年ねん	ジャック・ブラバム	ブラバム・BT18 ホンダ	ブラバム・レーシング
1967年ねん	ヨッヘン・リント	ブラバム・BT23 ホンダ	ロイ・ウィンケルマン・レーシング
1968年ねん	ジャッキー・スチュワート	マトラ・MS7 コスワース	マトラ
1969年ねん	ヨッヘン・リント	ロータス・59 コスワース	ロイ・ウィンケルマン・レーシング
1970年ねん	ヨッヘン・リント	ロータス・69 コスワース	ヨッヘン・リント・レーシング
1971年ねん	レイネ・ウィセル	ロータス・69 コスワース	LIRA・チーム・ロータス
1972年ねん	ピーター・ゲシン	シェブロン・B20 フォード	シェブロン・レーシング
1973年ねん	フランソワ・セベール	アルピーヌ・A367 フォード	エルフ・ジョン・クームス
1974年ねん	パトリック・デパイユ	マーチ・742 BMW M12/7	マーチ・レーシング
1975年ねん	ジャック・ラフィット	マルティニ・Mk16 BMW M12/7	オートモビル・マルティニ
1976年ねん	ルネ・アルヌー	マルティニ・Mk19 ルノー	オートモビル・マルティニ
1977年ねん	ルネ・アルヌー	マルティニ・Mk22 ルノー	エキュリー・ルノー・エルフ
1978年ねん	ブルーノ・ジャコメリ	マーチ・782 BMW M12/7	BMWジュニアチーム
1979年ねん	エディ・チーバー	ラルト・RH6/80 ホンダRA260E	ラルト・レーシング
1980年ねん	リチャード・ダーレスト	AGS・JH17 BMW M12/7	エキュリー・モチュール GPA
1981年ねん	ジェフ・リース	ラルト・RH6/81 ホンダ RA261E	ラルト・レーシング
1982年ねん	ジョニー・チェコット	マーチ・822 BMW M12/7	マーチ・エンジニアリング
1983年ねん	ヨー・ガルトナー	スピリット・201 BMW M12/7	EMCOスポーツ
1984年ねん	マイク・サックウェル	ラルト・RH6/84 ホンダ RA264E	ラルト・レーシング

F3000 (1985-1998)

年とし	ドライバー	車両しゃりょう	エントラント
1985年ねん	クリスチャン・ダナー	マーチ・85B コスワース DFV	オニクス・レースエンジニアリング
1986年ねん	マイク・サックウェル	マーチ・86B コスワース DFV	マールボロ・オニクス・レースエンジニアリング
1987年ねん	ヤニック・ダルマス	マーチ・87B コスワース DFV	マールボロ・レーシング・フランス
1988年ねん	ロベルト・モレノ	レイナード・88D コスワース DFV	ブロムレイ・モータースポーツ
1989年ねん	ジャン・アレジ	レイナード・89D コスワース DFV	CAMELエディ・ジョーダン・レーシング
1990年ねん	エリック・ヴァン・デ・ポール	レイナード・90D コスワースDFV	GAモータースポーツ
1991年ねん	ジャン＝マルク・グーノン	ラルト・RT23 コスワースDFV	3001インターナショナル
1992年ねん	エマニュエル・ナスペッティ	レイナード・92D コスワースDFV	フォルティ・コルセ
1993年ねん	ペドロ・ラミー	レイナード・92D コスワースDFV	クリプトン・エンジニアリング
1994年ねん	ジル・ド・フェラン	レイナード・94D ザイテック・ジャッド	ポール・スチュワート・レーシング
1995年ねん	ヴィンセンツォ・ソスピリ	レイナード・95D コスワース DFV	スーパーノヴァ・レーシング
1996年ねん	ヨルグ・ミューラー	ローラ・T96/50 ザイテック	RSMマルコ
1997年ねん	ファン・パブロ・モントーヤ	ローラ・T96/50 ザイテック	RSMマルコ
1998年ねん	ファン・パブロ・モントーヤ	ローラ・T96/50 ザイテック	スーパーノヴァ・レーシング

フォーミュラ3 (1999-2022)

年とし	ドライバー	車両しゃりょう	エントラント
1999年ねん	ブノワ・トレルイエ	ダラーラ・F399 ルノー	シグナチュール・チーム
2000年ねん	ジョナサン・コシェ	ダラーラ・F399 ルノー	シグナチュール・チーム
2001年ねん	アンソニー・デビッドソン	ダラーラ・F301 無限むげん MF204A	カーリン・モータースポーツ
2002年ねん	ルノー・デルロ	ダラーラ・F302 ルノー	シグナチュール・チーム
2003年ねん	ファビオ・カルボーン	ダラーラ・F302 ルノー	シグナチュール・チーム
2004年ねん	ニコラ・ラピエール	ダラーラ・F304 ルノー	シグナチュール・チーム
2005年ねん	ルイス・ハミルトン	ダラーラ・F305 AMGメルセデス	ASMフォーミュラ3
2006年ねん	ロマン・グロージャン	ダラーラ・F305 メルセデスHWA	シグナチュールプラス
2011年ねん	マルコ・ヴィットマン	ダラーラ・F308 VW	シグナチュール・チーム
2012年ねん	ラファエレ・マルシエロ	ダラーラ・F312 メルセデス	プレマパワーチーム
2014年ねん	フェリックス・ローゼンクビスト	ダラーラ・F312 メルセデス	Mücke Motorsport
2015年ねん	アントニオ・ジョヴィナッツィ	ダラーラ・F315 VW	JagonyaAyam withカーリン
2016年ねん	アレッシオ・ロランディ	ダラーラ・F315 VW	カーリン
2017年ねん	マクシミリアン・ギュンター	ダラーラ・F316 メルセデス	プレマパワーチーム
2018年ねん	ラルフ・アロン	ダラーラ・F317 メルセデス	プレマパワーチーム
2019年ねん	ビリー・モンガー	ダラーラ・F317 VW	カーリン
2020年ねん	COVID-19の世界せかい的てき流行りゅうこうの影響えいきょうで非ひ開催かいさい
2021年ねん
2022年ねん	ウラジスラフ・ロムコ	ダラーラ・320	CryptoTower Racing

フォーミュラ4 / フォーミュラ・ルノー2.0

年とし	ドライバー	車両しゃりょう	エントラント
2013年ねん	ルカ・ギオット	タトゥース・FR2.0/13 ルノー	プレマ・パワーチーム
2023年ねん	エンツォ・プジョー	ミゲール・M21-F4	FFSAアカデミー

※ 2013年ねんはフォーミュラ・ルノー2.0での開催かいさい。2023年ねんからフォーミュラ4での開催かいさい。

ラップレコード

非公式ひこうしきの歴代れきだい記録きろくでは1992年ねんポー・グランプリ予選よせん中ちゅうに、レイナード・92Dに乗のったアンドレア・モンテルミーニによって樹立じゅりつされた1:08.600である。公認こうにんの記録きろくは以下いかの表ひょうにて。

カテゴリー	タイム	ドライバー	マシン	イベント
Grand Prix Circuit (1935–present): 2.769 km
F3	1:09.788	マクシミリアン・ギュンター	ダラーラ・F316	2017 Pau F3 European Championship Race 2
F3000	1:09.820	エマニュエル・ナスペッティ	レイナード・92D	1992 Pau Grand Prix
ユーロフォーミュラ・オープン	1:10.608	Oliver Goethe	ダラーラ・320	2022 Pau Euroformula Open Race 1
インターナショナル・フォーミュラ・マスター	1:11.703	Fabio Leimer	タトゥース N.T07	2009 Pau Formula Master round
F2	1:12.370	ケニー・アチソン	ラルト・RH6/82	1982 Pau Grand Prix
フォーミュラ・ルノー2.0	1:13.812	Martin Kodrić	タトゥース FR2.0/13	2015 Pau Formula Renault 2.0 Alps
F4	1:17.091	Enzo Peugeot	ミゲール M21-F4	2023 Pau French F4
GT1 (GTS)	1:18.346	ボリス・デリチェブール	クライスラー・ヴァイパーGTS-R	2003 Pau FFSA GT
TCRツーリングカー	1:21.331	Mikel Azcona	ヒュンダイ・エラントラ N TCR	2022 FIA WTCR Race of France
GT4	1:21.806	Simon Gachet	アウディ・R8 LMS GT4	2019 Pau FFSA GT
シルエットレーシングカー	1:22.130	アンソニー・ベルトワーズ	フォード・モンデオ シルエット	2002 Pau French Supertouring
GT3	1:22.158	Arnaud Peyroles	ダッジ・バイパー コンペティションクーペ	2006 Pau FFSA GT round
スーパー2000	1:22.682	アウグスト・ファルフス	BMW・320si	2008 FIA WTCC Race of France
eツーリングカー	1:23.894	トム・ブロンクビスト	セアト・レオン Cupra e-Racer	2022 Pau FIA ETCR
ルノー・クリオCup	1:28.255	Nicolas Milan	ルノー・クリオR.S. IV	2017 Pau Renault Clio Cup France
F1	1:33.400	ジム・クラーク	ロータス・24	1962 Pau Grand Prix
グループ3	1:43.100	Olivier Gendebien	フェラーリ・250GT	1958 3Hours of Pau
GP	1:46.800	マンフレート・フォン・ブラウヒッチュ	メルセデス・ベンツ・W154	1939 Pau Grand Prix
Formula Libre	1:51.700	タツィオ・ヌヴォラーリ	アルファロメオ・ティーポB	1935 Pau Grand Prix
Original Circuit (1933): 2.649 km
Formula Libre	2:04.000	Philippe Étancelin	アルファロメオ・モンツァ	1933 Pau Grand Prix

関連かんれん事項じこう

• モータースポーツ
• フォーミュラ3000