郊外こうがい化か

米国べいこくコロラドスプリングス周辺しゅうへんの郊外こうがい開発かいはつ

郊外こうがい化か（こうがいか、英えい: suburbanization）とは、都市とし化かが進すすんだ結果けっか、都市としの周辺しゅうへん地域ちいき（郊外こうがい）において都市とし的てき要素ようそと農村のうそん的てき要素ようそが混在こんざいするようになるまでの変化へんかプロセスのことである。

概要がいよう

「郊外こうがい」および「準じゅん郊外こうがい」も参照さんしょう

郊外こうがい化かの原因げんいんとして、中心ちゅうしん都市としにおける超過ちょうか人口じんこうの溢出、所得しょとく向上こうじょう、中心ちゅうしん都市としの環境かんきょう悪化あっか、中心ちゅうしん都市とし・郊外こうがい間あいだの交通こうつう機関きかんの発展はってん、過密かみつ化か対策たいさくの都市とし政策せいさくなどが挙あげられる。

郊外こうがい化かにより、都市とし周辺しゅうへんの村落そんらくにおいて、人口じんこうの変化へんか、土地とち利用りようの変化へんか、都市とし的てき要素ようその増大ぞうだい、農村のうそん的てき要素ようその減少げんしょうなどの変化へんかが発生はっせいする。郊外こうがい化かによる人口じんこうの変化へんかとして、人口じんこうや人口じんこう密度みつどの増加ぞうか、第だい二に次じ・第だい三さん次じ産業さんぎょう人口じんこうやその割合わりあいの増加ぞうか、第だい一いち次じ産業さんぎょう人口じんこうやその割合わりあいの減少げんしょうなどの変化へんかが挙あげられる。土地とち利用りようの変化へんかとして、農村のうそん的てき土地とち利用りようから都市とし的てき土地とち利用りようへの変化へんかが発生はっせいする。都市とし的てき要素ようその増大ぞうだいの例れいとして住宅じゅうたく開発かいはつや工場こうじょう移転いてんなどが、農村のうそん的てき要素ようその減少げんしょうの例れいとして農家のうかや農地のうちの減少げんしょうなどが挙あげられる。

郊外こうがい化かに際さいしては、都心としんの業務ぎょうむ地区ちくへの通勤つうきん交通こうつう手段しゅだんとして、高速こうそく交通こうつう手段しゅだんが大衆たいしゅう化かしていることが前提ぜんてい条件じょうけんである。19世紀せいき後半こうはんから20世紀せいきにかけて馬うまや馬車ばしゃに代かわり、欧米おうべいや日本にっぽんなどの一部いちぶで、大量たいりょう輸送ゆそうが可能かのうで頻繁ひんぱんに運行うんこうする鉄道てつどう（路面ろめん電車でんしゃ、インターアーバン、地下鉄ちかてつ、通勤つうきん鉄道てつどうなど）が登場とうじょうし、鉄道てつどう沿線えんせんの住宅じゅうたく地ち化かが進すすんだ。続つづいて、T型がたフォードに代表だいひょうされる大衆たいしゅう車しゃが普及ふきゅうし自動車じどうしゃ用ようの道路どうろが整備せいびされることで、移動いどうは格段かくだんに自由じゆうになり、通勤つうきん鉄道てつどうのない都市としや鉄道てつどう沿線えんせん以外いがいでも郊外こうがい住宅じゅうたく地ちが開発かいはつされた。

郊外こうがい化かの指標しひょう

人口じんこうの郊外こうがい化かの指標しひょうとして、富田とみた (1995)では増加ぞうか率りつ法ほう、郊外こうがい化か率りつ、増加ぞうか寄与きよ率りつ法ほう、郊外こうがい化か進展しんてん指数しすうが挙あげられている。

1. 増加ぞうか率りつ法ほう
   • 時期じき$t_{1}$から$t_{2}$までの周辺しゅうへん都市としにおける人口じんこう増加ぞうか率りつが中心ちゅうしん都市としよりも上回うわまわるかどうかで、一般いっぱんに郊外こうがい化かが進行しんこう下かの場合ばあい、周辺しゅうへん都市としのほうが中心ちゅうしん都市としよりも人口じんこう増加ぞうか率りつが高たかくなる。
2. 郊外こうがい化か率りつ
   • 時期じき$t_{1}$から$t_{2}$までの周辺しゅうへん地域ちいきの人口じんこう増加ぞうか率りつから中心ちゅうしん都市としの人口じんこう増加ぞうか率りつを減げんじた値ねを使用しようする方法ほうほうで、Frey and Speare (1988)により提唱ていしょうされた。
3. 増加ぞうか寄与きよ率りつ法ほう
   • 時期じき$t_{1}$から$t_{2}$までの大都市だいとし圏けん全体ぜんたいの人口じんこう増加ぞうか量りょうのうち中心ちゅうしん都市としと周辺しゅうへん都市としの増加ぞうか寄与きよ率りつを使用しようする方法ほうほうで、郊外こうがい化かが進行しんこうしている場合ばあいは、周辺しゅうへん地域ちいきの増加ぞうか寄与きよ率りつが時期じき$t_{1}$における大都市だいとし圏けん全体ぜんたいにおける周辺しゅうへん地域ちいきの人口じんこうの割合わりあいよりも高たかくなる。
4. 郊外こうがい化か進展しんてん指数しすう
   • 郊外こうがい化か進展しんてん指数しすうとは、$t_{2}$における周辺しゅうへん地域ちいきの人口じんこうの割合わりあいと$t_{1}$における周辺しゅうへん地域ちいきの人口じんこうの割合わりあいの差さのことである。大都市だいとし圏けん全体ぜんたいの人口じんこうにおける周辺しゅうへん地域ちいきの人口じんこうの割合わりあいの変化へんかに着目ちゃくもくする方法ほうほうで、郊外こうがい化かが進展しんてんしている場合ばあいはこの値ねが正せいとなる。

各国かっこくでの事例じれい

日本にっぽん

明治めいじ末期まっきから昭和しょうわ初期しょきにかけて、田園でんえん都市とし構想こうそうの影響えいきょうを受うけた民間みんかんの鉄道てつどう会社かいしゃ（私鉄してつ）が、環境かんきょうに優すぐれた郊外こうがいに持もち家いえを取得しゅとくし、電気でんき鉄道てつどう（電車でんしゃ）で都心としんに通勤つうきんするというライフスタイルを提案ていあんした。各社かくしゃは東京とうきょうや大阪おおさかの都心としん部ぶから郊外こうがいへの鉄道てつどう路線ろせんを建設けんせつし、その沿線えんせんで住宅じゅうたく地ちなどの開発かいはつを行おこなった。

関西かんさいにおける阪急電鉄はんきゅうでんてつによる開発かいはつが先駆せんく的てきなもので、阪急電鉄はんきゅうでんてつ沿線えんせんの芦屋あしやなどがその典型てんけいである。それに影響えいきょうを受うけ、関東かんとうでも田園でんえん都市とし（後ごの東急とうきゅう電鉄でんてつ）により、東急とうきゅう沿線えんせんの洗足せんそく田園でんえん都市とし開発かいはつが進すすめられた。

第だい二に次じ世界せかい大戦たいせん後こうは、持もち家いえ政策せいさくが進すすめられた高度こうど成長せいちょう期きに三さん大都市だいとし圏けんなどでの鉄道てつどう沿線えんせんのスプロールが進すすみ、ドーナツ化か現象げんしょうと呼よばれる郊外こうがい化かが生しょうじた。日本にっぽんの場合ばあい、主おもな通勤つうきん手段しゅだんが自家用じかよう自動車じどうしゃではなく鉄道てつどうである点てんが特徴とくちょう的てきであったが、次第しだいに高速こうそく道路どうろやバイパス道路どうろが整備せいびされ、自動車じどうしゃ通勤つうきん・自動車じどうしゃでの買かい物ものも一般いっぱん的てきになった。全国ぜんこくでの道路どうろ建設けんせつにより、これまで郊外こうがい化かにあまり縁えんの無なかった地方ちほうも急速きゅうそくに郊外こうがい化かし、住宅じゅうたくや商業しょうぎょう地ちが薄うすく広ひろく郊外こうがいに建設けんせつされていった。

アメリカ合衆国あめりかがっしゅうこく

アメリカ合衆国あめりかがっしゅうこくでは、1950年代ねんだい、自動車じどうしゃ普及ふきゅうに伴ともなう郊外こうがい化かが加速かそくした。第だい二に次じ世界せかい大戦たいせんから復員ふくいんし結婚けっこんした若わかい人々ひとびとは家族かぞくと住すめる広ひろい住宅じゅうたく地ちを欲ほっし、郊外こうがいでの広々ひろびろとした住宅じゅうたく開発かいはつ、自家用じかよう自動車じどうしゃの普及ふきゅう、自動車じどうしゃ専用せんよう道路どうろの整備せいびがこうしたニーズに応こたえた。アメリカ型がた郊外こうがい生活せいかつは、都市としに大量たいりょうの労働ろうどう者しゃを抱かかえる世界せかいの大都市だいとしに波及はきゅうし、郊外こうがい住宅じゅうたく地ちや高速こうそく道路どうろが多おおくの国くにの大都市だいとしに作つくられた。

アメリカでは住宅じゅうたくの郊外こうがい化かに続つづいて、商業しょうぎょう・業務ぎょうむの郊外こうがい化かも起おきている。大勢おおぜいの自家用車じかようしゃが集あつまりやすいインターチェンジ周辺しゅうへんに大型おおがたのショッピングモールが出現しゅつげんし、やがて工場こうじょうだけでなく企業きぎょうのオフィスも、土地とち・建物たてものの賃料ちんりょうが安やすく自動車じどうしゃ通勤つうきんのできる郊外こうがいに移転いてんした。通信つうしん技術ぎじゅつやIT、配送はいそうサービスの進化しんかや普及ふきゅうは、都心としんから離はなれた場所ばしょでのビジネスを容易よういにしたため、アメリカの企業きぎょう本社ほんしゃの郊外こうがい立地りっちは増ふえていった。

1990年代ねんだい以降いこう、ブーンバーブと呼よばれる高たかい成長せいちょうを遂とげた大型おおがた郊外こうがい都市としや、エッジ・シティと呼よばれる都市とし外郭がいかくの高速こうそく道路どうろ沿ぞいに薄うすく広ひろく展開てんかいした業務ぎょうむ中心ちゅうしん地ちが、西海岸にしかいがんや南部なんぶ、中西部ちゅうせいぶなどの都市とし圏けんに出現しゅつげんした。またこれと並行へいこうして、住宅じゅうたくがさらに郊外こうがいのほぼ農村のうそんと言いえる地帯ちたいにまで進出しんしゅつしている。

大韓民国だいかんみんこく

大韓民国だいかんみんこくでは、軍事ぐんじ境界きょうかい線せんなどにより開発かいはつがあまり進すすまなかったソウル北郊ほっこうにまで、1990年代ねんだい後半こうはんからニュータウンの開発かいはつが進すすみ、マンションなどが建たてられている。それに伴ともない、それまで非ひ電化でんかロろーカル線かるせんがほとんどであった北郊ほっこう方面ほうめんのKORAIL各線かくせんも電化でんか複線ふくせん化かされ、その多おおくが首都しゅと圏けん電鉄でんてつに組くみ込こまれた。一戸建いっこだて住宅じゅうたくよりも高層こうそうマンションによる住宅じゅうたく開発かいはつが多おおいことが特徴とくちょう的てきである。

郊外こうがい化かの問題もんだい

郊外こうがい化かは日本にっぽんのみならず、多おおくの国くにで都市とし問題もんだいとなっている。

郊外こうがい化かにより、都市とし周辺しゅうへんの農村のうそんや森林しんりん、水辺みずべ空間くうかんが住宅じゅうたく開発かいはつやモール開発かいはつのため破壊はかいされる。

郊外こうがいに都市とし活動かつどうが広ひろがることにより、道路どうろ、上下水道じょうげすいどう、公共こうきょうサービスを整備せいびしなければならない面積めんせきが増ふえ、自治体じちたいの負担ふたんが増ふえる。

移動いどう距離きょりが伸のびることで、移動いどうに時間じかんやエネルギーを多おおく使つかう。

郊外こうがい化かに伴ともない、自家用車じかようしゃの利用りよう者しゃが増ふえ、石油せきゆ資源しげんの枯渇こかつ、地球ちきゅう温暖おんだん化かの進行しんこうが懸念けねんされる。

郊外こうがいから中心ちゅうしん都市としへの移動いどうが増ふえるため、公共こうきょう交通こうつう機関きかんの混雑こんざつや道路どうろ渋滞じゅうたいなどが発生はっせいする。

郊外こうがい化かによる生活せいかつ圏けんの広ひろがり、地域ちいきコミュニティの希薄きはく化かにより、郊外こうがい型がた犯罪はんざいの発生はっせいが懸念けねんされる。

産業さんぎょうの郊外こうがい化かに伴ともない、雇用こようが郊外こうがいに流出りゅうしゅつする。

子供こども、貧困ひんこん者もの、お年寄としよりや障害しょうがい者しゃなど、自動車じどうしゃを運転うんてんできない交通こうつう弱者じゃくしゃにとって不便ふべんである。→買かい物もの難民なんみん、医療いりょう難民なんみん。

郊外こうがい化かが進すすんだ現在げんざい、中心ちゅうしん市街地しがいちの空洞くうどう化か（シャッター通どおり）のほか、様々さまざまな問題もんだい点てんが郊外こうがい化かに関かんして提起ていきされている。逆ぎゃくに大だい規模きぼ店舗てんぽの業者ぎょうしゃ側がわからは、中心ちゅうしん市街地しがいちの努力どりょく不足ふそくや、政府せいふ・自治体じちたいによる郊外こうがいでの過大かだいな道路どうろ開発かいはつや公的こうてき施設しせつ移転いてんなど、郊外こうがいに偏かたよった公共こうきょう工事こうじが問題もんだいであると反駁はんばくされている。

そうした中なかで、日本にっぽんでは2000年ねん代だい以降いこう、大都市だいとし圏けんの地価ちか下落げらくなどを反映はんえいし、大おおきな都市としでは郊外こうがい化かとは逆ぎゃくの都心としん回帰かいきが発生はっせいしている。またいくつかの地方ちほうにおいては、郊外こうがいの整備せいび費用ひようを減へらすため、また徒歩とほや自転車じてんしゃでも移動いどうしやすく交通こうつう弱者じゃくしゃの生活せいかつしやすい街まちにするために都市とし機能きのうを中心ちゅうしん部ぶに再さい集積しゅうせきさせる「コンパクトシティ」への動うごきもある。

「中心ちゅうしん市街地しがいち#中心ちゅうしん市街地しがいち活性かっせい化か」も参照さんしょう

一方いっぽうで郊外こうがい化かが終焉しゅうえんしたわけではなく、2007年ねん（平成へいせい19年ねん）現在げんざいにおいては、首都しゅと圏けんでは旺盛おうせいな住宅じゅうたく事情じじょうを反映はんえいして、つくばエクスプレス（首都圏新都市鉄道しゅとけんしんとしてつどう）やJR武蔵野線むさしのせん、東武とうぶ野田線のだせんの沿線えんせんなどを中心ちゅうしんに、現在げんざいでも郊外こうがい型がた開発かいはつが続つづいている。また、関西かんさい圏けんでも大阪おおさかモノレールや近鉄きんてつけいはんな線せん沿線えんせんなどで宅地たくち開発かいはつが進すすみ、住宅じゅうたく事情じじょうの改善かいぜんに貢献こうけんしている。一方いっぽうで、流山ながれやまおおたかの森もり駅えき開業かいぎょうに伴ともない市野谷いちのやの森もりが伐採ばっさいされるなど都市とし近郊きんこうの貴重きちょうな緑地りょくちが破壊はかいされ、新しん線せん開業かいぎょうに伴ともなう過大かだいな都市とし開発かいはつが自治体じちたいの財政ざいせい状況じょうきょうに影響えいきょうを与あたえるなどの社会しゃかい問題もんだいが発生はっせいしており、移動いどう距離きょりの増加ぞうかに伴ともなって使用しようするエネルギーの増加ぞうかも懸念けねんされる。

利点りてんと問題もんだい点てん

利点りてん

オフィスの賃料ちんりょうが安やすく、中心ちゅうしん市街地しがいちの機能きのう移転いてん後ごの維持いじ・管理かんりにかかる費用ひようを削減さくげんできる。

郊外こうがいへの人ひとの流失りゅうしつによってコンパクトシティ化かが進すすみ地方ちほう再生さいせいにつながる。

地方ちほう都市としリノベーション事業じぎょうにより、建造けんぞう物ぶつの建たて替かえの際さいに、都市とし機能きのうを集約しゅうやくさせ効率こうりつ化かを図はかることが可能かのう。

問題もんだい点てん

都市としの郊外こうがい化かによる自動車じどうしゃ利用りようの助長じょちょうにより、環境かんきょうへの負荷ふかが増大ぞうだいする。

郊外こうがい化かに伴ともなう郊外こうがい施設しせつの発展はってんにより、中心ちゅうしん市街地しがいちへの人口じんこう流入りゅうにゅう数すうが減少げんしょうする。

中心ちゅうしん市街地しがいちの衰退すいたいにより集積しゅうせきしていた都市とし機能きのうが分散ぶんさんし、社会しゃかい基盤きばん設備せつびの動作どうさの効率こうりつが悪化あっかする。

中心ちゅうしん市街地しがいちの人口じんこう減少げんしょうにより、人々ひとびとの交流こうりゅう機会きかいが減少げんしょうする。

参考さんこう文献ぶんけん

• Frey, W. H.; Speare, A. Jr. (1988). Regional and Metropolitan Growth and Decline in the United States. Russell Sage Foundation 
• 石川いしかわ雄一ゆういち『郊外こうがいからみた都市とし圏けん空間くうかん 郊外こうがい化か・多た核化かくかのゆくえ』海うみ青あお社しゃ、2008年ねん。ISBN 978-4-86099-247-7。 
• 富田とみた和かず暁あきら『大都市だいとし圏けんの構造こうぞう的てき変容へんよう』古今ここん書院しょいん、1995年ねん。ISBN 4-7722-1844-0。 
• 藤塚ふじつか吉浩よしひろ 著ちょ「郊外こうがい化か・スプロール」、藤塚ふじつか吉浩よしひろ、高柳たかやなぎ長ちょう直ただし 編へん『図説ずせつ 日本にっぽんの都市とし問題もんだい』古今ここん書院しょいん、2016年ねん、90-91頁ぺーじ。ISBN 978-4-7722-4197-7。 
• 山鹿やまが誠まこと次じ 著ちょ「郊外こうがい化か」、日本にっぽん地誌ちし研究所けんきゅうじょ 編へん 編へん『地理ちり学がく辞典じてん 改訂かいてい版ばん』二宮にのみや書店しょてん、1989年ねん、193頁ぺーじ。ISBN 4-8176-0088-8。 
• 高見たかみ淳史あつし 土木どぼく計画けいかく学がく研究けんきゅう・論文ろんぶん集しゅう/15巻かん抄録しょうろく。1998年ねん217-255頁ぺーじ
• 鈴木すずき敏幸としゆき、武藤むとう真一しんいち、小川おがわ敬一けいいち 土木どぼく計画けいかく学がく研究けんきゅう・論文ろんぶん集しゅう/19巻かん 2002年ねん195－201頁ぺーじ
• 佐藤さとう英人ひでと 人文じんぶん地理ちりジャーナル/53巻かん 2002年ねん第だい4号ごう
• 稲いね雄次ゆうじ 総合そうごう政策せいさく論集ろんしゅう 2009年ねん65‐71頁ぺーじ
• 久留くる米べい工業こうぎょう大学だいがく コンパクトシティとは？新あたらしい街まちづくりの事例じれいから見みるコンパクトシティのメリット

関連かんれん項目こうもく

• スプロール現象げんしょう / ドーナツ化か現象げんしょう
• モータリゼーション
• ロードサイド店舗てんぽ / ファスト風土ふうど化か
• コンパクトシティ / 都心としん回帰かいき
• ジェントリフィケーション
• 持続じぞく可能かのうな開発かいはつ