公司こうし車しゃ

公司こうし車しゃ是これ公司こうし或ある機構きこう提供ていきょう給きゅう員いん工こう作さく公務こうむ或ある私人しじん使用しよう的てき車輛しゃりょう^[1]。在ざい歐おう盟めい國家こっか，商業しょうぎょう登記とうき車輛しゃりょう佔總汽車きしゃ銷售的てき5成なり，提供ていきょう公司こうし車しゃ是ぜ甚為普遍ふへん的てき安やす排はい，可能かのう出自しゅつじ稅務ぜいむ誘因ゆういん^[2]，或ある基本きほん工作こうさく需要じゅよう。有ゆう環たまき保たもつ團體だんたい則そく批評ひひょう以公司こうし車しゃ作為さくい員いん工こう福利ふくり鼓つづみ勵非必要ひつよう的てき駕が駛，加か劇げき二に氧化碳排はい放ひ，亦また減少げんしょう庫くら房ぼう收入しゅうにゅう。^[3]

稅務ぜいむ與あずか碳排放ひ[编辑]

在ざい英國えいこく，二氧化碳排放少於110g/km的てき車輛しゃりょう，其折おり舊きゅう可か以全數すう於首年ねん用よう來らい扣減公司こうし利潤りじゅん。2013年ねん4月がつ開始かいし，門もん檻おり已やめ經けい提ひさげ高だか至いたり95g/km，這措施ほどこせ將はた影響えいきょう公司こうし給きゅう予よ員いん工こう的てき車しゃ款選擇せんたく。^[2]

參考さんこう[编辑]

^ NÆSS-SCHMIDT, SIGURD; MARCIN WINIARCZYK (Copenhagen Economics). Company car taxation (PDF). Taxation Papers (European Commission: Taxation and Customs Union DG). 2010年ねん5月がつ, (22) [24 May 2012]. ISSN 1725-7557. doi:10.2778/13821. （原始げんし内容ないよう存そん档 (PDF)于2016-03-05）. （英文えいぶん）
^ ^2.0 ^2.1 Company cars are in for a taxing time （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）《每日まいにち電でん訊報》2013年ねん1月がつ4日にち（英文えいぶん）
^ Rivers, Nic; David Suzuki Foundation. Analysis of Proposed Changes in Tax Treatment for Company Cars in Canada (Company Car Tax Shift) (PDF). December 2005 [24 May 2012]. （原始げんし内容ないよう (PDF)存そん档于2010年ねん5月がつ3日にち）. （英文えいぶん）

[Company_Car_Taxation-1] NÆSS-SCHMIDT, SIGURD; MARCIN WINIARCZYK (Copenhagen Economics). Company car taxation (PDF). Taxation Papers (European Commission: Taxation and Customs Union DG). 2010年ねん5月がつ, (22) [24 May 2012]. ISSN 1725-7557. doi:10.2778/13821. （原始げんし内容ないよう存そん档 (PDF)于2016-03-05）. （英文えいぶん）

[CO2-2] 2.0 ^2.1 Company cars are in for a taxing time （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）《每日まいにち電でん訊報》2013年ねん1月がつ4日にち（英文えいぶん）

[3] Rivers, Nic; David Suzuki Foundation. Analysis of Proposed Changes in Tax Treatment for Company Cars in Canada (Company Car Tax Shift) (PDF). December 2005 [24 May 2012]. （原始げんし内容ないよう (PDF)存そん档于2010年ねん5月がつ3日にち）. （英文えいぶん）

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