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名 めい 「
新潟 にいがた 東西 とうざい 道路 どうろ 」は
暫定 ざんてい 的 てき なものです。
代案 だいあん としては
新潟 にいがた バイパスがあります。
議論 ぎろん は
ノート を
参照 さんしょう してください。
(2023年 ねん 6月 がつ )
本 ほん 項目 こうもく では、地域 ちいき 高 だか 規格 きかく 道路 どうろ の計画 けいかく 路線 ろせん である新潟 にいがた 東西 とうざい 道路 どうろ 、ならびに並行 へいこう するバイパス道路 どうろ である新潟 にいがた 西 にし 道路 どうろ (国道 こくどう 116号 ごう )、新潟 にいがた 西 にし バイパス (国道 こくどう 116号 ごう )、新潟 にいがた バイパス (国道 こくどう 8号 ごう ・国道 こくどう 7号 ごう )、新 しん 新 しん バイパス (国道 こくどう 7号 ごう )について扱 あつか う。なお、新潟 にいがた 東西 とうざい 道路 どうろ はこれらのバイパス道路 どうろ の総称 そうしょう ではなく、区間 くかん も異 こと なる。本 ほん 記事 きじ ではこれらの複数 ふくすう の道路 どうろ を扱 あつか い、#地域 ちいき 高 だか 規格 きかく 道路 どうろ としての概要 がいよう で新潟 にいがた 東西 とうざい 道路 どうろ を、#各 かく バイパスの概要 がいよう で各 かく バイパス道路 どうろ を説明 せつめい している。
地域 ちいき 高 だか 規格 きかく 道路 どうろ としての概要 がいよう [ 編集 へんしゅう ]
新潟 にいがた 東西 とうざい 道路 どうろ (にいがたとうざいどうろ)は、新潟 にいがた 県 けん 新潟 にいがた 市 し 西 にし 区 く から同 どう 県 けん 北蒲原 きたかんばら 郡 ぐん 聖 せい 籠町 かごまち に至 いた る延長 えんちょう 約 やく 40 km(キロメートル )の地域 ちいき 高 だか 規格 きかく 道路 どうろ の路線 ろせん 名 めい である。1998年 ねん (平成 へいせい 10年 ねん )に計画 けいかく 路線 ろせん に指定 してい された[ 1] 。
新潟 にいがた 西 にし 道路 どうろ (国道 こくどう 116号 ごう )、新潟 にいがた 西 にし バイパス (国道 こくどう 116号 ごう )、新潟 にいがた バイパス (国道 こくどう 8号 ごう ・国道 こくどう 7号 ごう )、新 しん 新 しん バイパス (国道 こくどう 7号 ごう )の4路線 ろせん のうち聖 せい 籠 かご 新発田 しばた IC以西 いせい の区間 くかん が指定 してい されており、このうち新潟 にいがた 西 にし 道路 どうろ を除 のぞ く延長 えんちょう 約 やく 36 kmが供用 きょうよう されている[ 1] [ 2] [ 3] [ 4] 。この新潟 にいがた 西 にし バイパス・新潟 にいがた バイパス・新 しん 新 しん バイパスについは地域 ちいき 高 だか 規格 きかく 道路 どうろ の指定 してい 以前 いぜん から事業 じぎょう ・供用 きょうよう が進 すす められていた。
なお、「新潟 にいがた 東西 とうざい 道路 どうろ 」はあくまでも国土 こくど 交通省 こうつうしょう が指定 してい する地域 ちいき 高 だか 規格 きかく 道路 どうろ の路線 ろせん 名 めい であり、これら4バイパス道路 どうろ の総称 そうしょう ではない (区間 くかん が異 こと なっている)点 てん に注意 ちゅうい を要 よう する。また、書類 しょるい 上 じょう ・計画 けいかく 上 じょう の名称 めいしょう であり、案内 あんない 上 じょう 使用 しよう されることもない 。
1998年 ねん (平成 へいせい 10年 ねん )6月 がつ 16日 にち 、当時 とうじ の建設省 けんせつしょう (現在 げんざい の国土 こくど 交通省 こうつうしょう )は国道 こくどう 116号 ごう の新潟 にいがた 市 し 西 にし 区 く 明田 あけた から新潟 にいがた 西 にし バイパスの曽和 そわ ICを経 へ て、日本海 にほんかい 東北自動車道 とうほくじどうしゃどう に接続 せつぞく する聖 せい 籠 かご 新発田 しばた ICに至 いた る延長 えんちょう 40 kmの区間 くかん を、新潟 にいがた 東西 とうざい 道路 どうろ (にいがたとうざいどうろ)として地域 ちいき 高 だか 規格 きかく 道路 どうろ の計画 けいかく 路線 ろせん に指定 してい した。既 すで に同年 どうねん 3月 がつ の新潟 にいがた 西 にし バイパス・曽和 そわ IC - 高山 たかやま IC間 あいだ の供用 きょうよう 開始 かいし によって曽和 そわ 以東 いとう の延長 えんちょう 36 kmの区間 くかん は全線 ぜんせん が開通 かいつう しており、同年 どうねん 12月 がつ 18日 にち 付 づけ で地域 ちいき 高 だか 規格 きかく 道路 どうろ の整備 せいび 区間 くかん に指定 してい された[ 1] [ 3] 。
新潟 にいがた 都市 とし 圏 けん での地域 ちいき 高 だか 規格 きかく 道路 どうろ は、ほかにも1994年 ねん (平成 へいせい 6年 ねん )から1998年 ねん (平成 へいせい 10年 ねん )にかけて新潟 にいがた 南北 なんぼく 道路 どうろ や新潟 にいがた 東道 とうどう 路 ろ 、新潟 にいがた 海岸 かいがん 幹線 かんせん 道路 どうろ が指定 してい された[ 1] 。
一方 いっぽう 、明田 あけた 交差点 こうさてん - 曽和 そわ ICの区間 くかん は2007年 ねん (平成 へいせい 19年 ねん )3月 がつ 30日 にち 付 づけ で地域 ちいき 高 だか 規格 きかく 道路 どうろ の調査 ちょうさ 区間 くかん に指定 してい され、新潟 にいがた 県 けん も2011年 ねん (平成 へいせい 23年 ねん )11月11日 にち 付 づけ で都市 とし 計画 けいかく 道路 どうろ として計画 けいかく 決定 けってい を告示 こくじ し、国土 こくど 交通省 こうつうしょう により「一般 いっぱん 国道 こくどう 116号 ごう 新潟 にいがた 西 にし 道路 どうろ 」として2019年度 ねんど (平成 へいせい 31年度 ねんど )に事業 じぎょう 化 か された[ 1] 。
新潟 にいがた 市 し 近郊 きんこう のバイパス網 もう を表 あらわ した路線 ろせん 図 ず 。
新潟 にいがた バイパス西行 さいぎょう 竹尾 たけお IC - 紫 むらさき 竹山 ちくざん IC間 あいだ (2020年 ねん 3月 がつ )
新潟 にいがた 西 にし 道路 どうろ (にいがたにしどうろ)・新潟 にいがた 西 にし バイパス (にいがたにしバイパス)・新潟 にいがた バイパス (にいがたバイパス)・新 しん 新 しん バイパス (しんしんバイパス)は、新潟 にいがた 市 し を南西 なんせい から北東 ほくとう に縦貫 じゅうかん したのちに新発田 しばた 市 し に至 いた る、新潟 にいがた 市内 しない のバイパス網 もう の中心 ちゅうしん 核 かく となるバイパス路線 ろせん である。4路線 ろせん 合計 ごうけい 約 やく 41 kmのうち、新潟 にいがた 西 にし 道路 どうろ を除 のぞ く約 やく 37 kmが供用 きょうよう 済 ず みである。全線 ぜんせん が、国土 こくど 交通省 こうつうしょう が直轄 ちょっかつ 管理 かんり を行 おこな う指定 してい 区間 くかん に指定 してい されている。開通 かいつう 済 ず み区間 くかん は全線 ぜんせん 片側 かたがわ 2車線 しゃせん 以上 いじょう (後述 こうじゅつ )かつ連続 れんぞく 立体 りったい 交差 こうさ 方式 ほうしき となっており、末端 まったん 部 ぶ を除 のぞ き、他 た 道路 どうろ とは全 すべ て、1 - 3 kmおきに設置 せっち されているインターチェンジによって立体 りったい 交差 こうさ で接続 せつぞく している。通行 つうこう 料 りょう は全 ぜん 区間 くかん 無料 むりょう (全線 ぜんせん 全 ぜん 区間 くかん が開通 かいつう 当初 とうしょ から無料 むりょう である[ 注釈 ちゅうしゃく 1] )。
前述 ぜんじゅつ のように「新潟 にいがた 東西 とうざい 道路 どうろ 」とは区間 くかん が異 こと なっており、案内 あんない 上 じょう 、「新潟 にいがた 東西 とうざい 道路 どうろ 」の名 な が用 もち いられることもない。道路 どうろ 標識 ひょうしき や道路 どうろ 交通 こうつう 情報 じょうほう などにおいては、各 かく バイパスの路線 ろせん 名 めい 、または総称 そうしょう して単 たん にバイパス の呼称 こしょう が用 もち いられる(ただし後者 こうしゃ の用法 ようほう の場合 ばあい は亀田 かめだ バイパス等 ひとし を含 ふく むこともある)。
以下 いか 、曽和 そわ から新発田 しばた 方面 ほうめん に向 む かう下 くだ り車線 しゃせん を「東 ひがし 行 ぎょう (ひがしゆき)」、その逆 ぎゃく の上 のぼ り車線 しゃせん を「西行 さいぎょう (にしゆき)」と表現 ひょうげん する。
起点 きてん :新潟 にいがた 県 けん 新潟 にいがた 市 し 西 にし 区 く 明田 あけた (明田 あけた 交差点 こうさてん )
終点 しゅうてん :新潟 にいがた 県 けん 新潟 にいがた 市 し 西 にし 区 く 曽和 そわ (曽和 そわ インターチェンジ )
延長 えんちょう :4.2 km
幅員 ふくいん :21.0 m
規格 きかく :第 だい 3種 しゅ 第 だい 1級 きゅう [ 4]
設計 せっけい 速度 そくど :80 km/h
最 さい 急 きゅう 勾配 こうばい :4 %
新潟 にいがた 市 し 西 にし 区 く 明田 あけた の明田 あけた 交差点 こうさてん から、同区 どうく 曽和 そわ の曽和 そわ IC に至 いた る延長 えんちょう 4.2 kmの区間 くかん [ 5] 。
国道 こくどう 116号 ごう のうち、明田 あけた - 曽和 そわ IC間 あいだ の延長 えんちょう 4 kmの区間 くかん の現 げん 道 みち は平面 へいめん 2車線 しゃせん で近年 きんねん は交通 こうつう 量 りょう の増大 ぞうだい により渋滞 じゅうたい が慢性 まんせい 化 か している。新潟 にいがた 市 し は、市域 しいき 内 ない の道路 どうろ 網 もう の機能 きのう 強化 きょうか と慢性 まんせい 的 てき な渋滞 じゅうたい の解消 かいしょう を目的 もくてき に都市 とし 計画 けいかく 道路 どうろ 「新潟 にいがた 西 にし 道路 どうろ 」として片側 かたがわ 2車線 しゃせん ・一部 いちぶ 連続 れんぞく 立体 りったい 交差 こうさ 方式 ほうしき のバイパス道路 どうろ を整備 せいび する計画 けいかく を既 すで に決定 けってい しており、国土 こくど 交通省 こうつうしょう は2007年 ねん (平成 へいせい 19年 ねん )3月 がつ 30日 にち 付 づけ で地域 ちいき 高 だか 規格 きかく 道路 どうろ の調査 ちょうさ 区間 くかん に指定 してい し、新潟 にいがた 県 けん も2011年 ねん (平成 へいせい 23年 ねん )11月11日 にち 付 づけ で都市 とし 計画 けいかく 道路 どうろ として計画 けいかく 決定 けってい を告示 こくじ し、2019年度 ねんど (平成 へいせい 31年度 ねんど )に事業 じぎょう 化 か された[ 4] [ 6] [ 7] 。
現 げん 道 みち の横 よこ に、完成 かんせい 4車線 しゃせん 、連続 れんぞく 立体 りったい 交差 こうさ 方式 ほうしき の本線 ほんせん を整備 せいび し、その後 ご 現 げん 道 みち は側 がわ 道 どう として活用 かつよう する予定 よてい である[ 4] [ 6] 。
バイパス西端 せいたん となる曽和 そわ IC 。ここから西側 にしがわ は先述 せんじゅつ の「新潟 にいがた 西 にし 道路 どうろ 」の事業 じぎょう により立体 りったい 交差 こうさ 化 か が予定 よてい されている。
新潟 にいがた 西 にし ICの構造 こうぞう 。新潟 にいがた 西 にし IC - 黒埼 くろさき IC間 あいだ は当初 とうしょ 北陸 ほくりく 自動車 じどうしゃ 道 どう として開通 かいつう した。
起点 きてん :新潟 にいがた 県 けん 新潟 にいがた 市 し 西 にし 区 く 曽和 そわ (曽和 そわ インターチェンジ付近 ふきん )
終点 しゅうてん :新潟 にいがた 県 けん 新潟 にいがた 市 し 西 にし 区 く 山田 やまだ 字 じ 堤 つつみ 付 づけ (黒埼 くろさき インターチェンジ )
延長 えんちょう :8.6 km
幅員 ふくいん :21.0 m
規格 きかく :第 だい 1種 しゅ 第 だい 3級 きゅう [ 8]
設計 せっけい 速度 そくど :80 km/h
新潟 にいがた 西 にし バイパス (にいがたにしバイパス)は、新潟 にいがた 市 し 西 にし 区 く 曽和 そわ の曽和 そわ IC から、同区 どうく 山田 やまだ の黒埼 くろさき IC に至 いた る延長 えんちょう 8.6 km[ 2] の国道 こくどう 116号 ごう (重複 じゅうふく :国道 こくどう 289号 ごう )のバイパス道路 どうろ 。1989年 ねん (平成 へいせい 元年 がんねん )に最初 さいしょ の区間 くかん が完成 かんせい し1998年 ねん (平成 へいせい 10年 ねん )に全線 ぜんせん 開通 かいつう した。新潟 にいがた バイパス・新 しん 新 しん バイパスと異 こと なり、全 ぜん 区間 くかん が自動車 じどうしゃ 専用 せんよう 道路 どうろ となっている。
起点 きてん の曽和 そわ ICは西 にし 区 く の市街地 しがいち 南西 なんせい 部 ぶ に位置 いち しており、同 どう ICの交差点 こうさてん 部 ぶ を境 さかい に、曽和 そわ 以西 いせい の国道 こくどう 116号 ごう 本道 ほんどう (柏崎 かしわざき ・燕 つばめ 方面 ほうめん )と新潟 にいがた 西 にし バイパス(新潟 にいがた 西 にし IC方面 ほうめん )とがそのまま直通 ちょくつう する構造 こうぞう となっている。
新潟 にいがた 西 にし バイパスのうち、新潟 にいがた 西 にし ICから黒埼 くろさき ICに至 いた る区間 くかん は当初 とうしょ 北陸 ほくりく 自動車 じどうしゃ 道 どう (以下 いか 、北陸 ほくりく 道 どう )として建設 けんせつ され、開通 かいつう した区間 くかん だが、北陸 ほくりく 道 どう の新潟 にいがた 市内 しない への延伸 えんしん 工事 こうじ 及 およ び本 ほん バイパスの建設 けんせつ に伴 ともな って、新潟 にいがた 料金 りょうきん 所 しょ (現 げん 新潟 にいがた 西 にし IC第 だい 一 いち 料金 りょうきん 所 しょ 付近 ふきん ) - 新潟 にいがた 黒埼 くろさき IC(現 げん 黒埼 くろさき IC)の間 あいだ にICを設置 せっち し、北陸 ほくりく 道 どう とバイパスを分岐 ぶんき させた。そのため新潟 にいがた 西 にし IC周辺 しゅうへん は複雑 ふくざつ な構造 こうぞう となっておりカーブが多 おお い(詳細 しょうさい は「新潟 にいがた 西 にし インターチェンジ 」を参照 さんしょう )。
2006年 ねん (平成 へいせい 18年 ねん )12月22日 にち 、曽和 そわ IC - 高山 たかやま IC を4車線 しゃせん 化 か する工事 こうじ が完成 かんせい し[ 9] 、これによって新潟 にいがた バイパス・新 しん 新 しん バイパスを含 ふく む、曽和 そわ IC - 新発田 しばた ICの全線 ぜんせん が4車線 しゃせん 以上 いじょう となった。
黒埼 くろさき ICまでが新潟 にいがた 西 にし バイパスで、この先 さき は引 ひ き続 つづ き新潟 にいがた バイパスとなる。116号 ごう は黒埼 くろさき ICからは北側 きたがわ へ分流 ぶんりゅう し、平成 へいせい 大橋 おおはし 、新潟 にいがた 県 けん 庁舎 ちょうしゃ 南側 みなみがわ 、千歳 ちとせ 大橋 おおはし などを経由 けいゆ して市内 しない 中心 ちゅうしん 部 ぶ へ至 いた っている。なお2008年 ねん (平成 へいせい 20年 ねん )3月 がつ 31日 にち までは曽和 そわ ICから西 にし 区 く 内野 ないや ・坂井 さかい 輪 わ 地区 ちく 、有明大橋 ありあけおおはし 、関屋 せきや などを経由 けいゆ して市内 しない 中心 ちゅうしん 部 ぶ に至 いた る市街 しがい 地区 ちく 間 あいだ (現 げん 市道 しどう および国道 こくどう 402号 ごう の区間 くかん )も、新潟 にいがた 西 にし バイパスと並行 へいこう する形 かたち で116号 ごう に指定 してい されていた[ 10] 。
新潟 にいがた バイパス・紫竹山 しちくやま IC(東 ひがし 行 ぎょう 車線 しゃせん 、栗 ぐり ノ木 き バイパス方面 ほうめん ランプウェイ)
起点 きてん :新潟 にいがた 県 けん 新潟 にいがた 市 し 東 ひがし 区 く 大形本 おおがたほん 町 まち 五 ご 丁目 ちょうめ (海老 えび ヶ瀬 せ インターチェンジ )
終点 しゅうてん :新潟 にいがた 県 けん 新潟 にいがた 市 し 西 にし 区 く 山田 やまだ 字 じ 堤 つつみ 付 づけ (黒埼 くろさき インターチェンジ)
延長 えんちょう :11.2 km
幅員 ふくいん :26.50 m
規格 きかく :第 だい 3種 しゅ 第 だい 1級 きゅう [ 11]
設計 せっけい 速度 そくど :80 km/h
新潟 にいがた バイパス (にいがたバイパス)は、新潟 にいがた 市 し 西 にし 区 く 山田 やまだ の黒埼 くろさき ICから同市 どうし 東 ひがし 区 く 大形本 おおがたほん 町 まち 五 ご 丁目 ちょうめ の海老 えび ヶ瀬 せ ICに至 いた る延長 えんちょう 11.29 kmの国道 こくどう 8号 ごう (重複 じゅうふく :国道 こくどう 17号 ごう )及 およ び国道 こくどう 7号 ごう のバイパス道路 どうろ 。1973年 ねん (昭和 しょうわ 48年 ねん )に全線 ぜんせん 開通 かいつう [ 11] )し、現在 げんざい は全 ぜん 区間 くかん 6車線 しゃせん で供用 きょうよう されている。当初 とうしょ 、全線 ぜんせん が国道 こくどう 8号 ごう の単独 たんどく 区間 くかん として建設 けんせつ されたため、国道 こくどう としては海老 えび ヶ瀬 せ が起点 きてん 、黒埼 くろさき が終点 しゅうてん に指定 してい されている。但 ただ し都市 とし 計画 けいかく 道路 どうろ 上 じょう は起点 きてん が黒埼 くろさき 、終点 しゅうてん が海老 えび ヶ瀬 せ に指定 してい されている。
新潟 にいがた 西 にし バイパスと新 しん 新 しん バイパスの中間 ちゅうかん に位置 いち しており、それらの路線 ろせん と連続 れんぞく 的 てき に繋 つな がっているが、黒埼 くろさき ICは自動車 じどうしゃ 専用 せんよう 道路 どうろ と一般 いっぱん 道 どう の境界 きょうかい となるため、注意 ちゅうい を促 うなが す標識 ひょうしき が設置 せっち されている。
黒埼 くろさき ICを過 す ぎるとすぐ、新潟大 にいがただい 橋 きょう で信濃川 しなのがわ を渡 わた る。新潟 にいがた 市 し 中心 ちゅうしん 部 ぶ へは女池 めいけ IC 、桜木 さくらぎ IC 、弁天 べんてん IC 、紫 むらさき 竹山 ちくざん IC の4つのインターが利用 りよう できる。このうち紫竹山 しちくやま ICは国道 こくどう 8号 ごう ・7号 ごう の境界 きょうかい となっており、市街地 しがいち に向 む かう栗 ぐり ノ木 き バイパス と、国道 こくどう 49号 ごう 亀田 かめだ バイパス に接続 せつぞく している。紫竹山 しちくやま IC先 さき の紫竹 しちく 跨線橋 こせんきょう では信越本線 しんえつほんせん ・白新線 はくしんせん を跨 また ぎ、上 うえ には上越新幹線 じょうえつしんかんせん の車両 しゃりょう 基地 きち へ向 む かう高架 こうか 橋 きょう を仰 あお ぐ。この紫竹 しちく 跨線橋 こせんきょう 前後 ぜんこう の区間 くかん はカーブと起伏 きふく が連続 れんぞく しているため見通 みとお しが悪 わる いことなどから、東 あずま 行 こう ・西行 さいぎょう とも車線 しゃせん 変更 へんこう が禁止 きんし されている。海老 えび ヶ瀬 せ ICまでが新潟 にいがた バイパスで、この先 さき は引 ひ き続 つづ き新 しん 新 しん バイパスとなる。
開通 かいつう 当初 とうしょ は全線 ぜんせん 暫定 ざんてい 2車線 しゃせん (片側 かたがわ 1車線 しゃせん )で、黒埼 くろさき 、女池 めいけ 、紫竹山 しちくやま 、竹尾 たけお 、海老 えび ヶ瀬 せ の各 かく ICも平面 へいめん 交差 こうさ となっていた。開通 かいつう 以降 いこう 、車線 しゃせん 拡幅 かくふく と各 かく ICの立体 りったい 交差 こうさ 化 か を順次 じゅんじ 進 すす め、1985年 ねん (昭和 しょうわ 60年 ねん )に全 ぜん 区間 くかん の6車線 しゃせん 化 か と全 ぜん ICの立体 りったい 交差 こうさ 化 か を完了 かんりょう した。
黒埼 くろさき - 海老 えび ヶ瀬 せ 間 あいだ は6車線 しゃせん (片側 かたがわ 3車線 しゃせん )だが、このうち後述 こうじゅつ の黒埼 くろさき ICの東 ひがし 行 ぎょう 車線 しゃせん を除 のぞ く前述 ぜんじゅつ 4箇所 かしょ のICは本線 ほんせん が4車線 しゃせん (片側 かたがわ 2車線 しゃせん )分 ぶん しかない[ 注釈 ちゅうしゃく 2] ため、特 とく に朝 あさ ・夕 ゆう などラッシュ時 じ にはボトルネック渋滞 じゅうたい が慢性 まんせい 的 てき に発生 はっせい しやすくなっている。なお、東 ひがし 行 ぎょう 車線 しゃせん の黒埼 くろさき IC周辺 しゅうへん では近年 きんねん ボトルネック渋滞 じゅうたい の慢性 まんせい 化 か に加 くわ え、急 きゅう な車線 しゃせん 変更 へんこう が原因 げんいん とみられる接触 せっしょく 事故 じこ が多発 たはつ していたことなどを受 う け、国土 こくど 交通省 こうつうしょう 新潟 にいがた 国道 こくどう 事務所 じむしょ は同 どう ICの東 ひがし 行 ぎょう 車線 しゃせん の跨 またが 道 みち 橋 きょう を1車線 しゃせん 分 ぶん 拡幅 かくふく して本線 ほんせん を3車線 しゃせん に改修 かいしゅう する工事 こうじ を2010年 ねん (平成 へいせい 22年 ねん )秋 あき から実施 じっし して同年 どうねん 12月 がつ 20日 はつか に完工 かんこう し、整流 せいりゅう 化 か が図 はか られている。
黒埼 くろさき ICおよび紫竹山 しちくやま ICでは交通 こうつう 誘導 ゆうどう や安全 あんぜん 性 せい の向上 こうじょう のため「カラー連携 れんけい 表示 ひょうじ 」が導入 どうにゅう されている(詳 くわ しくは各 かく ICの記事 きじ を参照 さんしょう )。
かつての建設省 けんせつしょう および現在 げんざい の国土 こくど 交通 こうつう 省 しょう では、新潟 にいがた ・新 しん 新 しん バイパスの交通 こうつう 円滑 えんかつ 化 か と、黒埼 くろさき ICから東港 ひがしみなと ICにかけて道路 どうろ 施設 しせつ の改修 かいしゅう などを手掛 てが ける「一般 いっぱん 国道 こくどう 8号 ごう 新潟 にいがた バイパス 新潟 にいがた 地区 ちく 交通 こうつう 対策 たいさく 」を1986年 ねん (昭和 しょうわ 61年 ねん )度 ど に事業 じぎょう 化 か し[ 12] 、これまでに車線 しゃせん 増強 ぞうきょう 、線形 せんけい 改良 かいりょう 、耐震 たいしん 補強 ほきょう 、インターチェンジの新設 しんせつ や改修 かいしゅう などを行 おこな っている。交通 こうつう 量 りょう の多 おお い黒埼 くろさき 、女池 めいけ 、竹尾 たけお 、海老 えび ヶ瀬 せ の各 かく ICのランプ改良 かいりょう や、弁天 べんてん ・逢谷内 おうやち 両 りょう ICの新設 しんせつ はその一環 いっかん である。桜木 さくらぎ ICでは今後 こんご 、ランプの車線 しゃせん 構造 こうぞう の抜本 ばっぽん 改善 かいぜん が実施 じっし される予定 よてい である。
また紫竹山 しちくやま ICで接続 せつぞく する栗 ぐり ノ木 き バイパスでは交通 こうつう 量 りょう 増大 ぞうだい 等 とう に伴 ともな い、都市 とし 計画 けいかく 道路 どうろ 「万代島 ばんだいじま ルート線 せん 」および地域 ちいき 高 だか 規格 きかく 道路 どうろ 「新潟 にいがた 南北 なんぼく 道路 どうろ 」の整備 せいび の一環 いっかん として、同 どう バイパスを連続 れんぞく 立体 りったい 交差 こうさ 化 か する「栗 ぐり ノ木 き 道路 どうろ 」及 およ び「紫竹山 しちくやま 道路 どうろ 」の2つの事業 じぎょう が進 すす められている。これに伴 ともな い、現在 げんざい 一部 いちぶ 平面 へいめん 交差 こうさ となっている紫竹山 しちくやま ICの完全 かんぜん 立体 りったい 化 か や南紫竹 みなみしちく IC整備 せいび をはじめとする大 だい 規模 きぼ な改良 かいりょう が予定 よてい されている(竣工 しゅんこう 時期 じき は未定 みてい )。弁天 べんてん ICは前述 ぜんじゅつ の「新潟 にいがた 地区 ちく 交通 こうつう 対策 たいさく 」によって整備 せいび されたものだが、この栗 ぐり ノ木 き バイパスの改良 かいりょう 事業 じぎょう の一環 いっかん も兼 か ねて、先行 せんこう して整備 せいび されたものである。
聖 せい 籠 かご IC付近 ふきん
起点 きてん :新潟 にいがた 県 けん 新潟 にいがた 市 し 東 ひがし 区 く 大形本 おおがたほん 町 まち 五 ご 丁目 ちょうめ (海老 えび ヶ瀬 せ インターチェンジ)
終点 しゅうてん :新潟 にいがた 県 けん 新発田 しばた 市 し 奥山新保 おくやましんぼ (舟入 ふないり 交差点 こうさてん )[ 13]
延長 えんちょう :17.2 km
幅員 ふくいん :20.5 m
規格 きかく :第 だい 3種 しゅ 第 だい 1級 きゅう [ 14]
設計 せっけい 速度 そくど :80 km/h
新 しん 新 しん バイパス (しんしんバイパス)は、新潟 にいがた 市 し 東 ひがし 区 く の海老 えび ヶ瀬 せ ICから同市 どうし 北 きた 区 く 、北蒲原 きたかんばら 郡 ぐん 聖 せい 籠町 かごまち を経由 けいゆ して新発田 しばた 市 し 奥山新保 おくやましんぼ の舟入 ふないり 交差点 こうさてん に至 いた る延長 えんちょう 17.2 km[ 14] の国道 こくどう 7号 ごう のバイパス道路 どうろ 。「新 しん 新 しん 」は『新 しん 潟 かた 』と『新 しん 発 はつ 田 た 』の頭文字 かしらもじ を取 と ったもので、沿線 えんせん 各 かく 市町 しちょう の都市 とし 計画 けいかく 道路 どうろ としての名称 めいしょう は「新潟 にいがた 新発田 しばた バイパス」である[ 15] 。新 しん 新 しん バイパスのうち、聖 せい 籠 かご 新発田 しばた IC - 舟入 ふないり 交差点 こうさてん は新潟 にいがた 東西 とうざい 道路 どうろ には含 ふく まれていない[ 3] 。
一日市 していち IC では新潟 にいがた 空港 くうこう や日本海 にほんかい 東北自動車道 とうほくじどうしゃどう ・新潟 にいがた 空港 くうこう IC へのアクセス道路 どうろ が整備 せいび されている。阿賀野川 あがのがわ を渡 わた る阿賀野川 あがのがわ 大橋 おおはし の前後 ぜんご は両方向 りょうほうこう ともカーブが連続 れんぞく する区間 くかん で、終日 しゅうじつ 流 なが れが良 よ くない。競馬 けいば 場 じょう IC はJRA 新潟 にいがた 競馬 けいば 場 じょう そばにあり、開催 かいさい 期間 きかん や重 じゅう 賞 しょう 競走 きょうそう の場外 じょうがい 発売 はつばい の際 さい には非常 ひじょう に混雑 こんざつ する。豊栄 とよひで IC - 蓮野 はすの IC にかけては新潟 にいがた 東港 ひがしこう 南側 みなみがわ の工業 こうぎょう 地域 ちいき に面 めん する。この間 あいだ にある「道 みち の駅 えき 豊栄 とよひで 」は日本 にっぽん 初 はつ の一般 いっぱん 道路 どうろ のパーキングエリア として開設 かいせつ されたもので「道 みち の駅 えき 発祥 はっしょう の地 ち 」として認定 にんてい されている。聖 せい 籠 かご 新発田 しばた ICでは日本海 にほんかい 東北 とうほく 自動車 じどうしゃ 道 どう に接続 せつぞく 。新発田 しばた ICは新発田 しばた 市 し の市街地 しがいち 北西 ほくせい 部 ぶ に位置 いち しており、同 どう ICからは新潟 にいがた 県 けん 道 どう 32号 ごう 新発田 しばた 停車場 ていしゃじょう 線 せん の新発田 しばた 南 みなみ バイパス など、市街地 しがいち 方面 ほうめん へ向 む かう道路 どうろ に接続 せつぞく する。バイパス本道 ほんどう の高架 こうか 橋 きょう は同 どう ICから大 おお きく北側 きたがわ へカーブして舟入 ふないり 三 さん 丁目 ちょうめ 交差点 こうさてん へと向 む かい、地上 ちじょう 部 ぶ で新発田 しばた バイパス と合流 ごうりゅう 。国道 こくどう 7号 ごう はここから更 さら に村上 むらかみ ・鶴岡 つるおか 方面 ほうめん へと至 いた る。
全線 ぜんせん 開通 かいつう 当初 とうしょ は聖 せい 籠 かご IC と、新発田 しばた IC交差点 こうさてん 、舟入 ふないり 交差点 こうさてん は平面 へいめん 交差 こうさ となっており、しばしば渋滞 じゅうたい が発生 はっせい していたが、聖 せい 籠 かご ICは1994年 ねん (平成 へいせい 6年 ねん )に、新発田 しばた ICは2008年 ねん (平成 へいせい 20年 ねん )から2009年 ねん (平成 へいせい 21年 ねん )にかけて立体 りったい 化 か された(後者 こうしゃ の詳細 しょうさい は「新発田 しばた インターチェンジ 」を参照 さんしょう )。
また、蓮野 はすの IC周辺 しゅうへん では近年 きんねん 、国道 こくどう 113号 ごう との相互 そうご 間 あいだ を往来 おうらい する車両 しゃりょう が多 おお く、渋滞 じゅうたい が慢性 まんせい 化 か していたことから、隣接 りんせつ する大夫興野 だいぶこうや ICの改良 かいりょう 事業 じぎょう (フルIC化 か )が進 すす められ、2021年 ねん (令 れい 和 わ 3年 ねん )3月25日 にち に完成 かんせい した(詳細 しょうさい は「大夫興野 だいぶこうや インターチェンジ 」を参照 さんしょう )[ 16] 。
なお、福島潟 ふくしまがた 放水 ほうすい 路 ろ 河口 かこう 部 ぶ の開削 かいさく 事業 じぎょう に伴 ともな い、豊栄 ほうえい IC - 東港 ひがしみなと IC間 あいだ は1999年 ねん (平成 へいせい 11年 ねん )から国道 こくどう 113号 ごう 、国道 こくどう 345号 ごう 、新潟 にいがた 県 けん 道 どう 204号 ごう 島見 しまみ 新発田線 しばたせん の重複 じゅうふく 区間 くかん として暫定 ざんてい 的 てき に指定 してい されていたが、2012年 ねん (平成 へいせい 24年 ねん )3月 がつ 29日 にち の国道 こくどう 113号 ごう ・横土居 よこどい バイパス(都市 とし 計画 けいかく 道路 どうろ 山 やま の下 した 東港 ひがしこう 線 せん の一部 いちぶ )の供用 きょうよう 開始 かいし [ 17] に伴 ともな い、前述 ぜんじゅつ 3路線 ろせん は同 どう バイパスに指定 してい 変更 へんこう された[ 18] (詳細 しょうさい は後述 こうじゅつ )。
施設 しせつ 欄 らん の背景 はいけい 色 しょく が■ である区間 くかん は未 み 開通 かいつう 区間 くかん または未 み 供用 きょうよう 施設 しせつ に該当 がいとう する。
新潟 にいがた 西 にし バイパス は、自動車 じどうしゃ 専用 せんよう 道路 どうろ 。
接続 せつぞく 道路 どうろ の左側 ひだりがわ はインターチェンジ北側 きたがわ 、右側 みぎがわ は南側 みなみがわ 。路線 ろせん 名 めい の特記 とっき がないものは市町 しちょう 道 どう 。
以下 いか 新 しん 新 しん バイパスの聖 せい 籠 かご 新発田 しばた IC以東 いとう を含 ふく む。
各 かく バイパスの中央 ちゅうおう 分離 ぶんり 帯 たい や路肩 ろかた に設置 せっち されたキロポストのうち、一部 いちぶ 区間 くかん に設置 せっち されたものには数字 すうじ の前 まえ に「Bp.」もしくは「B」の表記 ひょうき がある。これは旧道 きゅうどう 区間 くかん とのキロポストの区別 くべつ のために記載 きさい されているものである。
新潟 にいがた 西 にし バイパス全 ぜん 区間 くかん のキロポストは、数字 すうじ の前 まえ に「Bp.」と記載 きさい されている。曽和 そわ 以東 いとう の区間 くかん のキロポストは、旧道 きゅうどう 区間 くかん (西大通 にしおおどお り=新潟 にいがた 市道 しどう 曽和 そわ インター信濃 しなの 町 まち 線 せん 、国道 こくどう 402号 ごう )に準拠 じゅんきょ した数値 すうち となっている。2012年 ねん (平成 へいせい 24年 ねん )7月 がつ 現在 げんざい 、新潟 にいがた 市 し の管理 かんり 下 か となっている西大通 にしおおどお りの関屋昭和 せきやしょうわ 町 まち 交差点 こうさてん 以西 いせい の一部 いちぶ には、巻 まき バイパス開通 かいつう 以前 いぜん の数値 すうち を基 もと にした、100 m間隔 かんかく のキロポストが残存 ざんそん している。また国土 こくど 交通省 こうつうしょう の管理 かんり 下 か となっている西大通 にしおおどお りの関屋昭和 せきやしょうわ 町 まち 交差点 こうさてん 以東 いとう と、東中 ひがしなか 通 どお りには、前述 ぜんじゅつ の数値 すうち に準拠 じゅんきょ した1 km間隔 かんかく のキロポストが設置 せっち されている。なお、現 げん 道 みち 区間 くかん にあたる黒埼 くろさき インター線 せん 、平成 へいせい 大橋 おおはし 、小須戸 こすど 線 せん 、千歳 ちとせ 大橋 おおはし には、キロポストは設置 せっち されていない。
新潟 にいがた バイパス・黒埼 くろさき IC(10.2KP)- 桜木 さくらぎ IC(7KP)間 あいだ のキロポストは、数字 すうじ の前 まえ に「B」と記載 きさい されている。国道 こくどう 8号 ごう の黒埼 くろさき IC以南 いなん の区間 くかん のキロポストは、旧道 きゅうどう 区間 くかん (柾谷 まさや 小路 こうじ 、東中通 ひがしなかどお り、はくさん通 どお り、関屋 せきや 大橋 おおはし 、黒埼 くろさき インター線 せん など)に準拠 じゅんきょ した数値 すうち となっている。但 ただ し2012年 ねん (平成 へいせい 24年 ねん )7月 がつ 現在 げんざい 、これら旧道 きゅうどう 区間 くかん のうち、前述 ぜんじゅつ の東中 ひがしなか 通 どお りを除 のぞ く、県道 けんどう ・市道 しどう に指定 してい 変更 へんこう された区間 くかん には、キロポストは設置 せっち されていない。
新 しん 新 しん バイパス・聖 せい 籠 かご IC - 新発田 しばた IC・舟入 ふないり 三 さん 丁目 ちょうめ 交差点 こうさてん 間 あいだ のキロポストも、数字 すうじ の前 まえ に「B」と記載 きさい されている。国道 こくどう 7号 ごう の舟入 ふないり 三 さん 丁目 ちょうめ 交差点 こうさてん 以北 いほく の区間 くかん のキロポストは、旧道 きゅうどう 区間 くかん (新潟 にいがた 県 けん 道 どう 3号 ごう 新潟 にいがた 新発田 しばた 村上線 むらかみせん 、新潟 にいがた 県 けん 道 どう 26号 ごう 新発田 しばた 豊栄 ほうえい 線 せん )に準拠 じゅんきょ した数値 すうち となっている。但 ただ し2012年 ねん (平成 へいせい 24年 ねん )7月 がつ 現在 げんざい 、県道 けんどう に指定 してい 変更 へんこう されたこの区間 くかん には、キロポストは設置 せっち されていない。
1960年代 ねんだい 、新潟 にいがた 市 し の中心 ちゅうしん 市街地 しがいち を縦貫 じゅうかん していた当時 とうじ の国道 こくどう 7号 ごう と国道 こくどう 8号 ごう は、モータリゼーション の進捗 しんちょく に伴 ともな って自動車 じどうしゃ 交通 こうつう 量 りょう が著 いちじる しく増加 ぞうか し、渋滞 じゅうたい が慢性 まんせい 化 か して交通 こうつう 事故 じこ も頻発 ひんぱつ していた。新潟 にいがた 市 し とその周辺 しゅうへん の市町村 しちょうそん においては、将来 しょうらい 的 てき な産業 さんぎょう 活動 かつどう の活発 かっぱつ 化 か と、それに伴 ともな う近郊 きんこう 部 ぶ の都市 とし 化 か や宅地 たくち 化 か 等 とう により、更 さら なる交通 こうつう 量 りょう の増加 ぞうか が予想 よそう された。
こうしたことから、当時 とうじ の建設省 けんせつしょう と新潟 にいがた 県 けん 、新潟 にいがた 市 し は、市街地 しがいち を経由 けいゆ する通過 つうか 交通 こうつう を郊外 こうがい へ分離 ぶんり し、各 かく 幹線 かんせん 道路 どうろ や、当時 とうじ 計画 けいかく 段階 だんかい であった北陸 ほくりく 自動車 じどうしゃ 道 どう などの高速 こうそく 道路 どうろ から市街地 しがいち への自動車 じどうしゃ 交通 こうつう を円滑 えんかつ 化 か するため新 しん 国道 こくどう の建設 けんせつ を計画 けいかく し、1961年 ねん (昭和 しょうわ 36年 ねん )度 ど から調査 ちょうさ が開始 かいし された。
当時 とうじ の新潟 にいがた 市 し 周辺 しゅうへん の高速 こうそく 道路 どうろ の建設 けんせつ 計画 けいかく は北陸 ほくりく 自動車 じどうしゃ 道 どう のみで、新潟 にいがた 市 し 以北 いほく ・以東 いとう の区間 くかん については計画 けいかく がなかったため、新 しん 国道 こくどう はバイパス道路 どうろ としてだけでなく、新潟 にいがた 市 し 以北 いほく への幹線 かんせん 道路 どうろ ネットワークの機能 きのう を補完 ほかん する道路 どうろ として計画 けいかく が進 すす められた。
計画 けいかく 当初 とうしょ は完成 かんせい 4車線 しゃせん 、一部 いちぶ 平面 へいめん 交差 こうさ とされていたが、1960年代 ねんだい 中盤 ちゅうばん の新潟 にいがた 市 し 周辺 しゅうへん では、1964年 ねん (昭和 しょうわ 39年 ねん )に発生 はっせい した新潟 にいがた 地震 じしん の震災 しんさい 復興 ふっこう に関連 かんれん する形 かたち で、国道 こくどう 49号 ごう の亀田 かめだ バイパス や、栗 ぐり ノ木川 きがわ の本流 ほんりゅう 埋 う め立 た てによる道路 どうろ (現在 げんざい の栗 ぐり ノ木 き バイパス )、さらには萬代橋 ばんだいばし 下流 かりゅう の有料 ゆうりょう 道路 どうろ 「みなと大橋 おおはし 」の建設 けんせつ 構想 こうそう [ 注釈 ちゅうしゃく 3] など、新規 しんき の道路 どうろ 建設 けんせつ 計画 けいかく が相次 あいつ ぎ、更 さら なる交通 こうつう 量 りょう の増加 ぞうか が予想 よそう された。北陸 ほくりく 地方 ちほう 建設 けんせつ 局 きょく の土屋 つちや 雷蔵 らいぞう は「日本 にっぽん にも必 かなら ず高速 こうそく 交通 こうつう の時代 じだい が来 く る。将来 しょうらい の幹線 かんせん 道路 どうろ 網 もう を支 ささ える道 みち をつくらねば禍根 かこん を残 のこ すことになる。」と立体 りったい 交差 こうさ を主張 しゅちょう し[ 20] [ 21] 、完成 かんせい 6車線 しゃせん ・全線 ぜんせん 連続 れんぞく 立体 りったい 交差 こうさ という、当時 とうじ の一般 いっぱん 道路 どうろ としては異例 いれい の高 こう 規格 きかく 道路 どうろ として整備 せいび されることになった。
ルート選定 せんてい においては、市街地 しがいち に接近 せっきん し過 す ぎると用地 ようち の取得 しゅとく や補償 ほしょう などに多額 たがく の費用 ひよう を要 よう する上 うえ 、騒音 そうおん などの公害 こうがい が生 しょう じる恐 おそ れがあり、また逆 ぎゃく に離 はな れ過 す ぎるとバイパスとの連絡 れんらく 道路 どうろ を長距離 ちょうきょり にわたって整備 せいび する必要 ひつよう が生 しょう じ、アクセスにも時間 じかん を要 よう することから、市街 しがい 部 ぶ 南東 なんとう 部 ぶ に位置 いち する紫竹山 しちくやま 砂丘 さきゅう に並行 へいこう しながら、新潟 にいがた 市 し 海老 かいろう ヶ瀬 せ から西蒲原 にしかんばら 郡 ぐん 黒埼 くろさき 村 むら 大字 だいじ 山田 やまだ (当時 とうじ )付近 ふきん にかけて、ほぼ一直線 いっちょくせん に結 むす ぶ経路 けいろ が選定 せんてい された。また将来 しょうらい のバイパス沿線 えんせん の市街地 しがいち 化 か などを考慮 こうりょ して、新潟 にいがた 市 し 側 がわ は建設省 けんせつしょう に対 たい し、バイパス全線 ぜんせん に側 がわ 道 どう を設置 せっち するよう要望 ようぼう した。建設省 けんせつしょう 側 がわ は、新潟 にいがた バイパスは当時 とうじ としては高 こう 規格 きかく で計画 けいかく されたことから、事業 じぎょう 費 ひ の追加 ついか 捻出 ねんしゅつ に難色 なんしょく を示 しめ したが、結局 けっきょく 、補償 ほしょう 農道 のうどう としての側 がわ 道 どう は国 くに が、それ以外 いがい の側 がわ 道 どう は新潟 にいがた 市 し が用地 ようち を取得 しゅとく することになり、一般 いっぱん 国道 こくどう のバイパス道路 どうろ としては全国 ぜんこく で初 はじ めて、全線 ぜんせん 側 がわ 道 みち 付 つ きでの整備 せいび が決定 けってい した。また、嵩上 かさあ げ部 ぶ の盛 も り土 つち には概 おおむ ね同 どう 時期 じき に工事 こうじ が進 すす められていた、新潟港 にいがたこう 東港 ひがしこう 区 く (新潟 にいがた 東港 ひがしこう )と関屋 せきや 分水 ぶんすい 路 ろ からの開削 かいさく 土 ど が活用 かつよう されることになった。
こうして1967年 ねん (昭和 しょうわ 42年 ねん )度 ど に本格 ほんかく 的 てき に着工 ちゃっこう し、1970年 ねん (昭和 しょうわ 45年 ねん )に海老 えび ヶ瀬 せ - 紫竹山 しちくやま 間 あいだ の暫定 ざんてい 供用 きょうよう を開始 かいし 。その後 ご も交差点 こうさてん の立体 りったい 化 か や車線 しゃせん 増 ぞう が進 すす められ、1985年 ねん (昭和 しょうわ 60年 ねん )に新潟 にいがた バイパスが全線 ぜんせん 完成 かんせい 。また1971年 ねん (昭和 しょうわ 46年 ねん )度 ど には新 しん 新 しん バイパス、1983年 ねん (昭和 しょうわ 58年 ねん )度 ど には新潟 にいがた 西 にし バイパスがそれぞれ事業 じぎょう 化 か され、1998年 ねん (平成 へいせい 10年 ねん )に曽和 そわ から新発田 しばた までの全線 ぜんせん が開通 かいつう し、新潟 にいがた 市 し 近郊 きんこう を南西 なんせい から北東 ほくとう へ縦貫 じゅうかん する37 kmのバイパス道路 どうろ 網 もう が構築 こうちく された。その後 ご も交通 こうつう 状況 じょうきょう に合 あ わせ、車線 しゃせん 増 ぞう やインターチェンジの改造 かいぞう ・新設 しんせつ 、沿線 えんせん の騒音 そうおん 対策 たいさく のための遮音壁 しゃおんへき 設置 せっち 等 とう 、様々 さまざま な改修 かいしゅう が行 おこな われている。
1927年 ねん (昭和 しょうわ 2年 ねん )2月 がつ 25日 にち - 内務省 ないむしょう の都市 とし 計画 けいかく 新潟 にいがた 地方 ちほう 委員 いいん 会 かい が、中蒲原 なかかんばら 郡 ぐん 鳥屋野 とやの 村 むら (現在 げんざい の新潟 にいがた 市 し 中央 ちゅうおう 区 く 南 みなみ 地区 ちく )等 とう を経由 けいゆ する都市 とし 計画 けいかく 道路 どうろ として計画 けいかく 決定 けってい (現在 げんざい の新潟 にいがた バイパスに該当 がいとう する幹線 かんせん 街路 がいろ 計画 けいかく の初出 しょしゅつ )。
1961年 ねん (昭和 しょうわ 36年 ねん )度 ど - 新 しん 国道 こくどう の計画 けいかく 線 せん 調査 ちょうさ が開始 かいし される。
1966年 ねん (昭和 しょうわ 41年 ねん )12月3日 にち - 建設省 けんせつしょう が「新潟 にいがた バイパス」を事業 じぎょう 化 か [ 11] 。
1967年 ねん (昭和 しょうわ 42年 ねん )4月 がつ 26日 にち - 新潟 にいがた バイパスがルート承認 しょうにん され、同 どう 年度 ねんど より着工 ちゃっこう [ 11] 。
1970年 ねん (昭和 しょうわ 45年 ねん )12月1日 にち - 新潟 にいがた バイパス・紫竹山 しちくやま 交差点 こうさてん - 海老 えび ヶ瀬 せ ICが開通 かいつう (暫定 ざんてい 2車線 しゃせん )[ 11] [ 22] 。紫竹山 しちくやま ICは建設 けんせつ 中 ちゅう であったため新潟 にいがた 市道 しどう 紫竹山 しちくやま 鳥屋野 とやの 線 せん の紫竹山 しちくやま 交差点 こうさてん から直通 ちょくつう し、新潟 にいがた 県 けん 道 どう 5号 ごう 新潟 にいがた 新津 あらつ 線 せん と平面 へいめん 交差 こうさ で接続 せつぞく していた[ 23] 。
1971年 ねん (昭和 しょうわ 46年 ねん )度 ど - 建設省 けんせつしょう が「新 しん 新 しん バイパス」を事業 じぎょう 化 か 。
1972年 ねん (昭和 しょうわ 47年 ねん )3月31日 にち - 新潟 にいがた 県 けん が都市 とし 計画 けいかく 道路 どうろ 「新潟 にいがた 新発田 しばた バイパス」を計画 けいかく 決定 けってい 。
1973年 ねん (昭和 しょうわ 48年 ねん )11月22日 にち - 新潟 にいがた バイパス・黒埼 くろさき 交差点 こうさてん - 紫竹山 しちくやま ICが開通 かいつう し、全線 ぜんせん 開通 かいつう (暫定 ざんてい 2車線 しゃせん )[ 11] [ 24] [ 25] 。紫竹山 しちくやま IC完成 かんせい により立体 りったい 交差 こうさ 化 か [ 24] 。その後 ご 順次 じゅんじ 4車線 しゃせん 化 か 。
1974年 ねん (昭和 しょうわ 49年 ねん )4月 がつ 20日 はつか - 新潟 にいがた バイパス・紫竹山 しちくやま IC - 海老 えび ヶ瀬 せ ICが国道 こくどう 8号 ごう (重複 じゅうふく :国道 こくどう 17号 ごう )から国道 こくどう 7号 ごう に指定 してい 変更 へんこう 。
1977年 ねん (昭和 しょうわ 52年 ねん )10月24日 にち - 新 しん 新 しん バイパス・海老 えび ヶ瀬 せ IC - 競馬 けいば 場 じょう ICが開通 かいつう (暫定 ざんてい 2車線 しゃせん )[ 12] [ 26] 。
1978年 ねん (昭和 しょうわ 53年 ねん )
8月 がつ 10日 とおか - 新潟 にいがた バイパス・黒埼 くろさき 交差点 こうさてん が立体 りったい 化 か 、新潟 にいがた 黒埼 くろさき ICに改称 かいしょう (ただし黒埼 くろさき 交差点 こうさてん は女池 めいけ IC方面 ほうめん から県道 けんどう ・青山 あおやま 方面 ほうめん へ流出 りゅうしゅつ する横断 おうだん 部 ぶ の交差点 こうさてん として残存 ざんそん )。新潟 にいがた 黒埼 くろさき IC - 女池 めいけ ICが6車線 しゃせん 化 か 。
9月21日 にち - 新潟 にいがた 黒埼 くろさき ICで北陸 ほくりく 自動車 じどうしゃ 道 どう と接続 せつぞく 。新潟 にいがた 黒埼 くろさき ICに下山田 しもやまだ 交差点 こうさてん (北陸 ほくりく 道 どう 方面 ほうめん から国道 こくどう 8号 ごう ・大野 おおの 方面 ほうめん へ流出 りゅうしゅつ する横断 おうだん 部 ぶ の交差点 こうさてん )を新設 しんせつ 。
12月15日 にち - 新潟 にいがた バイパス・女池 めいけ IC - 桜木 さくらぎ ICが4車線 しゃせん 化 か [ 11] 。女池 めいけ ICが立体 りったい 交差 こうさ 化 か 。
1979年 ねん (昭和 しょうわ 54年 ねん )10月 がつ - 新潟 にいがた バイパス・桜木 さくらぎ IC - 紫竹山 しちくやま ICが6車線 しゃせん 化 か [ 11] 。
1980年 ねん (昭和 しょうわ 55年 ねん )11月 - 新潟 にいがた バイパス・紫竹山 しちくやま IC - 竹尾 たけお ICが6車線 しゃせん 化 か [ 11] 。
1981年 ねん (昭和 しょうわ 56年 ねん )12月4日 にち - 新 しん 新 しん バイパス・競馬 けいば 場 じょう IC - 東港 ひがしみなと ICが開通 かいつう (暫定 ざんてい 2車線 しゃせん )[ 12] [ 26] 。
1982年 ねん (昭和 しょうわ 57年 ねん )2月 がつ 9日 にち - 新 しん 新 しん バイパスが都市 とし 計画 けいかく 道路 どうろ 「新潟 にいがた 新発田 しばた バイパス」として計画 けいかく 決定 けってい [ 15] 。
1983年 ねん (昭和 しょうわ 58年 ねん )
1983年度 ねんど (昭和 しょうわ 58年度 ねんど ) - 建設省 けんせつしょう が「新潟 にいがた 西 にし バイパス」を事業 じぎょう 化 か 。
11月30日 にち - 新潟 にいがた バイパス・竹尾 たけお IC - 海老 えび ヶ瀬 せ ICが6車線 しゃせん 化 か [ 11] 。海老 えび ヶ瀬 せ ICが立体 りったい 交差 こうさ 化 か 。
12月 - 新潟 にいがた バイパス・紫竹山 しちくやま ICの亀田 かめだ バイパス/栗 ぐり ノ木 き バイパス→黒埼 くろさき IC方面 ほうめん 車線 しゃせん が立体 りったい 交差 こうさ 化 か 。
1984年 ねん (昭和 しょうわ 59年 ねん )2月 がつ 7日 にち - 新潟 にいがた 県 けん が都市 とし 計画 けいかく 道路 どうろ 「新潟 にいがた 西 にし バイパス」を計画 けいかく 決定 けってい [ 2] 。
1985年 ねん (昭和 しょうわ 60年 ねん )
12月10日 にち - 新潟 にいがた バイパス・女池 めいけ IC - 桜木 さくらぎ ICが6車線 しゃせん 化 か し、全線 ぜんせん の6車線 しゃせん 化 か を完了 かんりょう [ 11] 。これを以 もっ て新潟 にいがた バイパスの全線 ぜんせん が竣工 しゅんこう し、新潟 にいがた バイパスが事業 じぎょう 完成 かんせい 。
12月27日 にち - 新 しん 新 しん バイパス・一日市 していち ICが開通 かいつう 。
1986年 ねん (昭和 しょうわ 61年 ねん )
1986年度 ねんど (昭和 しょうわ 61年度 ねんど ) - 建設省 けんせつしょう が、新潟 にいがた バイパス・新 しん 新 しん バイパスの交通 こうつう 円滑 えんかつ 化 か を図 はか る「新潟 にいがた 地区 ちく 交通 こうつう 対策 たいさく 」を事業 じぎょう 化 か (黒埼 くろさき IC - 紫竹山 しちくやま IC - 東港 ひがしみなと IC間 あいだ 、延長 えんちょう 21.8 km)。
10月 がつ 20日 はつか - 新 しん 新 しん バイパス・海老 えび ヶ瀬 せ IC - 競馬 けいば 場 じょう ICが4車線 しゃせん 化 か [ 12] [ 26] 。
1988年 ねん (昭和 しょうわ 63年 ねん )
10月4日 にち - 新 しん 新 しん バイパス・豊栄 ほうえい ICが立体 りったい 交差 こうさ 化 か [ 27] 。
11月10日 にち - 新 しん 新 しん バイパス・豊栄 ほうえい IC - 東港 ひがしみなと ICに、豊栄 とよひで PA(現 げん ・道 みち の駅 えき 豊栄 ほうえい )がオープン[ 28] 。
1989年 ねん (平成 へいせい 元年 がんねん )
3月23日 にち - 新潟 にいがた 西 にし バイパス・小新 こしん IC - 新潟 にいがた 西 にし ICが開通 かいつう (4車線 しゃせん )[ 9] 。
6月1日 にち - 北陸 ほくりく 自動車 じどうしゃ 道 どう ・新潟 にいがた 西 にし IC - 新潟 にいがた 黒埼 くろさき ICを新潟 にいがた 西 にし バイパスに編入 へんにゅう 。新潟 にいがた 黒埼 くろさき ICが黒埼 くろさき ICに改称 かいしょう 。新潟 にいがた 西 にし バイパス・新潟 にいがた 西 にし IC - 黒埼 くろさき ICの改良 かいりょう 工事 こうじ が完成 かんせい 。
9月16日 にち - 新 しん 新 しん バイパス・東港 ひがしみなと IC - 新発田 しばた ICが開通 かいつう し、全線 ぜんせん 開通 かいつう (東港 ひがしみなと IC - 蓮野 はすの IC4車線 しゃせん 、蓮野 はすの IC - 新発田 しばた IC暫定 ざんてい 2車線 しゃせん )。同時 どうじ に競馬 けいば 場 じょう IC - 東港 ひがしみなと ICが4車線 しゃせん 化 か [ 14] 。
1990年 ねん (平成 へいせい 2年 ねん )10月12日 にち - 新潟 にいがた 西 にし バイパス・亀貝 かめがい IC - 小新 こしん ICが開通 かいつう (暫定 ざんてい 2車線 しゃせん )[ 8] [ 29] 。
1992年 ねん (平成 へいせい 4年 ねん )11月6日 にち - 新潟 にいがた 西 にし バイパス・新潟 にいがた 西 にし IC - 黒埼 くろさき ICが4車線 しゃせん に拡幅 かくふく (新潟 にいがた 西 にし ICの亀貝 かめがい 方面 ほうめん を除 のぞ く)。
1993年 ねん (平成 へいせい 5年 ねん )4月 がつ 1日 にち - 国道 こくどう 7号 ごう と国道 こくどう 113号 ごう の重複 じゅうふく 区間 くかん となっていた新潟 にいがた バイパス/新 しん 新 しん バイパス・紫竹山 しちくやま IC - 新発田 しばた ICが国道 こくどう 113号 ごう の区間 くかん から外 はず れ、国道 こくどう 7号 ごう 単独 たんどく の区間 くかん となる。
1994年 ねん (平成 へいせい 6年 ねん )11月16日 にち - 新 しん 新 しん バイパス・聖 せい 籠 かご ICが立体 りったい 交差 こうさ 化 か し供用 きょうよう 開始 かいし (引 ひ き続 つづ き暫定 ざんてい 2車線 しゃせん )[ 12] [ 30] 。
1995年 ねん (平成 へいせい 7年 ねん )12月12日 にち - 新潟 にいがた 西 にし バイパス・高山 たかやま IC - 亀貝 かめがい ICが開通 かいつう (暫定 ざんてい 2車線 しゃせん )[ 8] 。
1998年 ねん (平成 へいせい 10年 ねん )
3月26日 にち - 新潟 にいがた 西 にし バイパス・曽和 そわ IC - 高山 たかやま ICが開通 かいつう し、全線 ぜんせん 開通 かいつう (暫定 ざんてい 2車線 しゃせん )[ 8] 。
6月16日 にち - 延長 えんちょう 40 kmが「新潟 にいがた 東西 とうざい 道路 どうろ 」として地域 ちいき 高 だか 規格 きかく 道路 どうろ 計画 けいかく 路線 ろせん に指定 してい される[ 1] 。
12月18日 にち - 新潟 にいがた 西 にし バイパス・新潟 にいがた バイパス・新 しん 新 しん バイパス(海老ケ瀬 えびがせ IC - 聖 せい 籠 かご 新発田 しばた IC)の延長 えんちょう 36 kmが地域 ちいき 高 だか 規格 きかく 道路 どうろ の整備 せいび 区間 くかん に指定 してい される[ 1] [ 3] 。
1999年 ねん (平成 へいせい 11年 ねん )度 ど :建設省 けんせつしょう が、新潟 にいがた バイパス・亀田 かめだ バイパスの沿道 えんどう 環境 かんきょう 改善 かいぜん を図 はか る「新潟 にいがた 地区 ちく 沿道 えんどう 環境 かんきょう 対策 たいさく 」を事業 じぎょう 化 か (小新 こしん IC - 豊栄 ほうえい IC間 あいだ 、鵜ノ子 うのこ IC - 紫竹山 しちくやま IC間 あいだ 、延長 えんちょう 26.7 km)。
2000年 ねん (平成 へいせい 12年 ねん )12月26日 にち - 新潟 にいがた 西 にし バイパス・亀貝 かめがい IC - 小新 こしん ICが4車線 しゃせん に拡幅 かくふく [ 9] 。
2001年 ねん (平成 へいせい 13年 ねん )3月26日 にち - 新潟 にいがた 西 にし バイパス・高山 たかやま IC - 亀貝 かめがい ICが4車線 しゃせん に拡幅 かくふく [ 9] 。
2002年 ねん (平成 へいせい 14年 ねん )
5月 - 新 しん 新 しん バイパス・蓮野 はすの IC - 新発田 しばた ICが4車線 しゃせん に拡幅 かくふく し、全線 ぜんせん の4車線 しゃせん 化 か を完了 かんりょう [ 12] 。
5月26日 にち - 新 しん 新 しん バイパス・聖 せい 籠 かご 新発田 しばた ICが開通 かいつう 。
10月22日 にち - 新 しん 新 しん バイパス・豊栄 ほうえい IC - 東港 ひがしみなと ICが国道 こくどう 7号 ごう に加 くわ え、国道 こくどう 113号 ごう ・国道 こくどう 345号 ごう との重複 じゅうふく 区間 くかん に指定 してい 。
2004年 ねん (平成 へいせい 16年 ねん )
10月 がつ 20日 はつか - 新潟 にいがた 西 にし バイパス・新潟 にいがた 西 にし ICのDランプ(曽和 そわ 方面 ほうめん )の新道 しんどう 切替 きりか え(暫定 ざんてい 1車線 しゃせん )。
11月1日 にち - 新潟 にいがた 西 にし バイパス・新潟 にいがた 西 にし ICの曽和 そわ IC方面 ほうめん が2車線 しゃせん 化 か 。これに伴 ともな い、この区間 くかん の最 さい 高速度 こうそくど が40 km/hから50 km/hに引 ひ き上 あ げ。
2005年 ねん (平成 へいせい 17年 ねん )4月 がつ 28日 にち - 新潟 にいがた バイパス・弁天 べんてん ICが開通 かいつう [ 11] 。
2006年 ねん (平成 へいせい 18年 ねん )12月22日 にち - 新潟 にいがた 西 にし バイパス・曽和 そわ IC - 高山 たかやま ICが4車線 しゃせん に拡幅 かくふく し、全 ぜん 区間 くかん の4車線 しゃせん 化 か を完了 かんりょう 。これを以 もっ て新潟 にいがた 西 にし バイパスの全線 ぜんせん が竣工 しゅんこう し、新潟 にいがた 西 にし バイパスが事業 じぎょう 完成 かんせい [ 9] 。
2007年 ねん (平成 へいせい 19年 ねん )
3月30日 にち - 延長 えんちょう 4 kmが地域 ちいき 高 だか 規格 きかく 道路 どうろ の調査 ちょうさ 区間 くかん に指定 してい される[ 1] 。
4月 がつ 2日 にち - この日 ひ 正午 しょうご より新潟 にいがた 西 にし バイパス・曽和 そわ IC - 小新 こしん ICの大 だい 部分 ぶぶん で通常 つうじょう 時 じ 最高 さいこう 速度 そくど が60 km/hから80 km/hに引 ひ き上 あ げ[ 9] 。
2008年 ねん (平成 へいせい 20年 ねん )3月17日 にち - 新 しん 新 しん バイパス・新発田 しばた IC - 舟入 ふないり 三 さん 丁目 ちょうめ 間 あいだ の高架 こうか 橋 きょう のうち上 のぼ り線 せん (西行 さいぎょう 、新潟 にいがた 方面 ほうめん )が開通 かいつう [ 31] 。
2009年 ねん (平成 へいせい 21年 ねん )9月15日 にち - 新 しん 新 しん バイパス・新発田 しばた IC - 舟入 ふないり 三 さん 丁目 ちょうめ 間 あいだ の高架 こうか 橋 きょう のうち下 くだ り線 せん (東 ひがし 行 ぎょう 、鶴岡 つるおか ・村上 むらかみ 方面 ほうめん )が開通 かいつう し、新発田 しばた ICの立体 りったい 化 か が完了 かんりょう 。これを以 もっ て新 しん 新 しん バイパスの全線 ぜんせん が竣工 しゅんこう し、新 しん 新 しん バイパスが事業 じぎょう 完成 かんせい [ 32] 。
2010年 ねん (平成 へいせい 22年 ねん )12月20日 にち - 新潟 にいがた 西 にし バイパス/新潟 にいがた バイパス・黒埼 くろさき IC東 ひがし 行 ぎょう 車線 しゃせん の本線 ほんせん が3車線 しゃせん 化 か 。
2011年 ねん (平成 へいせい 23年 ねん )10月15日 にち - 新潟 にいがた バイパス・黒埼 くろさき IC - 新 しん 新 しん バイパス・三賀 さんが 橋 きょう 間 あいだ の最 さい 高速度 こうそくど を60 km/hから70 km/hに引 ひ き上 あ げ[ 33] 。
2012年 ねん (平成 へいせい 24年 ねん )3月 がつ 20日 はつか - 新潟 にいがた バイパス・逢谷内 おうやち ICが開通 かいつう 。
2019年 ねん (平成 へいせい 31年 ねん )
3月29日 にち
新 しん 新 しん バイパス・大夫興野 だいぶこうや ICの新発田 しばた 方面 ほうめん オンランプ供用 きょうよう [ 34] 。
地域 ちいき 高 だか 規格 きかく 道路 どうろ の調査 ちょうさ 区間 くかん に指定 してい されていた延長 えんちょう 4 kmが整備 せいび 区間 くかん に指定 してい される[ 1] 。
2019年度 ねんど (平成 へいせい 31年度 ねんど ) - 国土 こくど 交通省 こうつうしょう が「新潟 にいがた 西 にし 道路 どうろ 」を事業 じぎょう 化 か 。
2021年 ねん (令 れい 和 わ 3年 ねん )3月25日 にち - 新 しん 新 しん バイパス・大夫興野 だいぶこうや ICの新発田 しばた 方面 ほうめん オフランプ供用 きょうよう [ 35] 。
2022年 ねん (令 れい 和 わ 4年 ねん )11月2日 にち - 紫竹山 しちくやま 道路 どうろ 事業 じぎょう により、新潟 にいがた バイパス・南紫竹 みなみしちく ICの新発田 しばた 方面 ほうめん オンランプ供用 きょうよう [ 19]
区 く 名 めい から始 はじ まるものについては、すべて新潟 にいがた 市 し である。
旧 きゅう 国道 こくどう 116号 ごう ・国道 こくどう 289号 ごう [ 編集 へんしゅう ]
西 にし 区 く 曽和 そわ (曽和 そわ インターチェンジ) - 新潟 にいがた 市 し 中央 ちゅうおう 区 く 信濃 しなの 町 まち (信濃町 しなのまち 交差点 こうさてん ):2008年 ねん (平成 へいせい 20年 ねん )3月 がつ 31日 にち まで指定 してい 。現 げん ・新潟 にいがた 市道 しどう 曽和 そわ インター信濃 しなの 町 まち 線 せん
中央 ちゅうおう 区 く 信濃 しなの 町 まち (信濃町 しなのまち 交差点 こうさてん ) - 新潟 にいがた 市 し 中央 ちゅうおう 区 く 関屋昭和 せきやしょうわ 町 まち 三 さん 丁目 ちょうめ (昭和町 しょうわちょう 交差点 こうさてん ):2008年 ねん (平成 へいせい 20年 ねん )3月 がつ 31日 にち まで指定 してい 。現 げん ・国道 こくどう 402号 ごう
旧 きゅう 国道 こくどう 8号 ごう ・国道 こくどう 17号 ごう [ 編集 へんしゅう ]
西 にし 区 く 山田 やまだ (黒埼 くろさき インターチェンジ - 平成 へいせい 大 だい 橋東詰 はしひがしづめ ):現 げん ・国道 こくどう 116号 ごう
西 にし 区 く 山田 やまだ (平成 へいせい 大 だい 橋東詰 はしひがしづめ ) - 西 にし 区 く 青山 あおやま 字 じ 道下 みちした (青山 あおやま 道下 とうげ 交差点 こうさてん ):現 げん ・新潟 にいがた 県 けん 道 どう 42号 ごう 新潟 にいがた 黒埼 くろさき インター線 せん
西 にし 区 く 青山 あおやま 字 じ 道下 みちした (青山 あおやま 道下 とうげ 交差点 こうさてん ) - 中央 ちゅうおう 区 く 関南 せきなみ 町 まち (関南 せきなみ 町 まち 交差点 こうさてん ):現 げん ・新潟 にいがた 県 けん 道 どう 16号 ごう 新潟 にいがた 亀田 かめだ 内野 ないや 線 せん
中央 ちゅうおう 区 く 関南 せきなみ 町 まち (関南 せきなみ 町 まち 交差点 こうさてん )→中央 ちゅうおう 区 く 関新 せきしん 一 いち 丁目 ちょうめ :現 げん ・新潟 にいがた 県 けん 道 どう 16号 ごう 新潟 にいがた 亀田 かめだ 内野 ないや 線 せん (新潟 にいがた 方面 ほうめん )
中央 ちゅうおう 区 く 関南 せきなみ 町 まち (関南 せきなみ 町 まち 交差点 こうさてん )←中央 ちゅうおう 区 く 関新 せきしん 二 に 丁目 ちょうめ (関新 せきしん ガード下 か 交差点 こうさてん ) - 新潟 にいがた 市 し 中央 ちゅうおう 区 く 関新 せきしん 一 いち 丁目 ちょうめ :現 げん ・新潟 にいがた 市道 しどう 中央 ちゅうおう 2-163号線 ごうせん (関屋 せきや 方面 ほうめん )
中央 ちゅうおう 区 く 関新 せきしん 二 に 丁目 ちょうめ (関新 せきしん ガード下 か 交差点 こうさてん ) - 中央 ちゅうおう 区 く 白山浦 はくさんうら 二 に 丁目 ちょうめ (白山浦 はくさんうら 二 に 丁目 ちょうめ 交差点 こうさてん ):現 げん ・新潟 にいがた 市道 しどう 中央 ちゅうおう 2-156号線 ごうせん
中央 ちゅうおう 区 く 白山浦 はくさんうら 二 に 丁目 ちょうめ (白山浦 はくさんうら 二 に 丁目 ちょうめ 交差点 こうさてん ) - 中央 ちゅうおう 区 く 学校町通 がっこうちょうどおり 一番町 いちばんちょう (市役所前 しやくしょまえ 交差点 こうさてん ):現 げん ・新潟 にいがた 県 けん 道 どう 164号 ごう 白山 はくさん 停車場 ていしゃじょう 女池 めいけ 線 せん
中央 ちゅうおう 区 く 学校町通 がっこうちょうどおり 一番町 いちばんちょう (市役所前 しやくしょまえ 交差点 こうさてん ) - 中央 ちゅうおう 区 く 本町通 ほんちょうどおり 七番 しちばん 町 まち (本町 ほんちょう 交差点 こうさてん ):現 げん ・国道 こくどう 116号 ごう
旧 きゅう 国道 こくどう 113号 ごう 、国道 こくどう 345号 ごう [ 編集 へんしゅう ]
北 きた 区 く 白勢 しろせ 町 まち (島見 しまみ 橋 きょう 交差点 こうさてん ) - 北 きた 区 く 横土居 よこどい :国道 こくどう 113号 ごう 、国道 こくどう 345号 ごう (旧道 きゅうどう )
北 きた 区 く 横土居 よこどい 地 ち 内 ない :現 げん ・新潟 にいがた 港 こう 臨港 りんこう 道路 どうろ 西 にし 埠頭 ふとう 線 せん
国道 こくどう 113号 ごう は1993年 ねん (平成 へいせい 5年 ねん )3月 がつ 31日 にち までは、新潟 にいがた 市 し 中央 ちゅうおう 区 く 本町通 ほんちょうどおり 七番 しちばん 町 まち - 村上 むらかみ 市坂 いちさか 町 まち 間 あいだ は国道 こくどう 7号 ごう との重複 じゅうふく 区間 くかん となっていた。また国道 こくどう 345号 ごう はそれ以前 いぜん から、現在 げんざい の国道 こくどう 113号 ごう に該当 がいとう する新潟 にいがた 市 し から胎内 たいない 市 し に至 いた る海沿 うみぞ いの区間 くかん が単独 たんどく 路線 ろせん として指定 してい されていたが、同年 どうねん 4月 がつ 1日 にち の経路 けいろ 変更 へんこう により[ 36] 、新潟 にいがた 市 し 中央 ちゅうおう 区 く 万 まん 代 だい 五 ご 丁目 ちょうめ - 胎内 たいない 市 し 荒井浜 あらいはま 間 あいだ が両 りょう 国道 こくどう の重複 じゅうふく 区間 くかん として指定 してい 変更 へんこう された。
さらに福島潟 ふくしまがた 放水 ほうすい 路 ろ 河口 かこう 部 ぶ の開削 かいさく 工事 こうじ 進捗 しんちょく により、北 きた 区 く 太郎代 たろうだい から横土居 よこどい にかけての旧道 きゅうどう 区間 くかん が一部 いちぶ 廃止 はいし されるのに伴 ともな い、1999年 ねん (平成 へいせい 11年 ねん )から横土居 よこどい バイパス(都市 とし 計画 けいかく 道路 どうろ 山 やま の下 した 東港 ひがしこう 線 せん の一部 いちぶ )が開通 かいつう するまでの間 あいだ 、新潟 にいがた 県 けん 道 どう 46号 ごう 新潟 にいがた 中央 ちゅうおう 環状 かんじょう 線 せん と新 しん 新 しん バイパスが暫定 ざんてい 的 てき に両 りょう 国道 こくどう の区間 くかん として指定 してい された。その後 ご 2012年 ねん (平成 へいせい 24年 ねん )3月 がつ 29日 にち に横土居 よこどい バイパスが全線 ぜんせん 開通 かいつう [ 17] したのに伴 ともな い、両 りょう 国道 こくどう の区間 くかん は同年 どうねん 、同 どう バイパスへ指定 してい 変更 へんこう された。
新潟 にいがた 西 にし バイパスの曽和 そわ IC - 黒埼 くろさき ICは自動車 じどうしゃ 専用 せんよう 道路 どうろ となっている。道路 どうろ 上 じょう の案内 あんない 標識 ひょうしき は緑色 みどりいろ のものが使用 しよう されており、文字 もじ の書体 しょたい はゴナ (一部 いちぶ は公団 こうだん ゴシック )が使用 しよう されている(ただし標識 ひょうしき のレイアウトは一般 いっぱん 道路 どうろ 用 よう のものを使用 しよう )。新潟 にいがた 西 にし バイパスの区間 くかん 内 ない には開通 かいつう 当初 とうしょ から歩道 ほどう を設 もう けていないため、全 ぜん 区間 くかん を自動車 じどうしゃ 専用 せんよう 道路 どうろ として供用 きょうよう している。
一方 いっぽう 、黒埼 くろさき 以東 いとう の新発田 しばた ICまでの間 あいだ は、新潟大 にいがただい 橋 きょう 、黒埼 くろさき 管理 かんり 跨 またが 道 みち 橋 きょう 、阿賀野川 あがのがわ 大橋 おおはし 、新井郷川 にいごうがわ 橋 きょう 、新発田 しばた 川 がわ 橋 きょう 、東港 ひがしみなと インター橋 きょう 、三賀 さんが 橋 きょう の7箇所 かしょ の橋梁 きょうりょう 部 ぶ に歩道 ほどう が設 もう けられており、歩行 ほこう 者 しゃ ・自転車 じてんしゃ の通行 つうこう が可能 かのう となっている箇所 かしょ があることから一般 いっぱん 道路 どうろ の扱 あつか いとなっている。このため、黒埼 くろさき 以東 いとう の道路 どうろ 上 じょう の案内 あんない 標識 ひょうしき は青色 あおいろ のものが使用 しよう されている。
但 ただ し、これら橋梁 きょうりょう 部 ぶ 等 とう を除 のぞ く区間 くかん については歩道 ほどう が設 もう けられていないため、橋梁 きょうりょう 部 ぶ を除 のぞ き歩行 ほこう 者 しゃ 、軽 けい 車両 しゃりょう (自転車 じてんしゃ ・リヤカーなど)の通行 つうこう はできない構造 こうぞう になっている。新潟 にいがた ・新 しん 新 しん 両 りょう バイパス各 かく ICの出入口 でいりぐち には、これら人 にん 車 しゃ の通行 つうこう 禁止 きんし を示 しめ す規制 きせい 標識 ひょうしき に加 くわ え、英語 えいご 、ロシア語 ご 、ハングル 、中国 ちゅうごく 語 ご (簡体字 かんたいじ )などの外国 がいこく 語 ご を併記 へいき した注意 ちゅうい 標識 ひょうしき が設置 せっち されている。外国 がいこく 語 ご を併記 へいき しているのは外国 がいこく 人 じん の歩行 ほこう 者 しゃ 等 とう に対応 たいおう するためだが、設置 せっち の契機 けいき となったのは、かつて新潟 にいがた 東港 ひがしこう に出 で 入港 にゅうこう していたロシア船 せん の船員 せんいん が徒歩 とほ でバイパスに入 はい り込 こ み、走行 そうこう していた車両 しゃりょう にはねられる人身 じんしん 事故 じこ が発生 はっせい したことによるもので[要 よう 出典 しゅってん ] 、まず東港 ひがしみなと ICなど新 しん 新 しん バイパスの聖 せい 籠町 かごまち ・新発田 しばた 市内 しない の各 かく ICで1992年 ねん にロシア語 ご ・英語 えいご 表記 ひょうき の立入禁止 たちいりきんし 標識 ひょうしき や案内 あんない 地図 ちず の設置 せっち が進 すす められ[ 37] 、その後 ご 全 すべ てのICと橋梁 きょうりょう の歩道 ほどう 部 ぶ に立入禁止 たちいりきんし 標識 ひょうしき が設置 せっち された。なお新潟 にいがた 西 にし バイパス各 かく ICの出入口 でいりぐち には、自動車 じどうしゃ 専用 せんよう 道路 どうろ の規制 きせい 標識 ひょうしき と共 とも に、注意 ちゅうい 事項 じこう を記載 きさい した標識 ひょうしき が設置 せっち されている。併記 へいき されている外国 がいこく 語 ご は英語 えいご のみで、標識 ひょうしき 表題 ひょうだい 部 ぶ の「新潟 にいがた 西 にし バイパス(自動車 じどうしゃ 専用 せんよう 道路 どうろ )」の下部 かぶ にそれぞれ「NIIGATA WEST BY-PASS」「EXCLUSIVE CAR ROAD」と記載 きさい されている。
新潟 にいがた 西 にし バイパス・新潟 にいがた バイパス・新 しん 新 しん バイパスの3路線 ろせん は開通 かいつう 以来 いらい 、一部 いちぶ 区間 くかん を除 のぞ くほぼ全 ぜん 区間 くかん が制限 せいげん 速度 そくど が60 km/hに設定 せってい されていた。
このうち新潟 にいがた 西 にし バイパスは自動車 じどうしゃ 専用 せんよう 道路 どうろ であることなどから、2007年 ねん (平成 へいせい 19年 ねん )4月 がつ 2日 にち 正午 しょうご から、曽和 そわ IC付近 ふきん - 小新 こしん ICの最 さい 高速度 こうそくど が80 km/hに引 ひ き上 あ げられた[ 9] [ 38] 。但 ただ し曽和 そわ IC付近 ふきん は平面 へいめん 交差 こうさ が近接 きんせつ しているため、制限 せいげん 速度 そくど は60 km/hに、また小新 こしん IC - 新潟 にいがた 西 にし IC間 あいだ は短 みじか い区間 くかん の間 あいだ に合流 ごうりゅう ・分岐 ぶんき が連続 れんぞく する上 じょう 、線形 せんけい 的 てき にもカーブが連続 れんぞく する区間 くかん であり、制限 せいげん 速度 そくど は東 ひがし 行 ぎょう 車線 しゃせん が60 km/h、西行 さいぎょう 車線 しゃせん は50 km/hに、それぞれ設定 せってい されている。
また新潟 にいがた バイパスと新 しん 新 しん バイパスについても、警察庁 けいさつちょう が2009年 ねん (平成 へいせい 21年 ねん )、交通 こうつう 事故 じこ の危険 きけん 性 せい が比較的 ひかくてき 低 ひく い一般 いっぱん 道路 どうろ について制限 せいげん 速度 そくど を80 km/hまで引 ひ き上 あ げられる新 あたら しい基準 きじゅん を示 しめ したことに伴 ともな い、国土 こくど 交通省 こうつうしょう と新潟 にいがた 県 けん 警察 けいさつ が検討 けんとう を進 すす めた結果 けっか 、実際 じっさい の交通 こうつう 実態 じったい に見合 みあ わなくなったことや、連続 れんぞく 立体 りったい 交差 こうさ 方式 ほうしき や中央 ちゅうおう 分離 ぶんり 帯 たい の設置 せっち など構造 こうぞう 的 てき に事故 じこ 発生 はっせい の可能 かのう 性 せい が低 ひく いこと、元々 もともと 建設 けんせつ 時 じ の設計 せっけい 速度 そくど が80 km/hに設定 せってい されていたこと、さらには朝夕 あさゆう のラッシュ時 じ の混雑 こんざつ 緩和 かんわ につながることなどを勘案 かんあん した上 うえ で、制限 せいげん 速度 そくど を引 ひ き上 あ げても安全 あんぜん を確保 かくほ できると判断 はんだん し、2011年 ねん (平成 へいせい 23年 ねん )10月 がつ 15日 にち から黒埼 くろさき IC - 三賀 さんが 橋 きょう (聖 せい 籠 かご 新発田 しばた IC - 新発田 しばた IC間 あいだ 、新発田 しばた ICより700 m曽和 そわ 側 がわ )間 あいだ の28.5 kmの区間 くかん の制限 せいげん 速度 そくど を70 km/hに引 ひ き上 あ げる措置 そち を取 と った[ 33] 。これに伴 ともな って歩行 ほこう 者 しゃ 、軽 けい 車両 しゃりょう に加 くわ え、原動機 げんどうき 付 づけ 自転車 じてんしゃ 、小型 こがた 特殊 とくしゅ 自動車 じどうしゃ の通行 つうこう も全面 ぜんめん 的 てき に禁止 きんし された。また橋梁 きょうりょう 部 ぶ の多 おお くは、これまで歩道 ほどう と車道 しゃどう を分離 ぶんり する防護 ぼうご 柵 しがらみ ・ガードレールなどが設置 せっち されていない箇所 かしょ がほとんどであったが(新井郷川 にいごうがわ 橋 きょう などは設置 せっち 済 ずみ )、未 み 設置 せっち の橋梁 きょうりょう 部 ぶ では速度 そくど 引 ひ き上 あ げに合 あ わせて同年 どうねん 夏 なつ から防護 ぼうご 柵 しがらみ の整備 せいび が順次 じゅんじ 進 すす められた[ 39] 。なお、三賀 さんが 橋 きょう 以東 いとう はカーブと合流 ごうりゅう ・分流 ぶんりゅう が連続 れんぞく する上 じょう 、平面 へいめん 交差 こうさ が近接 きんせつ しているため制限 せいげん 速度 そくど は60 km/hのままである。
70 km/hの標識 ひょうしき
区間 くかん
車線 しゃせん 上下 じょうげ 線 せん =東 ひがし 行 い き+西 にし 行 い き
最高 さいこう 速度 そくど
東 ひがし 行 い き
西 にし 行 い き
新潟 にいがた 西 にし バイパス
曽和 そわ IC
4=2+2
60 km/h
曽和 そわ IC - 小新 こしん IC
80 km/h
小新 こしん IC
60 km/h
80 km/h
小新 こしん IC - 新潟 にいがた 西 にし IC
5=2+3
60 km/h
新潟 にいがた 西 にし IC
5=3+2 (一部 いちぶ 4車線 しゃせん )
60 km/h
50 km/h
新潟 にいがた 西 にし IC - 黒埼 くろさき IC
5=3+2
60 km/h
新潟 にいがた バイパス
黒埼 くろさき IC - 女池 めいけ IC
6=3+3
70 km/h
女池 めいけ IC
4=2+2
女池 めいけ IC - 紫竹山 しちくやま IC
6=3+3
紫 むらさき 竹山 ちくざん IC
4=2+2
紫竹山 しちくやま IC - 竹尾 たけお IC
6=3+3
竹尾 たけお IC
4=2+2
竹尾 たけお IC - 海老 えび ヶ瀬 せ IC
6=3+3
新 しん 新 しん バイパス
海老 えび ヶ瀬 せ IC - 三賀 さんが 橋 きょう
4=2+2
三賀 みつが 橋 きょう - 舟入 ふないり 交差点 こうさてん
60 km/h
曽和 そわ IC - 小新 こしん IC間 あいだ は通常 つうじょう 時 じ 80 km/hだが、雨天 うてん ・降雪 こうせつ ・濃霧 のうむ ・台風 たいふう などの荒天 こうてん 時 じ 、事故 じこ や工事 こうじ などの時 とき は60 km/hの速度 そくど 規制 きせい が行 おこな われる。
西川 にしかわ 橋 きょう (曽和 そわ IC - 高山 たかやま IC、西川 にしかわ )[ 40] [ 41]
橋 はし 長 ちょう - 179.5 m
最大 さいだい 支 ささえ 間 あいだ 長 ちょう - 38.0 m
幅員 ふくいん
形式 けいしき - 連続 れんぞく 鋼 はがね 鈑桁 けた 橋 きょう
竣工 しゅんこう - 1997年 ねん (平成 へいせい 9年 ねん )
新川 しんかわ 橋 きょう (曽和 そわ IC - 高山 たかやま IC、新川 しんかわ )[ 40] [ 41]
橋 はし 長 ちょう - 183.9 m
最大 さいだい 支 ささえ 間 あいだ 長 ちょう - 35.4 m
幅員 ふくいん
形式 けいしき - 連続 れんぞく 鋼 こう 鈑桁橋 きょう
竣工 しゅんこう - 1997年 ねん (平成 へいせい 9年 ねん )
東部 とうぶ 幹線 かんせん 水路 すいろ 橋 きょう (高山 たかやま IC - 新通 しんとおり IC、東部 とうぶ 幹線 かんせん 水路 すいろ )[ 42] [ 41]
橋 はし 長 ちょう - 94.5 m
最大 さいだい 支 ささえ 間 あいだ 長 ちょう - 50.0 m
幅員 ふくいん
形式 けいしき - 単純 たんじゅん RC 箱 はこ 桁 けた 橋 きょう
竣工 しゅんこう - 1994年 ねん (平成 へいせい 6年 ねん )
阿賀野川 あがのがわ 大橋 おおはし (一日市 していち IC - 濁川 にごりかわ IC、阿賀野川 あがのがわ ) - 903 m[ 41]
新井郷川 にいごうがわ 橋 きょう (一日市 していち IC - 濁川 にごりかわ IC、新井郷川 にいごうがわ 分水 ぶんすい 路 ろ ) - 66.4 m[ 41]
新発田 しばた 川 がわ 橋 きょう (競馬 けいば 場 じょう IC - 豊栄 ほうえい IC、新発田 しばた 川 がわ ) - 91.5 m(上 のぼ り)、98.5 m(下 くだ り)[ 41]
切 きり 尾 お 橋 きょう (豊栄 ほうえい IC - 東港 ひがしみなと IC、福島潟 ふくしまがた 放水 ほうすい 路 ろ ) - 104.6 m[ 41]
聖 せい 籠 かご 橋 きょう (大夫興野 だいぶこうや IC - 蓮野 はすの IC、新発田 しばた 川 がわ 放水 ほうすい 路 ろ ) - 94.5 m[ 41]
角 すみ 庵 あん 高 だか 架橋 かきょう (聖 せい 籠 かご IC - 聖 せい 籠 かご 新発田 しばた IC)- 240 m[ 41]
三賀 みつが 橋 きょう (聖 せい 籠 かご 新発田 しばた IC - 新発田 しばた IC、新発田 しばた 川 がわ )- 157.3 m(上 のぼ り)、158.2 m(下 くだ り)[ 41]
新発田 しばた 高 だか 架橋 かきょう (新発田 しばた IC - 舟入 ふないり 三 さん 丁目 ちょうめ 交差点 こうさてん 、新発田 しばた 川 がわ ) - 480.5 m[ 41]
上 のぼ り線 せん A1 - P3橋脚 きょうきゃく [ 42]
橋 はし 長 ちょう - 162.0 m
最大 さいだい 支 ささえ 間 あいだ 長 ちょう - 61.0 m
幅員 ふくいん
形式 けいしき - 3径 みち 間 あいだ 連続 れんぞく 細 ほそ 幅 はば 箱 ばこ 桁 けた 橋 きょう
竣工 しゅんこう - 2006年 ねん 度 ど (平成 へいせい 18年度 ねんど )
上 のぼ り線 せん P3 - P7橋脚 きょうきゃく [ 44]
橋 はし 長 ちょう - 154.1 m
最大 さいだい 支 ささえ 間 あいだ 長 ちょう - 38.5 m
幅員 ふくいん
形式 けいしき - 4径 みち 間 あいだ 連続 れんぞく 少数 しょうすう 鈑桁橋 きょう
竣工 しゅんこう - 2006年 ねん 度 ど (平成 へいせい 18年度 ねんど )
下 くだ り線 せん A1 - P3橋脚 きょうきゃく [ 45]
橋 はし 長 ちょう - 154.5 m
最大 さいだい 支 ささえ 間 あいだ 長 ちょう - 58.0 m
幅員 ふくいん
形式 けいしき - 3径 みち 間 あいだ 連続 れんぞく 細 ほそ 幅 はば 箱 ばこ 桁 けた 橋 きょう
竣工 しゅんこう - 2007年 ねん 度 ど (平成 へいせい 19年度 ねんど )
道路 どうろ 情報 じょうほう ラジオ放送 ほうそう 区間 くかん [ 編集 へんしゅう ]
桜木 さくらぎ (桜木 さくらぎ IC - 紫竹山 しちくやま IC、新発田 しばた 方面 ほうめん のみ)
紫 むらさき 竹山 ちくざん (竹尾 たけお IC - 紫竹山 しちくやま IC、曽和 そわ 方面 ほうめん のみ)
2010年 ねん (平成 へいせい 22年 ねん )12月から路側 ろそく 放送 ほうそう が行 おこな われており、桜木 さくらぎ IC・紫竹山 しちくやま ICの2箇所 かしょ に局 きょく 舎 しゃ が設 もう けられている。ただし東日本 ひがしにっぽん 大震災 だいしんさい による節電 せつでん の影響 えいきょう により、情報 じょうほう がない場合 ばあい に限 かぎ り、2011年 ねん (平成 へいせい 23年 ねん )7月 がつ から同年 どうねん 12月 がつ 上旬 じょうじゅん まで、および2012年 ねん (平成 へいせい 24年 ねん )4月 がつ 上旬 じょうじゅん 以降 いこう 、放送 ほうそう を休止 きゅうし している。ただし電話 でんわ での道路 どうろ 情報 じょうほう ラジオサービスは、ラジオの放送 ほうそう 休止 きゅうし 期間 きかん 中 ちゅう も通常 つうじょう 通 どお り提供 ていきょう している[ 46] 。
新潟 にいがた 西 にし バイパス・新潟 にいがた バイパス・新 しん 新 しん バイパスの3路線 ろせん のうち、特 とく に黒埼 くろさき IC - 竹尾 たけお ICの各 かく インター間 あいだ は全国 ぜんこく の一般 いっぱん 道路 どうろ の中 なか でも交通 こうつう 量 りょう が非常 ひじょう に多 おお く、常 つね に上位 じょうい 10位 い 以内 いない に新潟 にいがた バイパスの区間 くかん がランクされている。
国土 こくど 交通省 こうつうしょう の1999年 ねん (平成 へいせい 11年 ねん )度 ど 交通 こうつう 量 りょう 調査 ちょうさ では、新潟 にいがた バイパスの新潟 にいがた 市 し 神道寺 かんどうじ (桜木 さくらぎ IC - 紫竹山 しちくやま IC)の平日 へいじつ 昼間 ひるま 12時間 じかん (7時 じ - 19時 じ ) あたりの交通 こうつう 量 りょう が約 やく 107,500台 だい をマークし[ 47] 、1997年 ねん (平成 へいせい 9年 ねん )の同 どう 調査 ちょうさ に続 つづ いての全国 ぜんこく 第 だい 1位 い となった。また、同市 どうし 女池 めいけ (女池 めいけ IC - 桜木 さくらぎ IC)が3位 い 、同市 どうし 竹尾 たけお (紫竹山 しちくやま IC - 竹尾 たけお IC)が5位 い 、同市 どうし 鳥屋野 とりやの (黒埼 くろさき IC - 女池 めいけ IC)が6位 い にランクインし[ 47] 、全国 ぜんこく の上位 じょうい 10地点 ちてん 中 ちゅう 4箇所 かしょ を新潟 にいがた バイパスの区間 くかん が占 し めた。また、2005年 ねん (平成 へいせい 17年 ねん )9月 がつ - 11月に行 おこな われた道路 どうろ 交通 こうつう センサスでは3路線 ろせん の各 かく 1地点 ちてん を対象 たいしょう に調査 ちょうさ が行 おこな われたが、神道寺 かんどうじ では12時 じ 間 あいだ あたり約 やく 105,000台 だい を記録 きろく し第 だい 2位 い 、竹尾 たけお でも約 やく 91,000台 だい で5位 い 、同 どう 市立 しりつ 仏 ぼとけ (新潟 にいがた 西 にし IC - 黒埼 くろさき IC)でも約 やく 68,000台 だい で9位 い に入 はい り、全線 ぜんせん を通 とお して見 み ても亀貝 かめがい IC - 競馬 けいば 場 じょう ICで平均 へいきん 60,000台 だい 以上 いじょう を記録 きろく するなど、新潟 にいがた バイパスが新潟 にいがた 市 し 中心 ちゅうしん 部 ぶ の交通 こうつう 結節 けっせつ 点 てん として機能 きのう している事 こと が顕著 けんちょ に表 あらわ れた。
大都市 だいとし の道路 どうろ は自動車 じどうしゃ の絶対 ぜったい 量 りょう が非常 ひじょう に多 おお いため交通 こうつう 量 りょう も多 おお く、輻輳 ふくそう が発生 はっせい しやすくなる。しかし新潟 にいがた バイパスの場合 ばあい はそれとは異 こと なり、片側 かたがわ 2車線 しゃせん 以上 いじょう で連続 れんぞく 立体 りったい 交差 こうさ 方式 ほうしき を採用 さいよう するなど道路 どうろ 容量 ようりょう に充分 じゅうぶん な余裕 よゆう があるため大量 たいりょう の交通 こうつう を順調 じゅんちょう に捌 さば くことができ、結果 けっか として単位 たんい 時間 じかん あたりに一定 いってい の地点 ちてん を通過 つうか する車両 しゃりょう 台数 だいすう が多 おお くなることが、交通 こうつう 量 りょう そのものの増大 ぞうだい に関連 かんれん しているといえる。
このように新潟 にいがた バイパスは、新潟 にいがた 市 し 近郊 きんこう の道路 どうろ 交通 こうつう の根幹 こんかん を成 な す最大 さいだい の幹線 かんせん として長年 ながねん にわたり機能 きのう している。だが当初 とうしょ は「都市 とし 間 あいだ 輸送 ゆそう 及 およ び通過 つうか 交通 こうつう と、生活 せいかつ 交通 こうつう との分離 ぶんり 」を最大 さいだい の整備 せいび 目的 もくてき にしていたものの、バイパス各 かく 区間 くかん の延伸 えんしん と共 とも に新潟 にいがた 市 し 近郊 きんこう の生活 せいかつ 圏 けん ・通勤 つうきん 圏 けん も徐々 じょじょ に拡大 かくだい したことから、生活 せいかつ 交通 こうつう 目的 もくてき の車両 しゃりょう の多 おお くがバイパスに集中 しゅうちゅう するようになり、結果 けっか として交通 こうつう 量 りょう は増大 ぞうだい を続 つづ けている。こうした側面 そくめん から、ひとたびバイパス上 じょう で事故 じこ や故障 こしょう 車 しゃ 等 とう の交通 こうつう 障害 しょうがい が発生 はっせい すると、特 とく に平日 へいじつ の朝夕 あさゆう 、土曜 どよう ・休日 きゅうじつ の昼間 ひるま などにはそれらの影響 えいきょう による渋滞 じゅうたい がバイパス上 じょう だけでなく、接続 せつぞく する幹線 かんせん 道路 どうろ にまで広範囲 こうはんい に亘 わた って波及 はきゅう してしまうケースもしばしばある。
24時 じ 間 あいだ 交通 こうつう 量 りょう (台 だい ) 道路 どうろ 交通 こうつう センサス
区間 くかん
平成 へいせい 17(2005)年度 ねんど
平成 へいせい 22(2010)年度 ねんど
平成 へいせい 27(2015)年度 ねんど
令 れい 和 わ 3(2021)年度 ねんど
曽和 そわ IC - 高山 たかやま IC
26,326
25,254
30,160
26,458
高山 たかやま IC - 新通 しんとおり IC
34,549
33,144
39,474
34,269
新通 しんとおり IC - 亀貝 かめがい IC
47,606
45,675
50,626
47,637
亀貝 かめがい IC - 小新 こしん IC
57,848
55,477
62,284
53,453
小新 こしん IC - 新潟 にいがた 西 にし IC
72,283
76,203
80,525
71,613
新潟 にいがた 西 にし IC - 黒埼 くろさき IC
93,410
98,560
90,895
84,253
黒埼 くろさき IC - 女池 めいけ IC
126,280
107,733
122,835
108,271
女池 めいけ IC - 桜木 さくらぎ IC
136,399
112,556
129,558
115,492
桜木 さくらぎ IC - 弁天 べんてん IC
144,782
131,348
139,882
127,838
弁天 べんてん IC - 紫竹山 しちくやま IC
127,090
113,049
119,628
112,876
紫竹山 しちくやま IC - 南紫竹 みなみしちく IC
125,511
96,155
115,395
101,768
南紫竹 みなみしちく IC - 竹尾 たけお IC
竹尾 たけお IC - 逢谷内 おうやち IC
96,236
70,552
89,006
88,391
逢谷内 おうやち IC - 海老 えび ヶ瀬 せ IC
73,898
73,628
海老 えび ヶ瀬 せ IC - 一日市 していち IC
87,844
67,733
77,630
77,617
一日市 していち IC - 濁川 にごりかわ IC
103,017
73,363
89,287
77,056
濁川 にごりかわ IC - 競馬 けいば 場 じょう IC
88,384
67,007
77,508
67,207
競馬 けいば 場 じょう IC - 豊栄 ほうえい IC
62,605
60,315
71,382
63,427
道 みち の駅 えき 豊栄 とよひで - 東港 ひがしみなと IC
64,682
56,184
66,503
61,253
大夫興野 だいぶこうや IC - 蓮野 はすの IC
57,941
46,889
57,960
55,684
蓮野 はすの IC - 聖 せい 籠 かご IC
42,244
37,943
46,921
41,133
聖 せい 籠 かご IC - 聖 せい 籠 かご 新発田 しばた IC
32,401
39,893
39,928
36,154
聖 せい 籠 かご 新発田 しばた IC - 新発田 しばた IC
33,017
40,373
42,168
38,989
(出典 しゅってん :「平成 へいせい 22年度 ねんど 道路 どうろ 交通 こうつう センサス 」・「平成 へいせい 27年度 ねんど 全国 ぜんこく 道路 どうろ ・街路 がいろ 交通 こうつう 情勢 じょうせい 調査 ちょうさ 」・「令 れい 和 わ 3年度 ねんど 全国 ぜんこく 道路 どうろ ・街路 がいろ 交通 こうつう 情勢 じょうせい 調査 ちょうさ 」(国土 こくど 交通省 こうつうしょう ホームページ)より一部 いちぶ データを抜粋 ばっすい して作成 さくせい )
(柏崎 かしわざき 方面 ほうめん )一 いち 次 じ 改築 かいちく 区間 くかん (燕 つばめ 市 し 地蔵堂 じぞうどう 本町 ほんちょう - 新潟 にいがた 市 し 中央 ちゅうおう 区 く 白山浦 はくさんうら 一 いち 丁目 ちょうめ ) - 巻 まき バイパス - 一 いち 次 じ 改築 かいちく 区間 くかん (先 さき のものと同 おな じ) - 新潟 にいがた 西 にし 道路 どうろ - 新潟 にいがた 西 にし バイパス - ルート変更 へんこう 区間 くかん (黒埼 くろさき IC - 関屋昭和 せきやしょうわ 町 まち )(新潟 にいがた 方面 ほうめん )
(新潟 にいがた 方面 ほうめん )ルート変更 へんこう 区間 くかん (黒埼 くろさき IC - 関屋昭和 せきやしょうわ 町 まち ) - 新潟 にいがた 西 にし バイパス - 現 げん 道 みち (国道 こくどう 116号 ごう 一 いち 次 じ 改築 かいちく 区間 くかん ) - 巻 まき バイパス(いわき方面 ほうめん )
(京都 きょうと 、東京 とうきょう 方面 ほうめん ) 大野 おおの 改良 かいりょう - 現 げん 道 みち - 新潟 にいがた バイパス - 栗 ぐり ノ木 き バイパス (新潟 にいがた 方面 ほうめん )
(新潟 にいがた 方面 ほうめん )栗 ぐり ノ木 き バイパス- 新潟 にいがた バイパス - 新 しん 新 しん バイパス - 新発田 しばた バイパス (村上 むらかみ 方面 ほうめん )
^ ただし、当初 とうしょ 北陸 ほくりく 自動車 じどうしゃ 道 どう として開通 かいつう した新潟 にいがた 西 にし IC - 黒埼 くろさき ICを除 のぞ く
^ 本 ほん バイパスは盛土 もりつち による完成 かんせい 4車線 しゃせん として建設 けんせつ されたが、開通 かいつう 後 ご に盛土 もりつち 法 ほう 面 めん の外側 そとがわ に直立 ちょくりつ したコンクリート擁 よう 壁 かべ を築 きず き、この擁 よう 壁 かべ と法 ほう 面 めん との間 あいだ を埋 う めた部分 ぶぶん に上下 じょうげ 各 かく 1車線 しゃせん を追加 ついか した。これにより本線 ほんせん 部 ぶ のほとんどが6車線 しゃせん 化 か されたが、跨 またが 道 みち 橋 きょう に車線 しゃせん 追加 ついか されなかったICに4車線 しゃせん 区間 くかん が残 のこ っている。
^ みなと大橋 おおはし の建設 けんせつ 構想 こうそう は1975年 ねん (昭和 しょうわ 50年 ねん )に凍結 とうけつ されたが、2002年 ねん (平成 へいせい 14年 ねん )の柳 やなぎ 都 と 大橋 おおはし 開通 かいつう により、形 かたち を変 か えて実現 じつげん を見 み ている。
通過 つうか 市区 しく 町村 ちょうそん
主要 しゅよう 交差点 こうさてん
本町 ほんまち - 紫 むらさき 竹山 ちくざん IC - 新発田 しばた IC - 鳥潟 とりがた - 三日 みっか 市 し - 十文字 じゅうもんじ - 瀬波温泉 せなみおんせん IC入口 いりくち - 勝木 かつき - 広田 ひろた IC - 東大 とうだい 町 まち - 女鹿 めが - 水 みず 林 りん - 松ヶ崎 まつがさき こ道 みち 橋 きょう - 臨海 りんかい 十字路 じゅうじろ - 高速 こうそく 入口 いりくち - 飯塚 いいづか 古 こ 開 ひらく - 大曲 おおまがり - 浅内 あさない - 芝童森 しどうもり - かいらげぶち - 大堤 おおつつみ - 立花 たちばな - 碇ヶ関 いかりがせき - 長峰 ながみね - 運動公園 うんどうこうえん 入口 いりくち - 舟場 ふなば - 国道 こくどう 339号 ごう バイパス入口 いりくち - 高速 こうそく 道 どう 入口 いりくち - 大釈迦 だいしゃか 西 にし - 沢田 さわだ - 西 にし バイパス環状 かんじょう 線 せん 入口 いりくち - 油川 あぶらかわ バイパス新城 しんじょう 入口 いりくち - 上古川 かみこがわ - 消防 しょうぼう 本部 ほんぶ 前 まえ - 浜田 はまだ - 東 ひがし バイパス環 たまき 7入口 いりくち
バイパス
道路 どうろ 名 めい ・愛称 あいしょう 道 みち の駅 えき 主要 しゅよう 構造 こうぞう 物 ぶつ 自然 しぜん 要衝 ようしょう 旧道 きゅうどう 関連 かんれん 項目 こうもく
通過 つうか 市区 しく 町村 ちょうそん
主要 しゅよう 交差点 こうさてん
本町 ほんまち - 紫 むらさき 竹山 ちくざん IC - 黒埼 くろさき IC - 白根 しらね 古川 ふるかわ - 須頃 すごろ 3丁目 ちょうめ 南 みなみ - 大野畑 おおのはた - 川崎 かわさき IC - 喜多 きた IC - 長崎 ながさき - 日吉 ひよし 町 まち - 枇杷島 びわしま - 柳橋 やなぎばし 町 まち - 三ツ屋 みつや - 下源入 しもげんにゅう - 横町 よこちょう - 北馬場 きたばば - 金泉寺 きんせんじ - 鏡宮 かがのみや - 四屋 よつや - 安楽寺 あんらくじ - 三日 みっか 市 し - 大 だい 長野西 ながのにし - 八幡東 やはたひがし - 東山 ひがしやま 町 まち - 黒瀬 くろせ - 新保 しんぼ - 西方 せいほう - 東鯖江 ひがしさばえ - 行松 ゆきまつ - 塚原 つかはら - 坂ノ下 さかのした JCT - 疋田 ひきた - 塩津 しおづ - 木之本 きのもと - 西円寺 さいえんじ - 外 そで 町 まち - 友定 ともさだ 町 まち - 西横関 にしよこぜき - 新 しん 矢倉 やぐら - 瀬田川 せたがわ 大 だい 橋西 きょうせい 詰 つめ - 逢坂 おうさか 1丁目 ちょうめ - 横木 よこぎ 2丁目 ちょうめ - 烏丸 からすま 五条 ごじょう
バイパス ・道路 どうろ 改良 かいりょう 道路 どうろ 名 めい ・愛称 あいしょう 道 みち の駅 えき 主要 しゅよう 構造 こうぞう 物 ぶつ 自然 しぜん 要衝 ようしょう 旧道 きゅうどう 関連 かんれん 項目 こうもく
通過 つうか 市区 しく 町村 ちょうそん
主要 しゅよう 交差点 こうさてん
室町 むろまち 3丁目 ちょうめ - 本郷 ほんごう 3丁目 ちょうめ - 北町 きたまち 3丁目 ちょうめ - 西巣鴨 にしすがも - 辻 つじ 一 はじめ - 埼玉 さいたま 県庁 けんちょう 前 まえ - 常盤 ときわ 7丁目 ちょうめ - 北浦和 きたうらわ 駅 えき 入口 いりくち - 埼大通 どお り - 吉野 よしの 町 まち IC - 宮前 みやまえ IC - 佐谷田 さやだ 北 きた - 持田 もちだ IC - 上之 うえの 南 みなみ - 熊谷 くまがい 警察署前 けいさつしょまえ - 代 だい - 若泉 わかいずみ 2丁目 ちょうめ - 赤 あか 城見 しろみ 大橋 おおはし - 君 きみ が代 よ 橋 きょう 東 ひがし - 境 さかい 三ツ木 みつぎ - 本町 ほんちょう 1丁目 ちょうめ - 今井 いまい 町 まち - 田口 たぐち 町 まち 南 みなみ - 半田 はんだ - 下郷 しもごう - 吾妻 あづま 新橋 しんばし 南 みなみ - 白井 しろい 上宿 かみじゅく - 長坂 ながさか - 下川 しもかわ 和田 わだ 町 まち - 政所 まんどころ 河原 かわら - 上津 かみづ 大原 おおはら - 朝 あさ 貝 かい - 湯沢 ゆざわ インターチェンジ入口 いりくち - 国道 こくどう 353号 ごう 入口 いりくち - 美佐島 みさしま - 古新田 こしんでん - 井口新田 いのくちしんでん - 四日 よっか 町 まち - 堀之内 ほりのうち 庁舎 ちょうしゃ 前 まえ - 木津 きづ - 薭生IC - 三仏生 さんぶしょう - 高梨 たかなし - 長倉 ながくら IC - 中沢 なかざわ IC - 川崎 かわさき IC - 大野畑 おおのはた - 須頃 すごろ 3丁目 ちょうめ 南 みなみ - 白根 しらね 古川 ふるかわ - 黒埼 くろさき IC - 紫 むらさき 竹山 ちくざん IC - 東港 ひがしこう 線 せん 十字路 じゅうじろ - 本町 ほんまち
バイパス 道路 どうろ 名 めい ・愛称 あいしょう 道 みち の駅 えき 主要 しゅよう 構造 こうぞう 物 ぶつ 自然 しぜん 要衝 ようしょう
三国峠 みくにとうげ - 火打峠 ひうちとうげ - 二 に 居 きょ 峠 とうげ - 芝原 しばはら 峠 とうげ
旧道 きゅうどう 関連 かんれん 項目 こうもく