新潟にいがた東西とうざい道路どうろ

一般いっぱん国道こくどう自動車じどうしゃ専用せんよう道路どうろ
	;
	新潟にいがた西にしバイパス; 国道こくどう116号ごうバイパス
路線ろせん延長えんちょう	8.6 km
開通かいつう年ねん	1989年ねん（平成へいせい元年がんねん） - 1998年ねん（平成へいせい10年ねん）
起点きてん	新潟にいがた県けん新潟にいがた市し西にし区く曽和そわ（曽和そわIC）
終点しゅうてん	新潟にいがた県けん新潟にいがた市し西にし区く山田やまだ（黒埼くろさきIC）
接続せつぞくする; 主おもな道路どうろ; （記法きほう）	E8北陸ほくりく自動車じどうしゃ道どう; 国道こくどう8号ごう
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一般いっぱん国道こくどう
	新潟にいがた西にし道路どうろ; 国道こくどう116号ごう改築かいちく
路線ろせん延長えんちょう	4.2 km
開通かいつう年ねん	未み開通かいつう
起点きてん	新潟にいがた県けん新潟にいがた市し西にし区く明田あけた（明田あけた交差点こうさてん）
終点しゅうてん	新潟にいがた県けん新潟にいがた市し西にし区く曽和そわ（曽和そわIC）
接続せつぞくする; 主おもな道路どうろ; （記法きほう）	県道けんどう46号ごう新潟にいがた中央ちゅうおう環状かんじょう線せん
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地域ちいき高だか規格きかく道路どうろ
	新潟にいがた東西とうざい道路どうろ
路線ろせん延長えんちょう	40 km
現げん道みち	36 km
制定せいてい年ねん	1998年ねん（平成へいせい10年ねん）6月16日にち
開通かいつう年ねん	1970年ねん（昭和しょうわ45年ねん） -
道路どうろの方角ほうがく	東西とうざい
起点きてん	新潟にいがた県けん新潟にいがた市し西にし区く（明田あけた交差点こうさてん）
終点しゅうてん	北蒲原きたかんばら郡ぐん聖せい籠町かごまち（聖せい籠かご新発田しばたIC）
接続せつぞくする; 主おもな道路どうろ; （記法きほう）	E8 北陸ほくりく自動車じどうしゃ道どう; E7 日本海にほんかい東北自動車道とうほくじどうしゃどう; 新潟にいがた南北なんぼく道路どうろ
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本ほん項目こうもくでは、地域ちいき高だか規格きかく道路どうろの計画けいかく路線ろせんである新潟にいがた東西とうざい道路どうろ、ならびに並行へいこうするバイパス道路どうろである新潟にいがた西にし道路どうろ（国道こくどう116号ごう）、新潟にいがた西にしバイパス（国道こくどう116号ごう）、新潟にいがたバイパス（国道こくどう8号ごう・国道こくどう7号ごう）、新しん新しんバイパス（国道こくどう7号ごう）について扱あつかう。なお、新潟にいがた東西とうざい道路どうろはこれらのバイパス道路どうろの総称そうしょうではなく、区間くかんも異ことなる。本ほん記事きじではこれらの複数ふくすうの道路どうろを扱あつかい、#地域ちいき高だか規格きかく道路どうろとしての概要がいようで新潟にいがた東西とうざい道路どうろを、#各かくバイパスの概要がいようで各かくバイパス道路どうろを説明せつめいしている。

地域ちいき高だか規格きかく道路どうろとしての概要がいよう

新潟にいがた東西とうざい道路どうろ（にいがたとうざいどうろ）は、新潟にいがた県けん新潟にいがた市し西にし区くから同どう県けん北蒲原きたかんばら郡ぐん聖せい籠町かごまちに至いたる延長えんちょう約やく40 km（キロメートル）の地域ちいき高だか規格きかく道路どうろの路線ろせん名めいである。1998年ねん（平成へいせい10年ねん）に計画けいかく路線ろせんに指定していされた^[1]。

新潟にいがた西にし道路どうろ（国道こくどう116号ごう）、新潟にいがた西にしバイパス（国道こくどう116号ごう）、新潟にいがたバイパス（国道こくどう8号ごう・国道こくどう7号ごう）、新しん新しんバイパス（国道こくどう7号ごう）の4路線ろせんのうち聖せい籠かご新発田しばたIC以西いせいの区間くかんが指定していされており、このうち新潟にいがた西にし道路どうろを除のぞく延長えんちょう約やく36 kmが供用きょうようされている^[1]^[2]^[3]^[4]。この新潟にいがた西にしバイパス・新潟にいがたバイパス・新しん新しんバイパスについは地域ちいき高だか規格きかく道路どうろの指定してい以前いぜんから事業じぎょう・供用きょうようが進すすめられていた。

なお、「新潟にいがた東西とうざい道路どうろ」はあくまでも国土こくど交通省こうつうしょうが指定していする地域ちいき高だか規格きかく道路どうろの路線ろせん名めいであり、これら4バイパス道路どうろの総称そうしょうではない（区間くかんが異ことなっている）点てんに注意ちゅういを要ようする。また、書類しょるい上じょう・計画けいかく上じょうの名称めいしょうであり、案内あんない上じょう使用しようされることもない。

1998年ねん（平成へいせい10年ねん）6月がつ16日にち、当時とうじの建設省けんせつしょう（現在げんざいの国土こくど交通省こうつうしょう）は国道こくどう116号ごうの新潟にいがた市し西にし区く明田あけたから新潟にいがた西にしバイパスの曽和そわICを経へて、日本海にほんかい東北自動車道とうほくじどうしゃどうに接続せつぞくする聖せい籠かご新発田しばたICに至いたる延長えんちょう40 kmの区間くかんを、新潟にいがた東西とうざい道路どうろ（にいがたとうざいどうろ）として地域ちいき高だか規格きかく道路どうろの計画けいかく路線ろせんに指定していした。既すでに同年どうねん3月がつの新潟にいがた西にしバイパス・曽和そわIC - 高山たかやまIC間あいだの供用きょうよう開始かいしによって曽和そわ以東いとうの延長えんちょう36 kmの区間くかんは全線ぜんせんが開通かいつうしており、同年どうねん12月がつ18日にち付づけで地域ちいき高だか規格きかく道路どうろの整備せいび区間くかんに指定していされた^[1]^[3]。

新潟にいがた都市とし圏けんでの地域ちいき高だか規格きかく道路どうろは、ほかにも1994年ねん（平成へいせい6年ねん）から1998年ねん（平成へいせい10年ねん）にかけて新潟にいがた南北なんぼく道路どうろや新潟にいがた東道とうどう路ろ、新潟にいがた海岸かいがん幹線かんせん道路どうろが指定していされた^[1]。

一方いっぽう、明田あけた交差点こうさてん - 曽和そわICの区間くかんは2007年ねん（平成へいせい19年ねん）3月がつ30日にち付づけで地域ちいき高だか規格きかく道路どうろの調査ちょうさ区間くかんに指定していされ、新潟にいがた県けんも2011年ねん（平成へいせい23年ねん）11月11日にち付づけで都市とし計画けいかく道路どうろとして計画けいかく決定けっていを告示こくじし、国土こくど交通省こうつうしょうにより「一般いっぱん国道こくどう116号ごう新潟にいがた西にし道路どうろ」として2019年度ねんど（平成へいせい31年度ねんど）に事業じぎょう化かされた^[1]。

各かくバイパスの概要がいよう

新潟にいがた西にし道路どうろ（にいがたにしどうろ）・新潟にいがた西にしバイパス（にいがたにしバイパス）・新潟にいがたバイパス（にいがたバイパス）・新しん新しんバイパス（しんしんバイパス）は、新潟にいがた市しを南西なんせいから北東ほくとうに縦貫じゅうかんしたのちに新発田しばた市しに至いたる、新潟にいがた市内しないのバイパス網もうの中心ちゅうしん核かくとなるバイパス路線ろせんである。4路線ろせん合計ごうけい約やく41 kmのうち、新潟にいがた西にし道路どうろを除のぞく約やく37 kmが供用きょうよう済ずみである。全線ぜんせんが、国土こくど交通省こうつうしょうが直轄ちょっかつ管理かんりを行おこなう指定してい区間くかんに指定していされている。開通かいつう済ずみ区間くかんは全線ぜんせん片側かたがわ2車線しゃせん以上いじょう（後述こうじゅつ）かつ連続れんぞく立体りったい交差こうさ方式ほうしきとなっており、末端まったん部ぶを除のぞき、他た道路どうろとは全すべて、1 - 3 kmおきに設置せっちされているインターチェンジによって立体りったい交差こうさで接続せつぞくしている。通行つうこう料りょうは全ぜん区間くかん無料むりょう（全線ぜんせん全ぜん区間くかんが開通かいつう当初とうしょから無料むりょうである^{[注釈ちゅうしゃく 1]}）。

前述ぜんじゅつのように「新潟にいがた東西とうざい道路どうろ」とは区間くかんが異ことなっており、案内あんない上じょう、「新潟にいがた東西とうざい道路どうろ」の名なが用もちいられることもない。道路どうろ標識ひょうしきや道路どうろ交通こうつう情報じょうほうなどにおいては、各かくバイパスの路線ろせん名めい、または総称そうしょうして単たんにバイパスの呼称こしょうが用もちいられる（ただし後者こうしゃの用法ようほうの場合ばあいは亀田かめだバイパス等ひとしを含ふくむこともある）。

以下いか、曽和そわから新発田しばた方面ほうめんに向むかう下くだり車線しゃせんを「東ひがし行ぎょう（ひがしゆき）」、その逆ぎゃくの上のぼり車線しゃせんを「西行さいぎょう（にしゆき）」と表現ひょうげんする。

新潟にいがた西にし道路どうろ

起点きてん：新潟にいがた県けん新潟にいがた市し西にし区く明田あけた（明田あけた交差点こうさてん）
終点しゅうてん：新潟にいがた県けん新潟にいがた市し西にし区く曽和そわ（曽和そわインターチェンジ）
延長えんちょう：4.2 km
幅員ふくいん：21.0 m
規格きかく：第だい3種しゅ第だい1級きゅう^[4]
設計せっけい速度そくど：80 km/h
最さい急きゅう勾配こうばい：4 %

新潟にいがた市し西にし区く明田あけたの明田あけた交差点こうさてんから、同区どうく曽和そわの曽和そわICに至いたる延長えんちょう4.2 kmの区間くかん^[5]。

国道こくどう116号ごうのうち、明田あけた - 曽和そわIC間あいだの延長えんちょう4 kmの区間くかんの現げん道みちは平面へいめん2車線しゃせんで近年きんねんは交通こうつう量りょうの増大ぞうだいにより渋滞じゅうたいが慢性まんせい化かしている。新潟にいがた市しは、市域しいき内ないの道路どうろ網もうの機能きのう強化きょうかと慢性まんせい的てきな渋滞じゅうたいの解消かいしょうを目的もくてきに都市とし計画けいかく道路どうろ「新潟にいがた西にし道路どうろ」として片側かたがわ2車線しゃせん・一部いちぶ連続れんぞく立体りったい交差こうさ方式ほうしきのバイパス道路どうろを整備せいびする計画けいかくを既すでに決定けっていしており、国土こくど交通省こうつうしょうは2007年ねん（平成へいせい19年ねん）3月がつ30日にち付づけで地域ちいき高だか規格きかく道路どうろの調査ちょうさ区間くかんに指定していし、新潟にいがた県けんも2011年ねん（平成へいせい23年ねん）11月11日にち付づけで都市とし計画けいかく道路どうろとして計画けいかく決定けっていを告示こくじし、2019年度ねんど（平成へいせい31年度ねんど）に事業じぎょう化かされた^[4]^[6]^[7]。

現げん道みちの横よこに、完成かんせい4車線しゃせん、連続れんぞく立体りったい交差こうさ方式ほうしきの本線ほんせんを整備せいびし、その後ご現げん道みちは側がわ道どうとして活用かつようする予定よていである^[4]^[6]。

新潟にいがた西にしバイパス

起点きてん：新潟にいがた県けん新潟にいがた市し西にし区く曽和そわ（曽和そわインターチェンジ付近ふきん）
終点しゅうてん：新潟にいがた県けん新潟にいがた市し西にし区く山田やまだ字じ堤つつみ付づけ（黒埼くろさきインターチェンジ）
延長えんちょう：8.6 km
幅員ふくいん：21.0 m
規格きかく：第だい1種しゅ第だい3級きゅう^[8]
設計せっけい速度そくど：80 km/h

新潟にいがた西にしバイパス（にいがたにしバイパス）は、新潟にいがた市し西にし区く曽和そわの曽和そわICから、同区どうく山田やまだの黒埼くろさきICに至いたる延長えんちょう8.6 km^[2]の国道こくどう116号ごう（重複じゅうふく：国道こくどう289号ごう）のバイパス道路どうろ。1989年ねん（平成へいせい元年がんねん）に最初さいしょの区間くかんが完成かんせいし1998年ねん（平成へいせい10年ねん）に全線ぜんせん開通かいつうした。新潟にいがたバイパス・新しん新しんバイパスと異ことなり、全ぜん区間くかんが自動車じどうしゃ専用せんよう道路どうろとなっている。

起点きてんの曽和そわICは西にし区くの市街地しがいち南西なんせい部ぶに位置いちしており、同どうICの交差点こうさてん部ぶを境さかいに、曽和そわ以西いせいの国道こくどう116号ごう本道ほんどう（柏崎かしわざき・燕つばめ方面ほうめん）と新潟にいがた西にしバイパス（新潟にいがた西にしIC方面ほうめん）とがそのまま直通ちょくつうする構造こうぞうとなっている。

新潟にいがた西にしバイパスのうち、新潟にいがた西にしICから黒埼くろさきICに至いたる区間くかんは当初とうしょ北陸ほくりく自動車じどうしゃ道どう（以下いか、北陸ほくりく道どう）として建設けんせつされ、開通かいつうした区間くかんだが、北陸ほくりく道どうの新潟にいがた市内しないへの延伸えんしん工事こうじ及および本ほんバイパスの建設けんせつに伴ともなって、新潟にいがた料金りょうきん所しょ（現げん新潟にいがた西にしIC第だい一いち料金りょうきん所しょ付近ふきん） - 新潟にいがた黒埼くろさきIC（現げん黒埼くろさきIC）の間あいだにICを設置せっちし、北陸ほくりく道どうとバイパスを分岐ぶんきさせた。そのため新潟にいがた西にしIC周辺しゅうへんは複雑ふくざつな構造こうぞうとなっておりカーブが多おおい（詳細しょうさいは「新潟にいがた西にしインターチェンジ」を参照さんしょう）。

2006年ねん（平成へいせい18年ねん）12月22日にち、曽和そわIC - 高山たかやまICを4車線しゃせん化かする工事こうじが完成かんせいし^[9]、これによって新潟にいがたバイパス・新しん新しんバイパスを含ふくむ、曽和そわIC - 新発田しばたICの全線ぜんせんが4車線しゃせん以上いじょうとなった。

黒埼くろさきICまでが新潟にいがた西にしバイパスで、この先さきは引ひき続つづき新潟にいがたバイパスとなる。116号ごうは黒埼くろさきICからは北側きたがわへ分流ぶんりゅうし、平成へいせい大橋おおはし、新潟にいがた県けん庁舎ちょうしゃ南側みなみがわ、千歳ちとせ大橋おおはしなどを経由けいゆして市内しない中心ちゅうしん部ぶへ至いたっている。なお2008年ねん（平成へいせい20年ねん）3月がつ31日にちまでは曽和そわICから西にし区く内野ないや・坂井さかい輪わ地区ちく、有明大橋ありあけおおはし、関屋せきやなどを経由けいゆして市内しない中心ちゅうしん部ぶに至いたる市街しがい地区ちく間あいだ（現げん市道しどうおよび国道こくどう402号ごうの区間くかん）も、新潟にいがた西にしバイパスと並行へいこうする形かたちで116号ごうに指定していされていた^[10]。

新潟にいがたバイパス

一般いっぱん国道こくどう

新潟にいがたバイパス国道こくどう7号ごう・8号ごうバイパス
路線ろせん延長えんちょう	11.29 km
開通かいつう年ねん	1970年ねん（昭和しょうわ45年ねん） - 1973年ねん（昭和しょうわ48年ねん）
起点きてん	新潟にいがた県けん新潟にいがた市し東ひがし区く大形本おおがたほん町まち五ご丁目ちょうめ（海老えびヶ瀬せIC）
主おもな経由けいゆ都市とし	新潟にいがた県けん新潟にいがた市し中央ちゅうおう区く
終点しゅうてん	新潟にいがた県けん新潟にいがた市し西にし区く山田やまだ（黒埼くろさきIC）
接続せつぞくする主おもな道路どうろ（記法きほう）	栗ぐりノ木きバイパス国道こくどう7号ごう国道こくどう49号ごう亀田かめだバイパス
■テンプレート（■ノート ■使つかい方かた） ■PJ道路どうろ

起点きてん：新潟にいがた県けん新潟にいがた市し東ひがし区く大形本おおがたほん町まち五ご丁目ちょうめ（海老えびヶ瀬せインターチェンジ）
終点しゅうてん：新潟にいがた県けん新潟にいがた市し西にし区く山田やまだ字じ堤つつみ付づけ（黒埼くろさきインターチェンジ）
延長えんちょう：11.2 km
幅員ふくいん：26.50 m
規格きかく：第だい3種しゅ第だい1級きゅう^[11]
設計せっけい速度そくど：80 km/h

新潟にいがたバイパス（にいがたバイパス）は、新潟にいがた市し西にし区く山田やまだの黒埼くろさきICから同市どうし東ひがし区く大形本おおがたほん町まち五ご丁目ちょうめの海老えびヶ瀬せICに至いたる延長えんちょう11.29 kmの国道こくどう8号ごう（重複じゅうふく：国道こくどう17号ごう）及および国道こくどう7号ごうのバイパス道路どうろ。1973年ねん（昭和しょうわ48年ねん）に全線ぜんせん開通かいつう^[11]）し、現在げんざいは全ぜん区間くかん6車線しゃせんで供用きょうようされている。当初とうしょ、全線ぜんせんが国道こくどう8号ごうの単独たんどく区間くかんとして建設けんせつされたため、国道こくどうとしては海老えびヶ瀬せが起点きてん、黒埼くろさきが終点しゅうてんに指定していされている。但ただし都市とし計画けいかく道路どうろ上じょうは起点きてんが黒埼くろさき、終点しゅうてんが海老えびヶ瀬せに指定していされている。

新潟にいがた西にしバイパスと新しん新しんバイパスの中間ちゅうかんに位置いちしており、それらの路線ろせんと連続れんぞく的てきに繋つながっているが、黒埼くろさきICは自動車じどうしゃ専用せんよう道路どうろと一般いっぱん道どうの境界きょうかいとなるため、注意ちゅういを促うながす標識ひょうしきが設置せっちされている。

黒埼くろさきICを過すぎるとすぐ、新潟大にいがただい橋きょうで信濃川しなのがわを渡わたる。新潟にいがた市し中心ちゅうしん部ぶへは女池めいけIC、桜木さくらぎIC、弁天べんてんIC、紫むらさき竹山ちくざんICの4つのインターが利用りようできる。このうち紫竹山しちくやまICは国道こくどう8号ごう・7号ごうの境界きょうかいとなっており、市街地しがいちに向むかう栗ぐりノ木きバイパスと、国道こくどう49号ごう亀田かめだバイパスに接続せつぞくしている。紫竹山しちくやまIC先さきの紫竹しちく跨線橋こせんきょうでは信越本線しんえつほんせん・白新線はくしんせんを跨またぎ、上うえには上越新幹線じょうえつしんかんせんの車両しゃりょう基地きちへ向むかう高架こうか橋きょうを仰あおぐ。この紫竹しちく跨線橋こせんきょう前後ぜんこうの区間くかんはカーブと起伏きふくが連続れんぞくしているため見通みとおしが悪わるいことなどから、東あずま行こう・西行さいぎょうとも車線しゃせん変更へんこうが禁止きんしされている。海老えびヶ瀬せICまでが新潟にいがたバイパスで、この先さきは引ひき続つづき新しん新しんバイパスとなる。

改良かいりょう工事こうじ

開通かいつう当初とうしょは全線ぜんせん暫定ざんてい2車線しゃせん（片側かたがわ1車線しゃせん）で、黒埼くろさき、女池めいけ、紫竹山しちくやま、竹尾たけお、海老えびヶ瀬せの各かくICも平面へいめん交差こうさとなっていた。開通かいつう以降いこう、車線しゃせん拡幅かくふくと各かくICの立体りったい交差こうさ化かを順次じゅんじ進すすめ、1985年ねん（昭和しょうわ60年ねん）に全ぜん区間くかんの6車線しゃせん化かと全ぜんICの立体りったい交差こうさ化かを完了かんりょうした。

黒埼くろさき - 海老えびヶ瀬せ間あいだは6車線しゃせん（片側かたがわ3車線しゃせん）だが、このうち後述こうじゅつの黒埼くろさきICの東ひがし行ぎょう車線しゃせんを除のぞく前述ぜんじゅつ4箇所かしょのICは本線ほんせんが4車線しゃせん（片側かたがわ2車線しゃせん）分ぶんしかない^{[注釈ちゅうしゃく 2]}ため、特とくに朝あさ・夕ゆうなどラッシュ時じにはボトルネック渋滞じゅうたいが慢性まんせい的てきに発生はっせいしやすくなっている。なお、東ひがし行ぎょう車線しゃせんの黒埼くろさきIC周辺しゅうへんでは近年きんねんボトルネック渋滞じゅうたいの慢性まんせい化かに加くわえ、急きゅうな車線しゃせん変更へんこうが原因げんいんとみられる接触せっしょく事故じこが多発たはつしていたことなどを受うけ、国土こくど交通省こうつうしょう新潟にいがた国道こくどう事務所じむしょは同どうICの東ひがし行ぎょう車線しゃせんの跨またが道みち橋きょうを1車線しゃせん分ぶん拡幅かくふくして本線ほんせんを3車線しゃせんに改修かいしゅうする工事こうじを2010年ねん（平成へいせい22年ねん）秋あきから実施じっしして同年どうねん12月がつ20日はつかに完工かんこうし、整流せいりゅう化かが図はかられている。

黒埼くろさきICおよび紫竹山しちくやまICでは交通こうつう誘導ゆうどうや安全あんぜん性せいの向上こうじょうのため「カラー連携れんけい表示ひょうじ」が導入どうにゅうされている（詳くわしくは各かくICの記事きじを参照さんしょう）。

かつての建設省けんせつしょうおよび現在げんざいの国土こくど交通こうつう省しょうでは、新潟にいがた・新しん新しんバイパスの交通こうつう円滑えんかつ化かと、黒埼くろさきICから東港ひがしみなとICにかけて道路どうろ施設しせつの改修かいしゅうなどを手掛てがける「一般いっぱん国道こくどう8号ごう新潟にいがたバイパス新潟にいがた地区ちく交通こうつう対策たいさく」を1986年ねん（昭和しょうわ61年ねん）度どに事業じぎょう化かし^[12]、これまでに車線しゃせん増強ぞうきょう、線形せんけい改良かいりょう、耐震たいしん補強ほきょう、インターチェンジの新設しんせつや改修かいしゅうなどを行おこなっている。交通こうつう量りょうの多おおい黒埼くろさき、女池めいけ、竹尾たけお、海老えびヶ瀬せの各かくICのランプ改良かいりょうや、弁天べんてん・逢谷内おうやち両りょうICの新設しんせつはその一環いっかんである。桜木さくらぎICでは今後こんご、ランプの車線しゃせん構造こうぞうの抜本ばっぽん改善かいぜんが実施じっしされる予定よていである。

また紫竹山しちくやまICで接続せつぞくする栗ぐりノ木きバイパスでは交通こうつう量りょう増大ぞうだい等とうに伴ともない、都市とし計画けいかく道路どうろ「万代島ばんだいじまルート線せん」および地域ちいき高だか規格きかく道路どうろ「新潟にいがた南北なんぼく道路どうろ」の整備せいびの一環いっかんとして、同どうバイパスを連続れんぞく立体りったい交差こうさ化かする「栗ぐりノ木き道路どうろ」及および「紫竹山しちくやま道路どうろ」の2つの事業じぎょうが進すすめられている。これに伴ともない、現在げんざい一部いちぶ平面へいめん交差こうさとなっている紫竹山しちくやまICの完全かんぜん立体りったい化かや南紫竹みなみしちくIC整備せいびをはじめとする大だい規模きぼな改良かいりょうが予定よていされている（竣工しゅんこう時期じきは未定みてい）。弁天べんてんICは前述ぜんじゅつの「新潟にいがた地区ちく交通こうつう対策たいさく」によって整備せいびされたものだが、この栗ぐりノ木きバイパスの改良かいりょう事業じぎょうの一環いっかんも兼かねて、先行せんこうして整備せいびされたものである。

新しん新しんバイパス

一般いっぱん国道こくどう

新しん新しんバイパス国道こくどう7号ごうバイパス
路線ろせん延長えんちょう	17.2 km
開通かいつう年ねん	1977年ねん（昭和しょうわ52年ねん） - 1989年ねん（平成へいせい元年がんねん）
起点きてん	新潟にいがた県けん新潟にいがた市し東ひがし区く大形本おおがたほん町まち五ご丁目ちょうめ（海老えびヶ瀬せIC）
主おもな経由けいゆ都市とし	新潟にいがた県けん新潟にいがた市し北きた区く・同どう県けん北蒲原きたかんばら郡ぐん聖せい籠町かごまち
終点しゅうてん	新潟にいがた県けん新発田しばた市し奥山新保おくやましんぼ（舟入ふないり交差点こうさてん）
接続せつぞくする主おもな道路どうろ（記法きほう）	E7 日本海にほんかい東北自動車道とうほくじどうしゃどう国道こくどう460号ごう新発田しばた南みなみバイパス
■テンプレート（■ノート ■使つかい方かた） ■PJ道路どうろ

起点きてん：新潟にいがた県けん新潟にいがた市し東ひがし区く大形本おおがたほん町まち五ご丁目ちょうめ（海老えびヶ瀬せインターチェンジ）
終点しゅうてん：新潟にいがた県けん新発田しばた市し奥山新保おくやましんぼ（舟入ふないり交差点こうさてん）^[13]
延長えんちょう：17.2 km
幅員ふくいん：20.5 m
規格きかく：第だい3種しゅ第だい1級きゅう^[14]
設計せっけい速度そくど：80 km/h

新しん新しんバイパス（しんしんバイパス）は、新潟にいがた市し東ひがし区くの海老えびヶ瀬せICから同市どうし北きた区く、北蒲原きたかんばら郡ぐん聖せい籠町かごまちを経由けいゆして新発田しばた市し奥山新保おくやましんぼの舟入ふないり交差点こうさてんに至いたる延長えんちょう17.2 km^[14]の国道こくどう7号ごうのバイパス道路どうろ。「新しん新しん」は『新しん潟かた』と『新しん発はつ田た』の頭文字かしらもじを取とったもので、沿線えんせん各かく市町しちょうの都市とし計画けいかく道路どうろとしての名称めいしょうは「新潟にいがた新発田しばたバイパス」である^[15]。新しん新しんバイパスのうち、聖せい籠かご新発田しばたIC - 舟入ふないり交差点こうさてんは新潟にいがた東西とうざい道路どうろには含ふくまれていない^[3]。

一日市していちICでは新潟にいがた空港くうこうや日本海にほんかい東北自動車道とうほくじどうしゃどう・新潟にいがた空港くうこうICへのアクセス道路どうろが整備せいびされている。阿賀野川あがのがわを渡わたる阿賀野川あがのがわ大橋おおはしの前後ぜんごは両方向りょうほうこうともカーブが連続れんぞくする区間くかんで、終日しゅうじつ流ながれが良よくない。競馬けいば場じょうICはJRA 新潟にいがた競馬けいば場じょうそばにあり、開催かいさい期間きかんや重じゅう賞しょう競走きょうそうの場外じょうがい発売はつばいの際さいには非常ひじょうに混雑こんざつする。豊栄とよひでIC - 蓮野はすのICにかけては新潟にいがた東港ひがしこう南側みなみがわの工業こうぎょう地域ちいきに面めんする。この間あいだにある「道みちの駅えき豊栄とよひで」は日本にっぽん初はつの一般いっぱん道路どうろのパーキングエリアとして開設かいせつされたもので「道みちの駅えき発祥はっしょうの地ち」として認定にんていされている。聖せい籠かご新発田しばたICでは日本海にほんかい東北とうほく自動車じどうしゃ道どうに接続せつぞく。新発田しばたICは新発田しばた市しの市街地しがいち北西ほくせい部ぶに位置いちしており、同どうICからは新潟にいがた県けん道どう32号ごう新発田しばた停車場ていしゃじょう線せんの新発田しばた南みなみバイパスなど、市街地しがいち方面ほうめんへ向むかう道路どうろに接続せつぞくする。バイパス本道ほんどうの高架こうか橋きょうは同どうICから大おおきく北側きたがわへカーブして舟入ふないり三さん丁目ちょうめ交差点こうさてんへと向むかい、地上ちじょう部ぶで新発田しばたバイパスと合流ごうりゅう。国道こくどう7号ごうはここから更さらに村上むらかみ・鶴岡つるおか方面ほうめんへと至いたる。

全線ぜんせん開通かいつう当初とうしょは聖せい籠かごICと、新発田しばたIC交差点こうさてん、舟入ふないり交差点こうさてんは平面へいめん交差こうさとなっており、しばしば渋滞じゅうたいが発生はっせいしていたが、聖せい籠かごICは1994年ねん（平成へいせい6年ねん）に、新発田しばたICは2008年ねん（平成へいせい20年ねん）から2009年ねん（平成へいせい21年ねん）にかけて立体りったい化かされた（後者こうしゃの詳細しょうさいは「新発田しばたインターチェンジ」を参照さんしょう）。

また、蓮野はすのIC周辺しゅうへんでは近年きんねん、国道こくどう113号ごうとの相互そうご間あいだを往来おうらいする車両しゃりょうが多おおく、渋滞じゅうたいが慢性まんせい化かしていたことから、隣接りんせつする大夫興野だいぶこうやICの改良かいりょう事業じぎょう（フルIC化か）が進すすめられ、2021年ねん（令れい和わ3年ねん）3月25日にちに完成かんせいした（詳細しょうさいは「大夫興野だいぶこうやインターチェンジ」を参照さんしょう）^[16]。

なお、福島潟ふくしまがた放水ほうすい路ろ河口かこう部ぶの開削かいさく事業じぎょうに伴ともない、豊栄ほうえいIC - 東港ひがしみなとIC間あいだは1999年ねん（平成へいせい11年ねん）から国道こくどう113号ごう、国道こくどう345号ごう、新潟にいがた県けん道どう204号ごう島見しまみ新発田線しばたせんの重複じゅうふく区間くかんとして暫定ざんてい的てきに指定していされていたが、2012年ねん（平成へいせい24年ねん）3月がつ29日にちの国道こくどう113号ごう・横土居よこどいバイパス（都市とし計画けいかく道路どうろ山やまの下した東港ひがしこう線せんの一部いちぶ）の供用きょうよう開始かいし^[17]に伴ともない、前述ぜんじゅつ3路線ろせんは同どうバイパスに指定してい変更へんこうされた^[18]（詳細しょうさいは後述こうじゅつ）。

インターチェンジなど

施設しせつ欄らんの背景はいけい色しょくが■である区間くかんは未み開通かいつう区間くかんまたは未み供用きょうよう施設しせつに該当がいとうする。
新潟にいがた西にしバイパスは、自動車じどうしゃ専用せんよう道路どうろ。
接続せつぞく道路どうろの左側ひだりがわはインターチェンジ北側きたがわ、右側みぎがわは南側みなみがわ。路線ろせん名めいの特記とっきがないものは市町しちょう道どう。
以下いか新しん新しんバイパスの聖せい籠かご新発田しばたIC以東いとうを含ふくむ。

	事業じぎょう名めい	施設しせつ名めい	接続せつぞく路線ろせん名めい		路みち線せん番ばん号ごう	起点きてんから (km)	備考びこう	所在地しょざいち
国道こくどう116号ごう上越じょうえつ・燕つばめ方面ほうめん
新潟にいがた東西とうざい道路どうろ	新潟にいがた西にし道路どうろ	明田あけた交差点こうさてん	県道けんどう46号ごう新潟にいがた中央ちゅうおう環状かんじょう線せん		国くに道みち 116 号ごう			新潟にいがた市し	西にし区く
		IC	県道けんどう374号ごう五ご千せん石巻いしのまき新潟にいがた線せん				保古野木ほこのき交差点こうさてん隣接りんせつ柏崎かしわざき方面ほうめん出入口でいりぐち
		IC					新潟にいがた方面ほうめん出入口でいりぐち
		IC	市道しどう西南せいなん6-178号線ごうせん（西蒲原にしかんばら広域こういき農道のうどう2号線ごうせん）	市道しどう西南せいなん5-85号線ごうせん（西蒲原にしかんばら広域こういき農道のうどう2号線ごうせん）			田島たじま交差点こうさてん隣接りんせつ
		IC	都市とし計画けいかく道路どうろ曽和そわ上新かみしん町まち線せん	-			曽和そわ上新かみしん町まち線せんは未み着手ちゃくしゅ柏崎かしわざき方面ほうめん出入口でいりぐち
		曽和そわIC	西大通にしおおどおり内野ないや・坂井さかい方面ほうめん	曽和そわ方面ほうめん		64	立体りったい化か後ごは新潟にいがた方面ほうめん出入口でいりぐち
	新潟にいがた西にしバイパス	曽和そわIC	西大通にしおおどおり内野ないや・坂井さかい方面ほうめん	曽和そわ方面ほうめん		64	立体りったい化か後ごは新潟にいがた方面ほうめん出入口でいりぐち
		高山たかやまIC	県道けんどう2号ごう新潟にいがた寺泊てらどまり線せん			66	会津若松あいづわかまつ・村上むらかみ方面ほうめん出入口でいりぐち
		新通しんとおりIC	西大通にしおおどおり・坂井さかい方面ほうめん	新田にった・黒鳥くろとり方面ほうめん		67
		亀貝かめがいIC	県道けんどう44号ごう新潟にいがた燕つばめ線せん			69
		小新こしんIC	小針こばり方面ほうめん	流通りゅうつうセンター・北場きたば方面ほうめん		70
		新潟にいがた西にしIC	E8 北陸ほくりく自動車じどうしゃ道どう			71
		黒埼くろさきIC	国道こくどう116号ごう平成へいせい大橋おおはし・新潟にいがた県庁けんちょう・青山あおやま方面ほうめん	国道こくどう8号ごう長岡ながおか・三条さんじょう方面ほうめん		72
	新潟にいがたバイパス	黒埼くろさきIC	国道こくどう116号ごう平成へいせい大橋おおはし・新潟にいがた県庁けんちょう・青山あおやま方面ほうめん	国道こくどう8号ごう長岡ながおか・三条さんじょう方面ほうめん	国くに道みち 8 号ごう	10.2
		女池めいけIC	県道けんどう16号ごう新潟にいがた亀田かめだ内野ないや線せん（女池めいけ線せん）			8.2			中央ちゅうおう区く
		桜木さくらぎIC	県道けんどう164号ごう白山はくさん停車場ていしゃじょう女池めいけ線せん（和合わごう線せん）昭和大しょうわだい橋きょう・新潟にいがた市役所しやくしょ方面ほうめん	とやの潟かた方面ほうめん		6.2
		弁天べんてんIC	新潟にいがた駅えき南口みなみぐち方面ほうめん	鳥屋野潟とりやのがた公園こうえん・新潟にいがた亀田かめだI.C方面ほうめん		4.8	長岡ながおか・三条さんじょう方面ほうめん出入口でいりぐち
		紫むらさき竹山ちくざんIC	国道こくどう7号ごう（栗ぐりノ木きバイパス）新潟にいがた駅えき万まん代だい口こう・古町ふるまち新潟にいがた市役所しやくしょ・新潟にいがた西港にしこう方面ほうめん	国道こくどう49号ごう（亀田かめだバイパス）阿賀あが野の・会津若松あいづわかまつ・加茂かも方面ほうめん		4.4
		紫むらさき竹山ちくざんIC		国道こくどう49号ごう（亀田かめだバイパス）阿賀あが野の・会津若松あいづわかまつ・加茂かも方面ほうめん	国くに道みち 7 号ごう	4.4
		南紫竹みなみしちくIC	県道けんどう5号ごう新潟にいがた新津あらつ線せん				村上むらかみ方面ほうめん出入口でいりぐち入口いりくちのみ供用きょうよう中ちゅう。出口でぐちは整備せいび中ちゅう^[19]		東ひがし区く
		竹尾たけおIC	県道けんどう4号ごう新潟にいがた港こう横越よこごし線せん（赤道せきどう）			7.0
		逢谷内おうやちIC	大形本おおがたほん町まち・新潟にいがた空港くうこう方面ほうめん	石山いしやま・大淵おおふち方面ほうめん		8.9	長岡ながおか・三条さんじょう方面ほうめん出入口でいりぐち
		海老えびヶ瀬せIC	県道けんどう3号ごう新潟にいがた新発田しばた村上線むらかみせん（旧きゅう7号ごう・新発田しばた街道かいどう）			9.8
	新しん新しんバイパス	海老えびヶ瀬せIC	県道けんどう3号ごう新潟にいがた新発田しばた村上線むらかみせん（旧きゅう7号ごう・新発田しばた街道かいどう）			9.8
		一日市していちIC	県道けんどう17号ごう新潟にいがた村松むらまつ三川さんせん線せん			11.0
		濁川にごりかわIC	県道けんどう398号ごう島見しまみ濁川にごりかわ線せん松浜まつはま方面ほうめん	県道けんどう27号ごう新潟にいがた安田やすだ線せん新崎にいざき駅えき方面ほうめん		13.0			北きた区く
		競馬けいば場じょうIC	県道けんどう324号ごう豊栄ほうえい太夫浜たゆうはま線せん			15.6
		豊栄とよひでIC	県道けんどう46号ごう新潟にいがた中央ちゅうおう環状かんじょう線せん			18.5
		道みちの駅えき豊栄とよひで	-			19.4
		東港ひがしみなとIC	県道けんどう556号ごう新潟にいがた東港ひがしこう線せん			20.5	会津若松あいづわかまつ・長岡ながおか方面ほうめん出入口でいりぐち
		大夫興野だいぶこうやIC	県道けんどう204号ごう島見しまみ新発田線しばたせん新潟にいがた東港ひがしこう方面ほうめん	大夫興野だいぶこうや方面ほうめん		21.1		北蒲原きたかんばら郡ぐん	聖せい籠町かごまち
		蓮野はすのIC	県道けんどう204号ごう島見しまみ新発田線しばたせん			22.6
		聖せい籠かごIC	県道けんどう3号ごう新潟にいがた新発田しばた村上線むらかみせん			24.4
		聖せい籠かご新発田しばたIC	E7 日本海にほんかい東北自動車道とうほくじどうしゃどう			25.7	新潟にいがた東西とうざい道路どうろ終点しゅうてん
		聖せい籠かご新発田しばたIC	E7 日本海にほんかい東北自動車道とうほくじどうしゃどう			25.7	新潟にいがた東西とうざい道路どうろ終点しゅうてん
		新発田しばたIC	国道こくどう7号ごう側がわ道どう（新発田しばたバイパス）舟入ふないり方面ほうめん	県道けんどう26号ごう新発田しばた豊栄ほうえい線せん（新発田しばたバイパス）日渡ひわたり方面ほうめん国道こくどう460号ごう（新発田しばた南みなみバイパス）（重複じゅうふく：県道けんどう32号ごう新発田しばた停車場ていしゃじょう線せん）新発田しばた駅えき・阿賀あが野市のいち方面ほうめん		27.1		新発田しばた市し
		舟入ふないり交差点こうさてん	新潟にいがた県けん道どう203号ごう網代浜あじろはま新発田線しばたせん					新発田しばた市し
国道こくどう7号ごう（新発田しばたバイパス）村上むらかみ・鶴岡つるおか方面ほうめん

各かくバイパスの中央ちゅうおう分離ぶんり帯たいや路肩ろかたに設置せっちされたキロポストのうち、一部いちぶ区間くかんに設置せっちされたものには数字すうじの前まえに「Bp.」もしくは「B」の表記ひょうきがある。これは旧道きゅうどう区間くかんとのキロポストの区別くべつのために記載きさいされているものである。
- 新潟にいがた西にしバイパス全ぜん区間くかんのキロポストは、数字すうじの前まえに「Bp.」と記載きさいされている。曽和そわ以東いとうの区間くかんのキロポストは、旧道きゅうどう区間くかん（西大通にしおおどおり＝新潟にいがた市道しどう曽和そわインター信濃しなの町まち線せん、国道こくどう402号ごう）に準拠じゅんきょした数値すうちとなっている。2012年ねん（平成へいせい24年ねん）7月がつ現在げんざい、新潟にいがた市しの管理かんり下かとなっている西大通にしおおどおりの関屋昭和せきやしょうわ町まち交差点こうさてん以西いせいの一部いちぶには、巻まきバイパス開通かいつう以前いぜんの数値すうちを基もとにした、100 m間隔かんかくのキロポストが残存ざんそんしている。また国土こくど交通省こうつうしょうの管理かんり下かとなっている西大通にしおおどおりの関屋昭和せきやしょうわ町まち交差点こうさてん以東いとうと、東中ひがしなか通どおりには、前述ぜんじゅつの数値すうちに準拠じゅんきょした1 km間隔かんかくのキロポストが設置せっちされている。なお、現げん道みち区間くかんにあたる黒埼くろさきインター線せん、平成へいせい大橋おおはし、小須戸こすど線せん、千歳ちとせ大橋おおはしには、キロポストは設置せっちされていない。
- 新潟にいがたバイパス・黒埼くろさきIC（10.2KP）- 桜木さくらぎIC（7KP）間あいだのキロポストは、数字すうじの前まえに「B」と記載きさいされている。国道こくどう8号ごうの黒埼くろさきIC以南いなんの区間くかんのキロポストは、旧道きゅうどう区間くかん（柾谷まさや小路こうじ、東中通ひがしなかどおり、はくさん通どおり、関屋せきや大橋おおはし、黒埼くろさきインター線せんなど）に準拠じゅんきょした数値すうちとなっている。但ただし2012年ねん（平成へいせい24年ねん）7月がつ現在げんざい、これら旧道きゅうどう区間くかんのうち、前述ぜんじゅつの東中ひがしなか通どおりを除のぞく、県道けんどう・市道しどうに指定してい変更へんこうされた区間くかんには、キロポストは設置せっちされていない。
- 新しん新しんバイパス・聖せい籠かごIC - 新発田しばたIC・舟入ふないり三さん丁目ちょうめ交差点こうさてん間あいだのキロポストも、数字すうじの前まえに「B」と記載きさいされている。国道こくどう7号ごうの舟入ふないり三さん丁目ちょうめ交差点こうさてん以北いほくの区間くかんのキロポストは、旧道きゅうどう区間くかん（新潟にいがた県けん道どう3号ごう新潟にいがた新発田しばた村上線むらかみせん、新潟にいがた県けん道どう26号ごう新発田しばた豊栄ほうえい線せん）に準拠じゅんきょした数値すうちとなっている。但ただし2012年ねん（平成へいせい24年ねん）7月がつ現在げんざい、県道けんどうに指定してい変更へんこうされたこの区間くかんには、キロポストは設置せっちされていない。

歴史れきし

1960年代ねんだい、新潟にいがた市しの中心ちゅうしん市街地しがいちを縦貫じゅうかんしていた当時とうじの国道こくどう7号ごうと国道こくどう8号ごうは、モータリゼーションの進捗しんちょくに伴ともなって自動車じどうしゃ交通こうつう量りょうが著いちじるしく増加ぞうかし、渋滞じゅうたいが慢性まんせい化かして交通こうつう事故じこも頻発ひんぱつしていた。新潟にいがた市しとその周辺しゅうへんの市町村しちょうそんにおいては、将来しょうらい的てきな産業さんぎょう活動かつどうの活発かっぱつ化かと、それに伴ともなう近郊きんこう部ぶの都市とし化かや宅地たくち化か等とうにより、更さらなる交通こうつう量りょうの増加ぞうかが予想よそうされた。

こうしたことから、当時とうじの建設省けんせつしょうと新潟にいがた県けん、新潟にいがた市しは、市街地しがいちを経由けいゆする通過つうか交通こうつうを郊外こうがいへ分離ぶんりし、各かく幹線かんせん道路どうろや、当時とうじ計画けいかく段階だんかいであった北陸ほくりく自動車じどうしゃ道どうなどの高速こうそく道路どうろから市街地しがいちへの自動車じどうしゃ交通こうつうを円滑えんかつ化かするため新しん国道こくどうの建設けんせつを計画けいかくし、1961年ねん（昭和しょうわ36年ねん）度どから調査ちょうさが開始かいしされた。

当時とうじの新潟にいがた市し周辺しゅうへんの高速こうそく道路どうろの建設けんせつ計画けいかくは北陸ほくりく自動車じどうしゃ道どうのみで、新潟にいがた市し以北いほく・以東いとうの区間くかんについては計画けいかくがなかったため、新しん国道こくどうはバイパス道路どうろとしてだけでなく、新潟にいがた市し以北いほくへの幹線かんせん道路どうろネットワークの機能きのうを補完ほかんする道路どうろとして計画けいかくが進すすめられた。

計画けいかく当初とうしょは完成かんせい4車線しゃせん、一部いちぶ平面へいめん交差こうさとされていたが、1960年代ねんだい中盤ちゅうばんの新潟にいがた市し周辺しゅうへんでは、1964年ねん（昭和しょうわ39年ねん）に発生はっせいした新潟にいがた地震じしんの震災しんさい復興ふっこうに関連かんれんする形かたちで、国道こくどう49号ごうの亀田かめだバイパスや、栗ぐりノ木川きがわの本流ほんりゅう埋うめ立たてによる道路どうろ（現在げんざいの栗ぐりノ木きバイパス）、さらには萬代橋ばんだいばし下流かりゅうの有料ゆうりょう道路どうろ「みなと大橋おおはし」の建設けんせつ構想こうそう^{[注釈ちゅうしゃく 3]}など、新規しんきの道路どうろ建設けんせつ計画けいかくが相次あいつぎ、更さらなる交通こうつう量りょうの増加ぞうかが予想よそうされた。北陸ほくりく地方ちほう建設けんせつ局きょくの土屋つちや雷蔵らいぞうは「日本にっぽんにも必かならず高速こうそく交通こうつうの時代じだいが来くる。将来しょうらいの幹線かんせん道路どうろ網もうを支ささえる道みちをつくらねば禍根かこんを残のこすことになる。」と立体りったい交差こうさを主張しゅちょうし^[20]^[21]、完成かんせい6車線しゃせん・全線ぜんせん連続れんぞく立体りったい交差こうさという、当時とうじの一般いっぱん道路どうろとしては異例いれいの高こう規格きかく道路どうろとして整備せいびされることになった。

ルート選定せんていにおいては、市街地しがいちに接近せっきんし過すぎると用地ようちの取得しゅとくや補償ほしょうなどに多額たがくの費用ひようを要ようする上うえ、騒音そうおんなどの公害こうがいが生しょうじる恐おそれがあり、また逆ぎゃくに離はなれ過すぎるとバイパスとの連絡れんらく道路どうろを長距離ちょうきょりにわたって整備せいびする必要ひつようが生しょうじ、アクセスにも時間じかんを要ようすることから、市街しがい部ぶ南東なんとう部ぶに位置いちする紫竹山しちくやま砂丘さきゅうに並行へいこうしながら、新潟にいがた市し海老かいろうヶ瀬せから西蒲原にしかんばら郡ぐん黒埼くろさき村むら大字だいじ山田やまだ（当時とうじ）付近ふきんにかけて、ほぼ一直線いっちょくせんに結むすぶ経路けいろが選定せんていされた。また将来しょうらいのバイパス沿線えんせんの市街地しがいち化かなどを考慮こうりょして、新潟にいがた市し側がわは建設省けんせつしょうに対たいし、バイパス全線ぜんせんに側がわ道どうを設置せっちするよう要望ようぼうした。建設省けんせつしょう側がわは、新潟にいがたバイパスは当時とうじとしては高こう規格きかくで計画けいかくされたことから、事業じぎょう費ひの追加ついか捻出ねんしゅつに難色なんしょくを示しめしたが、結局けっきょく、補償ほしょう農道のうどうとしての側がわ道どうは国くにが、それ以外いがいの側がわ道どうは新潟にいがた市しが用地ようちを取得しゅとくすることになり、一般いっぱん国道こくどうのバイパス道路どうろとしては全国ぜんこくで初はじめて、全線ぜんせん側がわ道みち付つきでの整備せいびが決定けっていした。また、嵩上かさあげ部ぶの盛もり土つちには概おおむね同どう時期じきに工事こうじが進すすめられていた、新潟港にいがたこう東港ひがしこう区く（新潟にいがた東港ひがしこう）と関屋せきや分水ぶんすい路ろからの開削かいさく土どが活用かつようされることになった。

こうして1967年ねん（昭和しょうわ42年ねん）度どに本格ほんかく的てきに着工ちゃっこうし、1970年ねん（昭和しょうわ45年ねん）に海老えびヶ瀬せ - 紫竹山しちくやま間あいだの暫定ざんてい供用きょうようを開始かいし。その後ごも交差点こうさてんの立体りったい化かや車線しゃせん増ぞうが進すすめられ、1985年ねん（昭和しょうわ60年ねん）に新潟にいがたバイパスが全線ぜんせん完成かんせい。また1971年ねん（昭和しょうわ46年ねん）度どには新しん新しんバイパス、1983年ねん（昭和しょうわ58年ねん）度どには新潟にいがた西にしバイパスがそれぞれ事業じぎょう化かされ、1998年ねん（平成へいせい10年ねん）に曽和そわから新発田しばたまでの全線ぜんせんが開通かいつうし、新潟にいがた市し近郊きんこうを南西なんせいから北東ほくとうへ縦貫じゅうかんする37 kmのバイパス道路どうろ網もうが構築こうちくされた。その後ごも交通こうつう状況じょうきょうに合あわせ、車線しゃせん増ぞうやインターチェンジの改造かいぞう・新設しんせつ、沿線えんせんの騒音そうおん対策たいさくのための遮音壁しゃおんへき設置せっち等とう、様々さまざまな改修かいしゅうが行おこなわれている。

年表ねんぴょう

1927年ねん（昭和しょうわ2年ねん）2月がつ25日にち - 内務省ないむしょうの都市とし計画けいかく新潟にいがた地方ちほう委員いいん会かいが、中蒲原なかかんばら郡ぐん鳥屋野とやの村むら（現在げんざいの新潟にいがた市し中央ちゅうおう区く南みなみ地区ちく）等とうを経由けいゆする都市とし計画けいかく道路どうろとして計画けいかく決定けってい（現在げんざいの新潟にいがたバイパスに該当がいとうする幹線かんせん街路がいろ計画けいかくの初出しょしゅつ）。
1961年ねん（昭和しょうわ36年ねん）度ど - 新しん国道こくどうの計画けいかく線せん調査ちょうさが開始かいしされる。
1966年ねん（昭和しょうわ41年ねん）12月3日にち - 建設省けんせつしょうが「新潟にいがたバイパス」を事業じぎょう化か^[11]。
1967年ねん（昭和しょうわ42年ねん）4月がつ26日にち - 新潟にいがたバイパスがルート承認しょうにんされ、同どう年度ねんどより着工ちゃっこう^[11]。
1970年ねん（昭和しょうわ45年ねん）12月1日にち - 新潟にいがたバイパス・紫竹山しちくやま交差点こうさてん - 海老えびヶ瀬せICが開通かいつう（暫定ざんてい2車線しゃせん）^[11]^[22]。紫竹山しちくやまICは建設けんせつ中ちゅうであったため新潟にいがた市道しどう紫竹山しちくやま鳥屋野とやの線せんの紫竹山しちくやま交差点こうさてんから直通ちょくつうし、新潟にいがた県けん道どう5号ごう新潟にいがた新津あらつ線せんと平面へいめん交差こうさで接続せつぞくしていた^[23]。
1971年ねん（昭和しょうわ46年ねん）度ど - 建設省けんせつしょうが「新しん新しんバイパス」を事業じぎょう化か。
1972年ねん（昭和しょうわ47年ねん）3月31日にち - 新潟にいがた県けんが都市とし計画けいかく道路どうろ「新潟にいがた新発田しばたバイパス」を計画けいかく決定けってい。
1973年ねん（昭和しょうわ48年ねん）11月22日にち - 新潟にいがたバイパス・黒埼くろさき交差点こうさてん - 紫竹山しちくやまICが開通かいつうし、全線ぜんせん開通かいつう（暫定ざんてい2車線しゃせん）^[11]^[24]^[25]。紫竹山しちくやまIC完成かんせいにより立体りったい交差こうさ化か^[24]。その後ご順次じゅんじ4車線しゃせん化か。
1974年ねん（昭和しょうわ49年ねん）4月がつ20日はつか - 新潟にいがたバイパス・紫竹山しちくやまIC - 海老えびヶ瀬せICが国道こくどう8号ごう（重複じゅうふく：国道こくどう17号ごう）から国道こくどう7号ごうに指定してい変更へんこう。
1977年ねん（昭和しょうわ52年ねん）10月24日にち - 新しん新しんバイパス・海老えびヶ瀬せIC - 競馬けいば場じょうICが開通かいつう（暫定ざんてい2車線しゃせん）^[12]^[26]。
1978年ねん（昭和しょうわ53年ねん）
- 8月がつ10日とおか - 新潟にいがたバイパス・黒埼くろさき交差点こうさてんが立体りったい化か、新潟にいがた黒埼くろさきICに改称かいしょう（ただし黒埼くろさき交差点こうさてんは女池めいけIC方面ほうめんから県道けんどう・青山あおやま方面ほうめんへ流出りゅうしゅつする横断おうだん部ぶの交差点こうさてんとして残存ざんそん）。新潟にいがた黒埼くろさきIC - 女池めいけICが6車線しゃせん化か。
- 9月21日にち - 新潟にいがた黒埼くろさきICで北陸ほくりく自動車じどうしゃ道どうと接続せつぞく。新潟にいがた黒埼くろさきICに下山田しもやまだ交差点こうさてん（北陸ほくりく道どう方面ほうめんから国道こくどう8号ごう・大野おおの方面ほうめんへ流出りゅうしゅつする横断おうだん部ぶの交差点こうさてん）を新設しんせつ。
- 12月15日にち - 新潟にいがたバイパス・女池めいけIC - 桜木さくらぎICが4車線しゃせん化か^[11]。女池めいけICが立体りったい交差こうさ化か。
1979年ねん（昭和しょうわ54年ねん）10月がつ - 新潟にいがたバイパス・桜木さくらぎIC - 紫竹山しちくやまICが6車線しゃせん化か^[11]。
1980年ねん（昭和しょうわ55年ねん）11月 - 新潟にいがたバイパス・紫竹山しちくやまIC - 竹尾たけおICが6車線しゃせん化か^[11]。
1981年ねん（昭和しょうわ56年ねん）12月4日にち - 新しん新しんバイパス・競馬けいば場じょうIC - 東港ひがしみなとICが開通かいつう（暫定ざんてい2車線しゃせん）^[12]^[26]。
1982年ねん（昭和しょうわ57年ねん）2月がつ9日にち - 新しん新しんバイパスが都市とし計画けいかく道路どうろ「新潟にいがた新発田しばたバイパス」として計画けいかく決定けってい^[15]。
1983年ねん（昭和しょうわ58年ねん）
- 1983年度ねんど（昭和しょうわ58年度ねんど） - 建設省けんせつしょうが「新潟にいがた西にしバイパス」を事業じぎょう化か。
- 11月30日にち - 新潟にいがたバイパス・竹尾たけおIC - 海老えびヶ瀬せICが6車線しゃせん化か^[11]。海老えびヶ瀬せICが立体りったい交差こうさ化か。
- 12月 - 新潟にいがたバイパス・紫竹山しちくやまICの亀田かめだバイパス/栗ぐりノ木きバイパス→黒埼くろさきIC方面ほうめん車線しゃせんが立体りったい交差こうさ化か。
1984年ねん（昭和しょうわ59年ねん）2月がつ7日にち - 新潟にいがた県けんが都市とし計画けいかく道路どうろ「新潟にいがた西にしバイパス」を計画けいかく決定けってい^[2]。
1985年ねん（昭和しょうわ60年ねん）
- 12月10日にち - 新潟にいがたバイパス・女池めいけIC - 桜木さくらぎICが6車線しゃせん化かし、全線ぜんせんの6車線しゃせん化かを完了かんりょう^[11]。これを以もって新潟にいがたバイパスの全線ぜんせんが竣工しゅんこうし、新潟にいがたバイパスが事業じぎょう完成かんせい。
- 12月27日にち - 新しん新しんバイパス・一日市していちICが開通かいつう。
1986年ねん（昭和しょうわ61年ねん）
- 1986年度ねんど（昭和しょうわ61年度ねんど） - 建設省けんせつしょうが、新潟にいがたバイパス・新しん新しんバイパスの交通こうつう円滑えんかつ化かを図はかる「新潟にいがた地区ちく交通こうつう対策たいさく」を事業じぎょう化か（黒埼くろさきIC - 紫竹山しちくやまIC - 東港ひがしみなとIC間あいだ、延長えんちょう21.8 km）。
- 10月がつ20日はつか - 新しん新しんバイパス・海老えびヶ瀬せIC - 競馬けいば場じょうICが4車線しゃせん化か^[12]^[26]。
1988年ねん（昭和しょうわ63年ねん）
- 10月4日にち - 新しん新しんバイパス・豊栄ほうえいICが立体りったい交差こうさ化か^[27]。
- 11月10日にち - 新しん新しんバイパス・豊栄ほうえいIC - 東港ひがしみなとICに、豊栄とよひでPA（現げん・道みちの駅えき豊栄ほうえい）がオープン^[28]。
1989年ねん（平成へいせい元年がんねん）
- 3月23日にち - 新潟にいがた西にしバイパス・小新こしんIC - 新潟にいがた西にしICが開通かいつう（4車線しゃせん）^[9]。
- 6月1日にち - 北陸ほくりく自動車じどうしゃ道どう・新潟にいがた西にしIC - 新潟にいがた黒埼くろさきICを新潟にいがた西にしバイパスに編入へんにゅう。新潟にいがた黒埼くろさきICが黒埼くろさきICに改称かいしょう。新潟にいがた西にしバイパス・新潟にいがた西にしIC - 黒埼くろさきICの改良かいりょう工事こうじが完成かんせい。
- 9月16日にち - 新しん新しんバイパス・東港ひがしみなとIC - 新発田しばたICが開通かいつうし、全線ぜんせん開通かいつう（東港ひがしみなとIC - 蓮野はすのIC4車線しゃせん、蓮野はすのIC - 新発田しばたIC暫定ざんてい2車線しゃせん）。同時どうじに競馬けいば場じょうIC - 東港ひがしみなとICが4車線しゃせん化か^[14]。
1990年ねん（平成へいせい2年ねん）10月12日にち - 新潟にいがた西にしバイパス・亀貝かめがいIC - 小新こしんICが開通かいつう（暫定ざんてい2車線しゃせん）^[8]^[29]。
1992年ねん（平成へいせい4年ねん）11月6日にち - 新潟にいがた西にしバイパス・新潟にいがた西にしIC - 黒埼くろさきICが4車線しゃせんに拡幅かくふく（新潟にいがた西にしICの亀貝かめがい方面ほうめんを除のぞく）。
1993年ねん（平成へいせい5年ねん）4月がつ1日にち - 国道こくどう7号ごうと国道こくどう113号ごうの重複じゅうふく区間くかんとなっていた新潟にいがたバイパス/新しん新しんバイパス・紫竹山しちくやまIC - 新発田しばたICが国道こくどう113号ごうの区間くかんから外はずれ、国道こくどう7号ごう単独たんどくの区間くかんとなる。
1994年ねん（平成へいせい6年ねん）11月16日にち - 新しん新しんバイパス・聖せい籠かごICが立体りったい交差こうさ化かし供用きょうよう開始かいし（引ひき続つづき暫定ざんてい2車線しゃせん）^[12]^[30]。
1995年ねん（平成へいせい7年ねん）12月12日にち - 新潟にいがた西にしバイパス・高山たかやまIC - 亀貝かめがいICが開通かいつう（暫定ざんてい2車線しゃせん）^[8]。
1998年ねん（平成へいせい10年ねん）
- 3月26日にち - 新潟にいがた西にしバイパス・曽和そわIC - 高山たかやまICが開通かいつうし、全線ぜんせん開通かいつう（暫定ざんてい2車線しゃせん）^[8]。
- 6月16日にち - 延長えんちょう40 kmが「新潟にいがた東西とうざい道路どうろ」として地域ちいき高だか規格きかく道路どうろ計画けいかく路線ろせんに指定していされる^[1]。
- 12月18日にち - 新潟にいがた西にしバイパス・新潟にいがたバイパス・新しん新しんバイパス（海老ケ瀬えびがせIC - 聖せい籠かご新発田しばたIC）の延長えんちょう36 kmが地域ちいき高だか規格きかく道路どうろの整備せいび区間くかんに指定していされる^[1]^[3]。
1999年ねん（平成へいせい11年ねん）度ど：建設省けんせつしょうが、新潟にいがたバイパス・亀田かめだバイパスの沿道えんどう環境かんきょう改善かいぜんを図はかる「新潟にいがた地区ちく沿道えんどう環境かんきょう対策たいさく」を事業じぎょう化か（小新こしんIC - 豊栄ほうえいIC間あいだ、鵜ノ子うのこIC - 紫竹山しちくやまIC間あいだ、延長えんちょう26.7 km）。
2000年ねん（平成へいせい12年ねん）12月26日にち - 新潟にいがた西にしバイパス・亀貝かめがいIC - 小新こしんICが4車線しゃせんに拡幅かくふく^[9]。
2001年ねん（平成へいせい13年ねん）3月26日にち - 新潟にいがた西にしバイパス・高山たかやまIC - 亀貝かめがいICが4車線しゃせんに拡幅かくふく^[9]。
2002年ねん（平成へいせい14年ねん）
- 5月 - 新しん新しんバイパス・蓮野はすのIC - 新発田しばたICが4車線しゃせんに拡幅かくふくし、全線ぜんせんの4車線しゃせん化かを完了かんりょう^[12]。
- 5月26日にち - 新しん新しんバイパス・聖せい籠かご新発田しばたICが開通かいつう。
- 10月22日にち - 新しん新しんバイパス・豊栄ほうえいIC - 東港ひがしみなとICが国道こくどう7号ごうに加くわえ、国道こくどう113号ごう・国道こくどう345号ごうとの重複じゅうふく区間くかんに指定してい。
2004年ねん（平成へいせい16年ねん）
- 10月がつ20日はつか - 新潟にいがた西にしバイパス・新潟にいがた西にしICのDランプ（曽和そわ方面ほうめん）の新道しんどう切替きりかえ（暫定ざんてい1車線しゃせん）。
- 11月1日にち - 新潟にいがた西にしバイパス・新潟にいがた西にしICの曽和そわIC方面ほうめんが2車線しゃせん化か。これに伴ともない、この区間くかんの最さい高速度こうそくどが40 km/hから50 km/hに引ひき上あげ。
2005年ねん（平成へいせい17年ねん）4月がつ28日にち - 新潟にいがたバイパス・弁天べんてんICが開通かいつう^[11]。
2006年ねん（平成へいせい18年ねん）12月22日にち - 新潟にいがた西にしバイパス・曽和そわIC - 高山たかやまICが4車線しゃせんに拡幅かくふくし、全ぜん区間くかんの4車線しゃせん化かを完了かんりょう。これを以もって新潟にいがた西にしバイパスの全線ぜんせんが竣工しゅんこうし、新潟にいがた西にしバイパスが事業じぎょう完成かんせい^[9]。
2007年ねん（平成へいせい19年ねん）
- 3月30日にち - 延長えんちょう4 kmが地域ちいき高だか規格きかく道路どうろの調査ちょうさ区間くかんに指定していされる^[1]。
- 4月がつ2日にち - この日ひ正午しょうごより新潟にいがた西にしバイパス・曽和そわIC - 小新こしんICの大だい部分ぶぶんで通常つうじょう時じ最高さいこう速度そくどが60 km/hから80 km/hに引ひき上あげ^[9]。
2008年ねん（平成へいせい20年ねん）3月17日にち - 新しん新しんバイパス・新発田しばたIC - 舟入ふないり三さん丁目ちょうめ間あいだの高架こうか橋きょうのうち上のぼり線せん（西行さいぎょう、新潟にいがた方面ほうめん）が開通かいつう^[31]。
2009年ねん（平成へいせい21年ねん）9月15日にち - 新しん新しんバイパス・新発田しばたIC - 舟入ふないり三さん丁目ちょうめ間あいだの高架こうか橋きょうのうち下くだり線せん（東ひがし行ぎょう、鶴岡つるおか・村上むらかみ方面ほうめん）が開通かいつうし、新発田しばたICの立体りったい化かが完了かんりょう。これを以もって新しん新しんバイパスの全線ぜんせんが竣工しゅんこうし、新しん新しんバイパスが事業じぎょう完成かんせい^[32]。
2010年ねん（平成へいせい22年ねん）12月20日にち - 新潟にいがた西にしバイパス/新潟にいがたバイパス・黒埼くろさきIC東ひがし行ぎょう車線しゃせんの本線ほんせんが3車線しゃせん化か。
2011年ねん（平成へいせい23年ねん）10月15日にち - 新潟にいがたバイパス・黒埼くろさきIC - 新しん新しんバイパス・三賀さんが橋きょう間あいだの最さい高速度こうそくどを60 km/hから70 km/hに引ひき上あげ^[33]。
2012年ねん（平成へいせい24年ねん）3月がつ20日はつか - 新潟にいがたバイパス・逢谷内おうやちICが開通かいつう。
2019年ねん（平成へいせい31年ねん）
- 3月29日にち
  - 新しん新しんバイパス・大夫興野だいぶこうやICの新発田しばた方面ほうめんオンランプ供用きょうよう^[34]。
  - 地域ちいき高だか規格きかく道路どうろの調査ちょうさ区間くかんに指定していされていた延長えんちょう4 kmが整備せいび区間くかんに指定していされる^[1]。
- 2019年度ねんど（平成へいせい31年度ねんど） - 国土こくど交通省こうつうしょうが「新潟にいがた西にし道路どうろ」を事業じぎょう化か。
2021年ねん（令れい和わ3年ねん）3月25日にち - 新しん新しんバイパス・大夫興野だいぶこうやICの新発田しばた方面ほうめんオフランプ供用きょうよう^[35]。
2022年ねん（令れい和わ4年ねん）11月2日にち - 紫竹山しちくやま道路どうろ事業じぎょうにより、新潟にいがたバイパス・南紫竹みなみしちくICの新発田しばた方面ほうめんオンランプ供用きょうよう^[19]

旧道きゅうどう

区く名めいから始はじまるものについては、すべて新潟にいがた市しである。

旧きゅう国道こくどう116号ごう・国道こくどう289号ごう

西にし区く曽和そわ（曽和そわインターチェンジ） - 新潟にいがた市し中央ちゅうおう区く信濃しなの町まち（信濃町しなのまち交差点こうさてん）：2008年ねん（平成へいせい20年ねん）3月がつ31日にちまで指定してい。現げん・新潟にいがた市道しどう曽和そわインター信濃しなの町まち線せん
中央ちゅうおう区く信濃しなの町まち（信濃町しなのまち交差点こうさてん） - 新潟にいがた市し中央ちゅうおう区く関屋昭和せきやしょうわ町まち三さん丁目ちょうめ（昭和町しょうわちょう交差点こうさてん）：2008年ねん（平成へいせい20年ねん）3月がつ31日にちまで指定してい。現げん・国道こくどう402号ごう

旧きゅう国道こくどう8号ごう・国道こくどう17号ごう

西にし区く山田やまだ（黒埼くろさきインターチェンジ - 平成へいせい大だい橋東詰はしひがしづめ）：現げん・国道こくどう116号ごう
西にし区く山田やまだ（平成へいせい大だい橋東詰はしひがしづめ） - 西にし区く青山あおやま字じ道下みちした（青山あおやま道下とうげ交差点こうさてん）：現げん・新潟にいがた県けん道どう42号ごう新潟にいがた黒埼くろさきインター線せん
西にし区く青山あおやま字じ道下みちした（青山あおやま道下とうげ交差点こうさてん） - 中央ちゅうおう区く関南せきなみ町まち（関南せきなみ町まち交差点こうさてん）：現げん・新潟にいがた県けん道どう16号ごう新潟にいがた亀田かめだ内野ないや線せん
中央ちゅうおう区く関南せきなみ町まち（関南せきなみ町まち交差点こうさてん）→中央ちゅうおう区く関新せきしん一いち丁目ちょうめ：現げん・新潟にいがた県けん道どう16号ごう新潟にいがた亀田かめだ内野ないや線せん（新潟にいがた方面ほうめん）
中央ちゅうおう区く関南せきなみ町まち（関南せきなみ町まち交差点こうさてん）←中央ちゅうおう区く関新せきしん二に丁目ちょうめ（関新せきしんガード下か交差点こうさてん） - 新潟にいがた市し中央ちゅうおう区く関新せきしん一いち丁目ちょうめ：現げん・新潟にいがた市道しどう中央ちゅうおう2-163号線ごうせん（関屋せきや方面ほうめん）
中央ちゅうおう区く関新せきしん二に丁目ちょうめ（関新せきしんガード下か交差点こうさてん） - 中央ちゅうおう区く白山浦はくさんうら二に丁目ちょうめ（白山浦はくさんうら二に丁目ちょうめ交差点こうさてん）：現げん・新潟にいがた市道しどう中央ちゅうおう2-156号線ごうせん
中央ちゅうおう区く白山浦はくさんうら二に丁目ちょうめ（白山浦はくさんうら二に丁目ちょうめ交差点こうさてん） - 中央ちゅうおう区く学校町通がっこうちょうどおり一番町いちばんちょう（市役所前しやくしょまえ交差点こうさてん）：現げん・新潟にいがた県けん道どう164号ごう白山はくさん停車場ていしゃじょう女池めいけ線せん
中央ちゅうおう区く学校町通がっこうちょうどおり一番町いちばんちょう（市役所前しやくしょまえ交差点こうさてん） - 中央ちゅうおう区く本町通ほんちょうどおり七番しちばん町まち（本町ほんちょう交差点こうさてん）：現げん・国道こくどう116号ごう

旧きゅう国道こくどう7号ごう

中央ちゅうおう区く沼垂東ぬったりひがし二に丁目ちょうめ（栗ぐりノ木橋きばし交差点こうさてん） - 新発田しばた市し佐々木ささき（佐々木ささき交差点こうさてん）：現げん・新潟にいがた県けん道どう3号ごう新潟にいがた新発田しばた村上線むらかみせん
北きた区く樋ノ入どのいり（競馬けいば場じょうIC） - 北きた区く木崎きざき（尾山おやま交差点こうさてん）：現げん・新潟にいがた県けん道どう324号ごう豊栄ほうえい太夫浜たゆうはま線せん
北蒲原きたかんばら郡ぐん聖きよし籠町かごまち大字だいじ藤寄ふじよせ（東港ひがしみなとIC） - 北蒲原きたかんばら郡ぐん聖きよし籠町かごまち大字だいじ藤寄ふじよせ（東港ひがしみなと入口いりくち交差点こうさてん）：現げん・新潟にいがた県けん道どう556号ごう新潟にいがた東港ひがしこう線せん
新発田しばた市し佐々木ささき（太子堂たいしどう交差点こうさてん） - 新発田しばた市し奥山新保おくやましんぼ（新発田しばたIC）：現げん・新潟にいがた県けん道どう26号ごう新発田しばた豊栄ほうえい線せん

旧きゅう国道こくどう113号ごう、国道こくどう345号ごう

北きた区く白勢しろせ町まち（島見しまみ橋きょう交差点こうさてん） - 北きた区く横土居よこどい：国道こくどう113号ごう、国道こくどう345号ごう（旧道きゅうどう）
北きた区く横土居よこどい地ち内ない：現げん・新潟にいがた港こう臨港りんこう道路どうろ西にし埠頭ふとう線せん
- 国道こくどう113号ごうは1993年ねん（平成へいせい5年ねん）3月がつ31日にちまでは、新潟にいがた市し中央ちゅうおう区く本町通ほんちょうどおり七番しちばん町まち - 村上むらかみ市坂いちさか町まち間あいだは国道こくどう7号ごうとの重複じゅうふく区間くかんとなっていた。また国道こくどう345号ごうはそれ以前いぜんから、現在げんざいの国道こくどう113号ごうに該当がいとうする新潟にいがた市しから胎内たいない市しに至いたる海沿うみぞいの区間くかんが単独たんどく路線ろせんとして指定していされていたが、同年どうねん4月がつ1日にちの経路けいろ変更へんこうにより^[36]、新潟にいがた市し中央ちゅうおう区く万まん代だい五ご丁目ちょうめ - 胎内たいない市し荒井浜あらいはま間あいだが両りょう国道こくどうの重複じゅうふく区間くかんとして指定してい変更へんこうされた。
- さらに福島潟ふくしまがた放水ほうすい路ろ河口かこう部ぶの開削かいさく工事こうじ進捗しんちょくにより、北きた区く太郎代たろうだいから横土居よこどいにかけての旧道きゅうどう区間くかんが一部いちぶ廃止はいしされるのに伴ともない、1999年ねん（平成へいせい11年ねん）から横土居よこどいバイパス（都市とし計画けいかく道路どうろ山やまの下した東港ひがしこう線せんの一部いちぶ）が開通かいつうするまでの間あいだ、新潟にいがた県けん道どう46号ごう新潟にいがた中央ちゅうおう環状かんじょう線せんと新しん新しんバイパスが暫定ざんてい的てきに両りょう国道こくどうの区間くかんとして指定していされた。その後ご2012年ねん（平成へいせい24年ねん）3月がつ29日にちに横土居よこどいバイパスが全線ぜんせん開通かいつう^[17]したのに伴ともない、両りょう国道こくどうの区間くかんは同年どうねん、同どうバイパスへ指定してい変更へんこうされた。

路線ろせん状況じょうきょう

自動車じどうしゃ専用せんよう道路どうろ

新潟にいがた西にしバイパスの曽和そわIC - 黒埼くろさきICは自動車じどうしゃ専用せんよう道路どうろとなっている。道路どうろ上じょうの案内あんない標識ひょうしきは緑色みどりいろのものが使用しようされており、文字もじの書体しょたいはゴナ（一部いちぶは公団こうだんゴシック）が使用しようされている（ただし標識ひょうしきのレイアウトは一般いっぱん道路どうろ用ようのものを使用しよう）。新潟にいがた西にしバイパスの区間くかん内ないには開通かいつう当初とうしょから歩道ほどうを設もうけていないため、全ぜん区間くかんを自動車じどうしゃ専用せんよう道路どうろとして供用きょうようしている。

一方いっぽう、黒埼くろさき以東いとうの新発田しばたICまでの間あいだは、新潟大にいがただい橋きょう、黒埼くろさき管理かんり跨またが道みち橋きょう、阿賀野川あがのがわ大橋おおはし、新井郷川にいごうがわ橋きょう、新発田しばた川がわ橋きょう、東港ひがしみなとインター橋きょう、三賀さんが橋きょうの7箇所かしょの橋梁きょうりょう部ぶに歩道ほどうが設もうけられており、歩行ほこう者しゃ・自転車じてんしゃの通行つうこうが可能かのうとなっている箇所かしょがあることから一般いっぱん道路どうろの扱あつかいとなっている。このため、黒埼くろさき以東いとうの道路どうろ上じょうの案内あんない標識ひょうしきは青色あおいろのものが使用しようされている。

但ただし、これら橋梁きょうりょう部ぶ等とうを除のぞく区間くかんについては歩道ほどうが設もうけられていないため、橋梁きょうりょう部ぶを除のぞき歩行ほこう者しゃ、軽けい車両しゃりょう（自転車じてんしゃ・リヤカーなど）の通行つうこうはできない構造こうぞうになっている。新潟にいがた・新しん新しん両りょうバイパス各かくICの出入口でいりぐちには、これら人にん車しゃの通行つうこう禁止きんしを示しめす規制きせい標識ひょうしきに加くわえ、英語えいご、ロシア語ご、ハングル、中国ちゅうごく語ご（簡体字かんたいじ）などの外国がいこく語ごを併記へいきした注意ちゅうい標識ひょうしきが設置せっちされている。外国がいこく語ごを併記へいきしているのは外国がいこく人じんの歩行ほこう者しゃ等とうに対応たいおうするためだが、設置せっちの契機けいきとなったのは、かつて新潟にいがた東港ひがしこうに出で入港にゅうこうしていたロシア船せんの船員せんいんが徒歩とほでバイパスに入はいり込こみ、走行そうこうしていた車両しゃりょうにはねられる人身じんしん事故じこが発生はっせいしたことによるもので^{[要よう出典しゅってん]}、まず東港ひがしみなとICなど新しん新しんバイパスの聖せい籠町かごまち・新発田しばた市内しないの各かくICで1992年ねんにロシア語ご・英語えいご表記ひょうきの立入禁止たちいりきんし標識ひょうしきや案内あんない地図ちずの設置せっちが進すすめられ^[37]、その後ご全すべてのICと橋梁きょうりょうの歩道ほどう部ぶに立入禁止たちいりきんし標識ひょうしきが設置せっちされた。なお新潟にいがた西にしバイパス各かくICの出入口でいりぐちには、自動車じどうしゃ専用せんよう道路どうろの規制きせい標識ひょうしきと共ともに、注意ちゅうい事項じこうを記載きさいした標識ひょうしきが設置せっちされている。併記へいきされている外国がいこく語ごは英語えいごのみで、標識ひょうしき表題ひょうだい部ぶの「新潟にいがた西にしバイパス（自動車じどうしゃ専用せんよう道路どうろ）」の下部かぶにそれぞれ「NIIGATA WEST BY-PASS」「EXCLUSIVE CAR ROAD」と記載きさいされている。

緑色みどりいろの新潟にいがた西にしバイパス標識ひょうしきと青色あおいろの新潟にいがたバイパス標識ひょうしき（2020年ねん3月がつ）
小新こしんIC入口いりくちの標識ひょうしき（2020年ねん3月がつ）
新井郷川にいごうがわ橋はしに設もうけられた歩道ほどう（2021年ねん9月がつ）
新潟にいがたバイパス・新しん新しんバイパスに多数たすう設置せっちされている英語えいご・ロシア語ご表記ひょうきの標識ひょうしき（蓮野はすのIC、2020年ねん5月がつ）
ロシア語ごを含ふくむ多言たげん語ごが併記へいきされた新発田しばたICの標識ひょうしき（2020年ねん5月がつ）

制限せいげん速度そくど引ひき上あげ

新潟にいがた西にしバイパス・新潟にいがたバイパス・新しん新しんバイパスの3路線ろせんは開通かいつう以来いらい、一部いちぶ区間くかんを除のぞくほぼ全ぜん区間くかんが制限せいげん速度そくどが60 km/hに設定せっていされていた。

このうち新潟にいがた西にしバイパスは自動車じどうしゃ専用せんよう道路どうろであることなどから、2007年ねん（平成へいせい19年ねん）4月がつ2日にち正午しょうごから、曽和そわIC付近ふきん - 小新こしんICの最さい高速度こうそくどが80 km/hに引ひき上あげられた^[9]^[38]。但ただし曽和そわIC付近ふきんは平面へいめん交差こうさが近接きんせつしているため、制限せいげん速度そくどは60 km/hに、また小新こしんIC - 新潟にいがた西にしIC間あいだは短みじかい区間くかんの間あいだに合流ごうりゅう・分岐ぶんきが連続れんぞくする上じょう、線形せんけい的てきにもカーブが連続れんぞくする区間くかんであり、制限せいげん速度そくどは東ひがし行ぎょう車線しゃせんが60 km/h、西行さいぎょう車線しゃせんは50 km/hに、それぞれ設定せっていされている。

また新潟にいがたバイパスと新しん新しんバイパスについても、警察庁けいさつちょうが2009年ねん（平成へいせい21年ねん）、交通こうつう事故じこの危険きけん性せいが比較的ひかくてき低ひくい一般いっぱん道路どうろについて制限せいげん速度そくどを80 km/hまで引ひき上あげられる新あたらしい基準きじゅんを示しめしたことに伴ともない、国土こくど交通省こうつうしょうと新潟にいがた県けん警察けいさつが検討けんとうを進すすめた結果けっか、実際じっさいの交通こうつう実態じったいに見合みあわなくなったことや、連続れんぞく立体りったい交差こうさ方式ほうしきや中央ちゅうおう分離ぶんり帯たいの設置せっちなど構造こうぞう的てきに事故じこ発生はっせいの可能かのう性せいが低ひくいこと、元々もともと建設けんせつ時じの設計せっけい速度そくどが80 km/hに設定せっていされていたこと、さらには朝夕あさゆうのラッシュ時じの混雑こんざつ緩和かんわにつながることなどを勘案かんあんした上うえで、制限せいげん速度そくどを引ひき上あげても安全あんぜんを確保かくほできると判断はんだんし、2011年ねん（平成へいせい23年ねん）10月がつ15日にちから黒埼くろさきIC - 三賀さんが橋きょう（聖せい籠かご新発田しばたIC - 新発田しばたIC間あいだ、新発田しばたICより700 m曽和そわ側がわ）間あいだの28.5 kmの区間くかんの制限せいげん速度そくどを70 km/hに引ひき上あげる措置そちを取とった^[33]。これに伴ともなって歩行ほこう者しゃ、軽けい車両しゃりょうに加くわえ、原動機げんどうき付づけ自転車じてんしゃ、小型こがた特殊とくしゅ自動車じどうしゃの通行つうこうも全面ぜんめん的てきに禁止きんしされた。また橋梁きょうりょう部ぶの多おおくは、これまで歩道ほどうと車道しゃどうを分離ぶんりする防護ぼうご柵しがらみ・ガードレールなどが設置せっちされていない箇所かしょがほとんどであったが（新井郷川にいごうがわ橋きょうなどは設置せっち済ずみ）、未み設置せっちの橋梁きょうりょう部ぶでは速度そくど引ひき上あげに合あわせて同年どうねん夏なつから防護ぼうご柵しがらみの整備せいびが順次じゅんじ進すすめられた^[39]。なお、三賀さんが橋きょう以東いとうはカーブと合流ごうりゅう・分流ぶんりゅうが連続れんぞくする上じょう、平面へいめん交差こうさが近接きんせつしているため制限せいげん速度そくどは60 km/hのままである。

車線しゃせん・最高さいこう速度そくど

区間くかん		車線しゃせん上下じょうげ線せん=東ひがし行いき+西にし行いき	最高さいこう速度そくど
区間くかん		車線しゃせん上下じょうげ線せん=東ひがし行いき+西にし行いき	東ひがし行いき	西にし行いき
新潟にいがた西にしバイパス	曽和そわIC	4=2+2	60 km/h
	曽和そわIC - 小新こしんIC		80 km/h
	小新こしんIC		60 km/h	80 km/h
	小新こしんIC - 新潟にいがた西にしIC	5=2+3	60 km/h
	新潟にいがた西にしIC	5=3+2 （一部いちぶ4車線しゃせん）	60 km/h	50 km/h
	新潟にいがた西にしIC - 黒埼くろさきIC	5=3+2	60 km/h
新潟にいがたバイパス	黒埼くろさきIC - 女池めいけIC	6=3+3	70 km/h
	女池めいけIC	4=2+2
	女池めいけIC - 紫竹山しちくやまIC	6=3+3
	紫むらさき竹山ちくざんIC	4=2+2
	紫竹山しちくやまIC - 竹尾たけおIC	6=3+3
	竹尾たけおIC	4=2+2
	竹尾たけおIC - 海老えびヶ瀬せIC	6=3+3
新しん新しんバイパス	海老えびヶ瀬せIC - 三賀さんが橋きょう	4=2+2
新しん新しんバイパス	三賀みつが橋きょう - 舟入ふないり交差点こうさてん	4=2+2	60 km/h

曽和そわIC - 小新こしんIC間あいだは通常つうじょう時じ80 km/hだが、雨天うてん・降雪こうせつ・濃霧のうむ・台風たいふうなどの荒天こうてん時じ、事故じこや工事こうじなどの時ときは60 km/hの速度そくど規制きせいが行おこなわれる。