MiG-21 (航空機 )
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MiG-21 / МиГ-21
.svg){kind=small}
MiG-21（ミグ21；ロシア
その
概要
[開発
[Ye-2とYe-4は、ともに1955
第 1世代
[
Ye-4の
Ye-6の
第 2世代 （全天候 型 ）
[
MiG-21P/PFの
第 3世代
[
MiG-21PFはその
これら「
その
第 4世代
[.jpg)
1971
複 座 型
[MiG-21には
ソ連 以外 の発展 型
[MiG-21シリーズは、
また
弱点
[運用
[MiG-21は、
2024
またアメリカやヨーロッパといった
実戦
[
MiG-21の
- 1960
年代 ：ベトナム戦争 - 1960
年代 以降 ：アフリカ各地 での紛争 - 1960
年代 -1980年代 ：各 次 中東 戦争 及 び同 地域 におけるその他 の武力 衝突 - 1965
年 ：第 二 次 印 パ戦争 - 1968
年 ：プラハの春 - 1969
年 ：珍 宝島 事件 - 1970
年代 以降 ：インドシナ方面 での紛争 - 1971
年 ：第 三 次 印 パ戦争 - 1978
年 以降 ：ベトナムによるカンボジア侵攻 - 1979
年 ：中越 戦争 - 1979
年 -1989年 ソ連 のアフガニスタン侵攻 - 1980
年 -1988年 ：イラン・イラク戦争 - 1991
年 ：湾岸 戦争 - 1990
年代 ：ユーゴスラビア紛争 、コソボ紛争 など旧 ユーゴスラビア地域 での内戦 や戦争 - 1990
年代 後半 ：エチオピア・エリトリア国境 紛争
MiG-21はその
近代 化 改修
[
主 な派生 型
[«»は
ソ連 /ロシア/ウクライナ/グルジア/インド/ドイツ/ブルガリア
[試作 機
[- Ye-2
- MiG-19から
発展 した後退 翼 機 。エンジンは予定 したAM-11（RD-11、のちR-11）が間 に合 わなかったためMiG-19シリーズが2基 搭載 していたAM-9B（RD-9B）を1基 搭載 し、1954年 12月25日 に完成 、翌 1955年 2月 14日 に初 飛行 を行 った。 - Ye-2A
- AM-11を
搭載 した2号機 で、主翼 上 の境界 層 板 を大型 化 していた。MiG-23（Tip 23）として生産 に入 る計画 もあり1957年 に7機 が製作 されたが、結局 は採用 されなかった。 - Ye-4
三角 翼 機 の1号機 。主翼 下面 に大型 の境界 層 板 をつけていた。エンジンは当初 はRD-9Bと同 推力 のRD-9Yeで、のちに若干 推力 の向上 したRD-9Iに換 装 された。なお、エンジンの換 装 以外 にも機体 は徐々 に改修 され、主翼 下面 の大型 の境界 層 板 を廃 し、かわりに3枚 の小型 の境界 層 板 を主翼 上面 から下面 にかけて装備 するなどした。1955年 6月16日 に初 飛行 を行 った。- Ye-50
- Ye-2の
発展 型 で、AM-9Yeジェットエンジンに加 えS-155ロケットエンジンを追加 した混合 動力 機 。3号機 は機首 が延長 されていた。 - Ye-50A
燃料 消費 量 の大 きなロケットエンジンのため、機体 下面 に大型 の燃料 タンクを装備 する機体 として設計 されたが、実際 には製作 されなかった。- Ye-5
- Ye-4の
発展 型 。1956年 1月 9日 に初 飛行 し、同年 末 にこの機体 を基 にして新型 前線 戦闘 機 MiG-21が量産 されることが決定 された。H-5、I-500とも呼 ばれた。 - Ye-6
- Ye-5の
発展 型 で、信頼 性 に乏 しかったRD-11エンジンをR-11F-300に換 装 するなどの改修 を行 った。1号機 は1958年 5月 20日 に初 飛行 を行 ったが、28日 には墜落 して失 われた。 - 2
号機 は境界 層 板 を外側 1枚 のみに減 じ、機首 側面 に機体 の横滑 り時 のエンジンの失速 防止 用 の空気 取 り入 れ口 を設 けた。1960年 には主翼 端 への空 対空 ミサイル搭載 の試験 機 に改造 されたが、高速 飛行 時 にミサイルが振動 を起 こし発射 後 の弾道 が安定 しなかったため正式 採用 には至 らなかった。 - 3
号機 はエンジンのストール防止 用 の空気 取 り入 れ口 を増設 した。1959年 10月31日 には15/25kmコースにて2,388km/hという当時 の世界 速度 記録 を樹立 した。なお、その際 の国際 航空 連盟 への申請 名 はYe-66である。この3号機 を基 に初 めの生産 型 MiG-21Fが製作 された。 - Ye-6T/3
- カナードを
装備 する機体 。のちにはR-3ミサイルの搭載 試験 に用 いられ、その成果 は初 の本格 的 生産 型 MiG-21F-13に生 かされた。 - Ye-6V
- MiG-21F-13に
不 整地 での短距離 離着陸 性能 を付加 するために改造 された試験 機 。 - Ye-7
- レーダー
搭載 型 の一連 の開発 機 名称 。 - Ye-8
- 1962
年 に初 飛行 したMiG-21PFの大幅 な改 設計 型 。R-21F-300エンジン1基 を搭載 した。2機 のみ製作 されたが、1号機 （#81）が事故 で失 われるなどし、機体 の欠陥 の改善 される見通 しも立 たなかったため開発 は中止 された。 - MiG-21P
- TsD-30T
全天候 レーダーを搭載 する迎撃 戦闘 機 （全天候 戦闘 機 のこと）型 の最初 の型 だが、生産 されなかった。R-11F-300エンジンを搭載 する最初 の試作 機 Ye-7/1は10機 が製作 され、1958年 8月 に初 飛行 を行 った。試作 機 はYe-7/2、Ye-7/3と作 られ、Ye-7/3はこのシリーズの最初 の量産 型 迎撃 戦闘 機 であるMiG-21PFの直接的 な基礎 となった。 - Ye-6U
複 座 型 の原型 機 。MiG-21F-13をベースに開発 され、1960年 10月 17日 に初 飛行 した。後 席 を増設 した代 わりに機関 砲 を取 り外 し燃料 タンクのスペースに充 てている。- Ye-66A
- 1961
年 4月 28日 に34,714mという絶対 到達 高度 の世界 記録 を樹立 した機体 。出力 向上 型 のR-11F2-300とロケットエンジンを搭載 していた。 - 23-31 (Ye-7PD/MiG-21PD)
- 1967
年 に初 飛行 したMiG-21PFMの改 設計 型 で、2機 のリフトエンジンを搭載 する短距離 離着陸 機 の研究 機 として用 いられた。PDはリフトエンジンを意味 する。主 脚 は収納 できず固定 式 である。これを基 に23-01短距離 離着陸 戦闘 機 が製作 されたが、こちらも量産 には結 びつかなかった。 - MiG-21Iアナローク (A-144)
- 1968
年 に初 飛行 した、Tu-144開発 の為 の無 尾翼 オージー翼 採用 型 試験 機 。MiG-21Sの胴体 を利用 して製作 された。 - MiG-21K
新 しい空 対空 ミサイルであるR-27RやR-73を運用 可能 とするなどした、ロシアによるMiG-21SMの近代 化 改修 機 。MiG-21M/MFを運用 する国 やMiG-21bisを運用 する国 へ提案 されたが受注 には失敗 し、計画 は破棄 された。
生産 型
[- MiG-21F «72»
初期 型 。NR-30機関 砲 を2門 搭載 する。R-11F-300エンジンを搭載 し、1959年 に初 飛行 を行 った。翌 1959年 秋 から1960年 半 ばにかけて99機 が生産 された。なお、MiG-21Fは設計 局内 ではYe-6Tと呼称 された。後 には、MiG-21F-13同様 の垂直 尾翼 の増 積 や、R-3ミサイルの運用 のための改修 が行 われた機体 もある。- MiG-21F-13 «74»
本格 的 に生産 の始 められた昼間 戦闘 機 型 で、R-3S（機体 名称 の-13はR-3Sの試作 名称 K-13に由来 ）ミサイルを運用 可能 としたかわりにNR-30を1門 に減 らしている。R-11F-300エンジンを搭載 し、1959年 に初 飛行 を行 った。- MiG-21PF «76»
量産 ・配備 された最初 の全天候 戦闘 機 型 。MiG-21の第 2世代 機 。固定 武装 は廃 されている。搭載 レーダーはTsD-30TP（RP-21）である。新型 のR-11F2-300エンジンを搭載 するYe-7/4が直接 の原型 機 となった。なお、試作 機 はMiG-21Pからの連 番 であるが、特 に区別 するとすればYe-7/3とYe-7/4がMiG-21PFの試作 機 といえる。- MiG-21PF-31
輸出 型 、面積 の拡大 した垂直 尾翼 と新 しいベントラルフィンをもち、ツマンスキーR-11-300エンジンを搭載 した機体 。パラシュートブレーキハウジングは、ラダー基部 に設 けられている。- MiG-21PFS «94»
- R-11F2S-300エンジンを
搭載 し、1962年 に初 飛行 を行 った。最大 の改修 点 は主翼 に吹 き出 しフラップ（SPS）を採用 したことで、離着陸 性能 が向上 し、これ以降 の機体 はこのシステムを備 えることとなった。試作 機 はYe-7SPSと呼 ばれた。比較的 少数 が生産 されたに留 まったが、一部 は輸出 もなされた。 - MiG-21PFM «94A»
- TsD-30TP（RP-21）レーダーを
搭載 したMiG-21PFSの輸出 型 。試作 機 はYe-7Mと呼 ばれた。比較的 少数 が生産 されたに留 まった。風防 はMiG-21PF同様 のワンピース型 。異 なるIFF システムを装備 し、S-24空 対地 ロケット弾 やZB-62ナパーム弾 を搭載 する能力 はなく純粋 な迎撃 戦闘 機 として用 いられた。 - MiG-21PFM «94H»
吹 き出 しフラップを備 えた初期 のMiG-21の主要 生産 型 となった。射出 座席 を新 しいKM-1に変更 するなどの変更 が行 われていた。また、機関 砲 コンテナの搭載 能力 も付加 されていた。なお、射出 座席 の変更 に伴 い風防 はそれまでの前 開 きのワンピース型 から横 開 きのツーピース型 に変更 されたが、ワンピース型 同様 に上方 へやや膨 らみをもった形状 のものと上辺 が直線 的 でリアビューミラーを装備 したものとがある。風防 の型 は、MiG-21S/SM/M辺 りまで同様 に2種類 のものが見 られた。- MiG-21R «94R/03»
戦術 偵察 機 型 。Ye-7Rとして1965年 に初 飛行 を行 った。外見 上 は第 3世代 機 の最初 の機体 として数 えられるが、実際 は第 2世代 機 の背部 燃料 タンクを大型 化 し主翼 下 パイロンを増設 しただけの機体 である。また、Ye-7Rや初期 のごく少数 の量産 機 はMiG-21PF同様 の機体 を使用 していた。ソ連 空軍 の他 、各国 で使用 されたが、機体 製作 年 が早 かったため他 の第 3世代 機 よりも先 に退役 している。その場合 はMiG-21MFを改修 したMiG-21MFRなどがMiG-21Rの後継 機 として運用 される場合 もあった。- MiG-21RF
- MiG-21Rの
輸出 型 として開発 された。MiG-21Rとは装備 などが若干 異 なる。なお、MiG-21RFは主力 型 とはならず、MiG-21Rの方 が多 く輸出 された。 - MiG-21S «95»
第 3世代 機 。新型 のサプフィール22（RP-22）レーダーを搭載 した。新型 のR-11F2S-300エンジンを搭載 し、1963年 に初 飛行 を行 った。なお、冷戦 時代 には西側 諸国 からは「MiG-21PFMA」であると誤認 されていた。- MiG-21SM «15»
- MiG-21SにGSh-23L
連装 機関 砲 を固定 装備 した機体 で、一時 はソ連 の空軍 戦力 の主力 となった。R-13-300エンジンを搭載 し、1969年 に初 飛行 を行 った。MiG-21シリーズの中 で最 も多 くの機体 が製作 されたとされる。MiG-23などが主力 戦闘 機 となった後 は、戦闘 爆撃 機 として使用 された。 - MiG-21M «96»
- MiG-21SMの
輸出 向 けダウングレード型 で、一 世代 前 のRP-21MLレーダーを搭載 していた。エンジンもMiG-21PFMと同 じR-11F2S-300を搭載 し、1968年 に初 飛行 を行 った。生産 はMMZ「ズナーミャ・トルダー（労働 の旗 ）」工場 で1968年 から1971年 まで行 われた。インドでは1971年 よりライセンス生産 が行 われ、1973年 よりインド空軍 に配備 された。 - MiG-21MF «96F»
- サプフィール22（RP-22）レーダーを
搭載 するなどMiG-21SMと同 程度 の能力 を持 った輸出 型 。R-13-300エンジンを搭載 し、1970年 に初 飛行 を行 った。MMZ「ズナーミャ・トルダー」工場 で1970年 から1974年 まで生産 された。輸出 型 の主力 となった機体 。ワルシャワ条約 機構 各国 で主力 機 となった。冷戦 終結 後 は、MiG-21bisより以前 に旧式 のMiG-21MFは多 くが退役 したが、チェコ、スロバキア、ルーマニアのようにMiG-21bisを運用 しなかった国 では後継 機種 の選定 まで長 らく運用 が続 けられた。その他 の国 では、MiG-21bisの配備 後 は主 として戦闘 爆 撃 や偵察 に用 いられた。 - MiG-21MF-75 «63»
- 1975
年 以降 に製造 されたMiG-21MFの改良 型 で、システムが若干 近代 化 された。ブルガリア、東 ドイツ、ルーマニア、チェコスロバキアで使用 。 - M-21
- 1967
年 に初 飛行 した無人 航空機 型 で、MiG-21PFやMiG-21PFMから改修 されていた。ソ連 時代 後期 、標的 機 や各種 試験 機 として多数 が試験 や訓練 に使用 された。 - MiG-21SMT «50»
大型 の背部 燃料 タンクを装備 する機体 として開発 されたが、機体 バランスが崩 れ、重心 が機体 後部 に偏 り、失敗 作 といわれた。1971年 に初 飛行 。一部 の機体 は、MiG-21STに改修 された。- MiG-21ST
失敗 に終 わったMiG-21SMTを改修 した機体 。- MiG-21MT «96T»
- R-13F-300エンジンを
搭載 するMiG-21Mの発展 型 として開発 された。装備 などはMiG-21MFと同様 で、1971年 よりMMZ「ズナーミャ・トルダー」工場 で生産 が始 められたが、15機 しか製作 されなかった。 - MiG-21bis LAZUR «75A»
第 4世代 機 。大幅 な改良 型 で、1970年代 から1980年代 にかけてソ連 の主力 機 となった。R-25-300エンジンを搭載 し、1971年 に初 飛行 を行 った。- MiG-21bis S
AU «75B» ソ連 での生産 機 としては最終 型 となった。改良 された電子 機器 を搭載 した。なお、«75A»と«75B»は、正式 名称 はどちらも単 に「MiG-21bis」と称 されることが普通 である。また、資料 によってはMiG-21bis-Kと表記 しているものもある。なお、通常 では「"B"規格 」はワルシャワ条約 機構 外 への大幅 なダウングレード輸出 型 であることを意味 しているが、この場合 はその意味 ではない。- MiH-21bis
- ウクライナで
開発 された海外 向 けの近代 化 改修 型 。オデッサで開発 が行 われた。なお、ウクライナではエジプトやイエメン、リビアといった外国 のMiG-21のオーバーホールやメンテナンスを行 っている。 - MiG-21U-400 «66»
最初 に生産 された複 座 型 。高等 練習 機 としての運用 の他 、様々 な試験 用途 にも使用 された。- MiG-21U-600 «67»
複 座 型 。垂直 尾翼 が大型 化 されるなどしている。«66»と«67»はどちらも単 に「MiG-21U」と称 されることも多 い。- MiG-21US «68»
- 1966
年 から製造 に入 った複 座 型 。電波 受信 部 などが変更 されたほか、MiG-21PFM以降 の単座 型 同様 、吹 き出 しフラップとKM-1射出 座席 を装備 している。生産 半 ばから後 席 に前方 視界 確保 のためのペリスコープが追加 された。 - MiG-21UM «69»
- ВВС Българии МиГ-21УМ #27
複 座 型 の最終 型 で、1971年 から製造 された。機体 フレームや電子 機器 、エンジンをMiG-21MF相当 としている。なお、グルジアではソ連 からの独立 後 も生産 が続 けられ、1990年代 後半 に2機 だけ製作 されている。また、同国 では改修 型 も開発 されており、一部 MiG-21運用 国 で採用 されている。- MiG-21UPG / MiG-21-93
- ロシアで
開発 された近代 化 改修 機 。R-25-300エンジンを搭載 し、1994年 に初 飛行 した。インドに採用 されたのち、一時 はイエメン共和 国 、ブルガリア、クロアチアなどにも採用 される可能 性 があるとされていた。高性能 の小型 レーダーであるコピヨー21l（槍 ）を搭載 し、これによりR-73やR-77のような空 対空 ミサイルのほか、Kh-31などの空 対地 ミサイルが搭載 可能 となり、戦闘 能力 が大幅 に向上 したとされている。また、ESW-21レーダー警報 受信 機 、チャフ・フレア・ディスペンサ、リングレーザージャイロ式 の慣性 航法 装置 の搭載 などの改良 が行 われている[1]。しかし、エンジンはMiG-21bisのままであるためその欠点 はそのまま受 け継 いでいる。 - MiG-21BISON
- MiG-21-93のインドでの
採用 名称 。 - MiG-21-93I
- MiG-21-93の
派生 型 。 - MiG-21-98
- MiG-21-93の
派生 型 。
-
MiG-21F -
MiG-21F-13 -
MiG-21PF -
MiG-21PF -
MiG-21SPS-K -
MiG-21PFM（製品 94N） -
MiG-21S -
MiG-21SM -
MiG-21M -
MiG-21MF -
MiG-21SMT -
MiG-21bis LAZUR -
MiG-21bis SAU -
MiG-21U-400 -
MiG-21UM -
MiG-21BISON
東 ドイツ/インド/ブルガリア
[- MiG-21SPS
- MiG-21PFSのドイツ
民主 共和 国 （東 ドイツ）での制式 名称 。 - MiG-21SPS-K
東 ドイツのMiG-21SPSの改修 型 で、MiG-21PFMに準 じた仕様 としたもの。MiG-21PFM以降 の発展 型 同様 、機関 砲 コンテナを搭載 可能 とした。そのため、機首 左右 の空気 取 り入 れ小口 に、機関 砲 の排煙 除去 用 の整流 版 が設置 されている。外見 上 は、MiG-21PFM後期 型 に酷似 している。風防 は上方 へ膨 らみをもったツーピース型 。後方 ミラーは付属 するものとしないものとがある。東 ドイツのみで運用 された。
- MiG-21bis «75»
- インドでのライセンス
生産 機 。レーダーはRP-22型 。
- MiG-21MFR
- 1990
年代 にブルガリアで開発 された戦術 偵察 機 型 。機体 が老朽 化 したMiG-21Rの代替 機 として計画 された。戦闘 爆撃 機 としては旧式 化 したMiG-21MFを改修 し、従来 MiG-21Rで運用 されていた偵察 コンテナを運用 できるようにした。しかし、MiG-21MFRも機体 の老朽 化 で早期 に退役 し、同 時期 にMiG-25RBやSu-22M4Rも退役 したため、ブルガリアの高度 の航空 偵察 能力 は失 われた。
- MiG-21FL «77»
- インドでのライセンス
生産 機 で、基本 的 にはMiG-21PFM初期 型 の輸出 仕様 機 であるが、吹 き出 しフラップ (Blown flap) がないなどMiG-21PFとの中 間 的 機体 構造 を持 っている。R-11F-300エンジンとR-2Lレーダーを搭載 した。MiG-21PFM同様 、機関 砲 コンテナを搭載 することもできる。1965年 から1968年 まで生産 され、1966年 から現在 に至 るまでインド空軍 で運用 されている。
ルーマニア/イスラエル/クロアチア
[- MiG-21RFM
- FAR MiG-21RFM #710
- ルーマニアのMiG-21PFはこの
名称 で呼 ばれた。 - MiG-21RFM-M
- ルーマニアのMiG-21PFMはこの
名称 で呼 ばれた。 - MiG-21-2000
- イスラエルで
開発 された近代 化 改修 機 。ウガンダがポーランドより購入 したMiG-21bisを購入 した際 この規格 に改修 して配備 した他 、ザンビア、エチオピアも改修 したとされる。ラオスは契約 は結 んだものの、経済 的 な理由 から中止 された。なお、イスラエルは商業 上 の戦略 から当初 よりルーマニアと共同 開発 したように装 っていたが、実態 はそうではなかった。イスラエルのこうした販売 努力 にも拘 らず、販売 は順調 には行 っていない模様 である。 - MiG-21MランサーA
- MiG-21MFランサーA
- FAR MiG-21MF LANCER A #7701, 2001
- MiG-21-2000の
技術 を用 いたルーマニアの近代 化 改修 機 で、主 に対地 攻撃 を行 うとされる。R-25-300エンジンを搭載 している。MiG-21-2000の違 いはアビオニクスに国産 のものが使用 されていることにある。改修 点 は、EL/M-2001B測 距レーダーの搭載 、DASHヘルメット照準 装置 への対応 、ライトニング目標 指示 ポッドへの対応 、EL/L-8222R ECMポッドへの対応 、PlESSEY敵 味方 識別 装置 の搭載 、SAIMSフライトレコーダの搭載 、DTSデータ転送 システムの搭載 、LISA-4000EBナビゲーションシステムの搭載 、ELOP921ヘッドアップディスプレイの搭載 、SPS-20レーダー警報 受信 機 の搭載 、LM52-M2発射 器 の搭載 、ACR435/430 UHF/VHFラジオの搭載 、TAAS/IMIチャフ・フレアディスペンサーの搭載 、多 機能 カラーディスプレイ1機 の搭載 などによるグラスコックピット化 、マジック2・オファー赤外線 誘導 爆 弾 の運用 能力 の付加 などである。 - MiG-21UMランサーB
- LANCER I
規格 に改修 されたルーマニアのMiG-21UM。 - MiG-21MランサーC
- LANCER I
規格 に準 じたルーマニアの近代 化 改修 機 で、防空 任務 により適 した仕様 となっている。レーダーはEL/M-2032を搭載 。また、マジック2・パイソン3・R-73などの短距離 AAMに対応 した。 - MiG-21MFランサーC
- LANCER II
規格 に改修 されたルーマニアのMiG-21MF。 - MiG-21MF-75ランサーC
- LANCER II
規格 に改修 されたルーマニアのMiG-21MF-75。 - MiG-21bisランサーⅢ
- MiG-21bisに
対 する近代 化 改修 機 で、フルバージョンのものの販売 実績 がない。 - MiG-21bisD
- クロアチアのMiG-21bis LAZURの
改修 機 で、ルーマニアのLANCER III規格 の簡易 型 。 - MiG-21UMD
- ルーマニアで
改修 されたクロアチアのMiG-21UM近代 化 改修 機 。
-
MiG-21-2000（ショックコーンは外 した状態 ） -
MiG-21MF LANCER A -
MiG-21UM LANCER B -
MiG-21MF-75 LANCER C -
MiG-21bisD -
MiG-21UMD
ユーゴスラヴィア/セルビア・モンテネグロ/セルビア
[- L-12
- ユーゴスラビア
社会 主義 連邦 共和 国 のMiG-21F-13は、この名称 で呼 ばれた。 - L-14
- ユーゴスラビアのMiG-21PFMは、この
名称 で呼 ばれた。 - L-14i
- ユーゴスラビアのMiG-21Rは、この
名称 で呼 ばれた。 - L-15
- ユーゴスラビアのMiG-21Mは、この
名称 で呼 ばれた。 - L-16
- ユーゴスラビアのMiG-21MFは、この
名称 で呼 ばれた。 - L-17
- ユーゴスラビアのMiG-21bis LAZURは、この
名称 で呼 ばれた。 - L-17K
- РВиПВО ВСЦГ Л-17К #17126, 2005
- ユーゴスラビアのMiG-21bis S
AU は、この名称 で呼 ばれた。 - NL-12
- РВиПВО ВСЦГ Л-12 #195, 2001
- ユーゴスラビアのMiG-21Uは、この
名称 で呼 ばれた。 - NL-14
- ユーゴスラビアのMiG-21USは、この
名称 で呼 ばれた。 - NL-16
- ユーゴスラビアのMiG-21UMは、この
名称 で呼 ばれた。
-
L-12 -
L-17K
チェコスロヴァキア/チェコ
[- S-106
- チェコスロバキアでのライセンス
生産 機 で、第 二 風防 が金属 製 になるなどソ連 製 のMiG-21F-13とは異 なる点 がある。名称 はのちに単 なるMiG-21F-13に変更 された。 - MiG-21MA «96A»
- チェコスロヴァキア
向 けのMiG-21Mで、R13-300エンジンを搭載 して再 設計 された。アビオニクスにはRP-21MAレーダーまたはRP-22レーダーを装備 する。一時期 はMiG-21MFとも呼 ばれていた。一部 はMiG-21Mとも呼 ばれる。 - MiG-21MFN
- チェコのMiG-21MFのNATO
仕様 改修 機 。2005年 まで運用 後 、JAS39グリペンに代替 された。
-
S-106
フィンランド
[-
MiG-21F-13
中華人民共和国 /パキスタン
[ここでは
- 殲撃
七 型 （J-7/F-7）/殲教七 型 （JJ-7/FT-7） - MiG-21を
中国 がコピー生産 して独自 に改良 した機体 。 - 殲撃
八 型 （J-8/F-8） - J-7を
基 にした発展 型 。 Ye-152A同様 にエンジンを双発 にして大型 化 した。- 殲撃
八 型 II（J-8II/F-8II） - J-8の
発展 型 。空気 取 り入 れ口 を機首 から側面 に移 したため、外見 はSu-15に似 る。
- 殲撃
- 殲撃
九 型 （J-9/F-9） - J-8と
同 時期 に計画 された発展 型 。計画 中止 。 教練 九 型 山 鷹 （JL-9/FTC-2000）/CY-1- JJ-7の
後継 として開発 された練習 機 。 - FC-1
梟 龍 （超 級 殲撃七 型 Super-7/殲撃九 型 J-9）/JF-17 サンダー - J-7を
発展 させた輸出 用 戦闘 機 。当初 はSuper-7計画 として西側 諸国 と提携 して開発 を進 めたが第 二 次 天安門 事件 によって頓挫 し、その後 ロシアの41を発展 させる形 で開発 が進 められた。JF-17はパキスタンでの呼称 。
スペック
[ソ連 製
[- MiG-21F
種別 ：前線 戦闘 機 初 飛行 ：1958年 翼 幅 ：7.15m全長 ：13.46m全高 ：4.71m翼 面積 ：23.00m2空虚 重量 ：4,819kg通常 離陸 重量 ：6,850kg機内 燃料 搭載 量 ：1,790l発動 機 ：ツマンスキー R-11F-300 ターボジェット推力 ：5,740kg/f最高 速度 ：2,125km/h最高 速度 （地表 高度 ）：1,100km/h航続 距離 （機内 燃料 のみ）：1,225km航続 距離 （外部 燃料 タンク搭載 時 ）：1,580km実用 上昇 限度 ：19,000m武装
- MiG-21F-13
種別 ：前線 戦闘 機 初 飛行 ：1959年 翼 幅 ：7.15m全長 ：14.10m全高 ：4.71m翼 面積 ：23.00m2空虚 重量 ：4,871kg通常 離陸 重量 ：7,100kg機内 燃料 搭載 量 ：1,900l発動 機 ：ツマンスキー R-11F-300 ターボジェット推力 ：5,740kg/f最高 速度 ：2,125km/h最高 速度 （地表 高度 ）：1,100km/h航続 距離 （機内 燃料 のみ）：1,300km航続 距離 （外部 燃料 タンク搭載 時 ）：1,580km実用 上昇 限度 ：19,000m武装
- MiG-21PF
種別 ：迎撃 戦闘 機 初 飛行 ：1958年 翼 幅 ：7.15m全長 ：14.10m全高 ：4.71m翼 面積 ：23.00m2空虚 重量 ：5,150kg通常 離陸 重量 ：7,750kg最大 離陸 重量 ：9,080kg機内 燃料 搭載 量 ：2,200l発動 機 ：ツマンスキー R-11F2-300 ターボジェット推力 ：6,120kg/f最高 速度 ：2,175km/h最高 速度 （地表 高度 ）：1,300km/h航続 距離 （機内 燃料 のみ）：1,600km航続 距離 （外部 燃料 タンク搭載 時 ）：1,900km実用 上昇 限度 ：19,000m最大 G：8武装 ：空 対空 ミサイルx4まで：K-13、R-3S
- MiG-21PF-V(Visotny)
種別 ：迎撃 戦闘 機 初 飛行 ：1958年 翼 幅 ：7.15m全長 ：14.10m全高 ：4.71m翼 面積 ：23.00m2空虚 重量 ：5,150kg通常 離陸 重量 ：7,750kg最大 離陸 重量 ：9,080kg機内 燃料 搭載 量 ：2,200l発動 機 ：ツマンスキー R-11F2-300 ターボジェット推力 ：6,120kg/f最高 速度 ：2,175km/h最高 速度 （地表 高度 ）：1,300km/h航続 距離 （機内 燃料 のみ）：1,600km航続 距離 （外部 燃料 タンク搭載 時 ）：1,900km実用 上昇 限度 ：19,000m最大 G：8武装 ：空 対空 ミサイルx4まで：K-13、R-3S
- MiG-21PF-31
種別 ：迎撃 戦闘 機 初 飛行 ：1962年 10月17日 運用 開始 ：1964年 翼 幅 ：7.15m全長 ：14.10m全高 ：4.71m翼 面積 ：23.00m2通常 離陸 重量 ：7,820kg最大 離陸 重量 ：9,120kg機内 燃料 搭載 量 ：2,200l発動 機 ：ツマンスキー R-11F2S-300 ターボジェット推力 ：6,175kg/f最高 速度 ：2,230km/h最高 速度 （地表 高度 ）：1,300km/h航続 距離 （機内 燃料 のみ）：1,300km航続 距離 （外部 燃料 タンク搭載 時 ）：1,970km実用 上昇 限度 ：19,000m最大 G：8武装
- MiG-21PFM
種別 ：迎撃 戦闘 機 初 飛行 ：1962年 10月17日 運用 開始 ：1964年 翼 幅 ：7.15m全長 ：14.10m全高 ：4.71m翼 面積 ：23.00m2通常 離陸 重量 ：7,820kg最大 離陸 重量 ：9,120kg機内 燃料 搭載 量 ：2,200l発動 機 ：ツマンスキー R-11F2S-300 ターボジェット推力 ：6,175kg/f最高 速度 ：2,230km/h最高 速度 （地表 高度 ）：1,300km/h航続 距離 （機内 燃料 のみ）：1,300km航続 距離 （外部 燃料 タンク搭載 時 ）：1,970km実用 上昇 限度 ：19,000m最大 G：8武装
- MiG-21R
種別 ：戦術 偵察 機 初 飛行 ：1965年 翼 幅 ：7.154m全長 ：14.10m全高 ：4.125m翼 面積 ：23.00m2空虚 重量 ：5,350kg通常 離陸 重量 ：8,100kg燃料 搭載 量 ：2,320l発動 機 ：ツマンスキー R-11F2S-300 ターボジェット出力 ：6,175kg/f（A/Bなし：3,950kg/f）最高 速度 ：1,700km/h最高 速度 （地表 高度 ）：1,150km/h航続 距離 （機内 燃料 のみ）：1,300km航続 距離 （外部 燃料 タンク搭載 時 ）：1,600km実用 飛行 上限 高度 ：15,100m最大 G：8.0乗員 ：1名 武装 ：R-3S空 対空 ミサイルx2、S-5ロケット弾 用 のUB-16-57UまたはUB-32ポッド、S-24空 対地 ロケットx2、自由 落下 型 爆 弾 x2、燃料 タンクなど（のち、23mm機関 砲 GSh-23コンテナを搭載 可能 に改修 ）偵察 コンテナ：D/N/R各 型 （昼間 写真 偵察 /夜間 写真 偵察 /電波 偵察 用 ）x1
- MiG-21S
種別 ：迎撃 戦闘 機 初 飛行 ：1968年 翼 幅 ：7.15m全長 ：14.10m全高 ：4.71m翼 面積 ：23.00m2通常 離陸 重量 ：8,150kg燃料 搭載 量 ：2,320l発動 機 ：ツマンスキー R-11F2S-300 ターボジェット出力 ：6,175kg/f最高 速度 ：2,230km/h最高 速度 （地表 高度 ）：1,300km/h航続 距離 （機内 燃料 のみ）：1,240km航続 距離 （外部 燃料 タンク搭載 時 ）：1,610km実用 飛行 上限 高度 ：18,000m最大 G：8乗員 ：1名 武装 最大 兵器 搭載 量 1,300kgまで、ハードポイント4ヶ所 - 23mm
機関 砲 GSh-23コンテナ 空 対空 ミサイルx4まで：K-13、R-3S、RS-2US空 対地 ロケット：S-24- 100kgまでの
自由 落下 型 爆 弾 、燃料 タンクなど
- MiG-21M
種別 ：迎撃 戦闘 機 初 飛行 ：1968年 翼 幅 ：7.15m全長 ：14.90m全高 ：4.71m翼 面積 ：23.00m2空虚 重量 ：5,350kg通常 離陸 重量 ：8,200kg最大 離陸 重量 ：9,300kg燃料 搭載 量 ：2,200l発動 機 ：ツマンスキー R-11F2S-300 ターボジェット出力 ：6,175kg/f最高 速度 ：2,230km/h最高 速度 （地表 高度 ）：1,300km/h航続 距離 （機内 燃料 のみ）：1,050km航続 距離 （外部 燃料 タンク搭載 時 ）：1,420km最大 上昇 率 ：12,240m/min実用 飛行 上限 高度 ：17,300m最大 G：8.5乗員 ：1名 武装 - 23mm
機関 砲 GSh-23L（弾 数 200発 ）x1（固定 武装 ） 最大 兵器 搭載 量 1,300kgまで、ハードポイント4ヶ所 空 対空 ミサイルx4まで：K-13M、K-13- S-5 57mmロケット
弾 ポッド：UB-16-57、またはUB-32 - 100kgまでの
自由 落下 型 爆 弾 、燃料 タンクなど
- 23mm
- MiG-21SM
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種別 ：迎撃 戦闘 機 初 飛行 ：1969年 翼 幅 ：7.15m全長 ：14.10m全高 ：4.71m翼 面積 ：23.00m2空虚 重量 ：5,250kg通常 離陸 重量 ：8,300kg最大 離陸 重量 ：9,400kg燃料 搭載 量 ：2,200l発動 機 ：ツマンスキー R-13-300 ターボジェット出力 ：6,490kg/f最高 速度 ：2,230km/h最高 速度 （地表 高度 ）：1,300km/h航続 距離 （機内 燃料 のみ）：1,050km航続 距離 （外部 燃料 タンク搭載 時 ）：1,420km最大 上昇 率 ：12,240m/min実用 飛行 上限 高度 ：18,000m最大 G：8.5乗員 ：1名 武装 - 23mm
機関 砲 GSh-23L（弾 数 200発 ）x1（固定 武装 ） 最大 兵器 搭載 量 1,300kgまで、ハードポイント4ヶ所 空 対空 ミサイルx4まで：K-13M、K-13、K-13R、R-60、R-60M- 57mmロケット
弾 ポッド：UB-16-57、またはUB-32 - 100kgまでの
自由 落下 型 爆 弾 、燃料 タンクなど
- 23mm
- MiG-21MF
種別 ：迎撃 戦闘 機 初 飛行 ：1970年 翼 幅 ：7.15m全長 ：14.90m全高 ：4.71m翼 面積 ：23.00m2空虚 重量 ：5,350kg通常 離陸 重量 ：8,200kg最大 離陸 重量 ：9,300kg燃料 搭載 量 ：2,200l発動 機 ：ツマンスキー R-13-300 ターボジェット出力 ：6,490kg/f最高 速度 ：2,230km/h最高 速度 （地表 高度 ）：1,300km/h航続 距離 （機内 燃料 のみ）：1,050km航続 距離 （外部 燃料 タンク搭載 時 ）：1,420km最大 上昇 率 ：12,240m/min実用 飛行 上限 高度 ：18,200m最大 G：8.5乗員 ：1名 武装 - 23mm
機関 砲 GSh-23L（弾 数 200発 ）x1（固定 武装 ） 最大 兵器 搭載 量 1,300kgまで、ハードポイント4ヶ所 空 対空 ミサイルx4まで：K-13M、K-13、K-13R、R-60、R-60M- 57mmロケット
弾 ポッド：UB-16-57、またはUB-32 - 100kgまでの
自由 落下 型 爆 弾 、燃料 タンクなど
- 23mm
- MiG-21bis
種別 ：迎撃 戦闘 機 初 飛行 ：1971年 翼 幅 ：7.15m全長 ：14.10m全高 ：4.71m翼 面積 ：23.00m2空虚 重量 ：5,460kg通常 離陸 重量 ：8,726kg燃料 搭載 量 ：2,390l発動 機 ：ツマンスキー R-25-300 ターボジェット推力 （アフターバーナー未 使用 時 ）：55kNx1推力 （アフターバーナー使用 時 ）：68.5kNx1最高 速度 ：2,175km/h最高 速度 （地表 高度 ）：1,300km/h航続 距離 （機内 燃料 のみ）：1,210km航続 距離 （外部 燃料 タンク搭載 時 ）：1,470km最大 上昇 率 ：13,500m/min実用 飛行 上限 高度 ：17,800m最大 G：8.5乗員 ：1名 武装 - 23mm
機関 砲 GSh-23L（弾 数 200発 ）x1（固定 武装 ） 最大 兵器 搭載 量 1,300kgまで、ハードポイント4ヶ所 空 対空 ミサイルx4まで：K-13M、K-13、K-13R、R-60、R-60M- 57mmロケット
弾 ポッドまたは240mm空 対地 ロケット弾 、500kgまでの爆 弾 、牽引 式 AFA電波 偵察 機器 機関 砲 コンテナなど
- 23mm
- MiG-21-93
種別 ：迎撃 戦闘 機 初 飛行 ：1991年 翼 幅 ：7.15m全長 ：14.10m全高 ：4.71m翼 面積 ：23.00m2迎 え角 ：57°空虚 重量 ：5,460kg通常 離陸 重量 ：8,825kg最大 離陸 重量 ：9,600kg燃料 搭載 量 ：2,390l発動 機 ：ツマンスキー R-25-300 ターボジェットエンジン×1基 推力 （アフターバーナー未 使用 時 ）55kNx1推力 （アフターバーナー使用 時 ）68.5kNx1最高 速度 ：2,175km/h最高 速度 （地表 高度 ）：1,300km/h航続 距離 （機内 燃料 のみ）：1,210km航続 距離 （外部 燃料 タンク搭載 時 ）：2,100km最大 上昇 率 ：13,500m/min実用 飛行 上限 高度 ：17,300m最大 G：8.5乗員 ：1名 武装 - 23mm
機関 砲 GSh-23L（弾 数 200発 ）x1（固定 武装 ） 中距離 空 対空 ミサイル：R-27R1x2発 まで、またはR-77または輸出 型 のRVV-AEx4まで短距離 空 対空 ミサイル：R-73M2x4、またはR-60Mx6対 レーダーミサイル：Kh-25MPx2、またはKh-31Px1空 対 艦 ミサイル：Kh-31A x1、またはKh-35またはその輸出 型 Kh-35E- レーザー
誘導 爆 弾 ：KAB-500KRx2 空 対地 ロケット弾 ポッド：S-5ロケット弾 16連装 UB-16-57ロケット弾 ポッド×4基 、S-8ロケット弾 7連装 B-8V7ロケット弾 ポッド×4基 、S-13ロケット弾 5連装 B-13L1ロケット弾 ポッド×4基 、S-24Bロケット弾 ×4発 自由 落下 型 爆 弾 ：FAB-250無 誘導 爆 弾 ×2発 またはFAB-500無 誘導 爆 弾 ×1発 、牽引 式 AFA電波 偵察 機器 機関 砲 コンテナなど
- 23mm
イスラエル/ルーマニア製
[- MiG-21-2000
製造 ：イスラエル・エアロスペース・インダストリーズ種別 ：前線 打撃 戦闘 機 初 飛行 ：1995年 翼 幅 ：7.154m全長 ：15.76m全高 ：4.71m翼 面積 ：23.00m2空虚 重量 ：5,350kg通常 離陸 重量 ：8,825kg最大 離陸 重量 ：10,500kg発動 機 ：ソユース（ツマンスキー） R-25-300 ターボジェット推力 （アフターバーナー未 使用 時 ）：55kNx1推力 （アフターバーナー使用 時 ）：68.5kNx1最高 速度 ：2,230km/h（マッハ2.10）最高 速度 （地表 高度 ）：1,300km/h（マッハ1.06）航続 距離 ：1,800km戦闘 行動 半径 ：350-750km最大 上昇 率 ：15,250m/min実用 飛行 上限 高度 ：18,500m最大 G：8.5乗員 ：1名 武装 - 23mm
機関 砲 GSh-23L（弾 数 200発 ）x1（固定 武装 ） 最大 兵器 搭載 量 1,500kgまで、ハードポイント5ヶ所 空 対空 ミサイルパイソン-4（ピュトン-4）、第 3・4世代 型 レーザー誘導 爆 弾 、誘導 爆 弾 、空 対地 ロケットなど
- 23mm
- MiG-21ランサー
製造 ：IAI、IAR種別 ：多 用途 戦闘 機 初 飛行 ：1996年 翼 幅 ：7.154m全長 ：15.76m全高 ：4.71m翼 面積 ：23.00m2空虚 重量 ：5,350kg通常 離陸 重量 ：8,825kg最大 離陸 重量 ：10,500kg発動 機 ：ソユース（ツマンスキー） R-25-300 ターボジェット推力 （アフターバーナー未 使用 時 ）：55kNx1推力 （アフターバーナー使用 時 ）：68.5kNx1最高 速度 ：2,230km/h巡航 速度 ：946km/h航続 距離 ：1,800km戦闘 行動 半径 ：350-750km最大 上昇 率 ：15,250m/min実用 飛行 上限 高度 ：18,500m最大 G：8.5乗員 ：1名 武装 - 23mm
機関 砲 GSh-23L（弾 数 200発 ）x1（固定 武装 ） 最大 兵器 搭載 量 1,500kgまで、ハードポイント5ヶ所 空 対空 ミサイル：パイソン-4、R-60誘導 爆 弾 、空 対地 ロケットなど
- 23mm
運用 国
[
-
インドネシアのMiG-21F-13 -
-
アメリカ合衆国 のMiG-21F-13 -
フィンランド
空軍 のMiG-21F-13 -
エジプトのMiG-21F-13 -
東 ドイツのMiG-21PF -
ウクライナのMiG-21PF -
エジプトのMiG-21PFM -
ポーランドで保存 展示 されている特別 塗装 のMiG-21MF -
ルーマニア空軍 のMiG-21MF -
ロシアで記念 碑 となっているMiG-21SMT -
キューバのMiG-21bis LAZUR -
ブルガリアのMiG-21bis LAZUR -
ブルガリアのMiG-21bis SAU -
マリ共和 国 のMiG-21bis SAU -
セルビアのMiG-21bis SAU -
ブルガリアのMiG-21UM -
ルーマニアのMiG-21UM LANCER B
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登場 作品
[ドキュメンタリー
[- 『ドッグファイト～
華麗 なる空中 戦 ～シリーズ』 第 27回 「空母 ミッドウェイのミグキラーズ」に登場 。
アニメ・漫画
[- 『ウサビッチ』
第 2部 の第 21話 に登場 。キレネンコが岩 を投 げて撃墜 し、そのエンジンを自動車 に搭載 する。- 『
宇宙 円盤 大戦 争 』 ソ連 軍 所属 機 機 が登場 。モスクワ上空 でデューク・フリードをあぶり出 すために、地球 各地 を襲撃 するヤーバン星 の戦闘 円盤 と交戦 。アトールを発射 するも機体 表面 で弾 かれ、光線 砲 で一方 的 に叩 かれて全 機 撃墜 されてしまう。- 『エリア88』
- 「プロジェクト4」の
主力 機 として登場 。電子 機器 に西側 の部品 が使用 され、原型 の機体 より性能 が向上 している。 - 『ガーリー・エアフォース』
第 1話 で中国 人民 解放 軍 空軍 所属 のJ-7が登場 。中国 の領海 に侵入 してきた「ザイ」を江 凱型フリゲートと共 に迎撃 するが、全 機 撃墜 される。- 『メカニック・ジェミニ』
中東 戦争 を舞台 に敵 味方 に分 かれた双子 の兄弟 が戦 いあう。兄 の乗 る機体 がMIG-21。弟 の乗 る機体 がF-4となっている。
小説
[- 『
征途 』 戦後 日本 が南北 に分断 国家 となった世界 で、日本 民主 主義 人民 共和 国 （北日本 ）の人民 空軍 が運用 する架空 型 「MIG21J」が登場 。ソヴィエトから購入 した設計 図 を元 に生産 した機体 で、ヴェトナム戦争 では北 ヴェトナムに派遣 された義勇 航空 隊 が使用 し、同 じくヴェトナムに派遣 された南 日本 の海上 自衛隊 航空 隊 のF7UJカットラス戦闘 機 と交戦 する。- 『ゼロシリーズ』
- 『
日本 北朝鮮 戦争 竹島 沖 大空 海戦 』 終盤 に北朝鮮 空軍 所属 機 が6機 登場 。内 4機 はF-15Jによって撃墜 され、残 る2機 もこんごう型 護衛 艦 「こんごう」からのシースパローによる攻撃 を受 け、撃墜 される。- 『
見知 らぬ明日 』 - ワルシャワ
条約 機構 軍 の機体 が登場 。高度 2万 メートルでソ連 上空 を通過 した円盤 をカリーニングラード上空 で迎撃 するが、振 り切 られてしまう。
ゲーム
[- 『Digital Combat Simulator』
- サードパーティアドオンモジュールとして「MIG21BIS」が
登場 。 - 『War Thunder』
- Ver1.91にて
ソ連 ツリーにMiG-21F-13が、中国 ツリーにJ-7IIが実装 。Ver1.95にてソ連 ツリーにMiG-21SMTが、ドイツツリーにMiG-21MFが実装 。Ver2.1にてソ連 ツリーにMiG-21bisが、Ver2.11でドイツツリーにMiG-21bis-SAUが実装 され、開発 することでプレイヤーが操縦 できる。 - 『エースコンバットシリーズ』
大抵 の作品 にMiG-21bis（或 いは93）がプレイヤー操縦 可能 機体 として登場 する。『エースコンバットZERO』のベルカ空軍 トップエース、ウォルフガング・ブフナー大佐 も一般 機 と異 なる専用 塗 色 をしたMiG-21bisに搭乗 している。- 『エアフォースデルタシリーズ』
- プレイヤー
操縦 可能 機 としてMiG-21bisが登場 する。 - 『トムクランシーズ H.A.W.X.』
- MiG-21F-13がプレイヤー
操縦 可能 機 となっている。 - 『メタルギアソリッド3』
ソ連 機 として登場 。スネークの乗 るD-21ドローン改修 機 の領空 侵入 をレーダーで捕捉 し、追跡 を試 みるが速度 差 でロストする。また、ザ・ボスとの最終 対決 で時間切 れとなった場合 、最終 対決 の舞台 となるオオアマナの花畑 を2機 がナパーム弾 で爆撃 し、ゲームオーバーとなる。最終 盤 ではソ連 領内 から脱出 途中 のスネークらの乗 るWIGを先述 の2機 が捉 えるが、フルシチョフの勅命 で即時 帰投 を命 じられ、これを見逃 す形 となっている。
脚注
[参考 文献
[- 『
世界 の傑作 機 No.76 1999-5 MiG-21 "フィッシュベッド"』文 林堂 、1999年 。ISBN 4-89319-073-3。
