ヴィッカース中ちゅう戦車せんしゃ Mk.I

ヴィッカース中ちゅう戦車せんしゃ Mk.I
1930年代ねんだい、イングランドにて移動いどう中ちゅうのヴィッカース中ちゅう戦車せんしゃ。
種類しゅるい	中ちゅう戦車せんしゃ
原はら開発かいはつ国こく	イギリス
開発かいはつ史し
製造せいぞう業者ぎょうしゃ	ヴィッカース
諸しょ元もと (Mk.I)
重量じゅうりょう	11.7 t
全長ぜんちょう	5.33 m
全幅ぜんぷく	2.781 m
全ぜん高こう	2.82 m
要員よういん数すう	5 名めい
装甲そうこう	6.25 mm
主おも兵へい装そう	32口径こうけい QF 3ポンド（47 mm）砲ほう Mk.I×1
副ふく兵へい装そう	.303（7.7 mm）M1909 ベネット＝メルシェ機関きかん銃じゅう×4（砲塔ほうとうに4つの銃じゅう架か） .303（7.7 mm）ヴィッカース重じゅう機関きかん銃じゅう×2（車体しゃたい両りょう側面そくめん）
エンジン	アームストロング・シドレー V8空冷くうれいガソリンエンジン 90 hp
変速へんそく機き	4速そく変速へんそく装置そうちから2速そく遊星ゆうせい式しきへ変速へんそく
懸架けんか・駆動くどう	渦巻うずまきバネ
行動こうどう距離きょり	190 km
速度そくど	24 km/h

ヴィッカース中ちゅう戦車せんしゃ Mk.I（Vickers Medium Mark I）は、戦せん間あいだ期きにヴィッカースによって作つくられたイギリスの戦車せんしゃである。

ヴィッカース中ちゅう戦車せんしゃ Mk.Iの参謀さんぼう本部ほんぶ制式せいしき番号ばんごうは、「A2E1」である。

背景はいけい

第だい一いち次じ世界せかい大戦たいせん後ご、イギリスは5個こ大隊だいたいのみを残のこして戦車せんしゃ部隊ぶたいの大半たいはんを解かい隊たいした。それらはマーク V 戦車せんしゃおよびマーク C 中ちゅう戦車せんしゃを装備そうびしていた。戦後せんごの数すう年間ねんかん、イギリス政府せいふは新型しんがた戦車せんしゃ開発かいはつのために多大ただいな予算よさんを投とうじたものの、これはMk.D 中ちゅう戦車せんしゃの開発かいはつ失敗しっぱいに全すべてが費ついやされた。それにより、政府せいふの設計せっけい機関きかん「戦車せんしゃ設計せっけい局きょく」は1923年ねんに閉鎖へいさされた。また戦車せんしゃ開発かいはつへの直接的ちょくせつてきな公的こうてき関与かんよはどれも終了しゅうりょうさせられた。代かわって、民間みんかん企業きぎょうであるヴィッカース社しゃが、戦車せんしゃ開発かいはつにおいて躍進やくしんした。

1897年ねん、マキシム・ノルデンフェルト社しゃ（Maxim-Nordenfelt Guns and Ammunition Company）を買収ばいしゅうし、1919年ねん、メトロポリタン社しゃを買収ばいしゅうし、世界せかい最大さいだいの兵器へいきメーカーの1つとなったヴィッカース社しゃは、ついに戦車せんしゃ製造せいぞうに乗のり出だした。

ヴィッカース歩兵ほへい戦車せんしゃ

1920年ねん、歩兵ほへい部隊ぶたいは軽けい歩兵ほへい戦車せんしゃを要求ようきゅうする計画けいかくを立たてた。

戦車せんしゃ設計せっけい局きょくの戦車せんしゃ設計せっけい者しゃであるフィリップ・ヘンリー・ジョンソン大佐たいさは、Mk.D 中ちゅう戦車せんしゃから「軽けい歩兵ほへい戦車せんしゃ」を作つくり出だした。

1921年ねん、競争きょうそう試作しさくとして、ヴィッカース社しゃは3両りょうの軽けい歩兵ほへい戦車せんしゃを開発かいはつ・生産せいさんする契約けいやくを結むすんだ。

この「ヴィッカース歩兵ほへい戦車せんしゃ」はイギリス初はつの軽けい戦車せんしゃでもあった。

最初さいしょの試作しさく車しゃは1921年ねん12月がつまでに準備じゅんびが整ととのい、2番目ばんめの試作しさく車しゃは1922年ねん7月がつに準備じゅんびが整ととのった。

王立おうりつ装甲そうこう軍団ぐんだん（Royal Armoured Corps）第だい2大隊だいたいに研究けんきゅう施設しせつ（1928年ねんに「MWEE」（機械きかい戦せん実験じっけん施設しせつ）に改名かいめい）が設立せつりつされ、送おくられた。

ヴィッカース社しゃの設計せっけいはいまだに大戦たいせん時じの形式けいしきを思おもわせるものだった。これは背せが高たかく、菱形ひしがたの形状けいじょうを取とり、軌道きどうフレームに側面そくめんハッチを設もうけていたが、いくつか改善かいぜん点てんも示しめされている。全ぜん周旋しゅうせん回かい式しきの砲塔ほうとうがつき、縦たて置おき式しき渦巻うずまきばねの緩衝かんしょう装置そうちが設もうけられていた。

一方いっぽうでMk.C 中ちゅう戦車せんしゃはなお固定こてい戦闘せんとう室しつであり、緩衝かんしょう装置そうちもなかった。ヴィッカース社しゃの戦車せんしゃは、Mk.C 中ちゅう戦車せんしゃよりもっと小型こがたで、全ぜん高こうはちょうど7フィート(2.13 m)、車くるま重じゅうはたった8.5ショートトン（7.71 t）だった。本ほん車しゃは、戦闘せんとう室しつと機関きかん室しつの区画くかくを分わけて、機関きかん室しつに収容しゅうようされた86馬力ばりきのエンジンの動力どうりょくを、より先進せんしん的てきな油圧ゆあつ式しきウィリアムス・ジェニー変速へんそく装置そうちにより変速へんそくして駆動くどうした。これは限かぎりなく多様たような曲きょく率りつでの旋回せんかいを可能かのうとした。

最初さいしょの試作しさく車両しゃりょう（ヴィッカース歩兵ほへい戦車せんしゃ No.1、後ごの登録とうろく番号ばんごう MWEE 7）は3挺てい（お椀わん型がた銃じゅう塔とうの円周えんしゅうに沿そって120度どの角度かくどごとに装備そうび）+1挺てい（対空たいくう用よう、銃じゅう塔とうの天井てんじょうに装備そうび）のオチキス機関きかん銃じゅうを備そなえた「雌めす型がた」バージョンである。2番目ばんめの試作しさく車両しゃりょう（ヴィッカース歩兵ほへい戦車せんしゃ No.2、後ごの登録とうろく番号ばんごう MWEE 15）は機関きかん銃じゅう1挺ていを降おろし、そこに3ポンド（47 mm）砲ほうを備そなえた「雄ゆう型がた」で、対空たいくう用ように機関きかん銃じゅうを砲塔ほうとう後部こうぶ天井てんじょうに1挺てい備そなえていた。ヴィッカース歩兵ほへい戦車せんしゃ No.1/No.2は、イギリスの戦車せんしゃとして初はじめて、全ぜん周旋しゅうせん回かい可能かのうな銃砲じゅうほう塔とうを備そなえた戦車せんしゃであった。このお椀わん型がたの銃砲じゅうほう塔とうは、鋳造ちゅうぞう一体いったい成型せいけいではなく、お椀わん型がたのフレームに叩たたいて曲面きょくめんに加工かこうした薄板うすいたを鋲びょう接せっしたものである。

本ほん車しゃは、前任ぜんにんの車両しゃりょう達たちよりも、はるかに近代きんだい的てきな戦車せんしゃに見みえた。砲塔ほうとう、戦闘せんとう室しつ前面ぜんめん、また車体しゃたい前面ぜんめんには、全すべて強つよい曲面きょくめんを備そなえていた。しかし進化しんかした変速へんそく装置そうちはまるで信頼しんらい性せいがないことが判明はんめいし、1922年ねん晩冬ばんとうに計画けいかくは破棄はきされた。

ヴィッカース社しゃは3番目ばんめの試作しさく車しゃを製造せいぞうせず、代かわりに18ポンド（84 mm）野砲やほう用ようの運搬うんぱん車しゃを製造せいぞうした。「18ポンド砲ほう運搬うんぱん車しゃ」（Vickers 18-pdr Transporter 1922）と名付なづけられたこの車両しゃりょうの開発かいはつは、シェフィールドで1922年ねん3月がつに始はじまった。11月末まつに試作しさく車しゃがファーンボロに送おくられた。重量じゅうりょう5 3/4トン。80 hpのウーズレーエンジン搭載とうさい。速度そくど20 mph（32.2 km/h）。履くつ帯たいに「No.9 リンクトラック」を採用さいよう。車体しゃたい後ご面めんに下した開びらきのランプがあり、車輪しゃりん付つきの火砲かほうをそのまま搭載とうさいし、運搬うんぱんすることができた。この車両しゃりょうは「ヴィッカース歩兵ほへい戦車せんしゃ」とは何なんの共通きょうつう点てんもなく、他たのどの車両しゃりょうと比較ひかくしても革新かくしん的てきであった。失敗しっぱい作さくの「ヴィッカース歩兵ほへい戦車せんしゃ」は忘わすれ去さられ、ヴィッカース社しゃは「18ポンド砲ほう運搬うんぱん車しゃ」のシャーシ（足あし回まわり）を流用りゅうようして戦車せんしゃを製造せいぞうする命令めいれいを受うけた。これが、「ヴィッカース軽けい戦車せんしゃ Mk.I」となった。

※注ちゅう：ヴィッカース軽けい戦車せんしゃ Mk.Iの開発かいはつ経緯けいいは未いまだ判然はんぜんとせず、定説ていせつをみない。18ポンド砲ほう運搬うんぱん車しゃをヴィッカース軽けい戦車せんしゃ Mk.Iの原型げんけいとする説せつは、数かずある仮説かせつの一ひとつである。

シャーシ後方こうほうに（戦闘せんとう室しつを架設かせつするのにうってつけなスペースである）荷台にだいがある砲ほう運搬うんぱん車しゃをベースとしたためか、ヴィッカース軽けい戦車せんしゃ Mk.Iは、車体しゃたい前方ぜんぽうほぼ中央ちゅうおうにエンジン、車体しゃたい後方こうほうに戦闘せんとう室しつがある、フロントエンジン・リアドライブ方式ほうしきとなった。

フランスと並ならぶ戦車せんしゃ先進せんしん国こくであるイギリスの制式せいしき戦車せんしゃにフロントエンジン方式ほうしきが採用さいようされたことは、当時とうじのイギリスの影響えいきょう力りょくの大おおきさからして、（例たとえば、イギリスのインディペンデント重じゅう戦車せんしゃが、各国かっこくの多た砲塔ほうとう戦車せんしゃの開発かいはつに影響えいきょうを与あたえたように、）1920年代ねんだいから30年代ねんだいにかけてのいくつかの国くにでのフロントエンジン方式ほうしきの戦車せんしゃの開発かいはつに影響えいきょうを与あたえた（フロントエンジン方式ほうしきの戦車せんしゃの開発かいはつを促うながした）可能かのう性せいがある。

構造こうぞう

本ほん車しゃ（Mk.I/IIともに）の製造せいぞうは、ヴィッカース社しゃとROFウーリッジ（Royal Ordnance Factory Woolwich、ウーリッジ王立おうりつ造兵ぞうへい廠しょう、ロイヤル・オードナンス）によって分担ぶんたんされた。

1922年ねん後半こうはん、試作しさく車しゃ（プロトタイプ）が製造せいぞうされた。

また、この頃ころ、試作しさく車しゃに参謀さんぼう本部ほんぶ制式せいしき番号ばんごうと車ぐるま両りょう登録とうろく番号ばんごう制度せいどが導入どうにゅうされた。登録とうろく番号ばんごう（WDナンバー）は車種しゃしゅを表あらわす1文字もじのアルファベットとドットと2～3文字もじのアラビア数字すうじで構成こうせいされていた。ROFウーリッジの戦車せんしゃが「T.1～T.14」までの登録とうろく番号ばんごうを付与ふよされたため、ヴィッカースの最初さいしょの軟鋼なんこう製せい試作しさく車しゃは「T.15」とされた。Tの文字もじは、タンク、トラクター、トランスポーターを意味いみする。この古ふるい制度せいどは、その後ごも、新あたらしい制度せいどと並行へいこうして存在そんざいしていた。新あたらしい制度せいどは、2文字もじのアルファベットと4桁けたのアラビア数字すうじで構成こうせいされていた。例たとえば、T.7 の登録とうろく番号ばんごうは「ME9923」であった。登録とうろく番号ばんごうは車体しゃたいの前面ぜんめんに書かかれた。

1923年ねん、「ヴィッカース軽けい戦車せんしゃ Mk.I」の最初さいしょの試作しさく車しゃが、試験しけんのためにボービントンに送おくられた。同年どうねん、量産りょうさんが開始かいしされた。

1924年ねん、ヴィッカース軽けい戦車せんしゃ Mk.Iは「ヴィッカース中ちゅう戦車せんしゃ Mk.I」に分類ぶんるいが変更へんこうされた。

1925年ねん、改良かいりょう型がたの「ヴィッカース中ちゅう戦車せんしゃ Mk.II」の製造せいぞうが開始かいしされた。そのため、Mk.Iの製造せいぞう期間きかんは短みじかかった。

より従来じゅうらい的てきになったとはいえ、一いち面めんでは中ちゅう戦車せんしゃ Mk.Iの外見がいけんはやや近代きんだい的てきに見みえる。高たかい位置いちを通過つうかする軌道きどうの代かわりに、通過つうか個所かしょは低ひくめられ、また5組くみのボギーによる緩衝かんしょう装置そうちがつけられた。各かくボギーは2組くみの小型こがた転てん輪わを受うけ持もつ。これらの車軸しゃじくは非常ひじょうに脆弱ぜいじゃくに作つくられていた。N・W・ダンカン少将しょうしょうは麾下きかの中なか戦車せんしゃMk.IからIIIに対たいし、「～絶たえ間まなく迷惑めいわくをかける。車軸しゃじくは継続けいぞく的てきに壊こわれ、Mk.I戦車せんしゃの行程こうていは棄すてられた車輪しゃりんが散ちらばっていた。」と述のべている。これは1931年ねんに「箱はこ型がたボギー」に替かえられることで解決かいけつされた。緩衝かんしょう装置そうちの補修ほしゅうを易やさしくするために装甲そうこう覆おおいの防御ぼうぎょは付つけられなかった。車体しゃたい側面そくめんの5か所しょに取とり付つけられたボギーケーシングには、それぞれ2個この長ながさの異ことなる縦たて置おき式しき渦巻うずまきバネが装着そうちゃくされた。普通ふつう、10組くみの転てん輪わが配置はいちされ、その前後ぜんごにテンション調整ちょうせい用ようの転てん輪わ1組くみがつけられていた。寸法すんぽうに比ひして車くるま重じゅう11.7 tは重おもくはないものの、接地せっち圧あつは非常ひじょうに高たかかった。

機関きかんは航空機こうくうき用ようから派生はせいした空冷くうれい式しき90馬力ばりきアームストロング・シドレーエンジンだった。驚おどろくことには、エンジンと変速へんそく装置そうちは車体しゃたい中ちゅうに分散ぶんさん配置はいちされていた。エンジンは操縦そうじゅう手しゅの左側ひだりがわに、変速へんそく装置そうちは車くるま長ちょうの下した、最終さいしゅう変速へんそく機きは後部こうぶである。ダンカン少将しょうしょうの言及げんきゅうでは「戦時せんじの経験けいけんからみて信しんじがたい退行たいこう段階だんかい」としている。マーク B 中ちゅう戦車せんしゃとマーク VIII 戦車せんしゃではエンジンの騒音そうおんと熱ねつが乗員じょういんに与あたえる消耗しょうもうを軽かるくするため、区画くかく化かが導入どうにゅうされている。しかし中ちゅう戦車せんしゃMk.Iでは保守ほしゅ点検てんけんの容易たやすさを考かんがえることが優先ゆうせんされた（一応いちおう板いたで区切くぎられてはいる）。

[1]
[2]

（上うえ）ヴィッカース中ちゅう戦車せんしゃの内部ないぶ構造こうぞう。前方ぜんぽう右側みぎがわに操縦そうじゅう席せきがあり、その左側ひだりがわにエンジンが設置せっちされる。中央ちゅうおうは車くるま長ちょうが立たつ台だい。後方こうほう右側みぎがわが乗降じょうこう扉とびらで、その左側ひだりがわに燃料ねんりょうタンクが設置せっちされる。車体しゃたい両りょう側面そくめんにも乗降じょうこう扉とびらがある。

エンジンの駆動くどう力りょくは乾式かんしき多た板いたクラッチから4速そくの変速へんそく装置そうちに行いく。シンクロメッシュはついておらず、大おおきな騒音そうおんなしでのギア間あいだの変更へんこうは操縦そうじゅう手しゅにとり試練しれんだった。駆動くどう軸じくは変速へんそく装置そうちにつながり、戦車せんしゃ後部こうぶのベベルボックスに行いく。ここでは両りょう側面そくめんの無限むげん軌道きどうのため、別個べっこの遊星ゆうせいギアに動力どうりょくを分配ぶんぱいする。もし車両しゃりょうが障害しょうがい物ぶつや軟土のため急速きゅうそくに速度そくどを落おとすと、これらのギアには自動的じどうてきに予備よびの緊急きんきゅう用よう回転かいてん力りょくが与あたえられる。

ガソリンタンクは車体しゃたいの最さい後部こうぶ近ちかくに設もうけられた。このため燃料ねんりょう系統けいとうを車体しゃたい全体ぜんたいに走はしらさねばならず、エンジンに燃料ねんりょうを注そそぐ第だい二にタンクへの供給きょうきゅうは重力じゅうりょくを用もちいていた。エンジンの給きゅう脂あぶらと部分ぶぶん的てきな冷却れいきゃくはオイルで行おこなわれた。漏もれは普通ふつうに起おこり、元々もともとの4ガロン容器ようきは13.5ガロンのもの1つに置おき換かえられることとなった。この戦車せんしゃは電動でんどうで始動しどうしたが、これはセルモーターが十分じゅうぶん温あたたまっている場合ばあいに限かぎられ、最初さいしょの始動しどうは車両しゃりょうの内部ないぶから手動しゅどうで行おこなわれなければならなかった。最大さいだい速度そくどは15マイル（24 km/h）、航続こうぞく距離きょりは190 kmほどである。

車体しゃたい頂いただき部ぶには、円筒えんとう形状けいじょうで一部いちぶ上面うわつらに傾斜けいしゃのついた砲塔ほうとうが付ついている。これは「Quick Firing」（「速射そくしゃ砲ほう」の意い）3ポンド（47 mm）砲ほうを搭載とうさいする。この3ポンド（47 mm）戦車せんしゃ砲ほうには、榴弾りゅうだん（HE）は用意よういされていなかった。榴弾りゅうだんによる攻撃こうげきはCS（近接きんせつ支援しえん）型がたの役割やくわりであった。この問題もんだいは、後継こうけいである2ポンド（40 mm）戦車せんしゃ砲ほうにも受うけ継つがれる。また、オチキス機関きかん銃じゅう用ようの4か所しょの球形きゅうけい銃じゅう架かが設もうけられている。

新あたらしい特徴とくちょうとして、砲塔ほうとうは、車くるま長ちょう・砲手ほうしゅ兼けん整備せいび士し・装填そうてん手しゅ兼けん機銃きじゅう手しゅの、3人にん乗のりである。これにより、車くるま長ちょうは装填そうてん手しゅや砲手ほうしゅを兼任けんにんすることで機能きのうを阻害そがいされることなく、戦場せんじょうの状況じょうきょうを警戒けいかいし続つづけることに専念せんねんできた。これは戦闘せんとうで大おおきな優越ゆうえつ性せいを与あたえたが、当時とうじはさほど大おおきな注意ちゅういを払はらわれなかった。1934年ねんにランツヴェルクにより製造せいぞうされた、Strv m/42の前身ぜんしんであるラーゴ中ちゅう戦車せんしゃを除のぞき、ドイツのIII号ごう戦車せんしゃが現あらわれるまでは、どのメーカーも3人にん乗のり砲塔ほうとうの戦車せんしゃを作つくらなかった。この特徴とくちょうの実際じっさいの重要じゅうよう性せいは、第だい二に次じ世界せかい大戦たいせん後期こうきに両りょう陣営じんえいの戦車せんしゃ設計せっけいが3人にん乗のり砲塔ほうとうへと速すみやかに切きり替かわるか、もしくは旧式きゅうしき化かして放棄ほうきされた事ことで示しめされている。

Mk.Iには、主砲しゅほう右みぎ横よこの前方ぜんぽう機銃きじゅうとしてのヴィッカース重じゅう機関きかん銃じゅうは装備そうびされていない。砲塔ほうとうからは1挺ていの機銃きじゅうを操作そうさできるのみである。普通ふつうは機関きかん銃じゅうが外はずせることから、個々ここの銃じゅう架かの間あいだで使つかいまわされた。

Mk.Iの車体しゃたい形状けいじょうは特徴とくちょう的てきである。車体しゃたい後部こうぶは単純たんじゅんな装甲そうこう化かされた箱はこ状じょうだった。前面ぜんめん装甲そうこう板ばんは背せが高たかく完全かんぜんに垂直すいちょくである。これらの間あいだには、車体しゃたい右側みぎがわに設もうけられた操縦そうじゅう手しゅ用ようの装甲そうこう化かされたフードがあり、ここから6枚まいの装甲そうこう板ばんが左ひだり方かたへ扇状せんじょうに広ひろがる事ことで、かたわらに複雑ふくざつな車体しゃたい形状けいじょうを作つくり出だしている。戦車せんしゃ全体ぜんたいは不格好ぶかっこうなずんぐりした印象いんしょうを与あたえている。5名めいの乗員じょういん（操縦そうじゅう手しゅ・車くるま長ちょう・砲手ほうしゅ兼けん整備せいび士し・装填そうてん手しゅ兼けん機銃きじゅう手しゅ・車体しゃたい機銃きじゅう手しゅ）には6.25 mm装甲そうこうという貧弱ひんじゃくな防御ぼうぎょのみが与あたえられ、車体しゃたいは鋲びょう接せっである。軽けい機関きかん銃じゅうからの脅威きょういにかろうじて対抗たいこうできるが、多数たすうのショットトラップのためにこの車両しゃりょうは対戦たいせん車しゃライフルの射撃しゃげきにも対抗たいこうできず、また姿勢しせいが高たかく目めにつきやすい。主要しゅよう区画くかく内ないに燃料ねんりょうタンクを置おくような内部ないぶのレイアウトもこの脆弱ぜいじゃく性せいを悪化あっかさせている。

運用うんよう

中ちゅう戦車せんしゃ Mk.Iは数すう両りょうのマーク V 戦車せんしゃを代替だいたいした。本ほん車しゃは後継こうけいであるヴィッカース中ちゅう戦車せんしゃ Mk.IIと共ともに、王立おうりつ戦車せんしゃ連隊れんたいに就役しゅうえきしている。1938年ねんに段階だんかい的てきに退役たいえきしていき、総計そうけい200両りょうを数かぞえる最初さいしょの車両しゃりょうとなった。

中ちゅう戦車せんしゃ Mk.Iは1921年ねんにシャール2Cの10両りょうの量産りょうさんが終おわって以来いらい、最初さいしょの量産りょうさんとなった。次つぎに最多さいた量産りょうさんとなったのは約やく30両りょうのみが作つくられたルノー NC27だった。1920年代ねんだいではイギリスの中なか戦車せんしゃが世界せかいでも最多さいた量産りょうさんであった。これらの車両しゃりょうは砲撃ほうげきの機会きかいを得えず、実戦じっせん性能せいのうは推測すいそくするほかないが、第だい一いち次じ世界せかい大戦たいせん後ごの10年間ねんかんに存在そんざいする近代きんだい的てきな戦車せんしゃの一ひとつとして、こうした車両しゃりょうはイギリスに、実戦じっせん可能かのうな部隊ぶたいを用もちいる機械きかい化かされた戦争せんそうについて、新あたらしいアイデアを試験しけんするという貴重きちょうな機会きかいを与あたえた。こうして得えられた知見ちけんは第だい二に次じ世界せかい大戦たいせん中なかに価値かちを示しめした。

派生はせい型がた

中ちゅう戦車せんしゃ Mk.I

最初さいしょの型式けいしきで、1924年ねん以降いこう、30両りょうが生産せいさんされた。

1両りょうの中なか戦車せんしゃ Mk.Iのエンジンが90馬力ばりきのリカードディーゼルエンジンに換かわ装そうされた事ことがある。

中ちゅう戦車せんしゃ Mk.IA

50両りょう生産せいさん。垂直すいちょく装甲そうこう面めんを8mm装甲そうこうとし、操縦そうじゅう手しゅのフードを負傷ふしょうにつながる跳はね上あげ式しきから二に分割ぶんかつの横よこ開ひらき式しきに変更へんこう、対空たいくう射撃しゃげき用ように砲塔ほうとう後ご面めんを傾斜けいしゃ面めんにして銃じゅう架かを設もうけ、砲手ほうしゅ用ようの額がく当あてと顎あご当あてのパッドなどがやや改良かいりょうされている。Mk.IAは外部がいぶからエンジン始動しどうできた。80両りょうすべての問題もんだいの多おおいボギー機構きこうはより強靭きょうじんなものに換かわ装そうされた。

中ちゅう戦車せんしゃ Mk.IA*

原型げんけいの砲塔ほうとうを作つくり直なおし、オチキス製せいの銃じゅう架かを撤去てっきょ、主砲しゅほう右みぎ横よこの前方ぜんぽう機銃きじゅう（注ちゅう:砲塔ほうとう前方ぜんぽう機銃きじゅうと同軸どうじく機銃きじゅうはイコールではない）としてヴィッカース重じゅう機関きかん銃じゅうを装備そうびする改修かいしゅうを施ほどこした。重量じゅうりょう増ぞうに対たいし、鉛なまりのカウンターウェイトを砲塔ほうとう後部こうぶにつけ、「司教しきょう冠かんむり（Bishops's Mitre、ビショップス マイター）」と呼よばれる水平すいへい旋回せんかい可能かのうなキューポラを頂いただき部ぶにつけている。

中ちゅう戦車せんしゃ Mk.I CSおよび中ちゅう戦車せんしゃ Mk.IA CS

1ダースの車両しゃりょうが近接きんせつ支援しえん車両しゃりょうとして作つくり直なおされた。15ポンド迫撃はくげき砲ほう（煙幕えんまく展てん張はり用よう）を装備そうび。中ちゅう戦車せんしゃ Mk.I CSの参謀さんぼう本部ほんぶ制式せいしき番号ばんごうは「A2E2」である。

試験しけん型がた転うたて輪わ及および軌道きどう中ちゅう戦車せんしゃ Mk.I

これは戦略せんりゃく的てき機動きどう性せいを改善かいぜんするため1926年ねんにたてられた、転うたて輪わ・兼けん・無限むげん軌道きどうの試験しけん計画けいかくである。つまり本ほん車しゃは4個この大おおきなゴム付つき転うたて輪わをジャッキとして車体しゃたいを持もち上あげるもので、転うたて輪わを限界げんかいまで下降かこうさせ、フロントの転てん輪わ1組くみは舵かじを切きるために用もちいられた。後方こうほうの1組くみは駆動くどうのために使つかわれる。本ほん車しゃの見みた目めは「むしろ、極きわめて不ふ適当てきとうなローラースケート上じょうに座すわり込こんだ家屋かおくに似にている何なにか」となった。より実用じつよう的てきだったのはトラックにより牽引けんいんする事ことであった。この車両しゃりょうはまた、試験しけん的てきに操縦そうじゅう手しゅ用ようのフードを装備そうびしていた。この装備そうびは後のちに撤去てっきょされた。

バーチガン

1920年代ねんだい、ヴィッカース中ちゅう戦車せんしゃ Mk.I/IIのシャーシを基もとに、自じ走はし砲ほう用ように新規しんき開発かいはつ・製造せいぞうされたシャーシに、対地たいち/対空たいくう兼用けんようの18ポンド砲ほうを搭載とうさいした、試作しさく自じ走はし砲ほう。7輌りょう製造せいぞう。

Mk.C

バーチガンのシャーシと足あし回まわりは、続つづいて開発かいはつされたビッカースC型がた中ちゅう戦車せんしゃの基もとになった。

残存ざんそん車両しゃりょう

ヴィッカース中ちゅう戦車せんしゃ Mk.Iは南みなみアフリカ共和きょうわ国こくのブルームフォンテーンにある特別とくべつ任務にんむ大隊だいたい博物館はくぶつかんに1両りょうが残のこっている 。

参考さんこう文献ぶんけん

• Duncan, N.W. (1973), Mediums Marks I-III, Windsor, Profile Publications, AFV in Profile No. 12

外部がいぶリンク

• [3] - フィリップ・ジョンソンの軽けい歩兵ほへい戦車せんしゃ
• [4] - ヴィッカース歩兵ほへい戦車せんしゃ No.1（機銃きじゅう装備そうび型がた）
• [5] - ヴィッカース歩兵ほへい戦車せんしゃ No.2（砲ほう装備そうび型がた）
• [6] - 18ポンド砲ほう運搬うんぱん車しゃ（1922年ねん）前方ぜんぽう（Mk.Iと異ことなり、転うたて輪わの前後ぜんごの制せい衝転輪わが無ない。）
• [7] - 18ポンド砲ほう運搬うんぱん車しゃ（1922年ねん）後方こうほう
• [8] - 18ポンド砲ほう運搬うんぱん車しゃ（1922年ねん）前面ぜんめん
• [9] - 18ポンド砲ほう運搬うんぱん車しゃ（1922年ねん）後ご面めん（ランプ展開てんかい状態じょうたい）