ビッカースC型がた中ちゅう戦車せんしゃ

ビッカースC型がた中ちゅう戦車せんしゃ

性能せいのう諸しょ元もと
全長ぜんちょう	5.5 m
全幅ぜんぷく	2.5 m
全ぜん高こう	2.4 m
重量じゅうりょう	11.5 ｔ
速度そくど	32 km/h（路上ろじょう）
行動こうどう距離きょり	200 km（路上ろじょう）
主砲しゅほう	6ポンド（57 mm）戦車せんしゃ砲ほう×1
副ふく武装ぶそう	ヴィッカース .303（7.7 mm） 機関きかん銃じゅう×4
装甲そうこう	5-6 mm
エンジン	サンビーム アマゾン II 水冷すいれい直列ちょくれつ6気筒きとうガソリン 130 hp（160 hp/2,000 rpm）
乗員じょういん	5 名めい

ビッカースC型がた中ちゅう戦車せんしゃ、ヴィッカースC型がた中ちゅう戦車せんしゃ、ヴィッカース中ちゅう戦車せんしゃ Mk.C（Vickers Medium Tank Mk.C）は、戦せん間あいだ期きの1926年ねんに、イギリスのヴィッカース（Vickers）社しゃが開発かいはつした、戦車せんしゃである。

似にた名前なまえの戦車せんしゃであるマーク C ホーネット中ちゅう戦車せんしゃ（Medium Mark C Hornet）と間違まちがわれることがあるが、マーク C ホーネット中ちゅう戦車せんしゃは1918年ねんから1919年ねんにかけて作つくられたマーク I 戦車せんしゃ系列けいれつに似にた菱形ひしがた戦車せんしゃであり、全まったくの別物べつものである。

概要がいよう

ビッカースC型がた中ちゅう戦車せんしゃは、当時とうじのイギリス陸軍りくぐんの主力しゅりょくであったヴィッカース中ちゅう戦車せんしゃ Mk.I/IIの発展はってん型がたで、最さい新鋭しんえいの優すぐれた戦車せんしゃだったが、当とうのイギリス陸軍りくぐんには採用さいようされず（イギリス陸軍りくぐんは同どう時期じきの1926年ねん9月がつにヴィッカース社しゃにA6 中ちゅう戦車せんしゃの開発かいはつを要求ようきゅうしている）、準じゅん同型どうけいのD型がた（Mk.D）と合あわせて、各かく1輌りょうずつ、試作しさく車しゃ2輌りょうが製造せいぞうされたのみで終おわった。試作しさく車しゃは日本にっぽんとアイルランド自由じゆう国こくへそれぞれ1輌りょうずつ売却ばいきゃくされ、輸出ゆしゅつされた。

Vickersの綴つづりの英語えいご読よみの発音はつおんはカタカナ表記ひょうきでは「ヴィカーズ」に近ちかいが、日本にっぽんでは「ヴィッカース」、「ヴィッカーズ」、「ビッカース」、「ビッカーズ」の表記ひょうきがよく用もちいられている。また本ほん車しゃは日本にっぽんとの馴染なじみが深ふかく、日本にっぽん陸軍りくぐんではビ式しき、毘式（ビッカース式しき）という表記ひょうきが慣例かんれい的てきに使つかわれていたため、ここでは項目こうもくの表題ひょうだいを「ビッカース」とする（そうしなければならない決きまりはない）。

以下いかの記述きじゅつでは本ほん車しゃをMk.C（マークC）と略りゃくして表記ひょうきする。

ヴィッカースA型がた重じゅう戦車せんしゃとヴィッカースB型がた軽けい戦車せんしゃ

1920年代ねんだい初期しょきに計画けいかくされた、重じゅう戦車せんしゃ案あんである「ヴィッカースA型がた重じゅう戦車せんしゃ、ヴィッカース重じゅう戦車せんしゃ Mk.A」（Vickers Heavy Tank Mk.A）と、軽けい戦車せんしゃ案あんである「ヴィッカースB型がた軽けい戦車せんしゃ、ヴィッカース軽けい戦車せんしゃ Mk.B」（Vickers Light Tank Mk.B）は、ペーパープランのみで、性能せいのうが劣おとっていたため、実車じっしゃは製作せいさくされていない。

ヴィッカースA型がた重じゅう戦車せんしゃの計画けいかくは、後ごのA1E1 インディペンデント重じゅう戦車せんしゃ（1922～1925年ねん開発かいはつ）へと、発展はってんした。

同どう時期じきに、ヴィッカース社しゃは、ヴィッカースA型がた重じゅう戦車せんしゃの車体しゃたい構成こうせい（リアエンジン・リアドライブ方式ほうしき）と同様どうようの、軽けい戦車せんしゃの開発かいはつにも取とり組くんだ。

それが、1923年ねんのヴィッカースB型がた軽けい戦車せんしゃの計画けいかくである。いわば、ヴィッカースA型がた重じゅう戦車せんしゃの軽量けいりょう化か版ばんである。これは、軍ぐんの要求ようきゅうではなく、ヴィッカース社しゃ独自どくじのベンチャープランで、ヴィッカース軽けい戦車せんしゃ Mk.Iと、ほぼ同どう仕様しよう（戦闘せんとう重量じゅうりょう12.7トン、乗員じょういん5名めい、装甲そうこう厚あつ6.5 mm）でありながら、車体しゃたい構成こうせい（リアエンジン・リアドライブ方式ほうしき）が異ことなる、（世界中せかいじゅうのルノー FT-17 軽けい戦車せんしゃユーザーの更新こうしん器材きざいとなることを狙ねらった、）輸出ゆしゅつ用よう戦車せんしゃであった。

ヴィッカースB型がた軽けい戦車せんしゃの案あんでは、車体しゃたい前後ぜんこうに機銃きじゅう（銃じゅう塔とう方式ほうしきではなく、車体しゃたいから銃身じゅうしんが突つき出でた限定げんてい旋回せんかい方式ほうしき）と機銃きじゅう手しゅ席せきが配置はいちされていた。主砲しゅほう塔とうに新しん開発かいはつの6ポンド戦車せんしゃ砲ほう (57 mm)搭載とうさい。周囲しゅういに（オチキス空冷くうれい）機関きかん銃じゅうを計けい5挺ていを装備そうびしていた。片側かたがわ12個この転てん輪わは、ベル・クランク方式ほうしきの水平すいへいスプリングサスペンションの6組くみのボギーに2個こずつ配置はいちされていた。

• [1] - ヴィッカースA型がた重じゅう戦車せんしゃの本来ほんらいの案あん。主砲しゅほう塔とうに新しん開発かいはつの6ポンド戦車せんしゃ砲ほう (57 mm)搭載とうさい（駐ちゅう退すさ機きが砲身ほうしん上方かみがたにあることと、砲身ほうしんが太ふといことから、3ポンド（47 mm）戦車せんしゃ砲ほうではなく、6ポンド（57 mm）戦車せんしゃ砲ほうであることがわかる。砲ほう耳みみの位置いちから、後ごのビッカースC型がた中ちゅう戦車せんしゃやヴィッカースD型がた中ちゅう戦車せんしゃに搭載とうさいされた物ものと同おなじであるとわかる）。主砲しゅほう右みぎ脇わき（水冷すいれい）と車体しゃたい両りょう側面そくめんと車体しゃたい前後ぜんこう（前ぜん2挺てい、後こう1挺てい）に機関きかん銃じゅうを計けい6挺てい装備そうび。乗員じょういん6名めい。車体しゃたい前部ぜんぶ両りょう側面そくめんの楕円だえん形がたは乗降じょうこう用よう扉とびら。

• [2] - ヴィッカースA型がた重じゅう戦車せんしゃとヴィッカースB型がた軽けい戦車せんしゃに用もちいられるはずであった、ベル・クランク方式ほうしき水平すいへいスプリング（横よこ置おきバネ）サスペンション。

両りょう車くるま（両りょう案あん）に続つづいて実際じっさいに開発かいはつ・製造せいぞうされたのが、1923年ねんから1924年ねんにかけて作業さぎょうが進すすめられていたバーチガン 18ポンド自じ走はし砲ほう（フロントエンジン・リアドライブ方式ほうしき）のシャーシと足あし周まわりに基もとづきつつ、リアエンジン・リアドライブ方式ほうしきに改あらためられた、新あらたな軽けい戦車せんしゃ案あんである「ヴィッカースC型がた軽けい戦車せんしゃ、ヴィッカース軽けい戦車せんしゃ Mk.C（Vickers Light Tank Mk.C）」である。

これは、仕様しようとしては、ほぼヴィッカースB型がた軽けい戦車せんしゃの案あんから、車体しゃたい後部こうぶの機銃きじゅうと機銃きじゅう手しゅ席せきを取とり除のぞいたものであった。その代かわりに、砲塔ほうとう後部こうぶに機関きかん銃じゅうが1挺てい装備そうびされた（これを日本にっぽんでは「かんざし式しき」と呼称こしょうする。ロシアでは「ヴォロシーロフ機関きかん銃じゅう」と呼称こしょうする）。同時どうじに、（ヴィッカース水冷すいれい）機関きかん銃じゅうの数かずが計けい4挺ていに減へらされ、主砲しゅほう右みぎ脇わきの機関きかん銃じゅう1挺てい（実際じっさいには同軸どうじく機関きかん銃じゅうではない）も取とり除のぞかれた。

また、エンジンは、より高こう出力しゅつりょくな、サンビーム アマゾンに変更へんこうされた。

しかし、その車体しゃたいサイズから、ヴィッカース中ちゅう戦車せんしゃ Mk.I（1922～1923年ねん開発かいはつ。元々もともとは軽けい戦車せんしゃであったが、1924年ねんに中ちゅう戦車せんしゃに分類ぶんるい変更へんこうされた）と同様どうように、すぐに、計画けいかく案あんは中ちゅう戦車せんしゃへと分類ぶんるい変更へんこうされた。

ヴィッカースB型がた軽けい戦車せんしゃの経緯けいいからもわかるように、ヴィッカースB型がた軽けい戦車せんしゃの案あんを基もとにした、ビッカースC型がた中ちゅう戦車せんしゃには、ヴィッカース社しゃが実際じっさいに製造せいぞうした初はつの輸出ゆしゅつ用よう戦車せんしゃとしての面めんがあり、イギリス陸軍りくぐんが採用さいようしなかったことから、輸出ゆしゅつに回まわされることになった。もっとも、輸出ゆしゅつ用よう戦車せんしゃとしては、ヴィッカースD型がた中ちゅう戦車せんしゃに続つづく、ヴィッカース 6トン戦車せんしゃ（ヴィッカースE型がた軽けい戦車せんしゃ、ヴィッカース軽けい戦車せんしゃ Mk.E）が成功せいこうを収おさめることになる。

設計せっけい

Mk.Cの設計せっけいは1925年ねんに始はじまり、1926年ねんに試作しさく車しゃ1輌りょうのみが製造せいぞうされた。

Mk.Cは車体しゃたいの向むきがそれまでのヴィッカース中ちゅう戦車せんしゃ Mk.I/II（以下いか、Mk.I/II）とは、足あし回まわりを除のぞいて前後ぜんご逆ぎゃくになっていた。つまりエンジンと戦闘せんとう室しつの配置はいちが前後ぜんご逆ぎゃくになっている。

• Mk.I/IIはエンジンが車体しゃたい前方ぜんぽう左側ひだりがわ配置はいちだがMk.Cは車体しゃたい後方こうほう右側みぎがわ配置はいち。起動きどう輪わ（スプロケットホイール）はどれも後方こうほうにある。
• Mk.I/IIは戦闘せんとう室しつが後方こうほう配置はいちだが、Mk.Cは前方ぜんぽう配置はいち。
• Mk.I/IIはj乗降じょうこう用よう扉とびらが車体しゃたい後ご面めんにあるが、Mk.Cは車体しゃたい前面ぜんめん右側みぎがわにある。
• Mk.I/IIもMk.Cも、車体しゃたい両りょう側面そくめんにヴィッカース .303（7.7 mm）機関きかん銃じゅうを備そなえている。
• Mk.Cの全ぜん高こうはMk.I/IIよりも30～40cmほど低ひくい。

なお、エンジンと戦闘せんとう室しつの配置はいちが前後ぜんご逆ぎゃくになった（戦闘せんとう室しつが前方ぜんぽうに、エンジンが後方こうほうに配置はいちされた）のは、ヴィッカース社しゃが、A1E1 インディペンデント重じゅう戦車せんしゃの設計せっけいを、MK.IとMk.Cの間あいだの時期じきに挟はさんだから（A1E1の影響えいきょう）である。とはいえ、MK.I/IIとMk.Cとの間あいだには、全まったく異ことなる外見がいけんとは裏腹うらはらに、共通きょうつう・類似るいじする点てんも多おおい。

Mk.Cの乗員じょういん配置はいちは、Mk.I/IIと同おなじで、砲塔ほうとう内ないに、車くるま長ちょう・砲手ほうしゅ兼けん整備せいび士し・装填そうてん手しゅ兼けん機銃きじゅう手しゅの3名めい、車体しゃたいに操縦そうじゅう手しゅと車体しゃたい機銃きじゅう手しゅの2名めいの、計けい5名めいの乗員じょういんであった。

本ほん車しゃの開発かいはつは、ヴィッカース社しゃにとって、1926年ねんから始はじまった、次つぎ作さくのA6中ちゅう戦車せんしゃの開発かいはつのための、良よい経験けいけんと参考さんこうとなった。

武装ぶそう

主砲しゅほうはMk.I/Mk.IIは3ポンド（47 mm）砲ほう、Mk.Cはより大だい口径こうけいの6ポンド（57 mm）砲ほうを装備そうびしていた。元々もともとはMK.Cも47 mm砲ほう仕様しようだったが、輸出ゆしゅつの際さいに日本にっぽん側がわの要望ようぼうで57 mm砲ほうに変更へんこうされたとする説せつもある。その理由りゆうは、Mk.I/IIにも搭載とうさいされていた3ポンド（47 mm)砲ほうには、榴弾りゅうだん（HE）が用意よういされていなかったから（榴弾りゅうだん攻撃こうげきはCS型がたの役割やくわり）だと考かんがえられる。日本にっぽんではMk.Cの57 mm砲ほうは毘式戦車せんしゃ砲ほうと呼よばれる。なお毘式戦車せんしゃ砲ほうと八はち九きゅう式しき軽けい戦車せんしゃの「九きゅう〇式しき五ご糎せんちめーとる七なな戦車せんしゃ砲ほう」は、直接的ちょくせつてきには関係かんけいは無ない。九きゅう〇式しき戦車せんしゃ砲ほうは試製しせい一いち号ごう戦車せんしゃの「試製しせい五ご糎せんちめーとる七なな戦車せんしゃ砲ほう」を改良かいりょうした物ものであり、試製しせい五ご糎せんちめーとる七なな戦車せんしゃ砲ほうは日本にっぽんの独自どくじ開発かいはつである。

ただ毘式戦車せんしゃ砲ほう、試製しせい五ご糎せんちめーとる七なな戦車せんしゃ砲ほう、どちらも、57 mmという口径こうけいは、オチキス社しゃの海軍かいぐん用よう6ポンド速射そくしゃ砲ほうを起源きげんとし、第だい一いち次じ世界せかい大戦たいせん時どきのマーク I 戦車せんしゃ以来いらいの世界せかい（イギリス・フランス・ドイツ・ロシア）の戦車せんしゃにおけるデファクトスタンダードであるが故ゆえに採用さいようされた物ものである（ただし、ドイツとロシアの57 mm砲ほうは、オチキス系けいではなく、マキシム・ノルデンフェルト砲ほうの系統けいとうである）。

Mk.Cは水冷すいれい式しきのヴィッカース .303（7.7 mm）重じゅう機関きかん銃じゅうを車体しゃたい前面ぜんめん左側ひだりがわ、車体しゃたい両りょう側面そくめん、砲塔ほうとう後部こうぶの計けい4挺てい装備そうびしていた。同軸どうじく機関きかん銃じゅうは無なく、砲塔ほうとう後部こうぶのバスルに機関きかん銃じゅう（この主砲しゅほうとは反対はんたい側がわに配置はいちした機関きかん銃じゅうを日本にっぽん陸軍りくぐんでは「砲塔ほうとう銃じゅう」と呼称こしょうする。なお、車体しゃたい前方ぜんぽうの機関きかん銃じゅうは「車体しゃたい銃じゅう」である）を配置はいちする「かんざし式しき砲塔ほうとう」は、以後いごの日本にっぽん戦車せんしゃの特徴とくちょうとして一式いっしき中ちゅう戦車せんしゃまで受うけ継つがれる。この「砲塔ほうとう銃じゅう」の目的もくてきは、予備よびの火器かきとしての意味いみの他ほか、後方こうほうなど不意ふいな方向ほうこうから襲おそってきた敵てき歩兵ほへいに対処たいしょするため（これには四方八方しほうはっぽうに撃うちまくる多た砲塔ほうとう戦車せんしゃの、後部こうぶ副ふく銃じゅう塔とうの簡易かんい的てきな代かわりの意味合いみあいがある）や、主砲しゅほうを後方こうほうに向むけて「砲塔ほうとう銃じゅう」を車体しゃたい機関きかん銃じゅうと合あわせて、前方ぜんぽうに機関きかん銃火じゅうか力りょくを集中しゅうちゅうするためとも、されている。実際じっさいの戦場せんじょうでは状況じょうきょうに合あわせてどちらの運用うんようもされていたようである。

元々もともと、日本にっぽんの戦車せんしゃは、味方みかた歩兵ほへいを支援しえんするために設計せっけい開発かいはつされており、ゆえに主砲しゅほうである戦車せんしゃ砲ほうは、貫徹かんてつ力りょくよりも爆発ばくはつ力りょくの大おおきな榴弾りゅうだんで、敵陣てきじん地ちや野砲やほうや機関きかん銃座じゅうざを攻撃こうげきするためのものであり、また主砲しゅほうは、弾たま数すうも限かぎられるため、極力きょくりょく使つかわない方針ほうしんであった。また、敵陣てきじん地ちに突つっ込こんで車両しゃりょうや砲ほうを引ひき潰つぶす蹂躙じゅうりん攻撃こうげきの際さいは、主砲しゅほうの砲身ほうしんを傷いためないように、砲塔ほうとうを後方こうほうに向むけるのがセオリーであった。

車体しゃたい左右さゆう側面そくめんの機関きかん銃じゅうに関かんしては、射い角かくが狭せまく、ましてや走行そうこう中ちゅうともなれば、実際じっさいにはほとんど役やくにたなかった。この装備そうびは、塹壕ざんごうに突撃とつげきし、塹壕ざんごうの上うえを通過つうかするときに、横よこ方向ほうこうに塹壕ざんごうの敵てき兵へいを掃討そうとうするというアイディアであったが、そもそも本ほん車しゃの薄うすい装甲そうこうでは、塹壕ざんごうに辿たどり着つくことさえ困難こんなんであった。八はち九きゅう式しき軽けい戦車せんしゃではこの装備そうびは無なくなっている。

各部かくぶの水冷すいれい式しき機関きかん銃じゅうを外はずしている時ときは、半球はんきゅう形がたのガンマウントの開口かいこう部ぶ（水冷すいれい式しき機関きかん銃じゅうの太ふとい被ひ筒つつ（ウォータージャケット）を通とおすので、空冷くうれい式しき機関きかん銃じゅうと異ことなり、開口かいこう部ぶが大おおきい）に、ガンマウントと蝶番ちょうつがい（バネ仕掛しかけの可能かのう性せいあり）で繋つながっている、開口かいこう部ぶと同おなじ大おおきさの円盤えんばん状じょうの装甲そうこう蓋ぶたを嵌はめるようになっていた。おそらく車体しゃたいや砲塔ほうとうの内側うちがわからガンマウントの開口かいこう部ぶに水冷すいれい式しき機関きかん銃じゅうの被ひ筒つつを押おし込こむとき蓋ぶたを開ひらき、被ひ筒つつを抜ぬき取とるとき蓋ぶたを閉とじるようになっているものと考かんがえられる。

砲塔ほうとう形状けいじょうは、Mk.I/IIの円筒えんとう形がたから、Mk.Cでは円錐えんすい台形だいけいになっている。砲塔ほうとうの天てん板ばんには天てん板ばんと面めん一いちな丸まるいハッチが付ついている。Mk.Cの砲塔ほうとうにはキューポラは付ついていない。初期しょきイギリス戦車せんしゃの砲塔ほうとう側面そくめんの周囲しゅういの下した側がわ（車体しゃたいと接せっする位置いち）に数すうか所しょ（3～4個こほど）付ついている逆ぎゃくU字じ型がた「∩」の膨ふくらみは、覗のぞき窓まどでも銃じゅう架かでもなく、砲塔ほうとう旋回せんかい用ようの（円盤えんばん状じょう）ベアリングの収納しゅうのう部ぶである。

6ポンド戦車せんしゃ砲ほうの謎なぞ

ビッカースC型がた中ちゅう戦車せんしゃやヴィッカースD型がた中ちゅう戦車せんしゃに搭載とうさいされていた6ポンド戦車せんしゃ砲ほう（毘式戦車せんしゃ砲ほう）を、菱形ひしがた戦車せんしゃに搭載とうさいされていたオチキス QF 6ポンド戦車せんしゃ砲ほうと比較ひかくすると、全体ぜんたい的てきな構造こうぞうは似にているが、明あきらかな違ちがいもあることがわかる。

• File:Bovington_QF_6-pounder_6_cwt_Hotchkiss.JPG - 菱形ひしがた戦車せんしゃなどに搭載とうさいされたオチキス QF 6ポンド戦車せんしゃ砲ほう。垂直すいちょくスライド鎖くさり栓せん方式ほうしきであり、砲身ほうしん上方かみがたの駐ちゅう退すさ機きが短みじかく、砲ほう耳みみが駐ちゅう退すさ機きの下方かほうに位置いちしているのがわかる。砲ほう架かは床ゆかへの据すえ置おき（固定こてい）型がたである。

• [3] - ヴィッカースD型がた中ちゅう戦車せんしゃの新型しんがた6ポンド戦車せんしゃ砲ほう。水平すいへいスライド鎖くさり栓せん方式ほうしきであり、砲身ほうしん上方かみがたの駐ちゅう退すさ機きが長ながく、砲ほう耳みみ（横穴よこあな）が駐ちゅう退すさ機き前ぜん端はしからかなり後方こうほうに位置いちしているのがわかる。砲ほう架かは旋回せんかい砲塔ほうとう専用せんようである。

• File:QF6pdr6cwtGunCloseupMkVTankIWMApril2008.jpg - オチキス QF 6ポンド戦車せんしゃ砲ほうの砲ほう口こう。砲身ほうしんが肉にく厚あつであることがわかる。

• [4] - ヴィッカースD型がた中ちゅう戦車せんしゃの新型しんがた6ポンド戦車せんしゃ砲ほうの砲ほう口こう（砲ほう口こうに注目ちゅうもく）。砲身ほうしんの肉にくが薄うすいことがわかる。

• [5] - ビッカースC型がた中ちゅう戦車せんしゃの6ポンド戦車せんしゃ砲ほうの図面ずめん

オチキス QF 6ポンド戦車せんしゃ砲ほうのヴァリエーションにはMk.IとMk.IIがあるが、ビッカースC型がた中ちゅう戦車せんしゃやヴィッカースD型がた中ちゅう戦車せんしゃに搭載とうさいされていた6ポンド戦車せんしゃ砲ほうは、それらとは明あきらかに異ことなるものである。しかし、その正体しょうたいが何なにかはわからない。

砲身ほうしんの肉にくが薄うすいことから、腔圧が低ひくいか、薄うすくしても高こう圧あつに耐たえられるのであれば、砲身ほうしんの製造せいぞう技術ぎじゅつが新あたらしいものと考かんがえられる。肉にくが薄うすいので、オチキス QF 6ポンド戦車せんしゃ砲ほうよりも軽量けいりょうであると考かんがえられる。これは旋回せんかい砲塔ほうとう方式ほうしきの車載しゃさい用ようとしては利点りてんである。駐ちゅう退すさ機きが長ながくなったのは、据すえ置おき型がたではなくなったため、発射はっしゃの反動はんどうの一部いちぶを固定こてい砲ほう架かで吸収きゅうしゅうできなくなったので、駐ちゅう退すさ機きを強化きょうかする必要ひつようがあったものと考かんがえられる。総合そうごう的てきな性能せいのうはオチキス QF 6ポンド戦車せんしゃ砲ほうよりも優すぐれていると考かんがえられる。

よって、全体ぜんたい的てきな構造こうぞうの類似るいじから、据すえ置おき型がたのオチキス QF 6ポンド戦車せんしゃ砲ほうを基もとに、旋回せんかい砲塔ほうとう方式ほうしきの車載しゃさい用ように改良かいりょうした、後発こうはつの発展はってん型がたであろうと考かんがえられる。

その開発かいはつ時期じきは不明ふめいだが、オチキス QF 6ポンド戦車せんしゃ砲ほう Mk.Iが1917年ねんの製造せいぞうなので、1923～24年ねん頃ごろ?のA型がた重じゅう戦車せんしゃの図面ずめんにも描画びょうがされていることから、期間きかんを長ながくとっても、1917年ねん～1926年ねんの間あいだであろうと考かんがえられる。

つまり、ビッカースC型がた中ちゅう戦車せんしゃやヴィッカースD型がた中ちゅう戦車せんしゃに搭載とうさいされていた6ポンド（57 mm）戦車せんしゃ砲ほう（毘式戦車せんしゃ砲ほう）は、従来じゅうらい言いわれてきたような、旧式きゅうしきな低てい性能せいのう火砲かほうではなく、1920年代ねんだい前半ぜんはん当時とうじの最新さいしん型がたであったのである。

しかし、ビッカースC型がた中ちゅう戦車せんしゃやヴィッカースD型がた中ちゅう戦車せんしゃ以外いがいの搭載とうさい例れいは不明ふめいである。

おそらく、輸出ゆしゅつ戦車せんしゃ用ように輸出ゆしゅつ戦車せんしゃと同どう時期じきに開発かいはつされたものの、戦車せんしゃの輸出ゆしゅつが成功せいこうしなかったので、製造せいぞうされなかったものと考かんがえられる。

ビッカースC型がた中ちゅう戦車せんしゃやヴィッカースD型がた中ちゅう戦車せんしゃに搭載とうさいされた物ものは、少数しょうすう製造せいぞうのみの試作しさく品ひんであった可能かのう性せいも考かんがえられる。

おそらく、ヴィッカース中ちゅう戦車せんしゃ Mk.I/IIにも搭載とうさいされていた、3ポンド（47 mm）戦車せんしゃ砲ほうとの、選択せんたく武装ぶそう（47 mmと57 mm）の一方いっぽうであったと考かんがえられる。

車体しゃたい構造こうぞう

車体しゃたい構造こうぞうは、フレームに5～6 mm厚あつの装甲そうこう板ばんをボルトや鋲びょうで接合はぎあわして製造せいぞうされた。Mk.Cの高速こうそく性能せいのうは、この装甲そうこうの薄うすさと引びきかえであり、それがイギリス陸軍りくぐんが採用さいようを拒否きょひした理由りゆうでもあった。ただし、Mk.Iも6.25 mmと薄うすいので、Mk.Cが特とくに薄うすかったわけでもない。装甲そうこうの薄うすさはそのままに、エンジン出力しゅつりょくと速力そくりょくを向上こうじょうさせたとも言いえる。

1920年代ねんだいのイギリス中ちゅう戦車せんしゃの装甲そうこうが軒並のきなみ薄うすいのは、元々もともと、軽けい戦車せんしゃとして開発かいはつ・設計せっけいされたため、10 t程度ていど（約やく22,400ポンド）の重量じゅうりょうに抑おさえられたためである（重量じゅうりょう制限せいげん）。かつ、多た武装ぶそう戦車せんしゃとして、武装ぶそう（機関きかん銃じゅう）に重量じゅうりょうが割さかれたため、装甲そうこうを薄うすくするしかなかったものと考かんがえられる。また、世界中せかいじゅうに植民しょくみん地ちを持もつイギリスとしては、船ふねや港湾こうわんのクレーンや艀はしけや橋はしや鉄道てつどうなどの重量じゅうりょう制限せいげんなどの、輸送ゆそうの便びんも考慮こうりょしたのかもしれない。実質じっしつは、戦せん間あいだ期きにしか通用つうようしない、装そう軌式装甲車そうこうしゃであった。

Mk.Cの操縦そうじゅう手しゅ席せきは車体しゃたい前方ぜんぽう中央ちゅうおうにあり、車体しゃたい前面ぜんめん中央ちゅうおうに操縦そうじゅう手しゅフードが突出とっしゅつしていた。車体しゃたい前面ぜんめん中央ちゅうおう上部じょうぶには操縦そうじゅう手しゅ用ようの上うえ開ひらき式しきの視察しさつ窓まどがあった。操縦そうじゅう手しゅフードの右みぎ隣となりには左ひだり開びらきの乗降じょうこう用よう扉とびらがあった。Mk.I/IIと同おなじく、車体しゃたい両りょう側面そくめんの機関きかん銃じゅうの前方ぜんぽうにも乗降じょうこう用ようハッチがあった。この両りょう側面そくめんの乗降じょうこう用ようハッチは、左右さゆうで開ひらく方向ほうこうが異ことなっていた。左側ひだりがわ面めんは前ぜん開ひらきであり、右側みぎがわ面めんは後うしろ開びらきである。この開ひらき方かたもMk.I/IIと同おなじである。

車体しゃたい前部ぜんぶ左右さゆうに大型おおがたの前ぜん照あきら灯とうが2個こあった。前ぜん照あきら灯とうは、試作しさく車しゃゆえに剥むき出だしだが、これでは破損はそんしやすいので、実戦じっせんを経へれば、戦せん訓くんを反映はんえいして、Mk.I/IIのように周囲しゅういに装甲そうこう覆おおいが付ついたであろうと考かんがえられる。八はち九きゅう式しき軽けい戦車せんしゃにも、初期しょきにはMk.Cの物ものに似にた大型おおがたの前ぜん照あきら灯とうが2個こ付ついていたが、後のちに、装甲そうこう蓋ぶた付つきの内装ないそう式しきに変かわっている。

車体しゃたい前部ぜんぶの戦闘せんとう室しつと車体しゃたい後部こうぶの機関きかん室しつは、車体しゃたい左右さゆう側面そくめんの機関きかん銃じゅうの後方こうほうで、隔壁かくへきで分離ぶんりされていた。履くつ帯たいの上うえの車体しゃたい両りょう脇わきには（この部分ぶぶんにはフェンダーは無ない）、合計ごうけい320 Lの外部がいぶ燃料ねんりょうタンクが設もうけられていた。これは車体しゃたい内部ないぶに危険きけんな燃料ねんりょうタンクを置おかないようにするためである。機関きかん室しつ右みぎ脇わきのフェンダー上じょうには、細長ほそながい消音しょうおん器き（マフラー）が1つ置おかれていた。反対はんたい側がわの機関きかん室しつ左ひだり脇わきにはタンク（八はち九きゅう式しき軽けい戦車せんしゃから類推るいすいすれば、水冷すいれいエンジンの予備よび冷却れいきゃく水すいタンクである可能かのう性せいも考かんがえられる）が設もうけられていた。

戦闘せんとう室しつの高たかい天てん板ばんから、車体しゃたい後ご面めん上じょう端はしに向むけて、車体しゃたい上面うわつら（天てん板ばん）が、まっすぐ傾斜けいしゃして下さがっており、機関きかん室しつの天てん板ばん左側ひだりがわにはラジエーターの放熱ほうねつ装置そうちが置おかれていた。車体しゃたい最さい後尾こうびには、後こう輪わ駆動くどうのためのトランスミッションが置おかれていた。その天てん板ばんには、放熱ほうねつ用ようのスリットが開ひらいた、3つのメンテナンスハッチ（前方ぜんぽうから後方こうほうへと開ひらく）が設もうけられていた。

蛇足だそくだが、車体しゃたいの大おおきさを、形状けいじょうがよく似にている、後ごのアメリカのM4中ちゅう戦車せんしゃと比くらべると、車体しゃたい長ちょうで34 cm、全幅ぜんぷくで12 cm、全ぜん高こうで27 cm、小ちいさい程度ていどである。

エンジン

サンビーム コサック

エンジンは、ルイス・ハーブ・コータレン（Louis Hervé Coatalen）によって設計せっけいされた、サンビーム社しゃの航空機こうくうき用よう水冷すいれいV型がた12気筒きとうガソリンエンジンである「サンビーム コサック（Sunbeam Cossack）」（320 hp/2,000 rpm）の気筒きとう数すうを半分はんぶんにした、「サンビーム アマゾン（Sunbeam Amazon）II」水冷すいれい直列ちょくれつ6気筒きとうガソリンエンジン（160 hp/2,000 rpm） 定てい格かく出力しゅつりょく130 hpを搭載とうさいし、開発かいはつ当時とうじとしては高速こうそくの32 km/h（路上ろじょう）を与あたえられた。

「サンビーム アマゾン」は、排気はいき量りょう9.2リットル、ボア/ストローク 110 x 160 mm、重量じゅうりょう339 kgで、優すぐれた出力しゅつりょく重量じゅうりょう比ひにもかかわらず、イギリスではほとんど使用しようされなかった。

走行そうこう装置そうち

ヴィッカース中ちゅう戦車せんしゃと同おなじく、誘導ゆうどう輪わ（アイドラーホイール）が前方ぜんぽうに、起動きどう輪わ（スプロケットホイール）が後方こうほうにある、後こう輪わ駆動くどう方式ほうしきである。また、車体しゃたい前方ぜんぽうにある誘導ゆうどう輪わの位置いちを前後ぜんごに微ほろ調整ちょうせいすることで、履くつ帯たいのテンションを調整ちょうせいすることができた。車体しゃたい下部かぶ側面そくめんには装甲そうこう板ばんがあり、リーフ式しきサスペンションを守まもる役目やくめの他ほか、誘導ゆうどう輪わ（アイドラーホイール）と起動きどう輪わを挟はさみ込こむように支ささえていた。上部じょうぶ支持しじ輪わ（リターン・ローラー）とフェンダーは装甲そうこう板ばん（懸架けんか框かまち、けんかきょう）から伸のびる支持しじ架かで支ささえられていた。懸架けんか框かまちの斜ななめの部分ぶぶんは泥どろ落おとし（マッド・シューター）の役目やくめがあった。

Mk.Cの足あし回まわりは、Mk.I/IIに似にているが異ことなっており（Mk.I/IIの足あし回まわり（片側かたがわ）は上部じょうぶ支持しじ輪わが4個こで転うたて輪わが12個こ）、これは、1923年ねんから1924年ねんにかけて（ジェームズ・フレデリック・ノエル・バーチ兵器へいき総監そうかんの命いのちにより、ウーリッジ王立おうりつ造兵ぞうへい廠しょう（ROFW）によって）開発かいはつされた「バーチガン 18ポンド（83.8 mm）自じ走はし砲ほう」の足あし回まわりを基もとにしたものである。しかし、両りょう車くるまは、転うたて輪わの数かずは同おなじだが、転うたて輪わ配置はいちは異ことなっていた。

バーチガン 18ポンド（83.8 mm）自じ走はし砲ほうの足あし回まわりは、上部じょうぶ支持しじ輪わ（片側かたがわ）は5個こで、転うたて輪わ（片側かたがわ）は小型こがたの物ものが13個こ（2個こで1組くみのボギーとし、それが5組くみ（1組くみのボギーごとに垂直すいちょくスプリングサスペンションで懸架けんか）、最前さいぜん部ぶの2個こと最後さいご部ぶの1個いっこは衝撃しょうげき緩衝かんしょう用ように独立どくりつした制せい衝転輪わ）であった。

Mk.Cの足あし回まわりは、上部じょうぶ支持しじ輪わ（片側かたがわ）は5個こで、転うたて輪わ（片側かたがわ）は小型こがたの物ものが13個こ（2個こで1組くみのボギーとし、それが6組くみ（1組くみのボギーごとに垂直すいちょくスプリングサスペンションで懸架けんか）、最前さいぜん部ぶの1個いっこは衝撃しょうげき緩衝かんしょう用ように独立どくりつした制せい衝転輪わ）であった。Mk.Cにベル・クランク方式ほうしきサスペンションが装備そうびされていたとする説せつは間違まちがい（誤あやま情報じょうほう）である。

• [6] - バーチガン 18ポンド（83.8 mm）自じ走はし砲ほうの最初さいしょ期きの試作しさく車しゃの側面そくめん。画像がぞう左ひだりが前方ぜんぽう。エンジンは車体しゃたい前部ぜんぶ左側ひだりがわに搭載とうさいしている。その右側みぎがわに操縦そうじゅう席せきがある。画像がぞう右みぎの車体しゃたい後部こうぶには燃料ねんりょうタンクやトランスミッション。後こう輪わ駆動くどう（FR）方式ほうしき。

• [7] - バーチガン 18ポンド（83.8 mm）自じ走はし砲ほうの最初さいしょ期きの試作しさく車しゃの前方ぜんぽうから。砲ほうはターレットリングの縁えんに沿そって、円えんを描えがくように旋回せんかいする。

小しょう転てん輪わを多数たすう並ならべる方式ほうしきは、第だい一いち次じ世界せかい大戦たいせん時じのマーク I 戦車せんしゃ、さらに遡さかのぼれば、戦車せんしゃの祖そであるホルト社しゃ（現げんキャタピラー社しゃ）製せい、あるいは、ブルロック社しゃ製せいトラクターに行いき当あたる。

機械きかい式しきトランスミッションは、前進ぜんしん4速そく、後進こうしん1速そくであった。

日本にっぽんにおける運用うんよう

日本にっぽん陸軍りくぐんは、1926年ねん（大正たいしょう15年ねん）7月がつに戦車せんしゃ開発かいはつの研究けんきゅう参考さんこう用ようにMk.Cを正式せいしき発注はっちゅうし、日本にっぽん側がわからの改修かいしゅう要望ようぼうを受諾じゅだくの上うえ、1927年ねん（昭和しょうわ2年ねん）3月がつ（試製しせい一いち号ごう戦車せんしゃの完成かんせいの1ヶ月かげつ後ご）に輸入ゆにゅうし、基本形きほんけいはほぼそのままで八はち九きゅう式しき軽けい戦車せんしゃの原型げんけいとした。しかし八はち九きゅう式しき軽けい戦車せんしゃは決けっしてMk.Cそのままのコピーではなく、言いうなれば多た砲塔ほうとう戦車せんしゃであった試製しせい一いち号ごう戦車せんしゃの車体しゃたい前後ぜんこうの銃じゅう塔とう部分ぶぶんを切きり落おとして全長ぜんちょうを短縮たんしゅくして操縦そうじゅう席せきと機銃きじゅう手しゅ席せきを設もうけたような車体しゃたいに、Mk.Cの転てん輪わ2個こ2組くみを減へらしたような足あし回まわり（ただしサスペンションは試製しせい一いち号ごう戦車せんしゃと同おなじく板いたバネ式しき。弓形きゅうけい板ばんバネは軽量けいりょうな八はち九きゅう式しきでは下した半分はんぶんだけになっている）を組くみ合あわせたような外観がいかんになっている。

1925年ねん（大正たいしょう14年ねん）に欧米おうべいに派遣はけんされた緒方おがた勝一かついち中将ちゅうじょうの戦車せんしゃ購買こうばい団だんは当初とうしょ、ヴィッカース中ちゅう戦車せんしゃ Mk.I（あるいはMk.II）を望のぞんでいたが、イギリス陸軍りくぐんの制式せいしき戦車せんしゃであったためにイギリス政府せいふの輸出ゆしゅつ許可きょかが下おりなかったので（生産せいさん能力のうりょくが輸出ゆしゅつに回まわす余裕よゆうが無なかったともされる）、フランスから提案ていあんされた中古ちゅうこのルノー FT-17 軽けい戦車せんしゃの本格ほんかく採用さいようを検討けんとうしたことや、旧式きゅうしきのFTを導入どうにゅうするよりも戦車せんしゃの国産こくさん開発かいはつを決定けっていしたことなど、紆余曲折うよきょくせつの末すえに、代かわりにイギリス陸軍りくぐんが採用さいようしなかったMk.Cを輸入ゆにゅうすることになったという経緯けいいがあった。

Mk.I/IIを購入こうにゅうできなかったことは日本にっぽんにとって幸運こううんだったと言いえる。なぜなら、その後ごの戦車せんしゃの国産こくさん化かへと繋つながったし（もしMk.I/IIが採用さいようされていたら、極論きょくろんだが、その後ごも全すべて輸入ゆにゅうで賄まかない、八はち九きゅう式しきはもちろんのこと、それ以後いごの戦車せんしゃも、開発かいはつされなかったかもしれない）、Mk.I/IIの装甲そうこうの薄うすさでは、満州まんしゅう事変じへんと支ささえ那な事変じへん（日にち中ちゅう戦争せんそう）とノモンハン事件じけんと大だい東亜とうあ戦争せんそう（太平洋戦争たいへいようせんそう）を戦たたかえなかったであろう。

もっとも、1928年ねんのカーデン・ロイド Mk.VIとヴィッカース 6トン戦車せんしゃの登場とうじょうをきっかけに、各国かっこくのように、そのライセンス生産せいさんを通つうじて、戦車せんしゃの国産こくさん化かに向むかったかもしれないし、満州まんしゅう事変じへんを戦たたかえない時点じてんで、あるいは、輸入ゆにゅう元もととなる欧米おうべいと対立たいりつした時点じてんで、新型しんがた戦車せんしゃの開発かいはつに向むかったかもしれないし、自立じりつ志向しこうの強つよい日本にっぽんであれば、いずれどこかの時点じてんで、戦車せんしゃの国産こくさん化かに向むかったと考かんがえられる。

日本にっぽんでの輸入ゆにゅう後ごの予備よび試験しけん中ちゅうに、Mk.Cはエンジンから漏もれた気化きかガソリンに引火いんかし、火災かさい事故じこを起おこしている。この事故じこでヴィッカース社しゃから派遣はけんされていた技師ぎし2名めいが火傷かしょうを負おった。当時とうじは工作こうさく精度せいどやパッキンの問題もんだいから、パイプの継つぎ目めなどエンジンから気化きか燃料ねんりょうが漏もれるのは当あたり前まえのことであった。このことが「戦闘せんとう車輌しゃりょうにガソリンエンジンは危険きけんである」という認識にんしきを生うみ、後のちに開発かいはつされる日本にっぽん戦車せんしゃにディーゼルエンジンが採用さいようされた原因げんいんの1つとなっている。

焼損しょうそんしたMk.Cは三菱みつびし内燃ないねん機き名古屋なごや製作所せいさくしょ芝浦しばうら分ぶん工場こうじょう（1920年ねん（大正たいしょう9年ねん）に、三菱重工業みつびしじゅうこうぎょうの前身ぜんしんである三菱みつびし造船ぞうせんの自動車じどうしゃ販売はんばい部門ぶもんである「大手おおて商会しょうかい」の芝浦しばうら工場こうじょうとして発足ほっそくし、1922年ねん（大正たいしょう11年ねん）に 三菱みつびし内燃ないねん機きが芝浦しばうら工場こうじょうを買収ばいしゅうし、三菱内燃機名古屋製作所芝浦分工場となる）に持もち込こまれ、三さんヶ月かげつ掛かけて修理しゅうりされた。こうした実績じっせきを陸軍りくぐんに買かわれ、三菱みつびしは八はち九きゅう式しき軽けい戦車せんしゃを始はじめとする日本にっぽんの戦車せんしゃの生産せいさんに携たずさわるようになった。

Mk.Cの故障こしょう中ちゅうに日本にっぽん初はつの国産こくさん戦車せんしゃである試製しせい一いち号ごう戦車せんしゃが、1927年ねん6月がつの走行そうこう試験しけんにおいて高たかい評価ひょうかを受うけることになった。

日本にっぽんでのMk.Cには、操縦そうじゅう手しゅフードの正面しょうめんに五ご芒すすき星ぼしが、その下方かほうの傾斜けいしゃ面めんに「204」の数字すうじが描えがかれていた。

アイルランドのMk.D

アイルランド自由じゆう国こくがイギリスから輸入ゆにゅうした戦車せんしゃが、Mk.Cの準じゅん同型どうけいである、Mk.D（ヴィッカースD型がた中ちゅう戦車せんしゃ、ヴィッカース中ちゅう戦車せんしゃ Mk.D、Vickers Medium Tank Mk.D）である。Mk.DはMk.Cの砲塔ほうとうに車くるま長ちょう用ようキューポラを取とり付つけただけで、両りょう車くるまの外見がいけんにほとんど違ちがいは無ない。武装ぶそうや最大さいだい速度そくどはMk.Cと同おなじである。

Mk.Dは、Mk.Cよりも、わずかに装甲そうこうが厚あつく（6.25-8 mm）、わずかに重おもく（12.7 t）、重量じゅうりょう増ぞうに対応たいおうするためか、サスペンションも少すこし改良かいりょうされ、エンジン（サンビーム アマゾン）出力しゅつりょくが高たかい（170 hp）とされる。

差さし詰づめ、Mk.Cが、ヴィッカース中ちゅう戦車せんしゃ Mk.Iに相当そうとうするならば、Mk.Dは、改良かいりょう型がたにして装甲そうこう増ぞう厚あつ型がたであるであるヴィッカース中ちゅう戦車せんしゃ Mk.IIに相当そうとうするとも言いえる。

Mk.Dは、1929年ねんに（Mk.Cとは製造せいぞう年ねんが離はなれていることに注意ちゅうい）、シェフィールドにあるヴィッカース・アームストロング社しゃドン川がわ工場こうじょうにて製造せいぞうされた。Mk.Dの製造せいぞう数すうは、Mk.Cと同おなじく、試作しさく車しゃ1輌りょうのみである。

それまで装甲車そうこうしゃしか保有ほゆうしておらず、ヴィッカース中ちゅう戦車せんしゃ Mk.IIに関心かんしんがあったアイルランド陸軍りくぐんは、大だい規模きぼな機甲きこう部隊ぶたいを創設そうせつする計画けいかくは無なかったが、戦車せんしゃを研究けんきゅうする必要ひつようは認みとめ、アイルランド陸軍りくぐん幹部かんぶの教育きょういく訓練くんれん用ように、1929年ねん3月がつにMk.Dを輸入ゆにゅうした。

Mk.Dは、アイルランドにおける機甲きこう戦せんの第一人者だいいちにんしゃであるショーン・コリンズ・パウエル中尉ちゅういによって、イギリスでテストされた。彼かれは、アメリカはメリーランド州しゅうのアバディーン試験場しけんじょうで、戦車せんしゃの使用しようと応用おうように関かんする訓練くんれんを受うけた。

Mk.Dは、ダブリン郊外こうがいのラスマインズにあるカタル・ブルーガ兵舎へいしゃ(アイルランド語ご: Dún Chathail Bhrugha)を拠点きょてんとする、アイルランド騎兵隊きへいたい(アイルランド語ご: An Cór Marcra)の第だい2騎兵きへい中隊ちゅうたいに配備はいびされた。

1934年ねんから1935年ねんにかけて、新あらたに購入こうにゅうされた2両りょうのL-60軽けい戦車せんしゃと組くんだが、Mk.Dが既すでに時代遅じだいおくれであることを明あきらかにしただけだった。

1940年ねんまで軍ぐんに残のこされていたが、対戦たいせん車しゃ装置そうちの対戦たいせん車しゃ射撃しゃげき試験しけんで車体しゃたいは標的ひょうてきとして破壊はかいされ、スクラップとなり、砲塔ほうとうははずされ、トーチカに転用てんようされた。

今いまでもこの砲塔ほうとうの砲ほうは、アイルランド最初さいしょの戦車せんしゃの遺物いぶつとして、カラ キャンプ（Curragh Camp）で展示てんじされている。

外部がいぶリンク

• Great Britain's medium tanks - 中段ちゅうだん付近ふきんに写真しゃしんと仕様しようあり。

• [8] - トライアル中ちゅうのMk.C。

• [9] - Mk.Cを後方こうほうから。

• [10] - 日本にっぽん陸軍りくぐんのMk.C。

• [11] - アイルランドのMk.D。砲塔ほうとう上面うわつらのキューポラが確認かくにんできる。

• [12] - アイルランドのMk.D。

• [13] - L-60軽けい戦車せんしゃを従したがえる、アイルランドのMk.D。砲塔ほうとう前面ぜんめん下部かぶにベアリング収納しゅうのう部ぶが2カ所かしょあることがわかる。Mk.Cは砲塔ほうとう前面ぜんめん下部かぶに1カ所かしょのみなので、ここで両りょう車くるまを見分みわけることができる。

• [14] - アイルランドのMk.Dに搭載とうさいされていた、新型しんがた6ポンド（57 mm）戦車せんしゃ砲ほう。MK.Cの物ものと同おなじ物ぶつと考かんがえられる。右みぎ方向ほうこうに開ひらく水平すいへいスライド鎖くさり栓せん式しきであることがわかる。