鳴瀬川なるせがわ橋梁きょうりょう

鳴瀬川なるせがわ橋梁きょうりょう
基本きほん情報じょうほう
国くに	日本にっぽん
所在地しょざいち	宮城みやぎ県けん東松島ひがしまつしま市し
交差こうさ物件ぶっけん	鳴瀬川なるせがわ
座標ざひょう	北緯ほくい38度ど23分ふん22.5秒びょう 東経とうけい141度ど9分ふん53.3秒びょう
構造こうぞう諸しょ元もと
形式けいしき	フィンバック橋きょう
材料ざいりょう	プレストレスト鉄筋てっきんコンクリート
全長ぜんちょう	489 m
最大さいだい支ささえ間あいだ長ちょう	85 m
地図ちず
関連かんれん項目こうもく
橋はしの一覧いちらん - 各国かっこくの橋はし - 橋はしの形式けいしき

鳴瀬川なるせがわ橋梁きょうりょう（なるせがわきょうりょう）は、宮城みやぎ県けん東松島ひがしまつしま市し野蒜のびる字じ下山げざんノ坊ぼうと牛網うしあみ字じ下西しもさいを結むすぶ鉄道てつどう橋きょう。東日本旅客鉄道ひがしにほんりょかくてつどう（JR東日本ひがしにっぽん）仙石線せんせきせんの野蒜のびる駅えきと陸前小野りくぜんおの駅えきの間あいだにあり、一級いっきゅう河川かせん 吉田川よしだがわと鳴瀬川なるせがわを跨またぐ単線たんせん電化でんかの橋梁きょうりょうである。2000年ねん（平成へいせい12年ねん）6月がつ完成かんせい。プレストレスト鉄筋てっきんコンクリート構造こうぞう下か路ろ桁けたのフィンバック橋きょうという珍めずらしい構造こうぞうをしている。

鳴瀬川なるせがわ橋梁きょうりょうではこの方式ほうしきを鉄道てつどう橋きょうとしては世界せかいで初はじめて採用さいようした。 なお、フィンバックが橋梁きょうりょう断面だんめんの両側りょうがわについているため、その部分ぶぶんは防風ぼうふう用ようの柵しがらみの代用だいようとなる。鳴瀬川なるせがわ橋梁きょうりょうは、フィンバックが低ひくい箇所かしょにも別途べっと防風ぼうふう柵しがらみを取とり付つけ、強風きょうふうによる鉄道てつどうの乱みだれを大幅おおはばに減少げんしょうさせた。

1999年ねん（平成へいせい11年度ねんど）土木どぼく学会がっかい田中たなか賞しょう・日本にっぽんコンクリート工学こうがく協会きょうかい作品さくひん賞しょう、2001年ねん（平成へいせい13年度ねんど）土木どぼく学会がっかいデザイン賞しょう優秀ゆうしゅう賞しょうを受賞じゅしょうしている。

沿革えんかく

仙石線せんせきせんは、1944年ねん（昭和しょうわ19年ねん）戦争せんそう遂行すいこうのための戦時せんじ買収ばいしゅう私鉄してつ指定していにより買収ばいしゅうされた宮城みやぎ電気でんき鉄道てつどうが敷設ふせつした路線ろせんである。現地げんちは西側にしがわに吉田川よしだがわ、東側ひがしがわに鳴瀬川なるせがわが平行へいこうして流ながれ、その川幅かわはばは合あわせて約やく430 m（メートル）あった。宮城みやぎ電鉄でんてつは1928年ねん（昭和しょうわ3年ねん）、ここに3径みち間あいだの吉田川よしだがわ橋梁きょうりょう、22径みち間あいだの鳴瀬川なるせがわ橋梁きょうりょうを建設けんせつした。どちらもデックガーダー形式けいしきといい、鋼はがね桁けたの上うえを列車れっしゃが通とおるものである。

時ときは流ながれ、建設省けんせつしょう（現げん国土こくど交通省こうつうしょう）による河川かせん改修かいしゅう事業じぎょうにより、吉田川よしだがわ及および鳴瀬川なるせがわの堤防ていぼう等ひとしは着実ちゃくじつに整備せいびされたが、この橋梁きょうりょう周辺しゅうへんは未み着手ちゃくしゅの状態じょうたいが続つづいた。そのため、河川かせん幅はばの狭隘きょうあい部ぶとなっており、洪水こうずいの危険きけん性せいが高たかまる地点ちてんとなっていた。そこで河川かせん改修かいしゅう事業じぎょうの一環いっかんとして吉田川よしだがわ・鳴瀬川なるせがわ橋梁きょうりょうの架かけ替がえが決定けっていし、約やく200 m下流かりゅうに新しん橋梁きょうりょうを建設けんせつしてルートを変更へんこうすることになった。

また、橋梁きょうりょう付近ふきんは強風きょうふうが吹ふきやすい地点ちてんであり、デックガーダー形式けいしきは吹ふきさらしの構造こうぞうのため、鉄道てつどうの運休うんきゅう・遅延ちえんもたびたび発生はっせいした。そのため、新しん橋梁きょうりょうには、強風きょうふう対策たいさくが求もとめられた。

諸しょ元もと

• 種類しゅるい:PRC鉄道てつどう橋きょう
• 型式けいしき:6径みち間あいだ連続れんぞく下か路ろ桁けたフィンバック橋きょう形式けいしき

東日本ひがしにっぽん大震災だいしんさいによる影響えいきょう

2011年ねん（平成へいせい23年ねん）3月11日にちに発生はっせいした東日本ひがしにっぽん大震災だいしんさいでは、コンクリート構造こうぞう物ぶつに直接ちょくせつの被害ひがいは無なかったが、支ささえ承うけたまわの一部いちぶが石巻いしのまき寄よりに変形へんけいした。2015年ねん（平成へいせい27年ねん）5月30日にちの仙石線せんせきせんの全線ぜんせん復旧ふっきゅう時じには、陸前大塚りくぜんおおつか駅えきから当とう橋梁きょうりょうまでの区間くかんが移設いせつとなった。

関連かんれん項目こうもく

• プレストレスト・コンクリート橋きょう