この項目 こうもく では、アメリカ合衆国 あめりかがっしゅうこく に所在 しょざい する航空 こうくう 宇宙 うちゅう 機器 きき 開発 かいはつ 製造 せいぞう 会社 かいしゃ について説明 せつめい しています。
擦 こす 弦楽器 げんがっき における弓 ゆみ の使 つか い方 かた (運 うん 弓 ゆみ 法 ほう )については「ボウイング 」をご覧 らん ください。
アメリカ合衆国 あめりかがっしゅうこく のインフラ・トンネル建設 けんせつ 等 とう を行 おこな う設備 せつび 会社 かいしゃ については「ボーリング・カンパニー 」をご覧 らん ください。
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ボーイング・カンパニー (英語 えいご : The Boeing Company )は、アメリカ合衆国 あめりかがっしゅうこく のイリノイ州 しゅう シカゴ に本社 ほんしゃ を置 お く[ 注釈 ちゅうしゃく 1] 世界 せかい 最大 さいだい の航空 こうくう 宇宙 うちゅう 機器 きき 開発 かいはつ 製造 せいぞう 会社 かいしゃ 。1997年 ねん にマクドネル・ダグラス 社 しゃ を買収 ばいしゅう したため、現在 げんざい アメリカで唯一 ゆいいつ の大型 おおがた 旅客機 りょかくき メーカーであり、ヨーロッパのエアバス 社 しゃ と世界 せかい 市場 いちば を二分 にぶん する巨大 きょだい 企業 きぎょう である。また旅客機 りょかくき だけでなく、軍用 ぐんよう 機 き 、ミサイル 、宇宙船 うちゅうせん や宇宙 うちゅう 機器 きき などの研究 けんきゅう 開発 かいはつ 、設計 せっけい 製造 せいぞう を行 おこな う。機体 きたい の設計 せっけい に関 かん して、有限 ゆうげん 要素 ようそ 法 ほう の設計 せっけい 手法 しゅほう の導入 どうにゅう に先 さき んじていて、その技術 ぎじゅつ は車輌 しゃりょう 構体設計 せっけい など他 た 分野 ぶんや にも技術 ぎじゅつ 供与 きょうよ されており、世界 せかい の航空 こうくう 宇宙 うちゅう 機器 きき 業界 ぎょうかい をリードしている。
この会社 かいしゃ は、ウィリアム・E・ボーイング とアメリカ海軍 かいぐん 技師 ぎし ジョージ・コンラッド・ウエスターバレットによって、1916年 ねん 7月 がつ 15日 にち にシアトル にて設立 せつりつ され、彼 かれ らの頭文字 かしらもじ から "B&W" と名付 なづ けられた。
第 だい 1号機 ごうき は会社 かいしゃ 名 めい と同 おな じ"B&W" と命名 めいめい された双 そう フロート の水上 すいじょう 機 き であった。この会社 かいしゃ 名 めい はすぐに "Pacific Aero Products" に変更 へんこう され、1917年 ねん に会社 かいしゃ 名 めい はボーイング航空機 こうくうき 株式会社 かぶしきがいしゃ ("Boeing Airplane Company" ) と改名 かいめい される。1917年 ねん 当時 とうじ 第 だい 一 いち 次 じ 世界 せかい 大戦 たいせん を戦 たたか っていた海軍 かいぐん のパイロット 養成 ようせい 用 よう に双 そう フロート複葉 ふくよう 単発 たんぱつ の練習 れんしゅう 機 き モデルCが採用 さいよう され、約 やく 700機 き を生産 せいさん し航空機 こうくうき メーカーとしての地位 ちい を築 きず いた。
第 だい 一 いち 次 じ 世界 せかい 大戦 たいせん 終了 しゅうりょう 後 ご 、軍用 ぐんよう 機 き の需要 じゅよう は無 な くなった。旅客 りょかく 輸送 ゆそう も未 み 発達 はったつ であったため、アメリカでの主要 しゅよう な航空機 こうくうき 需要 じゅよう は郵便 ゆうびん 機 き であった。ボーイング社 しゃ はモデルCの最終 さいしゅう 生産 せいさん 機 き C-700を使 つか って、アメリカのシアトルとカナダ のバンクーバー の間 あいだ で、世界 せかい 初 はつ の国際 こくさい 航空 こうくう 郵便 ゆうびん の輸送 ゆそう を始 はじ めた。輸送 ゆそう 部門 ぶもん はBOEING AIR TRANSPORT 社 しゃ として事業 じぎょう を拡大 かくだい してゆくが、使用 しよう 機 き も双発 そうはつ のモデル40 Aなど近代 きんだい 化 か されていった。
戦闘 せんとう 機 き P-12
1923年 ねん に陸軍 りくぐん に採用 さいよう された戦闘 せんとう 機 き P-12 は海軍 かいぐん にもF4Bとして採用 さいよう され、シリーズ総計 そうけい 586機 き が納入 のうにゅう された。郵便 ゆうびん 機 き から発展 はってん した民間 みんかん 機 き 分野 ぶんや では、1933年 ねん に画期的 かっきてき な旅客機 りょかくき ボーイング247 (乗客 じょうきゃく 10名 めい )を開発 かいはつ した。当時 とうじ の飛行機 ひこうき は複葉 ふくよう 帆布 ほぬの 張 は り固定 こてい 脚 あし であったが、247は全 ぜん 金属 きんぞく 製 せい ・低 てい 翼 つばさ ・単葉 たんよう ・引 ひ き込 こ み脚 あし を採用 さいよう し巡航 じゅんこう 速度 そくど 300km/h以上 いじょう を発揮 はっき し、アメリカの航空 こうくう 会社 かいしゃ は競 きそ って導入 どうにゅう した。1929年 ねん にはエンジンメーカープラット・アンド・ホイットニー などと共 とも に航空機 こうくうき の製造 せいぞう から運航 うんこう までの全 すべ てを手 て がける巨大 きょだい 企業 きぎょう ユナイテッド・エアクラフト・アンド・トランスポート を設立 せつりつ した。
しかし、タイプ247の天下 てんか は長 なが く続 つづ かず、1935年 ねん に開発 かいはつ されたより大型 おおがた ・高速 こうそく のダグラス DC-3 に取 と って代 か わられた。また、1934年 ねん に独占 どくせん 禁止 きんし 法 ほう の適用 てきよう を受 う けたため、エンジン製造 せいぞう 部門 ぶもん や航空 こうくう 輸送 ゆそう 部門 ぶもん は分離 ぶんり され、それぞれがユナイテッド・テクノロジーズ とユナイテッド航空 こうくう となった。
この後 のち 1950年代 ねんだい まで、世界 せかい で最初 さいしょ に与 あずか 圧 あつ 室 しつ を装備 そうび したボーイング307 (初 はつ 飛行 ひこう 1938年 ねん )等 とう 意欲 いよく 的 てき な新型 しんがた 旅客機 りょかくき を数々 かずかず 生産 せいさん するが、商業 しょうぎょう 的 てき には大 おお きな成功 せいこう は得 え られない状況 じょうきょう が続 つづ いた。軍用 ぐんよう 機 き 分野 ぶんや では1936年 ねん に自社 じしゃ 開発 かいはつ した4発 はつ 大型 おおがた 爆 ばく 撃 げき 機 き であるモデル299 B-17 が陸軍 りくぐん 航空 こうくう 隊 たい に採用 さいよう された。この機 き は爆 ばく 撃 げき 機 き としての性能 せいのう は素晴 すば らしかったが、あまりに大型 おおがた かつ高価 こうか であったため当初 とうしょ の発注 はっちゅう 数 すう は少数 しょうすう にとどまった。
モデル75の海軍 かいぐん 向 む け仕様 しよう のN2S
1939年 ねん にステアマン・エアクラフト を買収 ばいしゅう 。同社 どうしゃ が開発 かいはつ を進 すす めていた複葉 ふくよう 機 き をボーイング・ステアマン モデル75 として完成 かんせい させた。1941年 ねん にアメリカが第 だい 二 に 次 じ 世界 せかい 大戦 たいせん へ参戦 さんせん したことで需要 じゅよう が急増 きゅうぞう し、アメリカ陸軍 りくぐん 航空 こうくう 軍 ぐん (PT-13)とアメリカ海軍 かいぐん (N2S)の初等 しょとう 練習 れんしゅう 機 き として10000機 き 以上 いじょう を納品 のうひん した。
参戦 さんせん 後 ご は従来 じゅうらい 主力 しゅりょく 爆撃 ばくげき 機 き とされていた双発 そうはつ 機 き の能力 のうりょく では不十分 ふじゅうぶん であることが判明 はんめい し、B-17がヨーロッパ 戦線 せんせん における米 べい 軍 ぐん の主力 しゅりょく 爆撃 ばくげき 機 き として大量 たいりょう に生産 せいさん ・運用 うんよう された。大量 たいりょう の爆 ばく 弾 だん を搭載 とうさい し、長距離 ちょうきょり を移動 いどう できる大型 おおがた 爆撃 ばくげき 機 き は、B-17によって戦略 せんりゃく 爆撃 ばくげき 機 き の確固 かっこ たる地位 ちい を築 きず いた。そしてボーイング社 しゃ は、B-17で大型 おおがた 爆撃 ばくげき 機 き メーカーとして名 な を馳 は せた。続 つづ いて当時 とうじ の「超 ちょう 」大型 おおがた 爆撃 ばくげき 機 き であるモデル345 B-29 スーパーフォートレス は、他 た 企業 きぎょう の工場 こうじょう まで稼動 かどう させるほどの大量 たいりょう 生産 せいさん を行 おこな い、長距離 ちょうきょり 侵攻 しんこう 能力 のうりょく を生 い かして日本 にっぽん 本土 ほんど への戦略 せんりゃく 爆撃 ばくげき に使用 しよう された(→日本 にっぽん 本土 ほんど 空襲 くうしゅう 参照 さんしょう )。また、エノラ・ゲイ とボックスカー の2機 き により世界 せかい で唯一 ゆいいつ 、実戦 じっせん で広島 ひろしま ・長崎 ながさき へ原子 げんし 爆 ばく 弾 だん を投下 とうか した機種 きしゅ となった。
軍用 ぐんよう 機 き 部門 ぶもん では、大型 おおがた 爆撃 ばくげき 機 き メーカーとして後退 こうたい 翼 つばさ ジェット爆撃 ばくげき 機 き モデル450 B-47 ストラトジェット (初 はつ 飛行 ひこう 1947年 ねん )と後継 こうけい 機 き モデル464 B-52 ストラトフォートレス (初 はつ 飛行 ひこう 1952年 ねん )を開発 かいはつ 生産 せいさん した。
民間 みんかん 機 き 部門 ぶもん は中 ちゅう 大型 おおがた の旅客機 りょかくき に注力 ちゅうりょく し、B-29の主翼 しゅよく や尾翼 びよく を流用 りゅうよう した豪華 ごうか 旅客機 りょかくき ボーイング377 ストラトクルーザー を1947年 ねん に開発 かいはつ したが、経済 けいざい 性 せい でライバルに劣 おと り、購入 こうにゅう されたのは僅 わず か56機 き であった。
367-80
当時 とうじ 、旅客機 りょかくき の主流 しゅりゅう はレシプロエンジン であり、ジェット機 じぇっとき の採用 さいよう には航空 こうくう 会社 かいしゃ も消極 しょうきょく 的 てき であったが、ボーイング社 しゃ は早晩 そうばん ジェットエンジン 装備 そうび の本格 ほんかく 的 てき 旅客機 りょかくき の需要 じゅよう が高 たか まると予測 よそく し、1952年 ねん に自社 じしゃ 資金 しきん 1600万 まん ドルを投 とう じて開発 かいはつ の開始 かいし が決定 けってい された。当時 とうじ 、アメリカ空軍 くうぐん では前述 ぜんじゅつ のB-47、B-52のほかにもコンベア B-58 ハスラー が開発 かいはつ 中 ちゅう であり、後 のち にXB-70 超 ちょう 音速 おんそく 爆撃 ばくげき 機 き の計画 けいかく も進 すす んでおり、これらボマーフリートが縦横 じゅうおう に活躍 かつやく するためには、当時 とうじ の主力 しゅりょく 空中 くうちゅう 給油 きゅうゆ 機 き であるKB-29 /KB-50/KC-97 といったB-29をベースとする改造 かいぞう 機 き では性能 せいのう 不足 ふそく 、数量 すうりょう 不足 ふそく になることが明白 めいはく であり、1953年 ねん にはアメリカ空軍 くうぐん より「800機 き のジェット給油 きゅうゆ 機 き が必要 ひつよう になる」との見通 みとお しも発表 はっぴょう されていた。
ボーイングはこの機体 きたい をジェット機 じぇっとき であることを隠蔽 いんぺい するため、開発 かいはつ 中 ちゅう はC-97 (モデル367)の改良 かいりょう であると装 よそお った。これの80番目 ばんめ の設計 せっけい 案 あん すなわち「ダッシュ80 」が採用 さいよう され、試作 しさく 機 き の製作 せいさく に取 と り掛 か かった。ダッシュ80(367-80 )は1954年 ねん 5月にロールアウトし、同年 どうねん 7月 がつ に初 はつ 飛行 ひこう したが、アメリカ空軍 くうぐん は同 おな じ年 ねん の5月 がつ に、新型 しんがた ジェット空中 くうちゅう 給油 きゅうゆ /輸送 ゆそう 機 き の要求 ようきゅう 仕様 しよう を発表 はっぴょう していた。ここでライバルに圧倒的 あっとうてき 優位 ゆうい に立 た っていたボーイングの案 あん は、8月 がつ にモデル717 KC-135 ストラトタンカー として採用 さいよう が決定 けってい し、10月に最初 さいしょ の生産 せいさん 型 がた 29機 き を受注 じゅちゅう している。
367-80を元 もと に旅客機 りょかくき として再 さい 設計 せっけい した民間 みんかん 型 がた ボーイング707 の最初 さいしょ の発注 はっちゅう はパンアメリカン航空 こうくう より1955年 ねん に行 おこな われ、以後 いご 従来 じゅうらい のレシプロ旅客機 りょかくき の2倍 ばい の速度 そくど で2倍 ばい の旅客 りょかく 数 すう (150-200人 にん )を運 はこ ぶことができる革新 かくしん 的 てき な機体 きたい であり、またボーイング初 はつ のジェット旅客機 りょかくき となった。旅客機 りょかくき のほか早期 そうき 警戒 けいかい 管制 かんせい 機 き E-3 セントリー などのベースともなった。
軍用 ぐんよう 型 がた 、民間 みんかん 型 がた ともに始祖 しそ となる試作 しさく 機 き ダッシュ80は、1972年 ねん にスミソニアン航空宇宙博物館 すみそにあんこうくううちゅうはくぶつかん に寄贈 きぞう されていたが、1990年 ねん にボーイングに送 おく り返 かえ され、飛行 ひこう 可能 かのう な状態 じょうたい にレストア された。
ボーイング707 は高速 こうそく を生 い かして長距離 ちょうきょり 国際線 こくさいせん 用 よう に使用 しよう され、一般人 いっぱんじん の海外 かいがい 旅行 りょこう をより容易 ようい にすることに役立 やくだ った。続 つづ いて1963年 ねん に中距離 ちゅうきょり 用 よう のジェット旅客機 りょかくき ボーイング727 を開発 かいはつ した。この機体 きたい は三重 みえ 隙間 すきま フラップ 等 ひとし の強力 きょうりょく な高 こう 揚力 ようりょく 装置 そうち を装備 そうび して離着陸 りちゃくりく 性能 せいのう を改善 かいぜん し、中規模 ちゅうきぼ 空港 くうこう でも運用 うんよう が出来 でき るようにした。この結果 けっか 、それまでバイカウント 等 ひとし のターボプロップ 機 き が運航 うんこう していた中距離 ちゅうきょり 路線 ろせん にもジェット機 じぇっとき が進出 しんしゅつ するようになった。さらに、ジェット旅客機 りょかくき のベストセラーシリーズとなる小型 こがた の短距離 たんきょり 機 き 、ボーイング737 を開発 かいはつ して航空 こうくう 輸送 ゆそう のジェット化 か を著 いちじる しく推 お し進 すす めた。
嚆矢 こうし となったパンアメリカン航空 こうくう のボーイング747
ボーイングは1963年 ねん にCX-HLS次期 じき 主力 しゅりょく 輸送 ゆそう 機 き 計画 けいかく を打 う ち出 だ した米 べい 空軍 くうぐん と契約 けいやく を結 むす び大型 おおがた 輸送 ゆそう 機 き の研究 けんきゅう 開発 かいはつ を結 むす んだ。1965年 ねん にロッキード社 しゃ との競争 きょうそう に敗北 はいぼく し、軍用 ぐんよう 機 き として採用 さいよう されることはなかったが、このころ将来 しょうらい の国際線 こくさいせん (長距離 ちょうきょり 飛行 ひこう )主力 しゅりょく 機 き としてのパンアメリカン航空 こうくう (パンナム)の開発 かいはつ 要請 ようせい があったことから、民間 みんかん 機 き として転用 てんよう されることとなった。後 のち に「ジャンボジェット」と呼 よ ばれ世界中 せかいじゅう で親 した しまれることとなるボーイング747 (4発 はつ 、350-550人 にん 乗 の り)である。一部 いちぶ 二 に 階 かい 建 だ てになっているのは、1階 かい 全 すべ てを荷物 にもつ 空間 くうかん とし、機首 きしゅ のハッチを上 あ げることで戦車 せんしゃ を機体 きたい 前部 ぜんぶ から直接 ちょくせつ 乗 の せ得 え るようにした空軍 くうぐん 輸送 ゆそう 機 き としての設計 せっけい を引 ひ き継 つ いだことによるものである。
当初 とうしょ エンジンの出力 しゅつりょく 不足 ふそく から設計 せっけい 時 じ の速度 そくど 性能 せいのう が得 え られなかったため、747 は徹底 てってい した軽量 けいりょう 化 か を施 ほどこ されて就航 しゅうこう した。後 のち に、エンジンの換 かわ 装 そう に加 くわ えて機首 きしゅ を始 はじ めとする各部 かくぶ の補強 ほきょう を強 し いられることとなった。旅客機 りょかくき としては1969年 ねん に初 はつ 飛行 ひこう した747であったが、当時 とうじ としてはあまりにも巨大 きょだい な機体 きたい であったため、航空 こうくう 評論 ひょうろん 家 か らからは「空席 くうせき だらけの機体 きたい 」と酷評 こくひょう された。
しかし、パンナムが747を正式 せいしき 採用 さいよう すると、日本航空 にほんこうくう や英国 えいこく 海外 かいがい 航空 こうくう 、ルフトハンザ などの大手 おおて 国際線 こくさいせん 航空 こうくう 会社 かいしゃ も経済 けいざい 性 せい に注目 ちゅうもく して導入 どうにゅう した。航空 こうくう 会社 かいしゃ は空席 くうせき を少 すこ しでも減 へ らすため、思 おも い切 き った料金 りょうきん 値下 ねさ げに踏 ふ み切 き り、一般人 いっぱんじん が気軽 きがる に飛行機 ひこうき に乗 の れる、バスのような飛行機 ひこうき 、エアーバス時代 じだい が訪 おとず れた。短距離 たんきょり 型 がた ・経済 けいざい 型 がた ・貨物 かもつ 専用 せんよう 型 がた ・大型 おおがた 化 か など次々 つぎつぎ に改修 かいしゅう 改良 かいりょう されたシリーズが開発 かいはつ された747は各 かく 航空 こうくう 会社 かいしゃ の主要 しゅよう 路線 ろせん に投入 とうにゅう され、21世紀 せいき に至 いた るまで同社 どうしゃ の有力 ゆうりょく 機 き となった。
ボーイング747の開発 かいはつ に先行 せんこう する形 かたち で、1950年代 ねんだい から1960年代 ねんだい 当時 とうじ にかけて「次世代 じせだい 旅客機 りょかくき 」と目 め されていた超 ちょう 音速 おんそく 旅客機 りょかくき の開発 かいはつ に着手 ちゃくしゅ し、1963年 ねん 6月5日 にち に当時 とうじ のアメリカ政府 せいふ が導入 どうにゅう した「ナショナル・スーパーソニック・トランスポート計画 けいかく (国産 こくさん 超 ちょう 音速 おんそく 輸送 ゆそう 機 き 計画 けいかく )」に向 む けて開発 かいはつ されたボーイング2707 が、1966年 ねん 12月にマクドネル・ダグラス やロッキード の案 あん を退 しりぞ け勝利 しょうり した。1965年 ねん 時点 じてん でボーイングの契約 けいやく の80%は軍需 ぐんじゅ であり[ 5] [ 6] 、超 ちょう 音速 おんそく 輸送 ゆそう 機 き の開発 かいはつ も「ボーイングからきた上院 じょういん 議員 ぎいん 」と揶揄 やゆ されていたヘンリー・M・ジャクソン ら政治 せいじ 家 か が後押 あとおし してていた[ 7] 。
1969年 ねん 10月 がつ の段階 だんかい で、パンアメリカン航空 こうくう の15機 き を筆頭 ひっとう に、日本航空 にほんこうくう やエア・インディアなど世界 せかい の26の航空 こうくう 会社 かいしゃ から122機 き を受注 じゅちゅう していたが[ 8] 、高 こう 高度 こうど 飛行 ひこう によるオゾン層 そう 減少 げんしょう の可能 かのう 性 せい や、空港 くうこう で発生 はっせい する騒音 そうおん 、超 ちょう 音速 おんそく 飛行 ひこう 時 じ に生 しょう ずるソニックブーム などへの懸念 けねん から反対 はんたい 運動 うんどう が激化 げきか していたことや、燃料 ねんりょう 費 ひ が高騰 こうとう したことなどを受 う けて、1971年 ねん 3月 がつ にアメリカ合衆国 あめりかがっしゅうこく 議会 ぎかい 上院 じょういん が資金 しきん 援助 えんじょ の停止 ていし を決定 けってい したため、同年 どうねん 5月 がつ 20日 はつか に計画 けいかく は中止 ちゅうし された。
747開発 かいはつ 成功 せいこう 以来 いらい 、ボーイングが旅客機 りょかくき 市場 いちば を席巻 せっけん する中 なか で、欧米 おうべい のライバル社 しゃ もジェット旅客機 りょかくき 開発 かいはつ に取 と り組 く んだものの、技術 ぎじゅつ は日々 ひび 高度 こうど 化 か し、開発 かいはつ 費 ひ は高騰 こうとう するばかりであった。やがて開発 かいはつ 費 ひ の重 おも みに耐 た え切 き れないメーカーは、次々 つぎつぎ に独自 どくじ の旅客機 りょかくき 計画 けいかく を断念 だんねん し、国際 こくさい 的 てき な協力 きょうりょく 体制 たいせい を敷 し き始 はじ める。これが、ヨーロッパ (英 えい 仏 ふつ 独 どく 西 にし )の多 た 国籍 こくせき 企業 きぎょう エアバス 設立 せつりつ の要因 よういん である。
エアバスは当初 とうしょ こそ近距離 きんきょり 用 よう のA300の1機種 きしゅ しかなく販売 はんばい 面 めん で苦戦 くせん したが、政府 せいふ ぐるみの売 う り込 こ みや大幅 おおはば なダンピング販売 はんばい を行 おこな い、同時 どうじ にA320などを導入 どうにゅう し徐々 じょじょ に市場 いちば を拡大 かくだい した。それに伴 ともな い、マクドネル・ダグラス やロッキード の旅客機 りょかくき 事業 じぎょう は苦 くる しくなった。
ボーイングもオイルショック による航空 こうくう 不 ふ 況 きょう や多発 たはつ する航空 こうくう 事故 じこ を経 へ て、大型 おおがた 化 か ・高性能 こうせいのう 化 か と同時 どうじ に、安全 あんぜん 性 せい や低 てい 燃費 ねんぴ 性 せい も求 もと められた。727 の後継 こうけい 機 き として開発 かいはつ されたボーイング757 はエアバスへの対抗 たいこう 上 じょう 、最新 さいしん 技術 ぎじゅつ を盛 も り込 こ み、アメリカ国内線 こくないせん や欧州 おうしゅう 内 ない 路線 ろせん で多数 たすう 採用 さいよう された。しかし、開発 かいはつ 費 ひ 全額 ぜんがく を自己 じこ 負担 ふたん する事 こと は避 さ ける世界 せかい 的 てき な流 なが れの中 なか で、ボーイングも国際 こくさい 的 てき な分業 ぶんぎょう ・協力 きょうりょく 体制 たいせい (リスクシェアリング)を敷 し くようになる。ワイドボディ ・双発 そうはつ ・中型 ちゅうがた のボーイング767 は高度 こうど 技術 ぎじゅつ を結集 けっしゅう すると共 とも に、日本 にっぽん やイタリア の協力 きょうりょく によって開発 かいはつ された。続 つづ いて767と747の間 あいだ を埋 う めるワイドボディ・双発 そうはつ ・大型 おおがた のボーイング777 を完成 かんせい させたが、こちらも日本 にっぽん 企業 きぎょう などが多数 たすう 参加 さんか する国際 こくさい 共同 きょうどう 開発 かいはつ によるものである。
737 の改良 かいりょう である737NG シリーズ(737-600/700/800/900)では、韓国 かんこく や中華人民共和国 ちゅうかじんみんきょうわこく 、中華民国 ちゅうかみんこく などのメーカーが参加 さんか している。
長年 ながねん にわたって旅客機 りょかくき 業界 ぎょうかい で大 おお きな市場 いちば を占 し めてきたが、エアバス の追 お い上 あ げもあり、ボーイングは経営 けいえい の多角 たかく 化 か で乗 の り切 き ろうとして、人工 じんこう 衛星 えいせい などの宇宙 うちゅう 分野 ぶんや や航空 こうくう 会社 かいしゃ に資金 しきん を融資 ゆうし する「ボーイング・キャピタル」など、急速 きゅうそく に事業 じぎょう 範囲 はんい を広 ひろ げた。また、航空 こうくう 業界 ぎょうかい 再編 さいへん により、1997年 ねん に長年 ながねん のライバルであるマクドネル・ダグラス を吸収 きゅうしゅう 合併 がっぺい し、同社 どうしゃ の主力 しゅりょく である軍需 ぐんじゅ 産業 さんぎょう に主体 しゅたい を移 うつ している。なお、この合併 がっぺい の際 さい にCIをマクドネル・ダグラスが使用 しよう していた「球体 きゅうたい (地球 ちきゅう )を回 まわ るミサイルと航空機 こうくうき 」を図案 ずあん 化 か したシンボルをアレンジしたものに一新 いっしん している。
本社 ほんしゃ も2001年 ねん 9月 に西海岸 にしかいがん のシアトル から、首都 しゅと ワシントンD.C. (国防総省 こくぼうそうしょう )により近 ちか い、イリノイ州 しゅう シカゴ に移転 いてん した。
ロッキード・マーティン のF-35 に敗 やぶ れたX-32
かつて主力 しゅりょく であった民間 みんかん 機 き 開発 かいはつ は、777 以来 いらい 、次々 つぎつぎ に新型 しんがた 機 き 計画 けいかく を発表 はっぴょう したものの、株主 かぶぬし や資本 しほん 家 か の理解 りかい が得 え られない、というかつては考 かんが えられなかった理由 りゆう で10年間 ねんかん も中断 ちゅうだん された。この間 あいだ に次々 つぎつぎ と新型 しんがた 機 き を販売 はんばい したエアバスに、ここでも大 おお きく水 みず をあけられた。販売 はんばい 数 すう も1999年 ねん にエアバスに追 お い抜 ぬ かれ、以後 いご は拮抗 きっこう した。巻 ま き返 かえ しを図 はか ろうと、高 こう 亜 あ 音速 おんそく 機 き ソニック・クルーザー や超 ちょう 大型 おおがた 機 き 747Xの開発 かいはつ にも挑 いど んだが、追 お い討 う ちをかけるようにアメリカ同時 どうじ 多発 たはつ テロ事件 じけん が発生 はっせい し、国内 こくない 航空 こうくう 会社 かいしゃ の倒産 とうさん に伴 ともな い販売 はんばい 業績 ぎょうせき が急激 きゅうげき に悪化 あっか した。
軍需 ぐんじゅ 部門 ぶもん では、大量 たいりょう の発注 はっちゅう が見込 みこ まれたJSF 統合 とうごう 打撃 だげき 戦闘 せんとう 機 き 競争 きょうそう において、同社 どうしゃ のX-32 がロッキード・マーティン 社 しゃ のX-35 に敗 やぶ れた。また、シコルスキー・エアクラフト 社 しゃ と共同 きょうどう 開発 かいはつ し、ステルス性 せい を備 そな えたアメリカ陸軍 りくぐん の次期 じき 偵察 ていさつ ・攻撃 こうげき ヘリコプター RAH-66 コマンチ 計画 けいかく も中止 ちゅうし されるなど先行 さきゆ き不透明 ふとうめい な要素 ようそ が多 おお くなっている。アメリカ海軍 かいぐん 向 む けP-8A 対 たい 潜 せん 哨戒 しょうかい 機 き の受注 じゅちゅう を獲得 かくとく したが、KC-767 空中 くうちゅう 給油 きゅうゆ 機 き 発注 はっちゅう をめぐり、国防総省 こくぼうそうしょう との間 あいだ で汚職 おしょく 疑惑 ぎわく や中華人民共和国 ちゅうかじんみんきょうわこく 政府 せいふ へ納入 のうにゅう 予定 よてい だったボーイング767 の機内 きない から盗聴 とうちょう 器 き が多数 たすう 発見 はっけん された事件 じけん が発生 はっせい した。
2005年 ねん 、10年 ねん ぶりの新型 しんがた 機 き ボーイング787 (旧称 きゅうしょう :ボーイング7E7)「ドリームライナー」の開発 かいはつ を開始 かいし した。20年間 ねんかん で1,000機 き 以上 いじょう を売 う り上 あ げたナローボディ双発 そうはつ 機 き の757は、その大 おお きさから737NGと787のターゲットと重 かさ なることもあり生産 せいさん を中止 ちゅうし した。続 つづ いて747の新型 しんがた 機 き (747-400 の後継 こうけい 機 き )の計画 けいかく ボーイング747-8 を発表 はっぴょう した。
ドライデン飛行 ひこう 研究 けんきゅう センター (DFRC) で飛行 ひこう 試験 しけん 中 ちゅう のX-45A(2002年 ねん 12月19日 にち )
軍用 ぐんよう 部門 ぶもん ではファントムワークス を中心 ちゅうしん に無人 むじん 機 き の開発 かいはつ にも力 ちから を注 そそ いでおり、UCAV (無人 むじん 戦闘 せんとう /攻撃 こうげき 機 き )の分野 ぶんや ではX-45 を開発 かいはつ し、J-UCAS計画 けいかく でノースロップ・グラマン のX-47 と競 きそ っていたが、2006年 ねん に計画 けいかく 自体 じたい が中止 ちゅうし となった。引 ひ き続 つづ き海軍 かいぐん 無人 むじん 戦闘 せんとう 攻撃 こうげき 機 き 開発 かいはつ 計画 けいかく の実証 じっしょう 機 き の選定 せんてい 機 き として名乗 なの りを上 あ げていたが、こちらは2007年 ねん にX-47に敗 やぶ れた。他 た に小型 こがた 無人 むじん 回転 かいてん 翼 つばさ 機 き であるA160 ハミングバード や、静止 せいし 可能 かのう な回転 かいてん 翼 つばさ 機 き 、CRW (Canard Rotor/Wing (en )) X-50 ドラゴンフライ (en )などの開発 かいはつ に取 と り組 く んだ。
2006年 ねん の受注 じゅちゅう 数 すう では、新型 しんがた 機 き のほかにも、737を好調 こうちょう に売 う り上 あ げ、エアバスを再 ふたた び抜 ぬ き返 かえ した。また、ボーイングは現在 げんざい 、737や777などの一部 いちぶ の後継 こうけい 機 き となる旅客機 りょかくき の開発 かいはつ プロジェクト、ボーイング・イエローストーン・プロジェクト を進 すす めている。
2012年度 ねんど の売上 うりあげ 高 だか 81,698 Million US$ のうち、民間 みんかん 部門 ぶもん が 49,127 Million US$、軍用 ぐんよう 部門 ぶもん が 32,607 Million US$ 、営業 えいぎょう 利益 りえき 6,311 Million US$ のうち、民間 みんかん 部門 ぶもん が 4,711 Million US$、軍用 ぐんよう 部門 ぶもん が 3,068 Million US$ である[ 9] 。2012年 ねん 12月31日 にち 時点 じてん での受注 じゅちゅう 契約 けいやく 残高 ざんだか は、民間 みんかん 部門 ぶもん が 317,287 Million US$、軍用 ぐんよう 部門 ぶもん が 55,068 Million US$ 、民需 みんじゅ +軍需 ぐんじゅ の合計 ごうけい で 372,355 Million US$ である[ 10] 。
しかし2008年 ねん に納品 のうひん 予定 よてい の787の開発 かいはつ 、納品 のうひん が遅 おく れたうえに、2012年 ねん に就航 しゅうこう 後 ご も数々 かずかず のトラブルに見舞 みま われた。2014年 ねん からは、積極 せっきょく 的 てき な自社 じしゃ 株 かぶ 買 か いや株主 かぶぬし 配当 はいとう の増額 ぞうがく と、極端 きょくたん な株主 かぶぬし への利益 りえき 還元 かんげん を行 おこな い始 はじ めた。2019年 ねん までに行 い った自社 じしゃ 株 かぶ 買 か いは406億 おく ドル、配当 はいとう は193億 おく ドルに及 およ んだ。一方 いっぽう で、過去 かこ 最高 さいこう 純益 じゅんえき を記録 きろく した2018年 ねん 12月 がつ 期 き でさえも、純資産 じゅんしさん はわずか4億 おく ドルしかなく、後述 こうじゅつ する2019年 ねん の墜落 ついらく 事故 じこ による受注 じゅちゅう 数 すう 激減 げきげん 、2020年 ねん の新型 しんがた コロナウイルス感染 かんせん 拡大 かくだい による航空 こうくう 需要 じゅよう 激減 げきげん の局面 きょくめん では、会社 かいしゃ の存続 そんぞく を危 あや ぶまれるほどの経営 けいえい 危機 きき に直面 ちょくめん することとなった[ 11] 。
生産 せいさん はアメリカ国内 こくない の工場 こうじょう が主力 しゅりょく であるが、2018年 ねん 12月には中華人民共和国 ちゅうかじんみんきょうわこく で初 はつ の海外 かいがい 工場 こうじょう を建設 けんせつ した[ 12] [ 13] 。
F-22 は、ロッキード・マーチン と共同 きょうどう 開発 かいはつ ・共同 きょうどう 生産 せいさん の契約 けいやく になったが、F-35 の開発 かいはつ ではロッキード・マーチンの単独 たんどく 受注 じゅちゅう 契約 けいやく になり、軍需 ぐんじゅ 部門 ぶもん で競合 きょうごう 他社 たしゃ に敗 やぶ れる傾向 けいこう であり、2012年度 ねんど の売上 うりあげ 高 だか や営業 えいぎょう 利益 りえき に対 たい する割合 わりあい では民需 みんじゅ が軍需 ぐんじゅ を上回 うわまわ り、受注 じゅちゅう 契約 けいやく 残高 ざんだか では民需 みんじゅ が軍需 ぐんじゅ を大 おお きく上回 うわまわ る状況 じょうきょう になっている。このため、P-8 のような民間 みんかん 機 き を改造 かいぞう した機体 きたい を提案 ていあん するなど、飛行機 ひこうき の低 てい コスト化 か を図 はか っている。2019年 ねん 2月 がつ にエンブラエル の旅客機 りょかくき 部門 ぶもん を買収 ばいしゅう し、軍用 ぐんよう 輸送 ゆそう 機 き を販売 はんばい する合弁 ごうべん 会社 かいしゃ の設立 せつりつ が発表 はっぴょう された。これによりボーイングは、小型 こがた 機 き から大型 おおがた 機 き までを揃 そろ えることとなった[ 14] が、これは後 のち に解消 かいしょう した。
2019年 ねん 5月 がつ には、ボーイングの副 ふく 社長 しゃちょう を務 つと めたパトリック・シャナハン が、軍需 ぐんじゅ 産業 さんぎょう 出身 しゅっしん 者 しゃ で初 はじ めてアメリカ合衆国 あめりかがっしゅうこく 国防 こくぼう 長官 ちょうかん に指名 しめい され[ 15] 、ボーイングに便宜 べんぎ を図 はか っていた疑惑 ぎわく で倫理 りんり 調査 ちょうさ を受 う けていたことから、物議 ぶつぎ を醸 かも した[ 16] 。
2019年 ねん 3月 がつ 13日 にち 、エチオピア航空 こうくう 302便 びん 墜落 ついらく 事故 じこ がエチオピア で発生 はっせい 。ボーイング737MAX の運航 うんこう 停止 ていし や乗 の り入 い れ禁止 きんし 措置 そち が各国 かっこく で広 ひろ がると、他 た 機 き の受注 じゅちゅう 数 すう にも影響 えいきょう が及 およ び始 はじ め、同年 どうねん 4月 がつ 中 ちゅう のボーイングの旅客機 りょかくき の受注 じゅちゅう 数 すう はゼロとなった[ 17] 。同年 どうねん 12月24日 にち 、最高 さいこう 経営 けいえい 責任 せきにん 者 しゃ のデニス・ミュレンバーグ の解任 かいにん が発表 はっぴょう され、後任 こうにん にはデイヴィッド・カルフーン が就任 しゅうにん することになったが、上記 じょうき のエチオピア航空 こうくう の事故 じこ と、その5ヶ月 かげつ 半 はん 前 まえ の2018年 ねん 10月29日 にち に、インドネシア で発生 はっせい したライオン・エア610便 びん 墜落 ついらく 事故 じこ の遺族 いぞく たちは、ボーイングの対応 たいおう が遅 おそ すぎることを非難 ひなん した[ 18] 。
デニス・ミュレンバーグの解任 かいにん は、ボーイングが製造 せいぞう した民間 みんかん 宇宙船 うちゅうせん 「スターライナー 」のミッション失敗 しっぱい 直後 ちょくご に、取締役 とりしまりやく 会 かい が全会 ぜんかい 一致 いっち で決定 けってい したとされる[ 19] 。
2020年 ねん 1月 がつ 29日 にち に発表 はっぴょう した2019年 ねん 通期 つうき 決算 けっさん は、純 じゅん 損益 そんえき が6億 おく 3600万 まん ドルの赤字 あかじ 、1997年 ねん 以来 いらい 22年 ねん ぶり[ 20] 。
この会社 かいしゃ は、ボーイング民間 みんかん 航空機 こうくうき と、統合 とうごう 防衛 ぼうえい システムの2つの大 おお きな部門 ぶもん にわけられる。
ボーイング社 しゃ 製 せい
旧 きゅう マクドネル・ダグラス社 しゃ 製 せい
C-5 と並 なら んでアメリカ空軍 くうぐん が装備 そうび する大型 おおがた 輸送 ゆそう 機 き 、C-17 。イギリス空軍 くうぐん も数 すう 機 き をリース している。民間 みんかん 貨物 かもつ 機 き 型 がた のBC-17も一時 いちじ 検討 けんとう された[ 21]
RAH-66 コマンチ (手前 てまえ )と並 なら んで飛行 ひこう するAH-64 アパッチ (奥 おく )
軍用 ぐんよう 929(米 べい 海軍 かいぐん のペガサス級 きゅう 水中 すいちゅう 翼 つばさ ミサイル艇 てい の三 さん 番 ばん 艇 てい トーラスPHM-3)
マゼラン - レーダーシステム(旧 きゅう ヒューズ)
ガリレオ - 探査 たんさ 機 き 子 こ 機 き
旅客 りょかく 用 よう 929(TurboJET の鉄 てつ 星 ぼし )
機体 きたい
受注 じゅちゅう 数 すう
納入 のうにゅう 数 すう
未 み 納入 のうにゅう 数 すう
ボーイング707
856
856
0
ボーイング717
155
155
0
ボーイング720
154
154
0
ボーイング727
1,831
1,831
0
ボーイング737 オリジナル
1,144
1,144
0
ボーイング737 クラシック
1,988
1,988
0
ボーイング737 NG
7,074
6,981
93
ボーイング737 MAX
5,011
350
4,661
ボーイング747
1,418
1,418
0
ボーイング747-8
154
130
24
ボーイング757
1,049
1,049
0
ボーイング767
1,244
1,135
109
ボーイング777
1,687
1,584
103
ボーイング777X
326
0
326
ボーイング787 ドリームライナー
1,421
789
632
合計 ごうけい
25,512
19,564
5,948
2019年 ねん 1月 がつ 現在 げんざい [ 22] [ 23] 。
表 ひょう 中 ちゅう 、ボーイング737各 かく 機種 きしゅ の詳細 しょうさい は以下 いか の通 とお り。
ボーイング737 オリジナル: 737-100, 737-200
ボーイング737 クラシック: 737-300, 737-400, 737-500
ボーイング737 NG: 737-600, 737-700, 737-700ER, 737-800, 737-900, 737-900ER
ボーイング737 MAX: 737-7, 737-8, 737-9, 737-10
ボーイング727型 がた 機 き 以降 いこう の旅客機 りょかくき においては、顧客 こきゃく を区別 くべつ するために「カスタマーコード」と呼 よ ばれる符丁 ふちょう を型式 けいしき 名 めい に付 ふ している[ 24] 。これはボーイングに初 はじ めて発注 はっちゅう した際 さい に割 わ り当 あ てられる[ 24] 。カスタマーコードは数字 すうじ と英 えい 文字 もじ で2文字 もじ の組 く み合 あ わせとなる[ 25] が、英 えい 文字 もじ のうち「I」と「O」は使用 しよう されない[ 25] 。
このカスタマーコードは、顧客 こきゃく が発注 はっちゅう した機材 きざい に正式 せいしき な型式 けいしき 名 めい として組 く み込 こ まれる[ 24] 。例 たと えば、カスタマーコード「46」の日本航空 にほんこうくう がボーイング747-200型 がた 機 き を発注 はっちゅう した場合 ばあい 、正式 せいしき な型式 けいしき 名 めい は「ボーイング747-246」となる[ 24] 。これは、航空機 こうくうき が他社 たしゃ へ譲渡 ゆずりわた されても変 か わることはない[ 24] 。また、軍隊 ぐんたい などにも同様 どうよう に割 わ り当 あ てられており、航空 こうくう 自衛隊 じえいたい の場合 ばあい は「FK」である。
個々 ここ の航空 こうくう 会社 かいしゃ のカスタマーコードについては各 かく 航空 こうくう 会社 かいしゃ の記事 きじ を参照 さんしょう されたい。ボーイング自身 じしん が発注 はっちゅう した自社 じしゃ 保有 ほゆう 機 き の場合 ばあい 、カスタマーコードは「20」である[ 25] 。
なお、ボーイング787やボーイング737MAX、ボーイング747-8の一部 いちぶ では使用 しよう されていない。
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