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319国道(或“国道319线”、“G319线”)是中華人民共和國擁有的一條国道,規劃起点为台湾省高雄市[1][2],實際起点為福建省厦门市,终点为四川省成都市。
该国道原本的起点为福建省厦门市,后《国家公路网规划(2013-2030年)》发布,其中普通国道网路线方案表规划描述,将起点由福建省厦门市改为台湾省高雄市。根据这一规划,构想中的高雄至厦门段需通过台湾海峡隧道跨越台湾海峡。由于台湾海峡隧道工程技術上的難度,再加上海峡两岸关系现状,高雄市受中华民国政府管辖,目前尚無法實現。
抗战前夕,1935年7月湖南省公路局着手湘川公路线路勘踏,10月15日成立湘川线第一二三四五段工程处。至1936年2月21日完成勘测。起自沅陵县筲箕湾的三角坪从湘黔公路(常德至鲇鱼铺省界,1936年6月通车)出岔,向西渡过沅水,经泸溪县、吉首县(乾城县)、花垣县(永绥县)至茶洞镇省界,全长187.66km。1936年2月29日在沅陵成立湘川公路工程处,湖南省建设厅长余籍传兼任处长,省公路局长周凤九(周光召的父亲)兼任副处长、总工程师(后欧阳镜寰);湘川公路开始边测边修。路款 2368 163元,由省政府筹措六成,向全国经济委员会筹借四成。1936年4月22日正式破土动工。沿线泸溪以上,苗汉杂处;乾城,几纯系苗人。沿途为缺粮区,需要在长沙买米经水路运往工地。1936年9月9日土路试通车。1937年2月路面施工完成。1937年3月举行通车典礼。撤销湘川公路工程处,另设能滩吊桥工程处和湘川公路善后工程处。[3]共计完成土方128万公方,石方99万公方,新建改建桥梁125座全长约500公尺,涵洞408座,水管800道。征用了39.25万工。
铁山河、能滩、矮寨、下寨河四处工程最为艰巨。
铁山河高出渡口73m,在一公里线路内设5道之字形展线,最大坡度13%。
下寨河左岸高差60m,在一公里线路内设7道之字形展线;右岸高差33m,在600m线路内用3道之字形展线;中间以大桥贯通。
矮寨路段水平距离1km,高差440m,在6km线路内设15道回头弯,一个8字形弯道,特建7座石砌转车台,并建有中国公路史上第一座干桥(立交桥)。建有“湘川公路死事员工公墓”纪念塔。
中国第一座(现代)钢链吊桥“能滩吊桥”,长80m,单车道,坐落于川湘公路319国道泸溪县洗溪镇能滩村。1938年5月通车。抗战时期日军飞机未能炸毁该桥。1949年10月湘西和平解放时,泸溪县地方武装杨元玑部完好地保护了能滩吊桥,移交给进军大西南的第二野战军。
沅水的铁山河渡口-白沙渡口位于泸溪县城东侧,解放前有两艘双车渡船负责渡运。
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概述 | |
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組織 | 中華人民共和國 |
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中華民國 |
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派出機構 | 兩岸四地之間的派出機構 |
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歷史 | |
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1996-2008 | |
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