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宇都宮線 - Wikipedia
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宇都宮線うつのみやせん

東日本旅客鉄道ひがしにほんりょかくてつどうの列車れっしゃ運行うんこう系統けいとう
曖昧さ回避 東武鉄道とうぶてつどうの鉄道てつどう路線ろせんについては「東武宇都宮とうぶうつのみや線せん」をご覧らんください。
東北本線とうほくほんせん > 宇都宮線うつのみやせん

宇都宮線うつのみやせん（うつのみやせん）は、東京とうきょう都と千代田ちよだ区くの東京とうきょう駅えきから栃木とちぎ県けん宇都宮うつのみや市しの宇都宮うつのみや駅えきを経由けいゆして同どう県けん那須塩原なすしおばら市しの黒磯くろいそ駅えきまでの区間くかんで、東日本旅客鉄道ひがしにほんりょかくてつどう（JR東日本ひがしにっぽん）が運行うんこうする東北本線とうほくほんせんの列車れっしゃ運行うんこう系統けいとうの愛称あいしょうである[注ちゅう 3]。

宇都宮線うつのみやせん
シンボルマーク
宇都宮線を走るE233系3000番台 （東大宮駅 - 蓮田駅間、2021年2月）
宇都宮線うつのみやせんを走はしるE233系けい3000番台ばんだい
（東大宮ひがしおおみや駅えき - 蓮田はすだ駅えき間あいだ、2021年ねん2月がつ）
基本きほん情報じょうほう
通称つうしょう 上野うえの東京とうきょうライン（東京とうきょう - 宇都宮うつのみや間あいだ）[注ちゅう 1]
湘南しょうなん新宿しんじゅくライン（赤羽あかはね - 宇都宮うつのみや間あいだ）[注ちゅう 2]
いずれも宇都宮うつのみや線せんを走行そうこうする運行うんこう系統けいとうの名称めいしょう
国くに 日本の旗 日本にっぽん
所在地しょざいち 東京とうきょう都と、埼玉さいたま県けん、茨城いばらき県けん、栃木とちぎ県けん
種類しゅるい 普通ふつう鉄道てつどう（在来ざいらい線せん・幹線かんせん）
起点きてん 東京とうきょう駅えき
終点しゅうてん 黒磯くろいそ駅えき
駅えき数すう 34駅えき
経由けいゆ路線ろせん 東北本線とうほくほんせん
電報でんぽう略号りゃくごう トホホセ
路線ろせん記号きごう JU（東京とうきょう - 大宮おおみや間あいだ）
開業かいぎょう 1883年ねん7月がつ28日にち
所有しょゆう者しゃ 東日本旅客鉄道ひがしにほんりょかくてつどう（JR東日本ひがしにっぽん）
運営うんえい者しゃ 東日本旅客鉄道ひがしにほんりょかくてつどう（JR東日本ひがしにっぽん）
車両しゃりょう基地きち 小山こやま車両しゃりょうセンター
国府津こうづ車両しゃりょうセンター
使用しよう車両しゃりょう 使用しよう車両しゃりょうを参照さんしょう
路線ろせん諸しょ元もと
路線ろせん距離きょり 163.5 km
軌間きかん 1,067 mm
線路せんろ数すう 複線ふくせん
電化でんか方式ほうしき 直流ちょくりゅう1,500 V
架空かくう電車でんしゃ線せん方式ほうしき
閉塞へいそく方式ほうしき 複線ふくせん自動じどう閉塞へいそく式しき
保安ほあん装置そうち ATS-P
最高さいこう速度そくど 120 km/h（優等ゆうとう列車れっしゃ）
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「宇都宮線うつのみやせん」の愛称あいしょうが設定せっていされたのは1990年ねん（平成へいせい2年ねん）3月がつ10日とおかで[2]、それまで「東北とうほく線せん」と案内あんないされていた区間くかんを中心ちゅうしんとした区間くかんを走行そうこうし、東京とうきょう駅えき - 日暮里にっぽり駅えき（通過つうか）間あいだと赤羽あかはね駅えき - 黒磯くろいそ駅えき間あいだは東北とうほく本線ほんせんを、日暮里にっぽり駅えき - 尾久おぎゅう駅えき - 赤羽あかはね駅えき間あいだは東北本線とうほくほんせん尾久おぎゅう支線しせんを経由けいゆする。駅えきナンバリングで使つかわれる路線ろせん記号きごうはJU（東京とうきょう駅えき - 大宮おおみや駅えき間あいだ）。

概要がいよう 編集へんしゅう

宇都宮線うつのみやせんは、首都しゅと東京とうきょうと埼玉さいたま県けん南部なんぶ・北東ほくとう部ぶ、茨城いばらき県けん古河ふるかわ周辺しゅうへんと主おもに栃木とちぎ県けん宇都宮うつのみや以南いなん、さらに那須なす周辺しゅうへん[注ちゅう 4] までの北関東きたかんとう地域ちいきを縦貫じゅうかんする、首都しゅと圏けん通勤つうきん輸送ゆそう・地域ちいき間あいだ輸送ゆそうを担になう路線ろせんの一ひとつである。「宇都宮線うつのみやせん」と呼よばれる区間くかんは、東北本線とうほくほんせん列車れっしゃ線せんの直流ちょくりゅう電化でんか区間くかん（東京とうきょう駅えき - 黒磯くろいそ駅えき間あいだ〈尾久おぎゅう駅えき経由けいゆ〉）と一致いっちする。全ぜん区間くかんが旅客りょかく営業えいぎょう規則きそくの定さだめる「東京とうきょう近郊きんこう区間くかん」内ない、およびIC乗車じょうしゃカード「Suica」の首都しゅと圏けんエリアに含ふくまれる。このうち東京とうきょう駅えき - 大宮おおみや駅えき間あいだは電車でんしゃ特定とくてい区間くかんとなっており、区間くかん外がいよりも割安わりやすな運賃うんちん設定せっていとなっている。また、同どう区間くかんには高崎線たかさきせんからの列車れっしゃが乗のり入いれている。ラインカラーは首都しゅと圏けん地区ちくの東海道とうかいどう線せんや高崎たかさき線せんと同様どうよう、車体しゃたい色しょくの一部いちぶに用もちいられているオレンジ（■）で案内あんないされている[注ちゅう 5]。

起点きてんは東京とうきょう駅えきであるが、2015年ねんに上野うえの東京とうきょうラインが開業かいぎょうする以前いぜんは実質じっしつ的てきなターミナル駅えきは古ふるくから北きたの玄関げんかん口こうとされた上野うえの駅えきであった[3]。2022年ねん3月のダイヤ改正かいせいにより、宇都宮うつのみや駅えきを境さかいに南北なんぼくで運転うんてん系統けいとうを分離ぶんりしたため、黒磯くろいそ駅えきから東京とうきょう方面ほうめんに直通ちょくつうする列車れっしゃは存在そんざいしない[4]。

上野うえの東京とうきょうラインにより、栃木とちぎ県けんの宇都宮うつのみや駅えき以南いなん、茨城いばらき県けん古河ふるかわ周辺しゅうへん、埼玉さいたま県けん南部なんぶ・北東ほくとう部ぶと丸まるの内うち・大手町おおてまち・八重洲やえすのある東京とうきょう駅えき、さらに東京とうきょう駅えきから東海道とうかいどう線せんに直通ちょくつうして新橋しんばし・品川しながわ・川崎かわさき・横浜よこはまのほか、藤沢ふじさわ・茅ヶ崎ちがさき・平塚ひらつかなどの湘南しょうなん地域ちいきや、小田原おだわら・湯河原ゆがわら、そして熱海あたみ・伊東いとうなどの伊豆いず方面ほうめんを直結ちょっけつしている。また宇都宮うつのみや駅えき以南いなんでは、大宮おおみや駅えきから新宿しんじゅく駅えき経由けいゆで横須賀よこすか線せんに直通ちょくつうする湘南しょうなん新宿しんじゅくラインの列車れっしゃが運行うんこうされており、東京とうきょう副ふく都心としんの池袋いけぶくろ・新宿しんじゅく・渋谷しぶやや、横浜よこはま・鎌倉かまくら・逗子ずしなどの神奈川かながわ県けんの各かく都市としにも直結ちょっけつしている。

宇都宮線うつのみやせん区間くかんに所在しょざいする宇都宮貨物うつのみやかもつターミナル駅えきは日本にっぽん貨物かもつ鉄道てつどう（JR貨物かもつ）による1,200トン級きゅうコンテナ貨物かもつ列車れっしゃが運行うんこうされる北限ほくげんであり、当とう駅えきと名古屋貨物なごやかもつターミナル駅えき・福岡貨物ふくおかかもつターミナル駅えき・広島ひろしま貨物かもつターミナル駅えき間あいだを結むすぶ毎日まいにち2.5往復おうふくが1,200トンコンテナ貨物かもつ列車れっしゃで運行うんこうされているほか、当とう駅えきと南関東みなみかんとう沿岸えんがん部ぶの各駅かくえき間あいだには石油せきゆ貨物かもつ列車れっしゃが多数たすう設定せっていされている。また、宇都宮線うつのみやせん区間くかんには首都しゅと圏けんと東北とうほく・北海道ほっかいどう間あいだを結むすぶコンテナ貨物かもつ列車れっしゃが多数たすう往来おうらいしており、中なかには西日本にしにほんから東北とうほく・北海道ほっかいどうに直通ちょくつうする長距離ちょうきょりコンテナ貨物かもつ列車れっしゃもある。

宇都宮線うつのみやせんには、東京とうきょう都と台東たいとう区くから埼玉さいたま県けん川口かわぐち市しにかけては東京とうきょう都道とどう・埼玉さいたま県けん道どう58号ごう台東たいとう川口かわぐち線せん・東京とうきょう都道とどう306号ごう王子おうじ千住せんじゅ夢ゆめの島しま線せん・国道こくどう122号ごうが、川口かわぐち市しからさいたま市しにかけては埼玉さいたま県けん道どう35号ごう川口かわぐち上尾あげお線せん・国道こくどう17号ごう・国道こくどう463号ごう・埼玉さいたま県けん道どう65号ごうさいたま幸手さって線せん・埼玉さいたま県けん道どう164号ごう鴻巣こうのす桶川おけがわさいたま線せんが、さいたま市しから久喜くき市しにかけては埼玉さいたま県けん道どう3号ごうさいたま栗橋くりはし線せん・国道こくどう125号ごうが並行へいこうしている。久喜くき市し（旧きゅう北葛飾きたかつしか郡ぐん栗橋くりはし町まち）以北いほくは、ほぼ全ぜん区間くかんにわたり国道こくどう4号ごうが並行へいこうしている。

名称めいしょうについて 編集へんしゅう

宇都宮線うつのみやせんの名称めいしょうは、当とう線せん沿線えんせん自治体じちたいの一ひとつである栃木とちぎ県けんの県庁けんちょう所在地しょざいち・宇都宮うつのみや市しに由来ゆらいする。経緯けいいは#「宇都宮線うつのみやせん」の愛称あいしょう制定せいてい後ごを参照さんしょう。

 
かつて宇都宮線うつのみやせんで運用うんようされていた211系けい電車でんしゃのLED表示ひょうじ器きには「東北とうほく線せん」と表示ひょうじされることがあった（2006年ねん6月がつ撮影さつえい）

経緯けいいにもある通とおり、地元じもと自治体じちたいが働はたらきかけて「宇都宮線うつのみやせん」の呼よび名なが決きまったため、関東かんとう地方ちほう（黒磯くろいそ駅えき以南いなんの直流ちょくりゅう区間くかん）では「宇都宮線うつのみやせん」の呼称こしょうが使用しようされ、「東北とうほく線せん」（あるいは「東北本線とうほくほんせん」）の呼よび名なは東北とうほく本線ほんせんのうち黒磯くろいそ駅えき以北いほくの区間くかんを指さすことが多おおい。

JR東日本ひがしにっぽんの運行うんこう情報じょうほう案内あんないでは、この区間くかんについては「宇都宮線うつのみやせん」（愛称あいしょう名めい）を用もちいており、黒磯くろいそ駅えき以北いほくについては「東北本線とうほくほんせん」（正式せいしき路線ろせん名めい）または「東北とうほく線せん」の名なを用もちいている。なお、JR東日本ひがしにっぽん公式こうしきサイト掲載けいさいの時刻じこく表ひょうの路線ろせん名めい表記ひょうきは、すべての駅えきで「宇都宮線うつのみやせん（東北本線とうほくほんせん）」となっている。また、2019年ねん3月がつ23日にちでサービスが終了しゅうりょうした[報道ほうどう 1] 公式こうしきスマートフォンアプリ『列車れっしゃ運行うんこう情報じょうほう』でのみ「東北本線とうほくほんせん（宇都宮線うつのみやせん）」表記ひょうきを用もちいていた。

名称めいしょう制定せいていについて住民じゅうみん感情かんじょうに基もとづく紆余曲折うよきょくせつを経へているため、駅えき構内こうない時刻じこく表ひょうやのりば案内あんない、列車れっしゃ内ない停車駅ていしゃえき案内あんないで「宇都宮線うつのみやせん（東北とうほく線せん）」と併記へいきされることがある。当初とうしょは長距離ちょうきょり旅客りょかく主体しゅたいの新幹線しんかんせんの車内しゃない放送ほうそうなどでは「東北とうほく線せん」と案内あんないすることがあったが、現在げんざいは「宇都宮線うつのみやせん」での案内あんないが定着ていちゃくしている。また、JR東日本ひがしにっぽん公式こうしきサイト掲載けいさいの広域こういき路線ろせん図ず[5]および上野うえの駅えき・大宮おおみや駅えきなどの構内こうない図ずや、市販しはんされている雑誌ざっし型がた時刻じこく表ひょうの構内こうない図ずでは「東北本線とうほくほんせん（宇都宮線うつのみやせん）」などと表記ひょうきされている。

なお、宇都宮線うつのみやせんの呼称こしょう制定せいてい前まえの国鉄こくてつ時代じだいに登場とうじょうした211系けい電車でんしゃの正面しょうめん方向ほうこう幕まくは、通常つうじょうは列車れっしゃ種別しゅべつである「普通ふつう」と表示ひょうじするが、まれに「東北とうほく線せん」と表示ひょうじさせることがあった（写真しゃしん参照さんしょう）。一方いっぽう、JR発足ほっそく後ごに登場とうじょうしたE231系けい、E233系けい電車でんしゃの行先いきさき表示ひょうじ器きは「宇都宮線うつのみやせん」・「湘南しょうなん新宿しんじゅくライン宇都宮線うつのみやせん直通ちょくつう」・「上野うえの東京とうきょうライン宇都宮線うつのみやせん直通ちょくつう」である。211系けいの場合ばあいでも、JR発足ほっそく後ごに新規しんき設定せっていされた湘南しょうなん新宿しんじゅくライン運用うんよう時じの表示ひょうじには「宇都宮線うつのみやせん直通ちょくつう」で設定せっていされていた。

関東かんとう地方ちほうでは、各かく鉄道てつどう事業じぎょう者しゃ（東海道新幹線とうかいどうしんかんせんを除のぞく）などが車内しゃない放送ほうそうや駅えき構内こうない案内あんない、在京ざいきょう各かくテレビ局てれびきょく[注ちゅう 6]等とうマスコミの報道ほうどうで「宇都宮線うつのみやせん（あるいはJR宇都宮線うつのみやせん）」を日常にちじょう的てきかつ恒常こうじょう的てきに用もちいており、「宇都宮線うつのみやせん」の呼称こしょうが定着ていちゃくしている。

また、東京とうきょう駅えき - 大宮おおみや駅えき間あいだにおいて高崎線たかさきせん列車れっしゃが乗のり入いれていることから、同どう区間くかん内ないにおいては、運行うんこう系統けいとう上じょう一体化いったいかされ「宇都宮うつのみや・高崎たかさき線せん」と案内あんないされることがある。上野うえの東京とうきょうライン開通かいつうにより、東京とうきょう駅えき・新橋しんばし駅えき・品川しながわ駅えきでは「宇都宮うつのみや・高崎たかさき・常磐線じょうばんせん」と案内あんないされることがある。

しかし、あくまでも「宇都宮線うつのみやせん」は愛称あいしょうであるため、出発しゅっぱつ信号しんごう機きや場内じょうない信号しんごう機きなどの鉄道てつどう信号しんごうの表記ひょうきは「東北とうほく」もしくは略りゃくした「東ひがし」が、踏切ふみきりなどの表記ひょうきは「東北本線とうほくほんせん」「東北とうほく線せん」が用もちいられているほか、東海旅客鉄道とうかいりょかくてつどう（JR東海とうかい）が運営うんえいする東海道新幹線とうかいどうしんかんせんでも「東北とうほく線せん」（もしくは「東北とうほく・高崎たかさき・常磐線じょうばんせん」）と案内あんないしている[注ちゅう 7]。西日本旅客鉄道にしにほんりょかくてつどう（JR西日本にしにほん）が運営うんえいする「JRおでかけネット」では上野うえの駅えきや大宮おおみや駅えきの構内こうない図ず[6]で「東北本線とうほくほんせん」の表記ひょうきが見みられる。JR東日本ひがしにっぽん公式こうしき運行うんこう情報じょうほうなどで、大おおまかな方面ほうめん別べつ（東京とうきょうから見みて大宮おおみや方面ほうめん）でくくる場合ばあいは「東北とうほく・高崎たかさき方面ほうめん」と表記ひょうきされている[7]。

また、かつての各種かくしゅ寝台しんだい列車れっしゃや今いまの豪華ごうかクルーズ列車れっしゃ「TRAIN SUITE 四季しき島とう」といった黒磯くろいそ駅えきを越こえて運行うんこうされる列車れっしゃでは、宇都宮線うつのみやせん内ないにおいても正式せいしき名称めいしょうの「東北本線とうほくほんせん」と案内あんないされている。

2023年ねん2月がつ現在げんざい、「Google マップ」では「宇都宮線うつのみやせん」と「東北本線とうほくほんせん」が交互こうごに表記ひょうきされ、地理ちり院いん地図ちずや、ゼンリンデータコムが運営うんえいする「いつもNAVI」や、「Yahoo!マップ」では全すべて「東北本線とうほくほんせん」と表記ひょうきされている。その一方いっぽうで、「Mapion」や「MapFan Web」では「宇都宮線うつのみやせん」の単独たんどく表記ひょうきとなっている。また、市販しはんされている地図ちずでは、国土こくど地理ちり院いんの地形ちけい図ずや、ゼンリン社しゃの道路どうろ地図ちずや、日本にっぽん自動車じどうしゃ連盟れんめいの「JAFルートマップ」では「東北本線とうほくほんせん」の単独たんどく表記ひょうきとなっているが、昭文社しょうぶんしゃの道路どうろ地図ちず（街まちの達人たつじんなど）や旧きゅうアルプス社あるぷすしゃの道路どうろ地図ちず（アトラスRDXなど）では「東北本線とうほくほんせん（宇都宮線うつのみやせん）」の表記ひょうきが使用しようされている。昭文社しょうぶんしゃの「文庫ぶんこ版ばん都市とし図ず」など、同社どうしゃのポケットサイズの地図ちずでは「宇都宮線うつのみやせん」の単独たんどく表記ひょうきが採用さいようされたものもある。なお、iOS純正じゅんせいマップは「宇都宮線うつのみやせん」の表記ひょうきが大半たいはんだが、稀まれに「東北本線とうほくほんせん」表記ひょうきも混在こんざいしている。

歴史れきし 編集へんしゅう

東北とうほく本線ほんせんの建設けんせつについての詳細しょうさいは「東北とうほく本線ほんせん#歴史れきし」を参照さんしょう。

概略がいりゃく 編集へんしゅう

1883年ねん（明治めいじ16年ねん）7月がつ28日にち、日本にっぽん初はつの「民営みんえい鉄道てつどう」として日本にっぽん鉄道てつどう第だい一いち期き線せんの上野うえの駅えき - 熊谷くまがや駅えき（現げん高崎線たかさきせん）間あいだが開業かいぎょうした。開業かいぎょう時じの開設かいせつ駅えきは上野うえの駅えき・王子おうじ駅えき・浦和うらわ駅えき（・上尾あげお駅えき・鴻巣こうのす駅えき・熊谷くまがや駅えき）で、現在げんざいは中距離ちゅうきょり列車れっしゃの停車ていしゃしない王子おうじ駅えきも含ふくまれていた一方いっぽう、大宮おおみやには駅えきが設置せっちされなかった。

第だい二に区く線せんの建設けんせつは急きゅうピッチで進すすめられ、まず、1885年ねん（明治めいじ18年ねん）7月がつ16日にちに大宮おおみや駅えき - 宇都宮うつのみや駅えき間あいだの営業えいぎょうが開始かいしされ、途中とちゅうには蓮田はすだ駅えき・久喜くき駅えき・栗橋くりはし駅えき・古河ふるかわ駅えき・小山おやま駅えき・石橋いしばし駅えきが設置せっちされた。当時とうじ利根川とねがわの架橋かきょうが完了かんりょうしておらず、この区間くかんには渡船とせんが運行うんこうされ、栗橋くりはし駅えき - 古河ふるかわ駅えき間あいだの現在げんざいの利根川とねがわ畔ほとりには中田なかた仮かり停車場ていしゃじょうが設もうけられて利根川とねがわ鉄橋てっきょうの開通かいつうまで運用うんようされた。以後いご、1886年ねんに黒磯くろいそ駅えきまで開通かいつうした。1897年ねん（明治めいじ30年ねん）2月がつ25日にちには、夏季かきの鬼怒川きぬがわの大水おおみずに対たいする橋脚きょうきゃくや護岸ごがんの補修ほしゅう費ひおよび時間じかんがかさむという問題もんだいを解消かいしょうするために宇都宮うつのみや駅えき - 矢板やいた駅えき間あいだの経路けいろが変更へんこうされ、現在げんざいのルートが開業かいぎょうした。

東京とうきょう近郊きんこう区間くかんには上野うえの駅えき - 大宮おおみや駅えき間あいだを中心ちゅうしんに三さん等とう車しゃのみの近距離きんきょり区間くかん列車れっしゃが複数ふくすう設定せっていされ、現在げんざいの京浜東北線けいひんとうほくせん（東北本線とうほくほんせん電車でんしゃ線せん）が赤羽あかはね駅えき以南いなん区間くかんで運行うんこう開始かいしされるまで、首都しゅと圏けん近距離きんきょり区間くかん輸送ゆそうも担になっていた。この京浜東北線けいひんとうほくせん開業かいぎょう後ごの1929年ねん（昭和しょうわ4年ねん）6月がつ、日暮里にっぽり駅えきから北東ほくとうに分岐ぶんきし貝塚かいづか操車そうしゃ場じょうまで伸のびていた回送かいそう線せんを赤羽あかはね駅えきまで延伸えんしんしたうえで貝塚かいづか操車そうしゃ場じょうを廃止はいし、同所どうしょに尾久おぎゅう駅えきを設もうけて列車れっしゃ線せんとすることで、鶯谷うぐいすだに駅えき・田端たばた駅えき・王子おうじ駅えきを経由けいゆしていた中なか・長距離ちょうきょり列車れっしゃと近距離きんきょり電車でんしゃ線せんを相互そうごに独立どくりつした形かたちで運行うんこうさせることが可能かのうとなり、同年どうねん6月がつ20日はつかより尾久おぎゅう駅えき経由けいゆの運輸うんゆが開始かいしされた。

高度こうど経済けいざい成長せいちょう期き 編集へんしゅう

第だい二に次じ世界せかい大戦たいせん中なかは戦時せんじ体制たいせいで運行うんこう本数ほんすうは極限きょくげんまで減へらされたが、戦後せんごはGHQの意図いとによって東京とうきょう駅えき - 上野うえの駅えき間あいだに東北とうほく本線ほんせんの中なか・長距離ちょうきょり列車れっしゃが乗のり入いれ、青函せいかん連絡れんらく船せん・函館本線はこだてほんせん・室蘭本線むろらんほんせん等ひとしと一体化いったいかした東京とうきょう - 北海道ほっかいどう間あいだ旅客りょかく輸送ゆそうも行おこなわれた。さらに高度こうど経済けいざい成長せいちょうに伴ともなう鉄道てつどうの高速こうそく化か事業じぎょうに乗のり、当とう線せんも電化でんか・複線ふくせん化かが進すすみ、東京とうきょうから宇都宮うつのみや駅えきを経へて栃木とちぎ県けんの観光かんこう地ち（日光にっこう・那須なす方面ほうめん）間あいだを結むすぶ中距離ちゅうきょり優等ゆうとう列車れっしゃが当時とうじ最新さいしん型がたの157系けい「日光にっこう型がた」を使用しようして運行うんこうされた。当とう線せんの全線ぜんせん電化でんか・複線ふくせん化かが完了かんりょうした1968年ねん（昭和しょうわ43年ねん）10月がつには「ヨンサントオ」と通称つうしょうされる白紙はくしダイヤ改正かいせいが実施じっしされ、これ以降いこう東北とうほく本線ほんせんにも485系けい電車でんしゃや583系けい電車でんしゃ、455系けい電車でんしゃ、165系けい電車でんしゃを用もちいた特急とっきゅう・急行きゅうこう列車れっしゃが増発ぞうはつされた。輸送ゆそうは東北とうほく地方ちほう各地かくち - 関東かんとう地方ちほう栃木とちぎ県けん各地かくち - 東京とうきょうを結むすぶ広域こういき都市とし間あいだ輸送ゆそう機能きのうを主体しゅたいとしており、最盛さいせい期きで毎時まいじ2 - 3本ほんの東京とうきょう - 東北とうほく間あいだ長距離ちょうきょり特急とっきゅう・急行きゅうこう列車れっしゃ、および1日にち数すう本ほんの長距離ちょうきょり普通ふつう列車れっしゃが往来おうらいし、長ちょう編成へんせいの貨物かもつ列車れっしゃも定期ていき運行うんこうされていた。

1963年ねん、115系けい登場とうじょう時じの東北とうほく・高崎たかさき線せんの編成へんせい図ず
表ひょう・編へん・話はなし・歴れき・PJR・PJRN・C
東北とうほく・高崎たかさき線せんの115系けい（1963年ねん - ）
← 宇都宮うつのみや・高崎たかさき
上野うえの →
クハ115 モハ115 モハ114 クハ115 クハ115 モハ115 モハ114 クハ115 クハ115 モハ115 モハ114 クハ115
Tc M M' Tc' Tc M M' Tc' Tc M M' Tc'
付属ふぞく編成へんせい 基本きほん編成へんせい

東北新幹線とうほくしんかんせん開業かいぎょうに伴ともなう変化へんか 編集へんしゅう

1982年ねん（昭和しょうわ57年ねん）6月23日にちの東北新幹線とうほくしんかんせん大宮おおみや駅えき - 盛岡もりおか駅えき間あいだ開業かいぎょう後ごは、東京とうきょうと東北とうほくを結むすぶ長距離ちょうきょり昼ひる行列ぎょうれつ車しゃの運行うんこうは東北新幹線とうほくしんかんせんに引ひき継つがれ、上越新幹線じょうえつしんかんせん開業かいぎょうに伴ともなう同年どうねん11月がつ15日にちのダイヤ改正かいせいでは特急とっきゅう「はつかり」・「ひばり」や急行きゅうこう「日光にっこう」などが当とう線せんから姿すがたを消けした。線路せんろ容量ようりょうに余裕よゆうが生しょうじた当とう線せんでは、需要じゅようが見込みこまれていた中距離ちゅうきょり電車でんしゃ（中ちゅう電でん）が増発ぞうはつされることとなった。

当時とうじの中ちゅう電でんの主力しゅりょくであった115系けいが全国ぜんこくから集あつめられ、上野うえの駅えき - 黒磯くろいそ駅えき間あいだの普通ふつう・快速かいそく列車れっしゃが大幅おおはばに増発ぞうはつ・長ちょう編成へんせい化かされ、結果けっか的てきに当とう線せんの機能きのうは首都しゅと圏内けんない輸送ゆそうに特とく化かされることとなった。上野うえの駅えき - 小金井こがねい駅えき間あいだには、115系けい普通ふつう車しゃのみによる15両りょうの長ちょう編成へんせい、上野うえの - 宇都宮うつのみや・黒磯くろいそ間あいだでも11両りょう編成へんせいと高こう輸送ゆそう力りょくを有ゆうする普通ふつう列車れっしゃが数多かずおおく往来おうらいした。東海道とうかいどう線せんでは1編成へんせい15両りょうのうちグリーン車しゃ2両りょうを含ふくんでおり、編成へんせいあたりの輸送ゆそう力りょくは東北とうほく線せん（高崎線たかさきせん・常磐線じょうばんせんも同様どうよう）が上回うわまわっていた。増発ぞうはつ本数ほんすうは、上野うえの駅えき - 宇都宮うつのみや駅えき間あいだで毎時まいじ2 - 3往復おうふく程度ていど（増発ぞうはつ前まえ：毎時まいじ2 - 3往復おうふく、増発ぞうはつ後ご：毎時まいじ4 - 5往復おうふく）、宇都宮うつのみや駅えき - 黒磯くろいそ駅えき間あいだで毎時まいじ1 - 2往復おうふく程度ていど（増発ぞうはつ前まえ：毎時まいじ1 - 2往復おうふく、増発ぞうはつ後ご：毎時まいじ3往復おうふく）である。さらに、快速かいそく列車れっしゃも30分ふん - 1時じ間あいだ毎ごとで運行うんこうされるようになり、中距離ちゅうきょり旅客りょかくの利便りべん性せいは格段かくだんに向上こうじょうし、時刻じこく表ひょうを気きにせず列車れっしゃを利用りようできるようになった。増発ぞうはつにより、沿線えんせんでは住宅じゅうたく地ち化かをはじめとした開発かいはつが進すすんだ。この時期じきに複数ふくすうの新駅しんえきが設置せっちされている。

1985年ねん（昭和しょうわ60年ねん）3月14日にちの東北新幹線とうほくしんかんせん上野うえの駅えき - 大宮おおみや駅えき間あいだ開業かいぎょう後ごは、昼ひる行ぎょうの長距離ちょうきょり優等ゆうとう列車れっしゃは特急とっきゅう「つばさ」・「あいづ」各かく1往復おうふくが残のこるのみとなった。1987年ねん（昭和しょうわ62年ねん）4月がつ1日にちに国鉄こくてつが民営みんえい化かされ、JR東日本ひがしにっぽんに引ひき継つがれた。1988年ねん（昭和しょうわ63年ねん）3月13日にちには、新宿しんじゅく駅えき・池袋いけぶくろ駅えき発着はっちゃく列車れっしゃの運行うんこうを開始かいしした[新聞しんぶん 1]。また、津軽海峡つがるかいきょう海うみ底部ていぶに建設けんせつされた青函せいかんトンネルの開通かいつうにより、青函せいかん連絡れんらく船せん経由けいゆで東京とうきょう - 北海道ほっかいどう間あいだ輸送ゆそうを担になってきた寝台しんだい特急とっきゅう「はくつる」・「ゆうづる」に代かわって、東京とうきょうと北海道ほっかいどうを直接ちょくせつ結むすぶ寝台しんだい特急とっきゅう「北斗星ほくとせい」や貨物かもつ列車れっしゃが多数たすう設定せっていされるようになるという変化へんかも起おきた。東北新幹線とうほくしんかんせんの上野うえの駅えき乗のり入いれ後ごも毎時まいじ1 - 2本ほん運行うんこうされていた「新しん特急とっきゅうなすの」は、1990年ねん（平成へいせい2年ねん）までにその大半たいはんが東北新幹線とうほくしんかんせん「あおば」に移行いこう、もしくは快速かいそく「ラビット」に格下かくさげられ、朝夕あさゆうの新宿しんじゅく駅えき発着はっちゃくの通勤つうきん特急とっきゅうとして1.5往復おうふく（毎日まいにち上のぼり2本ほん、下くだり1本ほん）が運行うんこうされるのみとなった。

「宇都宮線うつのみやせん」の愛称あいしょう制定せいてい後ご 編集へんしゅう

1988年ねん（昭和しょうわ63年ねん）、東北とうほく本線ほんせんの長距離ちょうきょり旅客りょかく輸送ゆそう機能きのうが東北新幹線とうほくしんかんせんに移うつされ、上野うえの駅えき - 黒磯くろいそ駅えき間あいだが東京とうきょう - 埼玉さいたま県けん南部なんぶ・北東ほくとう部ぶ - 栃木とちぎ県けん間あいだの輸送ゆそうに特とく化かされつつある状況じょうきょうを鑑かんがみ、当時とうじの栃木とちぎ県知事けんちじであった渡辺わたなべ文雄ふみおが、県庁けんちょう所在地しょざいちである宇都宮うつのみや市しのアピールも絡からめて、上野うえの駅えき - （日暮里にっぽり駅えき） - 赤羽あかはね駅えき - 黒磯くろいそ駅えき間あいだの名称めいしょうを「宇都宮線うつのみやせん」とすることをJR東日本ひがしにっぽんに提案ていあんした。沿線えんせん自治体じちたいである東京とうきょう都と・埼玉さいたま県けん・茨城いばらき県けんの各かく知事ちじの了承りょうしょうのもと実現じつげんされ、1990年ねん（平成へいせい2年ねん）3月がつ10日とおか[2] から公式こうしきの愛称あいしょうとなった。

宇都宮線うつのみやせんの愛称あいしょうが付ふされた後のちも、上野うえの駅えき - 秋田あきた駅えき間あいだに「つばさ」1往復おうふくと同どう駅えき - 会津若松あいづわかまつ駅えき間あいだに「あいづ」1往復おうふくが定期ていき昼ひる行ぎょう長距離ちょうきょり列車れっしゃとして残のこされていたが、「つばさ」は1992年ねん（平成へいせい4年ねん）の山形やまがた新幹線しんかんせん開業かいぎょうに伴ともなって新幹線しんかんせんに移行いこうし、「あいづ」は1993年ねん（平成へいせい5年ねん）12月がつダイヤ改正かいせいに伴ともなって宇都宮線うつのみやせん区間くかんからは姿すがたを消けした。これをもって黒磯くろいそ駅えき以北いほくへ直通ちょくつうする定期ていき昼ひる行ぎょう長距離ちょうきょり列車れっしゃは消滅しょうめつした。

東北新幹線とうほくしんかんせん開業かいぎょうや愛称あいしょう制定せいていと前後ぜんごして、宇都宮線うつのみやせんでも首都しゅと圏けんの中距離ちゅうきょり輸送ゆそう力りょく増強ぞうきょうの流ながれと並行へいこうして運行うんこう合理ごうり化かが進すすめられた。複数ふくすう行先いきさき列車れっしゃ（上野うえの駅えき - 黒磯くろいそ駅えき・日光にっこう駅えきなど）や日光にっこう線せん直通ちょくつう列車れっしゃ（上野うえの駅えき - 日光にっこう駅えき）の廃止はいし、上野口かみのぐち出発しゅっぱつダイヤと宇都宮うつのみや駅えき - 黒磯くろいそ駅えき間あいだダイヤのパターン化か、それに伴ともなう烏山線からすやません直通ちょくつう列車れっしゃ（宇都宮うつのみや駅えき - 烏山からすやま駅えき間あいだ）の削減さくげんなどが行おこなわれた。一方いっぽう、東北新幹線とうほくしんかんせん開業かいぎょう後ごも、東京とうきょう - 北海道ほっかいどう間あいだ輸送ゆそうや新幹線しんかんせんの到達とうたつしていない東北とうほく地方ちほう各地かくちへの輸送ゆそうを担になっていた夜行やこう長距離ちょうきょり寝台しんだい特急とっきゅうや夜行やこう急行きゅうこうは多おおくが1990年代ねんだいまで存続そんぞくした。豪華ごうか寝台しんだい特急とっきゅう「カシオペア」は1999年ねんから運行うんこうを開始かいしした。その後ご寝台しんだい特急とっきゅう「はくつる」・「ゆうづる」は2002年ねんまでに全廃ぜんぱいされ、「あけぼの」は1997年ねんの上越じょうえつ線せん・羽越本線うえつほんせんへの運行うんこう経路けいろ変更へんこうを経へて2014年ねんに臨時りんじ列車れっしゃとなった。

2001年ねん（平成へいせい13年ねん）11月18日にちには東京とうきょう駅えき - 宇都宮うつのみや駅えき間あいだの各駅かくえきでICカード乗車じょうしゃ券けん「Suica」サービスが開始かいしされた。同年どうねん12月1日にちには、湘南しょうなん新宿しんじゅくラインの名称めいしょうで、新宿しんじゅく駅えき経由けいゆで宇都宮うつのみや線せんと横須賀よこすか線せんとの直通ちょくつう運転うんてんを開始かいしした。2004年ねん（平成へいせい16年ねん）10月16日にちのダイヤ改正かいせいで、宇都宮うつのみや駅えきにおける運転うんてん系統けいとう分離ぶんり、湘南しょうなん新宿しんじゅくラインの増発ぞうはつ・パターンダイヤ化か、宇都宮うつのみや駅えき以南いなんの普通ふつう列車れっしゃへのグリーン車しゃ連結れんけつ、編成へんせい組成そせいのパターン化かが行おこなわれた。同時どうじに「Suica」エリアが東京とうきょう駅えき - 宇都宮うつのみや駅えき間あいだから東京とうきょう駅えき - 黒磯くろいそ駅えき間あいだに拡大かくだいされた。2006年ねん（平成へいせい18年ねん）3月18日にちのダイヤ改正かいせいでは、宇都宮うつのみや駅えき - 黒磯くろいそ駅えき間あいだへのグリーン車しゃ運行うんこう区間くかんの拡大かくだいが実施じっしされ、同時どうじに東武鉄道とうぶてつどう直通ちょくつう特急とっきゅう「日光にっこう」・「きぬがわ」・「スペーシアきぬがわ」が運転うんてんを開始かいしした。同年どうねん7月がつ8日にちのダイヤ改正かいせいでは、15両りょう編成へんせい普通ふつう列車れっしゃの運転うんてん区間くかんが上野うえの駅えき - 小金井こがねい駅えき間あいだから上野うえの駅えき - 宇都宮うつのみや駅えき間あいだに拡大かくだいされたほか、上野うえの駅えき - 黒磯くろいそ駅えき間あいだを直通ちょくつうする列車れっしゃ（グリーン車しゃ連結れんけつ）の増発ぞうはつが実施じっしされた。2008年ねん（平成へいせい20年ねん）3月15日にち改正かいせいでは、データイムにおける下くだり普通ふつう列車れっしゃの発車はっしゃ時刻じこくパターンが変更へんこうされた。

2010年ねん（平成へいせい22年ねん）12月4日にち、高度こうど経済けいざい成長せいちょう期き以降いこう継続けいぞくして設定せっていされてきた宇都宮線うつのみやせん内ないで完結かんけつする優等ゆうとう列車れっしゃのうち、唯一ゆいいつ残のこされていた特急とっきゅう「おはようとちぎ」・「ホームタウンとちぎ」1往復おうふくが、利用りよう者しゃ減少げんしょうを理由りゆうとして廃止はいしされ、栗橋くりはし駅えきより北きたの区間くかんを走行そうこうする優等ゆうとう列車れっしゃは北海道ほっかいどう方面ほうめんへの寝台しんだい夜行やこう列車れっしゃ「北斗星ほくとせい」・「カシオペア」のみとなった。同時どうじに、小金井こがねい駅えき発着はっちゃくの湘南しょうなん新宿しんじゅくラインが宇都宮うつのみや駅えきまで延長えんちょうされた一方いっぽう、小金井こがねい駅えき発着はっちゃく列車れっしゃのうち毎時まいじ1本ほんが古河ふるかわ駅えき発着はっちゃくへ変更へんこうとなった。2013年ねん（平成へいせい25年ねん）3月16日にちのダイヤ改正かいせいでは、湘南しょうなん新宿しんじゅくラインが浦和うらわ駅えきに停車ていしゃするようになった。

東北新幹線とうほくしんかんせん東京とうきょう駅えき - 上野うえの駅えき間あいだの開業かいぎょうに伴ともなって、東北とうほく本線ほんせんの列車れっしゃ線せんは東京とうきょう駅えき - 秋葉原あきはばら駅えき間あいだが分断ぶんだんされたかたちになっていたが、2014年ねん（平成へいせい26年ねん）度どを目標もくひょうに[報道ほうどう 2]、東京とうきょう駅えき - 秋葉原あきはばら駅えき間あいだを再度さいど線路せんろで結むすび、宇都宮線うつのみやせん・高崎たかさき線せんの列車れっしゃと東海道とうかいどう線せんの列車れっしゃが相互そうご乗のり入いれを行おこなうことがJR東日本ひがしにっぽんから発表はっぴょうされた。2015年ねん（平成へいせい27年ねん）3月14日にちのダイヤ改正かいせいで、上野うえの東京とうきょうラインの名称めいしょうで、上野うえの駅えき・東京とうきょう駅えき経由けいゆで宇都宮うつのみや線せんと東海道とうかいどう線せんとの直通ちょくつう運転うんてんを開始かいしした。同日どうじつ、「北斗星ほくとせい」は臨時りんじ列車れっしゃとなり、同年どうねん8月がつに運行うんこうを終了しゅうりょうした。「カシオペア」も2016年ねん（平成へいせい28年ねん）3月26日にちのダイヤ改正かいせいで運行うんこうを終了しゅうりょうした。

年表ねんぴょう 編集へんしゅう

歴史れきしを年表ねんぴょうのかたちで記述きじゅつする。1929年ねん（昭和しょうわ4年ねん）6月がつ20日はつかの日暮里にっぽり駅えき（通過つうか） - 尾久おぎゅう駅えき - 赤羽あかはね駅えき間あいだの開業かいぎょうまでは、日暮里にっぽり駅えき - 田端たばた駅えき - 赤羽あかはね駅えき間あいだについても記述きじゅつしている。

日本にっぽん鉄道てつどう 編集へんしゅう

鉄道てつどう院いん - 運輸うんゆ通信つうしん省しょう 編集へんしゅう

  • 1906年ねん（明治めいじ39年ねん）11月1日にち：日本にっぽん鉄道てつどうが国有こくゆう化か。
  • 1908年ねん（明治めいじ41年ねん）
    • 5月1日にち：大宮おおみや駅えき - 蓮田はすだ駅えき間あいだに砂すな信号しんごう所しょ、蓮田はすだ駅えき - 久喜くき駅えき間あいだに白岡しらおか信号しんごう所しょ開設かいせつ。
    • 9月30日にち：大宮おおみや駅えき - 蓮田はすだ駅えき間あいだ複線ふくせん化か。
    • 11月6日にち：蓮田はすだ駅えき - 久喜くき駅えき間あいだ、古河ふるかわ駅えき - 間々田ままだ駅えき間あいだ複線ふくせん化か。
    • 11月10日にち：久喜くき駅えき - 栗橋くりはし駅えき間あいだ複線ふくせん化か。
    • 11月20日にち：中田なかた信号しんごう所しょ - 古河ふるかわ駅えき間あいだ複線ふくせん化か。
  • 1909年ねん（明治めいじ42年ねん）
  • 1910年ねん（明治めいじ43年ねん）2月がつ11日にち：白岡しらおか信号しんごう所しょを駅えきに変更へんこうして白岡しらおか駅えき開業かいぎょう。
  • 1913年ねん（大正たいしょう2年ねん）4月がつ：小山おやま駅えき - 宇都宮うつのみや駅えき間あいだ複線ふくせん化か。
  • 1918年ねん（大正たいしょう7年ねん）5月15日にち：蕨わらび駅えき - 浦和うらわ駅えき間あいだに小谷場こやば信号しんごう所しょ開設かいせつ。
  • 1920年ねん（大正たいしょう9年ねん）12月2日にち：氏家うじいえ駅えき - 片岡かたおか駅えき間あいだに蒲須坂かますさか信号しんごう所しょ開設かいせつ。
  • 1921年ねん（大正たいしょう10年ねん）10月1日にち：蕨わらび駅えき - 浦和うらわ駅えき間あいだの小谷場こやば信号しんごう所しょ廃止はいし。
  • 1922年ねん（大正たいしょう11年ねん）
    • 3月5日にち：栗橋くりはし駅えき - 中田なかた信号しんごう所しょ間あいだ複線ふくせん化か。
    • 4月がつ1日にち：信号しんごう所しょを信号しんごう場じょうに改称かいしょう。
  • 1923年ねん（大正たいしょう12年ねん）2月がつ11日にち：蒲須坂かますさか信号しんごう場じょうを駅えきに変更へんこうして蒲須坂かますさか駅えき開業かいぎょう。
  • 1926年ねん（大正たいしょう15年ねん）10月がつ10日とおか：日暮里にっぽり駅えきから分岐ぶんきする貝塚かいづか操車そうしゃ場じょうを開設かいせつ。
  • 1927年ねん（昭和しょうわ2年ねん）6月がつ10日とおか：久喜くき駅えき - 栗橋くりはし駅えき間あいだに桜田さくらだ信号しんごう場じょう開設かいせつ。
  • 1928年ねん（昭和しょうわ3年ねん）2月がつ1日にち：田端たばた駅えき - 赤羽あかはね駅えき間あいだが直流ちょくりゅう電化でんか。
  • 1929年ねん（昭和しょうわ4年ねん）6月がつ20日はつか：日暮里にっぽり駅えき - 尾久おぎゅう駅えき - 赤羽あかはね駅えき間あいだが複線ふくせんで開通かいつう、貝塚かいづか操車そうしゃ場じょうを廃止はいしし同所どうしょに尾久おぎゅう駅えき開業かいぎょう。
  • 1932年ねん（昭和しょうわ7年ねん）
    • 5月1日にち：大宮おおみや駅えき - 蓮田はすだ駅えき間あいだの砂すな信号しんごう場じょう、久喜くき駅えき - 栗橋くりはし駅えき間あいだの桜田さくらだ信号しんごう場じょう、栗橋くりはし駅えき - 古河ふるかわ駅えき間あいだの中田なかた信号しんごう場じょう廃止はいし。
    • 9月1日にち：赤羽あかはね駅えき - 大宮おおみや駅えき間あいだ直流ちょくりゅう電化でんか。京浜東北けいひんとうほく線せんが同どう区間くかんで延伸えんしん開業かいぎょう。当とう線せんの列車れっしゃはほとんどが浦和うらわ駅えきを通過つうかするようになった。

日本にっぽん国有こくゆう鉄道てつどう 編集へんしゅう

民営みんえい化か以降いこう 編集へんしゅう

  • 1987年ねん（昭和しょうわ62年ねん）4月がつ1日にち：国鉄こくてつ分割ぶんかつ民営みんえい化かにより、東日本旅客鉄道ひがしにほんりょかくてつどうが承継しょうけい。
  • 1988年ねん（昭和しょうわ63年ねん）3月13日にち：新宿しんじゅく駅えき・池袋いけぶくろ駅えき発着はっちゃく列車れっしゃの運行うんこうを開始かいし[新聞しんぶん 1]。赤羽あかはね駅えき - 大宮おおみや駅えき間あいだでは貨物かもつ線せんを走行そうこう。貨物かもつ線せんにホームがない浦和うらわ駅えきは通過つうかとなった。「新しん特急とっきゅうなすの」9往復おうふくのうち利用りよう客きゃくの少すくない4往復おうふくを格かく下さげる形かたちで快速かいそく「ラビット」が運転うんてん開始かいし[新聞しんぶん 1]。夕方ゆうがた（18時じ以降いこう）の速達そくたつ列車れっしゃとして快速かいそく「スイフト」が1時じ間あいだに1本ほんの割合わりあいで4往復おうふく運転うんてん開始かいし。
  • 1989年ねん（平成へいせい元年がんねん）5月がつ20日はつか：上野うえの - 尾久おぎゅう間あいだにATS-Pを導入どうにゅう[新聞しんぶん 2]。
  • 1990年ねん（平成へいせい2年ねん）3月がつ10日とおか：上野うえの駅えき - （日暮里にっぽり駅えき） - 尾久おぎゅう駅えき - 赤羽あかはね駅えき - 黒磯くろいそ駅えき間あいだで宇都宮線うつのみやせんの愛称あいしょうを使用しよう開始かいし。
  • 1993年ねん（平成へいせい5年ねん）10月3日にち：尾久おぎゅう - 蓮田はすだ間あいだにATS-Pを導入どうにゅう[9]。
  • 1991年ねん（平成へいせい3年ねん）3月16日にち：快速かいそく「スイフト」を通勤つうきん快速かいそくに改称かいしょう。
  • 1995年ねん（平成へいせい7年ねん）12月1日にち：「新しん特急とっきゅうなすの」は「新しん特急とっきゅうおはようとちぎ」・「新しん特急とっきゅうホームタウンとちぎ」に名称めいしょう変更へんこう。烏山線からすやません直通ちょくつう列車れっしゃのみ宇都宮うつのみや駅えき - 宝積寺ほうしゃくじ駅えき間あいだでワンマン運転うんてんを開始かいし。
  • 1998年ねん（平成へいせい10年ねん）4月がつ26日にち：赤羽あかはね駅えき付近ふきんの高架こうか化か完成かんせい。同どう駅えき付近ふきんの「開ひらかずの踏切ふみきり」が全廃ぜんぱいされる。
  • 1999年ねん（平成へいせい11年ねん）6月1日にち：東京とうきょう近郊きんこう区間くかんを東京とうきょう駅えき - 小山おやま駅えき間あいだから東京とうきょう駅えき - 宇都宮うつのみや駅えき間あいだに拡大かくだい。
  • 2000年ねん（平成へいせい12年ねん）
  • 2001年ねん（平成へいせい13年ねん）
    • 11月18日にち：東京とうきょう駅えき - 宇都宮うつのみや駅えき間あいだの各駅かくえきでICカード乗車じょうしゃ券けん「Suica」サービス開始かいし。
    • 12月1日にち：湘南しょうなん新宿しんじゅくラインの名称めいしょうで、新宿しんじゅく駅えき経由けいゆで宇都宮うつのみや線せんと横須賀よこすか線せんとの直通ちょくつう運転うんてんを開始かいし。当時とうじ貨物かもつ線せんにホームがなかった浦和うらわ駅えきと、現在げんざいも貨物かもつ線せんにホームがないさいたま新都しんと心しん駅えきには停車ていしゃしないこととなった[報道ほうどう 4]。
  • 2002年ねん（平成へいせい14年ねん）12月1日にち：新しん特急とっきゅうの称号しょうごうを廃止はいし。
  • 2004年ねん（平成へいせい16年ねん）
    • 7月がつ1日にち：普通ふつう列車れっしゃ（快速かいそくなどを含ふくむ）へのグリーン車しゃの連結れんけつを開始かいし（10月がつ15日にちまでは普通ふつう車しゃ扱あつかい）[報道ほうどう 5]。
    • 10月16日にち：上野うえの駅えき - 宇都宮うつのみや駅えき間あいだの普通ふつう列車れっしゃ（快速かいそくなどを含ふくむ）でグリーン車しゃの営業えいぎょう運転うんてんを開始かいし。朝あさ通勤つうきんピーク時間じかん帯たいの上野うえの行いき列車れっしゃを、上野うえの駅えき - 宇都宮うつのみや駅えき間あいだで1本ほん増発ぞうはつ。湘南しょうなん新宿しんじゅくラインが大幅おおはば増発ぞうはつ。東京とうきょう近郊きんこう区間くかんおよびICカード乗車じょうしゃ券けん「Suica」首都しゅと圏けんエリアを東京とうきょう駅えき - 宇都宮うつのみや駅えき間あいだから東京とうきょう駅えき - 黒磯くろいそ駅えき間あいだに拡大かくだい[報道ほうどう 6]。
    • 12月19日にち：上野うえの駅えき - 古河ふるかわ駅えき間あいだで東京とうきょう圏けん輸送ゆそう管理かんりシステム (ATOS) 使用しよう開始かいし。
    • この年とし、浦和うらわ駅えきの高架こうか化か工事こうじ開始かいし。
  • 2005年ねん（平成へいせい17年ねん）
    • 4月がつ1日にち：普通ふつう列車れっしゃ（快速かいそくなどを含ふくむ）へのグリーン車しゃ連結れんけつを拡大かくだい[報道ほうどう 7]。
    • 10月16日にち：野木のぎ駅えき - 那須塩原なすしおばら駅えき間あいだで東京とうきょう圏けん輸送ゆそう管理かんりシステム (ATOS) 使用しよう開始かいし。
  • 2006年ねん（平成へいせい18年ねん）
    • 3月18日にち：東武鉄道とうぶてつどう直通ちょくつう特急とっきゅう「日光にっこう」・「きぬがわ」・「スペーシアきぬがわ」を運転うんてん開始かいし[報道ほうどう 8]。
    • 7月がつ8日にち：すべての普通ふつう列車れっしゃ（快速かいそくなどを含ふくむ）にグリーン車しゃを連結れんけつ。自治医大じちいだい駅えき - 宇都宮うつのみや駅えき間あいだのホームを延伸えんしんし、最大さいだい15両りょう編成へんせいで運転うんてんされる区間くかんを上野うえの駅えき - 小金井こがねい駅えき間あいだから上野うえの駅えき - 宇都宮うつのみや駅えき間あいだに拡大かくだい[報道ほうどう 9]。
  • 2008年ねん（平成へいせい20年ねん）3月15日にち：宇都宮うつのみや駅えき - 新宿しんじゅく駅えき間あいだの特急とっきゅう「おはようとちぎ」の1本ほんが廃止はいし。
  • 2009年ねん（平成へいせい21年ねん）12月20日にち：浦和うらわ駅えき付近ふきんの上のぼり線せんが高架こうか化か[10]。
  • 2010年ねん（平成へいせい22年ねん）12月4日にち：「おはようとちぎ」・「ホームタウンとちぎ」が廃止はいしとなる[報道ほうどう 10]。
  • 2011年ねん（平成へいせい23年ねん）
  • 2012年ねん（平成へいせい24年ねん）7月がつ8日にち：浦和うらわ駅えき付近ふきんの東北とうほく貨物かもつ線せん上のぼり線せんが新あたらしい高架線こうかせんに切きり替かわる[12]。
  • 2013年ねん（平成へいせい25年ねん）3月がつ16日にち：浦和うらわ駅えきの高架こうか化か工事こうじ完了かんりょう。湘南しょうなん新宿しんじゅくラインが浦和うらわ駅えきへの停車ていしゃを開始かいし。
  • 2015年ねん（平成へいせい27年ねん）3月がつ14日にち：東京とうきょう駅えき - 上野うえの駅えき間あいだが宇都宮線うつのみやせんの区間くかんに加くわわる。上野うえの東京とうきょうラインの名称めいしょうで、上野うえの駅えき・東京とうきょう駅えき経由けいゆで宇都宮うつのみや線せんと東海道とうかいどう線せんとの直通ちょくつう運転うんてんを開始かいし。
  • 2016年ねん（平成へいせい28年ねん）10月がつ1日にち：東京とうきょう駅えき - 大宮おおみや駅えき間あいだに駅えきナンバリングを設定せってい。路線ろせん記号きごうは「JU」。
  • 2017年ねん（平成へいせい29年ねん）
    • 3月4日にち：宇都宮うつのみや駅えき - 宝積寺ほうしゃくじ駅えき間あいだの烏山線からすやません直通ちょくつう列車れっしゃを全すべてワンマン化か。
    • 10月23日にち：久喜くき駅えき - 東ひがし鷲宮わしみや駅えき間あいだで架線かせんの碍子がいしが破損はそんし漏電ろうでんが発生はっせい、東ひがし鷲宮わしみや駅えきの信号しんごう機きなどが故障こしょう[新聞しんぶん 3]。近ちかくを走はしっていた計けい3本ほんの電車でんしゃが立たち往生おうじょうして乗客じょうきゃく約やく1900人にんが線路せんろ上じょうに降ふり、最寄もより駅えきまで歩あるくなどして避難ひなんした[新聞しんぶん 4]。同日どうじつに通過つうかした台風たいふう21号ごうによる間あいだ引びき運転うんてんと併あわせ、白岡しらおか駅えき - 古河ふるかわ駅えき間あいだで24日にちまで約やく2日間にちかん運転うんてんを見合みあわせた。
  • 2019年ねん（令れい和わ元年がんねん）10月12日にち：台風たいふう19号ごうの影響えいきょうにより、矢板やいた駅えき - 野崎のさき駅えき間あいだの箒川ほうきがわ橋きょうりょうおよび西那須野にしなすの駅えき - 那須塩原なすしおばら駅えき間あいだの蛇尾川さびがわ橋きょうりょうで、護まもる床ゆか工こうが変へん状じょうする被害ひがいを受うける[報道ほうどう 11]。
  • 2021年ねん（令れい和わ3年ねん）3月13日にち：ダイヤ改正かいせいに伴ともない、通勤つうきん快速かいそくを全廃ぜんぱい（高崎線たかさきせん方面ほうめんの列車れっしゃを含ふくむ）。快速かいそく全ぜん列車れっしゃが東大宮ひがしおおみや駅えき・蓮田はすだ駅えきに停車ていしゃするようになる[報道ほうどう 12]。
  • 2022年ねん（令れい和わ4年ねん）3月12日にち：E131系けい電車でんしゃを投入とうにゅうし、宇都宮うつのみや駅えき - 黒磯くろいそ駅えき間あいだ（と小山おやま駅えき - 宇都宮うつのみや駅えき間あいだの一部いちぶ及および日光にっこう線せん）はE131系けいワンマン列車れっしゃ・グリーン車しゃ無むしに統一とういつされ、一部いちぶの小山おやま駅えき発はつ下くだり列車れっしゃを除のぞいて、宇都宮うつのみや駅えきで系統けいとう分離ぶんりされた[報道ほうどう 13]。
  • 2023年ねん（令れい和わ5年ねん）10月19日にち：黒磯くろいそ駅えきで東京とうきょう圏けん輸送ゆそう管理かんりシステム (ATOS) 使用しよう開始かいし。
  • 2024年ねん（令れい和わ6年ねん）1月がつ23日にち：東北新幹線とうほくしんかんせんの架線かせん支障ししょうによる運休うんきゅうの救済きゅうさいのため、東京とうきょう駅えき発はつ仙台せんだい駅えき行いきの列車れっしゃが運行うんこう。当とう路線ろせん内ないは東京とうきょう駅えき、上野うえの駅えき、大宮おおみや駅えき、小山おやま駅えき、宇都宮うつのみや駅えき、黒磯くろいそ駅えきに停車ていしゃ。

優等ゆうとう列車れっしゃの沿革えんかく 編集へんしゅう

以下いかの項目こうもくを参照さんしょう。

宇都宮線うつのみやせん区間くかんで快速かいそく運転うんてんした列車れっしゃの沿革えんかく 編集へんしゅう

本ほん項こうには急行きゅうこう列車れっしゃならびに特急とっきゅう列車れっしゃ、およびかつて存在そんざいした準急じゅんきゅう列車れっしゃ以外いがいで、宇都宮線うつのみやせん区間くかんで快速かいそく運転うんてん（および途中とちゅう駅えきの通過つうか運転うんてん）を行おこなった列車れっしゃの沿革えんかくを記載きさいする。

  • 1908年ねん（明治めいじ41年ねん）5月がつ - 東北とうほく本線ほんせん701・702列車れっしゃ（奥羽本線おううほんせん経由けいゆ上野うえの - 青森あおもり普通ふつう列車れっしゃ）が設定せっていされ、当とう線区せんく間あいだで快速かいそく運転うんてんが行おこなわれる。
    • 上野うえの - 黒磯くろいそ間あいだの停車駅ていしゃえき：上野うえの - 赤羽あかはね - 浦和うらわ - 大宮おおみや - 久喜くき - 古河ふるかわ - 小山こやま - 宇都宮うつのみや - 宝積寺ほうしゃくじ - 氏家うじいえ - 矢板やいた - 西那須野にしなすの - 黒磯くろいそ
    • 所要しょよう時間じかんは上野うえの - 宇都宮うつのみや間あいだが2時じ間あいだ55分ふんほど。当時とうじ各駅かくえきに停車ていしゃした列車れっしゃの所要しょよう時間じかんが3時じ間あいだ10-20分ふん前後ぜんこう、急行きゅうこう201・202列車れっしゃが2時じ間あいだ40分ふん程度ていどだったので、急行きゅうこうより15分ふん程度ていど遅おそく、各かく停とまより15分ふん程度ていど速はやかった。
    • 当時とうじの上野うえの - 黒磯くろいそ間あいだの駅えき数すうは27駅えきで、列車れっしゃは上野うえの、日暮里にっぽり、田端たばた、王子おうじ、赤羽あかはね、蕨わらび、浦和うらわ、大宮おおみや、蓮田はすだ、久喜くき、栗橋くりはし、古河ふるかわ、間々田ままだ、小山こやま、小金井こがねい、石橋いしばし、雀宮すずめのみや、宇都宮うつのみや、岡本おかもと、宝積寺ほうしゃくじ、氏家うじいえ、片岡かたおか、矢板やいた、野崎のさき、西那須野にしなすの、東ひがし那須野なすの、黒磯くろいその全ぜん駅えきに停車ていしゃした。
    • この時とき、当とう区間くかんで運行うんこうされる下くだり列車れっしゃは全ぜん11便びんで、その各かく列車れっしゃの行いき先さきと始発駅しはつえき発車はっしゃ時刻じこくは、次つぎのとおりであった。
      • 221列車れっしゃ（宇都宮うつのみや発はつ一ノ関いちのせき行いき、6時じ00分ふん）
      • 225列車れっしゃ（上野うえの発はつ日光にっこう・黒磯くろいそ行いき、5時じ20分ふん）
      • 201列車れっしゃ（「急行きゅうこう」上野うえの発はつ青森あおもり行いき：寝台しんだい車しゃ・食堂しょくどう車しゃ附つき、7時じ25分ふん）
      • 227列車れっしゃ（上野うえの発はつ日光にっこう・仙台せんだい行いき、8時じ00分ふん）
      • 231列車れっしゃ（上野うえの発はつ仙台せんだい行いき、10時じ15分ふん）
      • 233列車れっしゃ（上野うえの発はつ福島ふくしま行いき、12時じ15分ふん）
      • 237列車れっしゃ（上野うえの発はつ日光にっこう・白河しらかわ行いき、14時じ00分ふん）
      • 615列車れっしゃ（上野うえの発はつ日光にっこう行いき、16時じ20分ふん）
      • 243列車れっしゃ（上野うえの発はつ宇都宮うつのみや行いき、18時じ30分ふん）
      • 701列車れっしゃ（上野うえの発はつ山形やまがた・秋田あきた廻まわり青森あおもり行いき、20時じ00分ふん）
      • 203列車れっしゃ（上野うえの発はつ青森あおもり行いき、21時じ25分ふん）
  • 1913年ねん（大正たいしょう2年ねん）5月がつ - 701・702列車れっしゃに加くわえ、東北とうほく本線ほんせん上野うえの - 宇都宮うつのみや間あいだ（宇都宮線うつのみやせん区間くかん）で快速かいそく運転うんてんする普通ふつう列車れっしゃ609・610列車れっしゃが上野うえの - 黒磯くろいそ・日光にっこう間あいだに設定せっていされる。このほか長距離ちょうきょり普通ふつう列車れっしゃである203・204列車れっしゃ（上野うえの - 青森あおもり間あいだ）、217・218列車れっしゃ（上野うえの - 仙台せんだい間あいだ）が上野うえの - 黒磯くろいそ間あいだでの快速かいそく運転うんてんの設定せっていとなった。
    • 609・610列車れっしゃの停車駅ていしゃえき：上野うえの - 赤羽あかはね - 蕨わらび - 浦和うらわ - 大宮おおみや - 蓮田はすだ - 久喜くき - 栗橋くりはし - 古河ふるかわ - 小山こやま - 石橋いしばし - 宇都宮うつのみや -（各駅かくえき停車ていしゃ）- 黒磯くろいそ
    • 203・204列車れっしゃの上野うえの-黒磯くろいそ間あいだの停車駅ていしゃえき：上野うえの - 赤羽あかはね - 浦和うらわ - 大宮おおみや - 久喜くき - 古河ふるかわ - 小山こやま - 宇都宮うつのみや -（各駅かくえき停車ていしゃ）- 黒磯くろいそ
    • 217・218列車れっしゃの上野うえの-黒磯くろいそ間あいだの停車駅ていしゃえき：上野うえの - 王子おうじ - 赤羽あかはね - 川口かわぐち町まち - 蕨わらび - 浦和うらわ - 大宮おおみや - 蓮田はすだ - 久喜くき - 栗橋くりはし - 古河ふるかわ - 間々田ままだ - 小山こやま - 石橋いしばし - 宇都宮うつのみや - 宝積寺ほうしゃくじ - 氏家うじいえ - 片岡かたおか - 矢板やいた - 西那須野にしなすの - 黒磯くろいそ
    • 所要しょよう時間じかんは、上野うえの - 宇都宮うつのみや間あいだで701・702列車れっしゃが約やく2時じ間あいだ30分ふん、203・204列車れっしゃが約やく2時じ間あいだ40分ふん、217・218列車れっしゃが約やく2時じ間あいだ45分ふん、609・610列車れっしゃが約やく2時じ間あいだ50分ふんと、急行きゅうこう201・202列車れっしゃの約やく2時じ間あいだ30分ふんと同等どうとうあるいは15-20分ふん程度ていど遅おそく、各駅かくえきに停車ていしゃする普通ふつう列車れっしゃの3時じ間あいだ10-20分ふんより20-50分ふんも速はやい設定せっていであった。
    • この当時とうじの上野うえの - 黒磯くろいそ間あいだの駅えき数すうは30駅えきに増ふえており、列車れっしゃは上野うえの、日暮里にっぽり、田端たばた、王子おうじ、赤羽あかはね、川口かわぐち町まち、蕨わらび、浦和うらわ、与野よの、大宮おおみや、蓮田はすだ、白岡しらおか、久喜くき、栗橋くりはし、古河ふるかわ、間々田ままだ、小山こやま、小金井こがねい、石橋いしばし、雀宮すずめのみや、宇都宮うつのみや、岡本おかもと、宝積寺ほうしゃくじ、氏家うじいえ、片岡かたおか、矢板やいた、野崎のさき、西那須野にしなすの、東ひがし那須野なすの、黒磯くろいその各駅かくえきに停車ていしゃした。
    • この時とき、当とう区間くかんで運行うんこうされる下くだり列車れっしゃは全ぜん22便びんに倍増ばいぞうしており、その各かく列車れっしゃの行いき先さきと始発駅しはつえき発車はっしゃ時刻じこくは、次つぎのとおりであった。
      • 223列車れっしゃ（宇都宮うつのみや発はつ一ノ関いちのせき行いき、6時じ00分ふん）
      • 251列車れっしゃ（上野うえの発はつ赤羽あかはね行いき：3等とう車しゃのみ、5時じ35分ふん）
      • 703列車れっしゃ（上野うえの発はつ山形やまがた・秋田あきた廻まわり青森あおもり・一ノ関いちのせき行いき、6時じ00分ふん）
      • 227列車れっしゃ（上野うえの発はつ日光にっこう・黒磯くろいそ行いき、7時じ20分ふん）
      • 253列車れっしゃ（上野うえの発はつ大宮おおみや行いき：3等とう車しゃのみ、8時じ25分ふん）
      • 255列車れっしゃ（上野うえの発はつ赤羽あかはね行いき：3等とう車しゃのみ、8時じ50分ふん）
      • 229列車れっしゃ（上野うえの発はつ日光にっこう・仙台せんだい行いき、9時じ10分ふん）
      • 609列車れっしゃ（上野うえの発はつ日光にっこう・黒磯くろいそ行いき、10時じ50分ふん）
      • 257列車れっしゃ（上野うえの発はつ赤羽あかはね行いき：3等とう車しゃのみ、11時じ05分ふん）
      • 611列車れっしゃ（上野うえの発はつ日光にっこう行いき、11時じ35分ふん）
      • 259列車れっしゃ（上野うえの発はつ大宮おおみや行いき：3等とう車しゃのみ、12時じ30分ふん）
      • 201列車れっしゃ（「急行きゅうこう」上野うえの発はつ青森あおもり行いき：寝台しんだい車しゃ・食堂しょくどう車しゃ附つき、13時じ00分ふん）
      • 613列車れっしゃ（上野うえの発はつ日光にっこう行いき、13時じ35分ふん）
      • 203列車れっしゃ（上野うえの発はつ青森あおもり行いき、15時じ00分ふん）
      • 261列車れっしゃ（上野うえの発はつ大宮おおみや行いき：3等とう車しゃのみ、15時じ20分ふん）
      • 615列車れっしゃ（上野うえの発はつ日光にっこう行いき、16時じ51分ふん）
      • 701列車れっしゃ（寝台しんだい車しゃ・食堂しょくどう車しゃ附つき、上野うえの発はつ山形やまがた・秋田あきた廻まわり青森あおもり行いき、18時じ00分ふん）
      • 263列車れっしゃ（上野うえの発はつ赤羽あかはね行いき：3等とう車しゃのみ、18時じ20分ふん）
      • 235列車れっしゃ（上野うえの発はつ宇都宮うつのみや行いき：3等とう車しゃのみ、19時じ05分ふん）
      • 265列車れっしゃ（上野うえの発はつ大宮おおみや行いき：3等とう車しゃのみ、20時じ20分ふん）
      • 217列車れっしゃ（上野うえの発はつ仙台せんだい行いき、21時じ30分ふん）
      • 267列車れっしゃ（上野うえの発はつ赤羽あかはね行いき：3等とう車しゃのみ、22時じ20分ふん）
  • この後のち、全国ぜんこく的てきに列車れっしゃの速達そくたつ化かが進すすみ、戦前せんぜんまでに各駅かくえき停車ていしゃの所要しょよう時間じかんは2時じ間あいだ30-40分ふん程度ていどに、停車駅ていしゃえきを減へらした急行きゅうこう列車れっしゃに至いたっては1時じ間あいだ45-50分ふん程度ていどにまで短縮たんしゅく化かされた。戦後せんごは燃料ねんりょう不足ふそくなどの事情じじょうでスピードダウンしたが、戦後せんご間あいだもなく、急行きゅうこう列車れっしゃが2時じ間あいだ程度ていど、各かく停とまの普通ふつう列車れっしゃが2時じ間あいだ30-40分ふん程度ていどに回復かいふくした。
  • 1954年ねん（昭和しょうわ29年ねん）10月がつ - ダイヤ改正かいせいにより、上野うえの - 宇都宮うつのみや間あいだの所要しょよう時間じかんが若干じゃっかん短縮たんしゅくした。急行きゅうこう・準急じゅんきゅうが同どう区間くかんを1時じ間あいだ50分ふん - 2時じ間あいだ程度ていどで結むすぶようになり、各駅かくえき停車ていしゃの普通ふつう列車れっしゃも2時じ間あいだ25分ふん - 40分ふん程度ていどとなった。
  • 1955年ねん（昭和しょうわ30年ねん） - ダイヤ改正かいせいにより気動車きどうしゃが導入どうにゅうされ、これに伴ともない運転うんてん時間じかんが大幅おおはばに短縮たんしゅくされる。上野うえの - 黒磯くろいそ間あいだには全ぜん区間くかん快速かいそく運転うんてんの気動車きどうしゃ普通ふつう列車れっしゃ511・512・513・514列車れっしゃ、臨時りんじ快速かいそく3113・3116列車れっしゃ（「ゆのか」）および3118列車れっしゃが、上野うえの - 宇都宮うつのみや間あいだには上野うえの - 小山こやま間あいだで快速かいそく運転うんてんする客車きゃくしゃ普通ふつう列車れっしゃ541・542列車れっしゃ（「おおとね」）および上野うえの - 宇都宮うつのみや間あいだで快速かいそく運転うんてんする不定期ふていきながら毎日まいにち運転うんてんの日光にっこう線せん直通ちょくつう客車きゃくしゃ普通ふつう列車れっしゃ3511・3522列車れっしゃ（「だいや」）と休日きゅうじつのみ運転うんてんの828列車れっしゃが、また上野うえの - 小山こやま間あいだには両毛線りょうもうせん直通ちょくつうで新橋しんばし - 小山こやま間あいだ快速かいそくの客車きゃくしゃ普通ふつう列車れっしゃ531・532列車れっしゃ（「わたらせ」）が設定せっていされる。
    • 511・512・513・514列車れっしゃの線せん内ない停車駅ていしゃえきと所要しょよう時間じかん：上野うえの - 赤羽あかはね - 大宮おおみや - 小山こやま - 宇都宮うつのみや - 岡本おかもと* - 矢板やいた** - 野崎のさき* - 西那須野にしなすの - 黒磯くろいそ、上野うえの-宇都宮うつのみや間あいだの所要しょよう時間じかん約やく1時じ間あいだ40分ふん、*：岡本おかもとは上のぼり便びんのみ停車ていしゃ、野崎のさきは上のぼりの1便びんのみ停車ていしゃ、**：矢板やいたは下くだり1便びんのみ停車ていしゃ。
    • 3511・3512列車れっしゃ「だいや」の線せん内ない停車駅ていしゃえきと所要しょよう時間じかん：上野うえの - 赤羽あかはね - 大宮おおみや - 宇都宮うつのみや、上野うえの-宇都宮うつのみや間あいだの所要しょよう時間じかん約やく1時じ間あいだ40分ふん。
    • 531・532列車れっしゃ「わたらせ」の線せん内ない停車駅ていしゃえきと所要しょよう時間じかん：上野うえの - 赤羽あかはね - 大宮おおみや - 小山こやま、上野うえの-小山こやま間あいだの所要しょよう時間じかん約やく1時じ間あいだ20-25分ふん。運転うんてん区間くかんは新橋しんばし - 高崎たかさき間あいだ。
    • 541・542列車れっしゃ「おおとね」の線せん内ない停車駅ていしゃえきと所要しょよう時間じかん：上野うえの - 赤羽あかはね - 大宮おおみや - 久喜くき - 栗橋くりはし - 古河ふるかわ - 小山こやま -（各駅かくえき停車ていしゃ）- 宇都宮うつのみや、上野うえの-宇都宮うつのみや間あいだの所要しょよう時間じかん約やく2時じ間あいだ10-20分ふん。なお、上のぼり便びんの始発駅しはつえきは烏山からすやま駅えき。
    • 828列車れっしゃの線せん内ない停車駅ていしゃえきと所要しょよう時間じかん：上野うえの ← 赤羽あかはね ← 大宮おおみや ← 久喜くき ← 栗橋くりはし ← 古河ふるかわ ← 小山こやま ← 宇都宮うつのみや、上野うえの-宇都宮うつのみや間あいだの所要しょよう時間じかん約やく2時じ間あいだ。上のぼり便びんのみ。
    • 3113・3116列車れっしゃ「ゆのか」の線せん内ない停車駅ていしゃえきと所要しょよう時間じかん：上野うえの - 赤羽あかはね - 大宮おおみや - 蓮田はすだ* - 小山こやま - 宇都宮うつのみや - 片岡かたおか* - 野崎のさき** - 西那須野にしなすの - 東ひがし那須野なすの - 黒磯くろいそ、上野うえの-宇都宮うつのみや間あいだの所要しょよう時間じかん約やく1時じ間あいだ40分ふん、*：蓮田はすだと片岡かたおかは上のぼりのみ停車ていしゃ、**：野崎のさきは下くだりのみ停車ていしゃ。
    • 3118列車れっしゃの線せん内ない停車駅ていしゃえきと所要しょよう時間じかん：上野うえの ← 赤羽あかはね ← 大宮おおみや ← 久喜くき ← 古河ふるかわ ← 小山こやま ← 宇都宮うつのみや ← 氏家うじいえ ←（各駅かくえき停車ていしゃ）← 黒磯くろいそ、上野うえの-宇都宮うつのみや間あいだの所要しょよう時間じかん約やく2時じ間あいだ15分ふん。
  • 1958年ねん（昭和しょうわ33年ねん）4月がつ - 大宮おおみや - 宇都宮うつのみや間あいだが電化でんか。上野うえの-黒磯くろいそ間あいだで快速かいそく運転うんてんする普通ふつう列車れっしゃ511・512・513・514列車れっしゃおよび3113・3116列車れっしゃ「ゆのか」が準急じゅんきゅう「二荒ふたあら」（同年どうねん10月がつより「あぶくま」）および「しもつけ」に格上かくあげされ、代かわりに長距離ちょうきょり客車きゃくしゃ列車れっしゃ111列車れっしゃ（上野うえの - 青森あおもり）、124列車れっしゃ（上野うえの - 福島ふくしま間あいだ）および126・127（上野うえの - 一ノ関いちのせき）が上野うえの - 宇都宮うつのみや間あいだで快速かいそく運転うんてんを行おこなうようになる。また、80系けい電車でんしゃが投入とうにゅうされ、上野うえの - 宇都宮うつのみや間あいだの普通ふつう列車れっしゃの所要しょよう時間じかんが20分ふん前後ぜんこう短縮たんしゅくされる。「だいや」「おおとね」「わたらせ」は特とくに変化へんか無なし。
    • 111・124・126・127列車れっしゃの線せん内ない停車駅ていしゃえきと所要しょよう時間じかん：上野うえの - 尾久おぎゅう* - 赤羽あかはね - 大宮おおみや - 久喜くき - 古河ふるかわ - 小山こやま - 宇都宮うつのみや -（各駅かくえき停車ていしゃ）- 黒磯くろいそ、上野うえの-宇都宮うつのみや間あいだの所要しょよう時間じかん約やく1時じ間あいだ50分ふん、*：尾久おぎゅうは111列車れっしゃのみ停車ていしゃ。
  • 1959年ねん（昭和しょうわ34年ねん）9月がつ - 「だいや」が準急じゅんきゅうに格上かくあげされる。
  • 1960年ねん（昭和しょうわ35年ねん）8月がつ - 「わたらせ」「おおとね」が再編さいへんされて、上野うえの - 小山こやま間あいだで快速かいそく運転うんてんする無名むめいの普通ふつう列車れっしゃと不定期ふていきながら毎日まいにち運転うんてんの準急じゅんきゅう「ふたあら」（上野うえの - 宇都宮うつのみや）が新設しんせつされる。

運行うんこう形態けいたい 編集へんしゅう

かつて東北とうほく本線ほんせんが非ひ電化でんかであった時代じだいには特急とっきゅう・急行きゅうこう列車れっしゃも含ふくめ上野うえの駅えき・宇都宮うつのみや駅えきを始発しはつ終着しゅうちゃくとする客車きゃくしゃ列車れっしゃが東北とうほく地方ちほうまでの長距離ちょうきょりを走行そうこうしていたが、その後ごの高度こうど経済けいざい成長せいちょうと相あいまって鉄道てつどう輸送ゆそうも高速こうそく化か・速達そくたつ化かが図はかられ、中距離ちゅうきょり輸送ゆそうではキハ45000形かたちや44500形かたちなどのディーゼルカーが、さらに電化でんかに伴ともない80系けいや157系けい電車でんしゃが投入とうにゅうされると、上野うえの駅えき - 宇都宮うつのみや駅えき・黒磯くろいそ駅えき間あいだを運行うんこうする電車でんしゃ列車れっしゃが徐々じょじょに増発ぞうはつされ、115系けいや165系けい電車でんしゃが普及ふきゅうすると客車きゃくしゃが運用うんようされていた従来じゅうらいの長距離ちょうきょり普通ふつう列車れっしゃも黒磯くろいそ駅えきを境さかいに運用うんようが分わけられ、上野うえの駅えき - 黒磯くろいそ駅えき間あいだは115系けい・165系けいといった直流ちょくりゅう電車でんしゃでの運行うんこうに置おき換かえられ、これにより黒磯くろいそ駅えきを跨またぐ普通ふつう列車れっしゃは1978年ねん10月がつ2日にちのダイヤ改正かいせいで全廃ぜんぱいされた。また長距離ちょうきょり輸送ゆそうについても、東北とうほく線せん東北とうほく地方ちほう管内かんないの完全かんぜん電化でんかにより客車きゃくしゃ・ディーゼルカー輸送ゆそうを引ひき継ついだ485系けいや583系けい・455系けい電車でんしゃなどによる在来ざいらい線せん特急とっきゅう・急行きゅうこう列車れっしゃでの運行うんこうを経へて、さらに東北新幹線とうほくしんかんせんの開業かいぎょうに伴ともない新幹線しんかんせんに移行いこうされた。最終さいしゅう的てきに、当とう線せんを経由けいゆして黒磯くろいそ駅えきをまたいで直通ちょくつう運転うんてんする定期ていき旅客りょかく列車れっしゃは、東京とうきょうと北海道ほっかいどう方面ほうめん間あいだを結むすぶ寝台しんだい夜行やこう特急とっきゅうのみとなったが、2015年ねん3月がつ14日にちのダイヤ改正かいせいで定期ていき運行うんこうは終了しゅうりょうした。

 
運転うんてん系統けいとう図ず

普通ふつう列車れっしゃ（快速かいそく列車れっしゃを含ふくむ）は、上野うえの駅えき発着はっちゃくの列車れっしゃ・上野うえの駅えきから東京とうきょう駅えきを経由けいゆして東海道とうかいどう線せんへ直通ちょくつうする上野うえの東京とうきょうラインと、池袋いけぶくろ駅えき・新宿しんじゅく駅えきを経由けいゆして東海道とうかいどう線せんの横浜よこはま駅えき・大船おおふな駅えきおよび横須賀よこすか線せんの鎌倉かまくら駅えき・逗子ずし駅えきまで直通ちょくつうする湘南しょうなん新宿しんじゅくラインを中心ちゅうしんに、常磐線じょうばんせん・高崎線たかさきせん（さらに上越線じょうえつせん・両毛線りょうもうせんへ直通ちょくつうする列車れっしゃを含ふくむ）・日光にっこう線せん・烏山線からすやませんに直通ちょくつうする列車れっしゃが設定せっていされている。このほか、東京とうきょうと栃木とちぎ県けん北西ほくせい部ぶ地区ちくを結むすぶ特急とっきゅう列車れっしゃ「日光にっこう」「きぬがわ」「スペーシアきぬがわ」、高崎線たかさきせん方面ほうめんの特急とっきゅう列車れっしゃ「あかぎ」「スワローあかぎ」などが当とう線せん経由けいゆで運転うんてんされているが、いずれも東京とうきょうと宇都宮線うつのみやせん沿線えんせん地区ちく以外いがいの遠隔えんかく地ちを結むすぶ列車れっしゃとなっており、宇都宮線うつのみやせん区間くかん内ないで完結かんけつする特急とっきゅう列車れっしゃは皆無かいむとなっている。

当節とうせつでは、赤羽あかはね駅えき - 大宮おおみや駅えき間あいだにおいて東北とうほく貨物かもつ線せんを走行そうこうする湘南しょうなん新宿しんじゅくラインの列車れっしゃも、同どう区間くかんにおける宇都宮線うつのみやせんの列車れっしゃと見みなして記述きじゅつする。

日にち中ちゅうは1時じ間あいだに上野うえの東京とうきょうラインが3本ほん、湘南しょうなん新宿しんじゅくラインが2本ほん（1本ほんは快速かいそく）設定せっていされており、高崎たかさき線せんに直通ちょくつうする列車れっしゃ（1時じ間あいだに5本ほん）も含ふくめ、東京とうきょう駅えき - 大宮おおみや駅えき間あいだは、併走へいそうする京浜東北線けいひんとうほくせん電車でんしゃに対たいする快速かいそく列車れっしゃの役割やくわりも果はたしている[注ちゅう 9]。赤羽あかはね駅えき - 浦和うらわ駅えき - 大宮おおみや駅えき間あいだは合あわせて1時じ間あいだに10本ほん運転うんてんされているが、上野うえの駅えき発着はっちゃく系統けいとう・上野うえの東京とうきょうラインと湘南しょうなん新宿しんじゅくラインで並なみ走はしする場合ばあいも多おおく、間隔かんかくは均等きんとうではない。赤羽あかはね駅えき・浦和うらわ駅えき・大宮おおみや駅えきにおける、上野うえの駅えき発着はっちゃく系統けいとう・上野うえの東京とうきょうラインと湘南しょうなん新宿しんじゅくラインの列車れっしゃの相互そうご接続せつぞくや、宇都宮線うつのみやせん列車れっしゃと高崎線たかさきせん直通ちょくつう列車れっしゃの相互そうご接続せつぞくは、終電しゅうでん間際まぎわを除のぞき考慮こうりょされていない場合ばあいが多おおい。また、乗のり換かえ自体じたいは可能かのうであるが、その乗のり換かえも対面たいめん乗のり換かえではできない。

普通ふつう列車れっしゃの運転うんてん系統けいとうは、宇都宮うつのみや駅えきを境さかいにして南北なんぼくで分離ぶんりされつつあるが、2006年ねん7月がつのダイヤ改正かいせいでは、削減さくげん傾向けいこうの上野うえの駅えき - 黒磯くろいそ駅えき間あいだの直通ちょくつう列車れっしゃが増発ぞうはつされ、また車両しゃりょう運用うんように絡からんで小金井こがねい駅えき - 黒磯くろいそ駅えき間あいだの区間くかん列車れっしゃが新設しんせつ（宇都宮うつのみや駅えき乗のり換かえから小金井こがねい駅えき乗のり換かえに変更へんこう）されるなど、柔軟じゅうなんなダイヤ設定せっていとなっている。宇都宮うつのみや駅えきを境さかいに南側みなみがわではグリーン車しゃを組くみ込こんだ10両りょう編成へんせいまたは15両りょう編成へんせいの近郊きんこう形がたE231系けい・E233系けい電車でんしゃを中心ちゅうしんに、北側きたがわでは3両りょう編成へんせいのE131系けい電車でんしゃを中心ちゅうしんに運転うんてんされている。かつては小金井こがねい駅えきで車両しゃりょうの連結れんけつ・切きり離はなしを頻繁ひんぱんに行いっていたが、2004年ねん10月がつ16日にちの改正かいせいで現在げんざいの運行うんこう形態けいたいに至いたってから黒磯くろいそ駅えき発着はっちゃくなどの一部いちぶの列車れっしゃをのぞいて減少げんしょう傾向けいこうにある。

2022年ねん（令れい和わ4年ねん）3月がつ12日にちの改正かいせい現在げんざい、当とう路線ろせんを運行うんこうする普通ふつう列車れっしゃ・快速かいそく列車れっしゃは、両毛線りょうもうせん・烏山線からすやません直通ちょくつう系統けいとうを除のぞいて4ドアの車両しゃりょうに統一とういつされており、小山こやま車両しゃりょうセンター・国府津こうづ車両しゃりょうセンターに所属しょぞくするE231系けい・E233系けい電車でんしゃ（いずれも近郊きんこう型がた）と小山おやま駅えき・宇都宮うつのみや駅えき - 黒磯くろいそ駅えき間あいだ用ようのE131系けい（小山こやま車両しゃりょうセンター所属しょぞく）で運行うんこうされている。快速かいそく列車れっしゃは上野うえの駅えき - 小山おやま駅えき間あいだで快速かいそく運転うんてんを行おこない、小山おやま駅えき - 宇都宮うつのみや駅えき・黒磯くろいそ駅えき間あいだは各駅かくえきに停車ていしゃする。このため、所要しょよう時間じかんは東京とうきょう駅えき - 宇都宮うつのみや駅えき間あいだで1時じ間あいだ35 - 45分ふん程度ていど、大宮おおみや駅えき - 宇都宮うつのみや駅えき間あいだで1時じ間あいだ5 - 10分ふん程度ていどと、快速かいそく「ラビット」が小山おやま駅えき - 宇都宮うつのみや駅えき間あいだでも通過つうか運転うんてんしていた時代じだいに旧式きゅうしき近郊きんこう型がた電車でんしゃの115系けい電車でんしゃが東京とうきょう駅えき - 宇都宮うつのみや駅えき間あいだを1 - 2本ほん、所要しょよう時間じかん1時じ間あいだ30 - 35分ふん程度ていど、大宮おおみや駅えき - 宇都宮うつのみや駅えき間あいだを1時じ間あいだ程度ていどで結むすんでいたのに比較ひかくしても延長えんちょう傾向けいこうにある。また、東北新幹線とうほくしんかんせん開業かいぎょう前まえに宇都宮線うつのみやせん区間くかん内ないで利用りよう可能かのうであった昼ひる行ぎょう特急とっきゅうの「はつかり」・「やまびこ」・「ひばり」・「やまばと」・「つばさ」などの所要しょよう時間じかんが、東京とうきょう駅えき - 宇都宮うつのみや駅えき間あいだ1時じ間あいだ15分ふん程度ていど、大宮おおみや駅えき - 宇都宮うつのみや駅えき間あいだ50分ふんであったのに比較ひかくすると、最短さいたん所要しょよう時間じかんは大幅おおはばに延長えんちょうしている。なお、2015年ねん3月がつ14日にちダイヤ改正かいせい時点じてんのこの区間くかんの最速さいそく優等ゆうとう列車れっしゃは、東京とうきょう - 北海道ほっかいどう間あいだを結むすぶ臨時りんじ寝台しんだい特急とっきゅう「カシオペア」であるが、所要しょよう時間じかんは上野うえの駅えき - 宇都宮うつのみや駅えき間あいだが1時じ間あいだ26分ふん、大宮おおみや駅えき - 宇都宮うつのみや駅えき間あいだが1時じ間あいだ1分ふんと、寝台しんだい客車きゃくしゃ特急とっきゅうと昼ひる行ぎょう電車でんしゃ特急とっきゅうを単純たんじゅんには比較ひかくできないものの、中距離ちゅうきょり区間くかんの最短さいたん所要しょよう時間じかんは過去かこより延のびている。

2021年ねん3月がつ13日にちのダイヤ改正かいせいにて、日にち中ちゅうの普通ふつう列車れっしゃの減げん便びん（上野うえの駅えき発着はっちゃく列車れっしゃの廃止はいし）と快速かいそく列車れっしゃの見直みなおしが行おこなわれ、快速かいそく「ラビット」・湘南しょうなん新宿しんじゅくライン快速かいそくの停車駅ていしゃえきに東大宮ひがしおおみや駅えきが追加ついかされるとともに、平日へいじつ運転うんてんの通勤つうきん快速かいそくが快速かいそく「ラビット」に置おき換かえられた。これにより、宇都宮線うつのみやせん内ないの快速かいそくの停車ていしゃパターンが一本いっぽん化かされた。

首都しゅと圏けんのJR線せんでは、年末年始ねんまつねんしで終夜しゅうや運転うんてんを実施じっししており、宇都宮線うつのみやせんでは『終夜しゅうや臨時りんじ列車れっしゃ』の扱あつかいで湘南しょうなん新宿しんじゅくライン（宇都宮うつのみや駅えき - 逗子ずし駅えき間あいだ）が1時じ間あいだあたり1本ほん運転うんてんされていたが、年としを追おう毎ごとに規模きぼが縮小しゅくしょうしている。2004年ねんまでは上野うえの駅えき発着はっちゃくで大宮おおみや駅えき以北いほくの区間くかんを走はしる終夜しゅうや運転うんてんもあったが、2005年ねん以降いこうは上野うえの駅えき発着はっちゃく列車れっしゃの終夜しゅうや運転うんてんは京浜東北けいひんとうほく線せんおよび高崎線たかさきせん直通ちょくつう列車れっしゃのみとなった。2014年ねんの元もと日ひは小金井こがねい駅えきまでに短縮たんしゅくされ、2015年ねん元日がんじつは小山おやま駅えきまでに短縮たんしゅく、運転うんてん本数ほんすうも上下じょうげ2本ほんのみとなった。その後ご、2本ほんずつのまま1本ほんが宇都宮うつのみや駅えきまでに再さい延長えんちょうされている。2022年ねん元日がんじつの大宮おおみや駅えき - 小山おやま駅えき・宇都宮うつのみや駅えき間あいだは下くだりのみの設定せっていとなった（大宮おおみや-新宿しんじゅく方面ほうめんの湘南しょうなん新宿しんじゅくラインは上下じょうげあり）[13]。

各かく快速かいそく列車れっしゃなどの現在げんざいの停車駅ていしゃえきは駅えき一覧いちらんを参照さんしょう。

日にち中ちゅう1時じ間あいだあたりの運行うんこう本数ほんすう 編集へんしゅう

「高崎たかさき線せん#日にち中ちゅう1時じ間あいだあたりの運行うんこう本数ほんすう」および「東海道とうかいどう線せん (JR東日本ひがしにっぽん)#日にち中ちゅう1時じ間あいだあたりの運行うんこう本数ほんすう」も参照さんしょう

日にち中ちゅう1時じ間あいだあたりの運行うんこう本数ほんすうを記述きじゅつする。高崎線たかさきせん・常磐線じょうばんせん直通ちょくつう列車れっしゃは除のぞく。系統けいとう別べつの詳細しょうさいは下記かきを参照さんしょう。また直通ちょくつう運転うんてん区間くかんの発着はっちゃく駅えきの（ ）内ないの南北なんぼく表記ひょうきは、主おもにその方向ほうこうでの運行うんこうしかないものを示しめす。

日にち中ちゅう1時じ間あいだあたりの運行うんこう本数ほんすう（宇都宮線うつのみやせん内ない基準きじゅん）
系統けいとう 種別しゅべつ 黒磯くろいそ … 宇都宮うつのみや … 小金井こがねい … 古河ふるかわ … 大宮おおみや … 赤羽あかはね … 上野うえの 東京とうきょう 直通ちょくつう運転うんてん区間くかん
（東京とうきょう以南いなん）
普通ふつう 2本ほん
上野うえの東京とうきょうライン 1本ほん 東海道とうかいどう線せん
平塚ひらつか・熱海あたみ（北きた）
1本ほん[注ちゅう 10] 東海道とうかいどう線せん
熱海あたみ
1本ほん 東海道とうかいどう線せん
平塚ひらつか・熱海あたみ（北きた）
湘南しょうなん新宿しんじゅくライン 1本ほん [注ちゅう 11] 横須賀よこすか線せん
大船おおふな（北きた）・逗子ずし
快速かいそく 1本ほん [注ちゅう 11] 横須賀よこすか線せん
逗子ずし

特急とっきゅう列車れっしゃ 編集へんしゅう

2010年ねん（平成へいせい22年ねん）12月4日にちのダイヤ改正かいせいで「おはようとちぎ」・「ホームタウンとちぎ」が廃止はいしされ、宇都宮線うつのみやせん内ないを相互そうご発着はっちゃくする特急とっきゅう列車れっしゃがなくなった[14]。2016年ねん3月がつ26日にちダイヤ改正かいせい時点じてんで以下いかの列車れっしゃが当とう線せん経由けいゆで運転うんてんされているが、すべて東京とうきょう方面ほうめんと他た線区せんく沿線えんせん各地かくちを結むすぶ列車れっしゃとなっている[15]。

  • 新宿しんじゅく・大宮おおみや方面ほうめん - 東武とうぶ日光にっこう線せん沿線えんせん都市とし（栃木とちぎ・鹿沼かぬま・日光にっこう方面ほうめん）間あいだ
    • 東武とうぶ直通ちょくつう特急とっきゅう「日光にっこう」、「きぬがわ」、「スペーシアきぬがわ」
      • 毎日まいにち4往復おうふく（加くわえて臨時りんじ列車れっしゃが特定とくてい日びのみ最大さいだい2往復おうふく）
      • 多客たきゃく期きには東海道とうかいどう線せん・上野うえの東京とうきょうライン経由けいゆの臨時りんじ列車れっしゃも運転うんてんされる（大船おおぶねから東京とうきょう経由けいゆ、赤羽あかはね停車ていしゃ）。
  • 品川しながわ・上野うえの - 柏かしわ方面ほうめん - 常磐線じょうばんせん沿線えんせん都市とし（土浦つちうら・水戸みと・日立ひたち・いわき方面ほうめん）間あいだ
    • 特急とっきゅう「ひたち」、「ときわ」
      • 毎日まいにち下くだり37本ほん、上のぼり34本ほん
      • 「スーパーひたち」が原ノ町はらのまち・相馬そうま・仙台せんだい方面ほうめんまで運転うんてんされていたが、2011年ねん3月がつ11日にちの東日本ひがしにっぽん大震災だいしんさいおよび福島ふくしま第だい一いち原子力げんしりょく発電はつでん所しょ事故じこの影響えいきょうを受うけていわき駅えき - 仙台せんだい駅えき間あいだが運休うんきゅうとなり、2012年ねん3月がつ17日にちのダイヤ改正かいせいで正式せいしきにいわき駅えき発着はっちゃくに短縮たんしゅく。2015年ねん3月がつ14日にちのダイヤ改正かいせいで「スーパーひたち」・「フレッシュひたち」からそれぞれ「ひたち」・「ときわ」に改称かいしょう。2020年ねん3月がつ14日にちのダイヤ改正かいせいで「ひたち」が仙台せんだい駅えき乗のり入いれ再開さいかい。
  • 上野うえの - 高崎線たかさきせん、上越線じょうえつせん、両毛線りょうもうせん、吾妻線あがつません各かく沿線えんせん都市とし（熊谷くまがい・高崎たかさき・前橋まえばし・長野原草津口ながのはらくさつぐち方面ほうめん）間あいだ
    • 特急とっきゅう「あかぎ」、「草津くさつ・四よん万まん」
      • （平日へいじつ）下くだり10本ほん、上のぼり6本ほん、（土ど休日きゅうじつ）下くだり5本ほん、上のぼり6本ほん

詳細しょうさいは、各かく列車れっしゃの記事きじを参照さんしょう。

東京とうきょう駅えき - 宇都宮うつのみや駅えき間あいだ 編集へんしゅう

「上野うえの東京とうきょうライン」も参照さんしょう

快速かいそく「ラビット」 編集へんしゅう

 
E231系けいによる快速かいそく「ラビット」（2023年ねん2月がつ 野木のぎ駅えき - 間々田ままだ駅えき間あいだ）

朝夕あさゆう時間じかん帯たいに運転うんてんされる快速かいそく列車れっしゃである。

快速かいそく「ラビット」のもともとの前身ぜんしんは新しん特急とっきゅう「なすの」で、日にち中ちゅうの大半たいはんを格下かくさげする形かたちで1988年ねん3月13日にちのダイヤ改正かいせいで登場とうじょうし[新聞しんぶん 1]、「ラビット」と命名めいめいされ、下くだり9本ほん・上のぼり8本ほんで運行うんこうを開始かいしした。その後ご、残のこっていた日にち中ちゅうの「なすの」も全ぜん列車れっしゃ格下かくさげとなる形かたちで「ラビット」が増発ぞうはつされ、日にち中ちゅう1時じ間あいだに1 - 2本ほんの頻度ひんどで、毎日まいにち1日にち下くだり12本ほん・上のぼり10本ほんが運行うんこうされた。

土ど休日きゅうじつダイヤが導入どうにゅうされると、夕方ゆうがた・夜間やかんの通勤つうきん快速かいそくは土ど休日きゅうじつに限かぎり快速かいそく「ラビット」として運行うんこうされるようになったため、土ど休日きゅうじつダイヤでの「ラビット」の運行うんこう本数ほんすうは1日にち下くだり18本ほん・上のぼり17本ほんに達たっした。

新設しんせつ当初とうしょ、「ラビット」は小山おやま駅えき - 宇都宮うつのみや駅えき間あいだでも快速かいそく運転うんてんを行おこなっており、この区間くかんの停車駅ていしゃえきは石橋いしばし駅えきのみだった。その後ご、土ど休日きゅうじつに通勤つうきん快速かいそくの代替だいたいとして小金井こがねい駅えき・自治医大じちいだい駅えき・雀宮すずめのみや駅えきにも停車ていしゃする快速かいそく「ラビット」が運行うんこうされるようになり、1995年ねん12月1日にちのダイヤ改正かいせいで小山おやま駅えき - 宇都宮うつのみや駅えき間あいだが各駅かくえき停車ていしゃに統一とういつされた。

2004年ねん10月16日にちのダイヤ改正かいせいで、日にち中ちゅうの「ラビット」はすべて湘南しょうなん新宿しんじゅくラインの快速かいそくに置おき換かえられた。

2019年ねん3月がつ時点じてんのダイヤでは、毎日まいにち朝あさに東海道とうかいどう線せん国府津こうづ発はつの「ラビット」宇都宮うつのみや行いきが2本ほん運転うんてんされている。いずれも、東海道とうかいどう線せん内ないでは普通ふつうとして運転うんてんされている。土ど休日きゅうじつは夕方ゆうがた・夜よるにも設定せっていがあり、「ラビット」は下くだり7本ほん（朝あさ運行うんこう列車れっしゃを含ふくむ）・上のぼり3本ほんが運行うんこうされているが、これらはいずれも上野うえの駅えき発着はっちゃくである。かつては黒磯くろいそ発はつ上野うえの行いきの「ラビット」が存在そんざいしたが、2019年ねん3月がつダイヤ改正かいせいで消滅しょうめつした[注ちゅう 12] ため、以後いご「ラビット」は東京とうきょう駅えき - 宇都宮うつのみや駅えき間あいだで運行うんこうされている。上のぼりの一部いちぶ列車れっしゃは、浦和うらわ駅えきまたは赤羽あかはね駅えきで、上野うえの東京とうきょうライン東海道とうかいどう線せん直通ちょくつう列車れっしゃに同どう一いちホームで乗のり換かえができる。

「ラビット」は、毎日まいにち運行うんこうの下くだり1本ほんと土ど休日きゅうじつ夜よるの下くだり2本ほん・上のぼり3本ほん（うち1本ほんは小金井こがねいまで10両りょう）が15両りょうで運行うんこうされる以外いがいはすべて10両りょうで運行うんこうされる。東京とうきょう駅えき - 宇都宮うつのみや駅えき間あいだの所要しょよう時間じかんは1時じ間あいだ31 - 40分ふんで、列車れっしゃによって小金井こがねい駅えきでの連結れんけつ・切きり離はなし作業さぎょうや小山おやま駅えきでの東北新幹線とうほくしんかんせんとの接続せつぞくの関係かんけいで約やく10分ぶんの所要しょよう時間じかんの開ひらきがある。

2021年ねん3月がつ13日にちのダイヤ改正かいせいで平日へいじつ夕方ゆうがたの通勤つうきん快速かいそくが快速かいそく「ラビット」に置おき換かえられ、平日へいじつ・土ど休日きゅうじつ共ともに朝あさの下くだり（東海道とうかいどう線せんからの直通ちょくつう）と夜間やかんの上下じょうげ線せんの運転うんてん（上野うえの発着はっちゃく）となったうえで、新あらたに東大宮ひがしおおみや駅えきにも停車ていしゃするようになった[報道ほうどう 12]。

新宿しんじゅく駅えき改良かいりょう工事こうじなどの大だい規模きぼ工事こうじで湘南しょうなん新宿しんじゅくラインの運行うんこうができない場合ばあい、湘南しょうなん新宿しんじゅくラインの快速かいそくが上野うえの駅えき発着はっちゃくの快速かいそく「ラビット」として運行うんこうされる。

停車駅ていしゃえきの変遷へんせん

  • 1988年ねん（昭和しょうわ63年ねん）3月がつ13日にち
    • 停車駅ていしゃえき：上野うえの駅えき - 赤羽あかはね駅えき - 浦和うらわ駅えき - 大宮おおみや駅えき - 蓮田はすだ駅えき - 久喜くき駅えき - 古河ふるかわ駅えき - 小山おやま駅えき - 石橋いしばし駅えき - 宇都宮うつのみや駅えき -（各駅かくえきに停車ていしゃ）- 黒磯くろいそ駅えき
      • 上野うえの - 宇都宮うつのみや間あいだの所要しょよう時間じかん：1時じ間あいだ26 - 30分ふん
  • 1994年ねん（平成へいせい6年ねん）12月3日にち頃ごろ
    • 土ど休日きゅうじつに通勤つうきん快速かいそくの代替だいたいとして運転うんてんする列車れっしゃに限かぎり、小山おやま駅えき - 宇都宮うつのみや駅えき間あいだで各駅かくえき停車ていしゃとなる。
  • 1995年ねん（平成へいせい7年ねん）12月1日にち
    • 全ぜん列車れっしゃが小山おやま駅えき - 宇都宮うつのみや駅えき間あいだで各駅かくえき停車ていしゃとなる。上野うえの駅えき - 小山おやま駅えき間あいだは変更へんこうなし。
  • 2004年ねん（平成へいせい16年ねん）10月がつ16日にち
    • 湘南しょうなん新宿しんじゅくラインの運転うんてん開始かいしに伴ともない、日にち中ちゅうの「ラビット」が湘南しょうなん新宿しんじゅくライン快速かいそくに置おき換かえられて設定せっていがなくなる。
  • 2015年ねん（平成へいせい27年ねん）3月がつ14日にち
    • 上野うえの東京とうきょうライン開業かいぎょうにより、東京とうきょう駅えき - 上野うえの駅えき間あいだが宇都宮線うつのみやせんの区間くかんに加くわわる。これに伴ともない、東海道とうかいどう線せんとの直通ちょくつう運転うんてんを開始かいしし、東京とうきょう駅えきが停車駅ていしゃえきとなる。
      • 東京とうきょう - 宇都宮うつのみや間あいだの所要しょよう時間じかん：1時じ間あいだ29 - 39分ふん
  • 2021年ねん（令れい和わ3年ねん）3月がつ13日にち
    • 平日へいじつ夜間やかんの通勤つうきん快速かいそくを「ラビット」に置おき換かえ。東大宮ひがしおおみや駅えきが停車駅ていしゃえきとなる[報道ほうどう 12]。
  • 2024年ねん（令れい和わ3年ねん）3月がつ16日にち
    • 上のぼり（2024年ねん3月がつ15日にち時点じてんで夜間やかんのみ）を全廃ぜんぱいし、一部いちぶを除のぞいて普通ふつう列車れっしゃに変更へんこう。
    • 下くだり夜間やかんの上野うえの始発しはつ20時じ台だいを廃止はいし、同どう21時じ台だいを普通ふつう列車れっしゃに変更へんこう（朝あさの上野うえの東京とうきょうラインからの2本ほん、夜よるの上野うえの始発しはつ2本ほんの計けい4本ほんとなる）。

普通ふつう 編集へんしゅう

宇都宮線うつのみやせんにホームのある各駅かくえきに停車ていしゃする。2015年ねん3月がつ14日にちの上野うえの東京とうきょうライン開業かいぎょうによるダイヤ改正かいせい以降いこうは、大半たいはんの列車れっしゃが東海道とうかいどう線せんに直通ちょくつうする。2021年ねん3月がつ13日にちのダイヤ改正かいせいまでは一部いちぶが東海道とうかいどう線せん内ないで快速かいそく「アクティー」として運行うんこうされていたが、日にち中ちゅうの快速かいそく「アクティー」の廃止はいしにより直通ちょくつうする全ぜん列車れっしゃが東海道とうかいどう線せん内ない普通ふつうとなった。

日にち中ちゅう時間じかん帯たいは、1時じ間あいだに東京とうきょう駅えき - 大宮おおみや駅えき間あいだで6本ほん（高崎線たかさきせん直通ちょくつう含ふくむ）、大宮おおみや駅えき - 古河ふるかわ駅えき間あいだで3本ほんで、古河ふるかわ駅えき・小金井こがねい駅えき・宇都宮うつのみや駅えきが始発しはつ・終点しゅうてんとなる列車れっしゃが設定せっていされている。朝あさ6時じ台だいには大宮おおみや始発しはつの下くだり宇都宮うつのみや行いき、夜よる22時じ台だいには宇都宮うつのみや発はつの最終さいしゅう大宮おおみや行いきがそれぞれ1本ほん運行うんこうされている。また、小山こやま発はつ宇都宮うつのみや・黒磯くろいそ行いきも朝あさ5時じ台だいに設定せっていされている。一部いちぶ列車れっしゃは東海道とうかいどう線せん内ない・小金井こがねい駅えき - 黒磯くろいそ駅えき間あいだの直通ちょくつう系統けいとうである。下くだり1本ほんと高崎線たかさきせん直通ちょくつうの2本ほんは、後こう寄より1両りょう（1号車ごうしゃ）を新聞しんぶん輸送ゆそうに用もちいる。

日にち中ちゅうの1時じ間あいだあたりの基本きほん的てきな運行うんこうパターンは、次つぎの通とおりである。

下くだり・北きた行列ぎょうれつ車しゃ
  • 東海道とうかいどう線せん直通ちょくつうの東京とうきょう経由けいゆ小金井こがねい・宇都宮うつのみや行いき：各かく1本ほん
  • 東海道とうかいどう線せん直通ちょくつうの東京とうきょう経由けいゆ古河ふるかわ行いき：1本ほん
上のぼり・南みなみ行列ぎょうれつ車しゃ
  • 宇都宮うつのみや・小金井こがねい発はつの東京とうきょう経由けいゆ東海道とうかいどう線せん直通ちょくつう：各かく1本ほん
  • 古河ふるかわ発はつの東京とうきょう経由けいゆ東海道とうかいどう線せん直通ちょくつう：1本ほん

東海道とうかいどう線せん直通ちょくつう列車れっしゃの日にち中ちゅうの発着はっちゃく駅えきは平塚ひらつか駅えき・小田原おだわら駅えき・熱海あたみ駅えき・沼津ぬまづ駅えき・伊東いとう駅えき。朝夕ちょうせきにはこれらに加くわえ、南側みなみがわは国府津こうづ駅えき発着はっちゃく、上野うえの駅えき発着はっちゃく、東京とうきょう始発しはつ、藤沢ふじさわ始発しはつ、品川しながわ行いきも運転うんてんされる。かつては北側きたがわに氏家うじいえ始発しはつ、黒磯くろいそ発着はっちゃくの列車れっしゃも運転うんてんされていた。朝あさラッシュ時間じかん帯たいの上のぼり列車れっしゃは、約やく3 - 4分ふん間隔かんかくでの運行うんこうとなる。

全ぜん区間くかん10両りょうまたは15両りょう編成へんせいで運転うんてんされる。15両りょう編成へんせいで運転うんてんする列車れっしゃは小金井こがねい駅えきで車両しゃりょうの連結れんけつ・切きり離はなしを行おこなう列車れっしゃがある。これらの一部いちぶは小金井こがねい駅えき - 宇都宮うつのみや駅えき間あいだでは付属ふぞく編成へんせいのみの5両りょう編成へんせいで運行うんこうされる。宇都宮うつのみや駅えき - 熱海あたみ駅えき間あいだ（214.3km）の全ぜん区間くかんを15両りょう編成へんせいで運転うんてんする列車れっしゃも多おおく、全国ぜんこくで最もっとも長ながい距離きょりを走行そうこうする長ちょう編成へんせい普通ふつう列車れっしゃのうちの一ひとつとなっている[注ちゅう 13]。

所要しょよう時間じかんは、東京とうきょう駅えき - 大宮おおみや駅えき間あいだで約やく30分ふん、東京とうきょう駅えき - 久喜くき駅えき間あいだで約やく55分ふん、東京とうきょう駅えき - 小山おやま駅えき間あいだで約やく1時じ間あいだ25 - 30分ふん程度ていど、東京とうきょう駅えき - 宇都宮うつのみや駅えき間あいだで約やく1時じ間あいだ50 - 55分ふん程度ていどである。ただし、途中とちゅう駅えきでの通過つうか・接続せつぞく待まちや小金井こがねい駅えきでの車両しゃりょうの連結れんけつ・切きり離はなし作業さぎょうのため、所要しょよう時間じかんは各かく列車れっしゃでまちまちである。

宇都宮うつのみや発はつの始発しはつ列車れっしゃは朝あさの4時半じはん過すぎで、上野うえの発はつの終電しゅうでんは23時半じはん過すぎ（小金井こがねい着ぎは夜中よなかの1時じ03分ふん）である。宇都宮うつのみや駅えきは、電車でんしゃ特定とくてい区間くかん内ないを除のぞけば、東北とうほく本線ほんせんの駅えきとしては始発しはつが最もっとも早はやい。下くだり最終さいしゅう列車れっしゃは、大宮おおみや駅えき（0時じ08分ふん発はつ）で、新宿しんじゅくおよび東海道とうかいどう線せん横浜よこはま方面ほうめんからの終電しゅうでん、湘南しょうなん新宿しんじゅくラインからの高崎線たかさきせん直通ちょくつう高崎たかさき行いきとの相互そうご接続せつぞくを行おこなう。

2010年ねん（平成へいせい22年ねん）12月4日にちのダイヤ改正かいせいで小金井こがねい駅えき発着はっちゃくの湘南しょうなん新宿しんじゅくラインの一部いちぶが宇都宮うつのみや駅えき発着はっちゃくに延長えんちょうされたことに伴ともない、古河ふるかわ駅えき - 宇都宮うつのみや駅えき間あいだの日にち中ちゅうの運行うんこう本数ほんすうの見直みなおしが行おこなわれた。また、2021年ねん3月がつ13日にちのダイヤ改正かいせいでは、日にち中ちゅう時間じかん帯たいの運転うんてん間隔かんかくの調整ちょうせいと宇都宮うつのみや行いきの終電しゅうでん時刻じこくの繰くり上あげが、2022年ねん3月がつ12日にちのダイヤ改正かいせいでは氏家うじいえ始発しはつの廃止はいし、東京とうきょう方面ほうめんからの黒磯くろいそ発着はっちゃく列車れっしゃの廃止はいしが行おこなわれた。

湘南しょうなん新宿しんじゅくライン 編集へんしゅう

「湘南しょうなん新宿しんじゅくライン」も参照さんしょう

快速かいそくと普通ふつうが運転うんてんされている。いずれも大宮おおみや駅えき - 田端たばた駅えき間あいだでは東北とうほく貨物かもつ線せんを走行そうこうするため、ホームが設置せっちされていないさいたま新都しんと心しん駅えきには停車ていしゃしない。また、2013年ねん3月がつ16日にちから浦和うらわ駅えきに停車ていしゃするようになった。

小山こやま車両しゃりょうセンターまたは国府津こうづ車両しゃりょうセンター所属しょぞくのE231系けい・E233系けいで運用うんようされる。ほとんどの列車れっしゃが基本きほん編成へんせい（10両りょう）と付属ふぞく編成へんせい（5両りょう）を連結れんけつした15両りょう編成へんせいで運行うんこうされているが、一部いちぶは基本きほん編成へんせいのみの10両りょう編成へんせいで運行うんこうされる。

快速かいそく 編集へんしゅう

湘南しょうなん新宿しんじゅくラインの快速かいそく列車れっしゃは、日にち中ちゅう時間じかん帯たいで1時じ間あいだに1往復おうふく程度ていど運行うんこうされており、新宿しんじゅく駅えき経由けいゆで横須賀よこすか線せんと直通ちょくつう運転うんてんする。以前いぜんの日にち中ちゅうの上野うえの駅えき発着はっちゃくの快速かいそく「ラビット」を置おき換かえる形かたちで新設しんせつされたことから、停車駅ていしゃえきは快速かいそく「ラビット」と同おなじである。運転うんてん本数ほんすうは、新宿しんじゅく発はつ9 - 17時じ台だいに1時じ間あいだ1本ほん（計けい9本ほん）、南みなみ行ぎょうは宇都宮うつのみや発はつ9 - 15時じ台だい（土ど休日きゅうじつは8 - 15時じ台だい）に1時じ間あいだ1本ほん（計けい7本ほん、土ど休日きゅうじつは計けい8本ほん）である。平均へいきん的てきな所要しょよう時間じかんは新宿しんじゅく駅えき - 宇都宮うつのみや駅えき間あいだが1時じ間あいだ35分ふん、池袋いけぶくろ駅えき - 宇都宮うつのみや駅えき間あいだが1時じ間あいだ30分ふん、大宮おおみや駅えき - 宇都宮うつのみや駅えき間あいだが1時じ間あいだ5 - 10分ふんである。2021年ねん3月がつ13日にちのダイヤ改正かいせいより、東大宮ひがしおおみや駅えきが停車駅ていしゃえきに加くわわった[報道ほうどう 12]。両方向りょうほうこうとも大宮おおみや駅えきで上野うえの東京とうきょうラインの普通ふつう列車れっしゃに接続せつぞくする[注ちゅう 14]。

普通ふつう 編集へんしゅう

湘南しょうなん新宿しんじゅくラインの普通ふつう列車れっしゃは、新宿しんじゅく駅えき経由けいゆで横須賀よこすか線せんと直通ちょくつう運転うんてんし、宇都宮線うつのみやせん内ないの各駅かくえきに停車ていしゃする。

日にち中ちゅう時間じかん帯たいは1時じ間あいだに1本ほんが宇都宮うつのみや駅えき - 逗子ずし駅えき間あいだで運行うんこうされている。朝あさラッシュ時じは約やく10 - 15分ふん間隔かんかく、夕方ゆうがたラッシュ時じは南みなみ行ぎょうがおおむね15 - 20分ふん間隔かんかく、北きた行ぎょうがおおむね30分ふん間隔かんかく、夜間やかんは40 - 60分ふん間隔かんかくで、それぞれ宇都宮うつのみや駅えき・小金井こがねい駅えき - 大船おおふな駅えき・逗子ずし駅えき間あいだで運行うんこうされている。また、平日へいじつ朝あさには古河ふるかわ発はつの南みなみ行ぎょう、平日へいじつ夜よるには古河ふるかわ着ぎの北きた行ぎょうがそれぞれ1本ほんずつ設定せっていされている。

所要しょよう時間じかんは、新宿しんじゅく駅えき - 大宮おおみや駅えき間あいだが約やく32分ふん、新宿しんじゅく駅えき - 小山おやま駅えき間あいだがおおむね1時じ間あいだ20 - 25分ふん、池袋いけぶくろ駅えき - 小山おやま駅えき間あいだがおおむね1時じ間あいだ15 - 30分ふんである。

宇都宮うつのみや駅えき - 黒磯くろいそ駅えき間あいだ 編集へんしゅう

この区間くかんはすべての列車れっしゃが各駅かくえきに停車ていしゃする。毎時まいじ2本ほんを基本きほんとし、朝あさおよび夜間やかんの一部いちぶ時間じかん帯たいのみ毎時まいじ3本ほんを運転うんてんする。宇都宮うつのみや駅えき - 黒磯くろいそ駅えき間あいだ直通ちょくつうの所要しょよう時間じかんは約やく53分ふんである。

早朝そうちょうの小山こやま発はつ黒磯くろいそ行いき始発しはつ列車れっしゃ、氏家うじいえ発はつ宇都宮うつのみや行いき始発しはつ列車れっしゃを除のぞき、全すべて宇都宮うつのみや駅えき - 黒磯くろいそ駅えき間あいだの区間くかん運転うんてん列車れっしゃである。

この区間くかんでは小山こやま始発しはつの列車れっしゃを含ふくめて終日しゅうじつE131系けい3両りょうまたは6両りょう編成へんせいによるワンマン運転うんてんを行おこない、宇都宮うつのみや以南いなんで実施じっししている普通ふつう列車れっしゃグリーン車しゃの営業えいぎょうは当とう区間くかんでは行おこなわれない。[報道ほうどう 13]

2022年ねん3月がつ12日にちのダイヤ改正かいせい以前いぜんは205系けい600番台ばんだい（宇都宮線うつのみやせん用よう）による区間くかん運転うんてんのほか、上野うえの駅えき - 黒磯くろいそ駅えき間あいだや上野うえの東京とうきょうライン経由けいゆで熱海あたみ方面ほうめんと直通ちょくつうする列車れっしゃが朝あさおよび夜間やかんに僅わずかながら設定せっていされており、グリーン車しゃの営業えいぎょうが行おこなわれていた。

2017年ねん3月がつ3日にちまでは3ドア車両しゃりょうを使つかう列車れっしゃとして、午前ごぜん中ちゅうに両毛線りょうもうせん直通ちょくつうの高崎たかさき駅えき発着はっちゃくの列車れっしゃが1往復おうふく設定せっていされていた。


この区間くかんでは車内しゃない温度おんど維持いじを目的もくてきに全ぜん列車れっしゃ・全ぜん停車駅ていしゃえきでドア横よこのボタンでドアを開閉かいへいして乗のり降おりする半はん自動じどうドア扱あつかいとなっている。ただし、宇都宮うつのみや駅えき・黒磯くろいそ駅えきでは到着とうちゃく時じおよび出発しゅっぱつ前まえはすべてのドアが一旦いったん開ひらくようになっている[注ちゅう 15]。

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    車両しゃりょうの不具合ふぐあいや検査けんさ時じなどには、宇都宮うつのみや駅えき - 黒磯くろいそ駅えき間あいだでも205系けい600番台ばんだい（日光にっこう線せん用よう）が運用うんようされたことがあった。（片岡かたおか駅えき - 蒲須坂かますさか駅えき間あいだ 2022年ねん2月がつ11日にち）

他た路線ろせん直通ちょくつう列車れっしゃ 編集へんしゅう

本ほん項こうでは、宇都宮うつのみや線せんと隣接りんせつする他た路線ろせんとを直通ちょくつうする列車れっしゃについて記載きさいする。電車でんしゃ線せんについては記載きさいしない。

常磐線じょうばんせん直通ちょくつう列車れっしゃ
東京とうきょう駅えき - 日暮里にっぽり駅えき間あいだが東北本線とうほくほんせん列車れっしゃ線せんに属ぞくする。ただし、上野うえの駅えき - 日暮里にっぽり駅えき間あいだは宇都宮線うつのみやせんとは別べつの専用せんよう複線ふくせんを使用しようする。東北本線とうほくほんせん（当時とうじは日本にっぽん鉄道てつどう）の駅えきとして開業かいぎょうした日暮里にっぽり駅えきには、当初とうしょ東北本線とうほくほんせん列車れっしゃも停車ていしゃしていた。
武蔵野線むさしのせん直通ちょくつう列車れっしゃ
大宮おおみや駅えきを始発しはつ・終着しゅうちゃくとし、当とう線せんと武蔵野線むさしのせん・中央ちゅうおう線せん・京葉線けいようせん方面ほうめんとを直通ちょくつうする「むさしの号ごう」・「しもうさ号ごう」は、大宮おおみや駅えき - 与野よの駅えき間あいだで当とう線せん（貨物かもつ線せん）を走行そうこうする。詳細しょうさいは各かく列車れっしゃ項目こうもくを参照さんしょう。
高崎線たかさきせん直通ちょくつう列車れっしゃ
東京とうきょう駅えき - 大宮おおみや駅えき間あいだでほぼ全ぜん列車れっしゃが東北本線とうほくほんせん列車れっしゃ線せん（宇都宮線うつのみやせん）または貨物かもつ線せん（湘南しょうなん新宿しんじゅくライン）に乗のり入いれる。
「高崎たかさき線せん#運行うんこう形態けいたい」も参照さんしょう。
日光にっこう線せん直通ちょくつう列車れっしゃ
朝あさ6時じ台だいに下くだり小金井こがねい発はつ日光にっこう行いきが1本ほん設定せっていされている。E131系けい3両りょう（小山こやま車両しゃりょうセンター）で運行うんこうされている。宇都宮うつのみや駅えきで方向ほうこう転換てんかんを行おこなう。
1890年ねん（明治めいじ23年ねん）に日本にっぽん鉄道てつどう宇都宮うつのみや駅えき - 日光にっこう駅えき間あいだが開通かいつうして以来いらい、東京とうきょう方面ほうめんと日光にっこう駅えきを結むすぶ直通ちょくつう列車れっしゃが約やく90年間ねんかんにわたって走はしり続つづけてきた。以前いぜん、上野うえの駅えき - 日光にっこう駅えき間あいだを結むすぶ直通ちょくつう列車れっしゃの運転うんてん本数ほんすうは、宇都宮うつのみや駅えきより東北とうほく方面ほうめんに向むかう列車れっしゃ本数ほんすうに比肩ひけんするもので、官有かんゆう化か直後ちょくごの1909年ねん（明治めいじ42年ねん）に「日光にっこう線せん」と名付なづけられて「東北とうほく線せん」本線ほんせんに対たいする支線しせん的てきな位置付いちづけが明確めいかく化かされたものの、1982年ねんの東北新幹線とうほくしんかんせんの開業かいぎょうによって直通ちょくつう列車れっしゃの運行うんこうがほぼ消滅しょうめつするまで、毎日まいにち一定いってい本数ほんすうの東京とうきょう方面ほうめんと日光にっこう線せん内ないを結むすぶ直通ちょくつう列車れっしゃが運行うんこうされてきた。
太平洋戦争たいへいようせんそう後ご、日光にっこう線せんでは早朝そうちょうの下くだり列車れっしゃと深夜しんやの上のぼり列車れっしゃあわせて1往復おうふくをのぞく11往復おうふくすべてが上野うえの駅えき始発しはつ終着しゅうちゃくで直通ちょくつう運転うんてんされたが、1958年ねん（昭和しょうわ33年ねん）4月がつ14日にちのダイヤ改正かいせいで上野うえの - 宇都宮うつのみや間あいだが電化でんかされ電車でんしゃが投入とうにゅうされたことに伴ともない、非ひ電化でんかであった日光にっこう線せんへの直通ちょくつう列車れっしゃは下くだり6本ほん上のぼり8本ほんに削減さくげんされ、代かわりに気動車きどうしゃ準急じゅんきゅう「日光にっこう」1往復おうふくが東京とうきょう駅えき発着はっちゃくで日光にっこう線せんに直通ちょくつうするようになった。1959年ねん（昭和しょうわ34年ねん）9月がつ22日にちのダイヤ改正かいせいでは日光にっこう線せんの電化でんかにより日光にっこう線せん直通ちょくつう準急じゅんきゅう「日光にっこう」に157系けい電車でんしゃが投入とうにゅうされ、また従前じゅうぜんの準急じゅんきゅう「日光にっこう」「だいや」に加くわえて新宿しんじゅく駅えき発着はっちゃくの準急じゅんきゅう「中ちゅう禅ぜん寺てら」や、東京とうきょう駅えき・東海道本線とうかいどうほんせん・伊東線いとうせん経由けいゆで静岡しずおか県けんの伊東いとう駅えきまで直通ちょくつうする準急じゅんきゅう「湘南しょうなん日光にっこう」、そして、これらの間合まあい運用うんようとして日光にっこう駅えき - 黒磯くろいそ駅えき間あいだを直通ちょくつう運転うんてんする快速かいそく列車れっしゃなどが季き節ぶし列車れっしゃながら新設しんせつされた。また上野うえの駅えき - 宇都宮うつのみや駅えき間あいだの電車でんしゃによる列車れっしゃを延長えんちょうする形かたちで日光にっこう線せん直通ちょくつうの普通ふつう列車れっしゃも増便ぞうびんされ、日光にっこう発はつ東京とうきょう行いき1本ほん、日光にっこう発はつ矢板やいた行いき1本ほん、鹿沼かぬま発はつ上野うえの行いき1本ほん、黒磯くろいそ発はつ鹿沼かぬま行いき1本ほんを含ふくめ、日光にっこう線せん直通ちょくつう便数びんすうは季き節ぶし便びん5往復おうふくも含ふくめ下くだり12本ほん・上のぼり14本ほんに達たっした。その後ご優等ゆうとう列車れっしゃは急行きゅうこう「日光にっこう」に一本いっぽん化かされ、1978年ねん（昭和しょうわ53年ねん）10月がつ1日にちのダイヤ改正かいせいで季き節ぶし列車れっしゃを含ふくめて直通ちょくつう列車れっしゃは上野うえの駅えき・大宮おおみや駅えき発着はっちゃく便びんのみの9往復おうふくとなり、東北新幹線とうほくしんかんせん開業かいぎょうに伴ともない上野うえの発はつ日光にっこう行いきの普通ふつう列車れっしゃ1本ほんをのぞいて消滅しょうめつした。1989年ねん3月がつ11日にちから黒磯くろいそ方面ほうめんと鹿沼かぬま・日光にっこう方面ほうめんを結むすぶ普通ふつう列車れっしゃが設定せっていされたこともあったが、2004年ねんに解消かいしょうされている[注ちゅう 16]。
烏山線からすやません直通ちょくつう列車れっしゃ
宇都宮うつのみやと宇都宮うつのみや都市とし圏けんである烏山線からすやません沿線えんせんを結むすぶ宇都宮うつのみや駅えき - 烏山からすやま駅えき間あいだ直通ちょくつう列車れっしゃが2017年ねん3月がつ4日にち改正かいせい時点じてんで[16]、9往復おうふく設定せっていされている。烏山線からすやませんは非ひ電化でんかであるため、蓄電池ちくでんち駆動くどう電車でんしゃEV-E301系けい（小山こやま車両しゃりょうセンター）で運行うんこうされる。
開業かいぎょう以来いらい1986年ねん10月がつ31日にちまでは全ぜん列車れっしゃが宇都宮うつのみや駅えきを発着はっちゃく駅えきとし、1950年代ねんだいには烏山からすやま発はつ上野うえの行いきが設定せっていされ、小山おやま駅えき - 上野うえの駅えき間あいだでは快速かいそく「おおとね」に併結運転うんてんしていた[17] ほか、これが解消かいしょうされた後のちも石橋いしばし駅えきまで乗のり入いれて石橋いしばし駅えき到着とうちゃく後ごすぐに折おり返かえして烏山からすやま行いきとなる運用うんよう[18] や、全便ぜんびんが気動車きどうしゃ化かされた後のちには宝積寺ほうしゃくじ駅えき・仁井田にいた駅えき・大金おおがね駅えきにのみ停車ていしゃする快速かいそく列車れっしゃが烏山からすやま駅えき - 宇都宮うつのみや駅えき間あいだに設定せっていされたこともあった[19]。1986年ねん11月1日にちに宇都宮うつのみや駅えき - 黒磯くろいそ駅えき間あいだの普通ふつう列車れっしゃの増発ぞうはつ・パターンダイヤ化かに伴ともない当時とうじ1日にち1 - 2往復おうふくを残のこして宇都宮うつのみや駅えき - 宝積寺ほうしゃくじ駅えき間あいだが区間くかん廃止はいしされ、烏山線からすやません内ないの運行うんこう本数ほんすうは1時じ間あいだあたり1本ほんに増便ぞうびんされた。1996年ねん3月がつ16日にちのダイヤ改正かいせいで宇都宮うつのみや駅えき直通ちょくつう列車れっしゃは1日にち5往復おうふくにまで回復かいふくした。2010年ねん12月4日にちのダイヤ改正かいせいで宇都宮うつのみや駅えき直通ちょくつう列車れっしゃが1日にち10往復おうふくに倍増ばいぞうされたが、烏山線からすやません内ないの列車れっしゃを含ふくむ1日にちあたりの運行うんこう本数ほんすうは18往復おうふくから16往復おうふくに減げん便びんされ、日にち中ちゅう約やく60分ふん間隔かんかくの運行うんこうが約やく90分ふん間隔かんかくに変更へんこうされた[20]。2014年ねん3月がつ15日にちのダイヤ改正かいせいで烏山線からすやません内ない列車れっしゃ含ふくめ1日にち14往復おうふく運転うんてん、うち宇都宮うつのみや駅えき発着はっちゃくが9往復おうふくとなった[21]。
1979年ねん（昭和しょうわ54年ねん）7月がつ22日にちおよび23日にちには、松本まつもと零れい士しの『銀河ぎんが鉄道てつどう999』（スリーナイン）にちなんだミステリートレイン「銀河ぎんが鉄道てつどう999号ごう」が上野うえの駅えき - 烏山からすやま駅えき間あいだで運行うんこうされ話題わだいとなった。

臨時りんじ列車れっしゃ 編集へんしゅう

列車れっしゃ記事きじが存在そんざいするものについての詳細しょうさいは列車れっしゃ記事きじを参照さんしょう。

  • 特急とっきゅう「踊おどり子こ」
    • 多客たきゃく期きに東京とうきょう駅えき発着はっちゃくの列車れっしゃのうち1本ほんが大宮おおみや駅えきまで延長えんちょう運転うんてんされる（上野うえの東京とうきょうライン経由けいゆ）。
  • 快速かいそく「あしかが大藤おおふじまつり号ごう」
  • 快速かいそく「早春そうしゅん成田なりた初詣はつもうで」
    • 新春しんしゅんの土ど休日きゅうじつに成田山なりたやま初詣はつもうで客きゃく用ように宇都宮うつのみや駅えき - 成田なりた駅えき間あいだを宇都宮線うつのみやせん・武蔵野線むさしのせん・常磐線じょうばんせん・成田なりた線せん経由けいゆで運行うんこうされている。全車ぜんしゃ指定してい席せき。
    • 停車駅ていしゃえき（他た線区せんく含ふくむ）：宇都宮うつのみや駅えき - 雀宮すずめのみや駅えき - 小金井こがねい駅えき - 小山おやま駅えき - 古河ふるかわ駅えき - 久喜くき駅えき - 白岡しらおか駅えき - 蓮田はすだ駅えき - 東大宮ひがしおおみや駅えき - 大宮おおみや駅えき - 南浦和みなみうらわ駅えき - 南越谷みなみこしがや駅えき - 成田なりた駅えき
  • 快速かいそく「那須野なすの満喫まんきつ」・「リゾート那須野なすの満喫まんきつ」
    • ゴヨウツツジの時期じきの土曜日どようび・日曜日にちようび（5月がつ末まつ - 6月がつ初頭しょとう）に、中央ちゅうおう本線ほんせんの八王子はちおうじ・立川たちかわ方面ほうめん、あるいは京葉線けいようせん新習志野しんならしの方面ほうめんから武蔵野線むさしのせん経由けいゆで黒磯くろいそ駅えきまで運転うんてん。一部いちぶ指定してい席せき。お座敷ざしき列車れっしゃ「リゾートやまどり」（485系けい高崎たかさき車両しゃりょうセンター所属しょぞく）で運行うんこうされる場合ばあいは「リゾート那須野なすの満喫まんきつ」の列車れっしゃ名めいとなり、全車ぜんしゃ指定してい席せきとなる。
  • 快速かいそく「GOGO舞浜まいはま」
    • 毎年まいとし埼玉さいたま県民けんみんの日ひにあたる11月14日にちに運行うんこうされる。全車ぜんしゃ指定してい席せき。
    • 停車駅ていしゃえき（他た線区せんく含ふくむ）：栗橋くりはし駅えき - 久喜くき駅えき - 白岡しらおか駅えき - 蓮田はすだ駅えき - 東大宮ひがしおおみや駅えき - 大宮おおみや駅えき - 南浦和みなみうらわ駅えき - 東川口ひがしかわぐち駅えき - 南越谷みなみこしがや駅えき - 舞浜まいはま駅えき

過去かこの定期ていき列車れっしゃ 編集へんしゅう

通勤つうきん快速かいそく（旧称きゅうしょう：快速かいそく「スイフト」） 編集へんしゅう

平日へいじつダイヤの夕方ゆうがた以降いこうに運転うんてんされていた快速かいそく列車れっしゃである。

JR発足ほっそく後ごの1988年ねん3月13日にちに新設しんせつされ、快速かいそく「スイフト」の愛称あいしょうで毎日まいにち夕方ゆうがたに運行うんこうされた。1990年ねん3月がつ10日とおかのダイヤ改正かいせいで愛称あいしょうがなくなり列車れっしゃ種別しゅべつが通勤つうきん快速かいそくに変更へんこうされるが、土ど休日きゅうじつダイヤが導入どうにゅうされた1994年ねん12月2日にちまでは「スイフト」時代じだいと同おなじく毎日まいにち夕方ゆうがたの運行うんこうであった。愛称あいしょう廃止はいし後ごも、115系けいや211系けいは一部いちぶを除のぞいて快速かいそく「スイフト」の行先いきさき幕まくが残のこされていた。

平日へいじつは、上野うえの発はつ下くだり18 - 22時じ台だいと宇都宮うつのみや発はつ上のぼり18 - 20時じ台だいに、1時じ間あいだに1本ほん（1日にち下くだり5本ほん、上のぼり3本ほん）運行うんこうされている。かつては黒磯くろいそ発はつで運行うんこうされる[注ちゅう 12]ものがあったが、2019年ねん3月がつのダイヤ改正かいせいで消滅しょうめつし、以後いごはすべて上野うえの駅えき - 宇都宮うつのみや駅えき間あいだのみ運行うんこうとなっている。

上のぼりの一部いちぶ列車れっしゃは、浦和うらわ駅えき・赤羽あかはね駅えき・尾久おぎゅう駅えきで上野うえの東京とうきょうライン東海道とうかいどう線せん直通ちょくつう列車れっしゃに同どう一いちホームで乗のり換かえられるほか、終点しゅうてん上野うえの駅えきで上野うえの駅えき始発しはつの列車れっしゃに連絡れんらくする列車れっしゃもある。

快速かいそく「ラビット」との停車駅ていしゃえきの違ちがいは、尾久おぎゅう駅えきに停車ていしゃし蓮田はすだ駅えきを通過つうかする点てんである。設定せってい当初とうしょより停車駅ていしゃえきは変更へんこうされておらず、上野うえの駅えき - 宇都宮うつのみや駅えき間あいだの所要しょよう時間じかんは1時じ間あいだ29 - 39分ふんで、当初とうしょ（1時じ間あいだ40分ふん前後ぜんこう）より若干じゃっかん短縮たんしゅくされている。

2021年ねん3月がつ13日にちのダイヤ改正かいせいをもって運行うんこうを終了しゅうりょうし、快速かいそく「ラビット」に置おき換かえられた[報道ほうどう 12]。

ホームライナー古河ふるかわ 編集へんしゅう

 
金沢かなざわ総合そうごう車両しゃりょう所しょの489系けいで運転うんてんされていたホームライナー古河ふるかわ3号ごう（2007年ねん8月がつ 上野うえの駅えき）2012年ねん3月がつ17日にちから廃止はいしされるまでは大宮おおみや総合そうごう車両しゃりょうセンターの185系けいで運転うんてん[注ちゅう 17]。
詳細しょうさいは「ホームライナー古河ふるかわ・ホームライナー鴻巣こうのす」を参照さんしょう

1984年ねん運行うんこう開始かいしの大宮おおみや行いきの「ホームライナー大宮おおみや」を延長えんちょうする形かたちで1988年ねん7月がつ6日にちに運行うんこうを開始かいししたホームライナー。2013年ねん3月がつ16日にち改正かいせい時点じてんで平日へいじつ夜間やかんに上野うえの駅えき→古河ふるかわ駅えき間あいだで下くだり2本ほんが運行うんこうされていた。座席ざせき定員ていいん制せいであり、乗車じょうしゃにはライナー券けんを必要ひつようとする。グリーン車しゃも連結れんけつされているが、当とう列車れっしゃでは普通ふつう車しゃ扱あつかいとなっており、ライナー券けんのみで着席ちゃくせき可能かのうとされている。上野うえの駅えき以外いがいでの乗車じょうしゃは不可ふかとされていた。

原則げんそくとして1号ごうには田町たまち車両しゃりょうセンター所属しょぞくの185系けい200番台ばんだい7両りょう編成へんせいが、3号ごうには大宮おおみや総合そうごう車両しゃりょうセンター所属しょぞくの185系けい200番台ばんだい7両りょう編成へんせいが使用しようされた[注ちゅう 17]。

かつては新宿しんじゅく発はつの5号ごう（停車駅ていしゃえきは新宿しんじゅく駅えき・池袋いけぶくろ駅えき・大宮おおみや駅えき - 古河ふるかわ駅えき間あいだは上野うえの発はつと同おなじ停車駅ていしゃえき）も運転うんてんされていたが、2008年ねん3月がつ15日にちのダイヤ改正かいせいで廃止はいしされた。その後ご、2014年ねん3月がつ15日にちのダイヤ改正かいせいで全すべて廃止はいしされた。

両毛線りょうもうせん直通ちょくつう列車れっしゃ 編集へんしゅう

黒磯くろいそ駅えき・宇都宮うつのみや駅えきと高崎たかさき駅えきとを両毛線りょうもうせん経由けいゆで直通ちょくつうする列車れっしゃが、朝夕ちょうせき各かく1往復おうふく、計けい2往復おうふく設定せっていされていた。小山おやま駅えきでは12分ふん - 29分ふん停車ていしゃして列車れっしゃ番号ばんごうを変更へんこうし、方向ほうこう転換てんかんしていた。高崎たかさき発はつ宇都宮うつのみや・黒磯くろいそ行いきは、小山おやま駅えきで先発せんぱつする上野うえの発はつ宇都宮うつのみや行いきに接続せつぞくし、午前ごぜんの黒磯くろいそ発はつ高崎たかさき行いきは、小山おやま駅えきで後続こうぞくの宇都宮うつのみや発はつ上野うえの行いき・宇都宮うつのみや発はつ快速かいそく逗子ずし行いき・宇都宮うつのみや発はつ上野うえの行いき・宇都宮うつのみや発はつ逗子ずし行いきの4列車れっしゃの接続せつぞくを受うけ、午後ごごの宇都宮うつのみや発はつ高崎たかさき行いきは、小山おやま駅えきで後続こうぞくの小金井こがねい発はつ上野うえの行いき・小金井こがねい発はつ大船おおふな行いき・黒磯くろいそ発はつ上野うえの行いき（平日へいじつ：通勤つうきん快速かいそく、土ど休日きゅうじつ：快速かいそく「ラビット」）の3列車れっしゃの接続せつぞくを受うけていた。朝あさの1往復おうふくは107系けい100番台ばんだい4両りょう、夕方ゆうがたの1往復おうふくは115系けい4両りょう（いずれも高崎たかさき車両しゃりょうセンター）で運行うんこうされていた。

この直通ちょくつう列車れっしゃの歴史れきしは、太平洋戦争たいへいようせんそう後ごの1958年ねん（昭和しょうわ33年ねん）4月がつ14日にちのダイヤ改正かいせいで、高崎たかさき駅えき - 黒磯くろいそ駅えき間あいだに準急じゅんきゅう「しもつけ」の型かた落おちディーゼル気動車きどうしゃを用もちいた無む愛称あいしょうの快速かいそく列車れっしゃ（3451・3452列車れっしゃ）の運行うんこうが開始かいしされたことに始はじまる。この列車れっしゃの停車駅ていしゃえきは、高崎たかさき駅えき・新前橋しんまえばし駅えき・前橋まえばし駅えき・伊勢崎いせざき駅えき・桐生きりゅう駅えき・足利あしかが駅えき・佐野さの駅えき・栃木とちぎ駅えき・小山おやま駅えき・宇都宮うつのみや駅えき・宇都宮うつのみや駅えき - 黒磯くろいそ駅えき間あいだの各駅かくえきで、宇都宮うつのみや - 高崎たかさき間あいだ130.6kmを2時じ間あいだ5分ふん前後ぜんこうで結むすんでいた。1959年ねん（昭和しょうわ34年ねん）9月22日にちのダイヤ改正かいせいで157系けいが準急じゅんきゅう「日光にっこう」に投入とうにゅうされると、余剰よじょうとなった準急じゅんきゅう「日光にっこう」用よう気動車きどうしゃを利用りようして増便ぞうびんし、また運転うんてん区間くかんを宇都宮うつのみや以南いなんに短縮たんしゅくして、宇都宮うつのみや発はつ高崎たかさき行いき3本ほん、八高線はちこうせん児玉こだま発はつ宇都宮うつのみや行いき1本ほん、高崎たかさき発はつ宇都宮うつのみや行いき1本ほんの計けい毎日まいにち5本ほんとした。所要しょよう時間じかんは、宇都宮うつのみや発はつ高崎たかさき行いき1本ほんの両毛線りょうもうせん内ない停車駅ていしゃえきが増ふえたためこの便びんに限かぎり所要しょよう時間じかんが2時じ間あいだ40分ふんとなったが、ほかの4本ほんは2時じ間あいだ10分ふん前後ぜんこうに保たもたれた。その後ご、中距離ちゅうきょり普通ふつう電車でんしゃ115系けい・165系けいの普及ふきゅうと両毛線りょうもうせんの電化でんかに伴ともない本ほん列車れっしゃも電車でんしゃ化かされ、八高線はちこうせん児玉こだま発はつの直通ちょくつう列車れっしゃは解消かいしょうされた。この時とき、全ぜん列車れっしゃ小山こやま - 宇都宮うつのみや間あいだの各駅かくえきに停車ていしゃするダイヤとなり、また一部いちぶ列車れっしゃをのぞいて両毛線りょうもうせん内ないの停車駅ていしゃえきも増ふやされ、また小山おやま駅えきでの停車ていしゃ時間じかんも延長えんちょうされたこともあって、列車れっしゃによっては宇都宮うつのみや - 高崎たかさき間あいだの所要しょよう時間じかんが2時じ間あいだ30-50分ふん程度ていどと大幅おおはばに延長えんちょうし、運転うんてん本数ほんすうも朝あさの桐生きりゅう発はつ宇都宮うつのみや行いきを加くわえて上下じょうげ毎日まいにち3往復おうふくとなった。1978年ねん（昭和しょうわ53年ねん）10月1日にちのダイヤ改正かいせいで、東北とうほく本線ほんせんの特急とっきゅう列車れっしゃが大幅おおはばに増便ぞうびんされたのを機きに宇都宮うつのみや発はつ高崎たかさき行いき1本ほんをのぞき直通ちょくつう運転うんてんは解消かいしょうされた。

1982年ねん11月15日にちの上越新幹線じょうえつしんかんせん開業かいぎょう改正かいせいで東北とうほく特急とっきゅうが大幅おおはば削減さくげんされたため、再ふたたび宇都宮うつのみや駅えき - 高崎たかさき駅えき間あいだ2往復おうふくと、黒磯くろいそ駅えき - 高崎たかさき駅えき間あいだ1往復おうふくの毎日まいにち3往復おうふくの直通ちょくつう列車れっしゃが設定せっていされるようになった。その後ご2006年ねんに1往復おうふく減へらされ[注ちゅう 18]、宇都宮うつのみや駅えき - 高崎たかさき駅えき間あいだの所要しょよう時間じかんも2時じ間あいだ30-45分ふん程度ていどに延長えんちょうした。2015年ねん8月がつ25日にち時点じてんでも毎日まいにち2往復おうふくが運転うんてんされていた[22]。2017年ねん3月がつ4日にちの改正かいせいで、朝あさの高崎たかさき発はつ黒磯くろいそ行いきとその折おり返かえしの黒磯くろいそ発はつ高崎たかさき行いきの1往復おうふくは、両毛線りょうもうせん内ないのみの運行うんこうに見直みなおされた[注ちゅう 19][報道ほうどう 14]。そして、1往復おうふくとなった両毛線りょうもうせん直通ちょくつう列車れっしゃは2019年ねん3月がつ16日にちのダイヤ改正かいせいで廃止はいしされた[報道ほうどう 15][新聞しんぶん 5]。

過去かこの臨時りんじ列車れっしゃ 編集へんしゅう

列車れっしゃ記事きじが存在そんざいするものについての詳細しょうさいは列車れっしゃ記事きじを参照さんしょう。

貨物かもつ列車れっしゃ 編集へんしゅう

東北とうほく本線ほんせんを走はしる貨物かもつ列車れっしゃは東北とうほく・北海道ほっかいどう・上越じょうえつ方面ほうめん - 隅田川すみだがわ駅えき発着はっちゃく列車れっしゃを中心ちゅうしんとする首都しゅと圏けん発着はっちゃく便びんが多数たすうを占しめるが、首都しゅと圏けんを超こえて福岡ふくおか・広島ひろしま・大阪おおさか・名古屋なごやといった中京ちゅうきょう・西日本にしにほん・九州きゅうしゅう方面ほうめんを発着はっちゃくする長距離ちょうきょり便びんも複数ふくすう設定せっていされている。宇都宮線うつのみやせん内ないにある宇都宮貨物うつのみやかもつターミナル駅えきにはこれらの東北本線とうほくほんせん定期ていき貨物かもつ列車れっしゃが多数たすう停車ていしゃするほか、同どう駅えきを始発しはつ・終着駅しゅうちゃくえきとし福岡ふくおか・金沢かなざわ・南関東みなみかんとう各地かくち（新座にいざ・東京とうきょう・隅田川すみだがわ・川崎かわさき・浜川崎はまかわさき・根岸ねぎし・千葉ちば）を結むすぶ貨物かもつ列車れっしゃも運行うんこうされている。大宮おおみや駅えき - 東海道本線とうかいどうほんせん小田原おだわら駅えき間あいだは主おもに大宮おおみや駅えき - 東北とうほく貨物かもつ線せん（東北本線とうほくほんせん） - 与野よの駅えき - 武蔵野線むさしのせん - 鶴見つるみ駅えき - 東海道とうかいどう貨物かもつ線せん（東海道本線とうかいどうほんせん） - 小田原おだわら駅えきを使用しようして運行うんこうするが、一部いちぶ東北とうほく貨物かもつ線せん（与野よの駅えき以南いなん） - 田端たばた信号しんごう場じょう駅えき（田端たばた駅えき） - 山手やまて貨物かもつ線せん（山手やまて線せん新宿しんじゅく駅えき経由けいゆ） - 蛇へび窪くぼ信号しんごう場じょう（大崎おおさき駅えき） - 品しな鶴づる線せん（東海道本線とうかいどうほんせん） - 鶴見つるみ駅えき - 東海道とうかいどう貨物かもつ線せんと経由けいゆする場合ばあいもある。

ほかに矢板やいた駅えき（オフレールステーション）でコンテナ扱あつかい、小山おやま駅えきで変圧へんあつ器き扱あつかい、東ひがし鷲宮わしみや駅えきでレール扱あつかいがある。

2011年ねん春はるのダイヤ改正かいせいより、これまで日本海にほんかい縦貫じゅうかん線せん経由けいゆでのみ設定せっていされてきた関西かんさい - 北海道ほっかいどう直通ちょくつう貨物かもつ列車れっしゃが東海道本線とうかいどうほんせんおよび東北本線とうほくほんせん経由けいゆで運行うんこうを開始かいししている[23][24][25]。この貨物かもつ列車れっしゃは、梅田うめだ（2013年ねん廃止はいし）を夜よる11時じに発車はっしゃし翌々日よくよくじつ朝あさ5時半じはん頃ごろに札幌さっぽろに着つく便びんと、北きた旭川あさひかわを深夜しんや0時半じはん頃ごろに発車はっしゃし翌日よくじつ昼過ひるすぎに梅田うめだに着つく便びんとして設定せっていされ、当とう線区せんく間あいだは札幌さっぽろ行いきは午前ごぜん中ちゅう早はやい時間じかん帯たいに、また梅田うめだ行いきは夜よる遅おそい時間じかん帯たいに通過つうかする[23][25]。

使用しよう車両しゃりょう 編集へんしゅう

快速かいそく列車れっしゃ及および普通ふつう列車れっしゃ 編集へんしゅう

宇都宮線うつのみやせん上野うえの発着はっちゃく列車れっしゃ及および上野うえの東京とうきょうライン（東海道とうかいどう線せん - 宇都宮うつのみや線せん・高崎たかさき線せん系統けいとう）、湘南しょうなん新宿しんじゅくライン（横須賀よこすか線せん - 宇都宮線うつのみやせん系統けいとう）の普通ふつう列車れっしゃ及および快速かいそく列車れっしゃは、大宮おおみや支社ししゃ小山こやま車両しゃりょうセンター及および横浜よこはま支社ししゃ国府津こうづ車両しゃりょうセンター所属しょぞくのE231系けい・E233系けい3000番台ばんだいで運行うんこうされている。これらの車両しゃりょうは全すべて通称つうしょう「湘南しょうなん色しょく」とも呼よばれるオレンジ色しょくと緑色みどりいろ（■■）の帯おびを巻まいている。このほか、当とう線せんと常磐線じょうばんせん・高崎線たかさきせん（上越線じょうえつせん・両毛線りょうもうせんを含ふくむ）・日光にっこう線せん・烏山線からすやませんを直通ちょくつうする列車れっしゃは各線かくせん用ようの車両しゃりょうで運行うんこうされている。4ドア車両しゃりょうのE231系けい・E233系けい・E131系けいにはバリアフリー対応たいおうの洋式ようしきトイレが設置せっちされている。

表ひょう・編へん・話はなし・歴れき・PJR・PJRN・C

現行げんこう車両しゃりょうの編成へんせい
← 東京とうきょう・新宿しんじゅく・横浜よこはま・逗子ずし・小田原おだわら・熱海あたみ
宇都宮うつのみや・黒磯くろいそ →
基本きほん編成へんせい
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
付属ふぞく編成へんせい
11 12 13 14 15
  • 数字すうじは号車ごうしゃ番号ばんごうを表あらわす。
  • 4・5号車ごうしゃはグリーン車しゃ
  • 8号車ごうしゃは弱じゃく冷房れいぼう車しゃ
  • 宇都宮うつのみや - 黒磯くろいそ間あいだで運用うんようされるE131系けいのみ3両りょう編成へんせい
  • E231系けい 近郊きんこうタイプ（4ドア車しゃ）
    • 小山こやま車両しゃりょうセンター所属しょぞく
      • 基本きほん編成へんせい（10両りょう）と付属ふぞく編成へんせい（5両りょう）があり、いずれもU編成へんせい。基本きほん編成へんせいの4・5号車ごうしゃにはグリーン車しゃが連結れんけつされている。基本きほん的てきには基本きほん編成へんせい単独たんどくの10両りょう編成へんせい、または基本きほん編成へんせいの黒磯くろいそ方かたに付属ふぞく編成へんせいを連結れんけつした15両りょう編成へんせいで運用うんようされるが、2022年ねん3月がつ11日にちまでは小金井こがねい - 黒磯くろいそ間あいだで付属ふぞく編成へんせい単独たんどくの5両りょう編成へんせいの運用うんようもあった。また、車両しゃりょうトラブルなどの影響えいきょうで付属ふぞく編成へんせい同士どうしを連結れんけつした5+5の10両りょう編成へんせいが運用うんようされることもあった。
      • 2015年ねん3月がつ現在げんざい、上野うえの東京とうきょうライン（東海道とうかいどう線せん - 宇都宮うつのみや線せん・高崎たかさき線せん系統けいとう）、湘南しょうなん新宿しんじゅくライン（横須賀よこすか線せん - 宇都宮うつのみや線せん・東海道とうかいどう線せん - 高崎たかさき線せん系統けいとう）および上野うえの発着はっちゃくの普通ふつう列車れっしゃ・快速かいそく列車れっしゃに使用しようされている。
      • 同おなじく小山こやま車両しゃりょうセンターに所属しょぞくするE233系けいと共通きょうつうで運用うんようされており、両りょう車くるまで連結れんけつして運用うんようされることもある。
      • 上野うえの発着はっちゃく列車れっしゃで宇都宮線うつのみやせん内ないの行先いきさきを表示ひょうじする場合ばあいは、高崎線たかさきせん直通ちょくつう列車れっしゃとの誤あやま乗の防止ぼうしのため、行先いきさきのみ緑みどり文字もじで表示ひょうじされる。
      • 2022年ねん3月がつ11日にちで宇都宮うつのみや - 黒磯くろいそ間あいだの運用うんよう終了しゅうりょう。
    • 国府津こうづ車両しゃりょうセンター所属しょぞく
      • 基本きほん編成へんせい（K編成へんせい・10両りょう）と付属ふぞく編成へんせい（S編成へんせい・5両りょう）があり、基本きほん編成へんせいの4・5号車ごうしゃにはグリーン車しゃが連結れんけつされている。
      • 2015年ねん3月がつ現在げんざい、上野うえの東京とうきょうライン（東海道とうかいどう線せん - 宇都宮うつのみや線せん・高崎たかさき線せん系統けいとう）、湘南しょうなん新宿しんじゅくライン（横須賀よこすか線せん - 宇都宮うつのみや線せん・東海道とうかいどう線せん - 高崎たかさき線せん系統けいとう）および上野うえの発着はっちゃくの普通ふつう列車れっしゃ・快速かいそく列車れっしゃに使用しようされている。
      • 同おなじく国府津こうづ車両しゃりょうセンターに所属しょぞくするE233系けいと共通きょうつうで運用うんようされており、両りょう車くるまで連結れんけつして運用うんようされることもある。
      • 2004年ねん夏なつからは国府津こうづ車両しゃりょうセンター所属しょぞくの一部いちぶ編成へんせいが貸かし出だされる形かたちで小山こやま車両しゃりょうセンターの運用うんようにも使用しようされたが、2006年ねん（平成へいせい18年ねん）に小山こやま車両しゃりょうセンターへE231系けいが追加ついか導入どうにゅう[注ちゅう 20] されたことで解消かいしょうされた。現在げんざいは、上野うえの東京とうきょうライン開通かいつうにより再ふたたび国府津こうづ車両しゃりょうセンター所属しょぞく編成へんせいの運用うんようが復活ふっかつしている。
      • 2015年ねん3月がつ14日にちのダイヤ改正かいせいより、宇都宮線うつのみやせん大宮おおみや以北いほくでの定期ていき運用うんようを開始かいしした。また、湘南しょうなん新宿しんじゅくライン（横須賀よこすか線せん - 宇都宮線うつのみやせん系統けいとう）の運用うんようにも使用しようされるようになった。
      • 上野うえの発着はっちゃく列車れっしゃで宇都宮線うつのみやせん内ないの行先いきさきを表示ひょうじする場合ばあいは、高崎線たかさきせん直通ちょくつう列車れっしゃとの誤あやま乗の防止ぼうしのため、行先いきさきのみ緑みどり文字もじで表示ひょうじされる。
      • 2022年ねん3月がつ11日にちで宇都宮うつのみや - 黒磯くろいそ間あいだの運用うんよう終了しゅうりょう。
  • E233系けい3000番台ばんだい（4ドア車しゃ）
    • 小山こやま車両しゃりょうセンター所属しょぞく
      • 基本きほん編成へんせい（10両りょう）と付属ふぞく編成へんせい（5両りょう）があり、いずれもU編成へんせい。基本きほん編成へんせいの4・5号車ごうしゃにはグリーン車しゃが連結れんけつされている。
      • 同おなじく小山こやま車両しゃりょうセンターに所属しょぞくするE231系けいと共通きょうつうで運用うんようされており、両りょう車くるまで連結れんけつして運用うんようされることもある。
      • 211系けいの置おき換かえ用ようとして2012年ねん9月がつ1日にちより高崎線たかさきせん直通ちょくつう列車れっしゃ（上野うえの - 大宮おおみや間あいだ）で運用うんようを開始かいしした。宇都宮線うつのみやせん大宮おおみや以北いほくにおいても2013年ねん3月がつ16日にちより運用うんようを開始かいしした[報道ほうどう 16]。
      • 2015年ねん3月がつ14日にちのダイヤ改正かいせいより、基本きほん16編成へんせいと付属ふぞく15編成へんせいが高崎たかさき車両しゃりょうセンターから小山こやま車両しゃりょうセンターに転属てんぞくとなった。
      • 上野うえの発着はっちゃく列車れっしゃで宇都宮線うつのみやせん内ないの行先いきさきを表示ひょうじする場合ばあいは、高崎線たかさきせん直通ちょくつう列車れっしゃとの誤あやま乗の防止ぼうしのため、行先ゆくさき・線せん名めいともに緑みどり文字もじで表示ひょうじされる。
      • 湘南しょうなん新宿しんじゅくラインは、南みなみ行こう・北きた行ぎょうともに行先ゆくさき・線せん名めいが橙だいだい文字もじで表示ひょうじされる。
      • 2022年ねん3月がつ11日にちで宇都宮うつのみや - 黒磯くろいそ間あいだの運用うんよう終了しゅうりょう。
    • 国府津こうづ車両しゃりょうセンター所属しょぞく
      • 基本きほん編成へんせい（10両りょう）と付属ふぞく編成へんせい（5両りょう）があり、いずれもE編成へんせい。基本きほん編成へんせいの4・5号車ごうしゃにはグリーン車しゃが連結れんけつされている。
      • 同おなじく国府津こうづ車両しゃりょうセンターに所属しょぞくするE231系けいと共通きょうつうで運用うんようされており、両りょう車くるまで連結れんけつして運用うんようされることもある。
      • 2015年ねん3月がつ14日にちのダイヤ改正かいせいより、宇都宮線うつのみやせん内ないでの運用うんようを開始かいしした。
      • 上野うえの発着はっちゃく列車れっしゃで宇都宮線うつのみやせん内ないの行先いきさきを表示ひょうじする場合ばあいは、高崎線たかさきせん直通ちょくつう列車れっしゃとの誤あやま乗の防止ぼうしのため、行先ゆくさき・線せん名めいともに緑みどり文字もじで表示ひょうじされる。
      • 湘南しょうなん新宿しんじゅくラインは、南みなみ行こう・北きた行ぎょうともに行先ゆくさき・線せん名めいが橙だいだい文字もじで表示ひょうじされる。
      • 2022年ねん3月がつ11日にちで宇都宮うつのみや - 黒磯くろいそ間あいだの運用うんよう終了しゅうりょう。
  • E131系けい
    • 2022年ねん3月がつ12日にちのダイヤ改正かいせいから小山おやま駅えき - 黒磯くろいそ駅えき間あいだで運用うんよう開始かいし[報道ほうどう 13]。3両りょう編成へんせい15本ほんが導入どうにゅうされた[報道ほうどう 17]。
  •  
    E231系けい近郊きんこうタイプ
  •  
    E233系けい3000番台ばんだい
  •  
    E131系けい600番台ばんだい

他た路線ろせん直通ちょくつう列車れっしゃ 編集へんしゅう

他た路線ろせんから宇都宮線うつのみやせんに乗のり入いれる列車れっしゃは、その路線ろせんの車両しゃりょうで運行うんこうされている。

  • E231系けい・E233系けい3000番台ばんだい（4ドア車しゃ）
    • 湘南しょうなん新宿しんじゅくライン東海道とうかいどう線せん - 高崎たかさき線せん系統けいとうの全ぜん列車れっしゃと、高崎線たかさきせん直通ちょくつう列車れっしゃの一部いちぶは、国府津こうづ車両しゃりょうセンター所属しょぞくのE231系けい・E233系けいで運行うんこうされている。
  • EV-E301系けい（3ドア車しゃ）
    • 小山こやま車両しゃりょうセンター所属しょぞくで、2014年ねん3月15日にちより宇都宮うつのみや - 宝積寺ほうしゃくじ間あいだの烏山線からすやません直通ちょくつう列車れっしゃ用ようとして2両りょう1編成へんせいが先行せんこう投入とうにゅうされた。パンタグラフ付つきの蓄電池ちくでんち車しゃ。2017年ねん3月4日にちのダイヤ改正かいせいですべての烏山線からすやません直通ちょくつう列車れっしゃをこの車両しゃりょうに置おき換かえた[26][報道ほうどう 18]。
  •  
    EV-E301系けい

優等ゆうとう列車れっしゃ 編集へんしゅう

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    253系けい1000番台ばんだい
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    東武とうぶ100系けい

大宮おおみやより北きたの始発駅しはつえきや途中とちゅう駅えきで優等ゆうとう列車れっしゃなどの待避たいひのために一定いってい時間じかん停車ていしゃする際さいには、車内しゃない温度おんどを維持いじするためドアが半はん自動じどう扱あつかいになる。なお、小金井こがねい - 黒磯くろいそ間あいだでは全ぜん列車れっしゃでドア扱あつかいが終日しゅうじつ半はん自動じどう扱あつかいとなる。

機関きかん車しゃ 編集へんしゅう

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    DE10形かたち
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    EF65形かたちとホキ800形かたち
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    EF66形かたち
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    EF81形かたち
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    EF210形かたち
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    EH500形かたち
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    EH200形かたち

過去かこの使用しよう車両しゃりょう 編集へんしゅう

電車でんしゃ 編集へんしゅう

  • 485系けい（東武とうぶ線せん直通ちょくつう特急とっきゅう用よう）
  • 485系けい（フェアーウェイ用よう）
    • 新潟にいがた車両しゃりょうセンター所属しょぞくで、2009年ねん11月がつまでは新宿しんじゅく発着はっちゃくで土ど休日きゅうじつに臨時りんじ運行うんこうされる快速かいそく「フェアーウェイ」で運用うんようされ、2010年ねん3月がつ13日にちのダイヤ改正かいせいからは後述こうじゅつの489系けいを置おき換かえる形かたちで2012年ねん3月がつ17日にちのダイヤ改正かいせいまで「ホームライナー古河ふるかわ3号ごう」でも使用しようされた。
    • 1号車ごうしゃの半はん室しつはグリーン車しゃであるが、ホームライナーとして運用うんようされる場合ばあいは普通ふつう車しゃとして使用しようされていた。また、6号車ごうしゃは女性じょせい専用せんよう席せき「レディースカー」仕様しようであるが、「フェアーウェイ」やホームライナーとして運用うんようされる場合ばあいは一般いっぱん席せきとして使用しようされていた。
  • 489系けい
  • 185系けい200番台ばんだい
  • 107系けい0番台ばんだい
    • 小山こやま車両しゃりょうセンター所属しょぞくで、2013年ねん3月がつ16日にちのダイヤ改正かいせいまで朝あさの日光にっこう線せん直通ちょくつう列車れっしゃで小金井こがねい - 宇都宮うつのみや間あいだで運用うんようされていた。
  • 107系けい100番台ばんだい
    • 高崎たかさき車両しゃりょうセンター所属しょぞくで、2両りょう編成へんせいを2本ほん組くみ合あわせた4両りょう編成へんせいで午前ごぜんの両毛線りょうもうせん直通ちょくつう列車れっしゃとして2016年ねんまで小山こやま - 黒磯くろいそ間あいだで運用うんようされていた。両毛線りょうもうせん行いきの行先いきさき方向ほうこう幕まくには誤あやま乗の防止ぼうしの措置そちが施ほどこされていなかった。
  • 115系けい
    • かつては上野うえの - 黒磯くろいそ間あいだの宇都宮線うつのみやせん全ぜん区間くかんで主力しゅりょくとして走はしっていたが、1986年ねんに211系けいが導入どうにゅうされると徐々じょじょに置おき換かえられていき、2000年ねんにE231系けいが導入どうにゅうされると本数ほんすうを大幅おおはばに減へらしていった。なお高崎たかさき線せんでは2001年ねん9月がつにE231系けいが導入どうにゅうされ、同年どうねん11月がつ30日にちに高崎たかさき線せんでの運用うんようを終了しゅうりょうしている。そして2004年ねん10月がつ16日にちのダイヤ改正かいせいで宇都宮線うつのみやせん（上野うえの - 黒磯くろいそ間あいだ）での運用うんようを終了しゅうりょうし、2005年ねん1月がつにはさよなら運転うんてんが行おこなわれた。
    • 以後いごは、高崎たかさき車両しゃりょうセンター所属しょぞくの4両りょう編成へんせいによる両毛線りょうもうせん直通ちょくつう運用うんようのみとなり、2016年ねん8月がつまで午後ごごの両毛線りょうもうせん直通ちょくつう列車れっしゃで小山こやま - 宇都宮うつのみや間あいだに乗のり入いれていた。なお、両毛線りょうもうせん行いきの行先いきさき方向ほうこう幕まくに誤あやま乗の防止ぼうしの措置そちが施ほどこされていなかった。
  • 113系けい
    • 横須賀よこすか線せんにE217系けいを投入とうにゅうした余剰よじょう車しゃを増発ぞうはつ用ように34両りょう投入とうにゅうした。E231系けい投入とうにゅうまでの一時いちじ的てきなリリーフのため、朝あさラッシュ時じのみの運行うんこうであり、E231系けい投入とうにゅう後ごに撤退てったいした。
  • 211系けい（3ドア車しゃ）
    • 宇都宮うつのみや線せんおよび高崎線たかさきせんには1986年ねんに投入とうにゅうされた。2006年ねん7月がつ改正かいせいまでは5両りょう単位たんいで編成へんせいが組くまれていて、これを複数ふくすう連結れんけつすることで10両りょうまたは15両りょう編成へんせいとして運用うんようされ、基本きほん編成へんせい・付属ふぞく編成へんせいの区別くべつはなかった。貫通かんつう路ろは増結ぞうけつ後ご開放かいほうされ、各かく編成へんせい間あいだを行いき来きできるようになっていた。2005年ねんからはA編成へんせいを組くみ直なおし、4・5号車ごうしゃに東海道とうかいどう線せんの211系けいや113系けいから余剰よじょうとなったグリーン車しゃ2両りょうを連結れんけつし、10両りょうの基本きほん編成へんせいに固定こていする作業さぎょうが順次じゅんじ行おこなわれた。しかし、東海道とうかいどう線せんの編成へんせいと違ちがい、普通ふつう車しゃのうちグリーン車しゃと連結れんけつされている3・6号車ごうしゃは、かつて先頭せんとう車しゃとして使用しようされていた車両しゃりょうである。そのため、C編成へんせいは3両りょう編成へんせい（1-3号車ごうしゃ）と5両りょう編成へんせい（6-10号車ごうしゃ）の間あいだにグリーン車しゃを挟はさみこんだかのような外観がいかんとなっていた。
    • 高崎線たかさきせん直通ちょくつう列車れっしゃとの誤あやま乗の防止ぼうしのため、宇都宮線うつのみやせん内ないの行先いきさきを表示ひょうじする場合ばあいは側面そくめん方向ほうこう幕まくが緑地りょくちに白しろ抜ぬき文字もじ仕様しようとなっていた。両毛線りょうもうせん直通ちょくつう列車れっしゃに使用しようされるが、両毛線りょうもうせん高崎たかさき（方面ほうめん）行いきの方向ほうこう幕まくには誤あやま乗の防止ぼうしの措置そちが施ほどこされていない。
    • 高崎線たかさきせん直通ちょくつうを除のぞく宇都宮うつのみや線せん上野うえの - 小金井こがねい・宇都宮うつのみや間あいだにおける基本きほん編成へんせい単独たんどくの10両りょう編成へんせい、または基本きほん編成へんせいの黒磯くろいそ方かたに付属ふぞく編成へんせいを連結れんけつした15両りょう編成へんせいによる運用うんようは、2013年ねん3月がつ15日にちをもって消滅しょうめつした[27]。
    • 高崎線たかさきせん直通ちょくつう列車れっしゃ（上野うえの - 高崎たかさき・前橋まえばし間あいだ）についても、E233系けいへの置おき換かえに伴ともない2014年ねん3月がつ14日にちをもって運用うんようを終了しゅうりょうした。
    • 宇都宮線うつのみやせん宇都宮うつのみや - 黒磯くろいそ間あいだについては205系けい600番台ばんだいの導入どうにゅう完了かんりょうに伴ともない、2014年ねん3月がつ24日にちをもって一旦いったん運用うんようを終了しゅうりょうしたが、両毛線りょうもうせん直通ちょくつう列車れっしゃが107系けい100番台ばんだいから当とう系列けいれつに置おき換かえられ、運用うんようが復活ふっかつした[28]。しかし2017年ねん3月がつ3日にちのダイヤ改正かいせいで午前ごぜんの両毛線りょうもうせん直通ちょくつう列車れっしゃが廃止はいしされ、宇都宮うつのみや - 黒磯くろいそ間あいだでの運用うんようはなくなった[29]。
    • その後ごも高崎たかさき車両しゃりょうセンター所属しょぞくの4両りょう編成へんせいが両毛線りょうもうせん直通ちょくつう列車れっしゃとして小山こやま - 宇都宮うつのみや間あいだに乗のり入いれていたが、2019年ねん3月16日にちのダイヤ改正かいせいで廃止はいしされ、宇都宮線うつのみやせんでの定期ていき運用うんようは消滅しょうめつした[30]。
  • 205系けい600番台ばんだい（4ドア車しゃ）
    • 小山こやま車両しゃりょうセンター所属しょぞくで、4両りょう編成へんせい4号車ごうしゃにトイレが設もうけられていた。
    • 宇都宮うつのみや - 黒磯くろいそ間あいだ（一部いちぶ小金井こがねい - 黒磯くろいそ間あいだ）において単独たんどくの4両りょう編成へんせい、または2本ほん連結れんけつした8両りょう編成へんせいで運用うんようされており、宇都宮線うつのみやせん内ないの行先いきさきを表示ひょうじする場合ばあいは211系けい同様どうよう方向ほうこう幕まくが緑地りょくちに白しろ抜ぬき文字もじ仕様しようとなっていた。
    • 前述ぜんじゅつの211系けいの一部いちぶの運用うんようを置おき換かえる形かたちで、2013年ねん8月がつ24日にちより運用うんようを開始かいしした。2014年ねん3月がつ25日にちには、すべての211系けいの置おき換かえを完了かんりょうした。
    • 日光にっこう線せん用ようも、朝あさの日光にっこう線せん直通ちょくつう列車れっしゃで小金井こがねい - 宇都宮うつのみや間あいだで運用うんようされていた。
    • 2022年ねん3月がつ11日にちで運用うんよう終了しゅうりょう。
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    485系けい（東武とうぶ線せん直通ちょくつう特急とっきゅう）
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    485系けい（フェアーウェイ）
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    489系けい
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    107系けい0番台ばんだい
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    107系けい100番台ばんだい
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    115系けい
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    185系けい200番台ばんだい
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    211系けい
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    205系けい600番台ばんだい

気動車きどうしゃ 編集へんしゅう

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    キハ40系けい

機関きかん車しゃ 編集へんしゅう

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    EF64形かたち1000番台ばんだい
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    EF65形かたち2000番台ばんだい

客車きゃくしゃ 編集へんしゅう

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    EF510形かたち電気でんき機関きかん車しゃの牽引けんいんによるカシオペア
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    EF510形かたち電気でんき機関きかん車しゃの牽引けんいんによる北斗星ほくとせい

沿線えんせん概況がいきょう 編集へんしゅう