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{{Pathnav|トヨタ・カローラ|frame=1}}'''カローラ ルミオン''' (''COROLLA RUMION'') は、[[トヨタ自動車]]が[[日本]]において製造・販売していた小型[[トールワゴン]]型の[[乗用車]]。[[トヨタ・カローラ|カローラシリーズ]]で、通称は「'''ルミオン'''」また、[[スズキ・エルティガ|エルティガ]]のトヨタ版として[[2021年]][[10月]]から'''ルミオン'''（''RUMION''）として販売されている。 |
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{{Pathnav|トヨタ・カローラ|frame=1}}'''カローラ ルミオン'''（COROLLA RUMION）は、[[トヨタ自動車]]が[[日本]]において製造・販売していた小型[[トールワゴン]]型の[[乗用車]]。[[トヨタ・カローラ|カローラシリーズ]]で、通称は「'''ルミオン'''」。<br />また、[[スズキ・エルティガ]]の[[バッジエンジニアリング]]版（[[OEM]]）として[[2021年]][[10月]]から'''ルミオン'''（RUMION）として販売されている。 |
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== 概要 == |
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== 概要 == |
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[[北アメリカ]]北米の「[[サイオン]]」ブランドにおいて[[2015年]]4月まで販売されていた2代目[[サイオン・xB]]をベースに、フロントマスクやバンパー、灯火類、ステアリング位置などを、日本の道路事情や日本人の好みに合わせて変更したモデルである。なお、サイオン・xBの外観はほぼそのままに[[オーストラリア]]でも2010年より「ルークス」(''RUKUS'') という車名で販売されているが、エンジンはxBと同じ2.4[[リットル|L]]となっていた。 |
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[[北アメリカ|北米]]で展開していた「[[サイオン]]」ブランドにおいて[[2015年]]4月まで販売されていた2代目[[サイオン・xB]]をベースに、フロントマスクやバンパー、灯火類、ステアリング位置などを、日本の[[道路運送車両法|保安基準]]や[[インフラストラクチャー|道路事情]]、日本人の[[嗜好|好み]]に合わせて変更したモデルである。なお、サイオン・xBの外観はほぼそのままに[[オーストラリア]]でも2010年より「ルークス」(RUKUS) という車名で販売されているが、エンジンはxBと同じ2.4[[リットル|L]]となっていた。 |
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カローラシリーズは世代を重ねるとともに購入層が[[高齢化]]しており、ルミオンはその現状を打破する目的で登場した。また[[2006年]][[10月]]に販売終了した[[トヨタ・カローラランクス|カローラランクス]]、および[[2007年]][[7月]]に販売終了した[[トヨタ・カローラスパシオ|カローラスパシオ]]の各後継車種としての役割も兼ねていた。目標月間販売台数は2007年10月当時3,500台と見込んだ。 |
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カローラシリーズは世代を重ねるとともに購入層が[[高齢化]]しており、ルミオンはその現状を打破する目的で登場した<ref>サイオンの新規事業化も同様の理由。</ref>。また[[2006年]][[10月]]に販売終了した[[トヨタ・カローラランクス|カローラランクス]]、および[[2007年]][[7月]]に販売終了した[[トヨタ・カローラスパシオ|カローラスパシオ]]の各後継車種としての役割も兼ねていた。目標月間販売台数は2007年10月当時3,500台と見込んだ。 |
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全長は[[トヨタ・カローラ|アクシオ]]や[[トヨタ・カローラフィールダー|フィールダー]]よりも短いが、他のカローラシリーズとは異なり、日本国外向けカローラセダン（E150型）と[[トヨタ・オーリス|オーリス]]／[[トヨタ・ブレイド|ブレイド]]（E150H型）のシャーシをベースとしており、車幅が1,700[[ミリメートル|mm]]を超えているため国内で販売される「カローラ」シリーズとしては初の3ナンバー登録となり、プラットフォームは[[トヨタ・MCプラットフォーム|新MCプラットフォーム]]となる。エンジンは「サイオン・xB」の2.4Lではなく、日本の交通事情に合わせて他のカローラシリーズと同じく1.5L・1.8Lの2本立てとなる。生産は[[トヨタ自動車東日本]][[岩手県|岩手]]工場（旧・[[関東自動車工業]]岩手工場）が担当していた。 |
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全長は[[トヨタ・カローラ|アクシオ]]や[[トヨタ・カローラフィールダー|フィールダー]]よりも短いが、他のカローラシリーズとは異なり、日本国外向けカローラセダン（E150型）と[[トヨタ・オーリス|オーリス]]／[[トヨタ・ブレイド|ブレイド]]（E150H型）のシャーシをベースとしており、車幅が1,700[[ミリメートル|mm]]を超えているため国内で販売される「カローラ」シリーズとしては初の3ナンバー登録となり、プラットフォームは[[トヨタ・MCプラットフォーム|新MCプラットフォーム]]となる。エンジンは「サイオン・xB」の2.4Lではなく、日本の交通事情に合わせて他のカローラシリーズと同じく1.5L・1.8Lの2本立てとなる。生産は[[トヨタ自動車東日本]][[岩手県|岩手]]工場（旧・[[関東自動車工業]]岩手工場）が担当していた。 |
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| 3枚目画像の説明= |
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| 3枚目画像名=2007 Toyota Corolla-Rumion 03.jpg| |
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| 3枚目画像名=2007 Toyota Corolla-Rumion 03.jpg| |
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| 製造国={{JPN}}（[[岩手県]]） |
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| 製造国={{JPN}}（[[岩手県]][[胆沢郡]][[金ケ崎町]]）→（[[愛知県]][[豊田市]]） |
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| 販売期間=[[2007年]][[10月]] - [[2015年]][[12月]] |
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| 販売期間=[[2007年]][[10月]] - [[2015年]][[12月]] |
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| 設計統括=藤田博也 |
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| 設計統括=藤田博也 |
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| 別名=豪州 : [[トヨタ・ルークス]]<br />北米 : [[サイオン・xB]]（2代目） |
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| 先代=[[トヨタ・カローラランクス]]/<br />[[トヨタ・カローラスパシオ]]<br />※ただし2列仕様としては6年5ヶ月の空白期間あり。 |
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| 先代=[[トヨタ・カローラランクス]]/<br />[[トヨタ・カローラスパシオ]]<br />※ただし2列仕様としては6年5ヶ月の空白期間あり。 |
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| 後継=[[トヨタ・カローラスポーツ]]<br />※ただし国内向けのカローラの広義の2ボックス型乗用車としては2年半以上の空白期間あり。 |
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| 後継=[[トヨタ・カローラスポーツ]]<br />※ただし国内向けのカローラの広義の2ボックス型乗用車としては2年半以上の空白期間あり。 |
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| プラットフォーム=[[トヨタ・MCプラットフォーム|新MCプラットフォーム]] |
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| プラットフォーム=[[トヨタ・MCプラットフォーム|新MCプラットフォーム]] |
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|車名=トヨタ・カローラルミオン（初代）}} |
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|車名=トヨタ・カローラルミオン（初代）|製造会社=[[トヨタ自動車]]}} |
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*[[2007年]] |
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| 3枚目画像の説明=スマート（インテリア） |
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| 3枚目画像の説明=スマート（インテリア） |
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| 3枚目画像名=2022 Toyota Rumion Smart (Egypt) interior.png |
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| 3枚目画像名=2022 Toyota Rumion Smart (Egypt) interior.png |
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| 製造期間=[[2021年]][[10月11日]] - |
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| ボディタイプ=5ドア [[ミニバン]] |
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| ボディタイプ=5ドア [[ミニバン]] |
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| エンジン= |
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| トランスミッション=5速MT/4速AT |
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| サスペンション= |
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| サスペンション= |
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| 駆動方式= |
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| 駆動方式= |
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| 全長=4,395 mm |
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| 全幅=1,735 mm |
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| 全高=1,690 mm |
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| ホイールベース=2,740 mm |
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| 車両重量= |
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| 乗車定員=7人 |
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| 乗車定員=7人 |
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| 先代= |
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| 先代=[[トヨタ・アバンザ]] |
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| 後継= |
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|別名=[[スズキ・エルティガ]]（2代目）<br />[[スズキ・XL7]]（3代目）<br />[[スズキ・XL6]]}} |
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|別名=[[スズキ・エルティガ]]（2代目）<br />[[スズキ・XL7]]（3代目）<br />[[スズキ・XL6]]|販売期間=[[2021年]][[10月11日]] -|エンジン位置=フロント|製造国={{IND}}（[[グルガオン]]）|プラットフォーム=[[スズキ・HEARTECTプラットフォーム|HEARTECT（ハーテクト）]]|製造会社=[[マルチ・スズキ・インディア]]}} |
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* 2021年10月11日 - [[トヨタ自動車]]より本車の[[OEM]]車として、「'''トヨタ・ルミオン'''（''RUMION''）」が[[南アフリカ]]市場にて発表された<ref>{{Cite web|和書|title=トヨタ『ルミオン』が6年ぶりに復活…南アフリカで発売、スズキからのOEM |url=https://response.jp/article/2021/10/13/350334.html |website=レスポンス（Response.jp） |accessdate=2021-10-13}}</ref>。フロントマスクはベースのエルティガよりも太いグリルで高級感を演出。車名はかつて日本で販売されていた「'''カローラルミオン'''」のスペルをそのまま使用している。<gallery> |
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ファイル:2022 Toyota Rumion Active (Egypt) front view 01.png|アクティブ |
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== 取扱販売店 == |
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== 取扱販売店 == |
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== 車名の由来 == |
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== 車名の由来 == |
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* 「COROLLA」は[[ラテン語]]で「[[花冠|花の冠]]」の[[意味]]を持つ。 |
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* 「COROLLA」は[[ラテン語]]で「[[花冠|花の冠]]」の[[意味]]を持つ。 |
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* 「RUMION」は「ROOMY<ref>奇しくも後年、同じトヨタからこの部分を引用した車種（＝'''[[トヨタ・ルーミー]]'''）が登場する。</ref>」と「[[ユニーク|UNIQUE]]」からの[[造語]]<ref>{{Cite web |url=https://faq.toyota.jp/?site_domain=default |title=車名の由来について |accessdate=2022-02-13 |publisher=トヨタ自動車株式会社}}</ref>。 |
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* 「RUMION」は「ROOMY<ref>奇しくも後年、同じトヨタからこの部分を引用した車種（＝'''[[トヨタ・ルーミー]]'''）が登場する。</ref>」と「UNIQUE」からの[[造語]]<ref>{{Cite web|和書|url=https://faq.toyota.jp/?site_domain=default |title=車名の由来について |accessdate=2022-02-13 |publisher=トヨタ自動車株式会社}}</ref>。 |
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== 脚注 == |
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== 外部リンク == |
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[https://www.toyota-africa.com/models/toyota-rumion トヨタ・ルミオン] - アフリカ{{トヨタ車種年表}} |
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北米向けのモデル(2代目)については「サイオン・xB」を、南アフリカ市場で販売されるMPV・「トヨタ・ルミオン」については「スズキ・エルティガ」をご覧ください。 |
カローラ ルミオン（COROLLA RUMION）は、トヨタ自動車が日本において製造・販売していた小型トールワゴン型の乗用車。カローラシリーズで、通称は「ルミオン」。
また、スズキ・エルティガのバッジエンジニアリング版（OEM）として2021年10月からルミオン（RUMION）として販売されている。
概要
北米で展開していた「サイオン」ブランドにおいて2015年4月まで販売されていた2代目サイオン・xBをベースに、フロントマスクやバンパー、灯火類、ステアリング位置などを、日本の保安基準や道路事情、日本人の好みに合わせて変更したモデルである。なお、サイオン・xBの外観はほぼそのままにオーストラリアでも2010年より「ルークス」(RUKUS) という車名で販売されているが、エンジンはxBと同じ2.4Lとなっていた。
カローラシリーズは世代を重ねるとともに購入層が高齢化しており、ルミオンはその現状を打破する目的で登場した[1]。また2006年10月に販売終了したカローラランクス、および2007年7月に販売終了したカローラスパシオの各後継車種としての役割も兼ねていた。目標月間販売台数は2007年10月当時3,500台と見込んだ。
全長はアクシオやフィールダーよりも短いが、他のカローラシリーズとは異なり、日本国外向けカローラセダン（E150型）とオーリス／ブレイド（E150H型）のシャーシをベースとしており、車幅が1,700mmを超えているため国内で販売される「カローラ」シリーズとしては初の3ナンバー登録となり、プラットフォームは新MCプラットフォームとなる。エンジンは「サイオン・xB」の2.4Lではなく、日本の交通事情に合わせて他のカローラシリーズと同じく1.5L・1.8Lの2本立てとなる。生産はトヨタ自動車東日本岩手工場（旧・関東自動車工業岩手工場）が担当していた。
日本向けのカローラシリーズとしては唯一、新MCプラットフォームが用いられている関係で、PCDが114.3mmの5穴を用いたホイールが全車に採用されている[2]。
日本国内では角ばったボディ形状がトヨタ・bBを連想させ（そもそも北米市場での先代車種である初代xBは初代bBの北米向け輸出版であった）、若者の心をとらえておりカスタムのベース車として、トヨタの同クラスではbBに次ぐ支持を得ていた。
初代 NZE15#N/ZRE15#N型（2007年 - 2015年）
- 2007年
- 10月9日 - 販売開始。キャッチコピーは「ゴツンとルミオン」。CMナレーションは高田純次。トヨタでは2007年6月から新型車・次期車種の投入やフルモデルチェンジを例年より多く行っており、同社が同年度中に新発売、フルモデルチェンジした車種はこれで9車種目となる[3]。
- 12月21日 - 特別仕様車の「Chocolate」・「AEROTOURER Chocolate」を発表。2008年1月 - 4月までの期間限定発売であった。なお、チョコレートという名前ゆえ外板色は特別外板色のマルーンマイカの1色のみで価格・グレードは通常のルミオンと同じであった。また、特別装備はこの外板色のみで他はベースグレードと同一。
- 2008年
- 4月22日 - 特別仕様車の「AEROTOURER SORA」を発表。2008年5月 - 8月までの期間限定販売であった。内容は上記と同じく、特別外板色のライトブルーマイカメタリック1色のみであった。
- 9月8日 - 特別仕様車の「1.5G Smart Package」・「1.8S Smart Package」を発表。特別外板色のホワイトパールクリスタルシャインをオプション設定するほか、スマートエントリー&スタートシステム、プロジェクター式ディスチャージヘッドランプ、運転席アームレスト（「1.8S」はベースモデルに標準装備）を特別装備した。ルミオンとしては初の本格的な特別仕様車である。
- 2009年12月22日 - マイナーチェンジ。全車、燃費性能の向上を図り、環境性能を高めた。1.8L車は全てエンジン動弁機構「バルブマチック」付エンジンの2ZR-FAE型に差し替えとなった。1.5L車もアイドリング時の負荷を低減したことにより、1.5L車と1.8L・2WD車は「平成22年度燃費基準+25%」を、1.8L・4WD車も「平成22年度燃費基準+15%」をそれぞれ達成。外観はフロントのバンパーとグリル、リヤのガーニッシュとコンビネーションランプを変更するとともに、新意匠のアルミホイール (オプション設定) とホイールキャップを採用した。外板色には、新たにクールソーダメタリック、ブラキッシュレッドマイカ、ホワイトパールクリスタルシャイン (オプション設定) を設定し、全7色となった。室内においては、シートを全車変更し、新たにアームレスト付コンソールボックスを装備 (一部グレード) し、利便性を高めた。その他、マイナーチェンジにより天井の青色LEDを採用したドームランプ付きイルミネーションは省かれた。グレード体系が一部変更され、1.5L車の「AEROTOURER」は「G」から「X」に変更し、1.8Lの4WD車には「X」を追加した。
- 2011年5月20日 - トヨタカローラ店チャネル創立50周年を記念した特別仕様車「1.5G"On B"」・「1.8S"On B"」を発表（6月6日販売開始）。"On B"とは、「On Black」を略したもので、その名の通り、「1.5G」と「1.8S」をベースに、インパネセンタークラスター&ドアスイッチパネルにピアノブラック塗装を、ホワイトステッチ入りシート表皮・ドアトリム・アームレスト付コンソールボックスにシンセティックレザーを採用し、黒を基調としたクールな内装とした。一方、外装ではメッキアウトサイドドアハンドル、フロントスポイラー、サイドマッドガード&リヤバンパースポイラーを装備し、シルバーをアクセントとしたスポーティなスタイルとした。ボディカラーは夜の街に映える特別設定色ダークバイオレットマイカメタリックを含む4色を設定した。
- 2012年5月8日 - 特別仕様車「1.5G"On B Limited"」・「1.8S"On B Limited"」を発売。2011年6月に発売した"On B"のバージョンアップ仕様で、新たにリアルーフスポイラー、ホワイトステッチ入り本革巻き3本スポークステアリングホイール&シフトノブ、ブラックパネル4連メーターを装備し、プロジェクター式ディスチャージヘッドランプ（ロービーム、オートレベリング機構付）とリアコンビネーションランプにメッキを採用。さらに、スマートエントリー&スタートシステム/盗難防止システム（エンジンイモビライザーシステム）も特別装備された。ボディカラーは特別設定色のディープアメジストマイカメタリックを含む4色を設定した。
- 2013年1月7日 - 一部改良。エンジンの燃焼効率効率やフリクション低減、エンジンとの伝達効率を高めた「Super CVT-i」の採用により、燃費を向上。これにより、1.5L車と1.8L・2WD車が平成27年度燃費基準を達成。併せて、VSC&TRCを全車に標準装備し、1.8L・2WD車には走りの楽しさを演出するCVT SPORTモードを設定。さらに、「1.5S」・「1.8S（"AERO TOURER"を含む）」には室内灯の消し忘れを防止するランプオートカットシステムを装備した。ボディカラーには新色の「スーパーレッドV」を追加した。
- 2015年
- 4月 - 北米仕様の2代目サイオン・xBが販売終了。
- 11月 - 同月末で生産（新規受注を含め）終了。以後は在庫のみの対応となる。
- 12月28日 - 販売終了。これと同時に同社のウェブサイトへの掲載も終了した。
2代目（2021年 - ）
- 2021年10月11日 - トヨタ自動車より本車のOEM車として、「トヨタ・ルミオン（RUMION）」が南アフリカ市場にて発表された[4]。フロントマスクはベースのエルティガよりも太いグリルで高級感を演出。車名はかつて日本で販売されていた「カローラルミオン」のスペルをそのまま使用している。
-
アクティブ
取扱販売店
車名の由来
脚注
関連項目
外部リンク
トヨタ・ルミオン - アフリカ
1.5G(
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_hatchback_01.jpg)
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インド（グルガオン）
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