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250T マスター / 250T LAカスタム |
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| 基本情報 |
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| 排気量クラス |
軽二輪 |
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| メーカー |
 本田技研工業 |
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| 車体型式 |
MC06 |
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| エンジン |
MC06E型 233 cm3 4サイクル |
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| 内径×行程 / 圧縮比 |
53 mm × 53 mm / 9.4：1 |
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| 最高出力 |
21PS / 8,500rpm |
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| 最大トルク |
2.0kg-m/4,000rpm |
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| 乾燥重量 |
130 kg |
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| 車両重量 |
141 kg |
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詳細情報 |
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| 製造国 |  日本 |
| 製造期間 | 1981年-1984年 |
| タイプ | |
| 設計統括 | |
| デザイン | |
| フレーム | ダイヤモンドフレーム |
| 全長×全幅×全高 | 2,030 mm × 810 mm × 1,130 mm |
| ホイールベース | 1,345 mm |
| 最低地上高 | 165 mm |
| シート高 | 730 mm |
| 燃料供給装置 | |
| 始動方式 | セル |
| 潤滑方式 | 圧送式飛沫式併用 |
| 駆動方式 | チェーンドライブ |
| 変速機 | 常時噛合式5段リターン |
| サスペンション | 前 | テレスコピック | | 後 | スイングアーム |
| キャスター / トレール | 29.20° / 112 mm |
| ブレーキ | 前 | 機械式リーディングトレーリング | | 後 | 機械式リーディングトレーリング |
| タイヤサイズ | 前 | 3.25S18 4PR | | 後 | 110/90-16 59S |
| 最高速度 | |
| 乗車定員 | 2人 |
| 燃料タンク容量 | 12 L |
| 燃費 | 58km（50km/h） km/L |
| カラーバリエーション | |
| 本体価格 | マスター 290,000円
LAカスタム 310,000円 |
| 備考 | 上記仕様はマスターについてのもの。 |
| 先代 | CM250T |
| 後継 | レブル |
| 姉妹車 / OEM | CD250U |
| 同クラスの車 | |
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250T（にひゃくごじゅうティー）は、本田技研工業が1981年から1984年に製造販売していた排気量が250ccのアメリカンタイプのオートバイである。型式名MC06。マスターとLAカスタムの2車種が1981年11月13日に発表発売された[1]。ホイールベースの短い小型スタイルの車体に、CD125Tのシリンダーとボアをアップした排気量233㏄のMC06E型空冷4ストロークSOHC2気筒エンジン[2]を搭載し、燃料供給はVB16型キャブレター1基。
海外向け輸出仕様はCM250Cとされたほか、1982年にはベルトドライブ仕様のマスターS・D も追加発売されたが[3]、1985年発売に後継モデルのレブルへ引き継がれる形で生産終了となった。
シリーズ車両として以下のモデルが発売された。
前後輪をスポークホイールならびにドラムブレーキとしたモデル。主に輸出仕様とされた。
1984年4月5日発表、同月6日発売[4]。前後輪ブーメランコムスターホイール化・前輪ディスクブレーキ化・リヤキャリア標準装備化・ヘッドランプをハロゲンバルブ化を実施したモデルである[5]。
1982年8月6日発表、同年9月1日発売の追加モデル[6]。マスターをベースに駆動系をコグドベルト式ドライブ[注 1]へ変更しメンテナンスフリーを図ったモデル。車名のS・Dは、ベルトカバー部分に表記されていたSILENT-DRIVEの略である。リヤキャリアを標準装備。
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| 50 - 125 cc | | |
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| 126 - 250 cc | |
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| 251 - 400 cc | |
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| 401 - 750 cc | |
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| 751 cc以上 | |
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| 系列 | |
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| スクーター | |
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| 電動スクーター |
- CUV ES
- EV-neo※リース車両（共に原付一種・定格出力580W）
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| コンセプトモデル | |
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| 競技車両 | |
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