CRF （シーアルエフ）とは、本田技研工業 ほんだぎけんこうぎょう 製造 せいぞう 発売 はつばい 4ストロークエンジン 搭載 とうさい モトクロス コース向 む オートバイ である。
本 ほん 項 こう 公道 こうどう 走行 そうこう 可能 かのう 仕様 しよう CRF250L シリーズ、CRF 450L についても解説 かいせつ 行 おこな
元々 もともと 2ストロークエンジン を搭載 とうさい CRシリーズ でモトクロスレースを戦 たたか MotoGP 同様 どうよう 環境 かんきょう 問題 もんだい 観点 かんてん 排気 はいき 量 りょう 増 ま 参戦 さんせん 可能 かのう 2001年 ねん から新 あら 製造 せいぞう 開始 かいし
排気 はいき 量 りょう 存在 そんざい 一般 いっぱん 公道 こうどう 走行 そうこう 不可 ふか 海外 かいがい 向 む 輸出 ゆしゅつ 仕様 しよう 公道 こうどう 走行 そうこう 可能 かのう 車両 しゃりょう 存在 そんざい
4ストローク化 か 排気 はいき 量 りょう 拡大 かくだい トルク の増加 ぞうか 同上 どうじょう 増加 ぞうか 扱 あつか 向上 こうじょう 排気 はいき 中 ちゅう 2ストロークオイル による汚損 おそん 防止 ぼうし 混合 こんごう 作 つく 手間 てま 削減 さくげん 2ストロークと比 くら 排気 はいき 4ストローク化 か エンジン関係 かんけい 部品 ぶひん 増加 ぞうか 複雑 ふくざつ 化 か 重量 じゅうりょう 増加 ぞうか
エンジンとトランスミッション 2種類 しゅるい 管理 かんり 他 た 及 およ 他 た 共通 きょうつう
排気 はいき 音 おん 増大 ぞうだい 騒音 そうおん 質 しつ 異 こと 優劣 ゆうれつ メンテナンス の頻度 ひんど コスト の増加 ぞうか 廃油 はいゆ 増加 ぞうか 大気 たいき 放出 ほうしゅつ 異 こと 廃油 はいゆ 回収 かいしゅう リサイクル の方法 ほうほう 整備 せいび 点 てん 利点 りてん 再始動 さいしどう 性 せい 悪化 あっか 競技 きょうぎ 用 よう 車両 しゃりょう 逆 ぎゃく 輸入 ゆにゅう 車 しゃ 対 たい 通関 つうかん 証明 しょうめい 発行 はっこう 日本 にっぽん 国内 こくない 登録 とうろく 可能 かのう 別途 べっと 速度 そくど 計 けい ウインカー および操作 そうさ スイッチ ・バックミラー ・反射 はんしゃ 板 ばん 用意 ようい 付属 ふぞく 輸入 ゆにゅう 業者 ぎょうしゃ 譲渡 じょうと 書 しょ 通関 つうかん 証明 しょうめい 書 しょ 超 ちょう ブレーキ 性能 せいのう 証明 しょうめい 書類 しょるい 必要 ひつよう 提示 ていじ 車検 しゃけん 場 じょう 地方 ちほう 運輸 うんゆ 局 きょく 取得 しゅとく 可能 かのう 保安 ほあん 部品 ぶひん 装着 そうちゃく 排 はい 検査 けんさ 煩雑 はんざつ 手続 てつづ 要 よう 割高 わりだか 並行輸入 へいこうゆにゅう 業者 ぎょうしゃ 代行 だいこう 乗 の 状態 じょうたい 販売 はんばい 場合 ばあい
また2008年 ねん 9月より自動車 じどうしゃ 排出 はいしゅつ 規制 きせい 輸入 ゆにゅう 車 しゃ 対 たい 強化 きょうか 元 もと 公道 こうどう 走行 そうこう 考慮 こうりょ 競技 きょうぎ 用 よう 車両 しゃりょう 規制 きせい 値 ち 対応 たいおう 非常 ひじょう 厳 きび 規制 きせい 以降 いこう 新規 しんき 登録 とうろく 難 むずか 状況 じょうきょう 下 か
なおCRF250X・L・M、CRF450L など登録 とうろく 時 じ 保安 ほあん 基準 きじゅん 満 み 形 かたち 日本 にっぽん 車両 しゃりょう 登録 とうろく 既 すで 済 す 車両 しゃりょう 使用 しよう 過程 かてい 車 しゃ 問題 もんだい 公道 こうどう 走行 そうこう
今 いま QR （2ストローク50cc）およびXR シリーズとして発売 はつばい 車種 しゃしゅ 伴 ともな 名称 めいしょう 変更 へんこう 基本 きほん 的 てき 変 か 主 おも 子供 こども 入門 にゅうもん 者 しゃ 向 む 設定 せってい
高 たか 交換 こうかん 改造 かいぞう 本 ほん 最小 さいしょう 排気 はいき 量 りょう 車種 しゃしゅ 子供 こども 向 む 入門 にゅうもん 用 よう 位置 いち 体重 たいじゅう 制限 せいげん カブ 系 けい 水平 すいへい シリンダー エンジンを採用 さいよう 子供 こども 簡単 かんたん 操作 そうさ 重点 じゅうてん 置 お 設計 せっけい 自動 じどう 遠心 えんしん 式 しき 採用 さいよう リヤサスペンション に社外 しゃがい 品 ひん 組 く 込 こ 改造 かいぞう 大人 おとな 乗 の 事例 じれい
50と70の違 ちが 排気 はいき 量 りょう 体重 たいじゅう 制限 せいげん 以下 いか 以下 いか タイヤサイズ
シート高 だか
エンジン出力 しゅつりょく 2012年 ねん には日本 にっぽん 国外 こくがい 仕様 しよう 拡大 かくだい 版 ばん CRF110F が発表 はっぴょう 中華人民共和国 ちゅうかじんみんきょうわこく 現地 げんち 法人 ほうじん 新 しん 大洲 おおす 本田 ほんだ 摩 ま 托 たく 有限 ゆうげん 公司 こうし 生産 せいさん 移管 いかん
50/70とは異 こと 水平 すいへい 垂直 すいちょく 単 たん 気筒 きとう 採用 さいよう 車両 しゃりょう 公道 こうどう 仕様 しよう 車 しゃ エイプ やCB50に使 つか
なお位置 いち 卒業 そつぎょう 子供 こども 次 つぎ 車両 しゃりょう 採用 さいよう 重量 じゅうりょう 制限 せいげん 外 はず 事 こと 大人 おとな 気軽 きがる 使用 しよう 車両 しゃりょう 日本 にっぽん 国外 こくがい 仕様 しよう 姉妹 しまい 車 しゃ 存在 そんざい 年 ねん 日本 にっぽん 再 さい 発売 はつばい 年 ねん 現在 げんざい 発売 はつばい
80と100の違 ちが ホイールサイズ
ボア （ストロークは同 おな 排気 はいき 量 りょう 増大 ぞうだい 合 あ 内部 ないぶ 強化 きょうか 似 に 外観 がいかん 反 はん 共通 きょうつう 部品 ぶひん 少 すく リアサスペンション（ショックアブソーバー は共通 きょうつう 2013年 ねん に発表 はっぴょう 後継 こうけい 車両 しゃりょう 車体 しゃたい 同 どう 寸法 すんぽう 刷新 さっしん 搭載 とうさい
日本 にっぽん 国外 こくがい 仕様 しよう 前後 ぜんご 前 ぜん 後 ご 通常 つうじょう 仕様 しよう 前 ぜん 後 ご 仕様 しよう 装備 そうび
日本 にっぽん 2013年 ねん 10月11日 にち に100台 だい 限定 げんてい 仕様 しよう 車両 しゃりょう CRF125F として発売 はつばい 車体 しゃたい 製造 せいぞう 中国 ちゅうごく 新 しん 大洲 おおす 本田 ほんだ 摩 ま 托 たく 有限 ゆうげん 公司 こうし 行 おこ
他 た 同様 どうよう 2006年 ねん 9月に発売 はつばい 本 ほん 参戦 さんせん 車種 しゃしゅ 同車 どうしゃ 後継 こうけい 機種 きしゅ 年 ねん 登場 とうじょう 時 じ 車 しゃ 併売 へいばい 現在 げんざい 車 しゃ 全 すべ 国内 こくない 外 はず
150はミニと異 こと 剛性 ごうせい 高 たか 倒立 とうりつ 水冷 すいれい 搭載 とうさい 空冷 くうれい 比 くら 格段 かくだん 量 りょう 多 おお 相 あい 本格 ほんかく 的 てき 参戦 さんせん
モデルとしてはRは子供 こども 向 む 大人 おとな 身長 しんちょう 体重 たいじゅう 合 あ 大型 おおがた 化 か 変更 へんこう 改良 かいりょう 施 ほどこ
欠点 けってん 新規 しんき 開発 かいはつ 実戦 じっせん 経験 けいけん 事 こと 価格 かかく 車 しゃ 比較 ひかく 万 まん 円 えん 価格 かかく 上昇 じょうしょう 万 まん 円 えん 投資 とうし 上位 じょうい 車種 しゃしゅ 買 か 値段 ねだん 性 せい 問題 もんだい 個人 こじん 趣味 しゅみ 楽 たの 際 さい 上位 じょうい 車種 しゃしゅ 本 ほん 同 どう 軽量 けいりょう 搭載 とうさい 中古 ちゅうこ 車両 しゃりょう 複数 ふくすう 選択肢 せんたくし 出 で 発生 はっせい
いずれ他社 たしゃ 本 ほん 同様 どうよう 搭載 とうさい 登場 とうじょう 予定 よてい 価格 かかく 面 めん 他社 たしゃ 動向 どうこう 価格 かかく 下 さ 少 すく 出 で 予想 よそう 実戦 じっせん 経験 けいけん 2007年 ねん 度 ど 全日本 ぜんにほん 選手権 せんしゅけん 投入 とうにゅう 決定 けってい 車両 しゃりょう 自体 じたい 熟成 じゅくせい 期待 きたい 上述 じょうじゅつ 欠点 けってん 解消 かいしょう 可能 かのう 性 せい 高 たか
ちなみに海外 かいがい 空冷 くうれい 末尾 まつび 販売 はんばい 日本 にっぽん 輸入 ゆにゅう 代理 だいり 店 てん 通 つう 販売 はんばい 国内 こくない 等 とう 同 おな 系 けい 搭載 とうさい 性質 せいしつ 異 こと 言 い 系 けい 大 おお 異 こと 搭載 とうさい 海外 かいがい 販売 はんばい
2ストロークエンジン 搭載 とうさい 変更 へんこう MotoGP 同様 どうよう 車 しゃ 排気 はいき 量 りょう 出場 しゅつじょう 先 さき 専用 せんよう 車両 しゃりょう 試用 しよう 後 のち 2003年 ねん 9月 に一般 いっぱん 発売 はつばい
公道 こうどう 走行 そうこう 不可 ふか 向 む 競技 きょうぎ 車両 しゃりょう 主 おも 扱 あつか 第 だい 一 いち 置 お 開発 かいはつ 2010年 ねん 10月発表 はっぴょう PGM-FI を装備 そうび
なお、ミッションとエンジンは通常 つうじょう 異 こと 輪 りん 車 しゃ 同様 どうよう 独立 どくりつ 式 しき 交換 こうかん 必要 ひつよう
CRF250Rのエンデューロバージョンで海外 かいがい 市場 いちば 販売 はんばい 車種 しゃしゅ 2010年 ねん 11月9日 にち より日本 にっぽん 国内 こくない 仕様 しよう 受注 じゅちゅう 限定 げんてい 車両 しゃりょう 初 はじ 発売 はつばい
CRF250Rとの相違 そうい 点 てん 日本 にっぽん 仕様 しよう ヘッドライトとテールライトを装備 そうび
セルスターターの搭載 とうさい 併用 へいよう
PGM-FI（燃料 ねんりょう 噴射 ふんしゃ 装置 そうち キャブレター （FCR37mm径 みち 変更 へんこう
ギア比 ひ 変更 へんこう
リヤホイールのサイズを19インチから18インチに変更 へんこう
外装 がいそう 変更 へんこう 前後 ぜんご 量 りょう 変更 へんこう サイドスタンドの装備 そうび
トリップメーターの装備 そうび
燃料 ねんりょう 容量 ようりょう 増加 ぞうか CRF250L
（CRF250M）
CRF250L（2012年 ねん
基本 きほん 情報 じょうほう 排気 はいき 量 りょう
軽 けい 二 に 輪 りん メーカー
本田技研工業 ほんだぎけんこうぎょう 車体 しゃたい 型式 けいしき
JBK-MD38 エンジン
MD38E型 がた cm3 内径 ないけい 行程 こうてい 圧縮 あっしゅく 比 ひ
76.0 mm × 55.0 mm / 10.7：1 最高 さいこう 出力 しゅつりょく
17kW 23ps/8,500rpm 最大 さいだい
22N・m 2.2kgf・m/7,000rpm 車両 しゃりょう 重量 じゅうりょう
143（M-145） kg
詳細 しょうさい 情報 じょうほう
製造 せいぞう 国 こく タイ （タイホンダマニュファクチュアリング） 製造 せいぞう 期間 きかん 2012年 ねん -2013年 ねん -） タイプ デュアルパーパス スーパーモタード ） 設計 せっけい 統括 とうかつ デザイン フレーム セミダブルクレードル 全長 ぜんちょう 全幅 ぜんぷく 全 ぜん 高 こう 2,195（M-2,125） mm × ホイールベース 1,445 mm 最低 さいてい 地上 ちじょう 高 だか 255 mm シート高 だか 875（M-855） mm 燃料 ねんりょう 供給 きょうきゅう 装置 そうち PGM-FI 始動 しどう 方式 ほうしき セルフ式 しき 潤滑 じゅんかつ 方式 ほうしき 圧 あつ 送 おく 飛沫 しぶき 併用 へいよう 式 しき 駆動 くどう 方式 ほうしき チェーン 変速 へんそく 機 き 常時 じょうじ 式 しき 速 そく サスペンション 前 まえ 倒立 とうりつ 式 しき 後 のち スイングアーム式 しき キャスター / トレール 27°35′（M-25° 45′）° / ブレーキ 前 まえ 油圧 ゆあつ 式 しき 後 のち 油圧 ゆあつ 式 しき タイヤサイズ 前 まえ 3.00-21 51P 後 のち 120/80-18 62P 最高 さいこう 速度 そくど 乗車 じょうしゃ 定員 ていいん 2人 ふたり 燃料 ねんりょう 容量 ようりょう 7.7 L 燃費 ねんぴ （60km/h）44.3 km/L カラーバリエーション 本体 ほんたい 価格 かかく 428,000円 えん 税 ぜい 円 えん 税 ぜい 備考 びこう 無印 むじるし 先代 せんだい CRM250AR ・XR250R/モタード 後継 こうけい 姉妹 しまい 車 しゃ 同 どう 車 くるま カワサキ・KLX250 、ヤマハ・セロー250 カワサキ・DトラッカーX 、ヤマハ・XT250X
2017 2BK-MD44型 がた
・Type LD 全長 ぜんちょう 全幅 ぜんぷく 全高 ぜんこう 最低 さいてい 地上 ちじょう 高 だか 高 だか 最大 さいだい 出力 しゅつりょく 最大 さいだい 車両 しゃりょう 重量 じゅうりょう 本体 ほんたい 価格 かかく 円 えん 税 ぜい 含 ふく 円 えん 税 ぜい
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2012年 ねん 5月14日 にち に発売 はつばい 公道 こうどう 走行 そうこう 可能 かのう 型式 けいしき 名 めい 開発 かいはつ 日常 にちじょう 便利 べんり 週末 しゅうまつ 楽 たの 相棒 あいぼう 特 とく 扱 あつか 重視 じゅうし [1] 車 くるま 名 めい 競技 きょうぎ 向 む 関連 かんれん 全 すべ 新 しん 設計 せっけい 合法 ごうほう 意味 いみ 略 りゃく
先代 せんだい 当 あ 冷却 れいきゃく 方式 ほうしき 空冷 くうれい 燃料 ねんりょう 供給 きょうきゅう キャブレター とされていたが、排 はい 規制 きせい 対応 たいおう 水冷 すいれい 化 か 燃料 ねんりょう 噴射 ふんしゃ 装置 そうち 変更 へんこう
エンジンはCBR250R のMC41E型 がた 水冷 すいれい DOHC 単 たん 気筒 きとう 扱 あつか 重視 じゅうし 実施 じっし [2] 型 がた 搭載 とうさい
車体 しゃたい 色 しょく 色 しょく 純正 じゅんせい 用意 ようい
2017年 ねん 2月 がつ 20日 はつか にモデルチェンジが行 おこな 車体 しゃたい Type LD がラインアップに加 くわ 平成 へいせい 年 ねん 環境 かんきょう 規制 きせい 適合 てきごう 構造 こうぞう 変更 へんこう 最適 さいてき 化 か 行 おこ 出力 しゅつりょく 若干 じゃっかん 増加 ぞうか
特撮 とくさつ 番組 ばんぐみ 獣 しし 電 でん 戦隊 せんたい 車 しゃ 仮面 かめん 年 ねん 以降 いこう XR230、XR250 販売 はんばい 終了 しゅうりょう 後 ご 大半 たいはん 達 たち 車 しゃ
CRF250M（2013年 ねん 2013年 ねん 4月 がつ 日 にち に発売 はつばい 公道 こうどう 走行 そうこう 可能 かのう 車 くるま 名 めい 意味 いみ 型式 けいしき 車体 しゃたい 共通 きょうつう 前後 ぜんご 換 かわ 装 そう 車 くるま 高 だか 低 ひく 抑 おさ 向 む
2017年 ねん 月 がつ 20日 はつか 同様 どうよう 受 う
CRF250 RALLY
（CRF250 RALLY <ABS> / Type LD）
基本 きほん 情報 じょうほう 排気 はいき 量 りょう
軽 けい 二 に 輪 りん 車体 しゃたい 型式 けいしき
2BK-MD44 エンジン
MD38E型 がた cm3 4サイクル水冷 すいれい 単 たん 気筒 きとう
内径 ないけい 行程 こうてい 圧縮 あっしゅく 比 ひ
76.0 mm × 55.0 mm / 10.7：1 最高 さいこう 出力 しゅつりょく
18kW 24PS/8000rpm 最大 さいだい
23Nm 2.3kgf・m/6500rpm 車両 しゃりょう 重量 じゅうりょう
155（ABS +2・TypeLD -1） kg
詳細 しょうさい 情報 じょうほう
製造 せいぞう 国 こく タイ （タイホンダマニュファクチュアリング） 製造 せいぞう 期間 きかん 2017年 ねん - タイプ オフロードツアラー 設計 せっけい 統括 とうかつ デザイン フレーム セミダブルグレードル 全長 ぜんちょう 全幅 ぜんぷく 全 ぜん 高 こう 2210（2175） mm × 900 mm × 1425（1360） mm ホイールベース 1455（1430） mm 最低 さいてい 地上 ちじょう 高 だか 270（205） mm シート高 だか 895（830） mm 燃料 ねんりょう 供給 きょうきゅう 装置 そうち 燃料 ねんりょう 噴射 ふんしゃ 装置 そうち 始動 しどう 方式 ほうしき セル 潤滑 じゅんかつ 方式 ほうしき 圧 あつ 送 おく 飛沫 しぶき 併用 へいよう 式 しき 駆動 くどう 方式 ほうしき チェーン 変速 へんそく 機 き 常時 じょうじ 式 しき 段 だん サスペンション 前 まえ 倒立 とうりつ 式 しき 後 のち プロリング式 しき キャスター / トレール 28°05′（27°35′）° / 114（113） mm ブレーキ 前 まえ 油圧 ゆあつ 式 しき 後 のち 油圧 ゆあつ 式 しき タイヤサイズ 前 まえ 3.00-21 51P 後 のち 120/80-18 62P 最高 さいこう 速度 そくど 乗車 じょうしゃ 定員 ていいん 2人 ふたり 燃料 ねんりょう 容量 ようりょう 10 L 燃費 ねんぴ （WMTC）33.1 km/L カラーバリエーション 本体 ほんたい 価格 かかく 600,000円 えん 税 ぜい 税 ぜい 万 まん 円 えん 高 だか 同額 どうがく 備考 びこう スペックは2017年 ねん 日本 にっぽん 仕様 しよう 内 ない 数値 すうち 先代 せんだい XL250Rパリ・ダカール 後継 こうけい 姉妹 しまい 車 しゃ 同 どう 車 くるま
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2013年 ねん からのダカール・ラリー 参戦 さんせん 再開 さいかい 合 あ 出場 しゅつじょう 製作 せいさく 当初 とうしょ 2015年 ねん 3月の大阪 おおさか 東京 とうきょう [3] 出展 しゅってん 好評 こうひょう 得 え 市販 しはん 化 か 向 む 動 うご 出 だ 後 ご 出展 しゅってん 2016年 ねん 11月のミラノショーにおいて市販 しはん 予定 よてい 車 しゃ 初 はつ 公開 こうかい [4] 日本 にっぽん 向 む 仕様 しよう 2017年 ねん 2月 がつ 20日 はつか 発売 はつばい
車体 しゃたい 通常 つうじょう 仕様 しよう 大型 おおがた 風防 ふうぼう 付 つ 眼 め 換 かわ 装 そう 前後 ぜんご 不 ふ 整地 せいち 走行 そうこう 考慮 こうりょ 専 せん 用品 ようひん 装備 そうび ABS 仕様 しよう 後 のち 輪 わ 側 がわ 可能 かのう 仕様 しよう Type LD もラインアップされている。
CRF450R（2010年 ねん 型 がた 2ストロークエンジン250ccクラスがレギュレーションの変更 へんこう MotoGP 同様 どうよう 車 しゃ 排気 はいき 量 りょう 出場 しゅつじょう 早 はや 2001年 ねん 11月 に一般 いっぱん 発売 はつばい
主 おも 装備 そうび 準 じゅん 年 ねん 月 がつ 発表 はっぴょう PGM-FI を装備 そうび 年 ねん 現在 げんざい 輸出 ゆしゅつ 仕様 しよう 車 しゃ
CRF450RXは2016年 ねん 12月15日 にち より限定 げんてい 発売 はつばい エンデューロ 仕様 しよう 車 しゃ 燃料 ねんりょう 容量 ようりょう 変更 へんこう
CRF450L
2018年 ねん 月 がつ 20日 はつか 発売 はつばい 公道 こうどう 走行 そうこう 必要 ひつよう 保安 ほあん 部品 ぶひん 装備 そうび 等 とう 同等 どうとう
日本 にっぽん 国内 こくない 向 む 年 ねん 月 がつ 末 まつ 販売 はんばい 終了 しゅうりょう 海外 かいがい 発売 はつばい
2013年 ねん ダカール・ラリー へのワークス参戦 さんせん 使用 しよう 年 ねん 単 たん 気筒 きとう 以下 いか 制限 せいげん 開発 かいはつ [5]
2015年 ねん 発売 はつばい 他 た 異 こと 気筒 きとう 搭載 とうさい 車 くるま 名 めい 製造 せいぞう デュアルパーパス モデルのアフリカツイン （XRV650/750）にちなむ。2016年 ねん 月 がつ 日 にち 日本 にっぽん 国内 こくない 仕様 しよう 発売 はつばい
ニュージーランド においては農業 のうぎょう 用途 ようと 向 む 農場 のうじょう 牧場 ぼくじょう 仕立 した 車種 しゃしゅ 販売 はんばい
日本 にっぽん 国内 こくない 海外 かいがい 50 - 125 cc 126 - 250 cc 251 - 400 cc 401 - 750 cc 751 cc以上 いじょう 系列 けいれつ スクーター 電動 でんどう
CUV ES EV-neo ※リース車両 しゃりょう 共 とも 原付 げんつき 一 いち 種 しゅ 定 てい 格 かく 出力 しゅつりょく コンセプトモデル 競技 きょうぎ 車両 しゃりょう
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