国道 372号
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| 99.4 km | |
| 97.9 km | |
| 87.3 km | |
| 1975 | |
（ |
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| ■テンプレート（■ノート ■ | |
概要 [編集 ]
路線 データ[編集 ]
起点 ：亀岡 市 （加 塚 交差点 =国道 9号 交点 、国道 423号 終点 ）終点 ：姫路 市 （下寺 町 交差点 =国道 2号 交点 ）重要 な経過 地 ：京都 府 船井 郡 園部 町 [注釈 4]、兵庫 県 多紀 郡 篠山 町 [注釈 2]、同 郡 丹南 町 [注釈 2]、同 県 加東 郡 社町 [注釈 5]、加西 市 総 延長 : 99.4 km（京都 府 21.0 km、兵庫 県 78.4 km）重用 延長 を含 む。[8][注釈 6]重用 延長 : 1.5 km（京都 府 - km、兵庫 県 1.5 km）[8][注釈 6]未 供用 延長 : なし[8][注釈 6]実 延長 : 97.9 km（京都 府 21.0 km、兵庫 県 76.9 km）[8][注釈 6]指定 区間 ：なし[9]
歴史 [編集 ]
路線 状況 [編集 ]
バイパス[編集 ]
(
湯 の花 拡幅 -亀岡 園部 バイパス湯 の花 拡幅 （ゆのはなかくふく）は京都 府 亀岡 市 ひえ田野 町 柿 花 から同市 本梅 町 に至 る計画 延長 1.100 kmの道路 改良 事業 である[15]。1995年 （平成 7年 ）に事業 着手 し、当初 は2012年 （平成 24年 ）度 に完成 供用 を予定 していたが[16]、実際 には2014年 4月 に供用 を開始 した[17]。沿道 に湯 の花 温泉 が立地 する当地 では、山 と河川 に挟 まれたわずかな空間 に敷設 されている道路 は幅員 3 - 6 mの狭隘 かつ線形 不良 な離合 困難 箇所 を抱 えていた[18]、道路 拡幅 工事 のほか、一部 は山内 川 の対岸 に新道 を築造 してこれらを解消 する計画 となっていた[16]。亀岡 園部 バイパス（かめおかそのべバイパス）は亀岡 市 本梅 町 平松 泥 ケ渕 から南 丹 市 園部 町 埴生 に至 るバイパス道路 である[19][20]。1994年 （平成 6年 ）に開通 した[21]。旧道 当時 は、亀岡 市 宮前 町 宮川 から同市 東本梅 町 赤熊 にかけて、府 道 園部 能勢 線 （現在 の国道 477号 の一部 ）と重用 区間 となっていた[19][20]。
南八田 道路 -天引 道路 南八田 道路 （みなみはつたどうろ）は京都 府 南 丹 市 園部 町 南八田 から同市 園部 町 天引 にかけての延長 1.300 km[5]のバイパス道路 である。最小 幅員 の5.1 mは道路 構造 令 に準拠 せず、最小 半径 も18 mと狭小 かつ線形 不良 な道路 であるため、新 たなバイパス道路 の建設 を2008年 に事業 着手 した[5]。2021年 （令 和 3年 ）3月28日 に全線 開通 [22]。天引 道路 （あまびきどうろ）は京都 府 南 丹 市 園部 町 天引 から兵庫 県 丹波 篠山 市 西野 々に至 る延長 3.950 km[23][注釈 7]のバイパス道路 である。南八田 道路 から連続 しており、1995年 に事業 着手 した天引 トンネルを含 む第 1工 区 と2003年 に事業 着手 した天引 大橋 を含 む第 2工 区 に分別 される。[5]。かつての旧道 は天引 峠 を通過 する山道 で、同 区間 は異常 気象 時 通行 規制 を抱 えていたため、交通 の円滑 化 を目的 としてバイパス道路 が建設 された[24]。天引峠 両 府県 にまたがる延長 636 mの天引 トンネル[23]を含 む第 1工 区 2.090 kmは2003年 （平成 15年 ）11月22日 [25]に供用 を開始 して峠 区間 を解消 し、人家 連 担地区 を迂回 する第 2工 区 1.860 kmは2009年 （平成 21年 ）3月 20日 [26][27]に完成 供用 した。
日置 バイパス日置 バイパス（ひおきバイパス）は、兵庫 県 丹波 篠山 市 辻 から同市 八 上上 に至 る延長 4.550 kmのバイパス道路 である[13]。2007年 （平成 19年 ）7月 1日 に全線 で完成 供用 された[28]。当該 区間 の旧道 は人家 連 担地区 を通過 する狭小 な道路 で、大型 車 の混入 率 が約 20 %あり、沿道 の安全 を脅 かしていたため、積極 的 に事業 を推進 してきた[13]。- ほぼ
中間 地点 の上宿 交差点 で旧道 と交差 しており、当地 を境 に1996年 （平成 8年 ）に事業 着手 した2.200 kmの西 工 区 と1999年 （平成 11年 ）に着工 した2.350 kmの東 工 区 からなる[13][29]。工事 は西 工 区 からはじまり、1999年 （平成 11年 ）3月 に供用 を開始 し、東 工 区 も旧道 と交差 する辻 交差点 から東側 で2005年 （平成 17年 ）3月 に部分 開通 していた[28]。
丹南 バイパス丹南 バイパス（たんなんバイパス）は、兵庫 県 丹波 篠山 市 栗栖野 （くりすの）から同市 不来坂 （このさか）で事業 中 の計画 延長 3.200 kmのバイパス道路 である[11]。1996年 （平成 8年 ）に事業 着手 し、国道 176号 との重用 区間 を挟 み、起点 側 は波賀野 工 区 、終点 側 は不来坂 工 区 としてそれぞれ事業 が進 められており、2011年 現在 は先行 実施 の波賀野 工 区 の一部 区間 で供用 開始 している[11][6]。また、波賀野 工 区 で実施 された発掘 調査 では、縄文 時代 および古墳 時代 の遺跡 が明 らかになっており[30]、特 に縄文 時代 の遺構 からは住居 、埋葬 ・祭祀 、生産 に関 する遺品 が出土 しており、これらが同 一 遺跡 内 で出土 した事例 は兵庫 県内 で2例 目 である[31]。
社 バイパス -野村 河高 バイパス
社 バイパス（やしろバイパス）は兵庫 県 加東 市 木梨 から同市 田中 に至 る延長 2.810 kmのバイパス道路 である[32][33]。2010年 （平成 22年 ）12月24日 に完成 供用 [34]し、終点 側 で後述 の野村 河高 バイパスと接続 している[35]。社 バイパスの旧道 は加東 市 役所 の立地 する旧 社町 の人家 商店 が連 担する中心 市街地 を通過 し、歩道 の未 整備 部分 や屈曲 点 を5箇所 も抱 えていたため、安全 で円滑 な交通 を確保 すべく、抜本 的 な道路 整備 が課題 となっていた[32]。そこでバイパスの建設 が検討 されることとなったが、近隣 に一定 距離 を町 道 として供用 開始 していた都市 計画 道路 社外 環状 線 が野村 河高 バイパスの計画 線 と接続 していたこともあり、短期間 での完成 が見込 めることから同 路線 の一部 をバイパス整備 に組 み込 むこととなった[32]。このため、兵庫 県 が整備 したのは全長 2.810 kmのうち、2009年 （平成 21年 ）に供用 を開始 した山国 工 区 0.530 kmと2010年 （平成 22年 ）に供用 を開始 した田中 工 区 0.650 kmの計 1.180 kmのみであった[33]ため、野村 河高 バイパスより後発 かつ長距離 の事業 ながら短期間 で完成 供用 された[36]。野村 河高 バイパス（のむらこうたかバイパス）は同市 野村 から同市 河高 に至 る計画 延長 2.290 km[35]のバイパス道路 建設 事業 である。1996年 （平成 8年 ）に事業 着手 して起点 側 （社 バイパス接続 側 ）から工事 が進 められ、2005年 （平成 17年 ）6月 には起点 側 の1.0 km（新設 区間 0.2 kmと既存 町 道 利用 0.8 km区間 ）が開通 した[36]。供用 中 の旧道 区間 では加古川 を跨 ぐ福田 橋 の老朽 化 が進行 しているため[37]新 しい橋 として延長 215 mの加 東大 橋 が建設 中 であり[37]、それを含 めた終点 寄 り1.290 km区間 が2012年 12月2日 に開通 した[38]。
小原 豊国 バイパス -花田 バイパス小原 豊国 バイパス（おはらとよくにバイパス）は、姫路 市 飾東町小原 から同市 飾東町豊国 で事業 中 の計画 延長 6.164 kmのバイパス道路 および拡幅 道路 事業 である[12]。起点 側 から小原 バイパス工 区 2.314 km、山崎 八重畑現道拡幅工区1.650 km、豊国 バイパス工 区 2.200 kmからなり、終点 側 で花田 バイパスと連続 する[39]。1996年 （平成 8年 ）に事業 着手 し、小原 バイパス工 区 は2002年 （平成 14年 ）、豊国 バイパス工 区 は2007年 （平成 19年 ）にそれぞれ供用 を開始 し、完成 供用 は2014年 （平成 26年 ）度 を予定 している[39]。花田 バイパス（はなだバイパス）は、姫路 市 飾東町豊国 から同市 花田町小川 に至 る2.7 kmのバイパス道路 である[39]。1996年 （平成 8年 ）に完成 供用 した[39]。1989年 （平成 元年 ）12月に完成 した市川 を跨 ぐ新小川 橋 [40]西 詰 で現 道 に復 しており、当該 交差点 は渋滞 交差点 として兵庫 県 による渋滞 交差点 解消 プログラムの対象 となっている[41]。
別名 [編集 ]
また、
重複 区間 [編集 ]
国道 423号 （京都 府 亀岡 市 ・加 塚 交差点 （起点 ） -亀岡 市 ・重利 交差点 ）国道 477号 （京都 府 亀岡 市 ・宮前 交差点 -南 丹 市 ・埴生 1交差点 ）国道 173号 （兵庫 県 丹波 篠山 市 ・安田 西 交差点 -丹波 篠山 市 ・小野新 交差点 ）国道 176号 （兵庫 県 丹波 篠山 市 ・波賀野 交差点 -丹波 篠山 市 ・古市 交差点 ）
交通 量 [編集 ]
（2005 |
|||||
|---|---|---|---|---|---|
| 15,002 | 13,586 | 0.84 | |||
| 12,116 | 12,894 | 0.82 | |||
| 4,845 | 0.43 | ||||
| 6,376 | 6,762 | 0.63 | |||
| 3,120 | 3,515 | 0.36 | |||
| 3,799 | 3,447 | 0.59 | |||
| 4,029 | 4,823 | 0.53 | |||
| 5,016 | |||||
| 10,006 | 9,263 | 0.72 | |||
| 7,640 | 6,143 | 0.65 | |||
| 4,924 | 4,296 | 0.56 | |||
| 7,193 | 7,487 | 0.98 | |||
| - | 6,642 | 0.60 | |||
| 14,182 | 13,041 | 1.15 | |||
| 8,292 | 6,629 | 0.72 | |||
| 17,716 | 14,954 | 1.50 | |||
| 20,824 | 18,903 | 1.39 | |||
| 13,873 | 11,836 | 1.31 | |||
| 15,762 | 14,230 | 1.11 | |||
地理 [編集 ]
通過 する自治体 [編集 ]
交差 する道路 [編集 ]
| ※ここから | ||||
E9 |
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| ※ここから | ||||
| ※ここからるり | ||||
| るり |
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| ※ここから | ||||
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| （ |
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| ※ここから | ||||
| （ |
※ここから | |||
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| （ |
※ここから | |||
| E2 |
（ |
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| （ |
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| ※ここから | ||||
| （ |
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※
ギャラリー[編集 ]
-
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-
兵庫 県 加西 市 三口 町 -
兵庫 県 姫路 市 花田町小川
脚注 [編集 ]
注釈 [編集 ]
出典 [編集 ]
- ^ “
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参考 文献 [編集 ]
- 『
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全日本 ロードマップ』株式会社 国際 地学 協会 . 1992年 9月 . p.82 ISBN 4-7718-3151-3
関連 項目 [編集 ]
外部 リンク[編集 ]
京都 府 南 丹 広域 振興 局 南 丹 土木 事務所 ：京都 府内 を管理 京都 府 主要 事業 箇所 概要 （南八田 道路 について)兵庫 県 丹波 県民 局 丹波 土木 事務所 ：兵庫 県 のうち丹波 篠山 市 を管理 兵庫 県 北 播磨 県民 局 加東 土木 事務所 ：兵庫 県 のうち加東 市 -加西 市 を管理 兵庫 県 中 播磨 県民 センター姫路 土木 事務所 ：兵庫 県 のうち姫路 市 を管理
