西 九州 自動車 道
( | |
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E35 | |
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1988 | |
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■テンプレート(■ノート ■ |
国道 497号
[路線 データ
[![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Nishikyushu-karatsu-road2.jpg/200px-Nishikyushu-karatsu-road2.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6a/Nishikyushu-karatsu-road.jpg/200px-Nishikyushu-karatsu-road.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Takeo_Sasebo_Road_Hasami_01.jpg/200px-Takeo_Sasebo_Road_Hasami_01.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/35/Nishikyushu-expwy-sasebodaito-interchange.jpg/165px-Nishikyushu-expwy-sasebodaito-interchange.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fe/Takeo_Sasebo_Road_01.jpg/200px-Takeo_Sasebo_Road_01.jpg)
起点 :福岡 市 (西 区 、福重 JCT =福岡 高速 環状 線 )終点 :武 雄市 (武雄 JCT =長崎 自動車 道 )重要 な経過 地 :佐賀 県 東松浦 郡 浜玉 町 [注釈 3]、唐津 市 、伊万里 市 、松浦 市 、長崎 県 北松浦 郡 江迎 町 [注釈 4]、同 郡 佐々 町 、佐世保 市 総 延長 : 111.1 km(福岡 県 6.7 km、福岡 市 8.1 km、佐賀 県 42.8 km、長崎 県 53.6 km)未 供用 延長 を含 む[4][注釈 5]重用 延長 : なし未 供用 延長 : 17.9 km(福岡 県 - km、福岡 市 - km、佐賀 県 6.5 km、長崎 県 11.3 km)[4][注釈 5]実 延長 : 93.3 km(福岡 県 6.7 km、福岡 市 8.1 km、佐賀 県 36.2 km、長崎 県 42.3 km)[4][注釈 5]指定 区間 :福岡 市 西 区 拾六 町 1丁目 250番 6(福重 JCT) -糸島 市 東 字 スス町 339番 (東 交差点 )〈今宿 道路 〉、同市 二丈鹿家字白石2515番 17(二丈 鹿家 IC) -武雄 市 東川登 町 大字 袴 野 字 宮 市 10147番 1(武雄 南 IC)〈佐 々佐世保 道路 ・佐世保 道路 ・武雄 佐世保 道路 〉[5]
インターチェンジなど
[- IC
番号 欄 の背景 色 が■である部分 については道路 が供用 済 みの区間 を示 している。また、施設 名 欄 の背景 色 が■である部分 は施設 が供用 されていない、または完成 していないことを示 す。未 開通 区間 の名称 は仮称 (平戸 ICと江迎 鹿町 ICを除 く)。 路線 名 の特記 がないものは市町 道 。- バスストップ (BS) のうち、○は
運用 中 、◆は休止 中 の施設 。無印 はBSなし。 各 英 略記 は、JCTはジャンクション、ICはインターチェンジ、TBは本線 料金 所 、PAはパーキングエリアをそれぞれ示 す。
IC |
(km) |
BS | |||||
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![]() |
0.0 | ||||||
0.8 | |||||||
2.0 | |||||||
- | - | 2.1 | |||||
3.5 | |||||||
6.6 | |||||||
- | - | 12.1 | |||||
12.6 | |||||||
14.2 | |||||||
- | 17.4 | ||||||
0.0 | |||||||
3.8 | |||||||
10.4 | |||||||
14.9 | |||||||
18.4 | |||||||
23.2 | |||||||
28.5 | |||||||
- | |||||||
- | |||||||
- | |||||||
0.0 | |||||||
5.5 | |||||||
8.1 | |||||||
10.3 | |||||||
- | 2025 |
||||||
- | |||||||
8 | 38.9 | ||||||
7 | 34.9 | ||||||
6 | 29.9 | ||||||
5 | 27.0 | ||||||
4 | 22.1 | ||||||
3 | 14.8 | ||||||
2 | 10.1 | ○ | |||||
1 | 0.0 | ||||||
6 | E34 |
0.7 |
歴史
[- 1983
年 (昭和 58年 )4月 1日 :当面 活用 区間 である二丈 浜玉 道路 が開通 。 - 1988
年 (昭和 63年 )- 3月24
日 :佐世保 大塔 IC -波佐見 有田 IC間 開通 。 年度 :唐津 道路 事業 化 。
- 3月24
- 1989
年 (平成 元年 )11月30日 :波佐見 有田 IC -武雄 南 IC間 開通 。 - 1990
年 (平成 2年 )1月 26日 :武雄 南 IC -武雄 JCT間 開通 により、長崎 自動車 道 と接続 。 - 1992
年 (平成 4年 ) - 1993
年 (平成 5年 )3月26日 :周船寺 IC -東 交差点 間 開通 。 - 1995
年 (平成 7年 )度 :唐津 道路 着工 。伊万里 道路 事業 化 。 - 1997
年 (平成 9年 )度 :伊万里 松浦 道路 事業 化 。 - 1998
年 (平成 10年 ) - 2001
年 (平成 13年 )10月13日 :福重 JCT -拾六 町 IC開通 により、福岡 高速 1号線 と接続 。 - 2003
年 (平成 15年 )11月 :福重 JCT -前原 IC間 4車線 化 。 - 2005
年 (平成 17年 ) - 2006
年 (平成 18年 )12月25日 :伊万里 道路 都市 計画 決定 。 - 2009
年 (平成 21年 )12月12日 :二丈 鹿家 IC -浜玉 IC間 開通 。 - 2010
年 (平成 22年 ) - 2011
年 (平成 23年 ) - 2012
年 (平成 24年 )3月 24日 :唐津 IC -唐津 千々賀 山田 IC間 開通 。 - 2013
年 (平成 25年 ) - 2015
年 (平成 27年 ) - 2017
年 (平成 29年 ) - 2018
年 (平成 30年 ) - 2019
年 (令 和 元年 )9月4日 :国土 交通省 が西 九州 道 の暫定 2車線 区間 のうち、佐世保 大塔 IC -武雄 南 IC間 を10 - 15年 後 を目処 に4車線 化 する優先 整備 区間 に選定 する方針 を発表 [22][23][24]。 - 2021
年 (令 和 3年 )7月 19日 :松浦 佐 々道路 のIC名称 が「平戸 IC」と「江迎 鹿町 IC」にそれぞれ正式 決定 [25]。
開通 予定 年度
[- 2024
年 (令 和 6年 )度 から2027年 (令 和 9年 )度 まで順次 :佐々 IC -佐世保 大塔 IC 4車線 化 [26][27] - 2025
年 (令 和 7年 )度 :松浦 IC -平戸 IC[11] 未定 :暫定 出入口 (東 交差点 ) -二丈 IC未定 :二丈 IC -二丈 鹿家 IC未定 :伊万里 東 府 招IC -山代 久原 IC未定 :平戸 IC -佐々 IC
各 事業 区間
[福岡 高速 5号線
[今宿 道路
[自動車 専用 部
[起点 :福岡 県 福岡 市 西 区 拾六 町 (福重 JCT)終点 :福岡 県 糸島 市 二丈 上深江 (二丈 IC(仮称 ))延長 : 17.5 km規格 :第 1種 第 3級 (福重 JCT -周船寺 IC)、第 1種 第 2級 (周船寺 IC -福岡 県 糸島 市 二丈 上深江 )設計 速度 : 100 km/h標準 道路 幅員 : 19.75 m - 23.5 m車線 幅員 : 3.5 m車線 数 : 4車線
一般 道路 部 (該当 区間 のみ)
[起点 :福岡 県 糸島 市 二丈 上深江 終点 :福岡 県 糸島 市 二丈 福井 延長 : 5.8 km規格 :第 3種 第 2級 設計 速度 : 60 km/h標準 道路 幅員 : 16.25 m車線 幅員 : 3.25 m車線 数 : 4車線
二丈 浜玉 道路 (当面 活用 区間 )
[かつては
唐津 道路
[起点 :福岡 県 糸島 市 二丈 鹿家 (二丈 鹿家 IC)終点 :佐賀 県 唐津 市原 (唐津 IC)延長 : 10.4 km規格 :第 1種 第 2級 設計 速度 : 100 km/h(暫定 開通 時 の規制 速度 60 km/h) ※浜玉 IC以西 の最 高速度 は70 km/h道路 幅員 車線 幅員 : 3.5 m車線 数 : 4車線 (暫定 2車線 )
唐津 伊万里 道路
[起点 :佐賀 県 唐津 市原 (唐津 IC)終点 :佐賀 県 伊万里 市 南波多町府招 (伊万里 東 府 招IC)延長 : 18.1 km規格 :第 1種 第 3級 設計 速度 : 80 km/h(暫定 開通 時 の規制 速度 70 km/h)道路 幅員 一般 部 : 20.5 m橋梁 部 (長大 橋 ): 19.5 m
車線 幅員 : 3.5 m[33]車線 数 : 4車線 (暫定 2車線 )
伊万里 道路
[起点 :佐賀 県 伊万里 市 南波多町府招 (伊万里 東 府 招IC)終点 :佐賀 県 伊万里 市 東山代町長浜 (伊万里 西 IC)延長 : 6.6 km規格 :第 1種 第 3級 設計 速度 : 80 km/h道路 幅員 一般 部 : 20.5 m橋梁 部 : 19.5 m
車線 幅員 : 3.5 m車線 数 : 4車線
伊万里 松浦 道路
[起点 :佐賀 県 伊万里 市 東山代町長浜 (伊万里 西 IC)終点 :長崎 県 松浦 市 志佐 町 (松浦 IC)延長 : 17.2 km規格 :第 1種 第 3級 設計 速度 : 80 km/h道路 幅員 : 12.0 m車線 幅員 : 3.5 m車線 数 : 2車線 [35]
松浦 佐 々道路
[起点 :長崎 県 松浦 市 志佐町浦免 (松浦 IC)終点 :長崎 県 北松浦 郡 佐々 町 沖田免 (佐々 IC)延長 : 19.1 km規格 :第 1種 第 3級 設計 速度 : 80 km/h道路 幅員 : 12.0 m車線 幅員 : 3.5 m車線 数 : 2車線
ルート
2014
佐 々佐世保 道路
[起点 :長崎 県 北松浦 郡 佐々 町 沖田免 (佐々 IC)終点 :長崎 県 佐世保 市 矢岳 町 (佐世保中央 IC)延長 : 9.0 km規格 :第 1種 第 3級 設計 速度 : 80 km/h道路 幅員 : 20.5 m車線 幅員 : 3.5 m車線 数 : 4車線 (暫定 2車線 )
佐世保 道路
[起点 :長崎 県 佐世保 市 矢岳 町 (佐世保中央 IC)終点 :長崎 県 佐世保 市 大塔 町 (佐世保 大塔 IC)延長 : 8.3 km規格 :第 1種 第 3級 設計 速度 : 80 km/h(規制 速度 は70 km/h)車線 幅員 : 3.5 m車線 数 :計画 4車線 (暫定 2車線 )
2010
武雄 佐世保 道路
[起点 :佐賀 県 武雄 市 東川登 町 大字 袴 野 (武雄 南 IC)終点 :長崎 県 佐世保 市 大塔 町 (佐世保 大塔 IC)延長 : 22.1 km規格 :第 1種 第 3級 設計 速度 : 80 km/h(規制 速度 は70 km/h。ただし佐世保 大塔 IC -佐世保 三川内 IC間 にある4車線 区間 は除 く)道路 幅員 : 20.5 m車線 数 : 4車線 (暫定 2車線 )
2019
九州 横断 自動車 道 長崎 大分 線
[路線 状況
[道路 管理 者
[福岡 北九州 高速 道路 公社 福岡 高速 5号線 (福岡 高速 環状 線 )
福岡 県 道路 公社 福岡 前原 有料 道路
国土 交通省 九州 地方 整備 局 佐賀 国道 事務所 (唐津 道路 ・唐津 伊万里 道路 全線 )長崎 河川 国道 事務所 (佐 々佐世保 道路 全線 )
- NEXCO
西日本 九州 支社 佐賀 高速 道路 事務所 (佐世保 道路 ・武雄 佐世保 道路 全線 )
主 なトンネルと橋
[交通 量
[24
17,578 | 14,773 | 18,740 | |
17,578 | 14,773 | 18,740 | |
17,578 | 14,773 | 18,740 | |
17,578 | 14,610 | 19,447 | |
17,578 | 14,610 | 19,447 | |
18,843 | 9,982 | ||
8,056 | 10,857 | ||
8,848 | |||
9,523 | |||
8,308 | |||
5,135 | |||
19,716 | |||
20,134 | 29,330 | ||
23,970 | 19,625 | ||
16,925 | 38,119 | 28,257 | |
6,614 | 17,320 | 9,909 | |
6,580 | 14,189 | 9,018 | |
7,245 | 12,930 | 9,200 | |
データなし | 9,918 | 8,714 |
(
平成 22年度 の調査 期間 中 において佐世保中央 IC -武雄 JCTでは、高速 道路 無料 化 社会 実験 が行 われていた。
地理
[通過 する自治体
[接続 する高速 道路
[脚注
[注釈
[出典
[- ^ “Japan's Expressway Numbering System” (PDF). Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism. 2022
年 4月 4日 閲覧 。 - ^ “
高速 道路 ナンバリング”. www.mlit.go.jp. 2023年 2月 21日 閲覧 。 - ^ “
一般 国道 の路線 を指定 する政令 (昭和 40年 3月 29日 政令 第 58号 )”. e-Gov法令 検索 .総務 省 行政 管理 局 . 2019年 10月 31日 閲覧 。 - ^ a b c d e f “
表 26一般 国道 の路線 別 、都道府県 別 道路 現況 ” (XLS).道路 統計 年報 2023.国土 交通省 道路 局 . 2024年 4月 20日 閲覧 。 - ^ “
一般 国道 の指定 区間 を指定 する政令 (昭和 33年 6月 2日 政令 第 164号 )”. e-Gov法令 検索 .総務 省 行政 管理 局 . 2012年 10月 26日 閲覧 。 - ^ “
国道 202号 国道 497号 今宿 道路 ”.国土 交通省 九州 地方 整備 局 福岡 国道 事務所 . 2021年 11月19日 閲覧 。 - ^ a b “
西 九州 自動車 道 (二丈 〜二丈 鹿家 )第 1回 説明 資料 ” (PDF).国土 交通省 九州 地方 整備 局 (2019年 11月8日 ). 2021年 12月6日 閲覧 。 - ^ “
伊万里 道路 ”.国土 交通省 九州 地方 整備 局 佐賀 国道 事務所 . 2021年 11月19日 閲覧 。 - ^ “
伊万里 松浦 道路 ”.国土 交通省 九州 地方 整備 局 佐賀 国道 事務所 . 2021年 11月19日 閲覧 。 - ^ “
平戸 ICと江迎 鹿町 ICの名称 案 を了承 ”.西日本 新聞 me. 2021年 7月 3日 閲覧 。 - ^ a b c “
国道 497号 西 九州 自動車 道 松浦 佐 々道路 (松浦 IC〜平戸 IC間 )が令 和 7年度 に開通 します” (PDF).国土 交通省 九州 地方 整備 局 長崎 河川 国道 事務所 (2023年 12月22日 ). 2023年 12月22日 閲覧 。 - ^ “
国道 497号 松浦 佐 々道路 ”.国土 交通省 九州 地方 整備 局 長崎 河川 国道 事務所 . 2021年 11月19日 閲覧 。 - ^ “
浜玉 に西 九州 道 SAを唐津 市 、国 に要望 | まちの話題 |佐賀 新聞 ニュース”.佐賀 新聞 (2016年 3月 25日 ). 2023年 2月 21日 閲覧 。 - ^ “
道路 に関 する件 (平成 25年 3月 22日 九州 地方 整備 局 告示 第 68号 )”,官報 号外 第 57号 : p. 25, (2013年 3月 22日 ) - ^ 『
西 九州自動車道唐津伊万里道路(唐津 千々賀 山田 〜北波多 )開通 のお知 らせ! (PDF)』(プレスリリース)国土 交通省 九州 地方 整備 局 佐賀 国道 事務所 、2013年 2月 15日 。 - ^ a b “
西 九州 自動車 道 伊万里 松浦 道路 (山代 久原 IC~今福 IC)3月 14日 (土 )松浦 市 に初 の高速 道路 開通 ~整備 が進 む西 九州 道 ・松浦 市 や平戸 市 が益々 近 くなります~”.国土 交通省 長崎 河川 国道 事務所 (2015年 1月 30日 ). 2021年 1月 11日 閲覧 。 - ^ “
西 九州 自動車 道 (唐津 伊万里 道路 )のインターチェンジ名称 が決定 ” (PDF).国土 交通省 九州 地方 整備 局 佐賀 国道 事務所 (2017年 3月 24日 ). 2017年 3月 28日 閲覧 。 - ^ “
西 九州 自動車 道 (伊万里 松浦 道路 )のインターチェンジの名称 が決定 ” (PDF).国土 交通省 九州 地方 整備 局 長崎 河川 国道 事務所 (2017年 6月 16日 ). 2017年 6月 18日 閲覧 。 - ^ a b “
西 九州 自動車 道 伊万里 松浦 道路 今福 IC〜調川 IC間 が11月5日 (日 )に開通 ! 〜沿線 地域 の観光 や物流 を支援 します〜” (PDF).国土 交通省 九州 地方 整備 局 長崎 河川 国道 事務所 (2017年 9月 22日 ). 2017年 9月 22日 閲覧 。 - ^ a b “
唐津 伊万里 道路 (南波多 谷口 IC〜伊万里 東 府 招IC)平成 30年 3月 31日 (土 )16時 に開通 !” (PDF).国土 交通省 九州 地方 整備 局 佐賀 国道 事務所 (2018年 2月 13日 ). 2018年 2月 13日 閲覧 。 - ^ a b “
西 九州 自動車 道 伊万里 松浦 道路 調川 IC〜松浦 IC間 が平成 30年 12月15日 (土 )に開通 します。” (PDF).国土 交通省 九州 地方 整備 局 長崎 河川 国道 事務所 (2018年 11月7日 ). 2018年 11月7日 閲覧 。 - ^ a b “
暫定 2車線 区間 における優先 整備 区間 選定 について” (PDF).国土 交通 省 (2019年 9月 4日 ). 2020年 12月15日 閲覧 。 - ^ a b “
各 IC間 の課題 の評価 一覧 ” (PDF).国土 交通 省 . 2020年 12月15日 閲覧 。 - ^ a b “
国交 省 、「暫定 2車線 」を「4車線 化 」する優先 整備 区間 。道 東道 、秋田 道 、常磐 道 、東海 北陸 道 、東 九州 道 など約 880km”. トラベル Watch (2019年 9月 6日 ). 2021年 3月 18日 閲覧 。 - ^ “
西 九州 自動車 道 (松浦 佐 々道路 )のインターチェンジ名称 が決定 ” (PDF).国土 交通省 九州 地方 整備 局 長崎 河川 国道 事務所 (2021年 7月 19日 ). 2021年 7月 19日 閲覧 。 - ^ “
平成 30年度 有料 道路 事業 関係 説明 資料 ” (PDF).国土 交通 省 (2018年 ). 2022年 4月 11日 閲覧 。 - ^ “
防災 ・減 災 、国土 強靭 化 に向 けた道路 の5か年 対策 プログラム(九州 ブロック版 )を策定 〜今後 5か年 の目標 を示 し、取 り組 みを重点的 かつ集中 的 に実施 〜” (PDF).国土 交通省 九州 地方 整備 局 (2021年 4月 27日 ). 2022年 4月 11日 閲覧 。 - ^ “
高 規格 幹線 道路 等 の事業 実施 に向 けた現在 の手続 き” (PDF).国土 交通 省 . 2022年 2月 21日 閲覧 。 - ^
平成 23年度 第 5回 事業 評価 監視 委員 会 資料 -国道 497号 (西 九州 自動車 道 )今宿 道路 -(国土 交通省 九州 地方 整備 局 ) (PDF, 1.06 MiB) - ^
国道 497号 (西 九州 自動車 道 )今宿 道路 (国土 交通省 九州 地方 整備 局 ) (PDF, 3.72 MiB) - ^ a b “
国道 202号 国道 497号 今宿 道路 【福岡 国道 事務所 |国土 交通省 九州 地方 整備 局 】”.福岡 国道 事務所 |国土 交通省 九州 地方 整備 局 . 2018年 12月16日 閲覧 。 - ^ “
福岡 北九州 高速 道路 公社 |福岡 高速 5号線 (野芥 ~福重 間 L=4.1km)・西 九州 自動車 道 (福重 JCT)の開通 式 を行 いました”.福岡 北九州 高速 道路 公社 . 2013年 3月 25日 時点 のオリジナルよりアーカイブ。2023年 2月 21日 閲覧 。 - ^
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西 九州 道 (松浦 ~佐々 )アセス準備 書 の縦覧 等 ”.長崎 県 土木 部 都市 計画 課 (2014年 10月 21日 ). 2014年 10月 21日 時点 のオリジナルよりアーカイブ。2023年 2月 21日 閲覧 。 - ^
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国道 497号 西 九州 自動車 道 松浦 ~佐 々間 について”.長崎 県 (2013年 7月 25日 ). 2014年 10月 21日 時点 のオリジナルよりアーカイブ。2023年 2月 21日 閲覧 。 - ^ “
県内 トピックス -西 九州 道 の松浦 、佐々 間 -”.長崎 新聞 (長崎新聞社 ). (2014年 9月 22日 ) - ^ a b c 『E35
西 九州 自動車 道 (佐々 IC~佐世保 大塔 IC間 )の新 たな料金 について~佐 々IC~佐世保 大塔 IC間 の4車線 化 工事 が令 和 6年度 から順次 完成 する予定 です ~』(プレスリリース)国土 交通省 九州 地方 整備 局 、西日本 高速 道路 、2024年 2月 7日 。2024年 2月 7日 閲覧 。 - ^ “「
高速 自動車 国道 中央 自動車 道 西宮 線 等 に関 する協定 」のうち「別紙 8」” (PDF).日本 高速 道路 保有 ・債務 返済 機構 . 2015年 2月 15日 閲覧 。 - ^ “
令 和 2年度 全国 道路 ・街路 交通 情勢 調査 の延期 について” (PDF).国土 交通省 道路 局 (2020年 10月 14日 ). 2021年 4月 30日 閲覧 。