AWC

AWC（All Wheel Control オールホイールコントロール）とは、1990年代ねんだいより三菱自動車工業みつびしじどうしゃこうぎょうが掲かかげた自動車じどうしゃ開発かいはつ思想しそうで、四よん輪りん駆動くどうに付加ふか価値かちを加くわえ、車体しゃたいを積極せっきょく的てきにコントロールしようとする理念りねんであったが、2001年ねん以降いこうは、個別こべつの車輪しゃりんの制動せいどう・駆動くどう両面りょうめんそれぞれを電子でんし制御せいぎょによりトータルにコントロールし、より安定あんていした走はしりを目指めざす機構きこうとした三菱みつびし独自どくじの用語ようご。

概要がいよう

電子でんし的てきに制御せいぎょされるACD（アクティブセンターディファレンシャル）による駆動くどう配分はいぶんを軸じくに、ASCやトラクションコントロールとの連携れんけいを、統合とうごう制御せいぎょシステムで連携れんけいを図はかっている。しかし、ここでいうコントロールとは、操縦そうじゅう者しゃの意図いとに沿そって動うごかせるという意味いみではなく、電子でんし的てきに規定きていされた範囲はんいで適切てきせつな駆動くどう配分はいぶんを行おこなうという意味いみであり、運転うんてん者しゃが積極せっきょく的てきにコントロールできるものではない。どのような状況じょうきょうでも破綻はたんしないという意味いみでもない。特とくに、駆動くどうと制動せいどうとエンジンコントロールをトータルでコントロールするものであるがゆえに、運転うんてん者しゃの意図いとしない車体しゃたい挙動きょどうを示しめすこともあり、その特性とくせいの理解りかいに留意りゅういが必要ひつようである。 ただ、三菱みつびしで伝統でんとう的てきなセンターディファレンシャルから電子でんし制御せいぎょされた流体りゅうたい継つぎ手てを用もちいての駆動くどう配分はいぶんであることから、ディファレンシャルなしで駆動くどうが伝つたわりにくいシステムとは明あきらかに操縦そうじゅう感かんの違ちがいがあり、路面ろめん状態じょうたいの悪わるい状況じょうきょうでの走破そうは性せいに優すぐれる傾向けいこうはある。

三菱自動車みつびしじどうしゃは1990年代ねんだいより四よん輪りん駆動くどう車しゃにより走行そうこう安全あんぜん性せいと付加ふか価値かちを与あたえるため、四よん輪りんの制御せいぎょを様々さまざまに開発かいはつ、付加ふかしてきた。その開発かいはつの方向ほうこう性せいを、オールホイールコントロールと定さだめ、ギャランなどではLSD、4WS、AYCなどを採用さいようしたり、パジェロでもビスカスカップリング、ABS、トラクションコントロール、ハイブリッドデフなどを4WD車両しゃりょうに付加ふかし、より安定あんていした車両しゃりょう特性とくせいを持もつように付加ふか価値かちを高たかめてきた。また、制動せいどうでは、従来じゅうらいの1チャンネル機械きかい式しきABSでも四よん輪りん独立どくりつ電子でんし制御せいぎょが一般いっぱん的てきになり、乗用車じょうようしゃでASCを採用さいようする車種しゃしゅも一般いっぱん的てきになってきた。

2001年ねん以降いこう、ランサーエボリューションにて開発かいはつ・搭載とうさいされたACDにスーパーAYCで後こうデファレンシャルの電子でんし制御せいぎょを加くわえた上うえ、それまで独立どくりつして制御せいぎょしてきた駆動くどう・制動せいどうを相互そうごに関連かんれん性せいをもたせたシステムをS-AWCとした。その上うえで、デファレンシャルの電子でんし制御せいぎょを持もたずにACDを採用さいようする車種しゃしゅのトータルでの制御せいぎょシステム名称めいしょうをAWCとした。

採用さいよう車種しゃしゅ

• アウトランダー/アウトランダーPHEV
• デリカD:5
• ギャランフォルティス (ラリーアートグレード)
• ランサーエボリューション

関連かんれん項目こうもく

• S-AWC
• トラクションコントロールシステム
• スーパーセレクト4WD

外部がいぶリンク

• 三菱自動車みつびしじどうしゃ・AWCの解説かいせつページ
• 三菱自動車みつびしじどうしゃ・S-AWCの解説かいせつページ