山陽さんよう電気でんき軌道きどう

概要がいよう
現況げんきょう	廃止はいし
運営うんえい
開業かいぎょう	1926年ねん12月25日にち
廃止はいし	1971年ねん2月がつ7日にち
所有しょゆう者しゃ	山陽さんよう電気でんき軌道きどう
使用しよう車両しゃりょう	車両しゃりょうの節ふしを参照さんしょう
路線ろせん諸しょ元もと
路線ろせん総そう延長えんちょう	17.57 km (10.92 mi)
軌間きかん	1,067 mm (3 ft 6 in)
最小さいしょう曲線きょくせん半径はんけい	20 m
電化でんか	直流ちょくりゅう600 V 架空かくう電車でんしゃ線せん方式ほうしき
最さい急きゅう勾配こうばい	50 ‰
路線ろせん図ず
	凡例はんれい
	長ちょう関かん線せん・大和やまと町まち線せん
	幡生はたぶ線せん・唐戸からと線せん
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山陽さんよう電気でんき軌道きどう
種類しゅるい	株式会社かぶしきがいしゃ
本社ほんしゃ所在地しょざいち	日本にっぽん; 山口やまぐち県けん下関しものせき市し羽山はやま町まち1番ばん12号ごう
設立せつりつ	1924年ねん（大正たいしょう13年ねん）7月がつ9日にち
業種ぎょうしゅ	鉄てつ軌道きどう業ぎょう
事業じぎょう内容ないよう	旅客りょかく鉄道てつどう事業じぎょう、バス事業じぎょう、不動産ふどうさん、航空こうくう代理だいり業ぎょう他ほか
代表だいひょう者しゃ	社長しゃちょう林はやし佳介けいすけ
資本しほん金きん	366,364,250円えん
発行済はっこうずみ株式かぶしき総数そうすう	7,327,285株かぶ
	特記とっき事項じこう：1970年度ねんど現在げんざい（『私鉄してつ要覧ようらん昭和しょうわ45年度ねんど版ばん』 155頁ぺーじ）
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山陽さんよう電気でんき軌道きどう（さんようでんききどう）は、かつて山口やまぐち県けん下関しものせき市しにおいて路面ろめん電車でんしゃを運行うんこうしていた会社かいしゃ。路面ろめん電車でんしゃの全廃ぜんぱい後ご、社名しゃめいはサンデン交通さんでんこうつうと改称かいしょうされてバス会社かいしゃとなった。本ほん項こうでは、主おもに同社どうしゃの運営うんえいした路面ろめん電車でんしゃ線せんについて述のべる。

歴史れきし[編集へんしゅう]

下関しものせき市しでの軌道きどう敷設ふせつ計画けいかくは1924年ねんに持もち上あがった。当時とうじ同市どうしの都市とし開発かいはつ計画けいかくが持もち上あがっており、その一環いっかんとして建設けんせつしようということになったものである。同年どうねん、山陽さんよう電気でんき軌道きどうが設立せつりつされて軌道きどう運営うんえいに当あたることにした。

1926年ねん 12月25日にちに初はつの路線ろせんとして、松原まつばら - 壇ノ浦だんのうら間あいだを開業かいぎょうさせた。当初とうしょ、日本にっぽん車輌しゃりょう製せいの新造しんぞう車しゃを8両りょう投入とうにゅうした。同どう区間くかんには並行へいこうして既すでにバスが走はしっていたが、運賃うんちんがバスの半分はんぶん以下いかということもあって人気にんきは高たかかった。その後ご、1932年ねんまでに長ちょう関かん線せん・唐戸からと線せんを全通ぜんつうさせる。

その一方いっぽうで、下関しものせきから山陽本線さんようほんせんが通過つうかしなかった山陰さんいん地方ちほうへの便びんを図はかろうと、1911年ねんに長州ちょうしゅう軽便鉄道けいべんてつどうという会社かいしゃが東下関ひがししもぜき - 正明まさあき市し（現げん、長門ながと市し）間あいだの鉄道てつどう敷設ふせつを目論もくろんで設立せつりつされた。同社どうしゃは後のちに長州ちょうしゅう鉄道てつどうと改称かいしょうし、1914年ねんに東下関ひがししもぜき - 小串こぐし間あいだを開業かいぎょうさせた。だが、ここから先さきの建設けんせつは資金しきんの都合つごうで頓挫とんざしてしまった。

その後ご、現在げんざいの山陰本線さんいんほんせんの計画けいかくが持もち上あがった。官営かんえい鉄道てつどうでは長州ちょうしゅう鉄道てつどうの路線ろせんの内うち、そのルート上じょうにあった小串おぐし - 幡生はたぶ間あいだを国有こくゆう化かすることになった。1925年ねんにこれが実施じっしされると、長州ちょうしゅう鉄道てつどうでは残存ざんそん区間くかんである東下関ひがししもぜき - 幡生はたぶ間あいだ2.3 kmの営業えいぎょうを維持いじするため、伊那いな電気でんき鉄道てつどう（現げん、飯田線いいだせん）から車両しゃりょうを購入こうにゅうして1926年ねんより電車でんしゃ運転うんてんが開始かいしされた。

そして、山陽さんよう電気でんき軌道きどうと長州ちょうしゅう鉄道てつどうには共通きょうつうした出資しゅっし者しゃが多おおかったことから、長州ちょうしゅう鉄道てつどうは1928年ねんに山陽さんよう電気でんき軌道きどうへ路線ろせんを譲渡じょうとした。山陽さんよう電気でんき軌道きどうではこれを幡生はたぶ線せんとし、それと連絡れんらくさせるために唐戸からと - 東下関ひがししもぜき（「東駅ひがしえき」と通称つうしょう）間あいだへ1929年ねんに唐戸からと線せんを建設けんせつした。1932年ねんには長ちょう関かん線せんが唐戸からとまで伸のびてきたこともあって、3路線ろせんの線路せんろが一本いっぽんにつながった。

山陽さんよう電気でんき軌道きどうでは、今度こんどは下関しものせき駅えき前まえを経由けいゆして彦島ひこしまへの連絡れんらくを図はかる路線ろせんを建設けんせつしようとした。1938年ねんに下関しものせき駅前えきまえへの乗のり入いれを果はたすが、1942年ねんにその下関しものせき駅えきが関門かんもん鉄道てつどうトンネルの開業かいぎょうで約やく700 m西にしへ移転いてんしたため、1946年ねんに再ふたたび新駅しんえきの前まえまで路線ろせんを延伸えんしんする。そして、1954年ねんに大和やまと町まち線せんとして彦島ひこじま口こうまでを開通かいつうさせた。

だが、山陽さんよう電気でんき軌道きどうは昭和しょうわ初期しょきからバスを運営うんえいしており^[1]、昭和しょうわ20年代ねんだい以降いこうそれは急速きゅうそくに拡大かくだいし、昭和しょうわ30年代ねんだいになると電車でんしゃの乗客じょうきゃくを凌駕りょうがするようになった。そしてモータリゼーションの発達はったつで市街しがいの混雑こんざつも激はげしくなった。また、同社どうしゃは関せき彦橋を渡わたり彦島ひこじまと下関しものせき市街地しがいちの間あいだを直通ちょくつうするバスを運行うんこうしており、彦島ひこじまに渡わたらず彦島ひこじま口くち止とまりであった電車でんしゃの乗客じょうきゃくが著いちじるしく減少げんしょうしていたことから、1967年ねんから大和やまと町まち線せんに関かんしては平日へいじつの朝夕あさゆうの通勤つうきん通学つうがく時間じかん帯たいのみ運行うんこうという状態じょうたいになった。電車でんしゃの乗客じょうきゃくの減少げんしょうは止とまらず、累積るいせき赤字あかじが1億おく円えんに達たっするという事態じたいにもなったことから、会社かいしゃでは遂ついに全廃ぜんぱいを決定けっていした。1969年ねんに大和やまと町まち線せん下関しものせき駅前えきまえ - 彦島ひこじま口こう間あいだと長ちょう関せき線せん唐戸からと - 長ちょう府ふ駅前えきまえ間あいだが廃止はいしされ、1971年ねんには下関しものせき駅前えきまえ - 唐戸からと - 東下関ひがししもぜき - 幡生はたぶ間あいだの残存ざんそん路線ろせんも廃止はいし、これによって45年ねん続つづいた電車でんしゃの歴史れきしに幕まくが下おりた。

この軌道きどう線せんの廃止はいしに伴ともない、山口やまぐち県けんの私鉄してつ事業じぎょう者しゃは一旦いったん消滅しょうめつして国鉄こくてつ線せん（→JR線せん）のみになったが、1987年ねん 7月がつ25日にちに西日本旅客鉄道にしにほんりょかくてつどう（JR西日本にしにほん）岩日線がんにちせんが錦川にしきがわ鉄道てつどう錦川清流線にしきがわせいりゅうせんに転換てんかんされたため、16年ねんぶりに山口やまぐち県けんにJR以外いがいの鉄道てつどう路線ろせんが復活ふっかつした。

長州ちょうしゅう鉄道てつどう[編集へんしゅう]

1914年ねん（大正たいしょう3年ねん）4月がつ22日にち 長州ちょうしゅう鉄道てつどう、東下関ひがししもぜき - 小串おぐしを蒸気じょうき鉄道てつどうとして開業かいぎょう^[2]
1925年ねん（大正たいしょう14年ねん）6月1日にち幡生はたぶ - 小串おぐしを小串線こぐしせん（後ご、山陰本線さんいんほんせん）として国有こくゆう化か^[3]
1926年ねん（昭和しょうわ2年ねん）3月がつ残存ざんそん区間くかんの東下関ひがししもぜき - 幡生はたぶ電化でんか
1928年ねん（昭和しょうわ3年ねん）10月30日にち山陽さんよう電気でんき軌道きどうに譲渡じょうと認可にんか^[4]
1928年ねん（昭和しょうわ3年ねん）12月18日にち山陽さんよう電気でんき軌道きどうに事業じぎょう、資産しさんを譲渡じょうと

山陽さんよう電気でんき軌道きどう[編集へんしゅう]

1923年ねん（大正たいしょう12年ねん）7月がつ6日にち長ちょう府ふより下関しものせき市街地しがいちを経へて彦島ひこしま海峡かいきょうを渡わたり彦島福浦ひこしまふくうら町まちに達たっする本線ほんせん、彦島ひこじま地ち内ないの支線しせんを合あわせて約やく20.9 kmの軌道きどう敷設ふせつ特許とっきょ^[5]
1924年ねん（大正たいしょう13年ねん）7月がつ9日にち 山陽さんよう電気でんき軌道きどう会社かいしゃ設立せつりつ
1926年ねん（大正たいしょう15年ねん）2月がつ24日にち東下関ひがししもぜき - 唐戸からと約やく2.4 kmの軌道きどう敷設ふせつ特許とっきょ^[6]
1926年ねん（大正たいしょう15年ねん・昭和しょうわ元年がんねん）12月25日にち松原まつばら - 壇ノ浦だんのうら (5.38 km) 開業かいぎょう
1928年ねん（昭和しょうわ3年ねん）4月がつ17日にち松原まつばら - 鳥居前とりいまえ (0.64 km) 開業かいぎょう
1929年ねん（昭和しょうわ4年ねん）7月がつ30日にち東下関ひがししもぜき - 田中たなか町まち開業かいぎょう
1929年ねん（昭和しょうわ4年ねん）8月がつ16日にち田中たなか町まち - 唐戸からと開業かいぎょう
1932年ねん（昭和しょうわ7年ねん）9月7日にち長ちょう府ふ駅えき - 鳥居前とりいまえ (2.67 km) 開業かいぎょう
1932年ねん（昭和しょうわ7年ねん）10月21日にち壇ノ浦だんのうら - 唐戸からと (0.91 km) 開業かいぎょう
1933年ねん（昭和しょうわ8年ねん）10月がつ3日にち軌道きどう特許とっきょ状じょう下付かふ（豊浦とようら郡ぐん長ちょう府ふ町まち-同どう郡ぐん小月おづき村むら間あいだ）^[7]（1942年ねん12月がつ10日とおか地方ちほう鉄道てつどうに変更へんこう）^[8]
1938年ねん（昭和しょうわ13年ねん）長ちょう府ふ駅えき - 鳥居前とりいまえを単線たんせん化か、資材しざいを下関しものせき駅えき延長線えんちょうせんに充当じゅうとう
1938年ねん（昭和しょうわ13年ねん）11月27日にち唐戸からと - （旧きゅう）下関しものせき駅えき（後ご、西にし細江ほそえ） (1.44 km) 開業かいぎょう
1942年ねん（昭和しょうわ17年ねん）3月がつ24日にち長ちょう府ふ駅えき - 鳥居前とりいまえを複線ふくせん化か、このころ長ちょう府ふ駅えきの配線はいせんを変更へんこうし山陽さんよう本線ほんせんと貨車かしゃ直通ちょくつう化か
1942年ねん（昭和しょうわ17年ねん）11月1日にち小月おづき - 西市さいち間あいだの鉄道てつどう路線ろせんを有ゆうしていた長門ながと鉄道てつどうを合併がっぺい、同社どうしゃの鉄道てつどう線せんとなる
1942年ねん（昭和しょうわ17年ねん）12月28日にち彦島ひこじま口こうまでの延長えんちょう路線ろせんに軌道きどう敷設ふせつ特許とっきょ^[9]^[10]
1946年ねん（昭和しょうわ21年ねん）12月25日にち西にし細江ほそえ - （新しん）下関しものせき駅えき (0.68 km) 開業かいぎょう
1949年ねん（昭和しょうわ24年ねん）4月がつ1日にち長門ながと鉄道てつどうを再さい分離ぶんり
1949年ねん（昭和しょうわ24年ねん）4月がつ新町しんまち四よん丁目ちょうめ - 西之にしの端はし約やく1.2 kmを線路せんろ移設いせつ
1949年ねん（昭和しょうわ24年ねん）12月25日にち新町しんまち四よん丁目ちょうめ - 西之にしの端はしを複線ふくせん化か
1954年ねん（昭和しょうわ29年ねん）4月がつ28日にち下関しものせき駅えき - 彦島ひこじま口こう (1.38 km) 開業かいぎょう
1959年ねん（昭和しょうわ34年ねん）5月29日にち交差点こうさてん交通こうつう区分くぶん改良かいりょうに伴ともない唐戸からとの分岐ぶんきを変更へんこう
1967年ねん（昭和しょうわ42年ねん）8月がつ12日にち下関しものせき駅えき - 彦島ひこじま口こうを、平日へいじつ朝夕ちょうせきのみの営業えいぎょうとする
1969年ねん（昭和しょうわ44年ねん）10月30日にち下関しものせき駅えき - 彦島ひこじま口こう、唐戸からと - 長ちょう府ふ駅えきを廃止はいし
1971年ねん（昭和しょうわ46年ねん）2月がつ7日にち下関しものせき駅えき - 唐戸からと - 東下関ひがししもぜき - 幡生はたぶを廃止はいしし鉄てつ軌道きどう事業じぎょう全廃ぜんぱい
1971年ねん（昭和しょうわ46年ねん）6月がつ山陽さんよう電気でんき軌道きどう、社名しゃめいをサンデン交通さんでんこうつうに改称かいしょう

路線ろせんデータ[編集へんしゅう]

1967年ねん現在げんざい^[11]。成立せいりつの経緯けいいから幡生はたぶ線せんの鉄道てつどうとそれ以外いがいの軌道きどうに分わかれるがここでは区別くべつしない。

路線ろせん距離きょり：総そう延長えんちょう17.57 km
- 長ちょう関かん線せん：長ちょう府ふ駅えき - 下関しものせき駅えき 11.72 km
- 大和やまと町まち線せん：下関しものせき駅えき - 彦島ひこじま口こう 1.37 km
- 幡生はたぶ線せん：幡生はたぶ - 東下関ひがししもぜき 2.18 km
- 唐戸からと線せん：東下関ひがししもぜき - 唐戸からと 2.31 km
軌間きかん：1067 mm
電化でんか方式ほうしき：直流ちょくりゅう 600 V
複線ふくせん区間くかん：幡生はたぶ線せんを除のぞく全線ぜんせん

運行うんこう[編集へんしゅう]

1967年ねん当時とうじ

運行うんこう本数ほんすう
- 長ちょう関かん線せん：5 - 20分ふん間隔かんかく
- 幡生はたぶ線せん：10 - 30分ふん間隔かんかく
- 市内しない線せん（東駅ひがしえき - 下関しものせき駅えき）：5 - 10分ふん間隔かんかく
- 大和やまと町まち線せん：平日へいじつ朝夕ちょうせきのみ5 - 10分ふん間隔かんかく

停留ていりゅう場じょう[編集へんしゅう]

1969年ねん当時とうじ

長ちょう関かん線せん: 長ちょう府ふ駅えき - 競艇きょうてい場じょう（臨） - 松小田まつおだ - 前ぜん八幡やはた - 印内いんない - 鳥居前とりいまえ - 松原まつばら - 外浦そとうら - 黒門くろもん - 自動車じどうしゃ学校がっこう - 前田まえだ - 御ご裳川しょうせん - 壇之浦だんのうら - 赤間あかま神宮じんぐう - 唐戸からと - 西南せいなん部ぶ - 観音崎かんのんざき - 三さん百ひゃく目もく - 入江いりえ口こう - 西にし細江ほそえ - 茶山ちゃやま口こう - 下関しものせき駅えき
大和やまと町まち線せん: 下関しものせき駅えき - 駅えき西口にしぐち - 漁協ぎょきょう前まえ - 大和やまと町まち - 二に冷ひや前まえ - 彦島ひこじま口こう
幡生はたぶ線せん・唐戸からと線せん: 幡生はたぶ - 武久たけひさ - 金比羅こんぴら - 大坪おおつぼ八幡やはた - 東下関ひがししもぜき - 山之口やまのくち - 新町しんまち四よん丁目ちょうめ - 新町しんまち三さん丁目ちょうめ - 新町しんまち一いち丁目ちょうめ - 西之にしの端はし - 唐戸からと

接続せつぞく路線ろせん[編集へんしゅう]

未成みせい線せん[編集へんしゅう]

下関しものせき駅えき - 新地しんち
長ちょう府ふ - 小月おづき

宇部うべ鉄道てつどうとの直通ちょくつう・延伸えんしん構想こうそう[編集へんしゅう]

下関しものせき財界ざいかいで構成こうせいする「大だい下関しものせき港こう拡築期成きせい会かい」では、上記じょうきの未成みせい区間くかんの終点しゅうてんである小月おづき駅えきから更さらに東側ひがしがわへ電車でんしゃを延伸えんしんし、厚狭あさ海岸かいがんを経由けいゆして宇部うべ市しの宇部うべ電気でんき鉄道てつどう・宇部うべ鉄道てつどうと直通ちょくつうする「海岸かいがん電気でんき鉄道てつどう」構想こうそうを持もっていた^[12]。同どう会かいが1934年ねん（昭和しょうわ9年ねん）に出版しゅっぱんした提言ていげん書しょ『大だい下関しものせき港こう』では「山陽さんよう電でん軌と宇部うべ電鉄でんてつと最短さいたん距離きょり区間くかん」の直結ちょっけつ連絡れんらくを提言ていげんし、海岸かいがん電気でんき鉄道てつどうを形成けいせいすることで産業さんぎょう発展はってんに資しするのみならず、風光ふうこう明媚めいびな海岸かいがん遊覧ゆうらん電車でんしゃとして観光かんこう誘致ゆうちも構想こうそうしていた^[12]。

この新しん電車でんしゃには宇部うべ電気でんき鉄道てつどうと同おなじく宇部うべ財界ざいかいが出資しゅっしする電力でんりょく会社かいしゃ・宇部うべ電気でんきから移管いかんした山口やまぐち県営けんえい宇部うべ発電はつでん所しょの電力でんりょくを活用かつようすることで、「低廉ていれん豊富ほうふな電力でんりょくの送電そうでんを受うける経済けいざい的てきな電力でんりょく消費しょうひ」と「開発かいはつ裨益ひえき」の両立りょうりつが可能かのうであるとした^[12]。宇部うべ財界ざいかいは下関しものせき側がわの山陽さんよう電気でんき軌道きどうにも出資しゅっししており、後ごのサンデン交通さんでんこうつうにも宇部興産うべこうさん（宇部うべ財界ざいかい各社かくしゃが合併がっぺいし発足ほっそく）を経へてUBEによる出資しゅっし関係かんけいが引ひき継つがれている^[13]。

1938年ねん（昭和しょうわ13年ねん）に陸上りくじょう交通こうつう事業じぎょう調整ちょうせい法ほうが施行しこうされると、山陽さんよう電でん軌と宇部うべ鉄道てつどうを合併がっぺいして資本しほん金きん3千せん万まん円えんの新しん会社かいしゃを設立せつりつし「下関しものせき宇部うべ高速度こうそくど電車でんしゃ」を敷設ふせつする計画けいかくが具体ぐたい化かし、この計画けいかくの第だい一いち段階だんかいとして両社りょうしゃを含ふくむ山口やまぐち県内けんないの私鉄してつ6社しゃ（山陽さんよう電気でんき軌道きどう、長門ながと鉄道てつどう、船木ふなき鉄道てつどう、小野田おのだ鉄道てつどう、宇部うべ鉄道てつどう、宇部うべ電気でんき鉄道てつどう）の統合とうごう協議きょうぎが始はじまった^[14]。

6社しゃは1940年ねん（昭和しょうわ15年ねん）6月25日にちに山口やまぐち市しで開ひらいた関係かんけい者しゃ懇談こんだん会かいで統合とうごうについて合意ごういし、山口やまぐち県けんおよび鉄道てつどう省しょうに対たいして合併がっぺいの斡旋あっせんを一任いちにん、「六ろく社しゃ統合とうごう委員いいん会かい」を設置せっちして具体ぐたい的てきな作業さぎょうに入はいることとされた^[14]。統合とうごう協議きょうぎに参加さんかする鉄道てつどう省しょう監督かんとく局きょくも、交通こうつう時間じかん短縮たんしゅくと輸送ゆそう力りょく増強ぞうきょうの観点かんてんから下関しものせき宇部うべ高速度こうそくど電車でんしゃの実現じつげんを「有望ゆうぼう」と評価ひょうかしていた^[14]。

1941年ねん（昭和しょうわ16年ねん）には前述ぜんじゅつの構想こうそうを拡大かくだいする形かたちで下関しものせきから徳山とくやま付近ふきんに至いたる「山陽さんよう急行きゅうこう電鉄でんてつ」構想こうそうが浮上ふじょうし、山口やまぐち県けんが中心ちゅうしんとなり鉄道てつどう省しょうの協力きょうりょくを得えて調査ちょうさ研究けんきゅうを進すすめた^[15]。この中なかで合併がっぺいについては宇部うべ側がわ2社しゃ（宇部うべ鉄道てつどうと宇部うべ電気でんき鉄道てつどう）を先行せんこうし、続つづいて下関しものせき側がわ2社しゃ（山陽さんよう電気でんき軌道きどうと長門ながと鉄道てつどう）、将来しょうらい的てきに船木ふなき鉄道てつどうや小野田おのだ鉄道てつどうを含ふくめた一元化いちげんかを目指めざすことになった^[15]。

宇部うべ電気でんき鉄道てつどうを統合とうごうし新あらたに発足ほっそくした宇部うべ鉄道てつどうは、工業こうぎょう生産せいさん拠点きょてんに直結ちょっけつして貨物かもつ輸送ゆそうも担になっていたことから戦時せんじ体制たいせいの強化きょうかに伴ともない国有こくゆう化かされることになり、1943年ねん（昭和しょうわ18年ねん）に鉄道てつどう事業じぎょうを国有こくゆう鉄道てつどうへ移管いかん^[16]、残のこったバス事業じぎょうも宇部うべ市しへ移管いかんして1944年ねん（昭和しょうわ19年ねん）に会社かいしゃを解散かいさんし、山陽さんよう・宇部うべの両りょう鉄道てつどうを核かくとした都市とし間あいだ高速こうそく鉄道てつどうの敷設ふせつ構想こうそうは実現じつげんしなかった。

車両しゃりょう[編集へんしゅう]

形式けいしき称号しょうごうの定さだめはなかったという^[11] が、記述きじゅつの便宜上べんぎじょう番号ばんごうごとに区分くぶんする

2軸じく車しゃ[編集へんしゅう]

台車だいしゃはブリル21-E系けいを使用しよう、制動せいどうは手て用よう

1-3: 長州ちょうしゅう鉄道てつどうから引ひき継つぎの元もと伊那いな電気でんき鉄道てつどう9-11。電動でんどう機き50 HP (37.3 kW)×2。木造もくぞうのダブルルーフ、扉とびら無なしと推定すいてい^[11]。1937年ねん（昭和しょうわ12年ねん）2月がつ27日にち付づけ廃止はいし
100 - 116: 101 - 108は1928年ねん日本にっぽん車輌しゃりょう製造せいぞうの木造もくぞう車しゃ。（ダブルルーフでない）丸屋まるや根ね、扉とびら付つき。山陽さんよう電気でんき軌道きどう開業かいぎょう時じの車両しゃりょう。電動でんどう機き30 HP (22.4 kW)×2。1948年ねんから1950年ねんにかけて広瀬ひろせ車輌しゃりょうと水野みずの造船ぞうせん所しょで台たい枠わくを使用しようして鋼はがね体たい化か; 109 - 116は1929年ねん梅うめ鉢はち鉄工てっこう所しょ製造せいぞうの半はん鋼はがね製せい車しゃ。丸屋まるや根ね、扉とびら付つき、電動でんどう機き35 HP (26.1 kW)×2

ボギぼぎー車しゃ[編集へんしゅう]

いずれも直接ちょくせつ制御せいぎょ、空気くうき制動せいどう、電動でんどう機き37.3 kW×2

201 - 205: 2扉とびら、半はん鋼はがね製せい、丸屋まるや根ね。201, 204, 205は1930、32年ねん藤永ふじなが田た造船ぞうせん所しょ製造せいぞう、202, 203は1930年ねん梅うめ鉢はち鉄工てっこう所しょ製造せいぞう。神鋼しんこうSA型がた鋳鋼ちゅうこう枠わく軸じくばね式台しきだい車しゃ
206, 207: 3扉とびら、半はん鋼はがね製せい、丸屋まるや根ねで201-205よりやや大型おおがたで定員ていいんも多おおかった。1936年ねん日本車輌製造にっぽんしゃりょうせいぞう。日にち車しゃC-10系けい（ブリル76-2E系けい）台車だいしゃ。1954年ねん（昭和しょうわ29年ねん）から2扉とびら化か
301 - 305、501 - 506: 半はん鋼はがね製せい、丸屋まるや根ねの設計せっけいは300が1939年ねん、500が翌年よくねんの認可にんかでほぼ同一どういつ。301 - 305は1940年ねん日本にっぽん車輌しゃりょう、残のこりは発注はっちゅうが戦後せんごになり501, 502は1947年ねん日本にっぽん鉄道てつどう自動車じどうしゃ、503 - 506は1949、50年ねん日立製作所ひたちせいさくしょの製造せいぞう。台車だいしゃは日立ひたち製せいの2両りょうが76-2E系けい、日にち車しゃと日にち鉄てつ自動車じどうしゃ製せいの7両りょうはK-10系けい。西鉄にしてつ北方ほっぽう線せんの321, 322は501, 502と同形どうけいの注文流ちゅうもんながれ
511 - 515: 半はん鋼はがね製せい、丸屋まるや根ね、2枚まい引びき違ちがい扉とびら。511 - 513は1951年ねん（昭和しょうわ26年ねん）、514, 515は翌年よくねん三重交通みえこうつう神都しんと線せんから譲受じょうじゅ。譲受じょうじゅ前まえの記号きごう番号ばんごうはセ36 - セ40 → モ511 - モ515。511・512は三重みえ合同ごうどう電気でんき時代じだいの1926年ねん（大正たいしょう15年ねん）12月に汽車きしゃ製造せいぞう東京とうきょう支店してんで、513・514は1928年ねん（昭和しょうわ3年ねん）1月がつに日本車輌製造にっぽんしゃりょうせいぞう本店ほんてんで、515は1928年ねん11月に同おなじく日本車輌製造にっぽんしゃりょうせいぞう本店ほんてんで、それぞれ製造せいぞうされた。いずれも1953年ねん（昭和しょうわ28年ねん）認可にんか。入線にゅうせん後ごに集しゅう電でん装置そうちをポールからビューゲルに変更へんこう。台車だいしゃはブリル76-2Eを模倣もほうした形かたち鋼こう組立くみたて造づくり軸じくばね式台しきだい車しゃで、汽車きしゃ製造せいぞう製せいのものも含ふくめて日にち車しゃC形かたち台車だいしゃと呼称こしょうした。
531, 532: 木造もくぞう、丸屋まるや根ね。三重みえ交通こうつう神都しんと線せんから1957年ねん（昭和しょうわ32年ねん）譲受じょうじゅ、翌年よくねん認可にんか。譲受じょうじゅ前まえの記号きごう番号ばんごうはセ27・セ28 → モ531・モ532で伊勢いせ電気でんき鉄道てつどう（初代しょだい）時代じだいの1906年ねん（明治めいじ39年ねん）5月がつに日本車輌製造にっぽんしゃりょうせいぞうで製造せいぞうされた、同社どうしゃ初はつの2軸じくボギぼぎー車しゃ。入線にゅうせん時じに折おり戸どを取とりつけ。台車だいしゃは新造しんぞう時点じてんではブリル22Eマキシマム・トラクション台車だいしゃを装着そうちゃくしていたが、1931年ねん（昭和しょうわ6年ねん）7月がつに田中たなか車輌しゃりょうで新造しんぞうされた日にち車しゃC形かたち台車だいしゃへ交換こうかんされ、この状態じょうたいで譲渡じょうとされた。譲渡じょうと時点じてんでの主しゅ電動でんどう機きは日立製作所ひたちせいさくしょHS-172-A（端子たんし電圧でんあつ600 V時じ、1時じ間あいだ定てい格かく出力しゅつりょく37 kW）。1962年ねん（昭和しょうわ37年ねん）名義めいぎと主要しゅよう機器ききを811, 812に譲ゆずり、車体しゃたいは一時いちじ倉庫そうこに使用しよう
601 - 605: 半はん鋼はがね製せい、張はり上あげ丸まる屋根やね、2枚まい引ひき戸ど、当初とうしょは前面ぜんめんに曲面きょくめんガラスを使用しよう。1954年ねん汽車きしゃ会社かいしゃ支店してん製造せいぞう、車体しゃたいは大栄おおえ車輌しゃりょう。台車だいしゃは汽車きしゃ会社かいしゃKS-13形かたち、形かたち鋼こう溶接ようせつ造づくり軸じくばね式しき、コイルばねダンパー併用へいよう
701 - 704, 801 - 805: ほぼ全ぜん金属きんぞく製せい、張はり上あげ丸まる屋根やね、2枚まい折おり戸ど。1958年ねん（昭和しょうわ33年ねん）に701 - 704が室内しつない照明しょうめいを白熱はくねつ灯とうで、翌年よくねんに801 - 805が蛍光けいこう灯とうで、ナニワ工こう機き製造せいぞう。台車だいしゃは700形かたちがナニワ製せいNK-11、800形かたちがその改良かいりょう形がたに当あたるNK-12を装着そうちゃくする。
811, 812: 531, 532の名義めいぎと台車だいしゃはじめ主要しゅよう機器ききを使用しようして1962年ねん（昭和しょうわ37年ねん）にナニワ工こう機きで製造せいぞう。車体しゃたいは801 - 805にほぼ同おなじ

譲渡じょうと車しゃおよび保存ほぞん車しゃ[編集へんしゅう]

701, 702, 704, 801-804が廃止はいし後ご土佐とさ電気でんき鉄道てつどう（現げん・とさでん交通こうつう）に譲渡ゆずりわたされ、現在げんざいも運行うんこう中ちゅうである。このうち702号ごうは、2005年ねんに山陽さんよう電気でんき軌道きどう時代じだいの塗装とそうに復元ふくげんされた。これらの譲渡じょうと車両しゃりょうについては、土佐とさ電気でんき鉄道てつどう700形かたち電車でんしゃを参照さんしょうされたい。

301が1969年ねんの部分ぶぶん廃止はいし後ごに忌き宮みや神社じんじゃに保存ほぞんされたが、荒廃こうはいしたため1974年ねんに解体かいたい撤去てっきょされた。また全線ぜんせん廃止はいし後ごに601が下関しものせき市立しりつ図書館としょかんに保存ほぞんされ読書どくしょ室しつとして利用りようされていたが^[17]、1996年ねん11月11日にちに解体かいたいされた^[18]。このため現在げんざいは保存ほぞん車両しゃりょうはない。

脚注きゃくちゅう[編集へんしゅう]

^ 『全国ぜんこく乗合のりあい自動車じどうしゃ総覧そうらん』1934年ねん（国立こくりつ国会図書館こっかいとしょかんデジタルコレクション）
^ 「軽便鉄道けいべんてつどう運輸うんゆ開始かいし」『官報かんぽう』1914年ねん4月がつ28日にち（国立こくりつ国会図書館こっかいとしょかんデジタルコレクション）
^ 「鉄道てつどう省しょう告示こくじ第だい85号ごう」『官報かんぽう』1925年ねん5月がつ26日にち（国立こくりつ国会図書館こっかいとしょかんデジタルコレクション）
^ 「鉄道てつどう及鉄道てつどう敷設ふせつ権けん譲渡じょうと」『官報かんぽう』1928年ねん11月7日にち（国立こくりつ国会図書館こっかいとしょかんデジタルコレクション）
^ 「軌道きどう特許とっきょ状じょう下付かふ」『官報かんぽう』1923年ねん7月がつ12日にち（国立こくりつ国会図書館こっかいとしょかんデジタルコレクション）
^ 「軌道きどう特許とっきょ状じょう下付かふ」『官報かんぽう』1927年ねん2月がつ28日にち（国立こくりつ国会図書館こっかいとしょかんデジタルコレクション）
^ 「軌道きどう特許とっきょ状じょう下付かふ」『官報かんぽう』1933年ねん10月がつ5日にち（国立こくりつ国会図書館こっかいとしょかんデジタルコレクション）
^ 「軌道きどうヲ地方ちほう鉄道てつどうニ変更へんこう許可きょか」『官報かんぽう』1942年ねん12月29日にち（国立こくりつ国会図書館こっかいとしょかんデジタルコレクション）
^ 「軌道きどう特許とっきょ状じょう下付かふ」『官報かんぽう』1943年ねん1月がつ13日にち（国立こくりつ国会図書館こっかいとしょかんデジタルコレクション）
^ 「軌道きどう特許とっきょ状じょう下付かふ」『官報かんぽう』1943年ねん2月がつ1日にち（国立こくりつ国会図書館こっかいとしょかんデジタルコレクション）
^ ^a ^b ^c 谷口たにぐち (1967)
^ ^a ^b ^c 大だい下関しものせき港こう拡築期成きせい会かい『大だい下関しものせき港こう』大だい下関しものせき港こう拡築期成きせい会かい、1934年ねん、115-116頁ぺーじ。
^ 『サンデン交通さんでんこうつう株式会社かぶしきがいしゃ有価ゆうか証券しょうけん報告ほうこく書しょ第だい146期き』（レポート）サンデン交通さんでんこうつう、2023年ねん6月がつ30日にち。2023年ねん8月がつ31日にち閲覧えつらん。
^ ^a ^b ^c 「山口やまぐち六ろく私鉄してつの統合とうごう」『陸運りくうん』第だい5巻かん第だい7号ごう、陸運りくうん研究けんきゅう社しゃ、1940年ねん7月がつ、33頁ぺーじ、2024年ねん2月がつ25日にち閲覧えつらん。
^ ^a ^b 「山口やまぐち県けん下かの調整ちょうせい」『内外ないがい交通こうつう研究けんきゅう』第だい189号ごう、交通こうつう研究所けんきゅうじょ、1942年ねん5月がつ、47頁ぺーじ、2024年ねん2月がつ25日にち閲覧えつらん。
^ 「宇部線うべせんが国鉄こくてつに移管いかん」『宇部うべ時報じほう』宇部時報社うべじほうしゃ、1943年ねん5月がつ1日にち。2024年ねん2月がつ25日にち閲覧えつらん。
^ 交友こうゆう社しゃ『鉄道てつどうファン』1996年ねん7月がつ号ごう通巻つうかん423号ごう p.151
^ 交友こうゆう社しゃ『鉄道てつどうファン』1997年ねん2月がつ号ごう通巻つうかん430号ごう p.114

参考さんこう文献ぶんけん[編集へんしゅう]

今尾いまお恵めぐみ介かい『地形ちけい図ずでたどる鉄道てつどう史し西日本にしにほん編へん』JTB、2000年ねん、pp.117-120頁ぺーじ。ISBN 4-533-03533-7。
今尾いまお恵めぐみ介かい（監修かんしゅう）『中国ちゅうごく・四国しこく』新潮社しんちょうしゃ〈日本にっぽん鉄道てつどう旅行りょこう地図ちず帳ちょう〉、2009年ねん。ISBN 978-4-10-790029-6。
青木あおき栄一えいいち著ちょ「昭和しょうわ52年ねん5月がつ1日にち現在げんざいにおける補遺ほい」、鉄道てつどうピクトリアル編集へんしゅう部ぶ編へん『私鉄してつ車両しゃりょうめぐり特輯とくしゅう』 1巻かん、鉄道てつどう図書としょ刊行かんこう会かい、東京とうきょう、1977年ねん、補遺ほい5頁ぺーじ頁ぺーじ。
谷口たにぐち良忠よしただ「山陽さんよう電気でんき軌道きどう」『鉄道てつどうピクトリアル』No. 2121968年ねん7月がつ号ごう臨時りんじ増刊ぞうかん：私鉄してつ車両しゃりょうめぐり9、1968年ねん、pp. 96-106, 112-113。（再さい録ろく：鉄道てつどうピクトリアル編集へんしゅう部ぶ編へん『私鉄してつ車両しゃりょうめぐり特輯とくしゅう』 2巻かん、鉄道てつどう図書としょ刊行かんこう会かい、東京とうきょう、1977年ねん。）

[1] 『全国ぜんこく乗合のりあい自動車じどうしゃ総覧そうらん』1934年ねん（国立こくりつ国会図書館こっかいとしょかんデジタルコレクション）

[2] 「軽便鉄道けいべんてつどう運輸うんゆ開始かいし」『官報かんぽう』1914年ねん4月がつ28日にち（国立こくりつ国会図書館こっかいとしょかんデジタルコレクション）

[3] 「鉄道てつどう省しょう告示こくじ第だい85号ごう」『官報かんぽう』1925年ねん5月がつ26日にち（国立こくりつ国会図書館こっかいとしょかんデジタルコレクション）

[4] 「鉄道てつどう及鉄道てつどう敷設ふせつ権けん譲渡じょうと」『官報かんぽう』1928年ねん11月7日にち（国立こくりつ国会図書館こっかいとしょかんデジタルコレクション）

[5] 「軌道きどう特許とっきょ状じょう下付かふ」『官報かんぽう』1923年ねん7月がつ12日にち（国立こくりつ国会図書館こっかいとしょかんデジタルコレクション）

[6] 「軌道きどう特許とっきょ状じょう下付かふ」『官報かんぽう』1927年ねん2月がつ28日にち（国立こくりつ国会図書館こっかいとしょかんデジタルコレクション）

[7] 「軌道きどう特許とっきょ状じょう下付かふ」『官報かんぽう』1933年ねん10月がつ5日にち（国立こくりつ国会図書館こっかいとしょかんデジタルコレクション）

[8] 「軌道きどうヲ地方ちほう鉄道てつどうニ変更へんこう許可きょか」『官報かんぽう』1942年ねん12月29日にち（国立こくりつ国会図書館こっかいとしょかんデジタルコレクション）

[9] 「軌道きどう特許とっきょ状じょう下付かふ」『官報かんぽう』1943年ねん1月がつ13日にち（国立こくりつ国会図書館こっかいとしょかんデジタルコレクション）

[10] 「軌道きどう特許とっきょ状じょう下付かふ」『官報かんぽう』1943年ねん2月がつ1日にち（国立こくりつ国会図書館こっかいとしょかんデジタルコレクション）

[taniguchi-11] 谷口たにぐち (1967)

[daishimonoseki-12] 大だい下関しものせき港こう拡築期成きせい会かい『大だい下関しものせき港こう』大だい下関しものせき港こう拡築期成きせい会かい、1934年ねん、115-116頁ぺーじ。

[13] 『サンデン交通さんでんこうつう株式会社かぶしきがいしゃ有価ゆうか証券しょうけん報告ほうこく書しょ第だい146期き』（レポート）サンデン交通さんでんこうつう、2023年ねん6月がつ30日にち。2023年ねん8月がつ31日にち閲覧えつらん。

[riku194007-14] 「山口やまぐち六ろく私鉄してつの統合とうごう」『陸運りくうん』第だい5巻かん第だい7号ごう、陸運りくうん研究けんきゅう社しゃ、1940年ねん7月がつ、33頁ぺーじ、2024年ねん2月がつ25日にち閲覧えつらん。

[naigai194205-15] 「山口やまぐち県けん下かの調整ちょうせい」『内外ないがい交通こうつう研究けんきゅう』第だい189号ごう、交通こうつう研究所けんきゅうじょ、1942年ねん5月がつ、47頁ぺーじ、2024年ねん2月がつ25日にち閲覧えつらん。

[ube19430501-16] 「宇部線うべせんが国鉄こくてつに移管いかん」『宇部うべ時報じほう』宇部時報社うべじほうしゃ、1943年ねん5月がつ1日にち。2024年ねん2月がつ25日にち閲覧えつらん。

[rf_199607-17] 交友こうゆう社しゃ『鉄道てつどうファン』1996年ねん7月がつ号ごう通巻つうかん423号ごう p.151

[rf_199702-18] 交友こうゆう社しゃ『鉄道てつどうファン』1997年ねん2月がつ号ごう通巻つうかん430号ごう p.114

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