日本にっぽんの路面ろめん電車でんしゃ一覧いちらん

日本にっぽんの路面ろめん電車でんしゃ一覧いちらん（にほんのろめんでんしゃいちらん）では、日本にっぽんに現存げんそんする路面ろめん電車でんしゃの路線ろせんおよび、かつて存在そんざいした路面ろめん電車でんしゃ、建設けんせつが計画けいかくされている路面ろめん電車でんしゃについて記しるす。日本にっぽん以外いがいの例れいについては、「路面ろめん電車でんしゃの走はしる街まちの一覧いちらん」を参照さんしょう。

営業えいぎょう中ちゅうの路面ろめん電車でんしゃ

軌道きどう法ほうに基もとづく路面ろめん電車でんしゃを運行うんこうしている事業じぎょう者しゃは下記かきの通とおりである。

事業じぎょう者しゃ名めい	旅客りょかく案内あんない上じょうの名称めいしょう	所在地しょざいち	開業かいぎょう年ねん	総そう延長えんちょう (km)	路線ろせん数すう	運行うんこう 系統けいとう数かず	停留ていりゅう場じょう ・駅えき数かず	軌間きかん (mm)	併用へいよう 軌道きどう	専用せんよう 軌道きどう	鉄道てつどう線せん 直通ちょくつう	備考びこう
札幌さっぽろ市し交通こうつう事業じぎょう振興しんこう公社こうしゃ	札幌さっぽろ市電しでん	北海道ほっかいどう	1918年ねん	8.9	4	1	24	1,067	あり	なし	なし	2020年ねん3月がつまでは札幌さっぽろ市し交通こうつう局きょくが運行うんこう
函館はこだて市し企業きぎょう局きょく交通こうつう部ぶ	函館はこだて市電しでん	北海道ほっかいどう	1913年ねん	10.9	4	2	26	1,372	あり	なし	なし	2011年ねん3月がつまでは函館はこだて市し交通こうつう局きょくが運行うんこう
宇都宮うつのみやライトレール	ライトライン	栃木とちぎ県けん	2023年ねん	14.6	1	1	19	1,067	あり	あり	なし
東京とうきょう都と交通こうつう局きょく	都電とでん	東京とうきょう都と	1903年ねん	12.2	1	1	30	1,372	あり	あり	なし
東急とうきゅう電鉄でんてつ	世田谷線せたがやせん	東京とうきょう都と	1925年ねん	5.0	1	1	10	1,372	なし	あり	なし	東急とうきゅう電鉄でんてつの軌道きどう線せんの開業かいぎょう年ねんは1907年ねん
富山とやま地方ちほう鉄道てつどう	富山とやま軌道線きどうせん	富山とやま県けん	1913年ねん	8.7	7	6	29	1,067	あり	なし	あり
	富山港線とやまこうせん											富山港線とやまこうせんの鉄道てつどう線せん区間くかんを除のぞく 2020年ねん2月がつまでは富山とやまライトレールが運行うんこう
万葉まんよう線せん	万葉まんよう線せん	富山とやま県けん	1948年ねん	8.0	1	1	18	1,067	あり	あり	あり	鉄道てつどう線せんである新湊港線しんみなとこうせんを除のぞく 2002年ねん1月がつまでは加か越えつ能のう鉄道てつどうが運行うんこう
豊橋鉄道とよはしてつどう	市内しない線せん	愛知あいち県けん	1925年ねん	5.4	1	2	14	1,067	あり	なし	なし
福井ふくい鉄道てつどう	福武線ふくぶせん	福井ふくい県けん	1933年ねん	3.4	1	1	6	1,067	あり	あり	あり	福武線ふくぶせんの鉄道てつどう線せん区間くかんを除のぞく
京阪電気鉄道けいはんでんきてつどう	大津線おおつせん	滋賀しが県けん 京都きょうと府ふ	1912年ねん	21.6	2	2	27	1,435	あり	あり	あり	京阪電気鉄道けいはんでんきてつどうの軌道きどう線せんの開業かいぎょう年ねんは1910年ねん
京福電気鉄道けいふくでんきてつどう	嵐あらし電でん	京都きょうと府ふ	1910年ねん	11.0	2	2	22	1,435	あり	あり	なし
阪堺はんかい電気でんき軌道きどう	阪堺はんかい電車でんしゃ	大阪おおさか府ふ	1911年ねん	18.3	2	2	40	1,435	あり	あり	なし
岡山おかやま電気でんき軌道きどう	岡おか電でん	岡山おかやま県けん	1912年ねん	4.7	2	2	17	1,067	あり	なし	なし	停留ていりゅう場数ばかずに臨時りんじ停留ていりゅう場じょうの京橋きょうばし停留ていりゅう場じょうを含ふくむ
広島電鉄ひろしまでんてつ	市内しない線せん	広島ひろしま県けん	1912年ねん	19.0	6	8	57	1,435	あり	あり	あり	鉄道てつどう線せんである宮島線みやじませんを除のぞく
とさでん交通こうつう	とさでん交通こうつう	高知こうち県けん	1904年ねん	25.3	4	2	76	1,067	あり	あり	なし	2014年ねん9月がつまでは土佐とさ電気でんき鉄道てつどうが運行うんこう
伊予いよ鉄道てつどう	松山まつやま市内しない線せん	愛媛えひめ県けん	1911年ねん	6.9	5	5	22	1,067	あり	あり	あり	鉄道てつどう線せんである城北線じょうほくせんを除のぞく
長崎ながさき電気でんき軌道きどう	長崎ながさき電気でんき軌道きどう	長崎ながさき県けん	1915年ねん	11.5	5	5	38	1,435	あり	あり	なし
熊本くまもと市し交通こうつう局きょく	熊本くまもと市電しでん	熊本くまもと県けん	1924年ねん	12.1	5	2	35	1,435	あり	あり	なし
鹿児島かごしま市し交通こうつう局きょく	鹿児島かごしま市電しでん	鹿児島かごしま県けん	1912年ねん	13.1	4	2	35	1,435	あり	あり	なし

営業えいぎょう中ちゅうの路線ろせんは下記かきの通とおりである。

• 札幌さっぽろ市し交通こうつう事業じぎょう振興しんこう公社こうしゃ - 一条いちじょう線せん、山鼻西線やまはなにしせん、山鼻線やまはなせん、都心としん線せん（札幌さっぽろ市し）

  「札幌さっぽろ市電しでん」と総称そうしょうされる。路線ろせんは環状かんじょうに連続れんぞくしており、周回しゅうかいする1つの系統けいとうが内回うちまわり・外回そとまわりの両方向りょうほうこうで設定せっていされている。

  かつては札幌さっぽろ市し交通こうつう局きょくによる路線ろせんであったが、2020年ねん4月がつ以降いこうは上下じょうげ分離ぶんり方式ほうしきに移行いこうしており、路面ろめん電車でんしゃの運行うんこう、施設しせつの維持いじ管理かんりは軌道きどう運送うんそう事業じぎょう者しゃである札幌さっぽろ市し交通こうつう事業じぎょう振興しんこう公社こうしゃが、路線ろせん施設しせつ・車両しゃりょう等とうの保有ほゆう、路盤ろばんや車両しゃりょう等とうの整備せいびは軌道きどう整備せいび事業じぎょう者しゃである札幌さっぽろ市し交通こうつう局きょくが行おこなう。

• 函館はこだて市し企業きぎょう局きょく交通こうつう部ぶ - 本線ほんせん、湯ゆの川かわ線せん、宝来・谷地頭線ほうらいやちがしらせん、大森線おおもりせん（函館はこだて市し）

  「函館はこだて市電しでん」と総称そうしょうされる。路線ろせん名めいは4つあるが、実質じっしつ的てきには2系統けいとう・5系統けいとうの2つの系統けいとうで運行うんこうされている。

  2011年ねん3月がつ以前いぜんは、函館はこだて市し交通こうつう局きょくによる運行うんこう。

• 宇都宮うつのみやライトレール - 宇都宮うつのみや芳賀はがライトレール線せん（宇都宮うつのみや市し・芳賀はが郡ぐん芳賀はが町まち）

  地域ちいき公共こうきょう交通こうつうの活性かっせい化か及および再生さいせいに関かんする法律ほうりつに基もとづく上下じょうげ分離ぶんり方式ほうしきを採用さいようしており、軌道きどう整備せいび事業じぎょう者しゃである宇都宮うつのみや市し・芳賀はが町まちが設備せつびを保有ほゆう、軌道きどう運送うんそう事業じぎょう者しゃである宇都宮うつのみやライトレールが運行うんこうを行おこなう。愛称あいしょうは「ライトライン」。

• 東京とうきょう都と交通こうつう局きょく - 荒川線あらかわせん（東京とうきょう都区とく部ぶ）

  過去かこに廃止はいしされた他た路線ろせんも含ふくめて、総称そうしょうとして「都電とでん」と呼よばれる。大半たいはんが専用せんよう軌道きどうである。荒川線あらかわせん以外いがいが全廃ぜんぱいされた1978年ねんにホームが嵩上かさあげされており、全ぜん車両しゃりょうが高床たかゆか車しゃで運行うんこうされる。

• 東急とうきゅう電鉄でんてつ - 世田谷線せたがやせん（東京とうきょう都区とく部ぶ）

  全線ぜんせんが専用せんよう軌道きどうである。1999年ねんにホームが嵩上かさあげされており、全ぜん車両しゃりょうが高床たかゆか車しゃで運行うんこうされる。

• 富山とやま地方ちほう鉄道てつどう - 本線ほんせん、支線しせん、安野屋線やすのやせん、呉羽線くれはせん、富山とやま都心としん線せん、富山とやま駅えき南北なんぼく接続せつぞく線せん、富山港線とやまこうせん（富山とやま市し）

  富山港線とやまこうせんを除のぞく各線かくせんは、「富山とやま軌道線きどうせん」と総称そうしょうされる。1系統けいとう - 6系統けいとうの6つの系統けいとうが設定せっていされている。2009年ねんに新規しんき開業かいぎょうした富山とやま都心としん線せんと2020年ねん2月がつ22日にちに富山とやまライトレールから移管いかんした富山港線とやまこうせんをのぞく各線かくせんは実質じっしつ的てきに単一たんいつ路線ろせんとして運行うんこうされている。このうち、富山とやま都心としん線せんを通とおる環状かんじょう区間くかんは一方いっぽう通行つうこうでの運行うんこうである。

  富山とやま都心としん線せん、富山とやま駅えき南北なんぼく接続せつぞく線せんについては上下じょうげ分離ぶんり方式ほうしきを取とり入いれており、路面ろめん電車でんしゃの運行うんこう、施設しせつの維持いじ管理かんりは、軌道きどう運送うんそう事業じぎょう者しゃである富山とやま地方ちほう鉄道てつどうが、路線ろせん施設しせつ・車両しゃりょう等とうの保有ほゆう、路盤ろばんや車両しゃりょう等とうの整備せいびは軌道きどう整備せいび事業じぎょう者しゃである富山とやま市しが行おこなう。

• 万葉まんよう線せん - 高岡軌道線たかおかきどうせん（高岡たかおか市し・射水いみず市し）

  鉄道てつどう線せんである新湊港線しんみなとこうせんとともに「万葉まんよう線せん」と総称そうしょうされる。

  2002年ねん1月がつ以前いぜんは加か越えつ能のう鉄道てつどうが運行うんこうしており、「万葉まんよう線せん」の路線ろせん愛称あいしょうも移管いかん前まえに採用さいようされた。

• 豊橋鉄道とよはしてつどう - 東田本線あずまだほんせん（豊橋とよはし市し）

  「市内しない線せん」とも呼よばれる。同おなじ路線ろせん名めいだが途中とちゅうの井原いはらから分岐ぶんきする支線しせんがあり、終点しゅうてんの異ことなる2系統けいとうが交互こうごに運行うんこうされている。

• 福井ふくい鉄道てつどう - 福武線ふくぶせん（福井ふくい市し）

  「福武線ふくぶせん」のうち、鉄てつ軌分界ぶんかい点てんより北きたが軌道きどう線せんで、併用へいよう軌道きどうである。また、福井ふくい城址じょうし大名おおな町まち駅えきから分岐ぶんきする支線しせんがある。鉄道てつどう線せん・軌道線きどうせん通とおして一体いったいの路線ろせんとして運用うんようされている。2005年ねん以前いぜんはほとんどの車両しゃりょうが普通ふつう鉄道てつどう規格きかくの車両しゃりょうだったが、同年どうねん以降いこうは路面ろめん電車でんしゃ規格きかくの車両しゃりょうに入いれ替かえが行おこなわれている。

• 京阪電気鉄道けいはんでんきてつどう - 京津線けいしんせん、石山坂本線いしやまさかもとせん（京都きょうと市し・大津おおつ市し（併用へいよう軌道きどうは大津おおつ市内しないのみ））

  「大津線おおつせん」と総称そうしょうされる。併用へいよう軌道きどう区間くかんには駅えきが存在そんざいせず全ぜん車両しゃりょうが高床たかゆか車しゃで運行うんこうされる。京津線けいしんせんは京都きょうと市営しえい地下鉄ちかてつ東西線とうざいせんに乗のり入いれているため、特認とくにんされた普通ふつう鉄道てつどうに準じゅんずる規格きかくの車両しゃりょうで運行うんこうされており、日本にっぽんで唯一ゆいいつの地下鉄ちかてつに乗のり入いれる路面ろめん電車でんしゃである。京津線けいしんせん内ないでは逢坂山おうさかやまトンネルという山岳さんがくトンネルを有ゆうし、最大さいだいで61.0‰の急きゅう勾配こうばい区間くかんが存在そんざいするなど、特異とくいな路線ろせんである。なお、併用へいよう軌道きどう区間くかん内ないには駅えき・停留ていりゅう場じょうが存在そんざいしない。

• 京福電気鉄道けいふくでんきてつどう - 嵐山本線あらしやまほんせん、北野線きたのせん（京都きょうと市し）

  「嵐あらし電でん」と総称そうしょうされる。各かく路線ろせん内ない折おり返かえしの2つの系統けいとうが設定せっていされている。北野線きたのせんは全線ぜんせんが専用せんよう軌道きどうである。ホームが嵩上かさあげされており、全ぜん車両しゃりょうが高床たかゆか車しゃで運行うんこうされる。

• 阪堺はんかい電気でんき軌道きどう - 阪堺はんかい線せん、上町線うえまちせん（大阪おおさか市し・堺さかい市し）

  各かく路線ろせんの区間くかんとは異ことなり、実質じっしつ的てきには天王寺駅前てんのうじえきまえ停留ていりゅう場じょう - 浜寺駅前はまでらえきまえ停留ていりゅう場じょうと、恵美須えびす町まち停留ていりゅう場じょう - 我孫子あびこ道みち停留ていりゅう場じょうの2つの系統けいとうで運行うんこうされている。

• 岡山おかやま電気でんき軌道きどう - 東山本線ひがしやまほんせん、清輝橋せいきばし線せん（岡山おかやま市し）

  1系統けいとう・2系統けいとうの2つの系統けいとうが設定せっていされている。

• 広島電鉄ひろしまでんてつ - 本線ほんせん、宇品線うじなせん、江波線えばせん、白島線はくしません、皆みな実線じっせん、横川線よこがわせん（広島ひろしま市し）

  「市内しない線せん」と総称そうしょうされる。1号線ごうせん - 9号線ごうせん（4は欠番けつばん）の8つの系統けいとうで運行うんこうされている。

• とさでん交通こうつう - 後免線ごめんせん、伊野線いのせん、桟橋線さんばしせん、駅前えきまえ線せん（高知こうち市し・南国なんこく市し・吾川あがわ郡ぐんいの町まち）

  主おもに駅前えきまえ線せん - 桟橋さんばし線せんと、伊野線いのせん - 後免線ごめんせんの2つの系統けいとうで運行うんこうされており、前者ぜんしゃは「南北線なんぼくせん」、後者こうしゃは「東西線とうざいせん」と案内あんないされている。東西線とうざいせんと南北線なんぼくせんを直通ちょくつう運転うんてんする便びんも一部いちぶ存在そんざいする。郡部ぐんぶに乗のり入いれる路面ろめん電車でんしゃは芳賀はが宇都宮うつのみやライトレール線せんと伊野線いのせんのみ。

  2014年ねん9月がつ以前いぜんは、土佐とさ電気でんき鉄道てつどうによる運行うんこう。

• 伊予いよ鉄道てつどう - 城南線じょうなんせん、連絡れんらく線せん、大手町おおてまち線せん、花園はなぞの線せん、本町線ほんちょうせん（松山まつやま市し）

  鉄道てつどう線せんである城北線じょうほくせんと合あわせて、「松山まつやま市内しない線せん」と総称そうしょうされる。1系統けいとう - 6系統けいとうの5つの系統けいとう（4は欠番けつばん）で運行うんこうされている。このうち、6系統けいとうは平日へいじつのみの運行うんこう。

• 長崎ながさき電気でんき軌道きどう - 本線ほんせん、赤迫支線あかさこしせん、桜町支線さくらまちしせん、大浦支線おおうらしせん、蛍ぼたる茶屋ちゃや支線しせん（長崎ながさき市し）

  1系統けいとう - 5系統けいとうの5つの系統けいとうで運行うんこうされている。日本にっぽんで唯一ゆいいつ路面ろめん電車でんしゃが建物たてものを通とおり抜ぬけるトンネル（西洋せいよう館かんトンネル）を有ゆうする。

• 熊本くまもと市し交通こうつう局きょく - 幹線かんせん、水前寺線すいぜんじせん、健軍線けんぐんせん、上熊本線かみくまもとせん、田崎線たさきせん（熊本くまもと市し）

  「熊本くまもと市電しでん」と総称そうしょうされる。路線ろせん名めいは5つあるが、実質じっしつ的てきにはA系統けいとう・B系統けいとうの2つの系統けいとうで運行うんこうされている。

• 鹿児島かごしま市し交通こうつう局きょく - 第だい一いち期き線せん、第だい二に期き線せん、唐湊線とそせん、谷山線たにやません（鹿児島かごしま市し）

  「鹿児島かごしま市電しでん」と総称そうしょうされる。路線ろせん名めいは4つあるが、実質じっしつ的てきには1系統けいとう・2系統けいとうの2つの系統けいとうで運行うんこうされている。

なお、一部いちぶの路面ろめん電車でんしゃ路線ろせんを除のぞき、上記じょうきの案内あんない上じょうの名称めいしょうや事業じぎょう者しゃの経営けいえい形態けいたいに関係かんけいなく、市営しえいではない路線ろせんについても市街しがい電車でんしゃ・市内しない電車でんしゃの略称りゃくしょうとして「市電しでん」と呼よぶことも多おおい（「市電しでん#民営みんえい路面ろめん電車でんしゃで市電しでんと呼よばれる（呼よばれた）事ことがあるもの」も参照さんしょう）。その他た、北海道ほっかいどうや四国しこくなど、近年きんねんまで鉄道てつどう路線ろせんの電化でんかが進すすんでおらず、現在げんざいも電化でんか路線ろせんが少すくない地域ちいきや非ひ電化でんか列車れっしゃが主流しゅりゅうとなっている地域ちいきにおいては、国鉄こくてつ→JR（またはそれを継承けいしょうした第だい三さんセクター鉄道てつどう）の鉄道てつどう路線ろせんのことを、電気でんきを動力どうりょくとするものも含ふくめ旧来きゅうらいの名残なごりで「汽車きしゃ」と呼よぶのに対たいし、長ながらく電化でんか路線ろせんとして運行うんこうされていた路面ろめん電車でんしゃ路線ろせんを指さす通称つうしょうとして単たんに「電車でんしゃ」と呼よぶ例れいも見みられる。

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  札幌さっぽろ市し交通こうつう局きょく（当時とうじ）
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  函館はこだて市し企業きぎょう局きょく交通こうつう部ぶ
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  宇都宮うつのみやライトレール
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  東京とうきょう都と交通こうつう局きょく
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  東急とうきゅう電鉄でんてつ
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  富山とやま地方ちほう鉄道てつどう
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  万葉まんよう線せん
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  豊橋鉄道とよはしてつどう
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  福井ふくい鉄道てつどう
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  京阪電気鉄道けいはんでんきてつどう
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  京福電気鉄道けいふくでんきてつどう
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  阪堺はんかい電気でんき軌道きどう
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  岡山おかやま電気でんき軌道きどう
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  広島電鉄ひろしまでんてつ
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  とさでん交通こうつう
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  伊予いよ鉄道てつどう
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  長崎ながさき電気でんき軌道きどう
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  熊本くまもと市し交通こうつう局きょく
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  鹿児島かごしま市し交通こうつう局きょく

路面ろめん電車でんしゃと同様どうようの形態けいたいをとる鉄道てつどう路線ろせん

鉄道てつどう事業じぎょう法ほうに基もとづく鉄道てつどう路線ろせんのうち、路面ろめん電車でんしゃ車両しゃりょうにより運行うんこうされる路線ろせん、および構造こうぞう上じょうの併用へいよう軌道きどう区間くかんが存在そんざいする路線ろせんは下記かきのとおりである。

路面ろめん電車でんしゃ路線ろせんと直通ちょくつう運転うんてんを行おこなう鉄道てつどう路線ろせん

2001年ねんの国土こくど交通省こうつうしょう統合とうごう以前いぜんは、鉄道てつどう線せんは運輸省うんゆしょう、軌道線きどうせんは建設省けんせつしょうと担当たんとう省庁しょうちょうが異ことなっていたため、線路せんろは物理ぶつり的てきに連続れんぞくしていても、鉄道てつどう線せんと軌道きどう線せんの境界きょうかいに責任せきにんの分界ぶんかいを明確めいかくに示しめす標識ひょうしき（鉄てつ軌分界ぶんかい点てん）が設もうけられている。現在げんざいも鉄道てつどう線せんは鉄道てつどう事業じぎょう法ほう、軌道線きどうせんは軌道きどう法ほうと根拠こんきょ法令ほうれいが異ことなるため両者りょうしゃの分界ぶんかいは明確めいかく化かされている。このように法的ほうてきには鉄道てつどう線せんと軌道きどう線せんを別べつの物ものとして管轄かんかつしているが、実態じったいとしては直通ちょくつうする鉄道てつどう線せん・軌道きどう線せんともに一体いったいで運行うんこうされていることに加くわえ、運行うんこう車両しゃりょうや構造こうぞう上じょうの併用へいよう軌道きどうの有無うむと、根拠こんきょ法令ほうれいの分界ぶんかい点てんが実態じったい上じょう一致いっちしていないこともあり、両者りょうしゃの違ちがいが利用りよう者しゃ向むけの案内あんないに反映はんえいされることはほぼない。

事業じぎょう者しゃ名めい	名称めいしょう	所在地しょざいち	開業かいぎょう年ねん	軌道線きどうせん 直通ちょくつう運転うんてん 開始かいし年ねん	総そう延長えんちょう (km)	運行うんこう 系統けいとう数かず	停留ていりゅう場じょう ・駅えき数かず	軌間きかん (mm)	併用へいよう 軌道きどう	専用せんよう 軌道きどう	備考びこう
富山とやま地方ちほう鉄道てつどう	富山港線とやまこうせん	富山とやま県けん	1924年ねん	2006年ねん	6.5	3	11	1,067	なし	あり	2020年ねん2月がつまでは富山とやまライトレールが運行うんこう
万葉まんよう線せん	新湊港線しんみなとこうせん	富山とやま県けん	1930年ねん	1951年ねん	4.9	1	8	1,067	なし	あり	2002年ねん1月がつまでは加か越えつ能のう鉄道てつどうが運行うんこう
福井ふくい鉄道てつどう	福武線ふくぶせん	福井ふくい県けん	1924年ねん	1933年ねん	18.1	1	19	1,067	なし	あり
えちぜん鉄道てつどう	三国芦原線みくにあわらせん	福井ふくい県けん	1928年ねん	2016年ねん	6.0	1	6	1,067	なし	あり
広島電鉄ひろしまでんてつ	宮島線みやじません	広島ひろしま県けん	1922年ねん	1958年ねん	16.1	1	22	1,435	なし	あり	駅えき数すうに臨時りんじ駅えきの宮島みやじまボートレース場じょう駅えきを含ふくむ
伊予いよ鉄道てつどう	城北線じょうほくせん	愛媛えひめ県けん	1895年ねん	1927年ねん	2.7	2	9	1,067	なし	あり

• 富山とやま地方ちほう鉄道てつどう - 富山港線とやまこうせん（富山とやま市し）

  奥田おくだ中学校ちゅうがっこう前まえ駅えき - 岩瀬いわせ浜はま駅えき間あいだは、西日本旅客鉄道にしにほんりょかくてつどう（JR西日本にしにほん）富山港線とやまこうせんからの継承けいしょう区間くかんで鉄道てつどう線せんとなっており、軌道きどう線せんとの間あいだを路面ろめん電車でんしゃタイプの車両しゃりょうが直通ちょくつう運転うんてんしている。

• 万葉まんよう線せん - 新湊港線しんみなとこうせん（高岡たかおか市し・射水いみず市し）

  路面ろめん電車でんしゃタイプの車両しゃりょうが高岡軌道線たかおかきどうせんと直通ちょくつう運転うんてんを行おこなっている。

  2002年ねん1月がつ以前いぜんは、加か越えつ能のう鉄道てつどうによる運行うんこう。

• 福井ふくい鉄道てつどう・えちぜん鉄道てつどう - 福武線ふくぶせん・三国芦原線みくにあわらせん（越前えちぜん市し・鯖江さばえ市し・福井ふくい市し）

  先述せんじゅつの軌道きどう線せんと直通ちょくつう運転うんてんしており、2005年ねんから路面ろめん電車でんしゃ規格きかくの車両しゃりょうへの入いれ替かえを開始かいしし、2006年ねんには鉄道てつどう線せん区間くかんのホームの切きり下さげを実施じっしした。2016年ねん3月がつ27日にちからは、田原たはら町まち駅えきを経由けいゆしてえちぜん鉄道てつどう三国芦原線みくにあわらせん鷲塚わしづか針原はりはら駅えきまでの間あいだでも直通ちょくつう運行うんこうを実施じっししている。日本にっぽん国内こくないで路面ろめん電車でんしゃ路線ろせんと直通ちょくつう運転うんてんする路線ろせんとしては唯一ゆいいつ、急行きゅうこう列車れっしゃを運行うんこうしている。

• 広島電鉄ひろしまでんてつ - 宮島線みやじません（広島ひろしま市し・廿日市はつかいち市し）

  路面ろめん電車でんしゃタイプの車両しゃりょうが本線ほんせんと直通ちょくつう運転うんてんを行おこなっている。

• 伊予いよ鉄道てつどう - 城北線じょうほくせん（松山まつやま市し）

  路面ろめん電車でんしゃタイプの車両しゃりょうが軌道きどう線せんと直通ちょくつう運転うんてんを行おこなっており、「松山まつやま市内しない線せん」と総称そうしょうされる。

かつて路面ろめん電車でんしゃとして建設けんせつされた名残なごりから、構造こうぞう上じょうの併用へいよう軌道きどう区間くかんが残のこる鉄道てつどう路線ろせん

現在げんざいの私鉄してつの大だい部分ぶぶんが鉄道てつどう法制ほうせい・軌道きどう法制ほうせいに則のっとって建設けんせつされた（後こう節ふし参照さんしょう）経緯けいいから、過去かこには本格ほんかく的てきな鉄道てつどう路線ろせんでありながら構造こうぞう上じょうの併用へいよう軌道きどう区間くかんが存在そんざいした。大手おおてで比較的ひかくてき後年こうねんまで残のこった例れいとしては、近畿日本鉄道きんきにほんてつどう奈良なら線せんや名古屋鉄道なごやてつどうの犬山いぬやま橋きょう等ひとしが挙あげられる。しかし、いずれの場合ばあいも高密度こうみつどダイヤや高速こうそく運転うんてんの妨さまたげとなったことから、専用せんよう化かが行おこなわれ、そのほとんどが解消かいしょうされ、現在げんざいは中小ちゅうしょう2社しゃの2例れいを残のこすのみとなっている。

事業じぎょう者しゃ名めい	名称めいしょう	所在地しょざいち	開業かいぎょう年ねん	鉄道てつどう線せんへの 転換てんかん年ねん	総そう延長えんちょう (km)	停留ていりゅう場じょう ・駅えき数かず	軌間きかん (mm)	併用へいよう 軌道きどう	専用せんよう 軌道きどう	備考びこう
江ノ島えのしま電鉄でんてつ	江ノ島えのしま電鉄でんてつ線せん	神奈川かながわ県けん	1902年ねん	1945年ねん	10.0	15	1,067	あり	あり
熊本くまもと電気でんき鉄道てつどう	藤崎線ふじさきせん	熊本くまもと県けん	1911年ねん	1942年ねん	2.3	3	1,067	あり	あり

• 江ノ島えのしま電鉄でんてつ - 江ノ島えのしま電鉄でんてつ線せん（鎌倉かまくら市し・藤沢ふじさわ市し）

  軌道きどう線せんとして開業かいぎょう。1945年ねん11月27日にち以降いこうは全線ぜんせんが鉄道てつどう線せんだが、腰越こしごえ駅えき - 江ノ島えのしま駅えき間あいだの大だい部分ぶぶんに併用へいよう軌道きどうが残存ざんそんしている。その他たにも、七里ヶ浜しちりがはま駅えき付近ふきん・稲村ヶ崎いなむらがさき駅えき付近ふきんなど3箇所かしょに延のべ980mの併用へいよう軌道きどう区間くかんが残存ざんそん。やや小型こがたの普通ふつう鉄道てつどう規格きかくの車両しゃりょうにより運行うんこうされる。

• 熊本くまもと電気でんき鉄道てつどう - 藤崎線ふじさきせん（熊本くまもと市し）

  軌道きどう線せんとして開業かいぎょう。1942年ねん5月1日にち以降いこうは全線ぜんせんが鉄道てつどう線せんだが、現在げんざいも黒髪くろかみ町まち駅えき - 藤崎宮前ひじさきぐうまえ駅えき間あいだにおよそ160mの併用へいよう軌道きどう区間くかんが残存ざんそんしている。普通ふつう鉄道てつどうの車両しゃりょう（2両りょう編成へんせい40m）が菊池線きくちせんと直通ちょくつう運転うんてんしている。

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  江ノ島えのしま電鉄でんてつ
  （併用へいよう軌道きどう区間くかん）
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  熊本くまもと電気でんき鉄道てつどう
  （併用へいよう軌道きどう区間くかん）

かつて路面ろめん電車でんしゃ路線ろせんと直通ちょくつう運転うんてんしていた名残なごりから、路面ろめん電車でんしゃ車両しゃりょうにより運行うんこうされる鉄道てつどう路線ろせん

路面ろめん電車でんしゃ路線ろせん網もうの廃止はいし・縮小しゅくしょうや軌道きどう線せんから鉄道てつどう線せんへの転換てんかんが進すすみ、軌道きどう線せんと鉄道てつどう線せんの直通ちょくつう運転うんてんもその多おおくが消滅しょうめつした。これにより、直通ちょくつう運転うんてんしていた鉄道てつどう路線ろせんのほとんどが普通ふつう鉄道てつどう規格きかくの車両しゃりょうによる運行うんこうに統一とういつされたが、下記かきの1例れいのみ、路面ろめん電車でんしゃタイプの車両しゃりょうによる運行うんこうが継続けいぞくされている。

事業じぎょう者しゃ名めい	名称めいしょう	所在地しょざいち	開業かいぎょう年ねん	軌道線きどうせん 直通ちょくつう運転うんてん 終了しゅうりょう年ねん	総そう延長えんちょう (km)	停留ていりゅう場じょう ・駅えき数かず	軌間きかん (mm)	併用へいよう 軌道きどう	専用せんよう 軌道きどう	備考びこう
筑豊ちくほう電気でんき鉄道てつどう	筑豊ちくほう電気でんき鉄道てつどう線せん	福岡ふくおか県けん	1914年ねん	2000年ねん	16.0	21	1,435	なし	あり

• 筑豊ちくほう電気でんき鉄道てつどう - 筑豊ちくほう電気でんき鉄道てつどう線せん（北九州きたきゅうしゅう市し・中間なかま市し・直方のうがた市し）

  1956年ねんに熊西くまにし駅えき - 筑豊ちくほう直方のうがた駅えき間あいだが鉄道てつどう線せんとして開業かいぎょう。軌道きどう線せんである西日本鉄道にしにっぽんてつどう（西鉄にしてつ）北九州きたきゅうしゅう線せんと開業かいぎょう当初とうしょから直通ちょくつう運転うんてんを行おこなっており、開業かいぎょう時じから1976年ねんまでは自社じしゃ車両しゃりょうを所有しょゆうせず、西鉄にしてつの路面ろめん電車でんしゃ車両しゃりょうを借かり入いれて運行うんこうをしていた。1976年ねん以降いこうも、2000年ねんの西鉄にしてつ北九州きたきゅうしゅう線せん廃止はいしまで、筑豊ちくほう電気でんき鉄道てつどう線せんと西鉄にしてつ北九州きたきゅうしゅう線せんの間あいだで相互そうごに車両しゃりょうの乗のり入いれが行おこなわれていた。2000年ねんに西鉄にしてつ北九州きたきゅうしゅう線せんの黒崎駅前くろさきえきまえ駅えき - 熊西くまにし駅えき間あいだを除のぞく全線ぜんせんが廃止はいしされるに至いたり、残のこる黒崎駅前くろさきえきまえ駅えき - 熊西くまにし駅えき間あいだは筑豊ちくほう電気でんき鉄道てつどうによる運行うんこうに移管いかんされた。あわせて、当該とうがい区間くかんが軌道きどう線せんから鉄道てつどう線せんに転換てんかんされた。このような経緯けいいから、現在げんざいでは全線ぜんせんが鉄道てつどう線せんでありながらも、依然いぜんとして全ぜん列車れっしゃが路面ろめん電車でんしゃタイプの車両しゃりょうにより運行うんこうされているほか、沿線えんせんの交差点こうさてん名めいや路線ろせんバスの停留所ていりゅうじょ名めいでも西鉄にしてつ北九州きたきゅうしゅう線せんに倣ならって当とう路線ろせんの駅えきを「電でん停とま」と称しょうしており、路面ろめん電車でんしゃとしての性格せいかくを色濃いろこく残のこしている。

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  筑豊ちくほう電気でんき鉄道てつどう
  （路面ろめん電車でんしゃタイプの車両しゃりょう）

路面ろめん電車でんしゃを動態どうたい保存ほぞんしている施設しせつ

• 博物館はくぶつかん明治めいじ村むら（京都きょうと市電しでん8号ごう、15号ごう）
• 梅小路うめこうじ公園こうえん（京都きょうと市電しでん27号ごう）

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  博物館はくぶつかん明治めいじ村むらに保存ほぞんされる京都きょうと市電しでんの車両しゃりょう

延伸えんしん及およびLRT新しん線せんの建設けんせつ予定よてい・計画けいかく・構想こうそう

日本にっぽんにおけるLRT(Light rail transit)、ライトレールとは、「次世代じせだい型がた路面ろめん電車でんしゃ」のこと。

建設けんせつ中ちゅうの路線ろせん

下記かきの2路線ろせんが軌道きどう法ほうに基もとづく軌道きどう事業じぎょうの特許とっきょを取得しゅとくし建設けんせつ工事こうじ中ちゅうである。

• 岡山おかやま電気でんき軌道きどう - 東山本線ひがしやまほんせん（岡山おかやま市し）

  東山本線ひがしやまほんせんの終端しゅうたんである岡山おかやま駅前えきまえ停留ていりゅう場じょうから延伸えんしんし、JR岡山おかやま駅えき前ぜん広場ひろば内ないまで乗のり入いれる計画けいかくである。現在げんざいの岡山おかやま駅前えきまえ停留ていりゅう場じょうは存続そんぞくし、そこから駅前えきまえ広場ひろば内ないに向むかって0.1km路線ろせんを延伸えんしんして、駅前えきまえ広場ひろば内ないに新あらたな停留ていりゅう場じょうを新設しんせつする計画けいかくとなっている。2023年度ねんどを開業かいぎょう目標もくひょうとしていたが、工事こうじ計画けいかくの不備ふびにより2025年度ねんど開業かいぎょう予定よていに延期えんきされており、総そう事業じぎょう費ひの増加ぞうかや軌道きどう新設しんせつに伴ともなう地下街ちかがいの補強ほきょう工事こうじの影響えいきょうを受うけ、更さらに1年ねん程度ていどの開業かいぎょう時期じきの遅おくれが発生はっせいする可能かのう性せいが見込みこまれている。

• 広島電鉄ひろしまでんてつ - 駅前えきまえ大橋おおはし線せん（仮称かしょう）（広島ひろしま市し）

  「広島電鉄ひろしまでんてつ#駅前えきまえ大橋おおはし線せんおよび環状かんじょう線せんの建設けんせつ」および「駅前えきまえ大橋おおはし_(広島ひろしま市し)#駅前えきまえ大橋おおはし線せん」も参照さんしょう

  JR広島ひろしま駅えき南口みなみぐち広場ひろば内ないから、広島電鉄ひろしまでんてつ皆みな実線じっせんの比治山下ひじやました停留ていりゅう場じょう付近ふきん（比治山ひじやま町まち交差点こうさてん）までの区間くかんを駅前えきまえ大橋おおはし経由けいゆの経路けいろに付つけ替かえる計画けいかくであり、2025年ねん開業かいぎょう予定よていで建設けんせつが進すすめられている。この区間くかんは駅前えきまえ大橋おおはし線せん（仮称かしょう）と呼よばれる。JR広島ひろしま駅えき南口みなみぐち広場ひろばには高架こうかで乗のり入いれ、そこから広島電鉄ひろしまでんてつ本線ほんせんの稲荷いなり町まち停留ていりゅう場じょうを経へて広島電鉄ひろしまでんてつ皆みな実線じっせんの比治山ひじやま町まち交差点こうさてんまで1.1kmの路線ろせんを新設しんせつする。これと合あわせて、的場まとば町まち停留ていりゅう場じょうにおいては本線ほんせん稲荷いなり町まち停留ていりゅう場じょう方面ほうめん - 皆みな実線じっせん段原だんばら一いち丁目ちょうめ停留ていりゅう場じょう方面ほうめんを直通ちょくつうする軌道きどうを新設しんせつし、市内しない線せんを循環じゅんかん運転うんてん可能かのうとする一方いっぽう、経路けいろが重複じゅうふくする現行げんこうの本線ほんせん広島ひろしま駅えき停留ていりゅう場じょう - 猿猴橋えんこうばし町まち停留ていりゅう場じょう - 的場まとば町まち停留ていりゅう場じょう間あいだは廃止はいしとなる計画けいかくである。

既存きそん線せん・建設けんせつ中ちゅう路線ろせんの延伸えんしん予定よてい・計画けいかく・構想こうそう路線ろせん

• 札幌さっぽろ市し交通こうつう事業じぎょう振興しんこう公社こうしゃ（札幌さっぽろ市し）

  札幌さっぽろ市電しでんについて、JR札幌さっぽろ駅えき方面ほうめん、創成そうせい川東かわひがし地区ちく - JR苗穂なえぼ駅えき方面ほうめん、JR桑園そうえん駅えき方面ほうめんの3つの延伸えんしん案あんが検討けんとうされている。

• 宇都宮うつのみやライトレール（宇都宮うつのみや市し・芳賀はが郡ぐん芳賀はが町まち）

  中心ちゅうしん市街地しがいちの活性かっせい化かとJR東日本ひがしにっぽん宇都宮うつのみや駅えき西口にしぐちから西方せいほうに伸のびる大通おおどおりの慢性まんせい的てきな交通こうつう渋滞じゅうたいを緩和かんわ、JR宇都宮うつのみや駅えき東側ひがしがわの新あらたな移動いどう需要じゅようの創出そうしゅつを目的もくてきとしたLRT建設けんせつ計画けいかくであり、桜さくら通どおり十文字じゅうもんじ - 東武とうぶ宇都宮うつのみや駅えき - JR宇都宮うつのみや駅えき - 清原工業団地きよはらこうぎょうだんち - 宇都宮うつのみやテクノポリスセンター地区ちく - 本田技研工業ほんだぎけんこうぎょう北門きたもん（芳賀はが町内ちょうない）を結むすぶルートが計画けいかくされた。そのうち、宇都宮うつのみや駅えき東口ひがしぐち停留ていりゅう場じょう（仮称かしょう：JR宇都宮うつのみや駅えき東口ひがしぐち） - 芳賀はが・高根沢たかねざわ工業こうぎょう団地だんち停留ていりゅう場じょう（仮称かしょう：本田技研工業ほんだぎけんこうぎょう北門きたもん）間あいだの約やく15km・19駅えきの区間くかんは優先ゆうせん着工ちゃっこう区間くかんとして2018年ねん5月がつに着工ちゃっこうし、2023年ねん8月がつに開業かいぎょうした。

  開業かいぎょう済ずみの優先ゆうせん着工ちゃっこう区間くかんから延伸えんしんし、将来しょうらい延伸えんしん検討けんとう区間くかんである桜さくら通どおり十文字じゅうもんじ - 東武とうぶ宇都宮うつのみや駅えき - JR宇都宮うつのみや駅えき間あいだを結むすぶ計画けいかくや、過去かこに赤字あかじで廃止はいしされた東武とうぶ大谷おおや線せんに近ちかいルートでLRT路線ろせんを延伸えんしんする構想こうそう、および芳賀はが町まち西部せいぶの芳賀はが工業こうぎょう団地だんちから町まち中心ちゅうしん部ぶの祖母井うばがいまで延伸えんしんする構想こうそうが存在そんざいしている。

• 東京とうきょう都と交通こうつう局きょく（東京とうきょう都区とく部ぶ）

  都電とでん荒川線あらかわせんの三ノ輪みのわ橋きょう停留所ていりゅうじょ - 北きた千住せんじゅ駅えき前ぜん間あいだ延伸えんしんと、池袋いけぶくろ駅えき前ぜん支線しせん建設けんせつの構想こうそうがある。池袋いけぶくろ駅前えきまえ支線しせんは途中とちゅうにサンシャインシティが存在そんざいし、現状げんじょうでは池袋いけぶくろ駅えきからの利便りべん性せいが悪わるいため要望ようぼうも高たかい。

• 富山とやま地方ちほう鉄道てつどう富山とやま軌道線きどうせん（富山とやま市し）

  富山大学とやまだいがくが中心ちゅうしんとなって、富山とやま軌道線きどうせん西端せいたんの大学前だいがくまえから富山大学とやまだいがく五福ごふくキャンパスと五福ごふく公園こうえんの間あいだを南下なんかして工学部こうがくぶの北側きたがわに至いたる路線ろせん約やく1kmの延伸えんしんと、その途中とちゅうに県営けんえい球場きゅうじょう西側にしがわと工学部前こうがくぶまえの2か所しょに電でん停とまを設もうける計画けいかくを富山とやま市しと富山とやま地方ちほう鉄道てつどうに要望ようぼう、自治体じちたい・鉄道てつどう会社かいしゃとも好意こうい的てきに検討けんとうを開始かいししている。

• 西日本旅客鉄道にしにほんりょかくてつどう

  地方ちほう都市としの中心ちゅうしん部ぶを通とおる短距離たんきょり路線ろせんの幾いくつかをライトレール化かすることを計画けいかく中ちゅう。富山港線とやまこうせんで既すでに実施じっし。

  • 吉備線きびせん（岡山おかやま市し・総社そうしゃ市し）

    2018年ねん、JR西日本にしにほん、岡山おかやま市し、総社そうしゃ市しの間あいだで費用ひよう負担ふたんの折おり合あいがつき、ライトレール化か実現じつげんに向むけて前進ぜんしんした。しかし、2021年ねん2月がつ、新型しんがたコロナウイルス感染かんせん症しょう流行りゅうこうによるJR西日本にしにほんの財政ざいせい悪化あっかを理由りゆうに3者しゃ協議きょうぎの一時いちじ中断ちゅうだんを決定けっていした。

• 岡山おかやま電気でんき軌道きどう（岡山おかやま市し）

  新規しんき路線ろせんの建設けんせつや既存きそんの路線ろせんの延伸えんしん・環状かんじょう化かの構想こうそう、またLRT化かが検討けんとうされているJR吉備線きびせんとの相互そうご乗のり入いれなどを計画けいかく中ちゅう。そのうち唯一ゆいいつ短期たんき事業じぎょうに選定せんていされた大雲寺前だいうんじまえ電でん停とま－岡山おかやま芸術げいじゅつ創造そうぞう劇場げきじょう－西大寺さいだいじ町まち・岡山おかやま芸術げいじゅつ創造そうぞう劇場げきじょうハレノワ前まえ電でん停とまを結むすぶ延伸えんしん環状かんじょう化かはコロナウイルス感染かんせん症しょう流行りゅうこうの影響えいきょうで落おち込こんだ需要じゅようが回復かいふくし次第しだい再開さいかいする予定よていで、先述せんじゅつのJR岡山おかやま駅えき乗のり入いれは関係かんけい各社かくしゃの合意ごういを得えたため現在げんざい工事こうじ中ちゅうである。

• 広島電鉄ひろしまでんてつ（広島ひろしま市し）

  現行げんこう路線ろせんの一部いちぶの経路けいろ変更へんこう計画けいかくのうち、先述せんじゅつのJR広島ひろしま駅えき前ぜん付近ふきんの移設いせつ計画けいかくを策定さくていし、2019年ねんの時点じてんでは、2020年ねん着工ちゃっこう・2025年ねん春はる完成かんせい予定よていとされている。引ひき続つづき平和へいわ大通おおどおりへの移設いせつ案あんなど、総合そうごう的てきな路面ろめん電車でんしゃの活性かっせい化か策さくが検討けんとうされている。

• 伊予いよ鉄道てつどう（松山まつやま市し）

  「伊予いよ鉄道てつどう#延伸えんしん計画けいかく」も参照さんしょう

  2024年度ねんど（令れい和わ6年度ねんど）を目標もくひょうに、JR予讃線よさんせんとJR松山まつやま駅えきの高架こうか化か及および周辺しゅうへん地区ちくの区画くかく整備せいびを完成かんせいさせる予定よていだが、その都市とし計画けいかくの一環いっかんとして、市内しない電車でんしゃが延伸えんしんされることが決定けっていしている。高架こうか化かされるJR松山まつやま駅えき下かを潜くぐることで、今いままでは物理ぶつり的てきに不可能ふかのうであった西方せいほうへの延伸えんしんが可能かのうとなるもので、南江戸みなみえど地区ちくまでの700mが延伸えんしんされる。

  この延伸えんしんは、最終さいしゅう的てきな松山まつやま空港くうこう乗のり入いれを視野しやに入いれており、愛媛えひめ県けんの中村なかむら時じ広ひろ知事ちじは、自身じしんの2期き目めの政策せいさくとして空港くうこうまでの市内しない電車でんしゃ延伸えんしんに対たいする意欲いよくを示しめしている。また、松山まつやま市長しちょうに再選さいせんされた野志のし克仁かつひとも、松山まつやま市し駅えき折おり返かえし有効ゆうこう長ちょうの関係かんけいで困難こんなんな連接れんせつ路面ろめん電車でんしゃの導入どうにゅうや松山まつやま空港くうこう乗のり入いれの展望てんぼうを述のべるなど、実現じつげんに向むけた動うごきが加速かそくしている。

  また、これらの計画けいかくとは別べつに、本町線ほんちょうせんを国道こくどう196号ごう沿そいに延伸えんしんして、大おおきな需要じゅようが見込みこまれる山越やまごえ・鴨川かもがわ地区ちくまで乗のり入いれるという構想こうそうがある。

• 熊本くまもと市し交通こうつう局きょく（熊本くまもと市し）

  一時期いちじきは立たち消ぎえとなった熊本くまもと市電しでんの延伸えんしん計画けいかくだが、2014年ねん12月に新あらたに熊本くまもと市長しちょうに就任しゅうにんした大西おおにし一史かずしは、市電しでんの延伸えんしんの検討けんとうをマニフェストに挙あげており、就任しゅうにん後ご、田崎たさき橋きょう停留ていりゅう場じょうから熊本くまもと港こう方面ほうめんへと、健軍けんぐん町まち停留ていりゅう場じょうから、熊本くまもと空港くうこうや益城ましき町まち方面ほうめんへの延伸えんしんの検討けんとうを始はじめている。あくまで検討けんとう段階だんかいではあるが、その他たにも、廃止はいしになった春竹はるたけ線せんの復活ふっかつなどの計画けいかくもある。

• 鹿児島かごしま市し交通こうつう局きょく（鹿児島かごしま市し）

  鹿児島かごしま本港ほんこう区く方面ほうめんへ路線ろせんの新設しんせつの検討けんとうを本格ほんかく化か。九州きゅうしゅう新幹線しんかんせん全線ぜんせん開業かいぎょう効果こうかの維持いじ拡大かくだいを目的もくてきとした、ウォーターフロント地区ちく向むけ観光かんこう路線ろせんと位置付いちづけ、できるだけ早はやい実現じつげんを目指めざす。 そのほか、谷山たにやま電でん停とまから谷山たにやま駅えきまで（約やく600m）の延伸えんしん、および平成へいせい8年ねんに移転いてんした県庁けんちょうとそれに隣接りんせつした与次郎よじろう方面ほうめん等とうへの延伸えんしんを検討けんとう中ちゅう。前者ぜんしゃは費用ひよう対たい効果こうかの問題もんだいで一旦いったん取とりやめとなったが、市しや市議会しぎかい、住民じゅうみんや商店しょうてん街がい、教育きょういく機関きかんなどから延伸えんしんの要望ようぼうがあり、谷山たにやま駅えきから慈眼寺じがんじ駅えき周辺しゅうへんの線路せんろ高架こうか計画けいかくに基もとづき再さい検討けんとうされている。

既存きそん線せんの延伸えんしん計画けいかくの中止ちゅうし案件あんけん

• 函館はこだて市し交通こうつう局きょく（函館はこだて市し）

  2000年ねん以降いこう、五稜郭公園前ごりょうかくこうえんまえ - 赤川あかがわ一いち丁目ちょうめ間あいだ、および湯ゆの川かわ - 函館はこだて空港くうこう間あいだの路線ろせんの延伸えんしんが検討けんとうされたが、採算さいさん面めんや民間みんかんバス会社かいしゃとの競合きょうごうの発生はっせいを理由りゆうに見送みおくられた。

• 相鉄そうてついずみ野の線せん（藤沢ふじさわ市し）

  終点しゅうてんの湘南台しょうなんだい駅えきから慶応大学けいおうだいがく湘南しょうなん藤沢ふじさわキャンパス（SFC）付近ふきんまで延伸えんしんさせる計画けいかくがある。ライトレールの導入どうにゅうも検討けんとうされ、神奈川かながわ県けんと藤沢ふじさわ市し、相模鉄道さがみてつどう、慶応大学けいおうだいがくの間あいだで協議きょうぎが行おこなわれたが、普通ふつう鉄道てつどう（単線たんせん）による延伸えんしんという方針ほうしんが採択さいたくされた。

• 土佐とさ電気でんき鉄道てつどう（現げん・とさでん交通こうつう）（高知こうち市し）

  JR高知こうち駅えきの高架こうか化かに合あわせて高知こうち駅えき周辺しゅうへん土地とち区画くかく整理せいり事業じぎょうやJR土讃線どさんせん高知こうち駅えき周辺しゅうへん連続れんぞく立体りったい交差こうさ事業じぎょうなどの高知こうち駅えき周辺しゅうへん都市とし整備せいびを計画けいかくする中なかで路面ろめん電車でんしゃの北きた伸しんが検討けんとうされたが、諸しょ事情じじょうで事業じぎょう内ないでの計画けいかくを断念だんねん、将来しょうらい北きた伸しんが可能かのうなように設計せっけいすることになった。駅舎えきしゃ設計せっけい時じにはその旨むねを踏ふまえ、西側にしがわの自由じゆう通路つうろは電車でんしゃが通とおれる大おおきさになっている。

• 長崎ながさき電気でんき軌道きどう（長崎ながさき市し）

  赤迫支線あかさこしせんを北方ほっぽうの滑石かっせきまで延長えんちょうする構想こうそうが存在そんざいした。しかし、2011年ねんまでに長崎ながさき市しはこの構想こうそうの検討けんとうを断念だんねんしている。

• 熊本くまもと電気でんき鉄道てつどう（熊本くまもと市し）

  全ぜん路線ろせんを改あらため軌すると共ともに藤崎線ふじさきせんを延伸えんしんして熊本くまもと市電しでんと直通ちょくつう運転うんてんする、または改あらため軌せずにどちらかを延伸えんしんし、接続せつぞく駅えき（電でん停とま）での対面たいめん乗換のりかえを可能かのうにするという計画けいかく案あん。元々もともとは熊本くまもと電気でんき鉄道てつどうが中心ちゅうしん部ぶ結節けっせつ強化きょうか以外いがいに旅客りょかくを増ふやす方法ほうほうはなく、また老朽ろうきゅう化かした設備せつびの更新こうしんも現状げんじょうのままでは不可能ふかのうとの判断はんだんから、路線ろせんの存続そんぞくを賭かける最後さいごの手段しゅだんとして熊本くまもと市しにすがりつく形かたちで浮上ふじょうした案あんであったが、行政ぎょうせいサイドはこれを一刀両断いっとうりょうだんに拒否きょひ、検討けんとう委員いいん会かいを設置せっちして、鉄道てつどうを廃止はいしして路盤ろばんをバス専用せんよう道どうに転用てんよう、連れん節ぶしバスやガイドウェイバスを走はしらせる新しんバスシステム導入どうにゅうを軸じくに検討けんとうを進すすめる方針ほうしんを一旦いったん決定けっていした。しかし、熊本くまもと電気でんき鉄道てつどうが投資とうしできる環境かんきょうになく、また九州きゅうしゅう新幹線しんかんせんの開業かいぎょうにも間まに合あいそうもないことなどから、まずは熊本くまもと電気でんき鉄道てつどう自体じたいの経営けいえい再建さいけんを優先ゆうせんさせつつしばらく様子ようすを見みることとなり、都心としん部ぶ結節けっせつ計画けいかくの検討けんとう自体じたいが当面とうめん凍結とうけつされることとなった。

• 熊本くまもと市し交通こうつう局きょく（熊本くまもと市し）

  延伸えんしん計画けいかくもある一方いっぽうで、熊本くまもと市しは2006年ねん、鹿児島本線かごしまほんせん・豊肥本線ほうひほんせん連続れんぞく立体りったい交差こうさ化か事業じぎょう及およびJR熊本くまもと駅えき東口ひがしぐち駅前えきまえ広場ひろば整備せいびに合あわせ、JRとの乗のり換かえの利便りべん性せいを向上こうじょうさせる目的もくてきからJR熊本くまもと駅えき新駅しんえき舎しゃに市電しでんを引ひき込こむ計画けいかくを提起ていきし、同年どうねん、熊本くまもと県けんなど関係かんけい機関きかんと合意ごうい。2013年ねん9月に東口ひがしぐち駅前えきまえ広場ひろば機能きのう配置はいち案あんを公表こうひょうした。同案どうあんによると熊本くまもと市電しでん田崎線たさきせんの熊本駅前くまもとえきまえ電でん停とまから直接ちょくせつ二本木口電停方面に向むかっている現在げんざいのルートから、双方そうほうに分岐ぶんき点てんを設もうけて市電しでんが東口ひがしぐち駅前えきまえ広場ひろば内ないを横切よこぎり、JR熊本くまもと駅えき新駅しんえき舎しゃ1階かい部分ぶぶんに進入しんにゅう、スイッチバック方式ほうしきで再ふたたび東口ひがしぐち駅前えきまえ広場ひろば内ないを横切よこぎり本線ほんせん上じょうに戻もどるという計画けいかくであった。市電しでんの軌道きどう敷じきは歩行ほこう者しゃが自由じゆうに往来おうらいできるトランジットモール形式けいしきを想定そうていしていた。ただ歩行ほこう者しゃや自転車じてんしゃの往来おうらいについて安全あんぜん面めんの課題かだいがあるため、その可否かひに向むけて検討けんとうを行おこない、2014年度ねんど中ちゅうに結論けつろんを出だすことになった。2015年ねん2月がつ、大西おおにし一史かずし熊本くまもと市長しちょうは熊本くまもと市議会しぎかい本ほん会議かいぎにおいて「歩行ほこう者しゃ・自転車じてんしゃの安全あんぜん確保かくほや駅前えきまえ広場ひろばの自由じゆうな往来おうらいが制限せいげんされるという課題かだいに解決かいけつ策さくが見みい出だせていない」「（事業じぎょう計画けいかく・日程にっていや今後こんご検討けんとうを進すすめる市電しでんそのものの延伸えんしんへの影響えいきょうも踏ふまえ）駅舎えきしゃ乗のり入いれを諦あきらめ、駅前えきまえ広場ひろば計画けいかくを見直みなおす」と述のべ、計画けいかく断念だんねんを表明ひょうめいした。今後こんごは市電しでんとバス・タクシーとの乗のり換かえ利便りべん性せいの向上こうじょうについて検討けんとうするという。

LRT新しん線せんの構想こうそうがある・あった自治体じちたい

• 宮城みやぎ県けん富谷とみや市し

  市制しせい施行しこう前まえの富谷とみや町まち時代じだいから仙台せんだい市し地下鉄ちかてつ南北線なんぼくせんと町内ちょうないを結むすぶ軌道きどう交通こうつうの候補こうほとして、LRTを導入どうにゅうする構想こうそうを、前ぜん町長ちょうちょうの長男ちょうなん・若生わこう裕ひろし俊しゅんが2015年ねん2月がつの町長ちょうちょう選挙せんきょで掲かかげ、現職げんしょくを下くだして初はつ当選とうせんした。ルートの一部いちぶが通とおる仙台せんだい市しの奥山おくやま恵美子えみこ市長しちょうは2015年ねん3月がつの会見かいけんで、（従来じゅうらいから要望ようぼうのあった）地下鉄ちかてつ南北線なんぼくせん延伸えんしんは困難こんなんとする一方いっぽう、LRTについては富谷とみや町まち側がわから説明せつめいを受うけておらず、どのような前提ぜんていで事業じぎょうとして実現じつげんさせるのかを示しめされなければ仙台せんだい市しとしての考かんがえは返答へんとうできないとコメントしている。

• 栃木とちぎ県けん小山おやま市し

  JR小山おやま駅えき北方ほっぽうの稲葉郷いなばごう地区ちくにて東北本線とうほくほんせんより分岐ぶんきし、北東ほくとうの中久喜なかくき地区ちくに所在しょざいする東光とうこう高だか岳だけ小山こやま事業じぎょう所しょに至いたる貨物かもつ専用せんよう線せん（高岳製作所たかたけせいさくしょ専用せんよう線せん。全線ぜんせん単線たんせん。約やく4.8km）にLRTや蓄電池ちくでんち電車でんしゃを運行うんこうし旅客りょかく線せん化かする構想こうそうが小山おやま市しによって提起ていきされている。同どう専用せんよう線せんは同社どうしゃの大型おおがた製品せいひんを運搬うんぱんする不定期ふていきの貨物かもつ列車れっしゃが年とし10回かい程度ていど運行うんこうされるのみで、通常つうじょうほとんど使用しようされていないことから、市しは同どう専用せんよう線せんの活用かつようを検討けんとうしている。しかし、2020年ねん3月がつ策定さくていの市し総合そうごう都市とし交通こうつう計画けいかくでは重点じゅうてん施策しさくとはされなかった。下野げや新聞しんぶんの取材しゅざいによると、市しの調査ちょうさの結果けっか、採算さいさんが厳きびしいことが判明はんめいしたとのこと。

• 群馬ぐんま県けん前橋まえばし市し

  前橋まえばし市しは正式せいしきにLRTの研究けんきゅうを行おこなうことを2015年ねんに公表こうひょうした。当時とうじの報道ほうどうでは2017年度ねんど末まつをめどに新しん交通こうつう網もうの概略がいりゃくをまとめ、整備せいびに財政ざいせい支援しえんが受うけられる国土こくど交通こうつう相しょうの認定にんていを目指めざすとされた。この構想こうそうと同一どういつのものかは不明ふめいであるが、上うえ毛げ電気でんき鉄道てつどうの活性かっせい化かを目的もくてきとして前橋まえばし市しを含ふくむ沿線えんせん3自治体じちたいで構成こうせいされる「上うえ電でん沿線えんせん市し連絡れんらく協議きょうぎ会かい」が同線どうせんのLRT化かを前提ぜんていに2017年ねんに実施じっしした調査ちょうさでは事業じぎょう費ひが200億おく円えん以上いじょうという結果けっかとなり、「早期そうき導入どうにゅうは困難こんなん」と報ほうじられた。2017年ねんから開催かいさいされている前橋まえばし市し地域ちいき公共こうきょう交通こうつう再生さいせい協議きょうぎ会かいでは、LRTも議題ぎだいには上あがっている。

• 東京とうきょう都と豊島としま区く

  『池袋いけぶくろ副ふく都心としん・グランドビジョン2008』において池袋いけぶくろ駅えきからサンシャインシティまでを単線たんせんで環状かんじょう運転うんてんする構想こうそうがあった。なお、同様どうようのルートを電気でんきバスで結むすぶIKEBUSが2019年ねん11月に運行うんこう開始かいし。

• 東京とうきょう都と中央ちゅうおう区く

  銀座ぎんざから築地つきじ、晴海はるみを結むすぶ路線ろせんを検討けんとうしていた。2014年ねん8月がつには東京とうきょう都とが虎ノ門とらのもんヒルズから晴海はるみ方面ほうめんを結むすぶBRT案あんを示しめし、東京とうきょうBRTが設立せつりつされた。

• 東京とうきょう都と江東こうとう区く

  亀戸かめいど駅えきと新木場しんきば駅えきを結むすぶルートを検討けんとう。採算さいさん面めんに不安ふあんがあり長期ちょうき的てき構想こうそうとされた。越中島えっちゅうじま支線しせんを利用りようする計画けいかくもある。

• 東京とうきょう都と西東京にしとうきょう市し・武蔵野むさしの市し・三鷹みたか市し・調布ちょうふ市し

  地元じもと商工しょうこう関係かんけい者しゃなどから多摩たま南北なんぼく道路どうろ都道とどう調布ちょうふ保谷ほうや線せんにLRT・モノレールなどの新しん交通こうつうシステム導入どうにゅうを求もとめる要望ようぼうがあり、保谷ほうや駅えき・西武せいぶ柳沢やぎさわ駅えき・東伏見ひがしふしみ駅えき・武蔵境むさしさかい駅えきなどを連絡れんらくするルートが構想こうそうされていた。都道とどうへの導入どうにゅう構想こうそうであるため主しゅとして東京とうきょう都議会とぎかいで提起ていきされていた。都議会とぎかい等とうでLRT導入どうにゅうについての意見いけんを述のべていた都議とぎ坂口さかぐち光治こうじが2005年ねん、西東京にしとうきょう市長しちょうに就任しゅうにんし、市しの将来しょうらい構想こうそうにも部分ぶぶん的てきに盛もり込こんだものの、その後ご事業じぎょう費ひ等とうの面めんから導入どうにゅうは困難こんなんな現状げんじょうであるとの見通みとおしを示しめした。これを受うけ、坂口さかぐちの後のち市長しちょうに就任しゅうにんした丸山まるやま浩一こういちもLRT導入どうにゅうについては「今後こんごの検討けんとう課題かだいとする」という以上いじょうの積極せっきょく的てきな姿勢しせいは見みせていない。三鷹みたか市長しちょうの清原きよはら慶子けいこは2014年ねん2月がつの第だい72回かい「市長しちょうと語かたり合あう会かい」の席上せきじょう、調布ちょうふ保谷ほうや線せんへの新しん交通こうつうシステム導入どうにゅうに関かんして「LRT導入どうにゅうの話はなしは都議会とぎかい等とうで10年ねんくらい前まえまではあったが今いまは止とまっている」と述のべている。都道とどう管理かんり者しゃである東京とうきょう都との動うごきも見みられないが、そもそも事業じぎょう化かを主導しゅどうする段階だんかいにも至いたらず自治体じちたい関係かんけい者しゃ、また民間みんかんの構想こうそうのままであるため、構想こうそうが「断念だんねん」されたのかも不明ふめいである。

• 横浜よこはま市し

  横浜よこはま都と心こころ臨海りんかい部ぶの東神奈川ひがしかながわ臨海りんかい部ぶ周辺しゅうへん、横浜よこはま駅えき周辺しゅうへん、みなとみらい21、関内かんない・関せき外がい、山下やましたふ頭とう周辺しゅうへんを結むすぶ計画けいかく。2015年ねん制定せいていの「横浜よこはま市し都心としん臨海りんかい部ぶ再生さいせいマスタープラン」には導入どうにゅうする交通こうつう機関きかんの一ひとつとしてLRTが挙あげられたが、2016年ねん時点じてんでは早期そうき導入どうにゅうは困難こんなんという判断はんだんから連れん節ぶしバスの導入どうにゅうが先行せんこうする方針ほうしんとなり、LRTは「引ひき続つづき検討けんとうする」という状態じょうたいにある。

• 東京とうきょう都と八王子はちおうじ市し

  2016年ねん1月がつに再選さいせんされた石森いしもり孝志たかし市長しちょうは、当選とうせん後ごの初はつ会見かいけんにおいて多摩たまニュータウンと市しの中心ちゅうしん部ぶの間あいだにLRT導入どうにゅうを検討けんとうすると表明ひょうめいした。従来じゅうらいより八王子はちおうじ市し側がわは多摩たま都市としモノレール線せんの延長えんちょうを望のぞんでいたが、国くにの交通こうつう政策せいさく審議しんぎ会かいにおいて積極せっきょく的てきな答申とうしんが得えられるか不透明ふとうめいなことから、市し単独たんどくで事業じぎょう化かできるLRTの検討けんとうを進すすめる。モノレールの延伸えんしん用ように確保かくほした土地とち（道路どうろを含ふくむ）への敷設ふせつの可能かのう性せいを検討けんとうする予定よていで、経費けいひ面めんからBRTも対象たいしょうになるのではないかと報ほうじられている。しかしその後ご、勾配こうばいなどの技術ぎじゅつ上じょうの問題もんだいがあるとして、LRT導入どうにゅうを事実じじつ上じょう見送みおくった。

• 新潟にいがた市し

  政令せいれい指定してい都市としの中なかで唯一ゆいいつ軌道きどう系けい交通こうつう網もうがJR線せんのみのため、2011年ねん5月がつに「新潟にいがた市し新あらたな交通こうつうシステム導入どうにゅう検討けんとう委員いいん会かい」の作成さくせいした報告ほうこくではLRT・BRT・小型こがたモノレールの3種類しゅるいが候補こうほとして挙あげられている。報告ほうこくでは「優先ゆうせん整備せいび区間くかん」とされた白山はくさん駅えき - 古町ふるまち - 新潟にいがた駅えき - 鳥屋野潟とりやのがた南部なんぶについて、当面とうめんBRTを早期そうき導入どうにゅうし、環境かんきょうの変化へんかを踏ふまえて「次つぎのステップ（LRT への移行いこう等とう）について判断はんだんする」とされている。新潟にいがた市し商工しょうこう会議かいぎ所しょが1999年ねん11月に作成さくせいした「21世紀せいきにふさわしい“水みず都とにいがた”の創造そうぞうに向むけて〜次代じだいに輝かがやく中枢ちゅうすう拠点きょてん都市とし「新潟にいがた」の街まちづくりと都市とし交通こうつう〜」ではLRT路線ろせんの導入どうにゅうが提言ていげんされていた。

• 長野ながの市し

  長野ながの電鉄でんてつ屋代やしろ線せんの廃はい線せん決定けっていを契機けいきに2011年ねん12月、松代まつだい、若穂わかほ、篠ノ井しののい、更さら北きた、川中島かわなかじま5地区ちくの住民じゅうみん自治じち協議きょうぎ会長かいちょうの連名れんめいで屋代やしろ線せん廃止はいし後ごの跡地あとちを活用かつようしたLRTの導入どうにゅうを求もとめる請願せいがんを長野ながの市議会しぎかいに提出ていしゅつ。同月どうげつの長野ながの市議会しぎかい12月がつ定例ていれい会かいにて全会ぜんかい一致いっちの賛成さんせいで採択さいたくとなった。これを受うけて長野ながの市しは市しの交通こうつう対策たいさく審議しんぎ会かいに諮問しもん、新しん交通こうつうシステム導入どうにゅう検討けんとう部会ぶかいにおいてLRT及および長野ながの駅えき‐松代まつだい駅えき間あいだの新しん交通こうつうシステム導入どうにゅうに関かんする調査ちょうさ検討けんとうを行おこなった。LRT導入どうにゅうの可能かのう性せいが跡地あとちの活用かつよう方法ほうほうと密接みっせつに関連かんれんすることから、優先ゆうせん的てきに検討けんとうを行おこなった。廃止はいし後ごの2012年ねん7月がつ、同どう審議しんぎ会かい新しん交通こうつうシステム導入どうにゅう検討けんとう部会ぶかいは「初期しょき投資とうしに概算がいさんで158億おく円えん、運行うんこう費ひに年間ねんかん9億おく2千せん万まん円えん必要ひつようである。沿線えんせんの人口じんこう密度みつどからの試算しさんした場合ばあい、採算さいさんをとるために1人ひとり当あたり平均へいきん約やく1650円えんの運賃うんちんを要ようする。経営けいえいを維持いじするためには沿線えんせん人口じんこう及および利用りよう客きゃくの大幅おおはばな増加ぞうかが必要ひつようだが、駅えきを増設ぞうせつしても見込みこまれる利用りよう者しゃ数すうは屋代やしろ線せん時代じだいとほぼ変かわらない。旧きゅう屋代やしろ線せん並なみの運賃うんちんに据すえ置おいて運行うんこうする場合ばあいは年間ねんかんおよそ8億おく円えんの赤字あかじを市しが補填ほてんしなければならず、現時点げんじてんでは導入どうにゅうは困難こんなん」との『中間なかま報告ほうこく』をまとめた。これを受うけて同どう審議しんぎ会かいは「事業じぎょう費ひや利用りよう者しゃ数すうの見込みこみを考かんがえると現実げんじつ的てきではない。導入どうにゅう困難こんなんとの判断はんだんはやむを得えない」との結論けつろんに至いたり、その旨むね市長しちょうに答申とうしんした。同年どうねん8月がつ、鷲沢わしざわ正一しょういち長野ながの市長しちょうは「LRTシステムの導入どうにゅうは財政ざいせい負担ふたんが大おおきく、沿線えんせん住民じゅうみんの移動いどう手段しゅだんを確保かくほする費用ひようとしては市民しみんの理解りかいを得えられない」との理由りゆうからLRTの導入どうにゅうを事実じじつ上じょう断念だんねんする意向いこうを明あきらかにした。2013年ねん3月、交通こうつう対策たいさく審議しんぎ会かいは長野ながの市内しないへのLRTを含ふくめた新しん交通こうつうシステムの導入どうにゅうを正式せいしきに断念だんねん。

• 長野ながの県けん松本まつもと市し

  2015年ねん8月がつ、市しは2016年度ねんどから向むこう10年間ねんかんの交通こうつう政策せいさく計画けいかく案あんをまとめ、自動車じどうしゃ中心ちゅうしんの交通こうつう政策せいさくを転換てんかんし、歩行ほこう者しゃや自転車じてんしゃ、公共こうきょう交通こうつう機関きかんを優先ゆうせんしたまちづくりを進すすめるという方向ほうこう性せいを示しめした。長期ちょうき的てきな取とり組くみとして、LRT導入どうにゅうに関かんする研究けんきゅう会かいを組織そしきしその可否かひや効果こうかなどを検討けんとうするといい、令れい和わ元年がんねん現在げんざいも研究けんきゅうされている。なお、市内しないでは1924年ねんから1964年ねんまで、松本まつもと駅えき前ぜん駅えきから浅間温泉あさまおんせん駅えきまでの間あいだを結むすぶ路面ろめん電車でんしゃ（松本電気鉄道まつもとでんきてつどう浅間あさま線せん）が営業えいぎょうしていた。

• 長野ながの県けん飯田いいだ市し

  2027年ねん開業かいぎょう予定よていのリニア新幹線しんかんせん長野ながの県けん駅えきが開業かいぎょうするのにあわせ、飯田線いいだせんに新駅しんえきを設もうける予定よていであった。しかし、建設けんせつには数すう億おく円えんかかる予定よていから、市長しちょう選せんで当選とうせんした新しん市長しちょうは元もと善光寺ぜんこうじ駅えきと長野ながの県けん駅えきの間あいだにバスといった従来じゅうらいの公共こうきょう交通こうつう機関きかんのほか、新しん交通こうつうシステムを取とり入いれることも視野しやに入いれており、その中なかにバッテリー式しきLRTを取とり入いれる構想こうそうがある。

• 静岡しずおか市し

  2008年ねんにLRTを推進すいしんする市民しみん団体だんたいが静岡しずおか市しに要望ようぼう書しょを提出ていしゅつ、2009年度ねんどの施政しせい方針ほうしんにLRTが組くみ込こまれているほか、市民しみん団体だんたいに対たいし、駿河するが区く、葵あおい区く、清水しみず区くそれぞれに路線ろせんを通とおす場合ばあいの検討けんとう案あんや交通こうつう事情じじょう、建設けんせつ案あんなどが提示ていじされている。現状げんじょうでは清水しみず区くを先行せんこうした路線ろせん新設しんせつが有力ゆうりょく視しされている。葵あおい区くでは中心ちゅうしん市街地しがいちの時間じかんを制限せいげんした道路どうろの通行つうこう規制きせいや車線しゃせん規制きせい、期間きかん限定げんていトランジットモールの実施じっしを行おこなう等ひとし、LRT導入どうにゅうを見越みこした交通こうつう社会しゃかい実験じっけんを2008年ねん頃ごろより、中心ちゅうしん街がいの数箇所すうかしょで数すう度どに渡わたって実施じっししている。2011年ねん9月には、静岡しずおか市しと静岡鉄道しずおかてつどう、静岡しずおか商工しょうこう会議かいぎ所しょの三さん者しゃによって「LRT導入どうにゅう検討けんとう委員いいん会かい」が正式せいしきに発足ほっそくし、LRT導入どうにゅうに向むけた活動かつどうを開始かいししている。

• 石川いしかわ県けん金沢かなざわ市し

  道路どうろを2車線しゃせん封鎖ふうさして交通こうつう実験じっけんを実施じっし。また、ガイドウェイバスと比較ひかく検討けんとうを行おこなう。財源ざいげんの問題もんだいなどにより、短たん中期ちゅうき的てきには路線ろせんバスを活用かつようした公共こうきょう交通こうつう網もうの整備せいびの方ほうに重点じゅうてんが置おかれることとなった。

• 岐阜ぎふ県けん大垣おおがき市し

  大垣おおがき駅えきとソフトピアジャパンを結むすぶ路線ろせんを計画けいかく。

• 京都きょうと市し

  7つのルートが検討けんとうされ（京都きょうと市しLRT構想こうそう）、今出川いまでがわ線せんについては2007年ねんに道路どうろの車線しゃせんを減へらす社会しゃかい実験じっけんが行おこなわれるなど、導入どうにゅうを前提ぜんていとした動うごきが見みられた。しかし、市しの財政難ざいせいなんや沿線えんせん住民じゅうみんの反対はんたい意見いけんのためその後ごは進展しんてんせず、2010年ねん4月がつには、推進すいしん団体だんたいが実現じつげんの目処めどがないとして解散かいさんした。2012年ねんに市しが2015年度ねんどの導入どうにゅう整備せいび計画けいかくの策定さくていをめざして研究けんきゅう会かいを発足ほっそくさせる予定よていであることが報ほうじられたものの、その後ごの動うごきはない状況じょうきょうである。

• 奈良なら市し

  市内しない中心ちゅうしん部ぶへの導入どうにゅうが検討けんとうされたが、建設けんせつコストの問題もんだいや奈良なら駅えきの高架こうか化か工事こうじが2010年ねんまでかかることなどを理由りゆうに、2003年ねん6月がつに断念だんねん。

• 大阪おおさか市し

  阿部あべ野の橋きょう - 恵美須えびす町まち - 難波なんば - 梅田うめだ - 新大阪しんおおさか。2012年ねん当時とうじは「阿部あべ野の橋きょう - 難波なんばは先行せんこうして2015年度ねんどの開業かいぎょうを目指めざしている」とされていたが、期限きげんを超過ちょうかした2016年ねん5月がつ以降いこうも具体ぐたい化かしていない。阪堺はんかい電気でんき軌道きどうの乗のり入いれや事業じぎょう主体しゅたいは未定みてい。

• 堺さかい市し

  臨海りんかい新都しんと心こころ堺さかい浜はま - 堺さかい駅えき - 堺さかい東駅ひがしえき - 堺さかい市し駅えき。早期そうき開業かいぎょうとして堺さかい駅えき - 堺さかい東駅ひがしえき。運行うんこう予定よてい会社かいしゃは南海電気鉄道なんかいでんきてつどうおよび阪堺はんかい電気でんき軌道きどうで建設けんせつは堺さかい市しの公設こうせつ民営みんえい方式ほうしき。ただし、2009年ねん10月がつの市長しちょう選挙せんきょで構想こうそうの見直みなおしを掲かかげた候補こうほが当選とうせんし、2010年ねん1月がつに南海電鉄なんかいでんてつに対たいしてLRT計画けいかく中止ちゅうしを打診だしん、予算よさんを建設けんせつ検討けんとう及および研究けんきゅう費ひ等とうの300万まん円えん程度ていどを残のこして削減さくげんした。その後ごも阪堺はんかい電でん軌存続そんぞく支援しえん活動かつどうを展開てんかいする市民しみんワーキンググループが堺さかい市しに対たいして提言ていげん書しょの提出ていしゅつ等とう、阪堺はんかい線せんのLRT化かを含ふくめた計画けいかくの実行じっこうを求もとめる活動かつどうを行おこなっている。「東西とうざい鉄てつ軌道きどう」も参照さんしょう。

• 和歌山わかやま市し

  和歌山わかやま市しの二ふたつの玄関げんかん口こうである和歌山わかやま市し駅えきと和歌山わかやま駅えきとの中なか間あいだ部ぶに位置いちするぶらくり丁ちょうなど中心ちゅうしん市街地しがいちの活性かっせい化かに向むけて、尾花おばな正ただし啓けい市長しちょうがLRT導入どうにゅうに意欲いよくを示しめしている。和歌山わかやま市しは2015年ねんに初はじめてLRTに言及げんきゅうして以来いらい、プロジェクトチームを結成けっせいして、宇都宮うつのみや市しや新潟にいがた市しなど先進地せんしんちへの視察しさつや研究けんきゅう報告ほうこくなどを続つづけている。2019年度ねんどは、LRT導入どうにゅうが既存きそんの交通こうつう量りょうに及およぼす影響えいきょうや、導入どうにゅう可能かのうな区間くかんなどを探さぐる調査ちょうさ費ひへの助成じょせいを国くにに要望ようぼうする方針ほうしん。2020年度ねんどの実施じっしを目指めざしている。

• 神戸こうべ市し

  市長しちょうの久元ひさもと喜造きぞうが、都心としんと三宮さんのみや地区ちくの回遊かいゆう性せい向上こうじょうを目的もくてきとした導入どうにゅうの見解けんかいを2021年ねん神戸こうべ市長しちょう選挙せんきょでの前後ぜんごより打うち出だした。想定そうていされているのは三宮さんのみやから海岸かいがん沿ぞいに神戸こうべ駅えきに至いたるルートとされている。市しでは有識者ゆうしきしゃによる検討けんとう座談ざだん会かいを2021年ねん8月がつに設置せっちし、3回かいの会合かいごうを経へて2022年ねん3月がつ31日にちに報告ほうこく書しょが提出ていしゅつされた。

• 兵庫ひょうご県けん伊丹いたみ市し

  兵庫ひょうご県けんが大阪国際空港おおさかこくさいくうこうとJR伊丹いたみ駅えき間あいだを結むすぶルートを検討けんとう（「JR福知山ふくちやま線せん分岐ぶんき線せん構想こうそう」も参照さんしょう）。

• 島根しまね県けん松江まつえ市し

  松江まつえ駅えきと松江まつえしんじ湖こ温泉おんせん駅えきを軸じくにして、松江城まつえじょう、市し総合そうごう体育館たいいくかん、島根大学しまねだいがく、県立けんりつ美術館びじゅつかん近ちかくを通とおる4路線ろせんを検討けんとう。平成へいせい24年度ねんどに開業かいぎょう予定よていと一時いちじは報ほうじられたが、2011年ねん6月がつの市議会しぎかいで提唱ていしょう者しゃでもある松浦まつうら正ただし敬けい市長しちょうは、LRT導入どうにゅうの優先ゆうせん順位じゅんいを下さげると述のべ、具体ぐたい的てき検討けんとうは先送さきおくりとなった。

• 香川かがわ県けん高松たかまつ市し

  2008年ねん1月がつに市長しちょうが導入どうにゅうに向むけた方針ほうしんを打うち出だし、検討けんとう組織そしきを発足ほっそくさせた。ただし、地元じもとの鉄道てつどう事業じぎょう者しゃである高松たかまつ琴平ことひら電気でんき鉄道てつどうは、導入どうにゅうに慎重しんちょうな姿勢しせいを見みせている。

• 広島ひろしま県けん東広島ひがしひろしま市し

  商工しょうこう会議かいぎ所しょが西条さいじょう駅えきと広島大学ひろしまだいがくを結むすぶ路線ろせんの構想こうそうを提唱ていしょうしたと報ほうじられたことがあった。行政ぎょうせいがLRTの導入どうにゅうを明示めいじしたことはないが、市しが2011年ねん3月がつに策定さくていした「市街地しがいちにおける公共こうきょう交通こうつう施策しさく基礎きそ調査ちょうさ」においては、公設こうせつ民営みんえいの有利ゆうりな条件じょうけんで敷設ふせつした場合ばあいでも運賃うんちんは300円えんという高たかい水準すいじゅんになるという試算しさん結果けっかが掲載けいさいされた。

• 沖縄おきなわ県けん那覇なは市し

  那覇なは市しでは、翁おう長雄ながお志こころざし市政しせいの頃ころからLRT導入どうにゅうが検討けんとうされており、後任こうにんの城間しろま幹子みきこ市長しちょうが推進すいしんしている。2018年ねん3月がつに「初期しょき段階だんかいのLRT導入どうにゅう可能かのう性せい調査ちょうさ」の報告ほうこく書しょがまとめられた。現状げんじょうではゆいレールによる南北なんぼく方向ほうこうの交通こうつう軸じくしかないが、ゆいレール旭橋あさひばし駅えき前まえの那覇なはバスターミナルに接続せつぞくするLRTやBRTを導入どうにゅうして東西とうざい方向ほうこうと環状かんじょう方向ほうこうの交通こうつう軸じくを加くわえる計画けいかくとなっている。「那覇なは市し地域ちいき公共こうきょう交通こうつう網もう形成けいせい計画けいかく」（2020年ねん3月がつ）では、中心ちゅうしん市街地しがいち - 真ま和志かずし - 沖縄おきなわ県立けんりつ南部なんぶ医療いりょうセンター・こども医療いりょうセンターを結むすぶ東西とうざい方向ほうこう軸じくと那覇なは新都しんと心こころ - 真ま和志かずし - 真玉橋まだんばしを結むすぶ環状かんじょう方向ほうこう軸じくの2路線ろせんの導入どうにゅうを盛もり込こんでいる。

• 沖縄おきなわ県けん豊見城とみぐすく市し

  2017年ねん3月がつに導入どうにゅう可能かのう性せいの調査ちょうさを実施じっしし、那覇なはバスターミナルから豊見城とみぐすく新市しんいち役所やくしょ、豊崎とよさき地区ちくの東ひがし、糸満いとまん市役所しやくしょを通とおるルートや赤嶺あかみね駅えき、奥武山おうのやま公園こうえん駅えきと糸満いとまん市役所しやくしょを結むすぶルートなど3ルートを検討けんとう。具体ぐたい的てきな検討けんとうはされていない。

路面ろめん電車でんしゃとして開業かいぎょう後ごに鉄道てつどうへ変更へんこうされた路線ろせん

阪神電気鉄道はんしんでんきてつどう

かつて、都市とし間あいだ鉄道てつどうにおいても軌道きどうとして建設けんせつされた路線ろせんが多おおく存在そんざいした。1905年ねん（明治めいじ38年ねん）に開業かいぎょうした阪神電気鉄道はんしんでんきてつどうが最初さいしょの例れいである。これは当時とうじ私設しせつ鉄道てつどうを監督かんとくしていた逓信ていしん省しょう鉄道てつどう局きょく（後ごの鉄道てつどう院いん・鉄道てつどう省しょうの前身ぜんしん。私鉄してつの監督かんとくだけでなく現業げんぎょう部門ぶもん〈国有こくゆう鉄道てつどう〉の運営うんえいも行おこなっていた）への免許めんきょ申請しんせいが、国有こくゆう鉄道てつどう並行へいこう路線ろせんでは難むずかしい状況じょうきょうにあり、そのために内務省ないむしょうが監督かんとくする軌道きどうとして特許とっきょ申請しんせいを行おこない、建設けんせつしようとしたからである。

最初さいしょの例れいとなった阪神電鉄はんしんでんてつの場合ばあい、後のちに本線ほんせんとなる区間くかんは、大阪おおさか・芦屋あしや・神戸こうべなどの市街地しがいち周辺しゅうへんに僅わずかな併用へいよう軌道きどうがあった。ところが、多おおくの区間くかんを専用せんよう軌道きどうとして建設けんせつするというインターアーバン的てきな路線ろせんとなり、さらに当時とうじの軌道きどうによる制限せいげん速度そくどである8マイル/時とき(12.9km/h)を大幅おおはばに無視むしして違法いほうとなる高速こうそく運転うんてんを行おこなった。この結果けっか、国鉄こくてつの客きゃくを多おおく奪うばうことに成功せいこうした。後のちには、全線ぜんせんを専用せんよう軌道きどう化かしてさらなるスピードアップも行おこなっている。

これに刺激しげきされる形かたちで、全国ぜんこく各地かくちに同おなじような形かたちで都市とし間あいだ鉄道てつどうが敷設ふせつされた。阪急電鉄はんきゅうでんてつの前身ぜんしんとなる阪神はんしん急行きゅうこう電鉄でんてつに至いたっては、昭和しょうわ初期しょきに軌道きどう線せんのままで神戸こうべ線せんにおいて、表おもて定てい速度そくど78.0km/h（阪和はんわ電気でんき鉄道てつどうに次ついで戦前せんぜん日本にっぽんの第だい2位い）という高速こうそく走行そうこうを行おこなう特急とっきゅう電車でんしゃを運行うんこうした。

この時ときに軌道きどうとして敷設ふせつされた路線ろせんの多おおくは、後のちに鉄道てつどうへ改あらためられている。現在げんざいも軌道きどう法ほうに基もとづいている軌道きどう路線ろせんは下記かきに太字ふとじで記しるす。

• 福島ふくしま交通こうつう（飯坂線いいざかせん）
• 京浜急行電鉄けいひんきゅうこうでんてつ（横浜よこはま以北いほくの本線ほんせん、空港線くうこうせん、大師線だいしせん）

  品川しながわ - 北品川きたしながわ間あいだが1956年ねんまで併用へいよう軌道きどうで残のこっていたが、もともとは大森おおもり海岸かいがん - 六郷ろくごう橋きょう、六郷ろくごう橋きょう - 川崎大師かわさきだいし、大森おおもり海岸かいがん - 大森おおもり間あいだが併用へいよう軌道きどうであった。

• 京王けいおう電鉄でんてつ（京王線けいおうせん府中ふちゅう以東いとう、相模原さがみはら線せん調布ちょうふ - 京王多摩川けいおうたまがわ間あいだ）

  新宿しんじゅく - 旧きゅう・新町しんまち（新宿しんじゅく - 初台はつだい間あいだの廃はい駅えき）間あいだが1964年ねんまで併用へいよう軌道きどうで残のこっていたが、もともとは京王けいおう新宿しんじゅく（廃止はいし） - 新町しんまち（廃止はいし）、幡代はたしろ小学校しょうがっこう（廃止はいし） - 幡はたヶ谷だに、仙川せんがわ - 調布ちょうふ間あいだが併用へいよう軌道きどうであった。

  京王けいおう線せん府中ふちゅう以西いせいは京王けいおう電でん軌の傍系ぼうけい会社かいしゃ・玉たま南みなみ電気でんき鉄道てつどうが地方ちほう鉄道てつどう免許めんきょを受うけ、1067mm軌間きかんで建設けんせつされたが、後のちに京王けいおう線せんとの直通ちょくつう運転うんてんのため1372mmへ改あらため軌され、軌道きどう特許とっきょに切きり替かえられた。また、玉たま南みなみ電鉄でんてつが京王けいおう電でん軌に合併がっぺいされた後のちに建設けんせつされた御陵ごりょう線せん（後のちに廃止はいし）も京王線けいおうせん直通ちょくつうのため1372mm軌間きかんの軌道きどう特許とっきょで建設けんせつされている。

• 東急とうきゅう電鉄でんてつ（田園都市線でんえんとしせん二子ふたご玉川たまがわ - 溝みぞの口くち間あいだ）

  二子ふたご橋きょう上じょうのみが併用へいよう軌道きどうであったが、1966年ねんまで残のこっていた。

• 京成電鉄けいせいでんてつ（本線ほんせん、押上線おしあげせん、金町線かなまちせん、千葉ちば線せん）

  四ツ木よつぎ - 立石たていし間あいだだけが併用へいよう軌道きどうであり、それも1923年ねんには早々そうそうと解消かいしょうされた。

• 江ノ島えのしま電鉄でんてつ（先述せんじゅつ）
• 東海旅客鉄道とうかいりょかくてつどう（飯田線いいだせんの辰野たつの - 伊那いな市し間あいだ。元もと伊那いな電気でんき鉄道てつどう）
• 上田うえだ電鉄でんてつ（別所線べっしょせん：元もと・上田うえだ交通こうつう）
• 静岡鉄道しずおかてつどう（静岡清水線しずおかしみずせん）
• 遠州鉄道えんしゅうてつどう（鉄道てつどう線せん）

  軌道きどう時代じだいは未み電化でんかであった。

• 名古屋鉄道なごやてつどう（瀬戸線せとせんなど。また豊川線とよかわせんは鉄道てつどう線せん規格きかくに改あらためられているが、歴史れきし的てき経緯けいいから現在げんざいも軌道きどう法ほう準拠じゅんきょの軌道きどう線せん）
• 京阪電気鉄道けいはんでんきてつどう（京阪本線けいはんほんせん、宇治線うじせん。京津線けいしんせん、石山坂本線いしやまさかもとせんの2路線ろせんは併用へいよう軌道きどう区間くかんが現存げんそんしており、軌道きどう法ほう準拠じゅんきょの軌道きどう線せん）

  京阪本線けいはんほんせんの開業かいぎょう当時とうじ、五条ごじょう（現げん・清水しみず五ご条じょう） - 天満橋てんまばしの1/3が併用へいよう軌道きどうであった。併用へいよう軌道きどう区間くかんは、1954年ねん11月30日にちに天満橋てんまばし - 野田のだ橋きょう（後ごの片町かたまち、廃止はいし）間あいだの専用せんよう軌道きどう化かをもって完全かんぜんに解消かいしょうした。なお、東福寺とうふくじ - 三条さんじょう間あいだは2013年ねんまで軌道きどう法ほう準拠じゅんきょであったが、鉄道てつどう事業じぎょう法ほうに基もとづく鉄道てつどうに変更へんこうされている。

• 阪神電気鉄道はんしんでんきてつどう（本線ほんせん、武庫川線むこがわせん、阪神はんしんなんば線せん尼崎あまがさき - 西九条にしくじょう間あいだ。また国道こくどう線せん、北大阪きたおおさか線せんなどは軌道きどう線せんのまま廃止はいし）

  本線ほんせんの併用へいよう軌道きどう区間くかんは前述ぜんじゅつの通とおり、梅田うめだ - 出入でいり橋きょう（廃止はいし）- 福島ふくしま、住吉すみよし - 石屋いしや川がわ、岩屋いわや - 三宮さんのみや（当時とうじ・滝道たきみち）間あいだで、岩屋いわや以西いせいには痕跡こんせきがある。このほか、武庫川線むこがわせんと尼崎あまがさき海岸かいがん線せんは併用へいよう軌道きどう区間くかんが無なかったものの、併用へいよう軌道きどう用よう（国道こくどう線せん用よう）の車両しゃりょうが運行うんこうされていた時期じきがある。

• 阪急電鉄はんきゅうでんてつ（宝塚本線たからづかほんせん、神戸本線こうべほんせん、箕面線みのおせん、今津線いまづせん、伊丹線いたみせん、甲陽線こうようせん）

  併用へいよう軌道きどう区間くかんは北野線きたのせんとして分離ぶんりされ、1949年ねんまで運行うんこうされた。

• 近畿日本鉄道きんきにほんてつどう（奈良なら線せん、橿原線かしはらせん、大阪おおさか線せん大和やまと八木はちぼく以西いせい）

  油阪あぶらさか（廃止はいし） - 近畿きんき日本にっぽん奈良なら（現在げんざいの近鉄きんてつ奈良なら）間あいだが併用へいよう軌道きどうとして1969年ねんまで残のこっていた。

• 山陽電気鉄道さんようでんきてつどう（本線ほんせん山陽さんよう明石あかし以東いとう）

  電鉄でんてつ兵庫ひょうご（廃止はいし） - 長田ながた（廃止はいし）、須磨すま - 敦盛あつもり塚づか（廃止はいし）間あいだが併用へいよう軌道きどうであり、前者ぜんしゃは1968年ねんまで残のこっていたが、区間くかんそのものが廃止はいしされた。

  前身ぜんしんの兵庫ひょうご電気でんき軌道きどう（現げん山陽さんよう明石あかし以東いとう）は軌道きどう、神戸こうべ姫路ひめじ電気でんき鉄道てつどう（現げん山陽さんよう明石あかし以西いせい）は鉄道てつどうとして建設けんせつされたことに由来ゆらいする。詳くわしくは「兵庫ひょうご電気でんき軌道きどう」を参照さんしょう。

• 能勢のせ電鉄でんてつ（妙見線みょうけんせん）
• 高松たかまつ琴平ことひら電気でんき鉄道てつどう（長尾線ながおせん）
• 西日本鉄道にしにっぽんてつどう（甘木線あまぎせん）
• 筑豊ちくほう電気でんき鉄道てつどう（筑豊ちくほう電気でんき鉄道てつどう線せん黒崎駅前くろさきえきまえ - 熊西くまにし間あいだ）

  黒崎駅前くろさきえきまえ - 熊西くまにし間あいだは、2000年ねん以前いぜんは軌道きどう法ほうに基もとづく軌道きどう線せんの西鉄にしてつ北九州きたきゅうしゅう線せんであった。鉄道てつどう事業じぎょう法ほうに基もとづく鉄道てつどうへの転換てんかんと同時どうじに筑豊ちくほう電気でんき鉄道てつどうによる運行うんこうに移管いかんされたが、引ひき続つづき路面ろめん電車でんしゃタイプの車両しゃりょうが使用しようされている。詳細しょうさいは先述せんじゅつ。

• 熊本くまもと電気でんき鉄道てつどう（全線ぜんせん。詳細しょうさいは先述せんじゅつ。また一部いちぶ路線ろせんは熊本くまもと市電しでんへ譲渡じょうとした後のちに廃はい線せん。）

かつて路面ろめん電車でんしゃとの直通ちょくつう運転うんてんを行おこなっていた鉄道てつどう路線ろせん

前節ぜんせつの路面ろめん電車でんしゃとして開業かいぎょう後ごに鉄道てつどうへ変更へんこうされた路線ろせんを除のぞく。

• 岩手いわて中央ちゅうおうバス花巻はなまき電鉄でんてつ線せん（当時とうじは花巻はなまき電鉄でんてつ） - 鉄道てつどう線せん（軌道線きどうせん）
• 伊豆箱根鉄道いずはこねてつどう（当時とうじは駿しゅん豆まめ鉄道てつどう） - 駿豆線すんずせん（軌道線きどうせん）
• 名古屋鉄道なごやてつどう - 高富たかとみ線せん・谷汲線たにぐみせん・揖斐線いびせん・鏡島かがしま線せん（岐阜市内線ぎふしないせん・美濃町線みのまちせん）
• 名古屋なごや鉄道てつどう - 名古屋なごや本線ほんせん（東枇杷島ひがしびわしま駅えき以北いほく）・犬山線いぬやませんなど（名古屋なごや市電しでん）
• 叡山えいざん電鉄でんてつ（当時とうじは京福電気鉄道けいふくでんきてつどう） - 叡山本線えいざんほんせん（京都きょうと市電しでん）
• 富山とやま地方ちほう鉄道てつどう - 笹津線ささづせん・射水線いみずせん（富山とやま軌道線きどうせん）
• 琴平ことひら参宮さんぐう電鉄でんてつ - 坂出さかいで線せん・多度津たどつ線せん（丸亀まるがめ線せん・琴平線ことひらせん）
• 高松たかまつ琴平ことひら電気でんき鉄道てつどう - 志度線しどせん（市内しない線せん）
• 土佐とさ電気でんき鉄道てつどう（現げん・とさでん交通こうつう） - 安芸あき線せん（後免線ごめんせん）
• 山陽さんよう電気でんき軌道きどう - 幡生はたぶ線せん（市内しない線せん）
• 筑豊ちくほう電気でんき鉄道てつどう - 筑豊ちくほう電気でんき鉄道てつどう線せん（路線ろせん名称めいしょうなし）（西鉄にしてつ北九州きたきゅうしゅう線せん）

  先述せんじゅつの通とおり、元もとは西鉄にしてつ北九州きたきゅうしゅう線せん（2000年ねん全廃ぜんぱい）と直通ちょくつう運転うんてんを行おこなっていて、さらに昔むかしは西鉄にしてつの車両しゃりょうを借かり入いれて運行うんこうをしていた経緯けいいがあるため、依然いぜんとして路面ろめん電車でんしゃタイプの車両しゃりょうによる運行うんこうとなっている。

過去かこに営業えいぎょうしていた路面ろめん電車でんしゃ

名古屋なごや鉄道てつどう岐阜市内線ぎふしないせん

在ありし日ひの西鉄にしてつ北九州きたきゅうしゅう線せん（北方ほっぽう線せん）

「日本にっぽんの廃止はいし鉄道てつどう路線ろせん一覧いちらん」も参照さんしょう。現在げんざいも他たに営業えいぎょう中ちゅうの軌道きどう路線ろせんを持もっている都市とし・事業じぎょう者しゃ及および現存げんそんの軌道きどう路線ろせんは太字ふとじで記しるす。

• 旭川あさひかわ市し - 旭川あさひかわ電気でんき軌道きどう（東川ひがしがわ線せん、東旭川ひがしあさひかわ線せん）、旭川あさひかわ市街しがい軌道きどう（現げん・旭川あさひかわ電気でんき軌道きどう）
• 札幌さっぽろ市し - 札幌さっぽろ市し交通こうつう局きょく（現げん・札幌さっぽろ市し交通こうつう事業じぎょう振興しんこう公社こうしゃ）（一条いちじょう線せん（一部いちぶ現存げんそん）、西にし4丁目ちょうめ線せん、豊平とよひら線せん、苗穂なえぼ線せん、鉄てつ北きた線せん、北きた5条じょう線せん、西にし20丁目ちょうめ線せん、桑園そうえん線せん、中島なかじま線せん）、札幌さっぽろ温泉おんせん電気でんき軌道きどう
• 登別のぼりべつ市し - 登別温泉のぼりべつおんせん軌道きどう
• 函館はこだて市し - 函館はこだて市し交通こうつう局きょく（現げん・函館はこだて市し企業きぎょう局きょく交通こうつう部ぶ）（本線ほんせん（一部いちぶ現存げんそん）、東雲線しののめせん、宮前線みやまえせん）
• 七飯ななえ町まち - 大沼おおぬま電鉄でんてつ（会社かいしゃは後のちに函館はこだてバスに合併がっぺい）
• 花巻はなまき市し - 花巻はなまき電鉄でんてつ（岩手いわて中央ちゅうおうバス軌道きどう線せん。会社かいしゃは後のちに岩手いわて県けん交通こうつうに合併がっぺい）
• 松島まつしま町まち - 松島まつしま電車でんしゃ（宮城みやぎ電気でんき鉄道てつどう松島まつしま線せん）
• 秋田あきた市し - 秋田あきた市し交通こうつう局きょく（秋田あきた市電しでん）
• 仙台せんだい市し - 仙台せんだい市し交通こうつう局きょく（仙台せんだい市電しでん）、仙南せんなん交通こうつう秋保あきう電鉄でんてつ線せん（会社かいしゃは後のちに宮城みやぎ交通こうつうに合併がっぺい）
• 福島ふくしま市し・伊達だて市し - 福島ふくしま交通こうつう（飯坂いいざか東ひがし線せん）
• 那須塩原なすしおばら市し - 塩原しおばら電車でんしゃ
• 前橋まえばし市し・高崎たかさき市し・渋川しぶかわ市し・伊香保いかほ町まち - 東武鉄道とうぶてつどう（高崎たかさき線せん、前橋まえばし線せん、伊香保いかほ線せん）
• 渋川しぶかわ市し・中之条なかのじょう町まち - 東京とうきょう電燈でんとう吾妻あづま軌道線きどうせん
• 本庄ほんじょう市し - 本庄ほんじょう電気でんき軌道きどう
• 日光にっこう市し - 東武鉄道とうぶてつどう（日光にっこう軌道線きどうせん）
• 水戸みと市し - 茨城いばらき交通こうつう（水浜みずはま線せん）
• 土浦つちうら市し - 常つね南みなみ電気でんき鉄道てつどう
• さいたま市し・川越かわごえ市し - 西武鉄道せいぶてつどう（大宮おおみや線せん）
• 成田なりた市し - 成なり宗むね電気でんき軌道きどう（現げん・千葉ちば交通こうつう）
• 東京とうきょう都区とく部ぶ - 東京とうきょう都電とでん（荒川線あらかわせんのみ残存ざんそん）、 東京急行電鉄とうきょうきゅうこうでんてつ（玉川たまがわ線せん、砧きぬた線せんが廃止はいし、下高井戸しもたかいど線せんが世田谷線せたがやせんとして残存ざんそん。玉川たまがわ線せん廃止はいし後ご同どう区間くかんに鉄道てつどう線せんの東急とうきゅう新玉川線しんたまがせん（現げん・田園都市線でんえんとしせん）が開業かいぎょう。）
• 八王子はちおうじ市し - 武蔵むさし中央ちゅうおう電気でんき鉄道てつどう（京王けいおう電気でんき軌道きどうに合併がっぺい）
• 川崎かわさき市し - 川崎かわさき市し交通こうつう局きょく（川崎かわさき市電しでん）
• 川崎かわさき市し・横浜よこはま市し - 海岸かいがん電気でんき軌道きどう（鶴見つるみ臨港りんこう鉄道てつどう軌道線きどうせん）
• 横浜よこはま市し - 横浜よこはま市し交通こうつう局きょく（横浜よこはま市電しでん）
• 小田原おだわら市し - 箱根登山鉄道はこねとざんてつどう（小田原おだわら市内しない線せん）
• 新潟にいがた市し - 新潟交通にいがたこうつう（鉄てつ軌分界ぶんかい点てん - 白山前はくさんまえ間あいだ）
• 甲府こうふ市し - 山梨やまなし交通こうつう（電車でんしゃ線せん）
• 松本まつもと市し - 松本電気鉄道まつもとでんきてつどう（浅間あさま線せん）
• 上田うえだ市し・青木あおき村むら - 上田うえだ温泉おんせん電でん軌（青木あおき線せん、西丸にしまる子こ線せん）
• 三島みしま市し・沼津ぬまづ市し - 伊豆箱根鉄道いずはこねてつどう（軌道線きどうせん）
• 静岡しずおか市し - 静岡鉄道しずおかてつどう（清水しみず市内しない線せん、静岡しずおか市内しない線せん）
• 袋井ふくろい市し・森町もりまち - 静岡しずおか鉄道てつどう（秋葉線あきはせん）
• 豊橋とよはし市し - 豊橋鉄道とよはしてつどう（東田本線あずまだほんせん（一部いちぶ現存げんそん）、柳生やぎゅう橋きょう支線しせん）
• 豊川とよかわ市し - 名古屋鉄道なごやてつどう（豊川とよかわ市内しない線せん…実質じっしつ鉄道てつどう線せんとなり名鉄めいてつ豊川とよかわ線せんとして現存げんそん）
• 岡崎おかざき市し - 名古屋なごや鉄道てつどう（岡崎おかざき市内しない線せん）
• 名古屋なごや市し - 名古屋なごや市し交通こうつう局きょく（名古屋なごや市電しでん）
• 一宮いちのみや市し - 名古屋なごや鉄道てつどう（起おこり線せん）
• 岐阜ぎふ市し・関せき市し・美濃みの市し - 名古屋なごや鉄道てつどう（美濃町線みのまちせん、岐阜市内線ぎふしないせん、田神線たがみせん）
• 恵那えな市し - 岩村いわむら電気でんき軌道きどう
• 富山とやま市し - 富山とやま地方ちほう鉄道てつどう（支線しせん（一部いちぶ現存げんそん）、呉羽線くれはせん（一部いちぶ現存げんそん）、宮下みやした線せん、東部線とうぶせん、山室やまむろ線せん、射水線いみずせん…一部いちぶ区間くかんは万葉まんよう線せん新湊港線しんみなとこうせん（鉄道てつどう線せん）として現存げんそん）
• 高岡たかおか市し - 加か越えつ能のう鉄道てつどう（現げん・万葉まんよう線せん）（伏木線ふしきせん）
• 金沢かなざわ市し - 北陸鉄道ほくりくてつどう（金沢かなざわ市内しない線せん、金石かねいし線せん、松金線まつかねせん）
• 桑名くわな市し - 桑名くわな電でん軌
• 伊勢いせ市し - 三重交通みえこうつう（神都しんと線せん）
• 京都きょうと市し - 京都きょうと市し交通こうつう局きょく（京都きょうと市電しでん）
• 大阪おおさか市し・堺さかい市し・守口もりぐち市し - 大阪おおさか市し交通こうつう局きょく（大阪おおさか市電しでん）
• 大阪おおさか市し - 阪急電鉄はんきゅうでんてつ（北野線きたのせん…廃止はいし後ご、同どう区間くかんは鉄道てつどう線せんの阪急はんきゅう京都きょうと本線ほんせん乗のり入いれ用ようの線路せんろ用地ようちとして転用てんようされ、書類しょるい上じょうは現在げんざいも阪急はんきゅう宝塚本線たからづかほんせんの一部いちぶ（実態じったいは京都きょうと線せん）として現存げんそん。）
• 大阪おおさか市し・堺さかい市し - 南海電気鉄道なんかいでんきてつどう（平野へいや線せん、大浜おおはま支線しせん）
• 和歌山わかやま市し・海南かいなん市し - 南海電気鉄道なんかいでんきてつどう（和歌山わかやま軌道線きどうせん）
• 大阪おおさか市し・尼崎あまがさき市し・西宮にしのみや市し・芦屋あしや市し・神戸こうべ市し - 阪神電気鉄道はんしんでんきてつどう（北大阪きたおおさか線せん、国道こくどう線せん、甲子園こうしえん線せん…通称つうしょう阪ばん国電こくでん車しゃ）

在ありし日ひの神戸こうべ市電しでん（上沢通かみさわどおり）

• 神戸こうべ市し - 神戸こうべ市し交通こうつう局きょく（神戸こうべ市電しでん）
• 姫路ひめじ市し・たつの市し - 播電鉄道てつどう（会社かいしゃは後のちに神姫しんきバスに合併がっぺい）
• 岡山おかやま市し - 岡山おかやま電気でんき軌道きどう（番ばん町まち線せん）
• 松山まつやま市し - 松山まつやま電気でんき軌道きどう・伊予いよ鉄道てつどう電気でんき（一部いちぶは伊予いよ鉄道てつどうの路線ろせんとして現存げんそん）
• 高知こうち市し - 土佐とさ電気でんき鉄道てつどう（現げん・とさでん交通こうつう）（新地さらち線せん）
• 米子よなご市し - 米子よなご電車でんしゃ軌道きどう（会社かいしゃは後のちに日にちノ丸まる自動車じどうしゃに合併がっぺい）
• 呉くれ市し - 呉くれ市し交通こうつう局きょく（呉ご市電しでん）
• 岩国いわくに市し - 岩国いわくに電気でんき軌道きどう（山口やまぐち県けん営軌道どう）
• 下関しものせき市し - 山陽さんよう電気でんき軌道きどう（現げん・サンデン交通さんでんこうつう）
• 高松たかまつ市し - 高松たかまつ琴平ことひら電気でんき鉄道てつどう（市内しない線せん）
• 坂出さかいで市し・丸亀まるがめ市し・多度津たどつ町まち・善通寺ぜんつうじ市し・琴平ことひら町まち - 琴平ことひら参宮さんぐう電鉄でんてつ（琴平線ことひらせん、丸亀まるがめ線せん）
• 北九州きたきゅうしゅう市し - 西日本鉄道にしにっぽんてつどう（北九州きたきゅうしゅう線せん…一部いちぶ区間くかんは鉄道てつどう線せんに転換てんかんし筑豊ちくほう電気でんき鉄道てつどう線せんとして現存げんそん）、門司もじ築港ちっこう、北九州きたきゅうしゅう市し交通こうつう局きょく（北九州きたきゅうしゅう市電しでん。旧きゅう：若松わかまつ市し営貨物ぶつ線せん）
• 福岡ふくおか市し - 西日本にしにほん鉄道てつどう（福岡ふくおか市内しない線せん）
• 大牟田おおむた市し - 西日本にしにほん鉄道てつどう（大牟田おおむた市内しない線せん）
• 久留米くるめ市し・八女やめ市し - 西日本にしにほん鉄道てつどう福島ふくしま線せん（旧きゅう・三井みつい線せん）
• 久留米くるめ市し・日田にった市し - 筑後ちくご軌道きどう
• 佐賀さが市し - 佐賀さが電気でんき軌道きどう
• 嬉野うれしの市し - 肥前ひぜん電気でんき鉄道てつどう
• 熊本くまもと市し - 熊本くまもと市し交通こうつう局きょく（幹線かんせん（一部いちぶ現存げんそん）、黒髪くろかみ線せん、坪井つぼい線せん、春竹はるたけ線せん、川尻かわじり線せん、百ひゃく貫かん線せん）
• 別府べっぷ市し・大分おおいた市し - 大分おおいた交通こうつう（別大べつだい線せん）
• 鹿児島かごしま市し - 鹿児島かごしま市し交通こうつう局きょく（上町線うえまちせん、伊敷いしき線せん）
• 那覇なは市し - 沖縄おきなわ電気でんき

　（参考さんこう）路面ろめん電車でんしゃが過去かこにも現在げんざいにも存在そんざいしていない都道府県とどうふけん庁ちょう所在地しょざいち　

★印しるしはその都道府県とどうふけん内ないで県庁けんちょう所在地しょざいち以外いがいの自治体じちたいで路面ろめん電車でんしゃが存在そんざいした実績じっせきがある。

☆印しるしは路面ろめん電車でんしゃが過去かこにも現在げんざいにも存在そんざいしたことが無ない都道府県とどうふけん。

• 青森あおもり市し ☆
• 盛岡もりおか市し★
• 山形やまがた市し☆
• 千葉ちば市し ★
• 長野ながの市し ★
• 津つ市し ★
• 奈良なら市し ☆
• 鳥取とっとり市し ★
• 松江まつえ市し☆
• 山口やまぐち市し★
• 徳島とくしま市し☆
• 宮崎みやざき市し☆

関連かんれん項目こうもく

• 路面ろめん電車でんしゃの走はしる街まちの一覧いちらん