函館 市 企業 局 交通 部
 9600 | |
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 〒042-0935 | |
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2003
2011
概要 [編集 ]
歴史 [編集 ]
馬車 鉄道 時代 [編集 ]
- 1894
年 （明治 27年 ）1月 -亀 函 馬車 鉄道 株式会社 設立 [4]。 - 1897
年 （明治 30年 ）12月12日 -亀 函 馬車 鉄道 が弁天 町 （後 の函館 どつく前 ） -東川 町 （後 の東雲 町 ）間 の馬車 鉄道 を開業 。 - 1898
年 （明治 31年 ） - 1903
年 （明治 36年 ）7月 8日 （1904年 （明治 37年 ）4月 29日 とも） -海岸 町 -亀田 間 が廃止 。
函館 水 電 ・帝国 電力 （電力 会社 運営 ）時代 [編集 ]
- 1911
年 （明治 44年 ）10月1日 -函館 水 電 が函館 馬車 鉄道 を買収 。 - 1913
年 （大正 2年 ） - 1914
年 （大正 3年 ）- 5月1
日 -宝来 町 -谷地頭 間 が開業 。 - 10月31
日 -十字街 -函館 駅前 -海岸 町 、函館駅前 -松風 町 間 が電化 、全線 で電気 運転 開始 。
- 5月1
- 1915
年 （大正 4年 ）9月1日 -大門 前 -湯 の川間 において貨物 電車 の運転 を開始 。 - 1921
年 （大正 10年 ） -大型 ボギー電車 50形 の運行 開始 。 - 1925
年 （大正 14年 ）10月 1日 -海岸 町 -亀田 （後 のガス会社前 ）間 が開業 [5]。 - 1926
年 （大正 15年 ）1月 20日 -新川 車庫 火災 により電車 31両 が焼失 。 - 1932
年 （昭和 7年 ）10月 14日 -貨物 電車 廃止 。 - 1934
年 （昭和 9年 ） - 1936
年 （昭和 11年 ）- 2
月 15日 -柏木 車庫 完成 。 - この
年 300形 導入 。
- 2
- 1940
年 （昭和 15年 ）8月 6日 -帝国 電力 が大 日本 電力 に合併 。 - 1943
年 （昭和 18年 ）
函館 市営 時代 [編集 ]
- 1943
年 （昭和 18年 ）- 11月1
日 -函館 市 に譲渡 、函館 市役所 交通 局 が発足 。 - 12月22
日 -函館 市 交通 部 に改称 。
- 11月1
- 1945
年 （昭和 20年 ）7月 9日 -鮫川 （後 の湯 の川 温泉 ） -湯川 間 が廃止 。 - 1948
年 （昭和 23年 ） - 500形 導入 。 - 1949
年 （昭和 24年 ）5月 22日 -初 のディーゼルエンジンバス2両 導入 [8]。 - 1950
年 （昭和 25年 ） - 1951
年 （昭和 26年 ） - 1952
年 （昭和 27年 ） - 1953
年 （昭和 28年 ） -函館 山 登山 バス、臨時 便 扱 いで日曜 のみ運行 開始 [11]。 - 1954
年 （昭和 29年 ） - 1955
年 （昭和 30年 ） - 1956
年 （昭和 31年 ）10月 3日 -高砂 町 にバスセンター完成 。バスは函館 駅 を中心 とする運行 形態 に[14]。 - 1957
年 （昭和 32年 ）3月 - 700形 導入 。 - 1958
年 （昭和 33年 ）7月 30日 -梁川 町 変電 所 新設 完成 [15]。 - 1959
年 （昭和 34年 ）- 9月2
日 -湯 の川 線 ・湯 の川 温泉 -湯 の川間 (0.5 km)延伸 開業 （全通 ）[10]。 - この
年 710形 導入 。
- 9月2
- 1962
年 （昭和 37年 ） - 800形 導入 。 - 1966
年 （昭和 41年 ）5月 25日 -梁川 車庫 完成 （旧 ・函館 西武 、パボッツ→テキサス函館 所在地 ） - 1968
年 （昭和 43年 ）6月 1日 - 3系統 （駒場車庫前 -函館 どつく前 ）でワンマン運転 開始 。 - 1969
年 （昭和 44年 ） -昭和 営業 所 開設 。 - 1970
年 （昭和 45年 ） - 1971
年 （昭和 46年 ） - 1972
年 （昭和 47年 ）8月 31日 -市 交通 事業 対策 委員 会 、当時 の市長 に「軌道 事業 、湯 の川 -函館 どつく間 以外 は廃止 案 」提出 。労働 組合 や市民 による強 い反対 で廃案 になる。 - 1973
年 （昭和 48年 ）- 10月1
日 -梁川 車庫 閉鎖 （車両 数 75両 →58両 ） - 11月1
日 -路線 バス郊外 線 「上磯線 」「大野 線 」廃止
- 10月1
- 1974
年 （昭和 49年 ）- 1
月 9日 -地方 公営 交通 事業 の健全 化 の促進 に関 する法律 の交通 事業 財政 再建 団体 に指定 される。 - 4
月 19日 -柏木 町 庁舎 ・車庫 （柏木 町 電 停 南側 。現 ・函館 まるかつ水産 柏木 店 及 びホリデイスポーツクラブ敷地 ）を閉鎖 。深堀 町 のバス車庫 構内 （競馬場前 電 停 北側 。現 ・函館 競馬 場 北 駐車 場 ）に移転 。
- 1
- 1978
年 （昭和 53年 ） - 1985
年 （昭和 60年 ）7月 - 710形 711号 を国鉄 五稜郭 工場 で車体 更新 。 - 1987
年 （昭和 62年 ） - 500形 505号 を501号 に改 番 のうえ国鉄 五稜郭 工場 で車体 更新 。 - 1988
年 （昭和 63年 ）3月 31日 -再建 が終了 し交通 事業 財政 再建 団体 の指定 が解除 される。 - 1990
年 （平成 2年 ） -車体 更新 車 8000形 導入 。 - 1991
年 （平成 3年 ） -函館 市 交通 事業 健全 化 計画 策定 。 - 1992
年 （平成 4年 ）4月 1日 -東雲線 （宝来 町 -松風 町 間 ）廃止 (-1.6 km) [19][10]。 - 1993
年 （平成 5年 ） - 1994
年 （平成 6年 ）4月 1日 - バスロケーションシステム運用 開始 [21]。 - 1999
年 （平成 11年 ）1月 2日 -谷地頭 駅 事故 [22]。 - 2001
年 （平成 13年 ）4月 1日 -市営 バス事業 のうち、日吉 営業 所 と同所 管轄 の26の運行 系統 を函館 バスに移管 [18]。 - 2002
年 （平成 14年 ） - 2003
年 （平成 15年 ）4月 1日 -函館 バスへ市営 バス路線 6番 系統 を移管 し、バス事業 廃止 [2]。 - 2007
年 （平成 19年 ）3月 20日 -超 低 床 車 9600形 導入 。 - 2011
年 （平成 23年 ）4月 1日 -函館 市 水道局 と統合 し函館 市 企業 局 交通 部 となる。 - 2017
年 （平成 29年 ）3月 25日 - IC乗車 券 ・ICAS nimoca利用 開始 [23]。
軌道 事業 [編集 ]
 | |||
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26 | |||
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4 | |||
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1897 | |||
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| |||
| 10.9 km (6.8 mi) | |||
| 1,372 mm (4 ft 6 in) | |||
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| |||
| 58.3 ‰ | |||
| |||
キロ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線 [編集 ]
現有 路線 [編集 ]
路線 距離 （営業 キロ）：10.9 km軌間 ：1372 mm停留所 数 ：26（起 終点 含 む）複線 区間 ：全線 （起 終点 の終端 部分 を除 く）電化 区間 ：全線 （直流 600 V）最 急 勾配 ：58.3 ‰（青柳 町 -谷地頭 ）[24]
本線 函館駅前 -函館 どつく前 (2.9 km)湯 の川 線 湯 の川 -松風 町 (6.1 km)宝来・谷地頭線 十字街 -谷地頭 (1.4 km)大森線 松風 町 -函館 駅 前 (0.5 km)
廃止 路線 [編集 ]
本線 五稜郭 駅前 -ガス会社前 (1.6 km)：1978年 （昭和 53年 ）11月1日 廃止 [25]ガス会社前 -函館 駅 前 (1.8 km)：1993年 （平成 5年 ）4月 1日 廃止 ：1991年 （平成 3年 ）策定 の函館 市 交通 事業 健全 化 計画 に基 づき廃止 [25]東雲線 宝来 町 -松風 町 (1.6 km)：1992年 （平成 4年 ）4月 1日 廃止 [25]宮前線 ガス会社前 -五稜郭公園前 (1.8 km)：1993年 4月 1日 廃止 ：1991年 （平成 3年 ）策定 の函館 市 交通 事業 健全 化 計画 に基 づき廃止 [25]
路線 見直 し[編集 ]
函館 水 電 時代 前身 の電力 会社 運営 時代 は郊外 に路面 電車 を進出 させる気持 ちは終始 無 かったと言 われている[26]。延伸 要望 （1939年 〈昭和 14年 〉4月 頃 ）戸井 線 湯 の川 駅 開業 にあわせて、同 駅前 まで延伸 要望 が湯川 町 から出 される[27]廃止 バス転換 、無軌道 への転換 、存続 （1946年 〈昭和 21年 〉末 頃 ）廃止 とバス転換 はボギ ー車 1両 に対 しバス2両 が必要 で人件 費 がかかる。当時 の函館 は舗装 が遅 れていて、バス車両 の耐用 年数 に問題 があった。無軌道 （トロリーバス）への転換 は単車 ぐらいの大 きさしか出来 ず、モーターの出力 が小 さく積雪 地 には不向 きであった。また、東部 地区 に繁華 街 が出来 ると予測 し、そうであるなら五稜郭公園前 が中心 になると見 て、そちらの方面 の輸送 力 増強 をしながら存続 することになった[28]。一部 廃止 、ショッピングセンター化 検討 （1967年 〈昭和 42年 〉 - 1968年 〈昭和 43年 〉）函館駅前 -松風 町 間 を廃止 して道路 をショッピングセンター化 する構想 があったが、市民 の反対 により断念 [29]。廃止 、バス一元化 等 検討 （1970年 〈昭和 45年 〉9月 - 1972年 〈昭和 47年 〉8月 31日 ）市 交通 事業 経営 審議 会 の「電車 は路線 が固定 的 なため市民 の変動 する交通 需要 に応 ずることが出来 ず、乗客 は減少 の一途 をたどる。バスはこれらの欠点 がなく市民 の交通 サービスを向上 出来 る」とし、「電車 を廃止 し、バス一元化 」の答申 を参考 に、市 交通 事業 対策 委員 会 は「電車 は湯 の川 -函館 どつく間 以外 は廃止 」という内容 を矢野 康 市長 （当時 ）に提出 したが、労働 組合 や市民 による強 い反対 により断念 した[30]。函館 駅 乗 り入 れ検討 （1990年代 ）函館駅前 土地 区画 整理 事業 の整備 の指針 となった顔 づくり計画 の策定 時 に、駅前 広場 へのスイッチバック方式 による乗 り入 れを検討 したが、路線 延長 のための事業 費 、幹線 道路 における通行 の流 れ、交差点 の信号 処理 の問題 で見送 っている[31]。延伸 検討 （2000年 〈平成 12年 〉1月 26日 ）五稜郭公園前 -富岡 -赤川 一 丁目 間 の路線 の延伸 が検討 されたことがあるが、函館 市議会 の公共 交通 調査 特別 委員 会 のなかで、交通 局 管理 部長 （当時 ）が、「試算 では4.25kmの延伸 で28億 7500万 円 かかり、（当時 ）毎年 4、5億 円 の赤字 が出 ている中 での整備 は難 しい」とし、企画 部長 （当時 ）も「民営 バスとの新 たな競合 が生 まれる懸念 がある。将来 課題 としたい」[32]。延伸 検討 （2009年 〈平成 21年 〉7月 24日 ）第 1回 函館 市 交通 事業 経営 計画 検討 会議 にて交通 局長 （当時 ）が、「ニーズ的 に人口 の多 い東部 地区 への延長 、湯 の川 -函館 空港 間 を延伸 して観光 客 等 をまっすぐ市内 へと運 ぶという市民 要望 があるが、データや事業 運営 の状況 をみると非常 に難 しい。縮小 は考 えておらず、現状 のままで事業 を図 っていきたいと考 えている」[33]としている。
運行 系統 [編集 ]
- 2
系統 ：湯 の川 線 -大森 線 -本線 -宝来・谷地頭線 （運転 系統 記号 ：「谷地頭 」よりY） 湯 の川 -五稜郭公園前 -松風 町 -函館 駅前 -十字街 -谷地頭 運行 距離 ：9.2 km、運行 時間 ：6:10 - 22:48- 5
系統 ：湯 の川 線 -大森 線 -本線 （運転 系統 記号 ：「どつく前 」よりD） 湯 の川 -五稜郭公園前 -松風 町 -函館 駅前 -十字街 -函館 どつく前 運行 距離 ：9.3 km、運行 時間 ：6:07 - 23:14
このほか、
〔（） |
|||
|---|---|---|---|
| 19 | |||
| 2004 4 |
10 （5 |
20 - 30 （10 - 20 |
[34][35] |
| 2010 4 |
10 - 12 （5 - 6 |
20 - 24 （10 - 12 |
[34][36] |
| 2021 4 |
11 - 12 （5 - 6 |
20 - 43 （10 - 20 |
[34][37] |
| 2022 6月4 |
11 - 16 （5 - 8 |
28 - 30 （5 - 20 |
[34][38] |
廃止 系統 [編集 ]
- 1
系統 ：東雲線 経由 五稜郭 駅前 -ガス会社前 -五稜郭公園前 -松風 町 -宝来 町 -十字街 -函館 どつく前 湯 の川 -五稜郭公園前 -松風 町 -宝来 町 -十字街 -函館 どつく前 一部 を除 き環状 運転 を行 っていた[39]
- 3
系統 ：宮前線 経由 （通称 「ガス会社 回 り」） 湯 の川 -五稜郭公園前 -ガス会社前 -函館 駅前 -十字街 -函館 どつく前 - 4
系統 ：本線 五稜郭 駅前 -ガス会社前 -函館 駅前 -十字街 -函館 どつく前 一部 を除 き環状 運転 を行 っていた[39]
6 - 12
![[icon]](https://trans.hiragana.jp/ruby/https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Wiki_letter_w_cropped.svg){kind=small} |
停留 場 一覧 [編集 ]
湯 の川 線 ・大森 線 ・本線 [編集 ]
| DY01 | 0.0 | 0.0 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| DY02 | 0.5 | 0.5 | ||||
| DY03 | 0.8 | 0.8 | ||||
| DY04 | 1.0 | 1.0 | ||||
| DY05 | 1.3 | 1.3 | ||||
| DY06 | 1.8 | 1.8 | ||||
| DY07 | 2.3 | 2.3 | ||||
| DY08 | 2.9 | 2.9 | ||||
| DY09 | 3.5 | 3.5 | ||||
| DY10 | 3.8 | 3.8 | ||||
| DY11 | 4.1 | 4.1 | ||||
| DY12 | 4.7 | 4.7 | ||||
| DY13 | 5.0 | 5.0 | ||||
| DY14 | 5.3 | 5.3 | ||||
| DY15 | 5.6 | 5.6 | ||||
| DY16 | 6.0 | 6.0 | ||||
| 0.0 | ||||||
| DY17 | 0.5 | 6.5 | ||||
| 0.0 | ||||||
| DY18 | 0.3 | 6.8 | ||||
| DY19 | 0.8 | 7.3 | ||||
| DY20 | 1.3 | 7.8 | ||||
| D21 | 1.9 | 8.4 | ||||
| D22 | 2.3 | 8.8 | ||||
| D23 | 2.8 | 9.3 |
宝来・谷地頭線 [編集 ]
| DY20 | 0.0 | 7.8 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Y24 | 0.4 | 8.2 | |||
| Y25 | 1.0 | 8.8 | |||
| Y26 | 1.4 | 9.2 |
車両 [編集 ]
現有 車両 [編集 ]
2023
- 30
形 1両 (39) -愛称 ・箱 館 ハイカラ號 。排 2号 （除雪 車 ）を旅客 車 に復元 改造 した車両 - 500
形 2両 (501, 530) - 530は予備 車 。501（2代 。505の車体 更新 車 ）は貸切 車 。 - 710
形 5両 (716, 719 - 721, 723)[42] - 7000
形 1両 (7001)[42] - 710形 の車体 更新 車 - 800
形 1両 (812) - 2000
形 2両 (2001, 2002) -函館 市電 初 のVVVFインバータ制御 カルダン駆動 車 - 3000
形 4両 (3001 - 3004) - かつての愛称 はマリンブルー号 。北海道 の路面 電車 では初 めて冷房 装置 を取 り付 けた。 - 8000
形 10両 (8001 - 8010) - 800形 の車体 更新 車 - 8100
形 1両 (8101) - 800形 の部分 低 床 車体 更新 車 - 9600
形 5編成 (9601 - 9605)[43] -愛称 ・らっくる号 。アルナ車両 が中心 となって開発 した超 低 床 車 リトルダンサーシリーズ 排 形 2両 （排 3,排 4） - ブルーム式 除雪 車 。いわゆる「ササラ電車 」。200形 （2代 ）を改造 したもの。旧 所属 は東京 市電 で、当時 の形式 は1形 （2代 ）（記号 ・ヨヘロ）。装 1号 -装 3号 -装飾 車 。函館 港 まつり期間 中 などに非 営業 運行 。
-
30形 「箱 館 ハイカラ號 」 -
500形 -
710形 -
800形 -
2000形 -
3000形 -
7000形 -
8000形 -
8100形 -
9600形 -
排 3号 （ブルーム式 除雪 車 、通称 ササラ電車 ） -
装 2号 （通称 ・花電車 ）
箱 館 ハイカラ號 [編集 ]
|
| |
「チンチン
- 2017
年 までは木曜日 -翌週 月曜日 を運行 日 としていて、火 ・水曜日 を基本 的 に点検 のための運休 とし、他 に降雨 時 や交通 規制 時 には運休 としていた。ただし火 ・水曜日 が祝日 または最終 日 とその前日 が該当 する場合 などは運行 することがあった。 - 2018
年 からは、基本 的 に期間 中 の土曜日 ・日曜日 ・祝日 のみの運行 となる。ただしゴールデンウィーク期間 中 ・お盆 時期 （通常 8月 9日 - 14日 ）・最終 日 となる10月 31日 などは曜日 に関係 なく運行 される。
その
過去 の車両 [編集 ]
- 1943
年 11月に函館 市 交通 局 へ譲渡 された形式 函館 水 電 ・帝国 電力 ・道 南 電気 軌道 時代 に改造 等 により形式 消滅 函館 市 交通 局 が導入 した車両
車両 数 の変遷 [編集 ]
| 500 |
710 |
800 |
1000 |
8000 |
2000 |
3000 |
8100 |
9600 |
30 |
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1982- 1984 |
26 | 12 | 12 | 4 | 54(0) | ||||||
| 1985 | 23 | 11 | 12 | 3 | 49(0) | ||||||
| 1986- 1989 |
21 | 11 | 12 | 3 | 47(0) | ||||||
| 1990 | 21 | 11 | 11 | 3 | 1 | 47(0) | |||||
| 1991 | 21 | 11 | 10 | 3 | 2 | 47(0) | |||||
| 1992 | 18 | 11 | 9 | 3 | 3 | 44(0) | |||||
| 1993 | 15 | 11 | 8 | 3 | 4 | 1 | 1(1) | 42(1) | |||
| 1994 | 7 | 10 | 7 | 3 | 5 | 2 | 2(2) | 1 | 37(2) | ||
| 1995 | 5 | 10 | 6 | 3 | 6 | 2 | 3(3) | 1 | 36(3) | ||
| 1996 | 4 | 10 | 6 | 3 | 6 | 2 | 4(4) | 1 | 36(4) | ||
| 1997- 2001 |
3 | 10 | 4 | 3 | 8 | 2 | 4(4) | 1 | 35(4) | ||
| 2002- 2006 |
3 | 10 | 3 | 3 | 8 | 2 | 4(4) | 1 | 1 | 35(4) | |
| 2007- 2009 |
2 | 10 | 3 | 1 | 8 | 2 | 4(4) | 1 | 1(1) | 1 | 33(5) |
| 2010 | 2 | 9 | 3 | 8 | 2 | 4(4) | 1 | 2(2) | 1 | 32(6) | |
| 2011 | 2 | 9 | 3 | 8 | 2 | 4(4) | 1 | 2(2) | 1 | 32(6) |
事業 用 車 除 く- 1982・83
年 は1月 1日 現在 、84年 以降 は4月 1日 現在 - 『
私鉄 車両 編成 表 』各 年 版 、ジェー・アール・アール
車庫 [編集 ]
かつてあった車庫 [編集 ]
新川 車庫 （現 ・北海道電力 函館 支店 ）:函館 水 電 時代 の車庫 。1913年 （大正 2年 ）6月 29日 完成 。旧 函館 区 公会堂 を手 がけた北海道 屈指 の工事 請負人 村木 甚三郎 [47]。の手 による。新川 車庫 火災 では再建 されたが、函館 大火 では再建 されなかった。よって引 き継 がれていない。柏木 車庫 : 1936年 （昭和 11年 ）2月 15日 から函館 市 交通 局 時代 の1974年 （昭和 49年 ）4月 19日 まで使用 していた。跡地 はその後 アカシヤホテル（1992年 まで）からホテルロイヤル柏木 （2006年 12月 まで）を経 て函館 まるかつ水産 柏木 店 及 びホリデイスポーツクラブ函館 店 になっている[48]。梁川 車庫 :1966年 （昭和 41年 ）5月 25日 完成 、1973年 （昭和 48年 ）10月 1日 廃止 。現在 は複 合 遊戯 施設 「テキサス函館 」（旧 ・函館 西武 ）が建 っている。
料金 [編集 ]
かつては
| 2 kmまで | 210 |
110 |
| 4 kmまで | 230 |
120 |
| 7 kmまで | 250 |
130 |
| 7 km |
260 |
130 |
なお、
過去 の料金 [57][58]-
- 1944
年 （昭和 19年 ）：10銭 均一 - 1947
年 （昭和 22年 ）7月 ：1円 均一 - 1952
年 （昭和 27年 ）：10円 均一 - 1961
年 （昭和 36年 ）：15円 均一 - 1965
年 （昭和 40年 ）：20円 均一 - 1969
年 （昭和 44年 ）：25円 均一 - 1973
年 （昭和 48年 ）：40円 均一 - 1975
年 （昭和 50年 ）：60円 均一 - 1976
年 （昭和 51年 ）：70円 均一 - 1977
年 （昭和 52年 ）：90円 均一 - 1978
年 （昭和 53年 ）：100円 均一 - 1979
年 （昭和 54年 ）：110円 均一 - 1980
年 （昭和 55年 ）：120円 均一 - 1981
年 （昭和 56年 ）：130円 均一 - 1982
年 （昭和 57年 ）：140円 均一 - 1983
年 （昭和 58年 ）：150円 均一 - 1984
年 （昭和 59年 ）：160円 均一 - 1986
年 （昭和 61年 ）：170円 均一 - 1988
年 （昭和 63年 ）10月 ：180円 均一 - 1992
年 （平成 4年 ）10月 ：対 キロ区間 制 を導入
- 1944
区間 大人 2 kmまで 180 円 4 kmまで 200 円 7 kmまで 210 円 7 km 超 220 円
- 1994
年 （平成 4年 ）12月 10日
- 1994
区間 大人 2 kmまで 200 円 4 kmまで 220 円 7 kmまで 240 円 7 km 超 250 円
- 2014
年 （平成 26年 ）5月 1日
- 2014
区間 大人 2 kmまで 210 円 4 kmまで 230 円 7 kmまで 240 円 7 km 超 250 円
乗 り換 え[編集 ]
ICAS nimocaを
乗 り継 ぎ[編集 ]
ICAS nimocaを
2023
この
なお、イカすカードを
各種 乗車 券 ・定期 券 [編集 ]
乗車 券 -
- ICAS nimoca：ICカード。このほかにもkitaca、Suica、PASMO、TOICA、manaca、ICOCA、PiTaPa、SUGOCA、はやかけんといった
交通 系 ICカードが利用 できる。 - イカすカード（
函館 市 交通 局 →函館 市 企業 局 発行 ）・バス・市電 共通 乗車 カード（函館 バス発行 ）[66] 回数 券 （市電 ・函館 バス共通 ）[67]市電 一 日 乗車 券 市電 ・函館 バス共通 一 日 /2日 乗車 券 ：バスの利用 は函館 市内 中心 部 のみ。郊外 域 や旧 戸井 町 ・旧 恵山 町 ・旧 南茅部 町 ・旧 椴法華 村 の区域 では使用 できない[68][69]。- トワイライトパス：1
月 3日 から3月 31日 のみ、車内 のみで販売 される18時 から終電 までの時間 帯 限定 乗車 券 [70]。冬期 間 の乗客 数 底上 げや利便 性 向上 を目的 として2010年 に初 めて発売 された[71]。
- ICAS nimoca：ICカード。このほかにもkitaca、Suica、PASMO、TOICA、manaca、ICOCA、PiTaPa、SUGOCA、はやかけんといった
定期 券 [72]定期 券 は2018年 （平成 30年 ）4月 1日 から、これまでの紙 製 に代 えてICAS nimocaに定期 券 機能 を持 たせたIC定期 券 の運用 が開始 されている。また、それに合 わせて6月 券 が新 たに導入 されている[73][74][75][76]。
券 種 2kmまで 4kmまで 7kmまで 7km 超 摘要 普通 定期 券 （1月 券 ）8,810 円 9,680 円 10,320 円 10,770 円 券面 区間 の60回 相当 額 の約 3割引 普通 定期 券 （3月 券 ）25,100 円 27,610 円 29,410 円 30,690 円 1 月 券 の3か月 相当 の約 5%引 き普通 定期 券 （6月 券 ）47,570 円 52,270 円 55,730 円 58,160 円 1 月 券 の6か月 相当 の約 10%引 き学生 等 割引 定期 券 （1月 券 ・大人 ）6,300 円 6,900 円 7,330 円 7,640 円 券面 区間 の60回 相当 額 の約 5割引 学生 等 割引 定期 券 （3月 券 ・大人 ）17,960 円 19,670 円 20,890 円 21,770 円 1 月 券 の3か月 相当 の約 5%引 き学生 等 割引 定期 券 （6月 券 ・大人 ）34,020 円 37,260 円 39,580 円 41,260 円 1 月 券 の6か月 相当 の約 10%引 き学生 等 割引 定期 券 （1月 券 ・小児 ）3,150 円 3,450 円 3,670 円 3,820 円 券面 区間 の60回 相当 額 の約 5割引 学生 等 割引 定期 券 （3月 券 ・小児 ）8,980 円 9,840 円 10,460 円 10,890 円 1 月 券 の3か月 相当 の約 5%引 き学生 等 割引 定期 券 （6月 券 ・小児 ）17,010 円 18,630 円 19,820 円 20,630 円 1 月 券 の6か月 相当 の約 10%引 き全線 定期 券 （1月 券 ）21,330 円 市電 全線 と函館 バスの指定 区間 に乗車 可 全線 定期 券 （3月 券 ）60,790 円 同上 昼間 割引 全線 定期 券 （1月 券 ）10,400 円 市電 全線 と函館 バスの指定 区間 で、9時 30分 以降 の乗車 、16時 までの降車 が可 昼間 割引 全線 定期 券 （3月 券 ）29,640 円 同上 市電 全線 定期 券 （1月 券 ）10,770 円 市電 全線 に乗車 可 市電 全線 定期 券 （3月 券 ）30,690 円 同上 市電 全線 定期 券 （6月 券 ）58,160 円 同上
課題 函館 市 交通 事業 経営 計画 （第 2次 ）では下記 の3点 を課題 とし、調査 検討 を行 っている[77]。上記 のうち、IC乗車 カードについては、2017年 3月 25日 に「ICAS nimoca」のサービスを開始 した[23]。- IC
乗車 カード自体 はnimocaが基 となっているので交通 系 ICカード全国 相互 利用 サービスに対応 し、Kitaca等 の相互 利用 できる各 IC乗車 カードでも乗車 可能 となっている。 - ICAS nimocaでは
乗車 ポイント制 が導入 され、また函館 バスとの乗 り継 ぎ割引 （上記 「乗 り継 ぎ」の節 を参照 ）が適用 されている[78][40]。なお、ICAS nimocaを含 めた各種 nimocaでの函館 市電 乗車 でも乗 り継 ぎが可能 でポイントも付 く[79][注釈 2]が、それ以外 の交通 系 ICカードでは乗車 ポイントおよび乗 り継 ぎ割引 のいずれも対象 外 としている[78]。 通学 定期 券 の割引 率 の見直 しについては、2018年 4月 1日 からのICAS nimocaを利用 したIC定期 券 の導入 に合 わせて、通学 定期 券 の割引 率 がこれまでの約 4割 から5割 に変更 となった[74]。
無料 電車 [編集 ]
障 がい者 等 の乗車 料金 の割引 [編集 ]
nimocaエリアにおいては、
市電 ・函館 バス乗車 料金 助成 制度 [編集 ]
除雪 [編集 ]
呼称 [編集 ]
市電 広告 [編集 ]
バス事業 [編集 ]
概要 [編集 ]
前史 [編集 ]
昭和 期 [編集 ]
1954
1956
平成 期 [編集 ]
1991
函館 バスへの移管 年表
移管 後 [編集 ]
料金 [編集 ]
- 1993
年 （平成 3年 ）4月 1日 現在 [110]- 1
区 :180円 - 2
区 :200円 - 3
区 :230円 - 4
区 :240円 - 5
区 :250円 - 6
区 :260円
- 1
- 2019
年 （令 和 元年 ）10月 1日 改定 料金 （消費 税 増税 に伴 う値上 げ）[111]- 1
区 :210円 →210円 - 2
区 :240円 →240円 - 3
区 :260円 →270円 - 4
区 :270円 →280円 - 5
区 :290円 →300円 - 6
区 :300円 →310円
- 1
- 2023
年 （令 和 5年 ）12月1日 改定 料金 [112]- 1
区 :210円 →250円 - 2
区 :240円 →280円 - 3
区 :270円 →310円 - 4
区 :280円 →320円 - 5
区 :300円 →340円 - 6
区 :310円 →350円
- 1
営業 所 ・出張所 [編集 ]
深堀 町 バス車庫 帝国 電力 時代 の1938年 （昭和 13年 ）12月9日 に完成 。1978年 （昭和 53年 ）12月に日本中央競馬会 への売却 が決定 された。1979年 （昭和 54年 ）3月 には完全 閉鎖 。函館 競馬 場 北 駐車 場 となっている[113]。
- バスセンター
高砂 町 （現 ・若松 町 、憲兵 隊 分隊 →函館 朝市 の前身 の野菜 露店 市場 跡 [114]）に1956年 （昭和 31年 ）10月 3日 開設 。1971年 （昭和 46年 ）3月 4日 売却 [115]。昭和 営業 所 - 1969
年 （昭和 44年 ）に函館 市 交通 局 自動車 部 昭和 営業 所 として開設 。1978年 （昭和 53年 ）12月の深堀 町 バス車庫 の売却 に伴 いバス整備 工場 を設置 [113]。2002年 （平成 14年 ）4月 1日 に函館 バス昭和 営業 所 に移管 [18]。土地 と建物 は函館 市 所有 で函館 バスに10年間 無償 貸付 。その後 は協議 をする[116]。 日吉 営業 所 - 1971
年 （昭和 46年 ）8月 1日 開設 [17]。2001年 （平成 13年 ）4月 1日 に函館 バス日吉 営業 所 に移管 [18]。土地 と建物 は函館 市 所有 で函館 バスに10年間 無償 貸付 。その後 は協議 をする[116]。 駅前 出張所 日吉 営業 所 ・昭和 営業 所 の移管 後 、残 る6番 系統 の移管 までの間 唯一 の運行 拠点 となった。跡地 は駐車 場 となった。[18]
バスロケーションシステム[編集 ]
その
バスロケーションシステムを
路線 [編集 ]
循環 系統 [編集 ]
循環 1系統 ：棒 二 森屋 前 ・函館 駅前 -堀川 町 -自衛隊 前 -深堀 町 -国立 病院 前 -花園 町 -本通 農協 前 - サン・リフレ函館 前 循環 2系統 ：昭和 営業 所 前 -亀田 病院 前 -亀田 小学校 前 -白鳥 町 -西武テ ーオ ー前 -五稜郭 電 停 前 -田家 入口 -北 富岡 -昭和 営業 所 前 循環 3系統 ：日吉 営業 所 前 -北中 学校 通 -世界 救世 教 前 -鍛治 団地 裏 -五稜郭 公園 裏 -五稜郭 電 停 前 -深堀 町 -国立 病院 前 -花園 町 -団地 通 -日吉 町 4丁目 -日吉 営業 所 前
函館 線 [編集 ]
- 1
系統 ：昭和 営業 所 前 -亀田 病院 前 -高台 坂下 -五稜郭 駅前 -高台 坂下 -亀田港 -港 小学校 前 ・市立 函館 病院 -亀田港 -開発 建設 部 前 -亀田 町 -ガス会社前 -松川 町 -中 の橋 -大縄 町 -総合 福祉 センター前 -棒 二 森屋 前 -市役所前 -十字街 -元町 -高竜寺 前 - 1
準 系統 [110]：昭和 営業 所 前 -五稜郭 駅前 -若松 町 -銀座 通 -高竜寺 前 - 2002
年 （平成 14年 ）4月 1日 移管 [117]
- 2002
- 1-1
系統 [110]：稜 北 高校 前 -石川 町 -昭和 1丁目 -八幡 町 -中 の橋 -銀座 通 -高竜寺 前 - 2002
年 （平成 14年 ）4月 1日 移管 [117]
- 2002
- 1-3
系統 [110]：昭和 営業 所 -五稜郭 駅前 -ガス会社前 -中 の橋 -十字街 -高竜寺 前 - 2002
年 （平成 14年 ）4月 1日 移管 [117]
- 2002
- 1-4
系統 [117]：昭和 営業 所 前 -総合 福祉 センター -高竜寺 前 - 2002
年 （平成 14年 ）4月 1日 移管 [117]
- 2002
昭和 ・万代 線 [編集 ]
- 2
系統 [120]：昭和 営業 所 前 -五稜郭 駅前 -ガス会社前 -海岸 町 -函館駅前
中 の橋 線 [編集 ]
- 3
系統 ：日吉 営業 所 前 -日吉 町 4丁目 -団地 通 - すみれ団地 -東本通 -本通 農協 前 -芸術 ホール前 -五稜郭 電 停 前 -西武テ ーオ ー前 -西武 前 -中 の橋 -大縄 町 -昭和通 -棒 二 森屋 前 -市役所前 - 1978
年 （昭和 53年 ）11月1日 より農 住 団地 乗 り入 れ実施 で経路 変更 。前日 までは「花園 町 -深堀 町 -工業 高校 前 -中 の橋 -市役所前 」[120]
- 1978
- 3-1
系統 ：函館 駅前 -堀川 町 電 停 前 -五稜郭 電 停 前 -鍛治 保育園 前 -本通 農協 前 -東本通 - すみれ団地 -団地 通 -日吉 町 4丁目 -日吉 営業 所 前 移管 後 、2003年 （平成 15年 ）4月 1日 をもって廃止 [119]。
- 3-
急 系統 [110]：市役所前 -中 の橋 -五稜郭 電 停 前 -東本通 -団地 通 -日吉 営業 所 前
五稜郭 線 [編集 ]
- 4
系統 [110]：昭和 営業 所 前 -五稜郭 駅前 -亀田 町 -白鳥 町 -松陰 町 -本通 農協 前 -日吉 営業 所 前
昭和 営業 所 ・日吉 営業 所 -函館 駅 系統 [編集 ]
- 5
系統 ：臨空 工業 団地 ・日吉 営業 所 前 -日吉 町 4丁目 -団地 通 -花園 町 -国立 病院 前 -深堀 町 -自衛隊 前 -堀川 町 -松風 町 -函館 駅前 ・棒 二森 屋 前 - 6
系統 ：日吉 営業 所 前 -日吉 町 4丁目 -花園 町 -学園前 -湯川 中学校 前 -湯倉 神社 前 -根崎 -湯 の川 温泉 -競輪 場 通 -宇賀浦 町 -松風 町 -棒 二 森屋 前 ・函館駅前 - 6-1
系統 ：西武 前 ・西武テ ーオ ー前 -五稜郭 電 停 前 -東 消防署 前 -競輪場前 -競輪 場 通 -湯 の川 温泉 -根崎 -湯倉 神社 前 -湯川 中学校 前 -学園前 -花園 町 -日吉 町 4丁目 -日吉 営業 所 前 - 7
系統 [110]：昭和 営業 所 前 -五稜郭 駅 -田家 入口 -渡島 支庁 前 -的場 町 -函館駅前 渡島 支庁 前 は渡島 総合 振興 局 の付近 ではなく、函館 中央 図書館 付近 。
- 8
系統 ：日吉 営業 所 前 -日吉 町 4丁目 -団地 通 -花園 町 -国立 病院 前 -深堀 町 -五稜郭 電 停 前 -堀川 町 電 停 前 -松風 町 -棒 二 森屋 前 ・函館駅前 - 8-1
系統 [110]：日吉 営業 所 前 -山 の手 3丁目 -深堀 町 -五稜郭 電 停 前 -田家 入口 -五稜郭 公園 裏 - 1993
年 （平成 5年 ）4月 1日 廃止 [110]
- 1993
- 8-
急 系統 [110]：日吉 営業 所 前 -団地 通 -函館 自動車学校前 -競輪 通 -宇賀浦 町 -函館駅前 - 11
系統 [110]：日吉 営業 所 前 -花園 町 -湯倉 神社 前 -柏木 町 -堀川 町 電 停 前 -函館駅前 - 12
系統 ：昭和 営業 所 前 -北 富岡 -田家 入口 -五稜郭 公園 裏 -五稜郭 電 停 前 -千代台 -函館駅前 移管 後 、2003年 （平成 15年 ）4月 1日 をもって廃止 [118]
日吉 営業 所 -函館 駅 ・フェリー・空港 系統 [編集 ]
- 14
系統 グループ：湯川 支所 管内 上野 地区 と中心 部 を結 ぶ路線 群 。市電 代替 便 のみ残 る。- （
西武 ）14系統 [110]：香雪 園 -高丘 町 -湯倉 神社 前 -市民 会館 前 -柏木 町 -西武 前 - （
支所 ）14系統 [110]：湯川 支所 前 -市民 会館 前 -湯倉 神社 前 -函館大学 前 -香雪 園 - （
市電 代替 ）14系統 [110]：香雪 園 -函館大学 前 -湯倉 神社 前 -湯川 支所 前 -学園前 -深堀 中学校 前 -競馬場前 -深堀 町 -五稜郭 電 停 前 -西武テ ーオ ー前 -宮前 町 -ガス会社前 -総合 福祉 センター裏 -函館駅前 - 1993
年 （平成 5年 ）4月 1日 、市電 ガス会社 回 り線 （本線 ・函館 駅前 -ガス会社前 、宮前線 ・ガス会社前 -五稜郭公園前 ）廃止 の代替 路線 として新設 [110]。
- 1993
移管 後 、2004年 （平成 16年 ）4月 1日 をもって経路 変更 [118]。
- （
- 15
系統 [120]：北 高校 前 -花園 町 -競輪場前 -中央 日ノ出 町 -函館駅前 - 16
系統 ：日吉 営業 所 前 -花園 町 -国立 病院 前 -深堀 町 -五稜郭 電 停 前 -西武テ ーオ ー前 -宮前 町 -ガス会社前 -港 -港 小学校 前 -市立 函館 病院 -港 小学校 前 -港 中学校 通 -北大 前 -臨港 橋 ・フェリー前 - 1973
年 （昭和 48年 ）11月1日 、郊外 線 「上磯線 」廃止 による一部 代替 機能 の追加 [121]。
- 1973
- 18
系統 グループ - 19
系統 ：棒 二 森屋 前 ・函館 駅前 -松風 町 -堀川 町 電 停 前 -五稜郭 電 停 前 -深堀 町 -競馬場前 -湯 の川 温泉 電 停 前 -湯倉 神社 前 -戸倉 町 -湯川 団地 中央 -函館 空港 移管 後 、2003年 （平成 16年 ）4月 1日 をもって廃止 [118]。
昭和 営業 所 -西部 地区 系統 [編集 ]
- 20
系統 ：昭和 営業 所 前 -富岡 -五稜郭 電 停 前 -ガス会社前 -若松 町 -若松 会館 前 -棒 二 森屋 前 -十字街 -高竜寺 前 - 1993
年 （平成 5年 ）4月 1日 、市電 ガス会社 回 り線 （本線 ・函館 駅前 -ガス会社前 、宮前線 ・ガス会社前 -五稜郭公園前 ）廃止 の代替 路線 として新設 [110]。
- 1993
- 21
系統 ：昭和 営業 所 前 -富岡 -五稜郭 電 停 前 -ガス会社前 -函館 駅前 -松風 町 -栄 町 -十字街 -高竜寺 前 - 1993
年 （平成 5年 ）4月 1日 、市電 ガス会社 回 り線 （本線 ・函館 駅前 -ガス会社前 、宮前線 ・ガス会社前 -五稜郭公園前 ）廃止 の代替 路線 として新設 [110]。
- 1993
日吉 営業 所 -函館 駅 系統 [編集 ]
- 24
系統 グループ：湯川 支所 管内 滝沢 地区 と中心 部 を結 ぶ路線 群
昭和 営業 所 -桐 花 ・函館 駅 系統 [編集 ]
- 27
系統 :昭和 営業 所 前 -亀田 病院 前 -亀田 小学校 前 -白鳥 町 -西武テ ーオ ー前 -五稜郭 電 停 前 -堀川 町 電 停 前 -松風 町 -棒 二 森屋 前 ・函館駅前 - 27-1
系統 :昭和 営業 所 前 -亀田 病院 前 -亀田 小学校 前 -変電 所 前 -田家 入口 -五稜郭 電 停 前 -堀川 町 電 停 前 -松風 町 -棒 二 森屋 前 ・函館駅前 移管 後 、2006年 （平成 18年 ）4月 1日 の鍛冶 ・桐 花 線 「ループ」新設 時 に廃止 [118]。
函館 空港 ・湯倉 神社 系統 [編集 ]
- 29
系統 [120]：函館 空港 -下 高松 -根崎 -湯倉 神社
昭和 営業 所 ・日吉 営業 所 -本通 -函館 駅 ・宝来 町 系統 [編集 ]
- 30
系統 ：日吉 営業 所 前 -北中 学校 通 -世界 救世 教 前 -本通 農協 前 -鍛冶 1丁目 -西堀 病院 前 -保健所 裏 -五稜郭 電 停 前 -千代台 -函館駅前 - 1993
年 （平成 5年 ）4月 1日 、市電 ガス会社 回 り線 （本線 ・函館 駅前 -ガス会社前 、宮前線 ・ガス会社前 -五稜郭公園前 ）廃止 の代替 路線 として新設 [110]。
- 1993
- 32
系統 ：日吉 営業 所 前 -団地 通 -白百合学園 前 -東山 団地 -亀田 支所 前 -富岡 -田家 入口 -五稜郭 電 停 前 -西武テ ーオ ー前 -宮前 町 -ガス会社前 -大縄 町 -総合 福祉 センター前 -函館駅前 - 37
系統 [110]：昭和 営業 所 前 -亀田 病院 前 -田家 入口 -渡島 支庁 前 -堀川 町 電 停 前 -旭 町 -宝来 町 - 39
系統 [110]：函館 空港 -湯川 団地 中央 -戸倉 町 -湯倉 神社 前 -湯 の川 温泉 電 停 前 -競馬場前 -深堀 町 -五稜郭 電 停 前 -西武テ ーオ ー前 -宮前 町 -ガス会社前 -総合 福祉 センター裏 -函館駅前 - 1993
年 （平成 5年 ）4月 1日 、市電 ガス会社 回 り線 （本線 ・函館 駅前 -ガス会社前 、宮前線 ・ガス会社前 -五稜郭公園前 ）廃止 の代替 路線 として新設 [110]。 移管 後 、2005年 （平成 17年 ）4月 1日 に函館 バス93系統 （ガス会社前 ・昭和 ・亀田 支所 前 経由 ）と統合 。函館駅前 -五稜郭 ・亀田 支所 前 を廃止 し循環 運行 に変更 。空港 循環 線 とびっこ。系統 番号 廃止 。
- 1993
- 39-1
系統 ：函館 空港 -湯川 団地 中央 -戸倉 町 -湯倉 神社 前 -湯 の川 温泉 電 停 前 -競馬場前 -深堀 町 -五稜郭 電 停 前 -西武テ ーオ ー前 -宮前 町 -ガス会社前 -総合 福祉 センター前 -函館駅前 移管 後 、2005年 （平成 17年 ）4月 1日 をもって廃止 [118]。
昭和 営業 所 -日吉 営業 所 系統 [編集 ]
- 41
系統 グループ- 41
系統 ：昭和 営業 所 前 -亀田 病院 前 -高台 坂下 -五稜郭 駅前 -亀田 町 -ガス会社前 -宮前 町 -西武テ ーオ ー前 -五稜郭 電 停 前 -深堀 町 -競馬場前 -湯 の川 温泉 電 停 前 -湯倉 神社 前 -湯川 中学校 前 -学園前 -花園 町 -日吉 町 4丁目 -日吉 営業 所 前 - 1978
年 （昭和 53年 ）11月1日 、市電 本線 の一部 （ガス会社 -五稜郭 駅前 ）の廃止 に伴 う代替 バスとして新設 。当初 は花園 町 折 り返 し便 、五稜郭 公園 電 停 前 折 り返 し便 の設定 もあった[120]。
- 1978
- 41-
急 系統 [120]：五稜郭 駅前 →花園 町 - 1978
年 （昭和 53年 ）11月1日 、市電 本線 の一部 （ガス会社 -五稜郭 駅前 ）の廃止 に伴 う代替 バスとして新設 。朝 のラッシュ時 に2便 設定 [120]。
- 1978
- 41
- 42
系統 [120]：昭和 営業 所 前 -五稜郭 駅前 -ガス会社前 -五稜郭 電 停 前 -五稜郭 公園 裏 -北 富岡 -昭和 営業 所 前 - 1978
年 （昭和 53年 ）11月1日 、市電 本線 の一部 （ガス会社 -五稜郭 駅前 ）の廃止 に伴 う代替 バスとして新設 。循環 線 で日 中 のみの運転 [120]。
- 1978
- 43
系統 [110]：昭和 営業 所 前 -昭和 -佐々木 病院 前 -ガス会社前 -市民 会館 前 -花園 町 -日吉 営業 所 前 - 1993
年 （平成 5年 ）4月 1日 廃止 [110]
- 1993
日吉 営業 所 ・五稜郭 電 停 50番台 系統 [編集 ]
昭和 営業 所 -西部 地区 50番台 系統 [編集 ]
- 51
系統 [110]：昭和 営業 所 前 -亀田 病院 前 -大川 公園前 -八幡 町 -中 の橋 -旭 町 -宝来 町 -高竜寺 前 - 1993
年 （平成 5年 ）4月 1日 廃止 [110]
- 1993
- 52
系統 [110]：昭和 営業 所 前 -五稜郭 駅前 -ガス会社前 -中 の橋 -旭 町 -宝来 町 -谷地頭 温泉 前 - 1993
年 （平成 5年 ）4月 1日 廃止 [110]
- 1993
郊外 線 [編集 ]
上磯線 [100]：函館 駅前 -ガス会社前 -七重浜 -谷川 小学校 [121]- 1973
年 （昭和 48年 ）11月1日 廃止 。代替 は北大 前 まで2系統 、16系統 、それ以遠 は函館 バスの路線 [121]
- 1973
大野 線 [100]：函館 駅前 -大野 新道 -開発 -市渡 [121]- 1973
年 （昭和 48年 ）11月1日 廃止 。代替 は大野 新道 まで2系統 または路面 電車 。以遠 は函館 バスの路線 [121]
- 1973
赤川 線 ：函館 駅前 -海岸 町 -田家 町 -亀田 市役所前 [121]- 1973
年 （昭和 48年 ）11月1日 に経由 地 変更 。函館駅前 -千代台 -五稜郭公園前 -市立 函館 保健所 前 -亀田 市役所前 [121] - 1973
年 （昭和 48年 ）12月1日 以降 、亀田 市 の函館 市 編入 合併 により全線 が函館 市内 になる。
- 1973
下 海岸 線 ：函館 駅前 -千代台 -湯倉 神社 前 -根崎 -銭 亀沢 支所 前 -石崎 [124][120]- 1956
年 （昭和 31年 ）6月 1日 運行 開始 。同 区間 はハイヤー事業 者 の相互 自動車 （相互 バス、函館 -恵山 -椴法華 ）も参入 し、3社 競合 区間 になり利便 性 が向上 したものの全体 の乗客 数 は伸 び悩 み、相互 バスは1959年 （昭和 34年 ）3月 1日 撤退 した[100][125]。 - 1966
年 （昭和 41年 ）12月1日 、銭 亀沢 村 の合併 編入 により全線 が函館 市内 になる。 - 1978
年 （昭和 53年 ）2月 22日 改正 の時刻 表 には、平日 函館 駅前 発 7時 6分 、17時 10分 。平日 石崎 発 7時 55分 、18時 9分 。休日 函館 駅前 発 7時 6分 、17時 12分 。休日 石崎 発 7時 55分 、18時 9分 の1日 2往復 が設定 されている[126]。 - 1978
年 （昭和 53年 ）11月1日 廃止 [120]
- 1956
脚注 [編集 ]
注釈 [編集 ]
- ^ 2010
年 3月 時点 の函館 市 交通 局 公式 サイトの路線 図 では番号 だけだが、2011年 6月 時点 の函館 市 企業 局 交通 部 公式 サイトの路線 図 には運転 系統 記号 が見 られる。（インターネットアーカイブより） - ^
現在 の「nimocaご利用 ガイド」パンフレット（2018.04）には「nimocaカードを利用 しての乗 り継 ぎ割引 が適用 」とあり、現在 はすべての各種 nimocaが乗 り継 ぎ可能 である。 - ^
児童 福祉 法 第 12条 の4及 び第 41条 -第 44条 までに規定 する施設 としている。 - ^ ICAS nimocaパンフレットには、
代理人 による購入 の場合 、手帳 の他 に代理人 本人 の公的 証明 書 （運転 免許 証 ・健康 保険 証 ・マイナンバーカードなど）と、購入 申込 者 からの委任 状 または続柄 が分 かる公的 証明 書 （戸籍 謄本 または戸籍 全部 事項 証明 書 など）も必要 となっている。 - ^
福祉 乗車 証 - ^
旧 市営 バス路線 にのみ適用 。31系統 は函館 バスの新規 路線 であるが3系統 として案内 （日吉 営業 所 ゆきは「系統 番号 無 し」で案内 ）。
出典 [編集 ]
- ^ “
函館 市営 バスが60年 の歴史 に幕 運行 終了 式 ”.北海道新聞 (北海道新聞社 ). (2003年 4月 1日 ) - ^ a b “「
新生 函館 バス」出発 市営 路線 の移管 が終了 拍手 に包 まれ第 1便 ”.北海道新聞 (北海道新聞社 ). (2003年 4月 1日 ) - ^ a b
乗合 バス事業 の経営 状 況 について (PDF)長崎 県 交通 局 2011年 8月 16日 閲覧 - ^
函館 人物 史 佐藤 祐 知 Archived 2011年 5月 27日 , at the Wayback Machine.函館 市 2011年 3月 1日 閲覧 - ^ a b
鉄道 旅行 地図 帳 pp.24-25。 - ^
市電 50年 のあゆみ 89ページ 2011年 2月 15日 閲覧 - ^
函館 市 企業 局 交通 部 （編 ） 『函館 の路面 電車 100年 』北海道新聞社 、2013年 、42-43頁 - ^
函 交労50年 の歩 み p21 - ^ a b
函 交労50年 の歩 み p22 - ^ a b c d e f g
鉄道 旅行 地図 帳 p.25。 - ^ a b c
函 交労50年 の歩 み p23 - ^
函 交労50年 の歩 み p28 - ^ a b
函 交労50年 の歩 み p30 - ^ a b
函 交労50年 の歩 み p33 - ^
函 交労50年 の歩 み p38 - ^ a b
函 交労50年 の歩 み p67 - ^ a b
函 交労50年 の歩 み p68 - ^ a b c d e f g h 『バスラマ・インターナショナル』No.77 pp.8-10
- ^ “80
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商業 誌 ・商業 雑誌
関連 項目 [編集 ]
北海道 の馬車 鉄道 ・軌道 事業 文化 電車 でGO!旅情 編 - タイトーの電車 運転 シミュレーションゲーム。函館 市電 が収録 されている。- S.H.E -
台湾 のアイドルグループ。「他 還 是 不 ?」のPVの随所 に函館 市電 でのロケが散 りばめられている。 鉄道 むすめ - トミーテックのキャラクターコンテンツ。柏木 ゆの（車掌 ）、松風 かれん（運転 士 ）が商品 化 されている。鉄道 むすめの登場 人物 も参照 。神様 の赤 ん坊 - NHK BSプレミアムで2012年 12月23日 22時 から放送 された函館 を舞台 にした「北海道 発 プレミアムドラマ」。ロケでは実際 の市電 車両 が使 われた。
外部 リンク[編集 ]
函館 市電 （市営 交通 ）路面 電車 -北海道 遺産