有樂町線
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ゆうらくちょうせん | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Yūrakuchō sen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营 | ![]() ![]() ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
80 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 1,067毫米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
150.0 ( | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
35 ‰[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10000 7000 50070 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1974 ( | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3,035,621 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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|
路線 資料
[编辑]路線 距離 (營業 距離 ):28.3公里 - 軌距:1,067毫米
- 站數:24
個 (包括 起 終點 站) 複線 路 段 :全線 (小竹向原 -池袋 段 3.2公里 與 副 都心 線 並 軌為四 線 )電氣 化 路 段 :全線 (直流 1,500V高架 電纜 )閉塞 方式 :速度 制御 式 (東京 地下鐵 新 CS-ATC)起 初 營團 CS-ATC方式 由 和光 市 -新富 町 段 先行 切 換 為 新 CS-ATC方式 ,餘 下 的 新富 町 -新木場 段 於2012年 8月 完成 引入新 訊號系統 安 裝 工程 。- 2010
年 5月 起 考慮 以後 安 裝 月 台 閘門,全部 列車 實施 ATO裝置 [3]。
列車 無線 方式 :誘導 無線 (IR)方式 最高 速度 :80公里 /小 時 平均 速度 :41.3公里 /小 時 表 定 速度 :33.2公里 /小 時 全線 所要 時間 :51分 10秒 車輛 基地 :和光 檢車 區 、和光 檢車 區 新木場 分室 、飯田橋 檢車 區 (營團 時代 廢除 )地面 路 段 :和光 市 站附近 、新木場 站附近 合計 2.3公里
沿革
[编辑]- 1962
年 (昭和 37年 )12月8日 :向原 -池袋 段 作為 第 4號線 (丸 之 內線)的 一 部分 取得 鐵道 事業 免許 。 - 1968
年 (昭和 43年 ) - 1970
年 (昭和 45年 )8月 19日 :池袋 -銀座 一 丁目 段 開 工 。 - 1972
年 (昭和 47年 )- 2
月 26日 :營團 成增 (現時 地下鐵 成增 )-池袋 段 開 工 。 - 3月1
日 :根據 都市 交通 審議 會 答申 第 15號 ,決定 興 建 第 13號線 ,13號線 向原 -池袋 段 並行 。
- 2
- 1974
年 (昭和 49年 )- 1
月 9日 :確定 8號線 稱 為 有樂町 線 。 - 10月30
日 :池袋 -銀座 一 丁目 段通 車 。
- 1
- 1975
年 (昭和 50年 )9月 2日 :申請 第 13號線 和光 市 -成增 與 池袋 -澀谷間 的 免許 與 第 8號線 向原 -池袋 部分 更改 施工 路 段 (作為 13號線 相 異 的 工程 )認可 。 - 1976
年 (昭和 51年 )- 3月1
日 :銀座 一 丁目 -新富 町 段 開 工 。 - 8
月 11日 :第 13號線 和光 市 -成增 間 取得 鐵道 事業 免許 與 第 8號線 向原 -池袋 更改 施工 路 段 認可 。然 而,池袋 -澀谷段 保留 了 鐵道 事業 免許 的 交付 。 - 9月22
日 :引入自動 列車 運行 制御 裝置 (PTC)[5]。
- 3月1
- 1978
年 (昭和 53年 )9月 1日 :和光 市 -營團 成增 段 開 工 。 - 1979
年 (昭和 54年 )10月 24日 :新富 町 -灣岸 (現時 新木場 )申請 鐵道 事業 免許 。 - 1980
年 (昭和 55年 )- 3月27
日 :銀座 一 丁目 -新富町 段通 車 。 - 9月26
日 :新富 町 -灣岸 取得 鐵道 事業 免許 。
- 3月27
- 1982
年 (昭和 57年 )- 1
月 29日 :豐洲 -龜有 (14.7公里 )申請 鐵道 事業 免許 。但 是 ,之 後 並無 交付 。 - 4
月 1日 :新富 町 -新木場 段 開 工 。
- 1
- 1983
年 (昭和 58年 ) - 1987
年 (昭和 62年 )8月 25日 :和光 市 -營團 成增 (現時 地下鐵 成增 )通車 [6]。開始 與 東上本線 互相直通 運行 至 森林公園 [6]。 - 1988
年 (昭和 63年 )6月 8日 :新富 町 -新木場 通 車 ,全線 通 車 。同年 引入自社 的 空調 列車 。 - 1993
年 (平成 5年 )3月 18日 :07系 開始 營業 。 - 1994
年 (平成 6年 )12月7日 :有樂町 線 新 線 小竹向原 -新 線 池袋 通 車 ,同時 西武 有樂町 線 新 櫻 台 -練馬 的 單線 鐵路 通 車 ,開始 直通 至 練馬 站。 - 1995
年 (平成 7年 )3月 20日 :受發生 東京 地 鐵 沙 林 毒氣 事件 影響 ,早 上 停 運 ,下 午 重 開 。 - 1998
年 (平成 10年 )3月 26日 :西武 有樂町 線 全線 複線 化 ,開始 經由 此線互相直通 至 西武 池袋 線 (直通 路 段 延長 至 飯能 站)。 - 2002
年 (平成 14年 )10月 12日 :池袋 -新富 町 開始 使用 新 CS-ATC。 - 2004
年 (平成 16年 )4月 1日 :帝都 高速度 交通 營團 民營 化 ,由 東京 地下鐵 繼承 。同時 營團赤塚 站與營團 成增 站亦分別 改名 為 地下鐵 赤塚 站與 地下鐵 成增 站。 - 2005
年 (平成 17年 )10月 31日 :引入女性 專用 車 廂 。 - 2006
年 (平成 18年 )9月 1日 :10000系 開始 營業 運行 。 - 2007
年 (平成 19年 )10月 27日 :和光 市 -池袋 、小竹向原 -新 線 池袋 (當時 )開始 使用 新 CS-ATC。 - 2008
年 (平成 20年 )- 5月3
日 :小田急 特急 浪漫 特 快 (60000型 「MSE」)開始 直通 。 - 6月14
日 :伴 隨 副 都心 線 通車 ,和光 市 -小竹向原 與 同 線 共用 路 段 ,有樂町線 新 線 小竹向原 -新 線 池袋 段 編入 副 都心 線 。準急 列車 開始 運行 。 - 6月16
日 :因 為 多種 原因 ,如西武 線 進入 此線時 誤 點 、駕 駛不熟 悉列車 機器 操作 、路線 設定 錯誤 等 ,導 致多班 各 站停車 班 次 過 站(東新宿 站)不 停 的 事件 。最終 導 致此線 和 副 都心 線 全日 班 次 大 混亂 。 - 11月29
日 :大幅 減少 準急 列車 作為 只 限 和光 市 -新木場 的 線 內運行 。
- 5月3
- 2010
年 (平成 22年 ) - 2011
年 (平成 23年 ) - 2012
年 (平成 24年 )- 3月17
日 :伴 隨 月 台 閘門設置 工程 ,小田急 浪漫 特 快 停止 直通 至 千代田 線 。 - 9
月 10日 :東急 5050系 4000番台 電車 開始 營業 運行 。當日 有 東武 東上 線 森林公園 -新木場 早 上 1班 來 回 運行 。
- 3月17
- 2013
年 (平成 25年 )12月7日 :所有 車 站已全數 設置 月 台 閘門[9]。 - 2014
年 (平成 26年 )2月 8日 :千川站月台閘門開始運作,至 此所有 車 站的月 台 閘門均 開始 運 作 [10]。 - 2015
年 (平成 27年 )3月 28日 :和光 市 -小竹向原 開始 一 人 控 制 [11]。 - 2016
年 (平成 28年 )2月 14日 :千川 -小竹向原 之 間 往有樂町 線 和光 市 方向 聯絡 線 完工 ,開始 使用 [12]。 - 2018
年 (平成 30年 )3月 17日 :新富 町 站與日比谷線 築地 站開始 轉乘 業務 [13]。 - 2020
年 (令 和 2年 )6月 6日 :銀座 一 丁目 站與銀座 線 、丸 之 內線、日比谷線 銀座 站開始 轉乘 業務 [14]。 - 2022
年 (令 和 4年 )- 1
月 28日 :向 國土 交通 大臣 申請 豐洲 -住吉 之 間 約 4.8 km的 鐵道 事業 許可 。 - 3月28
日 :國土 交通 大臣 許可 豐洲 -住吉 間 約 4.8 km的 第 一種 鐵道 事業 。 - 8
月 6日 :全線 開始 一 人 駕 駛。
- 1
運行 型 態
[编辑]此線
另外
運行 班 次
[编辑]和光 市 方向 、東武 東上 線 直通
[编辑]早晚 繁忙 時 段 :每 2-4分 鐘 1班 (1小 時 10-17班 來 回 )- 1
小 時 東上 線 直通 列車 (川越 市 站、志木 站到發 )為 6-8班 來 回 (早 上 往新木場 方向 與 黃昏 往和光 市 方向 一同在森林公園站到發),和光 市 站到發 列車 為 4-11班 來 回 ,新木場 站到發 為 5-15班 來 回 。所有 列車 各 站停車 。 日 間 :每 5-7分 鐘 1班 (1小 時 6班 來 回 )- 1
小 時 新木場 站-川越 市 站間列車 為 2班 來 回 ,新木場 站-和光 市 站間列車 各 4班 來 回 。 早 上 、夜間 :每 6-9分 鐘 1班
另一
西武 有樂町 線 、池袋 線 直通
[编辑]早 上 :每 6-9分 鐘 1班 石神井公園 站、保谷 站、清瀨 站、所澤 站、小手指 站、飯能 站到發 ,往豐洲 、往新木場 - 其他
時 段 :每 5-30分 鐘 1班 (1小 時 2-6班 來 回 ) 日 間 新木場 站-小手指 站間、新木場 站-保谷 站間、新木場 站-石神井公園 站的列車 1小 時 各 2班 來 回 。黃昏 以後 設定 為 新木場 站-石神井公園 站、保谷 站、清瀨 站間。- ※
西武 巨 蛋舉辦棒 球 比 賽 時 也開行 往西武球場前 的 列車 。
列車 類別
[编辑]各 站停車
[编辑]S-TRAIN
[编辑]2017
副 都心 線 的 列車
[编辑]使用 車輛
[编辑]自身 車輛
[编辑]- 10000
系 原則 上 為 10節 編組 ,第 1至 5編組 可 作 8節 編組 運行 。不 過 8節 編組 只 可用 於7000系 8節 編組 相 同 路 段 ,不在 有樂町 線 運行 。但 是 截至2020年 沒 有 以8節 編組 運行 。
-
17000
系
(2021年 10月 2日 )
直通 車輛
[编辑]-
6000
系
(2021年 10月 20日 )
東武鐵道 -
- 50000
系 ・50070型 - 9000
系 ・9050系 -為 了 副 都心 線 池袋 -澀谷間 開業 ,至 2010年度 前 進行 了 直通 此線的 改造 工程 。另外原型 車 9101編 組 的 乘客 車 站間隔 與 量產 車 不同 而不在 改造 工程 對象 ,只 限 在 東武 東上 線 池袋 -小川 町 間 使用 。截至2020年 7月 31日 ,9000系 是 在 東京 地下鐵 定期 使用 的 車輛 當 中 唯 一 採用 電機 子 斬 波 控 制 的 車輛 。
- 50000
-
50000
系 50070型 (51077編 組 )
(2016年 3月 26日 ) -
9000
系 (9106編 組 )
(2021年 10月 23日 ) -
9050
系 (9152編 組 )
(2021年 10月 23日 )
過去 使用 車輛
[编辑]- 7000
系 在 有樂町線 行 走 的 7000系 只 限 金 帶 的 10節 編組 ,至 2010年 (平成 22年 )5月 10節 編組 的 副 都心 線 、有樂町 線 兼用 車輛 統一 完成 後 ,金 帶 的 7000系 不 復 存在 。現在 使用 副 都心 線 顏色 車輛 。為 了 預 備副都心 線 開業 而改造 的 8節 編組 車輛 不用 於有樂町 線 ,只 在 和光 市 -小竹向原 間 與 副 都心 線 的 共用 路 段 供 副 都心 線 各 站停車 直通 。
-
曾經
用 於有樂町 線 東京 地下鐵 07系 (左 )與 現在 仍直通 至 有樂町 線 的 西武 6000系 6109編 組 (現在 已 經 改造 )
(2007年 2月 10日 )
過去 直通 車輛
[编辑]小田急電鐵 -
- 60000
型 MSE -不定期 運行 。詳細 參 見 #特急 浪漫 特 快 「Bay Resort」一節 。
- 60000
-
60000
型 MSE Bay Resort
東急 電鐵 -
- 5050
系 4000番台 -在 副 都心 線 與 東橫線 直通 運行 開始 前 ,2012年 9月 起 東武 、西武 兩 間 公司 先行 借 出 列車 並 開始 定期 運行 [18]。與 副 都心 線 開始 直通 運行 的 2013年 3月 16日 以後 不 再 設定 小竹向原 -新木場 間 定期 使用 的 設定 。但 是 發送 故障 時 仍會進入 有樂町線 。
- 5050
利用 狀 況
[编辑]2018
1980 |
20 | 14,080 | 29,519 | 210 | |
1981 |
20 | 14,080 | 30,576 | 217 | |
1982 |
20 | 14,080 | 30,969 | 220 | |
1983 |
17 | 24,208 | 40,897 | 169 | 1983 |
1984 |
17 | 24,208 | 41,446 | 171 | |
1985 |
17 | 24,208 | 47,128 | 195 | |
1986 |
17 | 24,208 | 48,667 | 201 | |
1987 |
17 | 24,208 | 55,331 | 229 | 1987 |
1988 |
18 | 25,632 | 56,205 | 219 | 1988 |
1989 |
20 | 28,480 | 58,782 | 206 | |
1990 |
20 | 28,480 | 59,544 | 209 | |
1991 |
20 | 28,480 | 59,993 | 211 | |
1992 |
21 | 29,904 | 61,011 | 204 | |
1993 |
23 | 32,752 | 59,422 | 181 | |
1994 |
23 | 32,752 | 60,401 | 184 | 1994 |
1995 |
24 | 34,176 | 61,271 | 179 | |
1996 |
24 | 34,176 | 60,729 | 178 | |
1997 |
24 | 34,176 | 61,014 | 179 | 1998 |
1998 |
24 | 34,176 | 61,437 | 180 | |
1999 |
24 | 34,176 | 60,460 | 177 | |
2000 |
24 | 34,176 | 60,312 | 176 | |
2001 |
24 | 34,176 | 177 | ||
2002 |
24 | 34,176 | 60,226 | 176 | |
2003 |
24 | 34,176 | 60,113 | 176 | |
2004 |
24 | 34,176 | 174 | ||
2005 |
24 | 34,176 | 175 | ||
2006 |
24 | 34,176 | 176 | ||
2007 |
24 | 34,176 | 173 | ||
2008 |
24 | 34,176 | 57,590 | 169 | 2008 |
2009 |
24 | 34,176 | 57,109 | 167 | |
2010 |
24 | 34,176 | 168 | ||
2011 |
24 | 34,176 | 57,211 | 167 | |
2012 |
24 | 34,176 | 58,050 | 170 | 2013 |
2013 |
24 | 34,176 | 56,397 | 165 | |
2014 |
24 | 34,176 | 54,726 | 160 | |
2015 |
24 | 34,176 | 54,915 | 161 | |
2016 |
24 | 34,176 | 54,457 | 159 | |
2017 |
24 | 34,176 | 55,847 | 163 | |
2018 |
24 | 34,176 | 56,254 | 165 |
車 站列表
[编辑]範 例 - ●:
停 靠 ,|:通過 各 站停車 停 靠 所有 車 站停車 ,因 此省略 。
站間 |
||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() ![]() ![]() | ||||||||
Y-01 | Wakoshi | - | 0.0 | ![]() ![]() |
||||
Y-02 | Chikatetsu-narimasu | 2.2 | 2.2 | ![]() ![]() |
||||
Y-03 | Chikatetsu-akatsuka | 1.4 | 3.6 | ![]() ![]() |
||||
Y-04 | Heiwadai | 1.8 | 5.4 | ![]() | ||||
Y-05 | 冰川 |
Hikawadai | 1.4 | 6.8 | ![]() | |||
Y-06 | Kotake-mukaihara | 1.5 | 8.3 | ![]() ![]() | ||||
Y-07 | Senkawa | 1.0 | 9.3 | ![]() |
||||
Y-08 | Kanamecho | 1.0 | 10.3 | ![]() | ||||
Y-09 | Ikebukuro | 1.2 | 11.5 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ||||
Y-10 | Higashi-ikebukuro | 0.9 | 12.4 | ![]() | ||||
Y-11 | Gokokuji | 1.1 | 13.5 | |||||
Y-12 | Edogawabashi | 1.3 | 14.8 | |||||
Y-13 | Iidabashi | 1.6 | 16.4 | ![]() ![]() ![]() ![]() |
||||
Y-14 | Ichigaya | 1.1 | 17.5 | ![]() ![]() ![]() | ||||
Y-15 | 麴町 | Kojimachi | 0.9 | 18.4 | ||||
Y-16 | Nagatacho | 0.9 | 19.3 | ![]() ![]() ![]() ![]() | ||||
Y-17 | Sakuradamon | 0.9 | 20.2 | |||||
Y-18 | Yurakucho | 1.0 | 21.2 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ||||
Y-19 | Ginza-itchome | 0.5 | 21.7 | ![]() ![]() ![]() |
||||
Y-20 | Shintomicho | 0.7 | 22.4 | ![]() | ||||
Y-21 | Tsukishima | 1.3 | 23.7 | ![]() | ||||
Y-22 | Toyosu | 1.4 | 25.1 | ![]() |
||||
Y-23 | Tatsumi | 1.7 | 26.8 | |||||
Y-24 | Shin-kiba | 1.5 | 28.3 | ![]() ![]() |
路線 名稱
[编辑]1973
另外,
都市 傳說
[编辑]沿線 有 重要 的 政府 機關 ,包括 警察廳 、警視廳 、皇居 (櫻田門 站)、國會 議事堂 (永田町 站)和 海上保安廳 (新富町 站)。在 有樂町線 沿線 附近 有 自衛隊 的 駐 地 (和光 市 站-朝霞駐屯地 、平和 台 站-練馬 駐屯 地 )。朝霞駐屯地 內更有 以貨物 車 卡裝載 坦 克 車 和 物資 的 演習 設 施 。日本 防衛 省 (相當 國防 部 )大 樓 和 陸上 自衛隊 的 東部 方面 總監 部 設 於市谷 站附近 的 市谷 駐屯 地 ,由 第 32普通 科 連隊 進駐 ,是 防衛 首都 的 中樞 。與本 線 直通 運行 的 別條 路線 也有 自衛隊 的 駐 地 。西武 池袋 線 沿線 即 有 全日本 最大 的 航空 自衛隊 基地 ——入間 基地 ,為 日本 中部 (涵蓋首都 )的 防空 樞 紐 地 。終點 新木場 站面對 東京 灣 ,車輛 基地 附近 有 直 昇 機 場 。
參考 資料
[编辑]注釋
[编辑]來 源
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2
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東京 メトロ線 でのお乗換 えがさらに便利 になります!新 たな乗換 駅 の設定 (虎ノ門 駅 ⇔虎ノ門 ヒルズ駅 、銀座 駅 ⇔銀座 一 丁目 駅 )改札 外 乗換 時間 を30分 から60分 に拡大 (PDF) (新 闻稿).東京 地下鉄 . 2020-05-14 [2020-05-14]. (原始 内容 (PDF)存 档于2020-05-14) (日 语). - ^ 15.0 15.1
有料 座席 指定 列車 の愛称 ・詳細 が決定 ! 2017年 3月 25日 (土 )から「S-TRAIN」運行 開始 ! (PDF) (新 闻稿).西武鉄道 /東京 地下鉄 /東京急行電鉄 /横浜 高速 鉄道 . 2017-01-10 [2020-03-09]. (原始 内容 (PDF)存 档于2018-12-11) (日 语). - ^ 16.0 16.1
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參考 文獻
[编辑]帝都 高速度 交通 営団 「東京 地下鉄 道 有楽町 線 建設 史 (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆)」(1996年 7月 31日 発行 ) - メトロアーカイブアルバム(公益 財団 法人 メトロ文化 財団 )
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