羽田空港はねだくうこう (大田おおた区く)

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羽田空港はねだくうこう
町まち丁ひのと
東京とうきょう国際こくさい空港くうこう
北緯ほくい35度ど32分ふん58秒びょう 東経とうけい139度ど46分ふん47秒びょう
国くに	日本にっぽん
都道府県とどうふけん	東京とうきょう
特別とくべつ区く	大田おおた区く
地域ちいき	蒲田かまた地域ちいき
人口じんこう情報じょうほう（2023年ねん（令れい和わ5年ねん）1月がつ1日にち現在げんざい）
人口じんこう	0 人にん
世帯せたい数すう	0 世帯せたい
面積めんせき（）
	14.445971254 km²
人口じんこう密度みつど	0 人にん/km²
郵便ゆうびん番号ばんごう	144-0041
市外しがい局番きょくばん	03（東京とうきょうMA）
ナンバープレート	品川しながわ
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羽田空港はねだくうこう（はねだくうこう）は、東京とうきょう都と大田おおた区くの町名ちょうめい。現行げんこう行政ぎょうせい地名ちめいは羽田空港はねだくうこう一いち丁目ちょうめから羽田空港はねだくうこう三さん丁目ちょうめ。郵便ゆうびん番号ばんごうは144-0041。

現在げんざいは東京とうきょう国際こくさい空港くうこう（通称つうしょう：羽田空港はねだくうこう）及および関連かんれん施設しせつの敷地しきちが多おおくを占しめるが、かつては穴守稲荷あなもりいなり神社じんじゃや羽田はた穴守あなもり海水浴かいすいよく場じょう、羽田はた競馬けいば場じょうなどを中心ちゅうしんとした首都しゅと近郊きんこうの一大いちだい観光かんこう地ちとして知しられた。

地理ちり

大田おおた区くの沿岸えんがん部ぶに所在しょざいし、多摩川たまがわを挟はさんで神奈川かながわ県けん川崎かわさき市し川崎かわさき区く浮島うかしま町まち・殿町とのまち、海老えび取と川かわを挟はさんで羽田はた・羽田旭はねだあさひ町まち・東糀谷ひがしこうじや・大森南おおもりみなみ、京浜けいひん運河うんがや東京とうきょう湾わんを挟はさんで昭和島しょうわじま・京浜島けいひんじま・城南島じょうなんじま・令れい和島わしまなどと接せっする。

河川かせん

• 多摩川たまがわ
• 海老えび取と川かわ
• 京浜けいひん運河うんが

歴史れきし

「鈴木すずき新田にった (大田おおた区く)」、「羽田はねだ町まち」、「東京とうきょう国際こくさい空港くうこう」、および「穴守稲荷あなもりいなり神社じんじゃ」も参照さんしょう

鈴木すずき新田にった

今いまの羽田空港はねだくうこう一いち丁目ちょうめ・二に丁目ちょうめ付近ふきんにあたる地域ちいきは「羽田はた浦うら」などと呼よばれ、元禄げんろく・天明てんめいの頃ころには葦あしが一いち面めんに密生みっせいした干潟ひかたであった。

此地の眺望ちょうぼう、最もっとも秀美ひでみなり。東ひがしに滄海そうかい満々まんまんとして旭日きょくじつの房総ぼうそうの山やまに掛かかるあり、南みなみは玉川たまがわ泥どろ々として清流せいりゅうの冨とみ峯みねの雪ゆきに映えいずるある。西にしは海老えび取と川かわを隔へだてて、東海とうかいの駅路えきろあり、往来おうらい絡からま繹たり、北きたは筑波山つくばさん峨々ががとして、飛ひ雨う行ぎょう雲くもの気象きしょう萬まん千せんなり。此島より相州あいしゅう三浦みうら浦賀うらがへは、午うまに當あたりて海路かいろ凡およそ八はち九きゅう里り、南みなみ総そう木更津きさらづの港みなとへは巳みに當あたりて海路かいろ八はち九きゅう里り、南北なんぼく総そうの界さかいは卯うに當あたりて海路かいろ十じゅう三さん里さと計はかりを隔へだてたり、冨とみ峯みねは西にしの方ほうに見みゆ — 『江戸えど名所めいしょ図会ずえ』より

（文化ぶんか五ご年ねん十じゅう二に月がつ）十じゅう七なな日にち、空そらくもりて日ひの出でるを見みず。巳みの時ときばかりにやどを立たちいづ、野の羽織はおり半天ばんてんを服ふくし股引ももひきを穿うがち草鞋わらじをつく。六郷ろくごうのわたりをこえて、八幡やはた塚つか村むらの内うちところどころ堤つつみのくづれたる所しょおさむべきために、名主なぬし案内あんないして、間あいだ棹ざおをもて丈たけ量りょうす。 雑色ぞうしき村むらより羽田はねだ村むらまでの道みちあししとて、日ひよけ船せんにのりゆく。ややありて猟師りょうし町まちにいり、羽田はたの方ほうにむかふ。蝦えび取と橋はしといふを渡わたりて、羽田はたの弁天べんてんの前まえなる棚たな橋きょうをわたり、社しゃに入はいる。 玉川たまがわ弁財天べざいてんといふ額がくを掲ぐ。ここは要島かなめじまといふ所ところなり。別べつ富とみを金生きんせい山さん龍王りゅうおう院いんといふ。年頃としごろ此神の宮居みやいを遠とおくのぞみて一いち度どもまうづる事ことなし。今日きょうはからづもここに来これるを思おもひて、白銀はくぎん一いちつぶをささぐ。宇賀神うがじんの小祠しょうしあり、御ご穴あな宇賀神うがじんといふ。ここに常つね燈籠とうろうの高こうきありて、入いれ来くる船ふねの目めじるしとせしも、近頃ちかごろはたえて、そのかたばかりを残のこせり — 『調布ちょうふ日記にっき』より

当時とうじの羽田はた一帯いったいは、江戸えど近郊きんこうの漁師りょうし町まちとして栄さかえ、東ひがしに江戸えど湾わんを隔へだてて房総ぼうそう諸山しょざんを望のぞめる海浜かいひんの地ちであり、西にしには富士山ふじさんを仰あおぎ、南みなみは多摩川たまがわに接せっし、北きたには品川しながわ越ごしに江戸えど市し中なかを目めにすることができる風光ふうこう明媚めいびな土地とちであった。

武蔵むさし国こく荏原えばら郡ぐん羽田はた猟師りょうし町まちで代々だいだい名主なぬしをしていた鈴木すずき彌わたる五右衛門ごえもんという人物じんぶつがいた。この彌わたる五右衛門ごえもんは羽田はた浦うらの東方とうほうにある干潟ひがたに目めをつけ、その数かず町歩ちょうぶにわたる干潟ひがたを埋うめ立たてて、新あたらしい田畑たはたを開発かいはつすることにした。

そこで彌わたる五右衛門ごえもんはこの干潟ひがたを羽田はねだ村むらの名主なぬし石井いしい四郎しろう右みぎ衛門えもんより譲ゆずり受うけて、この干潟ひがたに堤防ていぼうを作つくって開墾かいこんを始はじめた。この際さい、彌わたる五右衛門ごえもんは猟師りょうし町まちの名主なぬし職しょくを嗣子ししに譲ゆずり、 自みずから移うつり住すんで開拓かいたくに取とり組くんだという。1815年ねん（文化ぶんか12年ねん）頃ごろには、近在きんざい農村のうそんの分家ぶんけ層そうでとくに大森おおもり村むらからの出だし百姓ひゃくしょうらが居住きょじゅうするようになり、新田しんでんとしての形態けいたいが整ととのえられた。この開墾かいこん事業じぎょうは無事ぶじに成功せいこうしたが、東京とうきょう湾わんや多摩川たまがわに面めんする埋立うめたて地ちという環境かんきょうのため、常つねに高潮こうちょう、洪水こうずいなどの水害すいがいの危険きけんを孕はらんでいた土地とちであった。そのため彌わたる五右衛門ごえもんは、作物さくもつを植うえるところは高たかく土どを盛もり、また堤防ていぼうを強つよくするために数すう千せん本ほんの松まつの木きを植うえることにした。この松まつの防潮ぼうちょう林りんは、その後ご成長せいちょうすると、沖おきから眺ながめると非常ひじょうに美うつくしい景観けいかんとなった。それでこの地ちは、その地形ちけいから「扇おうぎヶ浦うら」とか、元々もともと一ひとつの小ちいさな島しまがあったことから「要島かなめじま」と人々ひとびとから呼よばれるようになる。また、彌わたる五右衛門ごえもんは堤防ていぼうのほとりに小ちいさな祠ほこらを建たて、毎年まいとしの五穀豊穣ごこくほうじょうと海上かいじょう安全あんぜんの守護しゅごを祈願きがんし、地主じぬし神しんとして、稲荷いなり大神だいじんを祀まつることにする。

1829年ねん（文政ぶんせい12年ねん）、この開墾かいこん地ちは羽田はた猟師りょうし町まちから分わかれて「鈴木すずき新田にった」と名付なづけられた。その後ご、羽田はねだ村むら・羽田はた猟師りょうし町まち・鈴木すずき新田しんでんの三さん集落しゅうらくを合あわせて「羽田はた三さんヶ村かそん」といわれるようになった。

文政ぶんせいの末すえあるいは天保てんぽうの初はじめ頃ごろ、襲来しゅうらいした大だい暴風雨ぼうふううと津波つなみによって、堤防ていぼうの土手どての横よこ面めんに大穴おおあなが開ひらき、海水かいすいが侵入しんにゅうして、懸命けんめいに丹精たんせいした田圃たんぼもまさに荒廃こうはいする危険きけんに直面ちょくめんした。その様子ようすを監視かんししていた農夫のうふはすぐさま名主なぬしの彌わたる五右衛門ごえもんに知しらせると共ともに、法螺貝ほらがいを吹ふき、篝火かがりびを焚たいて、五ご十じゅう余よ名めいにおよぶ農民のうみんたちで、鋤すきや鍬くわなどの農具のうぐを持もち集あつまると、彌わたる五右衛門ごえもんの指揮しきの下した、死力しりょくを尽つくしてその土手どてを守まもった。その甲斐かいもあって、海水かいすいの侵入しんにゅうを免まぬかれることができた。しかも、その後ごは全まったく水害すいがいに遭あわなくなり、凶年きょうねんの兆きざしも見みえず、一帯いったいは良質りょうしつな田園でんえん地帯ちたいとなった。これは農民のうみんたちの努力どりょくのためばかりではなく、神かみの助たすけがあったに違ちがいないという声こえが出でて、それはおそらく土手どて上じょうの祠ほこらに祀まつられた稲荷いなり大神だいじんの神徳しんとくと人々ひとびとに考かんがえられるようになった。そのためその祠ほこらを敬うやまう人々ひとびとが増ふえ、また「波浪はろうが穿ほじくった穴あなの害がいより田畑たはたを守まもり給たまう稲荷いなり大神だいじん」の祠ほこらということから、「穴守稲荷あなもりいなり大神おおがみ」と尊称そんしょうされるようになった。それから、彌わたる五右衛門ごえもんはそのようなありがたい祠ほこらを土手どての上うえにそのままにしてはおけないと、自分じぶんの屋敷やしき内ないに遷うつして丁重ていちょうに祀まつり、これがのちの穴守稲荷あなもりいなり神社じんじゃの起源きげんとなった。

羽田はた浦うら一帯いったいの風景ふうけいについての歌うた

いく千代ちよ（ちよ）までも末広すえひろ（すゑひろ）く、あふぎが浦うら（うら）に宮みや（みや）ばしら、

太ふとし敷じき（ひとし）たててうしはける、ところはながめ良りょう（よ）き処しょ（ところ）、

きよき羽田はた（はねだ）のたま川かわ（がは）は、前まえ（まへ）に流ながれ（なが）れてわかれては、

海老えび取と川かわ（えびとりがは）と名な（な）にしたふ、きたは品川しながわ（しながは）わんにして、

櫛くし（くし）の歯は（は）よりもなほ繁しげる（しげ）き、とうきやう市街しがい（しがい）唯ただ一目いちもく（ただひとめ）、

ひがしは海原うなばら（うなばら）いや広ひろ（ひろ）く、幽かそけ（かす）かに見み（み）ゆる山やま（やま）やまは、

房総ぼうそう諸山しょざん（ばうそうしょさん）と知ち（し）られたり、西にし（にし）は富士ふじ（ふじ）の嶺みね（ね）いや高こう（たか）く、

実み（げ）に白扇はくせん（はくせん）のさまに似に（に）て、はねだの川かわ（かは）に映うつ（うつ）るなり、

夕日ゆうひ（ゆふひ）を逐（おう）て帆ほ（ほ）を揚あげ（あ）げて、帰き（かへ）るやあまのいさり舩（ぶね）、

なみのまにまに友千鳥ともちどり（ともちどり）、よびかふ声こえ（こへ）も長閑のどか（のどけ）しや、

これぞ此地（このち）の詠えい（なが）めなる、

かくばかり詠えい（なが）めよろしき扇おうぎ浦うら（あふぎうら） 神かみ（かみ）も嬉うれし（うれ）しと見み（み）そなはすらむ — 詠よみ人びと知しらず 明治めいじ37年刊ねんかん『穴守稲荷あなもりいなり神社じんじゃ縁起えんぎ』より

穴守稲荷あなもりいなり神社じんじゃ

明治めいじ34年ねん頃ごろの穴守稲荷あなもりいなり神社じんじゃ周辺しゅうへん

1885年ねん（明治めいじ18年ねん）11月26日にちに、穴守稲荷あなもりいなり神社じんじゃが公衆こうしゅう参拝さんぱいの独立どくりつした一いち社しゃとして国家こっか公認こうにんの神社じんじゃとなると、鳥居前とりいまえ町まちが急速きゅうそくに発展はってん、さらに1894年ねん（明治めいじ27年ねん）、鈴木すずき新田しんでんの一部いちぶを所有しょゆうしていた和泉いずみ茂しげる八はちが旱魃かんばつに備そなえ、良水よしみを求もとめて井戸いどを掘ほってみたところ、海水かいすいよりも濃こい塩水えんすいが湧出ゆうしゅつした。これを東京とうきょう衛生えいせい試験しけん所しょに成分せいぶん鑑定かんていを出願しゅつがんしたところ、1896年ねん（明治めいじ29年ねん）9月がつに湿疹しっしんや貧血ひんけつ、胃腸いちょうカタルなどの諸しょ病やまいに効きくナトリウム冷ひや鉱泉こうせん（塩化えんか物ぶつ泉いずみ）と認みとめられた。そこで茂しげ八はちは泉いずみ館かんという温泉おんせん旅館りょかんを起おこした。その後ご、付近ふきんのあちこちに鉱泉こうせんが掘ほられ、要よう館かん・羽田はた館かん・西本にしほん館かんなどの旅館りょかんが神社じんじゃの傍かたわらに開業かいぎょうした。また、それ以前いぜんより営業えいぎょうしていた料理りょうり店てんも風呂ふろを設もうけ、後のちには百ひゃく余よ軒けんもの社前やしろまえ店てんが並ならぶほどになり、神社じんじゃ一帯いったいが東京とうきょうの花柳かりゅう界かいなどの保養ほよう地ちとなり、神社じんじゃ参拝さんぱいを兼かねた東京とうきょう近郊きんこうの一大いちだい観光かんこう地ちとして発展はってんした。

当社とうしゃ鳥居とりいの多おおきこと一見いっけん人じんをして驚おどろかしむ。 其状数すう町まちの間あいだに互り。赤色あかいろのもの比ひ々相あい倚り続々ぞくぞく相あい連れんる。洞ほらを成なし隧を致いたす処しょ。散さんぜざるは何なんの霞かすみぞ。霽ざるは何なんの虹にじぞ。実じつは羽田はたの一いち奇観きかんなりといふべし。 — 明治めいじ44年刊ねんかん『新撰しんせん東京とうきょう名所めいしょ図会ずえ』より

1899年ねん（明治めいじ32年ねん）には、「稲荷いなり道どう」と通称つうしょうされる5町まち程ほどの海老えび取と川かわから穴守稲荷あなもりいなり神社じんじゃの南側みなみがわに至いたる新道しんどうが開ひらかれた。 1900年ねん（明治めいじ33年ねん）、赤坂あかさかから黒田くろだ侯爵こうしゃく家かの鴨かも場じょうが移転いてんし、羽田はた鴨かも場じょうが設置せっちされた。黒田くろだ家か14代目だいめ当主とうしゅ黒田くろだ長ちょう礼れいによると、飛来ひらいする鴨かもの種類しゅるいが多おおく、1915年ねん（大正たいしょう4年ねん）の最盛さいせい期きには4,200坪つぼの池いけに1万まん5000～1万まん6000羽わ、時ときには2万まん羽わを数かぞえたという。また、黒田くろだ家かの鴨かも場じょう以外いがいに料亭りょうてい要よう館かん経営けいえいの鴨かも場じょうや横浜よこはまの実業じつぎょう家か・渡辺わたなべ良平りょうへい所有しょゆうの鴨かも場じょうも設置せっちされ、羽田はたは鴨かも猟りょうの場ばとしても発展はってんした。

黒田くろだ家かの鴨かも場じょうは東郷とうごう元帥げんすいとか、ああいう人ひとたちが来くると猟りょうをする。だから、上流じょうりゅうの人ひとの社交しゃこう場じょうだった。要よう館かんの鴨かも場じょうの方ほうは料理りょうり屋やですから、鴨かもを獲えってはお客きゃくに食たべさせた。（中略ちゅうりゃく）要よう館かんの客きゃくは穴守稲荷あなもりいなりの参詣さんけい者しゃなどだった。穴守あなもり周辺しゅうへんは鴨かも猟りょうの穴場あなばだったんですよ。 — 季刊きかんわが町まち　あれこれ　第だい15・16合併がっぺい号ごうより

1901年ねん（明治めいじ34年ねん）には、中央ちゅうおう新聞しんぶん社しゃが主催しゅさいした東日本ひがしにっぽんの避暑ひしょ地ち「畿内きない以東いとう十じゅう六ろく名勝めいしょう」のコンクールで「府下ふか羽田はねだ穴守あなもり境内けいだい」が、1位いを獲得かくとくした。 1902年ねん（明治めいじ35年ねん）6月28日にちには、京浜けいひん電鉄でんてつ穴守あなもり線せん（現げん・空港線くうこうせん）が京浜けいひん蒲田かまたから延伸えんしんして開通かいつうし、海老えび取と川かわの手前てまえに穴守あなもり駅えきを開業かいぎょうした。海老えび取と川かわ手前てまえまでの開通かいつうになったのは、鈴木すずき新田にった周辺しゅうへんが既すでに住宅じゅうたく密集みっしゅう地ちであったことと、1903年ねん（明治めいじ36年ねん）に架橋かきょうされた 稲荷いなり橋きょう から穴守稲荷あなもりいなり神社じんじゃまでの続つづく道中どうちゅうの商店しょうてん主ぬしや人力車じんりきしゃ稼業かぎょうの人々ひとびとが、商売しょうばいにならなくなると反対はんたいした為ためといわれている。

品川しながわより電車でんしゃにのりて大森おおもり蒲田かまたを経へて、羽田はたに至いたる。橋はしをわたれば両側りょうがわ数すう町まちの間あいだ、物ものうる家いえ、立たちつづき、赤あかき鳥居とりい密接みっせつしてトンネルを成なす。そのきはまる処しょ小祠しょうしあり。穴守稲荷あなもりいなりとて、近年きんねんにはかに名高なだかくなり、その参詣さんけい者しゃの多おおきことは、ここに電車でんしゃが通つうじたるにても知しらるべく、鳥居とりいのトンネルにても知しらるべく、鉱泉こうせん宿やど、料理りょうり屋や、商店しょうてんなど僅々十じゅう年ねんの間あいだ、洲しま渚なぎさに市街しがいを現出げんしゅつしたるにても知しらるべし。（中略ちゅうりゃく）十じゅう年ねん前まえ、稲荷いなりに接近せっきんせる鉱泉こうせん宿やどの要よう館かんに数日すうじつ逗留とうりゅうして、著述ちょじゅつに従事じゅうじしたこともありしが、その時ときは二に三さんの鉱泉こうせん宿やどが出来できて居おり、祠ほこら前まえに十じゅう数すう軒けん出来できて居おりしのみなるに、十じゅう年ねんの後のちには、かくまでに市街しがいが出来できるものかと、茫然ぼうぜんとして、しばし祠ほこら前まえに彳立たたす — 大町おおまち桂月けいげつ著ちょ『東京とうきょう遊行ゆぎょう記き』より抜粋ばっすい

当初とうしょ穴守稲荷あなもりいなり神社じんじゃへの参詣さんけい者しゃ輸送ゆそうを主眼しゅがんとしていた京浜けいひん電鉄でんてつは、文芸ぶんげい評論ひょうろん家かの押川おしかわ春浪しゅんろうや押川おしかわの友人ゆうじんで文芸ぶんげい評論ひょうろん家かながら京浜けいひん電鉄でんてつに勤つとめていた中沢なかざわ臨川りんせんの働はたらきかけにより、1909年ねん（明治めいじ42年ねん）に陸上りくじょうトラック・野球やきゅう場じょう・テニスコート・弓道きゅうどう場じょう・土俵どひょうのほか、花壇かだんや遊ゆう園地えんちも兼かね備そなえた羽田はた運動うんどう場じょう（野球やきゅう場じょう）を神社じんじゃ裏手うらての江戸えど見崎みさきに設置せっちしたことを嚆矢こうしとして、羽田はた地域ちいきの独自どくじの観光かんこう開発かいはつに乗のり出だし、境内けいだいには動物どうぶつ園えんまでつくられた。

1910年ねん（明治めいじ43年ねん）3月がつには、穴守あなもり線せんの複線ふくせん化かが行おこなわれ、1911年ねん（明治めいじ44年ねん）7月がつ5日にちには、京浜けいひん電鉄でんてつは羽田はた穴守あなもり海水浴かいすいよく場じょうを開設かいせつし、報知新聞社ほうちしんぶんしゃと提携ていけいし同社どうしゃの主催しゅさいで、元もと内閣ないかく総理そうり大臣だいじん大隈おおくま重信しげのぶ伯爵はくしゃくや渋沢しぶさわ栄一えいいち、樺太からふと探検たんけんで有名ゆうめいな白瀬しらせ矗のぶ中尉ちゅういなどを来賓らいひんに迎むかえ、開場かいじょう式しきを挙行きょこうした。宣伝せんでん効果こうかもあって、会場かいじょう直後ちょくごの同年どうねん7月がつ16日にちには、1日にち1万まん人にんを越こえる入場にゅうじょう者しゃが来場らいじょうしたと新聞しんぶんの記録きろくに残のこされている。その後ご、羽田はた穴守あなもり海水浴かいすいよく場じょうには、毎年まいとし5万まん人にんの入場にゅうじょう者しゃが来場らいじょうし、後のちには海うみの家いえや浄化じょうか海水かいすいプールも新設しんせつされている。これらの施設しせつは、当時とうじの海水浴かいすいよく場じょうとしては群ぐんを抜ぬいたものであり、海上かいじょう休憩きゅうけい場じょうのほか陸上りくじょうにも休憩きゅうけい場じょう2棟むね、収容しゅうよう人数にんずうは1万まん人にん、特別とくべつ休憩きゅうけい室しつ64室しつ、3500人にん分ぶんの更衣ころもがえ室しつ、東洋とうよう一いちと謳うたわれた海水かいすいプール、海うみの遊泳ゆうえい場じょうには飛込台とびこみだいやボートもあり、総そうタイル張ばりでシャワー設備せつび等とうも設もうけた温浴おんよく場じょう、滑すべり台だいやシーソー等とうを設置せっちした陸上りくじょう遊戯ゆうぎ場じょう、余興よきょう場じょう、各種かくしゅ売店ばいてん等とう、あらゆる施設しせつを備そなえた一大いちだい娯楽ごらく施設しせつだった。

羽田はた穴守あなもり海水浴かいすいよく場じょう

京浜けいひん電鉄でんてつ（現げん・京急けいきゅう）の広告こうこく

同年どうねん10月がつ、京浜けいひん電鉄でんてつは穴守あなもり線せんを神社じんじゃのすぐ近ちかくまで延伸えんしんすることを計画けいかくし、東京とうきょう府ふに申請しんせいを行おこなった。しかし、この動うごきに対たいして再ふたたび「稲荷いなり道どう」関係かんけい者しゃが150名めい以上いじょうによる延伸えんしん反対はんたいの陳情ちんじょう書しょを東京とうきょう府知事ふちじに対たいして提出ていしゅつするなど反対はんたい運動うんどうを展開てんかい、これを受うけて警視庁けいしちょうなどが調停ちょうていに乗のり出だし、稲荷いなり橋きょう駅えきから穴守あなもり新駅しんえきまでの間あいだは別べつに運賃うんちんを徴収ちょうしゅうするということで落着らくちゃくし、延伸えんしんが決きまった。

また同年どうねん11月18日にちから11月19日にちには、1912年ねんストックホルムオリンピックに日本にっぽんが初はつ参加さんかすることになったことで、予選よせん会かいを都心としんから近ちかくて交通こうつうの便びんがよい羽田はた運動うんどう場じょうで開催かいさいすることになり、野球やきゅう場じょうを1周しゅう約やく400メートルの運動うんどう場じょうに転換てんかんして、国際こくさいオリムピック大会たいかい選手せんしゅ予選よせん会かいが開催かいさいされた。

1913年ねん（大正たいしょう2年ねん）には一帯いったいが三業さんぎょう地ち（花街はなまち）に指定していされ、そして同年どうねん12月31日にちには、遂ついに穴守あなもり線せんが海老えび取と川かわを渡わたって神社じんじゃ前まえまでの延伸えんしんを果はたし新しん穴守あなもり駅えきが開業かいぎょう、穴守あなもり詣もうでと羽田はたの遊覧ゆうらんに弾はずみを与あたえた。夏季かきには観光かんこう客きゃく輸送ゆそうのため本線ほんせんと直通ちょくつうする急行きゅうこう列車れっしゃも運転うんてんされるようになり、一層いっそうの賑にぎわいを見みせるようになった。一方いっぽうで、それまで繁栄はんえいを極きわめていた「稲荷いなり道どう」沿道えんどうは、客足きゃくあしがぱったりと途絶とだえ、僅わずか一いちか月げつ後ごの翌年よくねん1月がつには、延伸えんしん前ぜん合計ごうけい80軒けん以上いじょう存在そんざいしていた土産物みやげもの屋やや飲食いんしょく店てんなどが一挙いっきょに3軒けんを残のこすばかりになっている。

このような、明治めいじ半なかばから始はじまる羽田はた地域ちいきの行楽こうらく地ち化かは、日にち清しん・日にち露ろの両りょう戦争せんそうに勝利しょうりして、ようやく近代きんだい国家こっかとして歩あゆみ始はじめた時代じだいと社会しゃかいの反映はんえいでもあった。東京とうきょうを代表だいひょうとする都市としの新興しんこう市民しみんは、日曜にちよう休暇きゅうかというそれまでの農のう間あいだ休暇きゅうかとは明あきらかに質しつの異ことなる新あたらしい生活せいかつリズムの休日きゅうじつを持もつようになり、郊外こうがいに日帰ひがえりあるいは一いち泊はくで手軽てがるに遊あそべる行楽こうらく地ちを求もとめ出だしたわけである。信仰しんこうと娯楽ごらくを混こん然しかとさせつつ、近郊きんこうオアシスとして羽田はたは姿すがたを整ととのえていったのである。羽田はた穴あな守もりが優すぐれていたのは、花街はなまちのような妖艶ようえんな空間くうかん、運動うんどう場じょうや海水浴かいすいよく場じょうといった幅広はばひろい層そうに向むけたレジャー施設しせつ、東京とうきょう湾わんや多摩川たまがわ河口かこうの優すぐれた景観けいかんや神社じんじゃのような聖域せいいきが共存きょうぞんしていたところにある。明治めいじ時代じだい末期まっきには、人口じんこうが1万まん人にん以上いじょういた羽田はねだ町まちの町まち税ぜいの内うち、人口じんこう700人にんの羽田はた穴守あなもり地域ちいきが2割わり以上いじょうを納おさめていたという。

橋はしの袂たもとへかゝると、あゝもし〱橋きょう銭ぜにをと傍かたわらの番小屋ばんごやから声こえをかけられ、大枚たいまい往復おうふく一いち銭ぜにの切符きっぷを買かって橋はしを渡わたると、赤あかい華はな表ひょうが算さんへ切きれぬまでぎっしり建たて隧道すいどうをなしてゐる、又また其間には芸者げいしゃや役者やくしゃや落語らくご家かなどの名なを記しるした無数むすうの献灯けんとうが行列ぎょうれつしてゐる、片側かたがわには名物めいぶつの宝玉ほうぎょく煎餅せんべい、飴あめ、 蛤はまぐりや土産物みやげものの玩弄がんろう物ぶつを売うる店みせが軒のきを連つらねて客きゃくの懐なつけろを狙ねらってゐる、一丁いっちょう計はかりも真まっ直すぐに行いって左ひだりへ直角ちょっかくに折おれると、両側りょうがわの茶屋ちゃやからコツテリ塗ぬった口くちの光ひかりつた穴あな守もりだけに狐きつねに縁えんのありそうな怪あやしい女おんなが出でて来きて、お休やすみなすって入はいらつしやい奥おくもすいて居おります、お支度したくも出来できて居おります。 お風呂ふろも出来できて居おります、お休やすみなすつて入はいっしやいと殆んど手てを捉へんばかりに呼よび込こむ — 『横浜よこはま貿易ぼうえき新報しんぽう 穴守あなもり詣もうで(上うえ)』明治めいじ41年ねん2月がつ27日にち付づけより

社しゃの後のち辺あたりへ出でると松風まつかぜと波なみの音おととが先さきづ聞きこえる、これから奥おくの院いんの人造じんぞうが嶽たけに登とうつて、何処どこか絵えになりそうな場所ばしょは無ないかとレンス眼めを睜つてゐると、傍かたわらの四よん十じゅう恰好かっこうの男おとこ、鋸山のこぎりやまが見みえませんかえ、今日きょうは生憎あいにく沖おきが霞かすみましたね、此見当けんとうが横浜よこはまで、彼処あそこが高輪たかなわでさアと聞ききもせぬ講釈こうしゃくをする（中略ちゅうりゃく） 兎うさぎに角かく穴守あなもり第だい一いちの観かんと云うんへば、此処ここらから東ひがしの海うみを見みたところであらう、コバルト色しょくの空そらと水みずとの継目つぎめを、其間に点綴てんていせる沖おきの白帆しらほが楔くさびのや（ママ）うにも見みえて、一寸ちょっとした洲しま鼻はなを黄きばんだ蘆あしが水みずを隔へだて向こうふの岸きしを穏（ママ）して、その蔭かげを近ちかく行いく船ふねの帆ほばかりが松まつの隙すきから見みえる工合ぐあいは、瀟洒しょうしゃしてのび〱した光景こうけいで、俗ぞくの俗ぞくなる此境域きょういきには珍ちんらしい眺ながめである — 『横浜よこはま貿易ぼうえき新報しんぽう 穴守あなもり詣もうで(下した)』明治めいじ41年ねん2月がつ29日にち付づけより

日本にっぽん飛行ひこう学校がっこうと東京とうきょう飛行場ひこうじょう

大正たいしょう時代じだいに入はいると京浜けいひん間あいだの工業こうぎょう地帯ちたい化かが始はじまり、東京とうきょう湾岸わんがんの埋うめ立たてが進すすんでゆく中なかで、穴守あなもり地域ちいきにも行楽こうらく地ち以外いがいの要素ようそが生うまれてくるようになる。その最さいたるものが、こんにちの羽田はたを象徴しょうちょうする航空こうくう好こう適地てきちとしての存在そんざいである。

きっかけとなったのが、「日本にっぽん飛行ひこう学校がっこう」と「日本にっぽん飛行機ひこうき製作所せいさくしょ」の穴守稲荷あなもりいなり門前もんぜんへの設立せつりつである。1916年ねん（大正たいしょう5年ねん）、麻布まふに鉄工てっこう所しょを持もち発動はつどう機きの研究けんきゅう開発かいはつをしていた友野ともの直二なおじと千葉ちば県けん稲毛いなげ海岸かいがんで飛行ひこう練習れんしゅうに明あけ暮くれていた玉井たまい清太郎せいたろうが日本にっぽん飛行機ひこうき製作所せいさくしょを立たち上あげる。同おなじ頃ごろ、飛行ひこう家かを志こころざすも強度きょうどの近視きんしのため断念だんねんし飛行ひこう雑誌ざっしで記事きじを書かいていた相羽あいば有ゆう（あいばたもつ）も友野とものを通つうじて清太郎せいたろうと出会であう。飛行機ひこうきに夢ゆめを賭かける二に人にんはすぐに意気投合いきとうごうし、日本にっぽん民間みんかん飛行ひこう界かいの隆りゅう興きょうのためにも一旗揚ひとはたあげようと共同きょうどうで飛行ひこう家かの養成ようせい学校がっこうを創つくることを決きめた。当時とうじは清太郎せいたろうが24歳さいで相羽あいばは21歳さい、正規せいきの飛行場ひこうじょうなど用意よういできるわけもなく、千葉ちばの稲毛海岸いなげかいがんにならって練習れんしゅう場じょうは干潟ひがた。好こう適地てきちを探さがした結果けっか多摩川たまがわ河口かこう付近ふきんの川崎かわさき側がわ、通称つうしょう・三さん本ほん葭かや（さんぼんよし）と呼よばれる三角州さんかくすの干潟ひがたをその場所ばしょに決きめ、対岸たいがんの羽田はねだ町まちに学校がっこうを開ひらくこととした。そこで二に人にんは穴守稲荷あなもりいなり神社じんじゃ総代そうだいで鉱泉こうせん宿やど・要よう館かん当主とうしゅの石關いしぜき倉吉くらよしへ直談判じかだんぱんし、石關いしぜきは航空こうくうに志こころざしを立たてた二人ふたりの若者わかものの熱意ねついに感かんじ入いって、 元もと料亭りょうていの古ふるい建物たてものを校舎こうしゃとして、隣となりの建物たてものを機体きたい製作せいさくの作業場さぎょうばとして提供ていきょうした。

そして1916年ねん（大正たいしょう5年ねん）8月がつ16日にち付づけで清太郎せいたろうが「日本にっぽん飛行ひこう学校がっこう」の設立せつりつを申請しんせい、同年どうねん10月がつ5日にち、玉井たまい清太郎せいたろうの操縦そうじゅうによって羽田はたの空そらを初はじめて飛行機ひこうきが飛とび、翌よく1917年ねん1月がつ4日にちに日本にっぽん飛行ひこう学校がっこうが正式せいしきに開校かいこうした。尚なお、初期しょき練習れんしゅう生せいの中なかには後のちにゴジラを創つくる円谷つぶらや英二えいじもいた。

千葉ちば県けんの稲毛いなげ海岸かいがんを海水浴かいすいよく客きゃくが危あぶながるからと追おい出だされ、飛行機ひこうき滑走かっそうが可能かのうな場所ばしょを探さがし求もとめて移うつってきたのが穴守稲荷あなもりいなりの向むこうの六郷ろくごう川がわ(多摩川たまがわ)の三角州さんかくすだった。穴守あなもりに日本にっぽん飛行ひこう学校がっこうを開設かいせつしたことが羽田はた飛行場ひこうじょうの起源きげんとなった。 — 相羽あいば有ゆう（1936年ねん5月がつ・日本にっぽん交通こうつう協会きょうかい定時ていじ総会そうかいの晩餐ばんさん会かいでの発言はつげんより）

穴守あなもり随一ずいいちの有力ゆうりょく者しゃ、石関いしぜきさんと初はつ会見かいけんした私わたしは、「将来しょうらいの国防こくぼうは飛行機ひこうきが第だい一線いっせんに戦たたかう武器ぶきとなる。この製造せいぞうと飛行ひこう士しの育成いくせいはもっとも緊急きんきゅうを要ようする」と臆面おくめんもなくまくしたてた。大だい地主じぬしの石関いしぜきさんは、どこの馬うまの骨ほねとも知しれぬ一いち青年せいねんの、おこがましくも航空こうくうに一身いっしんを捧ささげる覚悟かくごを披露ひろうしたことに感動かんどうせられた。老ろう侠客きょうかくのような石関いしぜきさんの快諾かいだくは千鈞せんきんの重おもみがあった。立派りっぱな玄関げんかんのついた建物たてものを本館ほんかんとし、元もと料亭りょうていの離はなれ家やを教室きょうしつとして開校かいこうした。これは無償むしょう提供ていきょうされたものだ。かなめ館かんの女中じょちゅうが上等じょうとうの料理りょうりを運はこび込こんで、主人しゅじんからの進物しんもつですといわれて、食くい気けざかりの一同いちどうが欣喜雀躍きんきじゃくやくしたこともある。 — 昭和しょうわ41年刊ねんかん『日本にっぽん民間みんかん航空こうくう史話しわ』羽田はた飛行場ひこうじょうの生おい立たち（相羽あいば有ゆう）より

多摩川たまがわが海うみにそそぐ海岸かいがんの浅瀬あさせの砂浜すなはまは、干潮かんちょう時じには一いち面めんの干潟ひがたになり、平坦へいたんで、軽かるい飛行機ひこうきの滑走かっそうには好適こうてきであった。この羽田はたの地ちを飛行場ひこうじょう好こう適地てきちと見出みいだした彼かれらが居いたことが、後ごの東京とうきょう飛行場ひこうじょう建設けんせつに繋つながり、今日きょうの東京とうきょう国際こくさい空港くうこう発展はってんの礎いしずえとなった。

大正たいしょう五ご年ねん（一いち九きゅう一いち六ろく）、弱冠じゃっかん二に十じゅう一いち才さいで、東京とうきょう府ふ荏原えばら郡ぐん羽田はねだ町まち穴守あなもりの稲荷いなり神社じんじゃの近ちかくに、日本にっぽん飛行ひこう学校がっこうと日本にっぽん飛行機ひこうき製作所せいさくしょとを創立そうりつした。（中略ちゅうりゃく）六郷ろくごう川がわの海うみにそそぐ両りょう岸きしの浅瀬あさせの砂浜すなはまは、干潮かんちょう時じには一いち面めんの干潟ひがたになる。平坦へいたんであり、軽かるい飛行機ひこうきの滑走かっそうには好適こうてきであった。（中略ちゅうりゃく）それから十じゅう余よ年ねんの空白くうはく期間きかんを過すごした羽田はた穴あな守もりが、東京とうきょう国際こくさい空港くうこうとして再ふたたび浮うかびあがる奇縁きえんをもったのは、昭和しょうわ四よん年ねんのことである。（中略ちゅうりゃく）そこへ日本にっぽん飛行ひこう学校がっこうが羽田はたを開拓かいたくした功労こうろう者しゃだからとて特別とくべつの承認しょうにんを得え、（中略ちゅうりゃく）昭和しょうわ二に十じゅう年ねん、終戦しゅうせんとともに、米べい軍ぐん命令めいれいで、えびとり川かわ以東いとうの穴守あなもり一帯いったいは、稲荷いなり神社じんじゃ、数すう百ひゃく戸この住居じゅうきょ全部ぜんぶが一夜いちやにして立退たちのきを強制きょうせいされた。弁天べんてん橋きょうと稲荷いなり橋きょうも交通こうつうを遮断しゃだんされた。この前代未聞ぜんだいみもんの不測ふそくの運命うんめいに泣ないた方々かたがたに、ここに半はん世紀せいき前まえに飛行場ひこうじょうを創始そうししたことに発端ほったんすることを顧かえりみ、申もうしわけないと思おもっている。 — 昭和しょうわ41年刊ねんかん『日本にっぽん民間みんかん航空こうくう史話しわ』羽田はた飛行場ひこうじょうの生おい立たち（相羽あいば有ゆう）より

1923年ねん（大正たいしょう12年ねん）9月がつ1日にちの関東大震災かんとうだいしんさいの際さいには、羽田はた近辺きんぺんは推定すいてい震度しんど7の揺ゆれに見舞みまわれた。大正たいしょう震災しんさい志こころざしによると鈴木すずき新田しんでんは荏原えばら郡ぐん内ないで最もっとも被害ひがいが甚はなはだしいとされ、神社じんじゃ北方ほっぽうの堤防ていぼうが破やぶ潰つぶしたことで、満潮まんちょう時じには浸水しんすい、全体ぜんたいに渡わたり0.2-0.3m低下ていかし、穴守あなもり線せんも終点しゅうてん付近ふきんに亀裂きれつ多数たすう、海老えび取と川かわ橋梁きょうりょうが崩壊ほうかい、稲荷いなり橋きょう南方なんぽう堤つつみに沿そい地盤じばんに亀裂きれつ等とうの被害ひがい報告ほうこくが残のこっている。また、関東大震災かんとうだいしんさいにより鉄道てつどうが壊滅かいめつ的てき被害ひがいをうけたことで、帝国ていこく飛行ひこう協会きょうかい副ふく会長かいちょう及および帝都ていと復興ふっこう評議ひょうぎ員いんの長岡ながおか外史がいしが、11月15日にちの帝都ていと復興ふっこう第だい一いち回かい評議ひょうぎ員いん会かいの席上せきじょうで飛行機ひこうきによる物資ぶっし輸送ゆそうの重要じゅうよう性せいを主張しゅちょうし、羽田はたに飛行場ひこうじょうが必要ひつようだと提言ていげんした。

所沢ところざわと立川たちかわは(飛行場ひこうじょうとして)遠とおきに過すぎます。少すくなくとも羽田はた付近ふきん、青梅おうめ街道かいどう上じょうの荻窪おぎくぼ付近ふきん、中山道なかせんどうの赤羽根あかばね付近ふきんの三さんか所しょに約やく二に〇万まん坪つぼ(約やく六ろく六ろく万まん平方へいほうm)の飛行場ひこうじょうを設もうける必要ひつようがあり、この他た大山おおやま街道かいどう上じょうの世田谷せたがやならびに千葉ちば街道かいどう国府台こうのだい付近ふきんに一朝いっちょう事ごとある場合ばあいを考かんがえ、臨時りんじ飛行場ひこうじょう(不時ふじ着陸ちゃくりく場じょう)を設もうける必要ひつようがあります。この飛行場ひこうじょうのなかで、どこを国際こくさい飛行場ひこうじょうにすべきかをいえば、私わたしは羽田はた付近ふきんを選えらぶに躊躇ちゅうちょしません。羽田はたは東京とうきょうに近ちかく、交通こうつうも便利べんり、しかも国際こくさい飛行場ひこうじょうとして水みず・陸りく飛行機ひこうきの発着はっちゃくに好条件こうじょうけんを備そなえています — 長岡ながおか外史がいし『２１世紀せいきへ伝つたえる航空こうくうストーリー 戦前せんぜん戦後せんごの飛行場ひこうじょう・空港くうこう総そうざらえ』より

1929年ねん（昭和しょうわ4年ねん）には、穴守稲荷あなもりいなり神社じんじゃが昭和しょうわの御ご大典たいてんを機きに村社そんしゃへ昇格しょうかくし、名実めいじつともに鈴木すずき新田しんでんの鎮守ちんじゅとなった。同年どうねん10月がつには、京浜けいひん電鉄でんてつの重役じゅうやくから一いちの大鳥居おおとりいとして朱しゅ鳥居とりい（後ごの羽田空港はねだくうこうに残のこされた大鳥居おおとりい）が、穴守あなもり駅前えきまえに奉納ほうのうされている。

そして、逓信ていしん省しょう航空局こうくうきょくが神社じんじゃ北側きたがわの土地とち（現在げんざいの整備せいび場じょう地区ちく付近ふきん）を、前述ぜんじゅつのように飛行機ひこうきの適地てきちであり、東京とうきょう都心としん部ぶに近ちかく、京浜けいひん間あいだの中間ちゅうかんに位置いちし、水陸すいりく両用りょうよう飛行場ひこうじょうとして利用りよう可能かのうだと目めを付つけ、飛嶋とびしま文吉ぶんきち（飛島とびしま組ぐみ）から買収ばいしゅう、新あたらしい飛行場ひこうじょうの建設けんせつに着手ちゃくしゅし、1931年ねん（昭和しょうわ6年ねん）8月がつ25日にちにそれまで立川たちかわにあった東京とうきょう飛行場ひこうじょうが移転いてん開港かいこうした。ただ、コンクリート敷じきの滑走かっそう路ろ以外いがいはほとんど草くさ地ちであったうえ、無線むせんによる管制かんせいが行おこなわれていないため管制塔かんせいとうもなかったなど、設備せつびは簡素かんそなものであった（面積めんせき53ha、滑走かっそう路ろ300m、幅はば15m）。滑走かっそう路ろ脇わきにカタカナの右みぎ読よみで「トウキヤウ」と書かかれたコンクリート製せいの標識ひょうしき文字もじが設置せっちされていた。これ以来いらい、羽田はたの街まちは今日きょうに至いたるまで空港くうこう城下町じょうかまちとして発展はってんしてゆく事ことになる。

空中くうちゅうからみた羽田はた競馬けいば場じょう

1932年ねんには、羽田はた競馬けいば場じょうが近隣きんりんの羽田はた入船いりふね耕地こうち（現げん東糀谷ひがしこうじや付近ふきん）から、鈴木すずき新田しんでんの東ひがしにある御ご台場だいば（羽田はた御ご台場だいば・鈴木すずき御ご台場だいば・猟師りょうし町まち御ご台場だいば）へ移転いてんしてくることになった。予定よてい地ちである御ご台場だいばは多摩川たまがわの河口かこうにできた広大こうだいな干潟ひがたで、天保てんぽう年間ねんかんには江戸えど幕府ばくふが砲台ほうだいをつくろうとして中止ちゅうししたところでもあった。現在げんざいの東京とうきょう国際こくさい空港くうこう第だい3ターミナルあたりがその場所ばしょである。ただ、同地どうちは土地とち台帳だいちょう上うえこそ畑地はたちとされていたものの、満潮まんちょう時じにはほとんどが水没すいぼつしてしまう湿地しっち帯たいだった。そのため、主催しゅさい者しゃ側がわは東京とうきょう湾わん埋立うめたて株式会社かぶしきがいしゃに施工しこうを発注はっちゅう。同地どうちを埋うめ立たて、盛もり土つちをして競馬けいば場じょうを建設けんせつするという当時とうじとしては一大いちだいプロジェクトを敢行かんこうした。完成かんせいした新しん競馬けいば場じょうの総そう面積めんせきは、10万まん坪つぼ(約やく333平方へいほうメートル)・1周しゅう1600メートル・幅員ふくいん30メートルと、現在げんざいの大井おおい競馬けいば場じょうの外回そとまわりコース(1周しゅう1600メートル、幅員ふくいん25メートル)と同どう規模きぼであった。新しん競馬けいば場じょうでの最初さいしょの開催かいさいは7月がつ3日にちから5日にちにかけて行おこなわれ、55万まん4229円えんの売上うりあげを記録きろくしている。さらに、1934年ねん（昭和しょうわ9年ねん）7月がつの開催かいさいで売上うりあげは初はじめて100万まん円えんの大台おおだいを突破とっぱ、その後ごも地方ちほう競馬けいばでは全国ぜんこく一いちの盛況せいきょうが続つづき、羽田はたの地ちに新あらたな名所めいしょが誕生たんじょうすることになった。

また、1932年ねん10月1日にちには、荏原えばら郡ぐん羽田はねだ町まちが東京とうきょう市しへ編入へんにゅうされ、新設しんせつされた蒲田かまた区くの一部いちぶとなった。あわせて、鈴木すずき新田しんでんも羽田はた穴守あなもり町まち・羽田はた鈴木すずき町まち・羽田はた江戸えど見みる町まち・羽田はた御ご台場だいば・鈴木すずき御ご台場だいばに改称かいしょう・分割ぶんかつされた。

• 旧きゅう羽田はねだ穴守あなもり町まち：現げん羽田空港はねだくうこう一いち丁目ちょうめ及および二に丁目ちょうめの一部いちぶ、町まち域いきは現げんB滑走かっそう路ろの南端なんたん付近ふきん。穴守稲荷あなもりいなり神社じんじゃをはじめ、鉱泉こうせん宿やどや料亭りょうてい、土産物みやげもの屋やなど多種たしゅ多様たような商店しょうてんが並ならぶ門前もんぜ町まちの中核ちゅうかくであった。
• 旧きゅう羽田はた鈴木すずき町まち：現げん羽田空港はねだくうこう一いち丁目ちょうめ及および二に丁目ちょうめの一部いちぶ、町まち域いきは現げん荏原製作所えばらせいさくしょの対岸たいがん付近ふきんから現げん羽田空港はねだくうこうワークステーション付近ふきんに亘わたってL字じ型がたに広ひろがっていた。商店しょうてんが集あつまっていた穴守あなもり町まちとは対象たいしょう的てきに、数すう多おおくの人家じんかが集あつまっており、玉川たまがわ弁財天べざいてんや鈴すず納おさめ稲荷いなり神社じんじゃも鈴木すずき町内ちょうないに鎮座ちんざしていた。また、東西とうざいに穴守あなもり線せんが通とおり、終点しゅうてんの穴守あなもり駅えきも鈴木すずき町内ちょうないにあった。
• 旧きゅう羽田はた江戸えど見みる町まち：現げん羽田空港はねだくうこう一いち丁目ちょうめ及および二に丁目ちょうめの一部いちぶ、町まち域いきは現げん羽田空港はねだくうこう一いち丁目ちょうめの北きた半分はんぶんにあたり、東京とうきょうモノレールの整備せいび場じょう駅えきのほか各かく航空こうくう会社かいしゃの関連かんれんビルや整備せいび工場こうじょう・格納庫かくのうこなど多おおくの建物たてものが並ならんでいる。羽田はた運動うんどう場じょうや鴨かも場じょう、のちには東京とうきょう国際こくさい空港くうこうの前身ぜんしんである国営こくえいの民間みんかん飛行場ひこうじょう・東京とうきょう飛行場ひこうじょうが所在しょざいし、穴守あなもり町まち・鈴木すずき町まちと比較ひかくして住民じゅうみんはほとんどいなかった。
• 旧きゅう羽田はた御ご台場だいば・鈴木すずき御ご台場だいば・猟師りょうし町まち御台みだい場じょう：現げん羽田空港はねだくうこう二に丁目ちょうめの一部いちぶ、町まち域いきは第だい3ターミナル付近ふきん。羽田はた競馬けいば場じょうが所在しょざいした。

本町ほんまちは都との隅すみに在あり、多摩たま川口かわぐちの左岸さがんに位くらいし、東ひがしは東京とうきょう灣わんに面めんしてゐる。 穴守稻荷あなもりいなりの存在そんざいに依よつて古ふるくから知しられた漁村ぎょそんであるが最近さいきん東洋とうよう一いちの飛行場ひこうじょうの設置せっちに依よつて共どもの名なは世界せかい的てきとなつた。小田原おだわら北條ほうじょう氏しの時代じだいには羽田はた浦うら又または扇ケ浦おうぎがうらと稱しょうし家人かじん行方ゆくえ彈正だんじょうの所領しょりょうとなり、德川とくがわ氏し入國にゅうこく後ごは其その直ちょく領りょうとして代官だいかんを置おかれた。元祿げんろく六ろく年ねん羽田はねだ村むらから羽田はた獵師りょうし町まちを分わかち、同年どうねん更さらに羽田はねだ村むらから萩中はぎなか村むらが分村ぶんそんし、文化ぶんか十じゅう二に年ねん羽田はた獵師りょうし町まちから鈴木すずき新田しんでんを分わかつた。天保てんぽう十じゅう四よん年ねんに幕府ばくふは海外かいがいの事情じじょう（阿片あへん戰爭せんそう）に鑑かんがみ此地に奉行ぶぎょうを置おき老中ろうじゅう眞田さなだ幸みゆき貫ぬきをして羽田はた奉行ぶぎょうに任にんじ砲臺ほうだいを築きずかしめた。明治めいじ元年がんねん品川しながわ縣けんに屬ぞくし、同年どうねん東京とうきょう府ふの管下かんかに入はいり明治めいじ二に十じゅう二に年ねんに羽田はた、羽田はた獵師りょうし町まち、鈴木すずき新田にった、糀谷こうじや、下袋しもぶくろ、濱竹はまたけ、萩中はぎなかを合併がっぺいして羽田はねだ村むらを編成へんせいしたが同どう四よん十じゅう年ねん十じゅう月がつ町まちとなった。漁業ぎょぎょうを以もって生業せいぎょうとしてゐる。

本町ほんまちは蒲田かまたより分岐ぶんきして居いる京濱けいひん電車でんしゃと京濱けいひんバスを唯一ゆいいつの交通こうつう機関きかんとして居いる。 敎育きょういく施設しせつとしては本町ほんまちは面積めんせき廣ひろき爲ためめ、尋常じんじょう高等こうとう小學校しょうがっこう二に、尋常じんじょう小學校しょうがっこう二にを有ゆうする。逐年ちくねん兒童じどうが増加ぞうかする結果けっか全校ぜんこう二に部ぶ敎授きょうじゅを施工しこうするの止やむなき狀態じょうたいである。 其他實業じつぎょう補習ほしゅう學校がっこう二に、靑年せいねん訓練くんれん所しょ二に、尋常じんじょう夜よる學校がっこう一いちがある。尚なお東京とうきょう府立ふりつ工藝こうげい學校がっこうの實習じっしゅう所しょが設置せっちされてゐる。 町内ちょうないの社會しゃかい事業じぎょうとしては方面ほうめん委員いいん制度せいどの外そと見みるべきものなく、町營ちょうえい以外いがいでは府立ふりつ勞働ろうどう紹介しょうかい所しょ出張所しゅっちょうしょが町まち役場やくば内ないに設置せっちされてゐる外そと私設しせつの羽田はた保育ほいく會かい託兒たくじ所しょがある。

町内ちょうないの神社じんじゃ佛閣ぶっかくを通つうじて著名ちょめいなものは穴あな守神まもりがみ社しゃだけである。 — 昭和しょうわ7年刊ねんかん『市域しいき拡張かくちょう記念きねん 大だい東京とうきょう概観がいかん　第だい六ろく節せつ 蒲田かまた區く 羽田はねだ町まち』より

蒲田かまた區く羽田はねだ穴守あなもり町まち。京濱けいひん電車でんしゃ穴守あなもり終點しゅうてん下車げしゃ。品川しながわから直通ちょくつう電車でんしゃ運轉うんてん、所要しょよう二に五ご分ふん、賃ちん片道かたみち二に四よん銭ぜに。蒲田かまたから七なな分ふん、一いち一いち銭ぜに。 豊ゆたか宇氣うけ比ひ賣うり命いのちを祀まつる稲荷いなり神社じんじゃがあり、穴守あなもり神社じんじゃとも云うんふ。四よん時じ参詣さんけい者しゃ多おおく、午うまの日ひには殊ことに賑にぎわいはふ。祠ほこらを去さる五ご十じゅう米めーとる許もとりの海濱かいひんは風光ふうこうよく、海うみは遠浅とおあさで潮干狩しおひがり及および海水浴かいすいよくに適てきし附近ふきんに東京とうきょう飛行場ひこうじょうがある。また穴あな守神まもりがみ社しゃ後ごの近ちかくには東京とうきょう附近ふきんに珍ちんらしい鵜うの群棲ぐんせい林りんがある。 — 「旅程りょていと費用ひよう概算がいさん」（ジャパン・ツーリスト・ビューロー）より抜粋ばっすい

東京とうきょうを代表だいひょうする観光かんこう地ちとして繁栄はんえいを謳歌おうかしていた羽田はた地域ちいきであるが、当時とうじの日本にっぽん（大日本帝国だいにっぽんていこく）が1931年ねん（昭和しょうわ6年ねん）の満州まんしゅう事変じへんを機きに、戦争せんそうへの道みちを歩あゆんでゆくことで、その荒波あらなみに翻弄ほんろうされることになる。

まず、日にち中ちゅう戦争せんそうの勃発ぼっぱつに伴ともない立法りっぽうされた軍馬ぐんば資源しげん保護ほご法ほうの施行しこうによって、羽田はた競馬けいば場じょうが1937年ねん（昭和しょうわ12年ねん）限かぎりで休きゅう催、翌よく1938年ねん（昭和しょうわ13年ねん）に廃はい場じょうへと追おい込こまれた。跡地あとちには日本にっぽん特殊とくしゅ鋼こうの羽田はた工場こうじょうができ、海岸かいがん線せん寄よりの跡地あとちには高射こうしゃ砲ほう陣地じんちが置おかれた。日本にっぽん特殊とくしゅ鋼こうのほか、荏原製作所えばらせいさくしょ、明電舎めいでんしゃ、大谷おおや重工じゅうこう等ひとしの大手おおて企業きぎょうが1935年ねんあたりから次々つぎつぎ進出しんしゅつしてきて、下請したうけ工場こうじょうも出来できた。競馬けいば場じょう廃はい場じょうの同年どうねんには、満まん洲しゅう国こく建国けんこく以降いこう、満まん洲しゅうへ旅客りょかくや貨物かもつ輸送ゆそうが増大ぞうだいしたこともあり、東京とうきょう飛行場ひこうじょうの拡張かくちょう用地ようちとして羽田はた運動うんどう場じょうが買収ばいしゅうされ、消滅しょうめつした。東京とうきょう飛行場ひこうじょうの面積めんせきは72haとなり全長ぜんちょう800メートル・幅はば80メートルの滑走かっそう路ろ2本ほんが十文字じゅうもんじ型がたに配置はいちされるレイアウトになった。これにより、当時とうじとしては近代きんだい化かされた民間みんかん飛行場ひこうじょうとなった。

1939年ねん（昭和しょうわ14年ねん）6月がつには、国民こくみん精神せいしん総動員そうどういん運動うんどうの中なかで、料亭りょうてい等とうの営業えいぎょう時間じかんが短縮たんしゅくされ、9月1日にちに興亜こうあ奉公ほうこう日びが設もうけられると、以後いご毎月まいつき一いち日にちは酒さけが不ふ売うれとなり、次第しだいに入手にゅうしゅも困難こんなんとなった。参拝さんぱい者しゃも行楽こうらく客きゃくも激減げきげんし、料亭りょうていは工員こういん相手あいての食堂しょくどうになり、鉱泉こうせん宿やどは社員しゃいん寮りょうへ姿すがたを変かえてゆく等ひとし、穴守稲荷あなもりいなり神社じんじゃ周辺しゅうへんの娯楽ごらく施設しせつは急速きゅうそくな衰退すいたいを迎むかえ、一帯いったいは工場こうじょうが立たち並ならぶ軍需ぐんじゅ産業さんぎょう地帯ちたいとして工場こうじょうに働はたらく労働ろうどう者しゃのための街まちに変貌へんぼうしていった。

1941年ねん（昭和しょうわ16年ねん）10月1日にちには、茨城いばらき県けん霞ヶ浦かすみがうらより海軍かいぐん航空こうくう隊たいの一部いちぶが飛行機ひこうき20機き・士官しかん70人にん・兵員へいいん1250人にんの東京とうきょう分遣ぶんけん隊たいとして東京とうきょう飛行場ひこうじょうに移うつされ、大手おおて企業きぎょうの工場こうじょうも全すべて軍需ぐんじゅ品ひんを作つくらされるようになる。穴守あなもりの町まちには軍人ぐんじんが闊歩かっぽするようになり、穴守あなもり線せんも軍需ぐんじゅ産業さんぎょうで働はたらく人ひとの通勤つうきん路線ろせんとなった。

1942年ねん（昭和しょうわ17年ねん）には、更さらに戦争せんそうの影響えいきょうが表あらわれるようになり、最後さいごまで残のこっていた羽田はた穴守あなもり海水浴かいすいよく場じょうの営業えいぎょうも中止ちゅうしになった。一方いっぽうで、1943年ねん（昭和しょうわ18年ねん）の洲崎すざき遊郭ゆうかく接収せっしゅうにより、1944年ねん（昭和しょうわ19年ねん）初はじめに洲崎すざきの遊郭ゆうかく関係かんけい者しゃが移転いてんしてきたため、慰安いあん宿やど街がいが新あらたに誕生たんじょうしている。

1943年ねん（昭和しょうわ18年ねん）7月がつ1日にちには、東京とうきょう都と制せいにより東京とうきょう府ふと統合とうごうされて東京とうきょう市しは廃止はいし。東京とうきょう都と蒲田かまた区く羽田はねだ穴守あなもり町まち・羽田はた江戸えど見みる町まち・羽田はた鈴木すずき町まち・羽田はた御ご台場だいば・鈴木すずき御ご台場だいばとなった。

1944年ねん（昭和しょうわ19年ねん）秋あき頃ごろを境さかいに、サイパンから出撃しゅつげきした米べい軍機ぐんきによる空襲くうしゅうが激はげしさを増まし、穴守稲荷あなもりいなり神社じんじゃの近辺きんぺんも間あいだ引びき疎開そかいということになり、一時いちじはそこに暮くらす人ひとはせいぜい20人にんに満みたないほどになったという。当時とうじの蒲田かまた区くは軍需ぐんじゅ産業さんぎょうが盛さかんであったこともあり、集中しゅうちゅう的てきに狙ねらわれ、飛行場ひこうじょうも2月がつ16日にち（東京とうきょう飛行場ひこうじょうへの急降下きゅうこうか爆撃ばくげきにより火災かさい発生はっせい、旅客機りょかくき1機き焼失しょうしつ）、2月がつ17日にち（大だい日本航空にほんこうくう格納庫かくのうこ一いち棟むね全壊ぜんかい）、4月がつ4日にち（羽田はた江戸えど見みる町まち）と空襲くうしゅうを受うけ、1945年ねん4月がつ15日にちから4月がつ16日にちに行おこなわれた城南じょうなん京浜けいひん大だい空襲くうしゅうでは、蒲田かまた・大森おおもり・荏原えばら地域ちいきが主しゅたる攻撃こうげき対象たいしょうとされ、 蒲田かまた区くの約やく99％が被災ひさい、羽田はた地域ちいきも大おおきな被害ひがいを受うけた。更さらに敗戦はいせん間近まぢかの7月がつ12日にちには米べい軍機ぐんきの爆撃ばくげきにより飛行場ひこうじょう施設しせつが破壊はかい・消失しょうしつし、飛行場ひこうじょう機能きのうの大半たいはんが失うしなわれた。

昭和しょうわ二に十じゅう年ねん四よん月がつ十じゅう五ご日にち夜半やはんより、十じゅう六ろく日にち未明みめいにかけて城南じょうなん地区ちく（旧きゅう蒲田かまた区く・大森おおもり区く）を中心ちゅうしんに大だい空襲くうしゅうがあり、羽田はたも大半たいはんが焦土しょうどと化かした。

（中略ちゅうりゃく）

当日とうじつは、船上せんじょうにて一夜いちやを過すごし、翌よく払暁ふつぎょう、処々ところどころにくすぶる煙けむり残のこる中なか、天空てんくうの明あかるみと同時どうじに我わが羽田はたの町まちの全容ぜんようが目め視しされてきた。

九きゅう十じゅうパーセントに近ちかい焼失しょうしつで残存ざんそんした一部いちぶは奇跡きせきとも思おもう位いであり、特とくに印象いんしょう的てきだったのが、大森おおもりの「ガスタンク」が遠とおいと思おもっていたのが、近ちかくに見みえ、大森おおもり方面ほうめんの小高こだかい丘陵きゅうりょう、そして、池上本門寺いけがみほんもんじの五重塔ごじゅうのとうが鮮明せんめいに目視もくし出来できたことだった。 — 1945年ねん4月がつ15日にち‐16日にちの城南しろみなみ京浜けいひん大だい空襲くうしゅうの回想かいそう（あのとき…羽田はた地区ちくにおける戦争せんそう体験たいけんより）

昭和しょうわ20年ねん（1945）になると空襲くうしゅうは全国ぜんこく的てきに激はげしくなり加くわえて艦載かんさい機きの攻撃こうげきも増ふえた。大森おおもり蒲田かまたも焼やけ野原のはらとなった。蒲田かまた駅えきを出でると焼やけ野原のはらの遥はるか向むこうに羽田はた飛行場ひこうじょうが見みえた。こんなことは二度にどとないだろう。 — 元もと日本航空にほんこうくう 航空こうくう士し　渡辺わたなべ 勇いさむ（羽田はた航空こうくう少年しょうねん団だん機関きかん誌し『はねだ』第だい46号ごうより）

滑走かっそう路ろは見みるも無残むざんに破壊はかいされ、何なんか所しょも大おおきくえぐられていた。大だい日本航空にほんこうくうの大半たいはんの旅客機りょかくきは地方ちほう飛行場ひこうじょうに分散ぶんさんしてあったが、残のこっていた2機きのDC3型がた機きが炎々えんえんと黒くろ煙けむりをあげて燃もえていた — 元もと日本にっぽん婦人ふじん航空こうくう協会きょうかい理事りじ長ちょう　及位のぞき 野の衣ころも（1945年ねん7月がつ末まつの空襲くうしゅう後ごの回想かいそう　大田おおた区史くし研究けんきゅう 史し誌し30 羽田はた飛行場ひこうじょうと私わたしより）

強制きょうせい退去たいきょ

戦争せんそう末期まっきには稼働かどう機材きざいの減少げんしょうより飛行場ひこうじょう機能きのうの大半たいはんを喪失そうしつしていた東京とうきょう飛行場ひこうじょうであるが、終戦しゅうせんの詔書しょうしょを示しめす玉音ぎょくおん放送ほうそうが流ながされた後のちには、飛行場ひこうじょうは極度きょくどの混乱こんらん状態じょうたいに陥おちいり、軍事ぐんじ輸送ゆそうに関かかわった操縦そうじゅう士しが占領せんりょう軍ぐんによる厳きびしい制裁せいさいを受うけるといったデマが流布るふされた。そのため航空局こうくうきょくはじめ大だい日本航空にほんこうくう等とう各社かくしゃでは保管ほかん書類しょるいの焼却しょうきゃく、個人こじん携帯けいたい飛行ひこう免状めんじょう等とうの破棄はきが直ただちに行おこなわれ、また混乱こんらん・虚脱きょだつに乗じょうじ社しゃ用品ようひんの盗難とうなん・廃棄はいきといった出来事できごとも生しょうじた。

飛行場ひこうじょうでは男おとこも女おんなもただ無言むごんのまま、書類しょるいといわず、机つくえといわず、手当てあてたり次第しだい、エプロンに持もち出だし、天てんをも焦こがすような炎ほのおの中なかに放ひり投なげていた。 — 元もと日本にっぽん婦人ふじん航空こうくう協会きょうかい理事りじ長ちょう　及位のぞき 野の衣ころも（1945年ねん8月がつ15日にちの回想かいそう　大田おおた区史くし研究けんきゅう 史し誌し30 羽田はた飛行場ひこうじょうと私わたしより）

マッカーサー司令しれい部ぶでは羽田はた飛行場ひこうじょうを連合れんごう軍ぐんの日本にっぽん駐屯ちゅうとん軍ぐんに引ひき渡わたすよう十じゅう二に日にち我わが当局とうきょくに申もうし入いれた。同時どうじに滑走かっそう路ろ拡張かくちょうのため海岸かいがん線せん埋うめ立たて設備せつびを提供ていきょうするよう要求ようきゅうしてきたが、飛行場ひこうじょう再建さいけんのためには二に箇月かげつ乃至ないし三さん箇月かげつを要ようすると見みている。なお、飛行場ひこうじょう付近ふきんの一部いちぶ住民じゅうみんに対たいして立たち退のきが命めいぜられることになった。 — 『朝日新聞あさひしんぶん』昭和しょうわ20年ねん9月がつ13日にち付づけより

第だい二に次じ世界せかい大戦たいせんが終おわった連合れんごう国こくによる占領せんりょう下かに置おかれた日本にっぽんは、一般いっぱん命令めいれい第だい一いち号ごうによって各地かくちの飛行場ひこうじょうや航空こうくう施設しせつを良好りょうこうな状態じょうたいで保存ほぞんするよう命めいじられた。直後ちょくごの1945年ねん（昭和しょうわ20年ねん）9月12日にち、連合れんごう国軍こくぐん（のちのGHQ）はアメリカから人材じんざいや物資ぶっしを投入とうにゅうする為ため、日本にっぽん政府せいふに対たいして東京とうきょう飛行場ひこうじょうの引渡ひきわたしを命めいじ、翌よく13日にち朝あさには自動じどう小銃しょうじゅうを持もった連合れんごう国こく兵へいがジープで乗付のりつけ、飛行場ひこうじょうにいた人々ひとびと全員ぜんいんに立たち退のきを命めいじた。こうして東京とうきょう飛行場ひこうじょうは軍事ぐんじ基地きち「HANEDA ARMY AIR BASE」と改称かいしょうされた。そして9月21日にち、HANEDA AIR BASEを拡張かくちょうするため、連合れんごう国軍こくぐんは蒲田かまた区長くちょうとの連名れんめいで日本にっぽんの警察けいさつを通つうじて、羽田はた穴守あなもり町まち・羽田はた鈴木すずき町まち・羽田はた江戸えど見みる町まちの三さんか町内ちょうない約やく1200世帯せたい、約やく3000名めいの全ぜん住民じゅうみんに12時間じかん以内いないの強制きょうせい退去たいきょ命令めいれいを下くだした。

敗戦はいせん後ご、まだ1か月げつも経たたない中なかでは、新聞しんぶん記事きじを読よんでいた住民じゅうみんは極ごく僅わずかであり、読よんでいたとしても、具体ぐたい的てきな範囲はんいが挙あげられていなかった為ため、自分じぶん達たちが当事とうじ者しゃであると考かんがえた人ひとは殆ほとんどいなかった。「飛行場ひこうじょう付近ふきんの一部いちぶ住民じゅうみん」に説明せつめいがあったのは前日ぜんじつのことであり、警察けいさつから口頭こうとうで知しらされた。そこで住民じゅうみん代表だいひょうが、12時じ間あいだとはあまりにも理不尽りふじんで到底とうてい全ぜん住民じゅうみんに周知しゅうち出来できない事ことや、立たち退のき先さきも決きめられないまま路頭ろとうに迷まよう人ひとが出でて来くる事こと等とうを挙あげ、蒲田かまた区役所くやくしょや警察けいさつを仲介ちゅうかいして交渉こうしょうが行おこなわれた。そうした決死けっしの訴うったえにより、立たち退のき後ごに立たち入いった者ものの生命せいめいの保障ほしょうはないという厳きびしい条件じょうけん付づけであるものの何なにとか2日間にちかんとなったのだが、人手ひとでも機材きざいも時間じかんもすべてが不足ふそくしている、まさに身一みひとつでの立たち退のきであった。

突如とつじょとして町まちを追おわれることになった人々ひとびとは、行いく当あてもないまま荷車にぐるまに家財道具かざいどうぐを括くくり付づけて、稲荷いなり橋きょう・弁天べんてん橋きょうを渡わたった。48時じ間あいだ後ご、橋はしのたもとには連合れんごう国軍こくぐんの兵隊へいたいが立たち、街まちへ戻もどろうとする住民じゅうみんに対たいし、威嚇いかく射撃しゃげきまで行おこなう横暴おうぼうぶりであった。見みた事ことの無ない程ほどの大おおきなブルドーザーやパワーシャベルが瞬しばたく間あいだに家いえや店みせを押おしつぶし、町まちは徹底的てっていてきに破壊はかいされ、戦闘せんとう機きが幾いく機きも走はしる滑走かっそう路ろとなった。こうして、東京とうきょうを代表だいひょうする観光かんこう地ちとして、多おおくの人々ひとびとが訪おとずれ、また生活せいかつを営いとなんだ三みっつの町まちは、終戦しゅうせんから僅わずか1か月げつで跡形あとかたも無なくなり、地図ちず上じょうから抹消まっしょうされたのである。終戦しゅうせん時じに空港くうこう内ないあった上述じょうじゅつの航こう研けん機きや日本にっぽん軍ぐんの軍用ぐんよう機きは米べい軍ぐんによって投棄とうきされており、現在げんざいも敷地しきち内ないの地中ちちゅうに埋うまっていると言いわれている。一方いっぽう、敷地しきち内ないにあった穴守稲荷あなもりいなり神社じんじゃの一いちの大だい鳥居とりいは住民じゅうみんたちが去さった後のちにも残のこされた。この大鳥居おおとりいは後のちに1980年代ねんだいから始はじまった沖合おきあい展開てんかい事業じぎょうに伴ともなう新しんB滑走かっそう路ろの建設けんせつ計画けいかくでの障害しょうがいとなったため、移設いせつされることとなる。

11月から本格ほんかく的てきに開始かいしされたアメリカ軍ぐん808飛行場ひこうじょう建設けんせつ部隊ぶたいによる空港くうこう拡張かくちょう工事こうじはまたたく間まに進展しんてんし、広大こうだいな敷地しきちを造成ぞうせいした。この工事こうじには「占領せんりょう軍ぐん労務者ろうむしゃ」として雇やとわれた約やく2000人にんの日本人にっぽんじん労働ろうどう者しゃも参加さんかしていた。拡張かくちょう工事こうじは1946年ねん（昭和しょうわ21年ねん）6月がつまでに竣工しゅんこうし、旧きゅうA滑走かっそう路ろ（2000m×45m）と旧きゅうB滑走かっそう路ろ（1650m×45m）が完成かんせいした。

1947年ねん（昭和しょうわ22年ねん）3月15日にちには蒲田かまた区くが大森おおもり区くと合併がっぺいし、東京とうきょう都と大田おおた区く羽田はねだ穴守あなもり町まち・羽田はた江戸えど見みる町まち・羽田はた鈴木すずき町まち・羽田はた御ご台場だいば・鈴木すずき御ご台場だいばとなった。

また、1948年ねん（昭和しょうわ23年ねん）2月がつ24日にちには、強制きょうせい退去たいきょとなった穴守稲荷あなもりいなり神社じんじゃが、空港くうこうに隣接りんせつする羽田はた地区ちくに再建さいけんされている。再建さいけんにあたっては、空港くうこう関係かんけい者しゃが滑走かっそう路上ろじょうで白狐びゃっこを見みたという逸話いつわも残のこっている。

東京とうきょう国際こくさい空港くうこう

1952年ねん（昭和しょうわ27年ねん）7月がつ1日にち、滑走かっそう路ろ・誘導ゆうどう路ろ・各種かくしゅ航空こうくう灯火ともしび等とうの諸しょ施設しせつがアメリカ軍ぐんから日本国にっぽんこく政府せいふに移管いかんされ、同日どうじつに「東京とうきょう国際こくさい空港くうこう」に改名かいめい、初代しょだい空港くうこう長ちょうには戦前せんぜんの「ニッポン号ごう」で世界せかい一周いっしゅうを果はたした民間みんかん航空こうくう人じん中島なかじま純利じゅんりが任命にんめいされた。しかし、「東京とうきょう国際こくさい空港くうこうの共同きょうどう使用しように関かんする日本にっぽん国こくと在日ざいにち米まい軍ぐんとの間あいだの取と極ごく」により、空港くうこう内ないに陸軍りくぐん空輸くうゆ部隊ぶたいと極東きょくとう空軍くうぐんは残のこり、管制かんせい権けんや空港くうこう施設しせつの8割わりは引ひき続つづき在ざい日米にちべい軍ぐんの管轄かんかつ下かに置おかれて立入禁止たちいりきんし区域くいきとなっており、この時点じてんでは一部いちぶ返還へんかんにとどまった。運営うんえいの主導しゅどうも米べい軍ぐんが握にぎって日本にっぽんはそれに従したがう形かたちとなり、離着陸りちゃくりくは米べい軍機ぐんきが優先ゆうせんされ、民間みんかん機きは上空じょうくうで1時じ間あいだも旋回せんかいしながら待またされることも度々たびたびあったという。また、民間みんかん専用せんようターミナルが出来できるまでは、空港くうこうへの入場にゅうじょうには「入場にゅうじょう票ひょう」が発行はっこうされていた。

翌よく1953年ねんには、日本航空にほんこうくうのダグラス DC-6によって、日本にっぽんのフラッグキャリアによる第だい二に次じ世界せかい大戦たいせん後ご初はつの国際線こくさいせん定期ていき路線ろせんの就航しゅうこう（東京とうきょう - ウェーク島とう - ホノルル - サンフランシスコ）が開始かいしされた。同年どうねん9月がつ20日はつかには、戦後せんご初はつの航空こうくうショーが羽田空港はねだくうこうの滑走かっそう路ろを中心ちゅうしんに開催かいさいされ、待まち望のぞんでいた航空こうくうファンが10万まん人にんも詰つめかけた。

1955年ねん（昭和しょうわ30年ねん）5月17日にち、現在げんざいの国際線こくさいせんターミナルの西側にしがわ・現げんB滑走かっそう路ろの南端なんたん付近ふきんに近代きんだい的てきな設備せつびを持もつ新あたらしい旅客りょかくターミナルが開館かいかんした。また、このターミナルビルの建設けんせつ地ちが、強制きょうせい退去たいきょとなった穴守稲荷あなもりいなり神社じんじゃの本殿ほんでん跡あとに当あたることから、ターミナルビル屋上おくじょうには穴守稲荷あなもりいなり神社じんじゃ空港くうこう分社ぶんしゃが祀まつられた。同年どうねん8月がつには旧きゅうA滑走かっそう路ろが2550mに延伸えんしんされ、1956年ねん7月がつには空港くうこう整備せいび法ほうに基もとづく第だい一種いっしゅ空港くうこうに指定していされた。その後ご1958年ねん6月がつに全面ぜんめん返還へんかんされた。

1960年代ねんだいに入はいると、1964年ねん東京とうきょうオリンピックのための空港くうこう設備せつびの整備せいび拡張かくちょうが行おこなわれた。旅客りょかくターミナルが増築ぞうちく（東京とうきょう五輪ごりん後ごも度々たびたび行おこなわれた）されたほか、旧きゅうA滑走かっそう路ろが3,000mに延伸えんしんされ、旧きゅうC滑走かっそう路ろ（3150m×60m）の新設しんせつ、1964年ねん（昭和しょうわ39年ねん）8月がつ2日にち には首都高しゅとこう羽田線はねだせんの開通かいつう、1964年ねん（昭和しょうわ39年ねん）9月17日にちには東京とうきょうモノレールの乗のり入いれ、貨物かもつや検疫けんえき施設しせつの拡充かくじゅうなどが行おこなわれ、旅客りょかくターミナル向むかいに初はつの空港くうこう敷地しきち内ないホテルである羽田はた東急とうきゅうホテルがオープンした。また、1963年ねん7月がつ11日にちには穴守稲荷あなもりいなり神社じんじゃ空港くうこう分社ぶんしゃが、新あらたに作つくられた特別とくべつ展望てんぼう回廊かいろうの屋上おくじょうに移うつされ、同時どうじに財団ざいだん法人ほうじん日本航空にほんこうくう協会きょうかい（当時とうじ）の航空こうくう神社じんじゃより分霊ぶんれいを勧請かんじょうし、羽田はた航空こうくう神社じんじゃが建立こんりゅうされた。

一方いっぽうで、京浜急行電鉄けいひんきゅうこうでんてつ空港線くうこうせんは、東京とうきょうオリンピックを前まえに運輸省うんゆしょうからなされた空港くうこう乗のり入いれの打診だしんを、本線ほんせんの輸送ゆそう力りょく増強ぞうきょうに専念せんねんするため断ことわったことで、1972年ねんに再さい乗のり入いれの検討けんとうを始はじめて以降いこうも、空港くうこうターミナルへの乗のり入いれは長ながらく運輸省うんゆしょう・東京とうきょう都ととも門前払もんぜんばらいが続つづくことになった。

1966年ねん（昭和しょうわ41年ねん）には、空港くうこう周辺しゅうへんで単独たんどく機きとしては当時とうじ世界せかい最悪さいあくの事故じことなった全日空ぜんにっくう羽田はた沖おき墜落ついらく事故じこが発生はっせいし、その1か月げつ後ごにはカナダ太平洋たいへいよう航空こうくう402便びん着陸ちゃくりく失敗しっぱい事故じこが発生はっせいするなど悲劇ひげきも起おきた。そのような中なかで、「かつて空港くうこう内ないに鎮座ちんざしていた穴守稲荷あなもりいなり神社じんじゃの祟たたりであり、神社じんじゃを空港くうこうの中なかに祀まつらないと事故じこがこれからも多発たはつする」のような噂うわさが流布るふし、神社じんじゃの遷座せんざを国会こっかい議員ぎいんに陳情ちんじょうする者ものも現あらわれた。この陳情ちんじょうに「祟たたりはともかく、神社じんじゃ復興ふっこうは必要ひつようだ。」と、当時とうじの中村なかむら寅とら太ふとし運輸うんゆ大臣だいじんや瀬戸山せとやま三男みつお建設けんせつ大臣だいじんなども賛同さんどうし、大臣だいじん等とうを会長かいちょう・顧問こもんとした「穴守稲荷あなもりいなり復元ふくげん奉賛ほうさん会かい」が設立せつりつされた。結局けっきょく、社殿しゃでん再建さいけん後ごであることやターミナルビルの屋上おくじょうに分社ぶんしゃが祀まつられていることなどから、空港くうこう内ないに穴守稲荷あなもりいなり神社じんじゃを復興ふっこうする計画けいかくは頓挫とんざしたが、再建さいけん予定よてい地ちとされた三愛さんあいオブリ株式会社かぶしきがいしゃが、事務所じむしょ屋上おくじょうに穴守稲荷あなもりいなり大神おおがみを分霊ぶんれいした一いち祠ほこらを設もうけている。

その後ご1971年ねん（昭和しょうわ46年ねん）に旧きゅうB滑走かっそう路ろが2500mまで延伸えんしんし、旧きゅう羽田空港はねだくうこうが一応いちおうの完成かんせいを見みた。

1967年ねん（昭和しょうわ42年ねん）5月がつ1日にちには住居じゅうきょ表示ひょうじが実施じっしされ、東京とうきょう都と大田おおた区く羽田はねだ穴守あなもり町まち・羽田はた江戸えど見みる町まち・羽田はた鈴木すずき町まち・鈴木すずき御ご台場だいば・羽田はた御ご台場だいば及および猟師りょうし町まち御台みだい場じょうが、現行げんこうの地名ちめいである東京とうきょう都と大田おおた区く羽田空港はねだくうこう一いち丁目ちょうめおよび二に丁目ちょうめになった。

一方いっぽうで、1964年ねんに一般いっぱん旅行りょこう者しゃの海外かいがい旅行りょこう自由じゆう化かが行おこなわれたことや、地方ちほう路線ろせんの機材きざい大型おおがた化かやジェット化かが進すすんだことなどもあり、高度こうど経済けいざい成長せいちょう期き真まっただ中なかの1960年代ねんだい後半こうはんには、羽田空港はねだくうこうの施設しせつでは増大ぞうだいする一方いっぽうの離着陸りちゃくりくをさばくのが困難こんなんになり、首都しゅと圏けんの航空こうくう需要じゅようを一いち手てに引ひき受うけていた羽田空港はねだくうこうは、国際線こくさいせんのみならず国内線こくないせんターミナル・貨物かもつターミナルの処理しょり能力のうりょくも限界げんかいに達たっしてしまう。1978年ねん（昭和しょうわ53年ねん）5月がつ20日はつかに漸ようやく新しん東京とうきょう国際こくさい空港くうこうが開港かいこうを果はたすと、外交がいこう的てき問題もんだいから成田空港なりたくうこうへの移転いてんを行おこなわなかった中華民国ちゅうかみんこく（台湾たいわん）の中華航空ちゅうかこうくう（現げん・チャイナエアライン）を除のぞく全すべての国際線こくさいせんが成田なりたに移転いてんした。

沖合おきあい展開てんかい事業じぎょうの埋うめ立たて工事こうじ中ちゅう国土こくど交通省こうつうしょう 国土こくど地理ちり院いん 地図ちず・空中くうちゅう写真しゃしん閲覧えつらんサービスの空中くうちゅう写真しゃしんを基もとに作成さくせい1984年ねん撮影さつえいの15枚まいを合成ごうせい作成さくせい

しかし、新設しんせつされた成田空港なりたくうこうは激はげしい反対はんたい運動うんどうによって拡張かくちょうが進すすめられなかったために羽田空港はねだくうこうから移転いてんされた国際線こくさいせんのみで処理しょり能力のうりょくが飽和ほうわし国内線こくないせんを引ひき受うけられる余力よりょくはなく、さらに国内線こくないせん需要じゅようの急激きゅうげきな増加ぞうかが続つづいたため、手狭てぜまなターミナルと2本ほんの滑走かっそう路ろのみであった当時とうじの羽田空港はねだくうこうは間まもなくキャパシティの限界げんかいを再ふたたび迎むかえた。滑走かっそう路ろは現在げんざいよりも市街地しがいちに近ちかかったため、騒音そうおんに対たいする苦情くじょうも絶たえなかった。

これら空港くうこう機能きのうの改善かいぜんおよび騒音そうおん対策たいさくを目的もくてきとして東方とうほうの海面かいめんを埋うめ立たてて空港くうこう施設しせつを移設いせつ・拡張かくちょうするという沖合おきあい展開てんかい事業じぎょう（通称つうしょう: 沖おき展てん）が計画けいかくされた。1971年ねん5月がつには既すでに航空局こうくうきょく内部ないぶに「東京とうきょう国際こくさい空港くうこう拡張かくちょう計画けいかく作成さくせい委員いいん会かい」が設置せっちされていたが、革新かくしん知事ちじとして知しられる当時とうじの東京とうきょう都知事とちじである美濃部みのべ亮吉りょうきちが羽田はた拡張かくちょうに反対はんたいして国内線こくないせん専用せんようとすることを主張しゅちょうし、地元じもとでは拡張かくちょうどころか羽田はたからの空港くうこう移転いてんを主張しゅちょうする声こえさえあった。また、運輸省うんゆしょう内部ないぶでも「羽田はたを拡張かくちょうすれば、成田なりたは不要ふよう」と主張しゅちょうする成田空港なりたくうこう反対はんたい派はを刺激しげきしたくないとの判断はんだんが働はたらき、調査ちょうさ開始かいしから10年ねん余あまりの停滞ていたいがあった。しかし、増大ぞうだいを続つづける航空こうくう需要じゅようを背景はいけいに、鈴木すずき俊一しゅんいちへの知事ちじ交代こうたいに前後ぜんごして沖おき展てんの調整ちょうせいが進すすめられ、1984年ねん1月がつ26日にちには、東京とうきょう国際こくさい空港くうこう沖合おきあい展開てんかい事業じぎょう着工ちゃっこう式しきが穴守稲荷あなもりいなり神社じんじゃで執とり行おこなわれ、沖合おきあい展開てんかい事業じぎょうが開始かいしされた。

沖おき展てんに不可欠ふかけつな埋うめ立たて工事こうじは、脆弱ぜいじゃくな海底かいてい地盤じばんにより難航なんこうした。「ごみ戦争せんそう宣言せんげん」を出だした美濃部みのべ都政とせい下か、沖おき展てん用地ようちは東京とうきょう港こうの浚渫しゅんせつ土どや首都しゅと圏けんの建設けんせつ残土ざんどを処分しょぶんする残土ざんど処理しょり場じょうとして、1975年度ねんどから土砂どしゃの投棄とうきが続つづけられており、長年ながねんのヘドロが堆積たいせきした「底そこなし沼ぬま状態じょうたい」であったことから、重機じゅうきはおろか人間にんげんも立たち入いれない場所ばしょが多おおかった。

この場所ばしょは、含水比率ひりつ100パーセント以上いじょうの超ちょう軟弱なんじゃく地盤じばんであったことから、工事こうじ関係かんけい者しゃの間あいだでは「（羽田はた）マヨネーズ層そう」と呼よばれ始はじめ（「おしるこ層そう」とも）、工事こうじ関係かんけい書類しょるいに使つかわれたため学名がくめいにまでなりかけたが、後のちにマヨネーズ製造せいぞう業者ぎょうしゃから抗議こうぎがあったため名称めいしょうが変更へんこうされている。対策たいさくとしてチューブの集合しゅうごう体たいの板いたを地中ちちゅう深ふかく差さし込こむことで水みずを抜ぬくペーパードレーン工法こうほうや、同おなじく砂すなの柱はしらを地中ちちゅう深ふかく構築こうちくすることで水みずを抜ぬくサンドドレーン工法こうほう、沈下ちんかする地盤じばんをジャッキの油圧ゆあつで持もち上あげ空洞くうどうを特殊とくしゅなコンクリートで固かためる工法こうほうなどを駆使くしし、計画けいかくから完成かんせいまで約やく20年ねんの歳月さいげつを経へて完成かんせいした。

この埋うめ立たてによって新あらたに生うまれた広大こうだいな土地とちが全すべて大田おおた区くに組くみ込こまれたことから、世田谷せたがや区くは長年ながねん保たもっていた「東京とうきょう23区くで面積めんせき最大さいだい」という地位ちいを大田おおた区くに譲ゆずることになった。

1982年ねん（昭和しょうわ57年ねん）2月がつ9日にち、日本航空にほんこうくう350便びんによる羽田はた沖おき墜落ついらく事故じこ（通称つうしょう「日航にっこう逆ぎゃく噴射ふんしゃ事故じこ」）が発生はっせいした。多摩川たまがわスカイブリッジの北側きたがわにあたる環たまき八はち通とおり沿ぞい（羽田空港はねだくうこう船着場ふなつきば付近ふきん）には、本ほん事故じこの慰霊いれい碑ひが建立こんりゅうされている。

詳細しょうさいは「日本航空にほんこうくう350便びん墜落ついらく事故じこ」を参照さんしょう

1988年ねんには、旧きゅうC滑走かっそう路ろの450m東側ひがしがわに現げんA滑走かっそう路ろが完成かんせいした。

羽田空港はねだくうこうの沖合おきあい展開てんかい事業じぎょう（沖おき展てん）の中なか、拡大かくだいする空港くうこう及およびターミナルに対たいして東京とうきょうモノレールだけでは増大ぞうだいする輸送ゆそう量りょうに対応たいおうできないとの判断はんだんから、京急けいきゅうの羽田空港はねだくうこう乗のり入いれが認みとめられた。1993年ねんに羽田はねだ駅えき（現在げんざいの天空てんくう橋きょう駅えき）が空港くうこう島内とうないに開業かいぎょうして都心としん方面ほうめん（本線ほんせん・都営地下鉄とえいちかてつ浅草線あさくさせん）からの直通ちょくつう運転うんてんが開始かいし。この時点じてんでは暫定ざんてい的てきに同どう駅えきから東京とうきょうモノレールへ乗のり継つぐ形かたちで空港くうこうアクセスを図はかっていたが、1998年ねんには羽田空港はねだくうこう駅えき（現在げんざいの羽田空港はねだくうこう第だい1・第だい2ターミナル駅えき）が開業かいぎょうし旅客りょかくターミナルビルと直結ちょっけつ、羽田空港はねだくうこうへのアクセス路線ろせんとして本格ほんかく的てきに機能きのうするようになった。

1993年ねん（平成へいせい5年ねん）7月がつ1日にちには住居じゅうきょ表示ひょうじを実施じっしされ、羽田空港はねだくうこう三さん丁目ちょうめが設置せっちされた。

1993年ねん9月がつ27日にちには、約やく29万まん平方へいほうメートルの延のべ床ゆか面積めんせきに、24基きのボーディング・ブリッジを持もつ新しん国内線こくないせんターミナルビル（第だい1旅客りょかくターミナルビル）が供用きょうよう開始かいしされ、チャイナエアラインを除のぞく全すべての航空こうくう会社かいしゃが移転いてんした。同どうターミナルを運営うんえいする日本空港にほんくうこうビルデングはこれに「ビッグバード (Big Bird)」 という愛称あいしょうをつけたが、今日きょうではこれが羽田空港はねだくうこう第だい1・第だい2旅客りょかくターミナルの総称そうしょうとしても用もちいられている。

また、旧きゅうターミナルビルの屋上おくじょうに祀まつられていた羽田はた航空こうくう神社じんじゃも新しん国内線こくないせんターミナルビルに遷座せんざ、穴守稲荷あなもりいなり神社じんじゃ空港くうこう分社ぶんしゃは本社ほんしゃに返かえし霊れいされることになった。尚なお、航空こうくう関係かんけい者しゃからは隣となり合あって祀まつられてきた2社しゃを別々べつべつにする事ことに対たいして、反対はんたいする声こえもあったという。又また、当初とうしょは神殿しんでんではなく神棚かみだなに祀まつるという簡素かんそ化かの案あんもあったが、運輸省うんゆしょう東京とうきょう空港くうこう事務所じむしょ等とうの反対はんたいにより、規模きぼを縮小しゅくしょうするが今いままで通とおり神殿しんでんで祀まつる形かたちに落おち着ついた。更さらに東京とうきょう空港くうこう事務所じむしょ等とうは新しんターミナルビルでも屋上おくじょうに祀まつる事ことを要望ようぼうしていたが、こちらは実現じつげんしなかった。

1994年ねん（平成へいせい6年ねん）には、羽田空港はねだくうこう新しんB滑走かっそう路ろの供用きょうようが開始かいしされ、ついに空港くうこう内ないに唯一ゆいいつ残のこされていた穴守稲荷あなもりいなり神社じんじゃの旧きゅう一いちの大鳥居おおとりいの移築いちくが実施じっしされることになったが、その後ごも移築いちくは難航なんこうし、ようやく1999年ねん2月がつ3日にち撤去てっきょ、翌よく4日にち移築いちくと決定けっていした。移築いちくまでの間あいだ、1995年ねんには運輸省うんゆしょうによって、「鳥居とりい参道さんどう」と「参拝さんぱい者しゃ専用せんよう駐車ちゅうしゃ場じょう」が整備せいびされ、鳥居とりいまでお参まいりが出来できるようになっていた。移築いちく工事こうじにあたって土台どだいの周まわりを掘ほると、鳥居とりいが非常ひじょうに頑丈がんじょうにできておりロープで引ひきずり倒たおせるようなものではないことが判明はんめいした。作業さぎょうの際さいは風ふうがやや強つよく、鳥居とりいをクレーンで吊つり上あげた時ときにクレーン車しゃのワイヤーが揺ゆれ動うごく一幕ひとまくもあったというが、2日間にちかんの工事こうじは滞とどこおりなく終おわり、現在地げんざいちの弁天べんてん橋きょうのたもと（天空てんくう橋きょう駅えき南みなみ、東京とうきょう空港くうこう警察けいさつ署しょ弁天橋べんてんばし交番こうばん近ちかく）に移設いせつされて今いまに至いたっている。

新しんB滑走かっそう路ろの整備せいびに伴ともない移設いせつされた大鳥居おおとりい（天空てんくう橋きょう駅えきの南みなみ）

2004年ねん12月1日にちには、約やく18万まん平方へいほうメートルの延のべ床ゆか面積めんせきに15基きのボーディング・ブリッジを持もつ第だい2旅客りょかくターミナルビルが供用きょうようを開始かいしした。第だい2旅客りょかくターミナルビルの供用きょうよう開始かいしに先駆さきがけ、1998年ねん3月がつ20日はつかに第だい2旅客りょかくターミナルビルの南みなみ寄よりに暫定ざんてい国際線こくさいせん旅客りょかくターミナルビルが完成かんせいした。当初とうしょはチャイナエアラインのみが使用しようし、2000年ねん9月がつから同おなじく台湾たいわん系けいのエバー航空こうくうが就航しゅうこうしていたが、2002年ねん4月がつ18日にちに成田空港なりたくうこうのB滑走かっそう路ろが暫定ざんてい供用きょうようを開始かいししたことに伴ともない、チャイナエアライン・エバー航空こうくうはともに成田空港なりたくうこう発着はっちゃくとなった。

航空こうくう需要じゅようの増大ぞうだいから、羽田空港はねだくうこうにおいては、ラッシュ時じは2分ふん間隔かんかくで発着はっちゃくが行おこなわれるなど、1990年代ねんだいには発着はっちゃく能力のうりょくが限界げんかいに達たっしており、増便ぞうびんは困難こんなんな状況じょうきょうになっていた。限かぎられた発着はっちゃく枠わくでできるだけ輸送ゆそう量りょうを大おおきくするため、羽田空港はねだくうこうでは日本にっぽんの空港くうこうとしては唯一ゆいいつ、小型こがた機きの乗のり入いれが原則げんそくとして禁止きんしされており、その結果けっか、特とくに地方ちほう空港くうこうの利便りべん性せいが低下ていかし不満ふまんが高たかまっていた。そこで2000年ねん9月がつから、首都しゅと圏けん第だい3空港くうこう調査ちょうさ検討けんとう会かいにより、羽田空港はねだくうこうの再さい拡張かくちょうや、首都しゅと圏けんに羽田はた・成田なりたに次つぐ第だい3の空港くうこうを設置せっちし、航空こうくう需要じゅようの増加ぞうかに対応たいおうする案あんが検討けんとうされた。その検討けんとうの結果けっか、日本国にっぽんこく政府せいふは2001年ねん12月19日にちに、第だい3空港くうこうの設置せっちより優位ゆうい性せいのある羽田空港はねだくうこうの再さい拡張かくちょうを優先ゆうせん的てきに行おこなうことを決定けっていし、以下いかの事業じぎょうが行おこなわれた。

再さい拡張かくちょうと再さい国際こくさい化か

D滑走かっそう路ろは、神奈川かながわ県けん寄よりの多摩川たまがわ河口かこう付近ふきんの海上かいじょうに、従来じゅうらいの埋うめ立たてとジャケット工法こうほうによる桟橋さんばしを組くみ合あわせた、世界せかい初はつの人工じんこう島とうと桟橋さんばしのハイブリッド滑走かっそう路ろとして、既存きそんのB滑走かっそう路ろとほぼ平行へいこうに建設けんせつされた。このD滑走かっそう路ろの設計せっけい耐久たいきゅう年数ねんすうは、100年ねんに設定せっていされている。

東京とうきょう湾わんの羽田空港はねだくうこう沖おきは、江戸前えどまえマアナゴなどで有名ゆうめいな漁場ぎょじょうである。滑走かっそう路ろの建設けんせつ工事こうじの影響えいきょうにより、漁獲ぎょかく量りょう減少げんしょうが懸念けねんされるとして、地元じもと漁協ぎょきょうと国土こくど交通省こうつうしょうの漁業ぎょぎょう補償ほしょう交渉こうしょうが難航なんこうした。当初とうしょ、同省どうしょうは閣議かくぎ決定けっていされていた2009年ねん末まつの供用きょうよう開始かいしに向むけ、2006年ねん春はる頃ごろの着工ちゃっこうを目指めざしていたが、結果けっか的てきに目標もくひょうは達成たっせいできなかった。工事こうじは2007年ねん3月がつ31日にちに開始かいしされ、5月20日にちに関係かんけい者しゃによる着工ちゃっこう記念きねん式典しきてんが行おこなわれた。同省どうしょうは、当初とうしょの計画けいかくに間まに合あわせるために工期こうき短縮たんしゅくの方法ほうほうなどを模索もさくした結果けっか、2010年ねん10月がつ21日にちに完成かんせいし、供用きょうようを開始かいしした。

このD滑走かっそう路ろの設置せっち計画けいかく当初とうしょは既存きそんのB滑走かっそう路ろと完全かんぜんに平行へいこうな滑走かっそう路ろの建設けんせつを予定よていしていたが、南風みなみかぜ・荒天こうてん時じに千葉ちば県けん浦安うらやす市しの市街地しがいち上空じょうくうを通過つうかすること、また東京とうきょうディズニーリゾートと直線ちょくせん距離きょり300mの沖合おきあいを通過つうかすることが問題もんだい視しされ、滑走かっそう路ろの方位ほういを時計とけい回まわりに7.5度ど変更へんこうした。この変更へんこうにより、神奈川かながわ県けん川崎かわさき市しにある東京湾とうきょうわんアクアライン川崎かわさき人工じんこう島とうにある換気かんき口こうのピラミッド状じょうの装飾そうしょくが制限せいげん表面ひょうめん上じょうに出でるため、装飾そうしょく上部じょうぶが撤去てっきょされた。

沖合おきあいに建設けんせつされているD滑走かっそう路ろを含ふくむ空港くうこう全体ぜんたいの視認しにん性せい確保かくほなどを目的もくてきとして、新あらたに旧きゅう管制塔かんせいとうの南東なんとう側がわ、第だい2駐車ちゅうしゃ場じょうに隣接りんせつする「バスプール」のエリアに世界せかいで3番目ばんめ（当時とうじ）・国内こくない最高さいこうの高たかさとなる116mの新しん管制塔かんせいとうが設もうけられ、2010年ねん1月がつ12日にちに運用うんようが開始かいしされた。これにより、それまでの旧きゅう管制塔かんせいとうの飛行場ひこうじょう管制かんせい室しつは供用きょうよう開始かいしから16年ねんで役目やくめを終おえたことになるが、新しん管制塔かんせいとう供用きょうよう開始かいし後ごも撤去てっきょされずバックアップ用ようの予備よび管制塔かんせいとうとなった。なお、新しん管制塔かんせいとうで新設しんせつされるのは飛行場ひこうじょう管制かんせい室しつとその付帯ふたい設備せつびだけで、ターミナルレーダー管制かんせい室しつや航空局こうくうきょく庁舎ちょうしゃは従来じゅうらいの位置いちのままである。

A滑走かっそう路ろとB滑走かっそう路ろおよび環たまき八はち通とおりに囲かこまれ、かつての国内線こくないせんターミナル（1993年ねんまで）と国際線こくさいせんターミナル（1998年ねんまで）、日本航空にほんこうくうのライン整備せいびセンターなどがあった区域くいきに、新あたらしい国際線こくさいせん旅客りょかくターミナルビルと国際こくさい貨物かもつターミナル、エプロンなどを建設けんせつし、国際線こくさいせん地区ちくとしてPFI手法しゅほうを用もちいて整備せいびした。2008年ねん4月がつ8日にちに起工式きこうしきが行おこなわれ、2010年ねん7月がつ末まつに完成かんせいし、同年どうねん10月がつ21日にちに供用きょうよう開始かいしされた。これに伴ともない、10月12日にちに旧きゅう・P5駐車ちゅうしゃ場じょうが営業えいぎょうを終了しゅうりょうし、10月がつ20日はつかに暫定ざんてい国際線こくさいせん旅客りょかくターミナルビルが閉鎖へいさされた。

国際線こくさいせん旅客りょかくターミナルビルは、5階かい建だて延のべ床ゆか面積めんせき約やく15万まん9000平方へいほうメートル（付属ふぞく棟とう含ふくむ）のターミナルビルと6層そう7段だんの駐車ちゅうしゃ場じょう（約やく2300台だい収容しゅうよう、延のべ床ゆか面積めんせき約やく67,000平方へいほうメートル）で構成こうせいされる。空港くうこうターミナルビルには、江戸えどの町並まちなみを再現さいげんした商業しょうぎょうゾーン（4階かい「江戸えど小路こうじ」）や日本にっぽん最大さいだい級きゅうの規模きぼの免税めんぜい店てんを設置せっちして収益しゅうえきを確保かくほする見通みとおしである。国際こくさい旅客りょかくターミナルビルの整備せいび・運営うんえいは、国内線こくないせんターミナルビルを運営うんえいしている日本空港にほんくうこうビルデングを筆頭ひっとう株主かぶぬしとする特別とくべつ目的もくてき会社かいしゃ「東京とうきょう国際こくさい空港くうこうターミナル株式会社かぶしきがいしゃ (Tokyo International Airport Terminal Corporation, TIAT)」がPFI方式ほうしきで実施じっししている。

スポットは固定こていスポットとオープンスポットが各々おのおの10か所しょ設置せっちされるのみであるうえ、旅客りょかくターミナルビルがA滑走かっそう路ろとB滑走かっそう路ろおよび環たまき八はち通とおりに囲かこまれ、更さらなる拡張かくちょうも難むずかしいと考かんがえられたことから、前原まえはら誠司せいじ国土こくど交通こうつう大臣だいじんが提唱ていしょうした「羽田空港はねだくうこう国際こくさいハブ空港くうこう化か」の実現じつげんには不十分ふじゅうぶんな規模きぼであるとの指摘してきもあった。

国際線こくさいせんターミナルビルの開業かいぎょうに合あわせ、同どうターミナルへのアクセスとして、東京とうきょうモノレール羽田はねだ線せんは一部いちぶルートを変更へんこうし、ビルに隣接りんせつする形かたちでの新駅しんえき「羽田空港はねだくうこう国際線こくさいせんビル駅えき」を新設しんせつした。また、京浜急行電鉄けいひんきゅうこうでんてつ空港線くうこうせんも、羽田空港はねだくうこう駅えき - 天空てんくう橋きょう駅えき間あいだのターミナルビル地下ちかに新駅しんえき「羽田空港はねだくうこう国際線こくさいせんターミナル駅えき」を開業かいぎょうし、あわせて国内線こくないせんターミナルの最寄駅もよりえきである羽田空港はねだくうこう駅えきの名称めいしょうを「羽田空港はねだくうこう国内線こくないせんターミナル駅えき」に変更へんこう。

2011年ねん11月16日にち、国内線こくないせん第だい1旅客りょかくターミナルビルのリニューアル工事こうじが完了かんりょうした。チェックインカウンターが並ならぶ2階かいの出発しゅっぱつロビーの天井てんじょうには、自然しぜん光こうを取とり入いれる開口かいこう部ぶが設もうけられ、明あかるい雰囲気ふんいきとなった。また、保安ほあん検査けんさ場じょうを通過つうかした後のちの制限せいげんエリア内ないの商業しょうぎょう施設しせつを大幅おおはばに拡充かくじゅうしたほか、屋上おくじょう展望てんぼうデッキも改装かいそうして航空機こうくうきをより見みやすくなるようフェンスを更新こうしんした。

2009年ねん10月がつ13日にち、国土こくど交通こうつう大臣だいじんだった前原まえはら誠司せいじは、日本にっぽんの地方ちほう空港くうこうから韓国かんこく仁川にがわ国際こくさい空港くうこうを経由けいゆした海外かいがい渡航とこうが増加ぞうかしている現状げんじょうを問題もんだい視し。その原因げんいんとされている「内うち際ぎわ分離ぶんり」の原則げんそく（国際線こくさいせんは成田空港なりたくうこう、国内線こくないせんは羽田空港はねだくうこう）を改あらため、羽田空港はねだくうこうと成田空港なりたくうこうを一体いったい的てきに運用うんようし、羽田空港はねだくうこうを24時じ間あいだ使用しよう可能かのうな国際こくさいハブ空港くうこうとする方針ほうしんを明あかした。この方針ほうしんを受うけ、新設しんせつした国際線こくさいせん旅客りょかくターミナルビルを2013年度ねんどをめどに夜よる間あいだ駐ちゅう機き場じょうとして整備せいびされた北側きたがわエプロン方面ほうめんへ延長えんちょう増築ぞうちくし、搭乗とうじょう口こうを増設ぞうせつする拡張かくちょう計画けいかくが打うち出だされた。

拡張かくちょう部分ぶぶんについてもPFI事業じぎょうとして整備せいびされ、2011年ねん6月がつ21日にち、国土こくど交通省こうつうしょうと東京とうきょう国際こくさい空港くうこうターミナルが国際線こくさいせん旅客りょかくターミナルビル本館ほんかんの改修かいしゅうと増築ぞうちく、北側きたがわエプロンへの固定こていスポット8か所しょ分ぶんのサテライト増築ぞうちく、立体りったい駐車ちゅうしゃ場じょうの増築ぞうちく、ホテルの新設しんせつを内容ないようとする拡張かくちょう計画けいかくに合意ごういした。また、2012年ねん8月がつ31日にち、国際線こくさいせんエプロンの増設ぞうせつなどの拡充かくじゅう整備せいびによる事業じぎょう契約けいやくの変更へんこうについて、国土こくど交通省こうつうしょう関東かんとう地方ちほう整備せいび局きょくと羽田空港はねだくうこう国際線こくさいせんエプロンPFI株式会社かぶしきがいしゃが変更へんこう契約けいやくを締結ていけつした。

2014年ねん3月がつ30日にち、拡張かくちょう部ぶの一部いちぶが供用きょうよう開始かいし。ターミナルビルはT字じ状じょうになり、延のべ面積めんせきは約やく15万まん9000m²から約やく23万まん6000m²に約やく1.5倍ばい拡大かくだい、固定こていスポット（搭乗とうじょう口こう）が10から18、チェックインカウンターが96から144、出発しゅっぱつ保安ほあん検査けんさ場じょうが1カ所かしょから2カ所かしょに増加ぞうかするなどした。

2014年ねん8月がつ28日にち、拡張かくちょう部ぶ一般いっぱんエリアが供用きょうよう開始かいし。イベントスペースや多目的たもくてきホール、レストランや物販ぶっぱん店てんなどの商業しょうぎょう店舗てんぽが設もうけられた。

2014年ねん9月がつ30日にち、ロイヤルパークホテル ザ 羽田はた（現げん・THE ロイヤルパークホテル 東京とうきょう羽田はねだ）開業かいぎょう。またホテル開業かいぎょうに合あわせ、ビジネスジェット専用せんようゲートの供用きょうようが開始かいしされた。

2009年ねん4月がつ、政府せいふ・与党よとうが長距離ちょうきょり国際線こくさいせんへの対応たいおうとしてC滑走かっそう路ろを南東なんとう（D滑走かっそう路側ろそく）へ360m延長えんちょうして3,360mにする方針ほうしんを固かため、追加ついか経済けいざい対策たいさくに盛もり込こむこととした。これは長距離ちょうきょり国際線こくさいせんの輸送ゆそう力りょくを増強ぞうきょう、大型おおがた機きの離着陸りちゃくりくを可能かのうにする施策しさくで、特とくに深夜しんや早朝そうちょう時間じかん帯たいに就航しゅうこうする長距離ちょうきょり国際線こくさいせんの大型おおがた化かが可能かのうとなる。2009年ねん度ど中ちゅうに着工ちゃっこうし、2013年度ねんど完成かんせい予定よていであったが、用地ようち内ないの廃棄はいき物ぶつ対策たいさくの検討けんとうに時間じかんを要ようしたため事業じぎょう期間きかんが約やく1年ねん伸のび、2014年ねん12月11日にちより施設しせつ供用きょうよう開始かいしとなった。

旧きゅう空港くうこう跡地あとち

2008年ねん（平成へいせい20年ねん）3月がつ、国土こくど交通省こうつうしょう、東京とうきょう都と、大田おおた区く、品川しながわ区くによる羽田空港はねだくうこう移転いてん問題もんだい協議きょうぎ会かいは、羽田空港はねだくうこうの沖合おきあい展開てんかい事業じぎょう及および再さい拡張かくちょう事業じぎょうの結果けっかとして発生はっせいした跡地あとちについて、「羽田空港はねだくうこう跡地あとち利用りよう基本きほん計画けいかく」を策定さくていし、2010年ねん（平成へいせい22年ねん）10月がつには、それを具体ぐたい化かした「羽田空港はねだくうこう跡地あとちまちづくり推進すいしん計画けいかく」をとりまとめた。

政府せいふは、羽田空港はねだくうこう周辺しゅうへんを訪日ほうにち客きゃくの受うけ入いれ拡大かくだいや国際こくさい競争きょうそう力りょくの強化きょうかを目指めざし国家こっか戦略せんりゃく特区とっくに認定にんていし、この地域ちいきは「HANEDA GLOBAL WINGS」と名付なづけられ、第だい1ゾーンには羽田はたみらい開発かいはつが「HANEDA INNOVATION CITY」、第だい2ゾーンにあたる当とう地区ちくには外国がいこく人じん観光かんこう客きゃくの増加ぞうかを見込みこんだ住友不動産すみともふどうさんグループが「羽田はたエアポートガーデン」を整備せいびした。

羽田はたエアポートガーデンは地上ちじょう12階かい建だて、延のべ床ゆか面積めんせきは約やく9万まん1500平方へいほうメートル。ホテル（ヴィラフォンテーヌプレミア／グランド羽田空港はねだくうこう）、商業しょうぎょう施設しせつ、温浴おんよく施設しせつ、MICE施設しせつ（ベルサール）、バスターミナルなどを備そなえた。当初とうしょは2020年ねん（令れい和わ2年ねん）4月がつ19日にちの開業かいぎょうを予定よていしていたが、新型しんがたコロナウイルス感染かんせん症しょう（COVID-19）流行りゅうこうの影響えいきょうで延期えんきとなり、2023年ねん（令れい和わ5年ねん）1月がつ31日にちに全面ぜんめん開業かいぎょうを迎むかえた。なお、羽田はたエアポートガーデンの開業かいぎょうによって、約やく80年ねんぶりに羽田はたの地ちに「温泉おんせん（塩化えんか物ぶつ泉いずみ・羽田空港はねだくうこう泉いずみ天空てんくう温泉おんせん）」が復活ふっかつすることになった。

なお、施設しせつ開業かいぎょうに先行せんこうして、2022年ねん3月がつ12日にちには羽田はたエアポートガーデン付近ふきんから対岸たいがんの川崎かわさき市し殿町とのまち地区ちく「キングスカイフロント」とを結むすぶ「多摩川たまがわスカイブリッジ」も新あらたに開通かいつうしている。

沿革えんかく

• 天明てんめい年間ねんかん（1780年代ねんだい頃ころ） - 武蔵むさし国こく荏原えばら郡ぐん羽田はねだ村むら東方とうほうの羽田はた浦うらと呼よばれていた低湿ていしつ地帯ちたいを、羽田はた猟師りょうし町まちの名主なぬし鈴木すずき弥わたる五右衛門ごえもんが譲ゆずり受うけ、新田にったの開発かいはつを始はじめ、扇おうぎヶ浦うらや要島かなめじまなどと呼よばれるようになる。
• 1815年ねん（文化ぶんか12年ねん） - 近在きんざい農村のうそんの分家ぶんけ層そうでとくに大森おおもり村むらからの出だし百姓ひゃくしょうらが居住きょじゅうするようになり、新田しんでんとしての形態けいたいが整ととのえられた。
• 1829年ねん（文政ぶんせい12年ねん） - 羽田はた猟師りょうし町まちから分わけられて「鈴木すずき新田にった」と名付なづけられる。
• 1868年ねん8月がつ17日にち（慶応けいおう4年ねん6月29日にち） - 明治維新めいじいしんに伴ともない、武蔵むさし知ち県けん事ごとの管轄かんかつとなる。
• 1869年ねん3月（明治めいじ2年ねん2月がつ） - 品川しながわ県けんの管轄かんかつとなる。
• 1871年ねん8月がつ29日にち（明治めいじ4年ねん7月がつ14日にち）- 廃藩置県はいはんちけんにより、行政ぎょうせい区画くかくとしての品川しながわ県けんの管轄かんかつとなる。
  • 12月25日にち（明治めいじ4年ねん11月14日にち） - 東京とうきょう府ふの管轄かんかつとなる。
• 1878年ねん（明治めいじ11年ねん）11月2日にち - 郡こおり区く町村ちょうそん編制へんせい法ほうの東京とうきょう府ふでの施行しこうにより、行政ぎょうせい区画くかくとしての荏原えばら郡ぐんの管轄かんかつとなる。
• 1885年ねん（明治めいじ18年ねん）11月26日にち - 鈴木すずき新田にった鎮守ちんじゅの穴守稲荷あなもりいなり神社じんじゃが公認こうにんの神社じんじゃとなり、以後いご鳥居前とりいまえ町まちとして発展はってんする。
• 1889年ねん（明治めいじ22年ねん）5月1日にち - 町村ちょうそん制せいの施行しこうにより、東京とうきょう府ふ荏原えばら郡ぐん麹こうじ谷村たにむら・萩中はぎなか村むら・羽田はた猟師りょうし町まち・羽田はねだ村むらと合併がっぺいし、東京とうきょう府ふ荏原えばら郡ぐん羽田はねだ村むら大字だいじ鈴木すずき新田しんでんとなる。
• 1894年ねん（明治めいじ27年ねん） - ナトリウム冷ひや鉱泉こうせんが湧出ゆうしゅつし、以後いご鉱泉こうせん宿やど街がいとしても発展はってんする。
• 1899年ねん（明治めいじ32年ねん） - 「稲荷いなり道どう」と通称つうしょうされる5町まち程ほどの海老えび取と川かわから穴守稲荷あなもりいなり神社じんじゃの南側みなみがわに至いたる新道しんどうが開ひらかれる。
• 1901年ねん（明治めいじ34年ねん） - 中央ちゅうおう新聞しんぶん社しゃ主催しゅさいの東日本ひがしにっぽんの避暑ひしょ地ち「畿内きない以東いとう十じゅう六ろく名勝めいしょう」のコンクールで「府下ふか羽田はねだ穴守あなもり境内けいだい」が1位いになる
• 1902年ねん（明治めいじ35年ねん）6月28日にち - 京浜けいひん電気でんき鉄道てつどう穴守あなもり線せん（蒲田かまた駅えき - 初代しょだい穴守あなもり駅えき）開通かいつうする。
• 1907年ねん（明治めいじ40年ねん）10月4日にち - 羽田はねだ村むらが町制ちょうせい施行しこうして、東京とうきょう府ふ荏原えばら郡ぐん羽田はねだ町まち大字だいじ鈴木すずき新田しんでんとなる。
• 1909年ねん（明治めいじ42年ねん）4月がつ4日にち - 羽田はた運動うんどう場じょうが置おかれる。
• 1911年ねん（明治めいじ44年ねん）7月がつ5日にち - 羽田はた海水浴かいすいよく場じょうが開設かいせつされる。
  • 11月18日にち・19日にち - 羽田はた運動うんどう場じょうで国際こくさいオリムピック大会たいかい選手せんしゅ予選よせん会かいが開ひらかれる。
• 1913年ねん（大正たいしょう2年ねん）12月31日にち - 京浜けいひん穴守あなもり線せんが鈴木すずき新田しんでん内ないまで延伸えんしんし穴守あなもり駅えきが当地とうちに置おかれる。
• 1917年ねん（大正たいしょう6年ねん） - 日本にっぽん飛行ひこう学校がっこうが置おかれる。
• 1923年ねん（大正たいしょう12年ねん）9月1日にち - 関東大震災かんとうだいしんさいにより、羽田はた運動うんどう場じょう護岸ごがん施設しせつなどが被害ひがいを受うける。
• 1929年ねん（昭和しょうわ4年ねん） - 穴守稲荷あなもりいなり神社じんじゃが昭和しょうわの御ご大典たいてんを機きに村社そんしゃへ昇格しょうかくし、名実めいじつともに鈴木すずき新田しんでんの鎮守ちんじゅとなる。同年どうねん10月がつには、京浜けいひん電鉄でんてつの重役じゅうやくが穴守稲荷あなもりいなり神社じんじゃ一いちの大鳥居おおとりいとして朱しゅ鳥居とりい（後ごの羽田空港はねだくうこうに残のこされた大鳥居おおとりい）を穴守あなもり駅前えきまえに奉納ほうのうした。
• 1931年ねん（昭和しょうわ6年ねん）8月がつ25日にち - 東京とうきょう飛行場ひこうじょうが開港かいこう。東京とうきょう中央ちゅうおう郵便ゆうびん局きょく飛行場ひこうじょう分室ぶんしつを設置せっち。
• 1932年ねん（昭和しょうわ7年ねん）10月1日にち - 羽田はねだ町まちが東京とうきょう市しに編入へんにゅうされ、東京とうきょう府ふ東京とうきょう市し蒲田かまた区く羽田はた穴守あなもり町まち・羽田はた江戸えど見みる町まち・羽田はた鈴木すずき町まち・羽田はた御ご台場だいば・鈴木すずき御ご台場だいばに分割ぶんかつ・改称かいしょうされる。なお、当初とうしょは大森おおもり町まち・入にゅう新井あらい町まち・羽田はねだ町まちで大森おおもり区くとなる予定よていであった。
• 1938年ねん（昭和しょうわ13年ねん）2月がつ7日にち - 羽田はた運動うんどう場じょうを廃はい場じょうし、東京とうきょう飛行場ひこうじょうが拡張かくちょうされる。
• 1937年ねん（昭和しょうわ12年ねん） - 羽田はた競馬けいば場じょうが廃はい場じょう。
• 1941年ねん（昭和しょうわ16年ねん）10月1日にち - 茨城いばらき県けん霞ヶ浦かすみがうらより海軍かいぐん航空こうくう隊たいの一部いちぶが飛行機ひこうき20機き・士官しかん70人にん・兵員へいいん1250人にんの東京とうきょう分遣ぶんけん隊たいとして東京とうきょう飛行場ひこうじょうに移うつされる。
• 1942年ねん（昭和しょうわ17年ねん） - 羽田はた穴守あなもり海水浴かいすいよく場じょうの営業えいぎょうが中止ちゅうしとなる。
• 1944年ねん（昭和しょうわ19年ねん） - 洲崎すざきの遊郭ゆうかく関係かんけい者しゃが移転いてんし、特殊とくしゅ飲食いんしょく街がいが新あらたに誕生たんじょうする。
• 1943年ねん（昭和しょうわ18年ねん）7月がつ1日にち - 東京とうきょう都と制せいにより東京とうきょう府ふと統合とうごうされて東京とうきょう市しは廃止はいし。東京とうきょう都と蒲田かまた区く羽田はねだ穴守あなもり町まち・羽田はた江戸えど見みる町まち・羽田はた鈴木すずき町まち・羽田はた御ご台場だいば・鈴木すずき御ご台場だいばとなる。
• 1945年ねん（昭和しょうわ20年ねん）4月がつ15日にち - 城南じょうなん京浜けいひん大だい空襲くうしゅうにより羽田はた全域ぜんいきの3分ぶんの2が焼やけ野原のはらになる。
  • 9月13日にち - 東京とうきょう飛行場ひこうじょうが連合れんごう国軍こくぐんが使用しようする基地きちとなり、Haneda Army Airbase（ハネダ・アーミー・エアベース）と改称かいしょうされる。
  • 9月21日にち - 海老えび取と川かわ以東いとうの一帯いったいがGHQにより接収せっしゅうされ、穴守稲荷あなもりいなり神社じんじゃ旧きゅう一いちの大鳥居おおとりいを残のこして、羽田はた穴守あなもり町まち・羽田はた鈴木すずき町まち・羽田はた江戸えど見みる町まちの各種かくしゅ施設しせつや住民じゅうみん約やく1200世帯せたいが強制きょうせい退去たいきょさせられる。
  • 11月 - アメリカ軍ぐん808飛行場ひこうじょう建設けんせつ部隊ぶたいによる空港くうこう拡張かくちょう工事こうじが本格ほんかく的てきに開始かいしされる。
• 1946年ねん（昭和しょうわ21年ねん）6月がつ - 旧きゅうA滑走かっそう路ろ（2000 m×45 m）と旧きゅうB滑走かっそう路ろ（1650 m×45 m）が完成かんせいする。
• 1947年ねん（昭和しょうわ22年ねん）3月15日にち - 蒲田かまた区くが大森おおもり区くと合併がっぺいし、東京とうきょう都と大田おおた区く羽田はた穴守あなもり町まち・羽田はた江戸えど見みる町まち・羽田はた鈴木すずき町まち・羽田はた御ご台場だいば・鈴木すずき御ご台場だいばとなる。
• 1950年ねん（昭和しょうわ25年ねん）7月がつ1日にち - 東京とうきょう中央ちゅうおう郵便ゆうびん局きょく羽田はた飛行場ひこうじょう分室ぶんしつが、羽田はた飛行場ひこうじょう内ないに設置せっちされる。
• 1951年ねん（昭和しょうわ26年ねん） - 羽田はた航空こうくう測候所そっこうじょが設置せっちされる。
  • 8月がつ23日にち - 東京とうきょう中央ちゅうおう郵便ゆうびん局きょく羽田はた飛行場ひこうじょう分室ぶんしつが、一時いちじ閉鎖へいさとなる。
• 1952年ねん（昭和しょうわ27年ねん） - 羽田はた航空こうくう測候所そっこうじょが羽田はた航空こうくう地方ちほう気象台きしょうだいに改組かいそされる。
  • 4月がつ9日にち - 東京とうきょう中央ちゅうおう郵便ゆうびん局きょく羽田はた飛行場ひこうじょう分室ぶんしつが、廃止はいしとなる。
  • 4月がつ10日とおか - 東京とうきょう中央ちゅうおう郵便ゆうびん局きょく羽田はねだ局きょくが、羽田はた江戸えど見みる町まち羽田はねだ飛行場ひこうじょう内ないに設置せっちされる。
  • 7月がつ1日にち - 滑走かっそう路ろ・誘導ゆうどう路ろ・各種かくしゅ航空こうくう灯火ともしび等とうの諸しょ施設しせつがアメリカ軍ぐんから日本国にっぽんこく政府せいふに移管いかんされ、東京とうきょう国際こくさい空港くうこうに改称かいしょうされる。これにあわせて、空港くうこう内うちの警察けいさつ業務ぎょうむのため、蒲田かまた警察けいさつ署しょからの配員はいいんによって東京とうきょう国際こくさい空港くうこう警戒けいかい配置はいち箇所かしょが配置はいちされる。
• 1955年ねん（昭和しょうわ30年ねん）5月17日にち - 東京とうきょう国際こくさい空港くうこうの新しんターミナルビルが建設けんせつされ、屋上おくじょうに穴守稲荷あなもりいなり神社じんじゃ空港くうこう分社ぶんしゃが創建そうけんされた。
  • 9月7日にち - 東京とうきょう国際こくさい空港くうこう警戒けいかい配置はいち箇所かしょが東京とうきょう国際こくさい空港くうこう警備けいび派出所はしゅつじょと改称かいしょう
• 1956年ねん（昭和しょうわ31年ねん）1月がつ22日にち - 東京とうきょう中央ちゅうおう郵便ゆうびん局きょく羽田はねだ分ぶん局きょくが、廃止はいしとなる。
• 1957年ねん（昭和しょうわ32年ねん） - 羽田はた航空こうくう地方ちほう気象台きしょうだいが東京とうきょう航空こうくう地方ちほう気象台きしょうだいに名称めいしょう変更へんこうされる。
• 1958年ねん（昭和しょうわ33年ねん）6月がつ - 東京とうきょう国際こくさい空港くうこうが日本国にっぽんこく政府せいふに全面ぜんめん返還へんかんされる。
  • 7月がつ22日にち - 東京とうきょう国際こくさい空港くうこう警備けいび派出所はしゅつじょが蒲田かまた警察けいさつ署しょ羽田空港はねだくうこう支所ししょとなる。

• 1960年ねん4月がつ1日にち - 蒲田かまた警察けいさつ署しょ羽田空港はねだくうこう支所ししょが東京とうきょう空港くうこう警察けいさつ署しょとして昇格しょうかく。

• 1963年ねん（昭和しょうわ38年ねん）7月がつ11日にち - 財団ざいだん法人ほうじん日本航空にほんこうくう協会きょうかい（当時とうじ）の航空こうくう神社じんじゃより分霊ぶんれいを勧請かんじょうし、羽田はた航空こうくう神社じんじゃが創建そうけんされた。
• 1964年ねん（昭和しょうわ39年ねん）8月がつ - 首都高しゅとこう速そく1号ごう羽田線はねだせん空港くうこう出入口でいりぐち（後ごの空港くうこう西にし出入口でいりぐち）が開設かいせつされる。
  • 9月17日にち - 東京とうきょうモノレール羽田線はねだせん羽田はねだ駅えき（天空てんくう橋きょう駅えきの前身ぜんしん）が開業かいぎょう。
• 1966年ねん（昭和しょうわ41年ねん）3月がつ - 2月がつ及および3月がつに立たて続つづけに起おこった全日本空輸ぜんにほんくうゆとカナダ太平洋たいへいよう航空こうくうの羽田空港はねだくうこう付近ふきんでの飛行機ひこうき大だい事故じこを受うけて、当時とうじの中村なかむら寅とら太ふとし運輸うんゆ大臣だいじんや瀬戸山せとやま三男みつお建設けんせつ大臣だいじんなども賛同さんどうし、空港くうこう内ないに穴守稲荷あなもりいなり神社じんじゃを復興ふっこうする計画けいかくが立たてられた。
• 1967年ねん（昭和しょうわ42年ねん）3月がつ20日はつか - 羽田整備場はねだせいびじょう駅えき（後ごの整備せいび場じょう駅えき）が開業かいぎょう。

• 1967年ねん（昭和しょうわ42年ねん）5月がつ1日にち - 住居じゅうきょ表示ひょうじが実施じっしされ、東京とうきょう都と大田おおた区く羽田はねだ穴守あなもり町まち・羽田はた江戸えど見みる町まち・羽田はた鈴木すずき町まち・鈴木すずき御ご台場だいば・羽田はた御ご台場だいば及および猟師りょうし町まち御台みだい場じょうが、東京とうきょう都と大田おおた区く羽田空港はねだくうこう一いち丁目ちょうめおよび二に丁目ちょうめになる。
• 1984年ねん（昭和しょうわ59年ねん）1月がつ - 羽田空港はねだくうこう東方とうほうの海面かいめんを埋うめ立たてて空港くうこう施設しせつを移設いせつ・拡張かくちょうする沖合おきあい展開てんかい事業じぎょう（通称つうしょう: 沖おき展てん）が着工ちゃっこうされる。
  • 2月がつ1日にち - 東京とうきょう鉄道てつどう郵便ゆうびん局きょく東京とうきょう空港くうこう分ぶん局きょくが、二に丁目ちょうめ（東京とうきょう空港くうこう局内きょくない）に置おかれる。
• 1985年ねん（昭和しょうわ60年ねん）7月がつ1日にち - 東京とうきょう空港くうこう郵便ゆうびん局きょくが廃止はいしされる。羽田空港はねだくうこう郵便ゆうびん局きょくが、二に丁目ちょうめに置おかれる。
• 1986年ねん（昭和しょうわ61年ねん）4月がつ - 第だい三管区海上保安本部羽田特殊救難基地設置せっち
  • 10月1日にち - 東京とうきょう鉄道てつどう郵便ゆうびん局きょく東京とうきょう空港くうこう分ぶん局きょくが廃止はいしされる。二に丁目ちょうめに東京とうきょう輸送ゆそう郵便ゆうびん局きょく東京とうきょう空港くうこうセンターが置おかれる。
• 1989年ねん（平成へいせい元年がんねん）6月28日にち - 一いち丁目ちょうめに羽田整備場はねだせいびじょう駅前えきまえ郵便ゆうびん局きょくが置おかれる。
• 1990年ねん（平成へいせい2年ねん）8月がつ6日にち - 二に丁目ちょうめ4-7に羽田はた郵便ゆうびん局きょくが置おかれる。東京とうきょう輸送ゆそう郵便ゆうびん局きょく東京とうきょう空港くうこうセンターが廃止はいしされる。
• 1993年ねん（平成へいせい5年ねん）4月がつ1日にち - 京急けいきゅう空港線くうこうせん羽田はねだ駅えき（後ごの天空てんくう橋きょう駅えき）が開業かいぎょう。
  • 7月がつ1日にち - 住居じゅうきょ表示ひょうじを実施じっしし羽田空港はねだくうこう三さん丁目ちょうめを設置せっち。
  • 9月27日にち - 羽田空港はねだくうこう新しん国内線こくないせんターミナルビル（現げん・第だい1旅客りょかくターミナルビル、愛称あいしょう・ビッグバード）が供用きょうよう開始かいし。東京とうきょうモノレール新しん整備せいび場じょう駅えきおよび羽田空港はねだくうこう駅えき（後ごの羽田空港はねだくうこう第だい1ターミナル駅えき）が開業かいぎょう。首都高しゅとこう速そく湾岸わんがん線せん空港くうこう中央ちゅうおう出入口でいりぐちが開設かいせつされる。羽田はた郵便ゆうびん局きょくが三さん丁目ちょうめへ移転いてんする。羽田空港はねだくうこう郵便ゆうびん局きょくが三さん丁目ちょうめへ移転いてんする。
• 1994年ねん（平成へいせい6年ねん）12月21日にち - 多摩川たまがわトンネルが供用きょうよう開始かいしとなる。
• 1998年ねん（平成へいせい10年ねん）11月18日にち - 京急けいきゅう空港線くうこうせん羽田空港はねだくうこう駅えき（後ごの羽田空港はねだくうこう第だい1・第だい2ターミナル駅えき）が開業かいぎょう。
• 1999年ねん（平成へいせい11年ねん）7月がつ22日にち - ユーティリティセンタービル内ない郵便ゆうびん局きょくを三さん丁目ちょうめ5-10へ設置せっちする。
• 2002年ねん（平成へいせい14年ねん）10月がつ1日にち - 羽田はた郵便ゆうびん局きょくが廃止はいしとなる。
• 2004年ねん（平成へいせい16年ねん）12月1日にち - 羽田空港はねだくうこう第だい2旅客りょかくターミナルビルが供用きょうよう開始かいし。羽田空港はねだくうこう第だい2ビル駅えき（後ごの羽田空港はねだくうこう第だい2ターミナル駅えき）が開業かいぎょう。
• 2010年ねん（平成へいせい22年ねん）10月21日にち - D滑走かっそう路ろ・国際線こくさいせん地区ちくが供用きょうよう開始かいし。羽田空港はねだくうこう国際線こくさいせんターミナル駅えきおよび羽田空港はねだくうこう国際線こくさいせんビル駅えき（いずれも後ごの羽田空港はねだくうこう第だい3ターミナル駅えき）が開業かいぎょう。
• 2011年ねん（平成へいせい23年ねん）11月30日にち - 羽田空港はねだくうこう船着場ふなつきばが開設かいせつされる。
• 2012年ねん（平成へいせい24年ねん）3月31日にち - ユーティリティセンタービル内ない郵便ゆうびん局きょくが廃止はいしとなる。
• 2020年ねん（令れい和わ2年ねん）7月がつ3日にち - 「HANEDA INNOVATION CITY」一部いちぶ施設しせつが先行せんこう開業かいぎょう
  • 7月がつ18日にち - Zepp Haneda（TOKYO）開業かいぎょう。
  • 9月18日にち - 「HANEDA INNOVATION CITY」が正式せいしきに開業かいぎょう。
• 2022年ねん（令れい和わ4年ねん）3月12日にち - 二に丁目ちょうめと多摩川たまがわを隔へだてた神奈川かながわ県けん川崎かわさき市し川崎かわさき区く殿町とのまちを結むすぶ多摩川たまがわスカイブリッジが開通かいつう。
  • 12月21日にち - 「羽田はたエアポートガーデン」一部いちぶ施設しせつが先行せんこう開業かいぎょう。
• 2023年ねん（令れい和わ5年ねん）1月がつ31日にち - 「羽田はたエアポートガーデン」が全面ぜんめん開業かいぎょう。

町名ちょうめいの変遷へんせん

実施じっし後ご	実施じっし年月日ねんがっぴ	実施じっし前まえ（いずれも羽田はねだ町まち）
羽田はた鈴木すずき町まち	1932年ねん10月がつ1日にち	大字だいじ鈴木すずき新田にった字じ宮ノ下みやのした・字じ鈴すず納おさめ耕地こうち・字じ巽たつみノ方かた・字じ明神崎みょうかんざき・字じ辰巳たつみ之これ方かた・字じ堤外ていがい東南とうなん
羽田はた穴守あなもり町まち		大字だいじ鈴木すずき新田にった字じ東崎とうざき・字じ堤外ていがい東北とうほく・字じ堤外ていがい乾いぬい績
羽田はた江戶えど見みる町まち		大字だいじ鈴木すずき新田にった字じ江戶えど見崎みさき・字じ江戶えど見崎みさき北きたノ方ほう
羽田はた御ご臺場だいば		大字だいじ羽田はた字じ御ご臺場だいば
鈴木すずき御ご臺場だいば		大字だいじ鈴木すずき新田にった字じ辰巳たつみ島とう・字じ御ご臺場だいば・字じ御ご臺場だいば耕地こうち績中堤防ていぼうノ内ない・字じ御ご臺場だいば耕地こうち績中堤防ていぼう外がい北きたノ方かた・字じ御ご臺場だいば耕地こうち
獵師りょうし町まち御ご臺場だいば		大字だいじ羽田はねだ獵師りょうし町まち字じ御ご臺場だいば

実施じっし後ご	実施じっし年月日ねんがっぴ	実施じっし前まえ
羽田空港はねだくうこう一いち丁目ちょうめ	1967年ねん5月1日にち	羽田はた江戸えど見みる町まちの一部いちぶ、羽田はた鈴木すずき町まちの一部いちぶ、羽田はた穴守あなもり町まちの一部いちぶ
羽田空港はねだくうこう二に丁目ちょうめ		羽田はた御ご台場だいば、猟師りょうし町まち御台みだい場じょう、鈴木すずき御ご台場だいば、羽田はた江戸えど見みる町まちの一部いちぶ、羽田はた鈴木すずき町まちの一部いちぶ、羽田はた穴守あなもり町まちの一部いちぶ
羽田空港はねだくうこう三さん丁目ちょうめ	1993年ねん7月がつ1日にち	京浜けいひん八はち区くB区く、京浜けいひん九きゅう区くA区く、京浜けいひん九きゅう区くB区く第だい一いち工こう区く、京浜けいひん九きゅう区くB区く第だい二に工こう区く、羽田はた沖おき埋立うめたて地ち第だい一いち工こう区く、羽田はた沖おき埋立うめたて地ち第だい二に工こう区くA区く、羽田はた沖おき埋立うめたて地ち第だい二に工こう区くB区く、羽田はた沖おき埋立うめたて地ち第だい三さん工こう区くA区くイ区く、羽田はた沖おき埋立うめたて地ち第だい三さん工こう区くA区くロ区く、羽田はた沖おき埋立うめたて地ち第だい三さん工こう区くB区くイ区く、羽田はた沖おき埋立うめたて地ち第だい三さん工こう区くB区くロ区く、羽田はた沖おき埋立うめたて地ち第だい三さん工こう区くC区く、羽田はた沖おき埋立うめたて地ち第だい三さん工こう区くD区くイ区く、羽田はた沖おき埋立うめたて地ち第だい三さん工こう区くE区く、羽田はた沖おき埋立うめたて地ち第だい四よん工こう区くA区くイ区く、羽田はた沖おき埋立うめたて地ち第だい四よん工こう区くA区くロ区く、羽田はた沖おき埋立うめたて地ち第だい四よん工こう区くB区くイ区く、羽田はた沖おき埋立うめたて地ち第だい四よん工こう区くB区くロ区く、羽田はた沖おき埋立うめたて地ち第だい四よん工こう区くB区くハ区く、羽田はた沖おき埋立うめたて地ち第だい四よん工こう区くB区くニ区く、羽田空港はねだくうこう二に丁目ちょうめ南東なんとう側がわ地ち先さき公有こうゆう水面すいめん、羽田空港はねだくうこう二に丁目ちょうめ地ち先さき国有こくゆう水没すいぼつ地ち、羽田空港はねだくうこう三丁目地先公有水面羽田沖埋立地第四工区B区くホ区く、羽田はた沖おきその三さん埋立うめたて地ち第だい一いち工こう区く、羽田空港はねだくうこう二丁目東側地先公有水面羽田沖その三さん埋立うめたて地ち第だい二に工こう区く

人口じんこう

戦前せんぜんは1200世帯せたい3000人にんの住民じゅうみんがいたが、戦後せんごの連合れんごう国軍こくぐんによる強制きょうせい接収せっしゅう以降いこうは、0人にんとなった。その後ご、羽田空港はねだくうこう一いち丁目ちょうめに全寮ぜんりょう制せいの航空こうくう保安ほあん大だい学校がっこうが創設そうせつされ、寮生りょうせい160人にん前後ぜんこうの住民じゅうみんがいた。しかし、2008年ねん（平成へいせい20年ねん）3月がつに同校どうこうが大阪おおさか府ふ泉佐野いずみさの市しに移転いてんしたため、人口じんこうは再ふたたび0人にんとなった。それから現在げんざいに至いたるまで、羽田空港はねだくうこうの人口じんこうは常つねに0人にんである。

学区がっく

区立くりつ小・中学校しょうちゅうがっこうに通かよう場合ばあい、学区がっくは以下いかの通とおりとなる（2023年ねん3月がつ時点じてん）。ただし、住民じゅうみん不在ふざいのため、実際じっさいには通学つうがくする児童じどう・生徒せいとはいない。

丁ひのと目め	番地ばんち	小学校しょうがっこう	中学校ちゅうがっこう
羽田空港はねだくうこう一いち丁目ちょうめ	全域ぜんいき	大田おおた区立くりつ羽田はた小学校しょうがっこう	大田おおた区立くりつ羽田はた中学校ちゅうがっこう
羽田空港はねだくうこう二に丁目ちょうめ	全域ぜんいき
羽田空港はねだくうこう三さん丁目ちょうめ	全域ぜんいき

事業じぎょう所しょ

2021年ねん（令れい和わ3年ねん）現在げんざいの経済けいざいセンサス調査ちょうさによる事業じぎょう所しょ数すうと従業じゅうぎょう員数いんずうは以下いかの通とおりである。

丁ひのと目め	事業じぎょう所しょ数すう	従業じゅうぎょう員数いんずう
羽田空港はねだくうこう一いち丁目ちょうめ	118事業じぎょう所しょ	4,536人にん
羽田空港はねだくうこう二に丁目ちょうめ	159事業じぎょう所しょ	4,728人にん
羽田空港はねだくうこう三さん丁目ちょうめ	403事業じぎょう所しょ	44,306人にん
計けい	680事業じぎょう所しょ	53,570人にん

事業じぎょう者しゃ数すうの変遷へんせん

経済けいざいセンサスによる事業じぎょう所しょ数すうの推移すいい。

事業じぎょう者しゃ数すう推移すいい

年とし	事業じぎょう者しゃ数すう
2016年ねん（平成へいせい28年ねん）	603
2021年ねん（令れい和わ3年ねん）	680

従業じゅうぎょう員数いんずうの変遷へんせん

経済けいざいセンサスによる従業じゅうぎょう員数いんずうの推移すいい。

従業じゅうぎょう員いん数すう推移すいい

年とし	従業じゅうぎょう員数いんずう
2016年ねん（平成へいせい28年ねん）	53,723
2021年ねん（令れい和わ3年ねん）	53,570

交通こうつう

鉄道てつどう

• 京急けいきゅう空港線くうこうせん

  - 天空てんくう橋きょう駅えき - 羽田空港はねだくうこう第だい3ターミナル駅えき - 羽田空港はねだくうこう第だい1・第だい2ターミナル駅えき

• 東京とうきょうモノレール羽田空港はねだくうこう線せん

  - 整備せいび場じょう駅えき - 天空てんくう橋きょう駅えき - 羽田空港はねだくうこう第だい3ターミナル駅えき - 新しん整備せいび場じょう駅えき - 羽田空港はねだくうこう第だい1ターミナル駅えき - 羽田空港はねだくうこう第だい2ターミナル駅えき

バス

「東京とうきょう国際こくさい空港くうこう#路線ろせんバス」、「整備せいび場じょう駅えき#バス路線ろせん」、および「天空てんくう橋きょう駅えき#バス路線ろせん」を参照さんしょう

道路どうろ

• 首都高しゅとこう速そく湾岸わんがん線せん - 空港くうこう北きたトンネル・空港くうこう中央ちゅうおう出入口でいりぐち・湾岸わんがん環たまき八はち出入口でいりぐち・多摩川たまがわトンネル
• 首都高しゅとこう速そく1号ごう羽田線はねだせん - 羽田はたトンネル・羽田はた可動かどう橋きょう・空港くうこう西にし出入口でいりぐち
• 国道こくどう131号ごう
• 国道こくどう357号ごう（東京とうきょう湾岸わんがん道路どうろ）
• 東京とうきょう都道とどう311号ごう環状かんじょう八はち号線ごうせん

施設しせつ

• 東京とうきょう国際こくさい空港くうこう（通称つうしょう・羽田空港はねだくうこう）
• 東京とうきょう空港くうこう警察けいさつ署しょ
• 第だい三管区海上保安本部羽田特殊救難基地
• 東京とうきょう航空こうくう地方ちほう気象台きしょうだい
• 日本航空にほんこうくう安全あんぜん啓発けいはつセンター
• HANEDA INNOVATION CITY
• 穴守稲荷あなもりいなり神社じんじゃ旧きゅう一いちの大鳥居おおとりい - 現在げんざいでも日本航空にほんこうくうメインテナンスセンターや三愛さんあいオブリ株式会社かぶしきがいしゃ等とうの敷地しきち内ないに穴守稲荷あなもりいなり神社じんじゃの分社ぶんしゃがある。
• 羽田はた航空こうくう神社じんじゃ
• 羽田はたエアポートガーデン

その他た

日本にっぽん郵便ゆうびん

• 郵便ゆうびん番号ばんごう : 144-0041（集配しゅうはい局きょく : 蒲田かまた郵便ゆうびん局きょく）。

関連かんれん項目こうもく

• 穴守稲荷あなもりいなり神社じんじゃ

外部がいぶリンク

• 大田おおた区く 公式こうしきサイト