有ゆう軌電車しゃ

有ゆう軌電車しゃ（英語えいご：Tram，香港ほんこん稱しょう作さく電車でんしゃ，台湾たいわん稱しょう作さく路面ろめん電車でんしゃ），是ぜ一種通常由架空接觸網供電、電動でんどう機き驅動くどう，依賴いらい固定こてい軌道きどう行くだり駛的城じょう市内しない公共こうきょう交通こうつう工具こうぐ，屬ぞく於輕けい軌運輸うんゆ系統けいとう。列車れっしゃ有ゆう單たん節ふし車しゃ廂ひさし和わ多た節ふし車しゃ廂ひさし之これ分ぶん，與あずか高こう鐵てつ、輕けい軌以及地下鐵ちかてつ等とう其他鐵路てつろ運輸うんゆ系統けいとう不同ふどう，許多きょた有ゆう軌電車しゃ的てき軌道きどう路ろ綫屬於非封ふう閉性系統けいとう，它與其他的てき路面ろめん交通こうつう工具こうぐ同樣どうよう要よう受交叉こうさ路ろ口こう的てき紅綠こうろく燈とう信號しんごう管制かんせい，因いん此有軌電車しゃ的てき總長そうちょう度ど一般いっぱん不ふ超過ちょうか100米めーとる，以避免めん造成ぞうせい路ろ口こう交通こうつう阻塞。對たい行ぎょう駛在市區しく交通こうつう主幹しゅかん道上どうじょう的てき多た節ふし車しゃ廂ひさし編組へんそ的てき有ゆう軌電車しゃ，考慮こうりょ到いた其較長ちょう的てき車しゃ身み以及啓けい動どう和わ減速げんそく相對そうたい較慢，一般いっぱん來らい説せつ，在ざい紅綠こうろく燈とう間隔かんかく時間じかん參さん數すう的てき設置せっち方面ほうめん盡つき可能かのう使し有ゆう軌電車しゃ在ざい通過つうか信號しんごう燈とう時じ暢とおる通どおり無む阻，從したがえ而確保有ほゆう軌電車しゃ的てき準じゅん點てん率りつ和わ避免交通こうつう不ふ暢とおる。

名稱めいしょう[编辑]

有ゆう軌電車しゃ的てき英語えいご詞し匯 tram，一種説法是來自低地ていち蘇そ格かく蘭らん語ご，指ゆび當時とうじ礦山鐵路てつろ^[1]，另外一種更有可能的説法是來自中世紀佛ふつ萊芒語ご，因いん爲ため已やめ證明しょうめい，1873年ねん該種類型るいけい的てき列車れっしゃ就存在そんざい於該地區ちく，并出現しゅつげん了りょう“tram”這個詞し匯。^[2]

英語えいご中ちゅう的てき tram 以及北美きたみ地區ちく所ところ稱しょう的てき streetcar 與あずか trolley 等とう一般いっぱん均ひとし指ゆび同一どういつ事物じぶつ，且詞匯本身ほんみ并無“軌道きどう”和かず“電でん”的てき含義。而中國ちゅうごく大陸たいりく及香港ほんこん地區ちく的中てきちゅう文ぶん名稱めいしょう有ゆう軌電車しゃ則のり可か從したがえ字面じめん判斷はんだん，將はた其理解りかい為ため在ざい軌道きどう上じょう運行うんこう的てき電車でんしゃ。相對そうたい地ち，在ざい道路どうろ無む需軌道行みちゆき駛上的てき電車でんしゃ，則のり稱しょう作さく無む軌電車しゃ。

台灣たいわん沿襲了りょう日本にっぽん的てき名稱めいしょう，因いん其所行ぎょう駛的軌道きどう通常つうじょう位い於街道かいどう路面ろめん上じょう而被稱しょう作さく路面ろめん電車でんしゃ，相對そうたい於行走はし在ざい一般いっぱん鐵てつ路上ろじょう的てき電でん聯れん車しゃ。

歷史れきし[编辑]

有ゆう軌電車しゃ發展はってん沿革えんかく[编辑]

19世紀せいき初はつ倫敦ろんどん街頭がいとう的てき有ゆう軌馬車しゃ（攝と於1890年ねん）

1881年ねん世界せかい第だい一台有軌電車在柏かしわ林りん出現しゅつげん。

1917年ねん紐ひも約やく市し的てき最後さいご一輛有軌馬車與有軌電車并行

1930年代ねんだい阿おもね德とく莱德市内しない的てき66號ごう綫Delaide A型がた有ゆう軌電車しゃ

1969年ねん哥本哈根市内しない有ゆう軌電車しゃ

1985年ねん費ひ城じょう市内しない的てき23號ごう綫有軌電車しゃ

首くび條じょう用よう於客運うん的てき路面ろめん有ゆう軌車輛在1807年ねん於英國えいこく啟けい用よう，是ぜ以馬うま匹ひき拉ひしげ動的どうてき，稱しょう爲ため“公共こうきょう馬車ばしゃ”（Omnibus）。隨ずい後ご於19世紀せいき上じょう半はん葉よう出現しゅつげん在ざい美國びくに。1828年ねん馬うま里さと蘭あららぎ州しゅう巴ともえ爾なんじ的てき摩ま修おさむ建たて了りょう第だい一條有軌馬車綫路，類似るいじ綫路於1832年ねん在ざい紐ひも約やく市し開通かいつう，1834年ねん在ざい新奥しんおく爾なんじ良りょう開通かいつう。1860年ねん澳洲的てき悉尼也開通どおり了りょう有ゆう軌馬車しゃ的てき公共こうきょう服務ふくむ。

1879年ねん，德とく國こく工程こうてい師し西門にしもん子こ在ざい柏かしわ林りん的てき博覽はくらん會かい上じょう首くび先さき嘗試使用しよう電力でんりょく帶たい動どう軌道きどう車輛しゃりょう。1881年ねん，西門にしもん子こ公司こうし設計せっけい製造せいぞう的てき世界せかい第だい一臺有軌電車開始在柏林運營，這臺車しゃ的てき長ちょう度ど5米めーとる、寬ひろし度ど2米めーとる、重量じゅうりょう4.8噸とん。最高さいこう時速じそく為ため40公里くり/小しょう時じ，每次まいじ可か載の客きゃく20人にん，動力どうりょく電流でんりゅう通過つうか鐵てつ軌供應おう。

此後俄にわか國こく的てき聖せい彼かれ得とく堡、加か拿大的てき多た倫りん多おお都と進行しんこう過か開通かいつう有ゆう軌電車しゃ的てき商業しょうぎょう嘗試。匈牙利り的てき布達ふたつ佩斯在ざい1887年ねん創立そうりつ了りょう首くび個こ電動でんどう電車でんしゃ系統けいとう，1888年ねん美國びくに弗どる吉よし尼に亚州的てき里さと士し满也開通どおり了りょう有ゆう軌電車しゃ。

隨ずい著ちょ歐おう洲しゅう國家こっか在ざい19世紀せいき後期こうき在ざい全ぜん球たま擴充かくじゅう殖民しょくみん地ち，其殖民地みんち或ある租界そかい中ちゅう的てき主要しゅよう城市じょうし也引進しん了りょう有ゆう軌電車しゃ系統けいとう，如加か爾なんじ各かく答こたえ、香港ほんこん^[3]、新しん加か坡、西にし貢みつぐ、上海しゃんはい和わ天津てんしん的てき有ゆう軌電車しゃ都みやこ是ただし在ざい這時期じき由よし歐おう洲しゅう殖民しょくみん者しゃ所しょ建立こんりゅう，當時とうじ努力どりょく學習がくしゅう西方せいほう科技かぎ的てき日本にっぽん也在國ざいこく內多個こ城市じょうし擴展電車でんしゃ系統けいとう^[4]，包括ほうかつ東京とうきょう、大阪おおさか、橫濱よこはま、仙台せんだい和わ函館はこだて等とう城市じょうし，並なみ將はた電車でんしゃ引進到いた當とう時成ときなり為ため日本にっぽん勢力せいりょく範圍はんい的てき朝鮮半島ちょうせんはんとう、大連たいれん和わ長春ちょうしゅん。在ざい20世紀せいき初はつ遍へん布ぬの東亞とうあ、東南とうなん亞あ及南みなみ亞あ的てき主要しゅよう城市じょうし，有ゆう軌電車しゃ在ざい當時とうじ被ひ認みとめ為ため是ぜ現代げんだい化か城市じょうし的てき代表だいひょう，此時亦また成なり為ため有ゆう軌電車しゃ的てき全盛ぜんせい時期じき，但ただし是ぜ隨ずい著ちょ汽車きしゃ工業こうぎょう在ざい1920年代ねんだい的てき快速かいそく發展はってん，新興しんこう的てき無む軌電車しゃ又また因よし為ため無む需鋪設しつらえ路ろ軌可節ぶし省しょう投資とうし成本なりもと，有ゆう軌電車しゃ的てき漸やや漸やや擴展步ふ入にゅう停滯ていたい。

二に戰せん期間きかん，受戰爭そう波及はきゅう的てき很多國家こっか的てき城市じょうし包括ほうかつ有ゆう軌電車しゃ在ざい內的基礎きそ設しつらえ施ほどこせ遭到破壞はかい。戰後せんご雖然部分ぶぶん電車でんしゃ系統けいとう得とく以重建けん，但ただし公共こうきょう汽車きしゃ在ざい1950年代ねんだい起おこり在ざい各かく大城おおき市し的てき普及ふきゅう，有ゆう軌電車しゃ被ひ認みとめ為ため速度そくど緩慢かんまん，甚至阻礙道路どうろ交通こうつう流量りゅうりょう，不ふ少しょう有ゆう軌電車しゃ系統けいとう於20世せい纪中葉は陸續りくぞく被ひ拆卸。從したがえ1950年代ねんだい後期こうき起おこり，有ゆう軌電車しゃ網もう絡からま在ざい北美きたみ地區ちく、英國えいこく和わ西にし班はん牙きば等地とうち幾いく乎完全ぜん消失しょうしつ，東亞とうあ和わ東南とうなん亞あ部分ぶぶん殖民しょくみん地ち在ざい建國けんこく後ご因いん缺乏けつぼう電車でんしゃ系統けいとう原產げんさん國こく的てき技術ぎじゅつ支持しじ，於是將はた電車でんしゃ系統けいとう廢棄はいき，有ゆう軌電車しゃ在ざい1960年代ねんだい漸やや遭淘汰とうた。儘管那な些最早さ開發かいはつ有ゆう軌電車しゃ運營うんえい的てき城市じょうし依然いぜん保留ほりゅう著ちょ有ゆう軌電車しゃ運營うんえい服務ふくむ，但ただし是ぜ其他交通こうつう工具こうぐ特別とくべつ是ぜ城市じょうし地下鐵ちかてつ的てき迅速じんそく發展はってん，使つかい有ゆう軌電車しゃ這個最早もはや的てき現代げんだい化か公共こうきょう交通こうつう工具こうぐ顯あらわ得とく落後らくご於時代だい，有ゆう些城市し的てき有ゆう軌電車しゃ規模きぼ比ひ起おこり全盛ぜんせい時期じき也有やゆう所しょ收縮しゅうしゅく。

但ただし是ぜ1970年代ねんだい以來いらい，人にん們開始かいし認識にんしき到いた城市じょうし內因大量たいりょう使用しよう私家しか汽車きしゃ而引起おこり的てき空氣くうき污染、交通こうつう擁よう擠、泊はく車しゃ困難こんなん等とう益えき發はつ嚴重げんじゅう的てき城市じょうし交通こうつう問題もんだい，公共こうきょう汽車きしゃ雖然能のう承うけたまわ擔一部分的城市載客量，但ただし是ぜ與あずか其它路面ろめん交通こうつう工具こうぐ共用きょうよう道路どうろ也會導しるべ致交通こうつう擁よう擠。地ち鐵てつ固かた然しか成なり為ため當今とうぎん緩解かんかい城市じょうし交通こうつう壓力あつりょく的てき重要じゅうよう公こう交運輸うんゆ工具こうぐ，但ただし是ぜ其建設けんせつ成本なりもと高こう昂のぼる，在ざい某ぼう些城市し因いん地質ちしつ因いん素もと和わ城市じょうし規ぶんまわし劃部局きょく亦また不ふ太ふとし適用てきよう地ち鐵てつ。

舊式きゅうしき的てき有ゆう軌電車しゃ雖然確かく存在そんざい著ちょ缺點けってん，不ふ過か隨ずい著ちょ新型しんがた態たい的てき有ゆう軌電車しゃ出現しゅつげん，相そう較於舊式きゅうしき的てき有ゆう軌電車しゃ新型しんがた態たい的てき有ゆう軌電車しゃ通常つうじょう不ふ只ただ一いち節せつ車しゃ廂ひさし，這讓它們可か以載運うん更さら多た旅客りょかく，同時どうじ車しゃ門もん也更多た讓ゆずる乘客じょうきゃく上下じょうげ更さら有效ゆうこう率りつ，部分ぶぶん甚至全部ぜんぶ路ろ段だん高架こうか、地下ちか化か已やめ獲得かくとく獨立どくりつ路ろ權けん，因いん而有軌電車しゃ這個傳統でんとう的てき公おおやけ交工具こうぐ重おも新しん受到了りょう青あお睞，這些新式しんしき有ゆう軌電車しゃ又また被ひ稱しょう為ため輕けい軌運輸うんゆ系統けいとう。

在ざい這之後ご，特別とくべつ是ぜ進入しんにゅう21世紀せいき以來いらい，那な些有軌電車しゃ服務ふくむ原本げんぽん處しょ於空白しろ狀態じょうたい的てき城市じょうし也紛紛ふんぷん開通かいつう了りょう有ゆう軌電車しゃ的てき服務ふくむ運營うんえい，而保留ほりゅう著ちょ有ゆう軌電車しゃ系統けいとう的てき城市じょうし，則のり將はた其舊有ゆう的てき車輛しゃりょう設備せつび進行しんこう更新こうしん換かわ代だい，以繼續けいぞく維持いじ其市内しない的てき公おおやけ交服務ふくむ。如今，作爲さくい市内しない公共こうきょう交通こうつう工具こうぐ的てき有ゆう軌電車しゃ，無論むろん是ぜ在ざい保持ほじ運營うんえい傳統でんとう的てき城市じょうし，還かえ是ぜ在ざい開ひらけ啓けい運營うんえい新しん業ぎょう的てき城市じょうし都と成なる爲ため了りょう當地とうち的てき一いち個こ亮あきら麗うらら街がい景けい。

雙そう層そう電車でんしゃ[编辑]

雙そう層そう有ゆう軌電車しゃ（英えい语：Double-decker tram）最さい早出そうしゅつ現在げんざい英國えいこく^[5]，最初さいしょ是ぜ靠もたれ馬ば拉ひしげ動力どうりょく，1885年ねん黑くろ池ち電車でんしゃ公司こうし首くび次じ將はた其改爲ため電力でんりょく動力どうりょく。在ざい20世紀せいき的てき50年代ねんだい之の前まえ，雙そう層そう有ゆう軌電車しゃ在ざい倫敦ろんどん很常見み，但ただし到いた了りょう1962年ねん，除じょ了りょう黑くろ池ち電車でんしゃ公司こうし還かえ保有ほゆう一部分雙層有軌電車之外，其餘的てき雙そう層そう有ゆう軌電車しゃ在ざい這期間あいだ陸續りくぞく退役たいえき。目前もくぜん全ぜん球たま只ただ有ゆう三个城市還行走着雙層有軌電車，它們分ぶん别為英國えいこく的てき黑くろ池ち電車でんしゃ公司こうし（Blackpool）、埃及えじぷと的てき亞あ歷れき山やま大港おおみなと電車でんしゃ公司こうし（Alexandria）和わ香港ほんこん電車でんしゃ公司こうし（Hong Kong Tramways），香港ほんこん是ぜ唯ただ一全部採用雙層有軌電車系統的城市，它們均ひとし在ざい當地とうち的てき公共こうきょう交通こうつう中ちゅう佔有重要じゅうよう地位ちい。

低てい臺たい階かい電車でんしゃ[编辑]

1990年代ねんだい起おこり，開始かいし有ゆう了りょう低てい臺たい階かい有ゆう軌電車しゃ的てき出現しゅつげん。乘客じょうきゃく登とう上じょう低てい臺たい階かい有ゆう軌電車しゃ時じ無む需走上じょう任にん何なん梯はしご級きゅう，便びん於坐輪わ椅行動こうどう不便ふべん的てき人じん上じょう下車げしゃ。

中國ちゅうごく大だい陆[编辑]

中国ちゅうごく最早もはや的てき有ゆう軌電車しゃ出現しゅつげん於清朝せいちょう時期じき1899年ねん的てき北京ぺきん，由ゆかり德とく國こく西門にしもん子こ公司こうし修おさむ建けん，連接れんせつ教區きょうく的てき馬うま家か堡火車しゃ站與あずか永えい定じょう門もん，全長ぜんちょう400米めーとる，但ただし在ざい不ふ久ひさ後ご的てき1900年ねん被ひ進すすむ京きょう的てき義和よしかず團だん全部ぜんぶ拆毀^[6]。

天津てんしん和わ上海しゃんはい先後せんご於1906年ねん及1908年ねん開通かいつう電車でんしゃ，之これ後ご其他租界そかい或ある成なり爲ため通商つうしょう口こう岸がん的てき各個かっこ城市じょうし也相機き開通かいつう有ゆう軌電車しゃ。日本にっぽん和わ俄にわか國こく相あい继在大連たいれん、哈爾濱はま、長春ちょうしゅん、瀋陽しんよう開通かいつう有ゆう軌電車しゃ綫路。北京ぺきん市内しない的てき有ゆう軌電車しゃ則そく在ざい1924年ねん開通かいつう。1956年ねん鞍山あんざん也開通有つうゆう軌電車しゃ，至いたり2001年ねん6月がつ6日にち停とま運うん^[7]。

随ずい着ぎ城市じょうし公共こうきょう交通こうつう的てき發展はってん和わ車輛しゃりょう增ぞう多た，从1950年代ねんだい末まつ開始かいし，中國ちゅうごく大陸たいりく的てき大城おおき市し陸續りくぞく拆除舊式きゅうしき有ゆう軌電車しゃ綫路，取と而代之これ的てき是ぜ無む軌電車しゃ。到いた2006年ねん，中國ちゅうごく大陸たいりく仍有有ゆう軌電車しゃ運營うんえい的てき城市じょうし只ただ剩あま下した長春ちょうしゅん和わ大連たいれん，并且均ひとし已やめ被ひ改造かいぞう為ため城市じょうし軌道きどう交通こうつう的てき一いち部分ぶぶん。

然しか而隨著ちょ有ゆう軌電車しゃ在ざい歐おう美び以輕軌形式しき復興ふっこう，21世紀せいき以後いご中國ちゅうごく許多きょた城市じょうし開始かいし建設けんせつ重おも新しん建設けんせつ有ゆう軌電車しゃ，因いん為ため中國ちゅうごく特殊とくしゅ軌道きどう交通こうつう發展はってん史し，輕けい軌被用よう於指稱しょう高架こうか、平面へいめん鋪しき設しつらえ的てき地ち鐵てつ，因いん此輕軌在中國ちゅうごく被ひ稱しょう為ため「現代げんだい有ゆう軌電車しゃ」。2006年ねん底そこ，天津てんしん滨海新しん區く開通かいつう了りょう天津てんしん開發かいはつ區く導しるべ軌電車しゃ1號ごう綫，使用しよう从法ほう國こく“Translohr”引進的てき膠にかわ輪わ導みちびけ向こう電車でんしゃ運營うんえい，成なり爲ため中國ちゅうごく大陸たいりく第だい一個使用膠輪導向電車的城市；部分ぶぶん媒體ばいたい和わ網もう絡からま雖然也稱之の爲ため“有ゆう軌電車しゃ”，但ただし此種電車でんしゃ采さい用よう的てき鋼こう輪わ鋼こう軌只起おこり導しるべ向むこう的てき作用さよう，實際じっさい承うけたまわ擔行駛和承うけたまわ重じゅう作用さよう的てき为橡胶輪胎，與あずか傳統でんとう意義いぎ上じょう的てき有ゆう軌電車しゃ有本ありもと質ただし區別くべつ。2009年ねん上海しゃんはい浦うら東新とうしん區く的てき張はり江地えじ區く開通かいつう了りょう使用しよう膠にかわ輪わ導みちびけ向こう電車でんしゃ的てき張ちょう江こう有ゆう軌電車しゃ，是ぜ中國ちゅうごく大陸たいりく第だい二个使用膠輪導向電車的城市，另外中國ちゅうごく的てき比ひ亞あ迪すすむ也开发膠輪わ導しるべ向むこう的てき雲くも巴ともえ技術ぎじゅつ，2021年ねん第だい一條雲巴路綫“重慶たーちん雲くも巴ともえ”在ざい重慶たーちん璧山正式せいしき開通かいつう^[8]。2021年ねん開通かいつう的てき佛山ほとけやま南海なんかい路面ろめん電車でんしゃ1號線ごうせん是ぜ中國ちゅうごく第だい一條有完全獨立路權的有軌電車路線。

中國ちゅうごく大陸たいりく各かく年代ねんだい有ゆう軌電車しゃ（從したがえ左ひだり至いたり右みぎ）

1908年ねん3月がつ5日にち上海しゃんはい第だい一いち辆有軌電車しゃ（圖ず一いち）、1909年ねん大連たいれん有ゆう軌電車しゃ試ためし運行うんこう（圖ず二に）、1941年ねん至いたり2006年ねん運行うんこう了りょう65年ねん的てき日本にっぽん車輛しゃりょう製造せいぞう200系けい長春ちょうしゅん有ゆう軌電車しゃ（攝と於1999年ねん）（圖ず三さん）、茶棚ちゃだな站的てき北京ぺきん西にし郊綫 Sirio電車でんしゃ（攝と於2017年ねん）（圖ず四よん）、淮安有ゆう軌電車しゃ1號ごう綫（攝と於2018年ねん）（圖ず五ご）、佛山ほとけやま南海なんかい1號ごう綫（攝と於2021年ねん）（圖ず六ろく）

退出たいしゅつ營運的てき綫路[编辑]

但ただし是ぜ中國ちゅうごく各地かくち的てき有ゆう軌電車しゃ成なり效こう不一ふいつ，部分ぶぶん城市じょうし的てき現代げんだい有ゆう軌電車しゃ規ぶんまわし劃不佳けい，有ゆう些綫路面ろめん臨著效こう益えき入いれ不ふ敷じき出で，經營けいえい難なん以爲繼つぎ而出現しゅつげん了りょう不ふ得とく不ふ停とま運うん和わ拆除綫路的てき狀況じょうきょう。

與あずか大連たいれん、長春ちょうしゅん同樣どうよう，運營うんえい了りょう長ちょう達たち60年ねん之の久ひさ的てき哈爾濱はま有ゆう軌電車しゃ曾於そお1987年ねん停とま運うん。到いた了りょう2004年ねん，作爲さくい展てん現げん哈爾濱はま交通こうつう歷史れきし景觀けいかん，又重またしげ新しん亮あきら相しょう於哈爾なんじ濱はま果はて戈ほこ里さと大だい街がい，但ただし是ぜ由よし於運營うんえい後ご勁不足ふそく，重じゅう新しん運營うんえい5年ねん之これ後ご，於2009年ねん11月最終さいしゅう退出たいしゅつ了りょう哈爾濱はま公共こうきょう交通こうつう系統けいとう^[9]。
珠たま海うみ有ゆう軌電車しゃ自じ2017年ねん10月がつ開通かいつう，因いん效こう益えき不ふ佳けい，在ざい投入とうにゅう運營うんえい之の後こう不ふ到いた四よん年ねん，於2021年ねん1月がつ停止ていし運營うんえい，并於2022年ねん1月がつ將はた綫路拆除。
上海しゃんはい張ちょう江こう有ゆう軌電車しゃ投入とうにゅう運營うんえい以來いらい，也因爲ため其維護まもる運營うんえい成本なりもと極きょく高だか，而載客きゃく率りつ卻未能のう達たち到いた初期しょき預あずか想おもえ，導しるべ致長期き虧損、背負せおい巨額きょがく負債ふさい以及國外こくがい停止ていし供應きょうおう部分ぶぶん零れい部ぶ件けん的てき問題もんだい，最終さいしゅう于2023年ねん6月がつ1日にち全ぜん綫停運うん^[10]，随ずい后きさき拆除。
天津てんしん開發かいはつ區く導しるべ軌電車しゃ1號ごう綫也于2023年ねん7月がつ宣布せんぷ拆除。

已やめ經けい停とま運うん的てき珠たま海うみ有ゆう軌電車しゃ

天津てんしん開發かいはつ區く導しるべ軌電車しゃ1號ごう綫

上海しゃんはい張ちょう江こう有ゆう軌電車しゃ

台灣たいわん[编辑]

在ざい20世紀せいき初はつ的てき日び治ち時代じだい，台灣たいわん曾經有ゆう過か建設けんせつ市内しない有ゆう軌電車しゃ的てき構想こうそう，但ただし是ぜ一いち直ちょく未み能のう實施じっし^[11]。直ちょく到いた2001年ねん，高こう雄市ゆういち開始かいし籌劃市内しない有ゆう軌電車しゃ的てき建設けんせつ方案ほうあん，2003年ねん在高ありだか雄市ゆういち中央ちゅうおう公園こうえん進行しんこう試乘しじょう活動かつどう，車輛しゃりょう由ゆかり西門にしもん子こ公司こうし提供ていきょう。2012年ねん，高雄たかお市有しゆう軌電車しゃ第だい一期工程項目開始招標，2013年初ねんしょ西にし班はん牙きば鐵路てつろ建設けんせつ和協わきょう助じょ公司こうし（簡稱：CAF）以及長ちょう鴻おおとり營造えいぞう公司こうし聯合れんごう中ちゅう標しるべ^[12]，2015年ねん10月がつ，作爲さくい全ぜん台灣たいわん的てき第だい一個市内有軌電車公共交通系統，高雄たかお環狀かんじょう輕けい軌第だい一階段有軌電車綫路開始試運營。

技術ぎじゅつ工藝こうげい[编辑]

有ゆう軌電車しゃ正せい綫通常つうじょう不ふ采さい用よう鐵路てつろ的てき“工こう”字じ截面的てき鋼こう軌，而是采さい用よう槽ふね型がた軌^[13]。正せい向むこう行ゆき車道くるまみち岔由轉うたて轍わだち器き完成かんせい變へん軌。電車でんしゃ司し機き通どおり过車載しゃさい道どう岔控制せい器き自動じどう獲得かくとく道どう岔的獨占どくせん控ひかえ制せい權けん，操みさお控ひかえ道どう岔信號ごう閉鎖へいさ與あずか變へん軌；駛出道どう岔區間あいだ後ご自動じどう失しつ去さ道みち岔控制せい權けん。反はん向こう合流ごうりゅう道どう岔一般いっぱん是ぜ挤岔式しき道どう岔。

有ゆう軌電車しゃ通常つうじょう以集しゅう電でん弓ゆみ或ある集しゅう電でん桿從したがえ架空かくう電纜でんらん取得しゅとく電力でんりょく，少數しょうすう以集電でん靴くつ從したがえ第だい三さん軌取と電でん（如法ほう國こく的てき波なみ爾しか多た電車でんしゃ採用さいよう阿おもね爾しか斯通APS智能ちのう軌道きどう供きょう電でん系統けいとう）。北京ぺきん西にし郊綫則そく為ため架空かくう電纜でんらん供きょう電でん并預留とめ第だい三軌輔助供電條件。

另有極少きょくしょう數すう采さい用よう感應かんおう供きょう電でん（主要しゅよう生產せいさん商しょう是ぜ龐巴迪すすむ，代表だいひょう為ためPRIMOVE系統けいとう）或ある儲もうか能のう裝置そうち（蓄電池ちくでんち、超ちょう級きゅう電でん容よう等ひとし）供きょう電でん。

優ゆう缺點けってん[编辑]

優ゆう點てん[编辑]

較地鐵てつ乘じょう坐すわ便利べんり，無む需上下じょうげ楼ろう，许多城市じょうし的てき有ゆう轨电车和路ろ緣えん同高どうこう，残ざん疾やまし人じん無む障礙しょうがい；
無む需在地下ちか挖掘隧道すいどう，价格便宜べんぎ。维护成本なりもと低てい，車しゃ站無需昂貴とうと的てき環たまき控ひかえ設備せつび，一公里有軌電車線路所需的投資只是一公里地下鐵ちかてつ路ろ的てき三さん分ふん之の一いち；
架空かくう的てき單軌たんき鐵路てつろ及輕便けいべん鐵路てつろ系統けいとう往往おうおう只ただ能のう在ざい特別とくべつ的てき市區しく環境かんきょう建造けんぞう（如寬闊かんかつ的てき大だい街まち），有ゆう軌電車しゃ一般與汽車共用路權毋需架空路軌，較節省しょう街道かいどう空間くうかん；
相あい較無軌電車しゃ，因いん爲ため有ゆう軌道きどう引導いんどう，駕が駛操作そうさ較爲容易ようい；
相あい較巴士し，因いん爲ため有ゆう軌道きどう引導いんどう，駕が駛方向ほうこう固定こてい，容易ようい做到準じゅん時じ；
相あい較其他た路面ろめん交通こうつう工具こうぐ，有ゆう軌電車しゃ更さら有效ゆうこう減少げんしょう交通こうつう意外いがい的てき比率ひりつ；
有ゆう軌電車しゃ因いん為ため以電力りょく推動關係かんけい，車輛しゃりょう不ふ會かい排はい放ひ廢はい氣き，是ぜ一種無污染的環保交通工具。

缺點けってん[编辑]

因いん要よう鋪しき設しつらえ軌道きどう（和わ架空かくう電纜でんらん），建設けんせつ成本なりもと高だか於無軌電車しゃ（公共こうきょう汽車きしゃ），對たい小型こがた城じょう市來いちき說せつ財政ざいせい負擔ふたん較重；
受軌道どう（和わ架空かくう電纜でんらん）限きり制せい，行ぎょう駛靈活かつ度ど不ふ及無軌電車しゃ（公共こうきょう汽車きしゃ），且路軌佔用よう路面ろめん，路面ろめん交通こうつう要よう為ため有ゆう軌電車しゃ改あらため道どう，並なみ讓ゆずる出で行ぎょう車線しゃせん（南海なんかい有ゆう軌電車しゃ1號ごう綫^[14]、武たけ夷えびす有ゆう軌電車しゃ1號ごう綫和わ濟すみ南みなみ济陽有ゆう軌電車しゃ除外じょがい，因いん爲ため上述じょうじゅつ三条有軌電車綫路具有完全獨立路權，无任何なん與市よいち政道せいどう路ろ平ひら交的道口みちぐち）；
效率こうりつ比ひ地下鐵ちかてつ路ろ低てい；
- 有ゆう軌電車しゃ的てき速度そくど一般較地下鐵慢，除じょ非ひ有ゆう軌電車しゃ行ぎょう駛的大だい部分ぶぶん路ろ段だん是ぜ專用せんよう的てき（主要しゅよう行ぎょう駛專用せんよう路ろ段だん的てき有ゆう軌電車しゃ一般いっぱん稱たたえ為ため輕けい軌）；
- 传统有ゆう軌電車しゃ每ごと小しょう時じ每まい方向ほうこう可か載の客きゃく約やく5000~8000人にん，現代げんだい有ゆう軌電車しゃ可か達たち1.2萬まん人にん，但ただし地ち鐵てつ每ごと小しょう時じ每まい方向ほうこう載の客きゃく大だい约为3~5萬まん人にん。
- 一旦其中一輛車發生意外，可能かのう會かい造成ぞうせい全ぜん綫癱瘓。
相あい較無軌電車しゃ的てき橡とち膠にかわ輪わ胎，有ゆう軌電車しゃ的てき金屬きんぞく輪わ軌摩擦まさつ產さん生せい的てき噪音比較ひかく高だか，坡度限げん制せい亦また較大。