臺北 たいぺい 捷 とし 運 うん
高雄 たかお 輕 けい 軌
臺灣 たいわん 交通 こうつう 介 かい 紹臺灣 たいわん 的 てき 交通 こうつう 運輸 うんゆ 概況 がいきょう ,包括 ほうかつ 各種 かくしゅ 運輸 うんゆ 系統 けいとう 、載 の 具 ぐ 、大 だい 眾運輸 うんゆ 工具 こうぐ 、管 かん 道 どう 運輸 うんゆ 等 ひとし 。目前 もくぜん 臺灣 たいわん 交通 こうつう 的 てき 最高 さいこう 主管 しゅかん 機關 きかん 是 ぜ 中華民國 ちゅうかみんこく 交通 こうつう 部 ぶ 。
臺灣 たいわん 由 よし 於地形 がた 關係 かんけい ,東西 とうざい 部 ぶ 交通 こうつう 被 ひ 中央 ちゅうおう 山脈 さんみゃく 所 ところ 阻擋,南 みなみ 北部 ほくぶ 交通 こうつう 由 ゆかり 大 だい 小河 おご 流 りゅう 所 ところ 切斷 せつだん 。因 よし 此早期 き 臺灣 たいわん 交通 こうつう 極度 きょくど 依賴 いらい 海運 かいうん ,四千多年前臺灣的史前人類便已從事航海貿易,坐 すわ 着 ちゃく 小舟 こぶね 把 わ 花 はな 蓮 はちす 生產 せいさん 的 てき 玉 たま 器 き 帶 たい 到 いた 東南 とうなん 亞 あ 各國 かっこく 交易 こうえき ,航路 こうろ 最 さい 遠 とお 航行 こうこう 到 いた 距離 きょり 臺灣 たいわん 三 さん 千多公里的泰國南部的Khao Sam Kaeo遺 のこ 址 し [1] 。18世紀 せいき ,隨 ずい 着 ぎ 漢人 かんど 移民 いみん 的 てき 到來 とうらい ,清治 きよじ 臺灣 たいわん 南 みなみ 北部 ほくぶ 連絡 れんらく 常常 つねづね 需要 じゅよう 乘船 じょうせん 至 いたり 中國 ちゅうごく 大陸 たいりく 轉乘 てんじょう ,「一 いち 府 ふ 二鹿 ふたしか 三 さん 艋舺 」的 てき 稱 しょう 謂 いい ,更 さら 是 ぜ 說明 せつめい 臺 たい 南 みなみ 、彰 あきら 化 か 鹿 しか 港 こう 、臺北 たいぺい 萬 まん 華 はな 在 ざい 當時 とうじ 的 てき 航 こう 運 うん 地位 ちい 。清 せい 朝治 あさじ 理 り 臺灣 たいわん 的 てき 末期 まっき 時間 じかん ,才 さい 開始 かいし 大 だい 規模 きぼ 整理 せいり 南 みなみ 北向 きたむき 的 てき 陸上 りくじょう 交通 こうつう 。至 いたり 於東 おひがし 西部 せいぶ 的 てき 連結 れんけつ ,沈葆楨 、吳 ご 沙 すな 等 とう 人 ひと 分別 ふんべつ 開闢 かいびゃく 淡 あわ 蘭 あららぎ 古道 ふるみち 、八 はち 通關 つうかん 古道 ふるみち 等 とう 橫越 よこごし 雪山 ゆきやま 山脈 さんみゃく 、中央 ちゅうおう 山脈 さんみゃく 的 てき 山間 さんかん 小徑 しょうけい ,做為東西 とうざい 部 ぶ 往來 おうらい 的 てき 捷徑 しょうけい 。時任 ときとう 臺灣 たいわん 巡 じゅん 撫 なで 劉 りゅう 銘 めい 傳 でん 更 さら 計 けい 劃興 きょう 建 けん 鐵路 てつろ ,從 したがえ 基 もと 隆 たかし 至 いたり 抵臺南 みなみ 。但 ただし 後繼 こうけい 官員 かんいん 為 ため 減 げん 輕 けい 財政 ざいせい 負擔 ふたん ,雖然這條鐵路 てつろ 已 やめ 測量 そくりょう 至 いたり 大 だい 甲 きのえ 溪 けい ,僅完成基 せいき 隆 りゅう 至 いたる 臺北 たいぺい 、臺北 たいぺい 至 いたり 新 しん 竹 たけ 兩 りょう 條 じょう 路線 ろせん ,但 ただし 已 やめ 領 りょう 先 さき 當時 とうじ 中國 ちゅうごく 其他地區 ちく 的 てき 鐵路 てつろ 建設 けんせつ 。
1895年 ねん ,臺灣 たいわん 進入 しんにゅう 日 にち 治 ち 時代 じだい ,今日 きょう 臺灣 たいわん 交通 こうつう 建設 けんせつ 的 てき 基礎 きそ ,即 そく 奠定於此時期 じき 。不 ふ 但 ただし 縱貫 じゅうかん 鐵路 てつろ 由 ゆかり 新 しん 竹 たけ 延伸 えんしん 至 いたり 高雄 たかお 及屏 へい 東 ひがし 縣 けん 枋寮 ,東部 とうぶ 的 てき 花 はな 蓮 はちす 、臺東 たいとう 之 これ 間 あいだ 也建有 ゆう 窄軌鐵路 てつろ 。整 せい 個 こ 西部 せいぶ 平原 へいげん ,糖 とう 業 ぎょう 、鹽 しお 業 ぎょう 等 とう 專用 せんよう 輕便 けいべん 鐵路 てつろ 更 さら 是 ぜ 密 みつ 佈。至 いたり 於空中 ちゅう 交通 こうつう ,亦 また 是 ぜ 奠定於此時期 じき ,但 ただし 多 た 以軍事 ぐんじ 機 き 場 じょう 為 ため 優先 ゆうせん 。日 にち 治 ち 時代 じだい 臺灣 たいわん 的 てき 公 おおやけ 路 ろ 及鐵路 ろ ,遵循日本 にっぽん 靠 もたれ 左 ひだり 行 ぎょう 駛的 てき 道路 どうろ 規則 きそく ;1945年 ねん 臺灣 たいわん 進入 しんにゅう 中華民國 ちゅうかみんこく 時代 じだい 後 ご ,除 じょ 了 りょう 鐵路 てつろ 系統 けいとう 沿用舊制 きゅうせい ,公 おおやけ 路 ろ 皆 みな 改 あらため 為 ため 靠 もたれ 右 みぎ 行 ぎょう 駛。
1949年 ねん 中華民國 ちゅうかみんこく 政府 せいふ 遷臺後 ご ,由 ゆかり 於面對 たい 海峽 かいきょう 兩 りょう 岸 きし 關係 かんけい 情勢 じょうせい 的 てき 危機 きき ,因 いん 此先期 き 臺灣 たいわん 的 てき 交通 こうつう 建設 けんせつ 以軍事 ぐんじ 防衛 ぼうえい 目的 もくてき 為 ため 主 ぬし ,例 れい 如「糖 とう 鐵 てつ 南北 なんぼく 平行 へいこう 線 せん 」及西 にし 螺 にし 大橋 おおはし 的 てき 修築 しゅうちく ,或 ある 中部 ちゅうぶ 橫 よこ 貫 ぬき 公 おおやけ 路 ろ 的 てき 開闢 かいびゃく 等 とう 。近 きん 數 すう 十 じゅう 年來 ねんらい ,十 じゅう 大 だい 建設 けんせつ 、鐵路 てつろ 電氣 でんき 化 か 、環 たまき 島 とう 鐵路 てつろ 計 けい 劃、高速 こうそく 公 おおやけ 路 ろ 路 みち 網 もう 一 いち 一 いち 完工 かんこう ,加 か 上 うえ 國 こく 內航空路 くうろ 網 もう 的 てき 建 けん 構,以及各 かく 大城 おおき 市 し 軌道 きどう 交通 こうつう 系統 けいとう 、南北 なんぼく 高速 こうそく 鐵路 てつろ 的 てき 興 きょう 築 きずけ ,今日 きょう 臺灣 たいわん 交通 こうつう 的 てき 面貌 めんぼう 逐漸完成 かんせい 。
高雄 たかお 客 きゃく 運 うん 的 てき 一 いち 輛公車 しゃ
臺灣 たいわん 的 てき 公 おおやけ 路 ろ 系統 けいとう 遍 へん 及臺灣 たいわん 島 とう 及澎湖 こ 群島 ぐんとう 各 かく 鄉 さと 鎮,公 おおやけ 路 ろ 系統 けいとう 依 よ 中華民國 ちゅうかみんこく 公 おおやけ 路 ろ 法 ほう 規定 きてい 共 ども 分 ぶん 為 ため 五 ご 級 きゅう : 國道 こくどう 1,050公里 くり 、省 しょう 道 どう 5,262公里 くり 、縣道 けんどう (市道 しどう )3,602公里 くり 、鄉 ごう 道 みち (區 く 道 どう )11,383公里 くり 、專用 せんよう 公 こう 路 ろ 413公里 くり ,總長 そうちょう 度 ど 43,206公里 くり (2017年 ねん 止 とめ )[2] 。除 じょ 以上 いじょう 五 ご 級 きゅう 公 おおやけ 路 ろ 外 がい ,其餘為 ため 普通 ふつう 道路 どうろ ,道路 どうろ 又 また 分 ぶん 由水 ゆみ 土 ど 保持 ほじ 局 きょく 管理 かんり 的 てき 農 のう 路 ろ 、由 ゆかり 林 はやし 務 つとむ 局 きょく 管理 かんり 的 てき 林道 りんどう 、位 くらい 於都市 とし 計 けい 劃區內的市區 しく 道路 どうろ (含市區 く 快速 かいそく 道路 どうろ 、巷 ちまた 弄 ろう )和 かず 其它普通 ふつう 產業 さんぎょう 道路 どうろ 及私人 じん 道路 どうろ 。
汽車 きしゃ 運輸 うんゆ 業 ぎょう 依 よ 公 おおやけ 路 ろ 法 ほう 規定 きてい 可分 かぶん 為 ため 公 おおやけ 路 ろ 汽車 きしゃ 客 きゃく 運 うん 業 ぎょう 、市區 しく 汽車 きしゃ 客 きゃく 運 うん 業 ぎょう 、遊覽 ゆうらん 車 しゃ 客 きゃく 運 うん 業 ぎょう 、計 けい 程 ほど 車 しゃ 客 きゃく 運 うん 業 ぎょう 、小 しょう 客車 きゃくしゃ 租賃業 ぎょう 、小 しょう 貨車 かしゃ 租賃業 ぎょう ,以及汽車 きしゃ 貨運業 ぎょう 等 とう 。
臺北 たいぺい 車 しゃ 站
臺灣 たいわん 鐵路 てつろ 運輸 うんゆ 主要 しゅよう 分 ぶん 為 ため 常 つね 規 ぶんまわし 鐵路 てつろ (臺 たい 鐵 てつ )、高速 こうそく 鐵路 てつろ (臺灣 たいわん 高 だか 鐵 てつ )、專用 せんよう 鐵路 てつろ (如阿 おもね 里 さと 山林 さんりん 鐵 てつ )、捷 とし 運 うん (大 だい 眾捷運 うん 法 ほう 納 おさめ 管 かん 者 しゃ ,含輕 けい 軌 )、纜 ともづな 車 しゃ 等 とう 系統 けいとう 。
1887年 ねん ,臺灣 たいわん 巡 じゅん 撫 なで 劉 りゅう 銘 めい 傳 でん 奏請 そうせい 清 きよし 廷興 きょう 建 けん 9鐵路 てつろ [3] :27 [4] :70 [5] ,後 こう 於1891年 ねん 11月底 そこ 基 もと 隆 たかし 大稻 おおいね 埕段開通 かいつう [6] :24 [7] :15 ,長 ちょう 28.6公里 くり 。繼 つぎ 任 にん 的 てき 巡 じゅん 撫 なで 邵友濂 續 ぞく 築 ちく 大稻 おおいね 埕新竹 ちく 段 だん ,1893年 ねん 10月 がつ 開通 かいつう 至 いたり 新 しん 竹 たけ ,長 ちょう 78.1公里 くり [4] :109 。全線 ぜんせん 共 ども 16站,總長 そうちょう 106.7公里 くり ,設 しつらえ 有 ゆう 大小 だいしょう 橋 きょう 樑74座 ざ ,溝渠 こうきょ 568處 しょ ,總 そう 興 きょう 建 けん 經費 けいひ 為 ため 官 かん 銀 ぎん 1,295,960兩 りょう [8] 。通車 とおりくるま 後 ご 行 ぎょう 車 しゃ 時間 じかん 約 やく 為 ため 半天 ばんてん [9] 。日 にち 治 ち 時期 じき ,臺灣 たいわん 總督 そうとく 府 ふ 鐵道 てつどう 部 ぶ 於1899年 ねん 起 おこり 陸續 りくぞく 完成 かんせい 臺 だい 鐵 てつ 縱貫 じゅうかん 線 せん 的 てき 興 きょう 建 けん [10] :244、255 [4] :111 [6] :39 ,1908年 ねん 4月 がつ 20日 はつか 全線 ぜんせん 正式 せいしき 完工 かんこう 通 どおり 車 しゃ [11] :37、38 。第 だい 二 に 次 じ 世界 せかい 大戰 たいせん 結束 けっそく 進入 しんにゅう 民 みん 國 こく 時期 じき 後 ご ,1948年 ねん ,鐵路 てつろ 縱貫 じゅうかん 線 せん 由 ゆかり 臺灣 たいわん 鐵路 てつろ 管理 かんり 局 きょく (今 いま 臺灣 たいわん 鐵路 てつろ 公司 こうし )負 ふ 責 せめ 經營 けいえい ,之 これ 後 ご 隨 ずい 着 ぎ 北 きた 迴線 (1980年 ねん )、南 みなみ 迴線 (1991年 ねん )的 てき 興 きょう 建 けん 完成 かんせい ,構成 こうせい 臺灣 たいわん 環 たまき 島 とう 鐵路 てつろ 網 もう [6] :63 [11] :92 [3] :43 [11] :102 [3] :43 。1979年 ねん 臺 だい 鐵 てつ 縱貫 じゅうかん 線 せん 完成 かんせい 鐵路 てつろ 電氣 でんき 化 か ,成 なり 為 ため 臺灣 たいわん 第 だい 一 いち 條 じょう 電氣 でんき 化 か 鐵路 てつろ [11] :95、96 [6] :99 。1992年 ねん 起 おこり 進行 しんこう 了 りょう 北 きた 迴線的 てき 雙 そう 軌化、電氣 でんき 化 か 等 とう 改良 かいりょう 工程 こうてい ,過程 かてい 中 ちゅう 因 いん 改 あらため 線 せん 而開挖不少 しょう 新 しん 隧道 すいどう ,之 これ 後 ご 於2003年 ねん 6月 がつ 底 そこ 完工 かんこう ,7月 がつ 4日 にち 在 ざい 花 はな 蓮 はちす 舉行通車 とおりくるま 典禮 てんれい [6] :63 [11] :103、104 。之 これ 後 ご 陸續 りくぞく 進行 しんこう 高雄 たかお 到 いた 屏 へい 東 ひがし 的 てき 鐵路 てつろ 雙 そう 軌化(1983年 ねん -1987年 ねん )、電氣 でんき 化 か 及山線 せん 竹 ちく 南 みなみ 豐原 とよはら 段 だん 改 あらため 線 せん 與 あずか 雙 そう 軌化工程 こうてい (1987年 ねん -1998年 ねん )、臺北 たいぺい 鐵路 てつろ 地下 ちか 化 か (1983年 ねん -1989年 ねん [6] :119 )等 とう 改良 かいりょう 工程 こうてい [11] :104、106 。
隨 ずい 着 ぎ 公 おおやけ 路 ろ 運輸 うんゆ 再 さい 次 つぎ 對 たい 鐵路 てつろ 運輸 うんゆ 的 てき 挑戰 ちょうせん 以及產業 さんぎょう 的 てき 變遷 へんせん ,除 じょ 了 りょう 臺 だい 鐵 てつ 由 よし 盈 みつる 轉 てん 虧之外 がい [註 1] ,各個 かっこ 產業 さんぎょう 鐵路 てつろ 也受到了 りょう 衝擊 しょうげき 。產業 さんぎょう 鐵路 てつろ 裏 うら 最 さい 主要 しゅよう 的 てき 糖 とう 業 ぎょう 鐵路 てつろ 在 ざい 1982年 ねん 8月 がつ 17日 にち 北港 ほくこう 糖 とう 廠 しょう 嘉 よしみ 義 ぎ 線 せん 停 とま 辦後退出 たいしゅつ 客 きゃく 運 うん 市場 いちば [12] :111 ,而對外貨 がいか 運 うん 亦 また 隨 ずい 時代 じだい 變遷 へんせん 而停辦[13] :206 。而臺糖 とう 的 てき 原料 げんりょう 運輸 うんゆ 也從臺東 たいとう 糖 とう 廠 しょう 開始 かいし 使用 しよう 卡車運輸 うんゆ ,1980年代 ねんだい 原料 げんりょう 的 てき 公 おおやけ 路 ろ 運輸 うんゆ 量 りょう 已 やめ 佔總運 うん 量的 りょうてき 四 よん 成 なり 多 おお [13] :210、211 。鹽 しお 業 ぎょう 鐵路 てつろ 則 のり 是 ぜ 在 ざい 1987年 ねん 拆除七 なな 股 また 鹽 しお 場 じょう 內的鐵路 てつろ [14] :175 ,1995年 ねん 8月 がつ 18日 にち 布袋 ほてい 鹽 しお 場 じょう 鹽 しお 鐵 てつ 停 とま 駛後走入 はしり 歷史 れきし [14] :182 。林業 りんぎょう 鐵路 てつろ 也隨着 ぎ 林業 りんぎょう 結束 けっそく 失 しつ 去 さ 原 はら 有作 ゆうさく 用 よう ,阿 おもね 里山 さとやま 在 ざい 1963年 ねん 停 とま 伐 き 後 のち ,林 はやし 場 じょう 線 せん 在 ざい 1978年 ねん 全部 ぜんぶ 停 とま 駛,部分 ぶぶん 路 ろ 段 だん 轉 てん 為 ため 觀光 かんこう 用途 ようと [14] :192 ,太平 たいへい 山林 さんりん 場 じょう 在 ざい 可 か 說 せつ 是 ぜ 「平地 ひらち 段 だん 」的 てき 羅 ら 東 ひがし 林 はやし 鐵 てつ 於1979年 ねん 8月 がつ 1日 にち 停 とま 駛後,林 はやし 場 じょう 線 せん 也在兩年 りょうねん 後 ご 全部 ぜんぶ 停 とま 駛[14] :198 。至 いたり 於礦業 ぎょう 鐵道 てつどう 也隨着 ぎ 礦坑的 てき 停 とま 產 さん 而廢棄 はいき ,在 ざい 2001年 ねん 1月 がつ 裕 ひろし 豐 ゆたか 煤 すす 礦將最後 さいご 一臺運煤臺車拖出礦坑後,結束 けっそく 了 りょう 臺灣 たいわん 126年 ねん 的 てき 機 き 械採煤 すす 史 し [15] 。這些產業 さんぎょう 鐵路 てつろ 後來 こうらい 有 ゆう 部分 ぶぶん 路 ろ 段 だん 基 もと 於觀光 かんこう 用途 ようと 而復駛,如糖業 ぎょう 鐵路 てつろ 有 ゆう 自 じ 2001年 ねん 12月22日 にち 於烏樹林 じゅりん 糖 とう 廠 しょう 營運的 てき 新港東 しんこうひがし 線 せん [12] :156 ,林業 りんぎょう 鐵路 てつろ 除 じょ 了 りょう 阿 おもね 里山 さとやま 森林 しんりん 鐵路 てつろ 外 がい 還 かえ 有 ゆう 太平山 たいへいざん 森林 しんりん 鐵路 てつろ ,礦業鐵路 てつろ 也有 やゆう 臺灣 たいわん 煤 すす 礦博物館 はくぶつかん (原 はら 新平 しんぺい 溪 けい 煤 すす 礦)的 てき 復 ふく 駛路線 せん [15] 。
而除了 りょう 產業 さんぎょう 鐵路 てつろ 的 てき 逐漸停 とま 駛,臺 だい 鐵 てつ 的 てき 一些支線也因為各種因素而停駛。新店 しんてん 線 せん 因 いん 營運問題 もんだい 在 ざい 1965年 ねん 3月 がつ 20日 にち 時 じ 停 とま 駛[14] :24 ,而淡水線 すいせん 則 そく 是 ぜ 因 いん 為 ため 臺北 たいぺい 捷 とし 運 うん 而在1988年 ねん 7月 がつ 16日 にち 正式 せいしき 廢止 はいし [6] :119 ,中和 ちゅうわ 線 せん 則 そく 是 ぜ 在 ざい 1990年 ねん 9月 がつ 23日 にち 停 とま 駛[16] :34 ,隔年 かくねん (1991年 ねん )東港 ひがしみなと 線 せん 在 ざい 2月 がつ 28日 にち 開出 かいで 最後 さいご 客 きゃく 運 うん 列車 れっしゃ [16] :52 ,東勢 ひがしせい 線 せん 在 ざい 8月 がつ 31日 にち 開 ひらけ 行末 ゆくすえ 班 はん 車 しゃ 後 ご 於次日 び 宣告 せんこく 停 とま 駛[16] :42 。而臺東 たいとう 線 せん 通 どおり 往花蓮 はちす 舊 きゅう 站與臺東 たいとう 舊 きゅう 站的鐵路 てつろ 也先後 ご 廢除 はいじょ 。
面 めん 對 たい 捷 とし 運 うん 與 あずか 高速 こうそく 鐵路 てつろ 的 てき 出現 しゅつげん 及競爭 そう ,在 ざい 政府 せいふ 的 てき 政策 せいさく 推動下 か ,臺 だい 鐵 てつ 推出稱 しょう 為 ため 「捷 とし 運 うん 化 か 」的 てき 營運改良 かいりょう 計 けい 劃,即 そく 利用 りよう 臺 だい 鐵 てつ 既 すんで 有 ゆう 路線 ろせん 為 ため 通勤 つうきん 走 はし 廊 ろう ,新設 しんせつ 車 しゃ 站以服務 ふくむ 在地 ざいち 居 きょ 民 みん 之 の 通勤 つうきん 通學 つうがく 需求[17] 。自 じ 1998年 ねん 設立 せつりつ 大慶 たいけい 車 しゃ 站後 ご ,開始 かいし 出現 しゅつげん 一 いち 系列 けいれつ 的 てき 通勤 つうきん 車 しゃ 站[17] 。而由於平面 めん 鐵路 てつろ 在 ざい 都市 とし 裏 うら 阻礙兩側 りょうがわ 的 てき 往來 おうらい ,平 ひら 交道事故 じこ 也成為 ため 主要 しゅよう 的 てき 安全 あんぜん 隱 かくれ 憂 ゆう ,故 こ 政府 せいふ 積極 せっきょく 推動「都會 とかい 區 く 鐵路 てつろ 立體 りったい 化 か 」政策 せいさく ,使 つかい 得 とく 臺灣 たいわん 各 かく 都會 とかい 區 く 繼臺 つぎだい 北之 きたの 後 ご 也開始 かいし 進行 しんこう 鐵路 てつろ 的 てき 高架 こうか 或 ある 地下 ちか 化 か ,此外東部 とうぶ 地區 ちく 的 てき 鐵路 てつろ 也逐步 ふ 進 しん 各種 かくしゅ 改良 かいりょう 工程 こうてい [17] 。而由貨運量 りょう 減少 げんしょう ,基 もと 隆 たかし 臨港 りんこう 線 せん 與 あずか 高雄 たかお 臨港 りんこう 線 せん 也分段 ぶんだん 停 とま 駛走入 にゅう 歷史 れきし ,而基隆 たかし 臨港 りんこう 線 せん 在 ざい 2003年 ねん 後 ご 只 ただ 留 とめ 下西 しもさい 一至四碼頭連絡線供臺鐵車輛上下船[17] ,之 これ 後 ご 基 もと 隆 たかし 高雄 たかお 兩 りょう 大港 おおみなと 的 てき 臨港 りんこう 線 せん 完全 かんぜん 廢 はい 線 せん ,國外 こくがい 進 しん 口車 くちぐるま 輛改於臺中港 なかみなと 或 ある 花 はな 蓮 はちす 港 こう 下船 げせん 。
臺灣 たいわん 高速 こうそく 鐵路 てつろ 700T型 がた 列車 れっしゃ
臺灣 たいわん 高速 こうそく 鐵路 てつろ 於2007年 ねん 1月 がつ 5日 にち 通 どおり 車 しゃ (板橋 いたばし 至 いたる 左 ひだり 營),2月 がつ 1日 にち 正式 せいしき 營運,3月 がつ 2日 にち 通 どおり 車 しゃ 到 いた 臺北 たいぺい [6] :104 。不 ふ 過 か 高速 こうそく 鐵路 てつろ 的 てき 構想 こうそう 在 ざい 臺灣 たいわん 可 か 追 おい 溯 さかのぼ 至 いたり 1987年 ねん [11] :114 ,當時 とうじ 臺 だい 鐵 てつ 提出 ていしゅつ 了 りょう 「興 きょう 建 たて 臺灣 たいわん 南北 なんぼく 超 ちょう 級 きゅう 鐵路 てつろ 計 けい 劃」,計 けい 劃沿着 ぎ 西部 せいぶ 幹線 かんせん 平行 へいこう 路 ろ 廊 ろう 興 きょう 建 けん 時速 じそく 250公里 くり 的 てき 高速 こうそく 鐵路 てつろ [6] :99 。後來 こうらい 中華民國 ちゅうかみんこく 政府 せいふ 在 ざい 1990年 ねん 成立 せいりつ 交通 こうつう 部 ぶ 高速 こうそく 鐵路 てつろ 工程 こうてい 籌備處 しょ ,進行 しんこう 先 さき 期 き 籌畫工作 こうさく [11] :114 [6] :100 。而在高速 こうそく 鐵路 てつろ 仍處於官辦時期 じき ,傾向 けいこう 與 あずか 歐 おう 洲 しゅう 廠 しょう 商 しょう 合作 がっさく [6] :101 ,但 ただし 後來 こうらい 立法院 りっぽういん 質疑 しつぎ 高 だか 鐵 てつ 興 きょう 建 けん 問題 もんだい ,在 ざい 1995年 ねん 中央 ちゅうおう 政府 せいふ 總 そう 預 あずか 算 さん 審議 しんぎ 二讀時刪除了高鐵籌備處與預算[6] :102 。隔年 かくねん (1996年 ねん )高 こう 鐵 てつ 案 あん 採用 さいよう BOT模 も 式 しき 進行 しんこう 招標,最後 さいご 形成 けいせい 中華 ちゅうか 開發 かいはつ 銀行 ぎんこう 主導 しゅどう 的 てき 「中華 ちゅうか 高 だか 鐵 てつ 聯盟 れんめい 」(與 あずか 日本 にっぽん 新幹線 しんかんせん 合作 がっさく )與 あずか 大陸 たいりく 工程 こうてい 為 ため 首 くび 組成 そせい 的 てき 「臺灣 たいわん 高 だか 鐵 てつ 聯盟 れんめい 」(與 あずか 亞 あ 斯通、施 ほどこせ 蒙 こうむ 子 こ 等 とう 歐 おう 洲 しゅう 廠 しょう 商 しょう 合作 がっさく )在 ざい 競爭 きょうそう ,最後 さいご 由 ゆかり 臺灣 たいわん 高 だか 鐵 てつ 勝 しょう 出 で [6] :102 。但 ただし 後來 こうらい 臺灣 たいわん 高 だか 鐵 てつ 與 あずか 歐 おう 洲 しゅう 高 だか 鐵 てつ 聯盟 れんめい 的 てき 合作 がっさく 生 せい 變 へん ,在 ざい 2000年 ねん 改 あらため 與 あずか 日本 にっぽん 新幹線 しんかんせん 簽訂核心 かくしん 機電 きでん 系 けい 統合 とうごう 約 やく [11] :115 。高 こう 鐵 てつ 的 てき 通 どおり 車 しゃ ,使 つかい 得 とく 臺灣 たいわん 西部 せいぶ 形成 けいせい 「一 いち 日 にち 生活 せいかつ 圈 けん 」[6] :104 。
桃園 ももぞの 機 き 場 じょう 捷 とし 運 うん 2000型 がた 電 でん 聯 れん 車 しゃ
在 ざい 過去 かこ 臺灣 たいわん 一 いち 直 ちょく 沒 ぼつ 有 ゆう 標準 ひょうじゅん 軌距 (1,435mm)的 てき 鐵路 てつろ ,直 ちょく 到 いた 臺北 たいぺい 捷 とし 運 うん (淡水 たんすい 線 せん )採用 さいよう 標準軌 ひょうじゅんき 後 ご 才 ざい 出現 しゅつげん [18] :12 。臺北 たいぺい 捷 とし 運 うん 的 てき 木柵 もくさく 線 せん 是 ぜ 臺灣 たいわん 最早 もはや 通車 とおりくるま 的 てき 捷 とし 運 うん 路線 ろせん ,於1996年 ねん 3月 がつ 28日 にち 試 ためし 營運通 どおり 車 しゃ [19] :24 。而到了 りょう 2000年 ねん 底 そこ ,臺北 たいぺい 捷 とし 運 うん 路 ろ 網 もう 總長 そうちょう 為 ため 65.1公里 くり ,由木 よしき 柵 しがらみ 、淡水 たんすい 、新店 しんてん 、南港 なんこう 、板橋 いたばし 等 ひとし 路線 ろせん 構成 こうせい 初期 しょき 的 てき 雙 そう 十 じゅう 字 じ 型 がた 路 ろ 網 もう [20] ,而在內湖線 せん (後 ご 與 あずか 木柵 もくさく 線 せん 合 ごう 稱 しょう 文 ぶん 湖 みずうみ 線 せん [21] )通車 とおりくるま 後 ご ,臺北 たいぺい 市 し 12個 こ 行政 ぎょうせい 區 く 都 みやこ 有 ゆう 捷 とし 運 うん 經過 けいか [20] 。蘆 あし 洲 しゅう 線 せん 通車 とおりくるま 後 ご (2010年 ねん ),臺北 たいぺい 捷 とし 運 うん 的 てき 營運里程 りてい 已 やめ 超過 ちょうか 100公里 くり [20] 。
而在臺北 たいぺい 捷 とし 運 うん 開業 かいぎょう 之 これ 後 ご ,臺灣 たいわん 南方 なんぽう 的 てき 高 こう 雄市 ゆういち 也在2001年 ねん 開始 かいし 興 きょう 建 けん 高雄 たかお 捷 とし 運 うん ,南 みなみ 北向 きたむき 的 てき 紅 べに 線 せん 在 ざい 2008年 ねん 4月 がつ 通 どおり 車 しゃ ,東 ひがし 西向 にしむき 的 てき 橘 たちばな 線 せん 則 そく 在 ざい 同年 どうねん 8月 がつ 通 どおり 車 しゃ ,兩 りょう 條 じょう 路線 ろせん 呈 てい 十字型在美麗島站交會[20] 。而後高雄 たかお 市 し 政府 せいふ 計 けい 劃利用 りよう 原 ばら 高雄 たかお 臨港 りんこう 線 せん 路 みち 廊 ろう 興 きょう 建 けん 環狀 かんじょう 捷 とし 運 うん 路線 ろせん ,採用 さいよう 輕 けい 軌系統 けいとう ,曾在中央公園 ちゅうおうこうえん 舉辦試乘 しじょう 會 かい (2003年 ねん 年 ねん 底 そこ -2004年 ねん 年初 ねんしょ ),而後在 ざい 2009年 ねん 時 じ 於該系統的 けいとうてき 預 あずか 定 てい 路 みち 廊 ろう 先行 せんこう 駛「168環狀 かんじょう 幹線 かんせん 」公 おおやけ 車 しゃ ,以在興 きょう 建 けん 輕 けい 軌前先 さき 培養 ばいよう 客 きゃく 源 げん [20] ,之 これ 後 ご 分 ぶん 兩 りょう 階段 かいだん 興 きょう 建 けん 環狀 かんじょう 輕 けい 軌線 ,其中第 だい 一階段已於2017年 ねん 9月 がつ 全線 ぜんせん 通 どおり 車 しゃ [22] ,第 だい 二階段部分路段已完工。[23]
目前 もくぜん 臺灣 たいわん 有 ゆう 5座 ざ 捷 とし 運 うん 系統 けいとう ,依 よ 開業 かいぎょう 順序 じゅんじょ 為 ため 臺北 たいぺい 捷 とし 運 うん 、高雄 たかお 捷 とし 運 うん 、桃園 ももぞの 機 き 場 じょう 捷 とし 運 うん 、新 しん 北 きた 捷 とし 運 うん 以及臺 たい 中 ちゅう 捷 とし 運 うん 。
臺灣 たいわん 的 てき 機 き 場 じょう 多 おお 為 ため 軍民 ぐんみん 合 ごう 用 よう 機 き 場 じょう ,民 みん 用 よう 部 ぶ 份由交通 こうつう 部民 ぶみん 用 よう 航空局 こうくうきょく 或 ある 國營 こくえい 機 き 場 じょう 公司 こうし 管理 かんり ,軍用 ぐんよう 則 そく 分 ぶん 由 ゆかり 中華民國 ちゅうかみんこく 空軍 くうぐん 與 あずか 中華民國 ちゅうかみんこく 海軍 かいぐん 管理 かんり 。
目前 もくぜん 臺灣 たいわん 有 ゆう 4大 だい 經營 けいえい 國際 こくさい 航 こう 線 せん 的 てき 航空 こうくう 公司 こうし ,分別 ふんべつ 是 ぜ 中華航空 ちゅうかこうくう 、長榮 ちょうえい 航空 こうくう 、臺灣 たいわん 虎 とら 航 こう 及星 ほし 宇航空 こうくう ,以及經營 けいえい 國 こく 內航線 せん 以及部分 ぶぶん 區域 くいき 國際 こくさい 航 こう 線 せん 的 てき 中小 ちゅうしょう 航空 こうくう 公司 こうし 為 ため 分別 ふんべつ 為 ため 華 はな 信 しん 航空 こうくう 、立 たて 榮 さかえ 航空 こうくう 、德 とく 安 やす 航空 こうくう 及凌 しのげ 天 てん 航空 こうくう ,並 なみ 且目前 ぜん 處 しょ 於停飛 ひ 狀態 じょうたい 的 てき 遠東 とおひがし 航空 こうくう 正 せい 在 ざい 計 けい 劃復航 ふっこう 。
主要 しゅよう 有 ゆう 四 よん 個 こ 國際 こくさい 機 き 場 じょう :
常態 じょうたい 性 せい 之 の 國際 こくさい 包 つつみ 機 き 起 おこり 降 くだ
直 ちょく 升 ます 機 き 航空 こうくう 站[ 編輯 へんしゅう ]
包括 ほうかつ 東 ひがし 引、東 ひがし 莒、西 にし 莒(連 れん 江 え 縣 けん 政府 せいふ )、小 しょう 琉球 りゅうきゅう (屏 へい 東 ひがし 縣 けん 政府 せいふ )、玉里 たまり (花 はな 蓮 はちす 縣 けん 玉里 たまさと 鎮公所 しょ )、嘉 よしみ 義 よし 竹崎 たけざき (中興 ちゅうこう 航空 こうくう 公司 こうし )、溪 けい 頭 あたま 米 まい 堤 つつみ 、天龍 てんりゅう 、童 わらわ 綜合 そうごう 醫院 いいん 及臺北榮 きたさかえ 民 みん 總 そう 醫院 いいん 。
熱 ねつ 氣球 ききゅう 升 ます 空 そら 站[ 編輯 へんしゅう ]
主要 しゅよう 位 い 於臺東 たいとう 縣 けん 鹿野 かの 鄉 さと 鹿野 かの 高臺 たかだい 。
較早成立 せいりつ 的 てき 中華航空 ちゅうかこうくう 及長榮 ちょうえい 航空 こうくう 為 ため 臺灣 たいわん 最大 さいだい 的 てき 兩家 りょうけ 航空 こうくう 公司 こうし ,主 しゅ 營國際 こくさい 航 こう 線 せん ,另一專 せん 營國際 こくさい 航 こう 線 せん 的 てき 星 ほし 宇航空 こうくう 成立 せいりつ 於2018年 ねん ,這三家業者被臺灣媒體合稱為「航空 こうくう 三 さん 雄 ゆう 」。目前 もくぜん 臺灣 たいわん 唯 ただ 一的國籍低成本航空公司臺灣 たいわん 虎 とら 航 こう 則 のり 專 せん 營短程 ほど 國際 こくさい 航 こう 線 せん 。而立 たて 榮 さかえ 航空 こうくう 、華 はな 信 しん 航空 こうくう 、德 とく 安 やす 航空 こうくう 等 とう 3家 いえ 業者 ぎょうしゃ 以經營 けいえい 國 くに 內航線 せん 為 ため 主 ぬし ,部分 ぶぶん 也飛行 ひこう 短 たん 程 ほど 國際 こくさい 航 こう 線 せん 。
臺灣 たいわん 四面 しめん 環海 かんかい ,海上 かいじょう 交通 こうつう 在國 ざいこく 共 ども 內戰後期 こうき 的 てき 背景 はいけい 下 か 長期 ちょうき 遭受管制 かんせい ,國際 こくさい 物流 ぶつりゅう 仰 おおせ 賴 よりゆき 政府 せいふ 特許 とっきょ 航 こう 運 うん 公司 こうし 透過 とうか 商船 しょうせん 運輸 うんゆ ,也造就臺灣 たいわん 有 ゆう 兩 りょう 大 だい 對外 たいがい 的 てき 港口 こうこう ,如:基 もと 隆 たかし 港 こう 、高雄 たかお 港 こう 。且由於臺灣 たいわん 島 とう 四 よん 面 めん 環海 かんかい ,漁港 ぎょこう 數量 すうりょう 多 た 達 たち 231處 しょ 漁港 ぎょこう ,其中本島 ほんとう 有 ゆう 155處 しょ (佔三 さん 分 ふん 之 の 二 に ),離島 りとう 76處 しょ (佔三 さん 分 ふん 之 の 一 いち )。
國際 こくさい 商港 しょうこう [ 編輯 へんしゅう ]
基 もと 隆 たかし 港西 みなとにし 岸 がん 碼頭
臺灣 たいわん 的 てき 國際 こくさい 商港 しょうこう 、國 くに 內商港 しょうこう 的 てき 管理 かんり 業務 ぎょうむ ,由 ゆかり 交通 こうつう 部 ぶ 航 こう 港 みなと 局 きょく 負 ふ 責 せめ 管理 かんり 商港 しょうこう (分 ぶん 為 ため 國際 こくさい 商港 しょうこう 、國 くに 內商港 しょうこう )所 しょ 管轄 かんかつ 。
交通 こうつう 部 ぶ 以國營 こくえい 之 の 臺灣 たいわん 港 こう 務 つとむ 公司 こうし 經營 けいえい 各 かく 商港 しょうこう ,並 なみ 劃定 かくてい 各 かく 港 みなと 務 つとむ 分 ぶん 公司 こうし 轄區;離島 りとう 方面 ほうめん ,交通 こうつう 部 ぶ 委託 いたく 金 きむ 門 もん 縣 けん 政府 せいふ 、連 れん 江 え 縣 けん 政府 せいふ 成立 せいりつ 港 こう 務 つとむ 處 しょ ,管理 かんり 縣 けん 內國內商港 しょうこう 。目前 もくぜん 有 ゆう 4座 ざ 國際 こくさい 商港 しょうこう 、4座 ざ 國際 こくさい 商港 しょうこう 輔助港口 こうこう 、5座 ざ 國 こく 內商港 しょうこう 。
工業 こうぎょう 專用 せんよう 港 こう [ 編輯 へんしゅう ]
臺灣 たいわん 的 てき 工業 こうぎょう 專用 せんよう 港 みなと 的 てき 管理 かんり 業務 ぎょうむ ,由 ゆかり 經濟 けいざい 部 ぶ 產業 さんぎょう 發展 はってん 署 しょ 負 ふ 責 せめ 管理 かんり 。工業 こうぎょう 專用 せんよう 港 こう 共有 きょうゆう 2座 ざ 營運中 ちゅう 、1座興 ざきょう 建 けん 中 ちゅう 。
南方 みなかた 澳漁港 ぎょこう
臺灣 たいわん 的 てき 漁港 ぎょこう 由 ゆかり 農業 のうぎょう 部 ぶ 漁業 ぎょぎょう 署 しょ 主管 しゅかん 。全 ぜん 臺 たい 漁港 ぎょこう 共有 きょうゆう 9座 ざ 第 だい 一類 いちるい 漁港 ぎょこう 、216座 ざ 第 だい 二 に 類 るい 漁港 ぎょこう [24] 。
航 こう 運 うん 業者 ぎょうしゃ [ 編輯 へんしゅう ]
商船 しょうせん :
總計 そうけい :590艘 そう (1,000 GRT 以上 いじょう )3,417,768 GRT/5,617,318 DWT
類型 るいけい :散 ち 裝 そう 船 せん 36、貨船23、化學 かがく 品 ひん 運輸 うんゆ 船 せん 2、combination bulk3、集 しゅう 裝 そう 箱船 はこぶね 37、油 あぶら 輪 わ 17、refrigerated cargo 10、roll on/roll off 2
境 さかい 外 がい 擁 よう 有 ゆう ::古 こ 巴 ともえ 1、香港 ほんこん 4
在 ざい 其他國家 こっか 註冊:457(2004年 ねん )
現況 げんきょう 問題 もんだい [ 編輯 へんしゅう ]
計 けい 程 ほど 車 しゃ 沒 ぼつ 有 ゆう 落實總量 そうりょう 管制 かんせい ,造成 ぞうせい 計 けい 程 ほど 車 しゃ 車輛 しゃりょう 供 きょう 過 か 於求。[25]
不 ふ 夠完善 ぜん 的 てき 大 だい 眾運輸 うんゆ 系統 けいとう ,造成 ぞうせい 私人 しじん 交通 こうつう 運 うん 具 ぐ 使用 しよう 率 りつ 遠 とお 於大 おだい 眾運輸 うんゆ 使用 しよう 率 りつ 、目前 もくぜん 機 き 車 しゃ 數 すう 約 やく 1400萬 まん 餘 あまり 輛、汽車 きしゃ 數 すう 約 やく 800萬 まん 餘 あまり 輛,除 じょ 雙 そう 北 きた 以外 いがい 地區 ちく 都 と 有 ゆう 嚴重 げんじゅう 的 てき 汽機車 しゃ 依賴 いらい 問題 もんだい 。
汽機車 しゃ 分流 ぶんりゅう 之 の 道路 どうろ 規 ぶんまわし 劃未符合 ふごう 實際 じっさい 需求,機 き 車 しゃ 使用 しよう 者 しゃ 沒 ぼつ 有 ゆう 擁 よう 有 ゆう 足 あし 夠之路 ろ 權 けん ,且直接 ちょくせつ 影響 えいきょう 行 ぎょう 車 しゃ 安全 あんぜん ,使 つかい 得 とく 部分 ぶぶん 駕 が 駛反彈 だん 。[26]
私有 しゆう 運 うん 具 ぐ 持 じ 有 ゆう 成本 なりもと 過 か 低 てい ,導 しるべ 致持有 ゆう 率 りつ 極 きょく 高 だか ,造成 ぞうせい 許多 きょた 停車 ていしゃ 問題 もんだい 。例 れい 如路邊 べ 違 たがえ 規 ぶんまわし 停車 ていしゃ 、併排停車 ていしゃ 、機 き 車 しゃ 停 とま 放 ひ 騎 き 樓 ろう 、行人 こうじん 路 ろ 。造成 ぞうせい 車道 しゃどう 數 すう 減少 げんしょう 、車速 しゃそく 降 くだ 低 てい 、公 おおやけ 車 しゃ 無法 むほう 完全 かんぜん 進 しん 站停靠 もたれ 車 しゃ 站、行人 こうじん 通行 つうこう 困難 こんなん 。且違規 ぶんまわし 停車 ていしゃ 之 の 車輛 しゃりょう 駕 が 駛人於上下車 げしゃ 時 じ 也常造成 ぞうせい 後方 こうほう 車輛 しゃりょう 之 これ 行 ぎょう 車 しゃ 安全 あんぜん 。
部分 ぶぶん 駕 が 駛人不 ふ 遵守 じゅんしゅ 交通 こうつう 規則 きそく ,造成 ぞうせい 許多 きょた 交通 こうつう 問題 もんだい 。例 れい 如汽機 き 車 しゃ 逆 ぎゃく 向 こう 超 ちょう 車 くるま 、汽機車 しゃ 不 ふ 停 とま 讓 ゆずる 行人 こうじん 、機 き 車 しゃ 行 ぎょう 駛行人 じん 路 ろ 、機 き 車 しゃ 駕 が 駛普遍 ふへん 缺乏 けつぼう 正確 せいかく 的 てき 車道 しゃどう 分割 ぶんかつ 觀念 かんねん ,而在車 しゃ 流行 りゅうこう 進 しん 間 あいだ 高速 こうそく 鑽車縫 ぬえ 、公 おおやけ 車 しゃ 靠 もたれ 站載客 きゃく 時 じ 常 つね 發生 はっせい 機 き 車 しゃ 在 ざい 乘客 じょうきゃく 上下 じょうげ 車 しゃ 之 の 處 しょ 行 ぎょう 駛經過 けいか (因 いん 內側車道 しゃどう 禁 きん 行 ぎょう 機 き 車 しゃ ,部分 ぶぶん 駕 が 駛不了解 りょうかい 右側 みぎがわ 超 ちょう 車 くるま 的 てき 危險 きけん 性 せい )而發生 はっせい 危險 きけん 的 てき 現象 げんしょう 。
行人 こうじん 地獄 じごく 問題 もんだい :因 いん 以盈利 り 、效率 こうりつ 及自我 わが 利益 りえき 捍衛主義 しゅぎ 至上 しじょう 而忽略 りゃく 其他生活 せいかつ 面 めん 向 こう ,所 しょ 體現 たいげん 出 で 的 てき 交通 こうつう 環境 かんきょう ,不 ふ 但 ただし 阻止 そし 了 りょう 大 だい 眾運輸 うんゆ 的 てき 發展 はってん ,也對行人 こうじん 極 ごく 為 ため 不 ふ 友 とも 善 ぜん 。即 そく 使 つかい 未來 みらい 完工 かんこう 後會 こうかい 帶 たい 來 らい 好 こう 幾 いく 倍 ばい 的 てき 人 じん 潮 しお 與 あずか 錢 ぜに 潮 しお ,也會大幅 おおはば 改善 かいぜん 居所 きょしょ 及營業 えいぎょう 場所 ばしょ 周邊 しゅうへん 的 てき 樣 さま 貌,每每 まいまい 有 ゆう 運輸 うんゆ 工程 こうてい 定 じょう 案 あん 且預期 き 會 かい 影響 えいきょう 到 いた 短期 たんき 營業 えいぎょう 及交通 こうつう 情況 じょうきょう 時 じ ,商家 しょうか 及周邊 しゅうへん 居 きょ 民 みん 即 そく 大力 だいりき 反 はん 彈 たま 、杯 はい 葛 かずら 、要求 ようきゅう 更改 こうかい 企劃 きかく ;而政府 せいふ 及營建 けん 處 しょ 也無精細 せいさい 規 ぶんまわし 劃緩衝 かんしょう 措施來 らい 補償 ほしょう 此段時間 じかん 權益 けんえき 受影響 えいきょう 的 てき 範圍 はんい ,協 きょう 助 じょ 思想 しそう 不同 ふどう 的 てき 人 じん 銜接與 あずか 接受 せつじゅ 大 だい 眾運輸 うんゆ 的 てき 世代 せだい 。另一方面 ほうめん ,行人 こうじん 路 ろ 及騎樓 ろう 上 じょう 時 じ 常 つね 有 ゆう 違 たがえ 規 ぶんまわし 停 とま 放 ひ 之 これ 汽機車 しゃ 或 ある 商家 しょうか 營業 えいぎょう 用 よう 之 の 餐車、桌椅、或 ある 機械 きかい 工具 こうぐ ,導 しるべ 致寸步 ふ 難行 なんぎょう ,甚至逼迫 ひっぱく 行人 こうじん 走 はし 在 ざい 車道 しゃどう 上 じょう 。行人 こうじん 經由 けいゆ 斑馬 しまうま 線 せん 穿 ほじ 越 えつ 馬路 まじ 時 じ ,轉 うたて 彎的汽機車 しゃ 沒 ぼつ 有 ゆう 禮讓 れいじょう 的 てき 文化 ぶんか 習慣 しゅうかん 。在 ざい 沒 ぼつ 有 ゆう 行人 こうじん 穿 ほじ 越 えつ 號 ごう 誌 し 之 の 斑馬 しまうま 線 せん 更 さら 是 ぜ 危險 きけん ,即 そく 使 つかい 該向車道 しゃどう 為 ため 閃燈號 ごう 誌 し ,也鮮少 しょう 車輛 しゃりょう 會 かい 主動 しゅどう 減速 げんそく 。此現象 げんしょう 間接 かんせつ 導 しるべ 致利用 りよう 大 だい 眾運輸出 ゆしゅつ 行 ぎょう 之 の 意 い 願 ねがい 降 くだ 低 てい ,形成 けいせい 惡性 あくせい 循環 じゅんかん 。此現象 げんしょう 在中 ざいちゅう 南部 なんぶ 又 また 比 ひ 北部 ほくぶ 還 かえ 更 さら 為 ため 嚴重 げんじゅう 。
大 だい 眾運輸需先 さき 一口氣建設至一定的基礎才能拉動人民搭乘的需求。以高雄 ゆう 為 ため 例 れい ,不 ふ 完備 かんび 的 てき 路 みち 網 もう 及轉乘 てんじょう 配 はい 套使得 とく 運用 うんよう 率 りつ 不 ふ 高 こう 而導致營運 うん 之 の 公司 こうし 虧損;即 そく 使 し 在 ざい 市區 しく 八 はち 公里 くり 內移動 いどう ,使用 しよう 私人 しじん 運 うん 具 ぐ 到達 とうたつ 目的 もくてき 地 ち 的 てき 所 しょ 需時間 あいだ 可 か 達 たち 搭乘 とうじょう 大 だい 眾運輸 うんゆ 的 てき 十 じゅう 分 ふん 之 の 一 いち ,政府 せいふ 也沒有 ゆう 在 ざい 市 し 中心 ちゅうしん 進行 しんこう 私人 しじん 運 うん 具 ぐ 管 かん 控 ひかえ 。長期 ちょうき 下 か 來 らい ,這便成 なり 為 ため 了 りょう 民 みん 眾心中 しんちゅうの 一座城市根本不需要建設大眾運輸的藉口與理由,錯誤 さくご 的 てき 覺 さとし 得 とく 大 だい 眾運輸是導 しるべ 致國庫 こ 虧損、多 た 餘 あまり 的 てき 、無用 むよう 的 てき ,更 さら 加 か 深 ふか 了 りょう 發展 はってん 的 てき 瓶 びん 頸。