エレベーター

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曖昧さ回避 この項目こうもくでは、昇降しょうこう機きについて説明せつめいしています。その他たの用法ようほうについては「エレベーター (曖昧あいまいさ回避かいひ)」をご覧らんください。

エレベーター（アメリカ英語えいご: Elevator / イギリス英語えいご: Lift）は、人ひとや荷物にもつを載のせて垂直すいちょくまたは斜ななめ・水平すいへいに移動いどうさせる装置そうち。日本語にほんごでは昇降しょうこう機き（しょうこうき）ともいう。 人ひとが乗のれない小荷物こにもつ専用せんようのものは建築けんちく基準きじゅん法ほうでは小荷物こにもつ専用せんよう昇降しょうこう機きと記しるされている。近年きんねんまではダムウェーター（Dumbwaiter）と記載きさいされていたが、dumb waiter（直訳ちょくやく：物ものの言いえない給仕きゅうじ人じん）が差別さべつ用語ようごとされたため読よみ替かえられることが増ふえた[1]。なお小荷物こにもつ専用せんよう昇降しょうこう機き最大手さいおおてのクマリフトは2023年ねん4月がつ時点じてんでもダムウェーターと呼よんでいる。

一般いっぱん的てきに多数たすうのフロアを有ゆうするオフィスビルやホテル・デパートに設置せっちされるほか、福祉ふくし施設しせつなど階段かいだんでの移動いどうが困難こんなんな人ひとの利用りようが想定そうていされる施設しせつにも設置せっちされることがある。歩行ほこうが不自由ふじゆうな人ひとがいる一戸建いっこだて住宅じゅうたくにも小型こがたのホームエレベーターを取とり付つけることがある。

この機器ききの日本語にほんごでの名称めいしょう (カタカナ表記ひょうき）は、「エレベーター」と表記ひょうきされたり「エレベータ」と表記ひょうきされたり、表記ひょうきが一貫いっかんしていない。しかし、JISでは用語ようごや記述きじゅつ記号きごうについての定さだめに基もとづき[2]、「エレベータ」と表記ひょうきする[注釈ちゅうしゃく 1]。

一般いっぱんには、外来がいらい語ごで英語えいごの語尾ごびが「-er」「-or」「-ar」の場合ばあい、長音符ちょうおんぷ号ごうで表記ひょうきするので、「エレベーター」となる。しかし、JISでは、学術がくじゅつ用語ようごや別べつの規格きかくがある場合ばあい以外いがいは、その言葉ことばが3音節おんせつ以上いじょうであれば、長音符ちょうおんぷ号ごうを省はぶくのが原則げんそくとなっている。したがってJISでは「エレベータ」と表記ひょうきする。これらは、どちらが正ただしくてどちらが誤あやまりというわけではない。製造せいぞうメーカーは、JISに従したがい「エレベータ」と表記ひょうきすることが多おおい。放送ほうそうや新聞しんぶんなどの報道ほうどうでは「エレベーター」と表記ひょうきされる。

なお、業界ぎょうかい団体だんたい名めいは「社団しゃだん法人ほうじん日本にっぽんエレベータ協会きょうかい」から、2012年ねんに一般いっぱん社団しゃだん法人ほうじんに移行いこうしたのを機きに「一般いっぱん社団しゃだん法人ほうじん 日本にっぽんエレベーター協会きょうかい」と改称かいしょう、公式こうしきサイト内ないでは社名しゃめいなどの固有名詞こゆうめいしを除のぞき「エレベーター」と表記ひょうきしている。東芝とうしばエレベータおよび日本にっぽオーチス・エレベータは社名しゃめいを改称かいしょうしていないが、サイト内ないでは｢エレベーター｣と表記ひょうきしている。

歴史れきし[編集へんしゅう]

エレベーターは既すでに紀元前きげんぜんから存在そんざいし、古代こだいギリシアのアルキメデスがロープと滑車かっしゃで操作そうさするものを開発かいはつしていた。ローマ時代じだいに入はいると、ローマ皇帝こうていネロは、宮殿きゅうでん内うちに設置せっちした人力じんりきエレベーターを使用しようしていたほか、コロッセオには剣けん闘士とうしと戦たたかう猛獣もうじゅうを闘技とうぎ場じょうのあるフロアまで運はこぶ人力じんりきエレベーターが用意よういされていた[3]。

中世ちゅうせいヨーロッパでも、滑車かっしゃを用もちいた巻まき上うえ機きがあり、一部いちぶで利用りようされていた。17世紀せいきに入はいると、釣つり合あいおもり（カウンターウェイト）を用もちいたものが発明はつめいされた。

今日きょうでもこれ等とうに連つらなる舞台ぶたい用ようの人力じんりき迫さこは現役げんえきで使つかわれているが、電動でんどうが主流しゅりゅうになっている。

19世紀せいき初頭しょとうには、水圧すいあつを利用りようしたエレベーターがヨーロッパに登場とうじょうし、工場こうじょうなどで実際じっさいに使用しようされた。また1835年ねんに蒸気じょうき機関きかんを動力どうりょくとして利用りようしたものが現あらわれた。動力どうりょく式しきエレベータは最初さいしょにイングランドで導入どうにゅうされ、1840年代ねんだいにはアメリカの工場こうじょうやホテルでも導入どうにゅうが広ひろがった[4][出典しゅってん無効むこう]。ただし、水力すいりょくや蒸気じょうき機関きかんを用もちいたエレベーターは、非常ひじょうに速度そくどが低ひくく、安全あんぜん性せいにも問題もんだいがあった。

これに解決かいけつの糸口いとぐちを与あたえたのは、アメリカのエリシャ・オーチス (Elisha Graves Otis、1811-1861) である。彼かれは、1853年ねんのニューヨーク万国博覧会ばんこくはくらんかいにて、逆転ぎゃくてん止どめ歯形はがたによる落下らっか防止ぼうし装置そうち（調しらべ速そく機き、ガバナーマシン）を取とり付つけた蒸気じょうきエレベーターを発表はっぴょうした。エレベーターという名称めいしょうもこのときオーチスによって命名めいめいされた[5]。オーチスは、来場らいじょう客きゃくの面前めんぜんで、吊つり上あげたエレベーターの綱つなを切きってみせ、その安全あんぜん性せいをアピールした。このエレベータはニューヨーク水晶すいしょう宮みやに設置せっちされていた[6]。

水力すいりょく式しきや蒸気じょうき機関きかん式しきは、冬季とうきに水みずが凍結とうけつすると運行うんこうに支障ししょうが出でた。1882年ねん、最初さいしょの電動でんどう式しきエレベーターがニューイングランドの綿めん工場こうじょうに設置せっちされると[5]、その後ご1889年ねんごろより高速こうそく運転うんてん可能かのうな装置そうちが考案こうあんされ、電気でんきの供給きょうきゅう安定あんていとともにエレベーターの動力どうりょく源げんとして電動でんどう式しきが主流しゅりゅうとなった。

電動でんどう式しきエレベーターは制御せいぎょ機構きこうの高度こうど化かと建物たてもの内うちの高速こうそくな垂直すいちょく方向ほうこうの流通りゅうつうアクセス性せいの向上こうじょうにより、超ちょう高層こうそう建築けんちく物ぶつの建設けんせつに追おい風かぜをもたらした。

1880年代ねんだい以降いこうはアメリカ合衆国あめりかがっしゅうこくのシカゴとニューヨークで高層こうそうビルの建築けんちく競争きょうそうが始はじまる。特とくに1920年代ねんだいにはニューヨーク市しマンハッタン地区ちくではクライスラー・ビルディングが高層こうそうビルとして初はじめてエッフェル塔えっふぇるとうの高たかさを上回うわまわるほどとなり、世界一せかいいちのビルの高たかさを競きそう新築しんちく超ちょう高層こうそうビルの建設けんせつラッシュが起おき、この動うごきはのちに世界せかい的てきに広ひろがった。

なお、1890年ねん11月10日にちに東京とうきょう・浅草あさくさの展望てんぼう台だい「凌雲りょううん閣かく」に日本にっぽん初はつの電動でんどう式しきエレベータが設置せっちされたことにちなみ、日本にっぽんエレベータ協会きょうかいは、11月10日にちを「エレベータの日ひ」としている[10]。ただし、この国産こくさんエレベータは安全あんぜん性せいに問題もんだいがあるという理由りゆうで約やく半年はんとし後ごに当時とうじの警視庁けいしちょうから運転うんてんが差さし止とめられた[11]。

日本にっぽんで現存げんそん最古さいこのエレベーターは東あずま華菜かな館かん（京都きょうと市し）に1926年ねん設置せっちされた米べいオーチス社しゃ製せい。これの見学けんがくを兼かねて来店らいてんする客きゃくもいる。蛇腹じゃばら扉とびらの開閉かいへいや昇降しょうこう運転うんてんは手動しゅどう式しきで、店員てんいんが行おこなう。

人ひとでなく物ものを運はこぶ昇降しょうこう機きで保存ほぞんされている最古さいこのものは、偕楽園えん（茨城いばらき県けん水戸みと市し）内ないにある水戸みと藩主はんしゅ別邸べってい「好文よしふみ亭てい」に1842年ねん設置せっちされた。食事しょくじを入いれた箱はこを、滑車かっしゃに回まわしたヒモを引ひいて1階かいと2階かいの間あいだで上あげ下さげした[12]。

古ふるい物ものでは他たに永平寺えいへいじ大だい庫くら院いんの1930年ねん設置せっちなどが稼働かどうしている。

構造こうぞう[編集へんしゅう]

ここでは昇降しょうこう路ろの設備せつびとカゴの設備せつびに分わけて記述きじゅつする。

昇降しょうこう路ろ[編集へんしゅう]

昇降しょうこう路ろはシャフトとも呼よばれ、エレベーターが上下じょうげするための何なんらかの構造こうぞう物ぶつで覆おおわれた縦たてに長ながい空間くうかんのことである。シャフトを構成こうせいする材料ざいりょうは鉄筋てっきんコンクリート構造こうぞうや鉄骨てっこつ構造こうぞうが多おおい。 シャフト一いち体型たいけいと呼よばれる、シャフト部材ぶざいと機器きき本体ほんたいを一体いったいで工場こうじょうにて製作せいさくし現場げんばに据付すえつけするタイプもある。シャフト一いち体型たいけいは小規模しょうきぼ集合しゅうごう住宅じゅうたくに適てきしており、昇降しょうこう行程こうていが低ひくく、小しょう容量ようりょうの後のち付ふ用よう以外いがいにはほとんど用もちいられない。 昇降しょうこう路ろの最下さいか階かいのさらに下部かぶをピット、最上階さいじょうかいのさらに上部じょうぶをオーバーヘッドと呼よぶ。

ガイドレール[編集へんしゅう]

ガイドレールとはエレベーターを導みちびく軌道きどうであり、シャフト内ないに設置せっちされる。材質ざいしつは鋼はがねでできており、形状けいじょうは鉄道てつどうのレールとよく似にている。それを垂直すいちょく方向ほうこうにつなげてエレベーターの軌道きどうを構成こうせいしていく。ガイドレールは、かごの走行そうこうを円滑えんかつにし、各階かくかいに設置せっちされたドアやカウンターウエイトなどの構造こうぞう物ぶつとのクリアランス（すき間ま）を確保かくほすると同時どうじに、万まん一いちかごが落下らっかした際さいに非常ひじょう止とめ装置そうちをガイドレールに噛かませて緊急きんきゅう停止ていしさせる目的もくてきもある。ガイドレールとかご、カウンターウエイトが接触せっしょくする部分ぶぶんにはガイドシューと呼よばれる潤滑じゅんかつ具ぐやガイドローラーなどを設もうけて摩擦まさつや振動しんどうを低減ていげんさせている。

釣つり合あいおもり[編集へんしゅう]

カウンターウェイトとも呼よばれ、つるべ式しきエレベーターで用もちいられるおもりである。全体ぜんたいの形状けいじょうは扁平へんぺいで縦たてに長ながく、非常ひじょうに重おもい鉄てつの塊かたまりである。つるべ式しきはトラクション式しきとも呼よばれ、ワイヤーロープの両りょう端はしにかごとおもりをぶら下さげてバランスを取とり、ワイヤーロープ折おり返かえし中間なかま地点ちてんに設置せっちされた電動でんどう機き（モーター）と、それに連結れんけつされた滑車かっしゃ（シーブ）に掛かかる摩擦まさつ力りょくによってかごとウェイトを上昇じょうしょう下降かこうさせる方式ほうしきである。この方式ほうしきではロープ両端りょうたんの重量じゅうりょうバランスが良よいので、比較的ひかくてき小ちいさい力ちからでロープに吊つるされた物体ぶったいを上昇じょうしょう下降かこうさせることができる。かごとカウンターウェイトのバランスが均等きんとうにとれている状態じょうたいでは、人ひとの手てでエレベーターを動うごかすこともできるほどにモーターに掛かかる負担ふたんは小ちいさくなる。カウンターウェイトの総そう重量じゅうりょうは無む積載せきさい状態じょうたいのかごの質量しつりょうにかご積載せきさい容量ようりょうの50 %を付加ふかした重量じゅうりょうになるように設計せっけいされている。

ワイヤーロープ[編集へんしゅう]

機械きかい室しつでのロープと巻まき上うえ機き

ワイヤーロープはトラクション式しきエレベーターなどで用もちいられる巻まき上じょう索さくである。材質ざいしつは炭素たんそ鋼こうが用もちいられ、建築けんちく基準きじゅん法ほうによって安全あんぜん率りつを10以上いじょう確保かくほすることが義務付ぎむづけられている。ロープの構造こうぞうは、まずストランドと呼よばれる細ほそい鋼はがね線せんをより合あわせたものがあり、さらにそのストランドを8本ほんほどより合あわせてできている。柔軟じゅうなん性せいを保たもつために、ロープの中心ちゅうしん部ぶにはマニラアサやサイザルアサなどの硬質こうしつ繊維せんい芯しんが入はいっている。太ふとさは直径ちょっけい10 mm・12 mm・16 mmなどがあり、かご積載せきさい量りょうに応おうじて使用しようする本数ほんすうが増ふえたり、より太ふといものが使つかわれる。トラクション式しきではロープの両りょう端はしにかごとカウンターウェイトが吊つるされていて、それらの連結れんけつ部ぶにはソケットと呼よばれる器具きぐにバビットメタルを注入ちゅうにゅうするという末端まったん処理しょりが施ほどこされていて、連結れんけつ強度きょうどを確保かくほしている。

高層こうそうビルのエレベーターでは使用しようするワイヤーの質量しつりょうが多おおく、そのままの状態じょうたいでは最さい上下じょうげ階かい近辺きんぺんではかご側がわとカウンターウェイト側がわの重量じゅうりょうがワイヤーロープの自重じちょうによってアンバランスになり、巻まき上うえ機きのシーブから滑すべり落おちてしまう恐おそれがある。そのアンバランスを解消かいしょうするために、かご底部ていぶとカウンターウェイト底部ていぶとの間あいだには、コンペンセーティングロープあるいはコンペンセーティンチェーン[要よう曖昧あいまいさ回避かいひ]と呼よばれる、重量じゅうりょうバランス調整ちょうせい用ようのワイヤーロープやチェーンが渡わたされている。

映画えいが等ひとしに登場とうじょうする、エレベーターのワイヤーが切きれて高速こうそくで落下らっかするシーンには誤あやまりが多おおい。エレベーターのかごを吊つり下さげるワイヤーの強度きょうどは定員ていいんの約やく10倍ばいの重おもさに耐たえられる強度きょうどを有ゆうすることが義務ぎむづけられており、ワイヤーの使用しよう本数ほんすうも3本ほん以上いじょういるため、その全すべてが切断せつだんすること自体じたいが極きわめてまれである。万一まんいち、切断せつだんしてかごが落下らっかに転てんじても、調しらべ速そく機きロープが同時どうじに切断せつだんされない限かぎりは、定てい格かく速度そくどの1.4倍ばいで非常ひじょう止とめ装置そうちが作動さどうして急きゅう停止ていしする。つまり、映画えいが『マトリックス』のワンシーンのように爆破ばくはされたり、主しゅロープと調しらべ速そく機きロープが同時どうじに破断はだんされない限かぎり、落下らっか事故じこは起おき得えない。

なお、2011年ねん7月がつ26日にちには東京とうきょうメトロ有楽町線ゆうらくちょうせん・副ふく都心としん線せん平和台へいわだい駅えきでエレベーターのワイヤー3本ほんが全すべて切きれて非常ひじょう止とめ装置そうちが作動さどうするまで数かずm落下らっかする事故じこがあり、乗のっていた50歳さい代だいの女性じょせいが尻しりや肘ひじに2週間しゅうかんの打撲傷だぼくしょうを負おうという事故じこが発生はっせいしている[13]。1945年ねん7月がつ28日にち、エンパイア・ステート・ビルディングに航空機こうくうきが激突げきとつしたことによってエレベーターのかごが非常ひじょう止とめ装置そうちも効きかないままエレベーターシャフトの底そこまで300メートル以上いじょう落下らっかする事故じこが起おこったことがあるが、乗のっていた従業じゅうぎょう員いんは奇跡きせき的てきに生存せいぞんしていた。

以前いぜんは「非常ひじょう止とめ装置そうちが調しらべ速そく機きロープを切断せつだんされるなどして作動さどうしなくても、エレベーターはエレベーターシャフト周壁しゅうへきとの間隙かんげきが小ちいさいことにより、かごにかかる空気くうき抵抗ていこうが大おおきいため、ある程度ていどの減速げんそく効果こうかを有ゆうする」と言いわれていた[要よう出典しゅってん]が、東芝とうしばエレベーターテスト塔とうでの落下らっか事故じこで、減速げんそく効果こうかはほとんどないと証明しょうめいされた。このような効果こうかを得えるには、シャフト内ないの空気くうき量りょうが不変ふへんでなければならない。

安全あんぜん装置そうち[編集へんしゅう]

調しらべ速そく機き
非常ひじょう止とめ装置そうち[編集へんしゅう]

非常ひじょう止とめ装置そうちはかご枠わくの下部かぶにあって調しらべ速そく機きの動作どうさに応おうじて制動せいどう子こがかごの降下こうかを止とめる装置そうちである[14]。

調しらべ速そく機き[編集へんしゅう]
  • 調しらべ速そく機き（把持はじ）
    把持はじのための調しらべ速そく機きはかごや釣つり合あいおもりの異常いじょう速度そくどを検知けんちしてロープをロープキャッチで把持はじする装置そうちで機械きかい室しつに設もうけられる[14]。ガバナーとも呼よばれ、万一まんいち、主しゅロープが切断せつだんされた場合ばあいでもかごを緊急きんきゅう停止ていしさせる機能きのうをもつ。
    調しらべ速そく機きは、かごとロープ（主しゅロープとは別べつ）を伝つたって連動れんどうしており、かごが動うごくと調しらべ速そく機きのプーリーが従したがえ動どうして回転かいてんする。調しらべ速そく機きロープの終端しゅうたん部ぶはかご側がわに位置いちし、その終端しゅうたん部ぶに鋭するどいクサビ型がたの金属きんぞく片へんが装着そうちゃくしてある。万一まんいち、主しゅロープの切断せつだんなどによってある速度そくど（建築けんちく基準きじゅん法ほうの規定きていでは定てい格かく速度そくどの1.4倍ばい）でかごが落下らっかすると、調しらべ速そく機きが遠心えんしん力りょくによって機能きのうし調ちょう速そく機きロープをロックさせる。ロープがロックされるとクサビ型がたの金属きんぞく片へんはかごとレールの隙間すきまに挟はさまり込こみ、かごを停止ていしさせる仕組しくみになっている。
  • 調しらべ速そく機き（過か速そく）
    機械きかい室しつには過か速そく時じにかごの異常いじょう速度そくどを検知けんちしてスイッチを開ひらけ路ろする調しらべ速そく機きがある[14]。
緩衝かんしょう器き
緩衝かんしょう器き[編集へんしゅう]

緩衝かんしょう器きは昇降しょうこう路ろ最下さいか部ぶにあってかごや釣つり合あいおもりが昇降しょうこう路ろの底部ていぶにまで進行しんこうしてしまった場合ばあいに衝撃しょうげきを和やわらげる装置そうちである[14]。サスペンションともいう。ばねや油圧ゆあつダンパー等ひとしが付ついており、非常ひじょう止とめ装置そうちを使用しようしても減速げんそくしきれない場合ばあいの衝撃しょうげきをやわらげる仕組しくみになっている。エレベーターの速度そくどが分ぶん速そく60 m以下いかか油圧ゆあつ式しきエレベーターのものはばね緩衝かんしょう器き、分ぶん速そく60 m以上いじょうのものは油圧ゆあつダンパーを使用しようしている。


かご[編集へんしゅう]

人ひとが乗のるための箱はこ状じょうの構造こうぞう物ぶつを、エレベーターではカゴ（籠かご）と呼よぶ。これに人ひとまたは荷物にもつを乗のせ上下じょうげさせる。

天井てんじょうには照明しょうめいが装備そうびされ明あかるさが確保かくほされるほか、換気扇かんきせん、扇風機せんぷうきが装備そうびされ通気つうき性せいが確保かくほされている。エアコンが付ついているものもある。


ドア[編集へんしゅう]

ドアには各階かくかいの乗場のりば側がわの乗場のりば戸どとかご側がわのかご戸どがある。古ふるいものでは手動しゅどう式しきもあり、国くにによってはかご戸どのないものも少すくなくない。 防犯ぼうはんのために窓まどが設置せっちされていることがある。

  • 乗場のりば戸ど
    乗場のりば戸ど上部じょうぶに設置せっちされる安全あんぜん装置そうちにドアインターロック装置そうちがあり、乗場のりば戸どが完全かんぜんに閉しまらない限かぎり運転うんてんされないようになっている。
  • かご戸ど
    かご戸ど上部じょうぶに設置せっちされる安全あんぜん装置そうちにゲートスイッチがあり、かご戸どが完全かんぜんに閉しまらない限かぎり運転うんてんされないようになっている。

縦たて開ひらき式しきなど特殊とくしゅなエレベーターを除のぞき、かご側がわのドアだけに駆動くどう装置そうちがある。停止ていし階かいに到着とうちゃくしたエレベーターは、かごドア側がわの解かい錠じょう装置そうちと乗場のりばドアのインターロックがかみ合あい、乗場のりばのドアはかごドアの力ちからによりインターロックによる施錠せじょうが解放かいほうされ、開閉かいへいする。

外観がいかんとしては横よこ方向ほうこうに動うごくサイドスライドドアが主流しゅりゅうとなっている。サイドスライドドアにはサイドオープン式しき（片かた開ひらき）とセンターオープン式しき（真中まんなか開びらき）がある。特大とくだい貨物かもつ用ようでは上下じょうげ方向ほうこうに動うごくドアが採用さいようされている場合ばあいがあるが、このドアは乗降じょうこう中ちゅうに戸とが頭部とうぶに衝突しょうとつしたり戸とが下方かほうから出でてきて危険きけんであるので、荷物にもつ用よう・自動車じどうしゃ用よう以外いがいには使用しようできない[15]。

操作そうさ盤ばん[編集へんしゅう]

操作そうさ盤ばんはエレベーターの操作そうさに使つかわれる。一般いっぱん的てきに階数かいすうボタンと戸と扱あつかいボタンがあり、乗客じょうきゃくは行先ゆくさき指定していや扉とびらの開閉かいへいを行おこなう。操作そうさ盤ばんの上部じょうぶにはインジケーターがあることがほとんどである。

ほとんどの機種きしゅでは非常ひじょう連絡れんらく装置そうちが取とり付つけられている。地震じしんや火災かさい・故障こしょうにより閉とじ込こめられた時ときなどに使用しようし、メンテナンス会社かいしゃや建物たてものの管理人かんりにんと連絡れんらくをとることができる。 メンテナンス会社かいしゃと契約けいやくを結むすんでいない場合ばあいには、建物たてものの基準きじゅん階かいで警報けいほう音おんが鳴なるだけである。

障害しょうがいなどで通常つうじょうの操作そうさ盤ばんを扱あつかうことが難むずかしい人ひとのために、低ひくい位置いちに操作そうさ盤ばんが設置せっちされていることもある。これらは一般いっぱん的てきに車椅子くるまいす操作そうさ盤ばんと呼よばれ、扱あつかわれた際さいに扉とびらの開放かいほう時間じかんが長ながくなる・扉とびらの開閉かいへい速度そくどが遅おそくなるように設定せっていされている。

インジケーター[編集へんしゅう]
液晶えきしょう画面がめんによるインジケーター(日立ひたち製せい)

かごがどの階かいにあるか、またかごが上下じょうげどちらに動うごいているかを表示ひょうじする装置そうち。 インジケーターは基本きほんカゴ内ないと各階かくかいの乗のり場ばに設置せっちされる。ただし、近年きんねん設置せっちされたエレベーターの場合ばあいは、複数ふくすう台だいのエレベーターを一括いっかつ管理かんりする群ぐん管理かんりシステムを採用さいようし、全すべての階かいでの待まち時間じかんが最短さいたんとなるように最適さいてきな運用うんようをするため、人ひとが待まっている階かいを通過つうかする・その階かいの手前てまえで折おり返かえすなどのことがあり、そのことを利用りよう者しゃに知しられないようにするため、乗のり場ばのインジケーターを備そなえず、到着とうちゃくを予告よこくするホールランタンのみを備そなえる場合ばあいが多おおい。

インジケーターの表示ひょうじ方式ほうしきは、次つぎのように分類ぶんるいできる。

  • 機械きかい式しき
    針はりが動うごく、円盤えんばんが回まわる等とうの方式ほうしきがある。
    近年きんねんでも景観けいかんなどの理由りゆうで設置せっちされることがあるが、デジタル制御せいぎょ化かされている。
  • 行灯あんどん式しき
    • 階かいを表あらわす数字すうじなどの形かたちに光ひかるもの
    • 光ひかる形かたちが階かいを表あらわす数字すうじ等とうの形かたちでないもの
  • セグメント式しき
    主おもに1990年ねんごろの機種きしゅに採用さいようされたが、コストカットのために近年きんねんでも標準ひょうじゅん仕様しようとする例れいがある。
    • 7セグメント
      B（地下ちか）・R（屋上おくじょう）を8・Aと同おなじ表示ひょうじ字形じけいで表示ひょうじすることになる（・）ため、地下ちかや屋上おくじょうを持もたないエレベーターで採用さいようされることが多おおい。
    • 16セグメント
      数字すうじだけでなくB、R、M（中ちゅう間あいだ階かい）等とうのアルファベットを表示ひょうじする必要ひつようがある場合ばあいには、前述ぜんじゅつの理由りゆうにより、7セグメントよりも16セグメントの方ほうが適てきしている。
    • カスタムしたもの
      16セグメントで視認しにん性せいが悪わるいBやGをよりわかりやすく表示ひょうじできるよう、セグメントが追加ついかされている。
  • マトリクス式しき
    基本きほん的てきに方向ほうこう・階数かいすうともに5×7のマトリクスを使用しようして数字すうじを表あらわす。
    解像度かいぞうどの違ちがうマトリクスを使用しようする機種きしゅもある。
    方向ほうこうと階数かいすうのセグメント欄らんを統合とうごうし、一ひとつの大おおきい表示ひょうじ領域りょういきとした機種きしゅもある。文字もじのセンタリングが可能かのうなどの利点りてんがある。
  • LCD式しき
    矢印やじるしにアニメーションを付加ふかして分わかりやすくできる、他た情報じょうほうも表示ひょうじすることが可能かのう、複数ふくすう言語げんごに対応たいおうできる、などの利点りてんが存在そんざいする。

安全あんぜん装置そうち[編集へんしゅう]

  • 戸と閉時にドアへの挟はさまれを防止ぼうしする安全あんぜん装置そうち

かごドアの端はし部ぶには挟はさまれによる事故じこを防ふせぐため、セーフティシューと呼よばれる大おおきな棒状ぼうじょうの安全あんぜんスイッチが取とり付つけられている。物理ぶつり的てきに押おされることによって反応はんのうする。

近年きんねんのエレベーターでは、赤外線せきがいせんセンサーなどを設置せっちしているものがある。センサーが遮さえぎられることでドアへの接触せっしょくの前まえに反転はんてんする。これにより台車だいしゃや扉とびらを破損はそんする可能かのう性せいが大幅おおはばに低下ていかした。 多数たすうのセンサーを異ことなる方向ほうこうに設置せっちしてさらに検出けんしゅつ精度せいどを向上こうじょうさせたものは、マルチビームドアセンサーと呼よばれることが多おおい。

これらの安全あんぜん装置そうちが非ひ搭載とうさいであるまたは故障こしょうしており、危険きけんに人ひとや物ぶつを挟はさみ込こんでしまうおそれのあるものは、俗ぞくにギロチンドアと呼よばれる。

  • 戸と開ひらけ時じにドアへの挟はさまれを防止ぼうしする安全あんぜん装置そうち

近年きんねんのエレベーターではカゴ側がわのドアの内側うちがわにもセンサーが設置せっちされている。このセンサーは戸と開ひらけ時じに照査しょうさし、検知けんちするとドアの開閉かいへいを一時いちじ停止ていしまたは減速げんそくさせ、｢ドアから離はなれてください｣というアナウンスをする。

  • 地震じしんの際さいに作動さどうする装置そうち
    • 地震じしん時じ管制かんせい運転うんてん装置そうち
      地震じしん時じ管制かんせい運転うんてん装置そうちは所定しょてい以上いじょうの揺ゆれを感知かんちした際さいにかごを最さい寄よせ階かいに停止ていしさせる装置そうちである。日本にっぽんでは耐震たいしん設計せっけい施工しこう指針ししんに定さだめられている。
    • 地震じしん感知かんち器き
      エレベーターの地震じしん感知かんち器きには、検出けんしゅつする地震じしん波はの種類しゅるいによって大別たいべつして3種類しゅるいがある。
      初期しょき微動びどう（P波なみ : 高速こうそくで伝つたわる縦たて波は）を検知けんちし、あるいは主要しゅよう動どう（S波なみ : P波なみに続つづいて到達とうたつする横波よこなみ）のレベルが低ひくいうちに検知けんちして最さい寄よせ階かいに停止ていし後ご、震度しんど4以上いじょう（以降いこう震度しんどは目安めやす）の大おおきな揺ゆれがなければ一定いってい時間じかん後ごに自動じどう復旧ふっきゅうするもの。
      震度しんど4以上いじょうの揺ゆれを検知けんちして、最さい寄よせ階かいに停止ていしし運転うんてんを休止きゅうしするもの。この場合ばあい保守ほしゅ会社かいしゃの作業さぎょう員いんが機器ききの安全あんぜんを確認かくにん後ご地震じしん感知かんち器きを復旧ふっきゅうする。
      更さらに大おおきな揺ゆれ（震度しんど5クラス）を検知けんちした場合ばあいでなおかつ最寄もよりの階かいまで数すう階かい離はなれている場合ばあい（急行きゅうこうゾーン）は、途中とちゅうで急きゅう停止ていしさせる。保守ほしゅ会社かいしゃまたはビルの技術ぎじゅつ者しゃの指示しじにより釣つり合あいおもりと反対はんたい方向ほうこうの最さい寄よせ階かいまで極ごく低速ていそくで運転うんてんする。
    • ただし、いずれも地震じしんの揺ゆれにより機器ききが損傷そんしょうし地震じしん感知かんち器きとは別べつの安全あんぜん装置そうちが働はたらいた場合ばあいは、閉とじ込こめられることもある。原因げんいんは、乗場のりば側がわの戸と閉検出けんしゅつ装置そうちがかごの接触せっしょくにより誤動作ごどうさする場合ばあいが大半たいはんである。この場合ばあいには途中とちゅうで急きゅう停止ていしするので、かご内ないに閉とじ込こめられることになる。一度いちどこの状態じょうたいになると、エレベーターの保守ほしゅ会社かいしゃが現地げんちに出向でむかないと復旧ふっきゅうすることができないので、主おもに保守ほしゅ会社かいしゃか消防しょうぼうのレスキュー隊たいによる救出きゅうしゅつに数時間すうじかんから丸まる一いち日にち以上いじょうを要ようすることもあり、地震じしんが発生はっせいする度たびに大おおきな問題もんだいになっている。


安全あんぜん設備せつび[編集へんしゅう]

  • 故障こしょうの際さいの救出きゅうしゅつを迅速じんそくに行おこなうための設備せつび

一部いちぶのエレベーターは避難ひなん用ようの救出きゅうしゅつ口こうをもっている。これは中なかから脱出だっしゅつするためではないので、外そとから施錠せじょうされていることが多おおい。 郡ぐん管理かんりされているエレベーターで1つだけ故障こしょうした場合ばあいなどに、隣となりのカゴを動うごかして救出きゅうしゅつにあたる際さいに使つかわれる。

  • 防犯ぼうはん性せいを高たかめる設備せつび

エレベータの防犯ぼうはん装置そうちとして、防犯ぼうはんカメラ、警報けいほう装置そうち、各階かくかい強制きょうせい停止ていし装置そうち、利用りよう者しゃ・利用りよう階かい検知けんちシステムなどがある[14]。

防犯ぼうはんのため、エレベーターのかご内ないの状況じょうきょうが外部がいぶから見みえるよう、ドアや壁かべに窓まど（通称つうしょう : 防犯ぼうはん窓まど）を装着そうちゃくし、あるいはかご内ないに監視かんしカメラが設置せっちされ、内部ないぶの映像えいぞうを乗のり場ばのところに設置せっちしたモニターに映うつし出だしているエレベーターもある。この形式けいしきのエレベーターの場合ばあい、外部がいぶからかご内ないの様子ようすが見みえることで犯罪はんざいやいたずらを未然みぜんに防ふせぎ、安心あんしんしてエレベーターを利用りようできるといった長所ちょうしょがある。

窓まど付つきドアのエレベーターは、主おもにマンション・団地だんちなどの集合しゅうごう住宅じゅうたく、鉄道てつどう駅えき、一部いちぶの商業しょうぎょう施設しせつなどで見みかける。防犯ぼうはんカメラのついたものは、集合しゅうごう住宅じゅうたくや一部いちぶのオフィスビルで見受みうけられる。

また、深夜しんやになると各階かくかいへ昇降しょうこうする際さい、途中とちゅう階かい全すべてに停止ていしするエレベーターもある。たとえば1階かいから5階かいへ向むかう際さい、2階かい・3階かい・4階かいで停止ていししドアを開あける手順てじゅんを経過けいかすることになるので防犯ぼうはんの効果こうかは高たかくなる。その反面はんめん、昇降しょうこうに時間じかんがかかり効率こうりつを悪化あっかさせるという欠点けってんがある。

バリアフリー構造こうぞう[編集へんしゅう]

本ほん項目こうもくでは、バリアフリー構造こうぞうについて紹介しょうかいする。

かごの奥おく側がわの側面そくめんには鏡かがみが設置せっちされていることがある。これはエレベーター利用りよう者しゃが車くるまいすを使用しようしている場合ばあい、前まえを向むいたまま室内しつないに入はいることになるため、狭せまい室内しつないでは車くるまいすに乗のりながら転回てんかいすることができないことを考かんがえ、後うしろ向むきのままエレベータから降おりられるように考慮こうりょして設置せっちされているものである[16]。


車椅子くるまいすなどで乗のり込こんだ際さい、降おりるときも前進ぜんしんで降おりられるように出入でいり口ぐちをかごの前後ぜんごに配置はいちした形式けいしきがある[17]。これを「ウォークスルー式しき」または貫通かんつう2方向ほうこう型がたという。貫通かんつう2方向ほうこう型がたの機種きしゅは、大だい規模きぼ病院びょういんや事業じぎょう所しょなどでストレッチャーや貨物かもつ搬送はんそうの都合つごうから採用さいようすることがある。

建物たてものの構造こうぞう上じょう、貫通かんつう2方向ほうこう型がたが設置せっちできない場合ばあいなどのために、前面ぜんめんと側面そくめんの2方向ほうこうにドアが配置はいちされた直角ちょっかく2方向ほうこう型がたの機種きしゅもある[17]。駅舎えきしゃやペデストリアンデッキのエレベーターに多おおい。乗客じょうきゃくには降おり口こうが判別はんべつし難がたい場合ばあいがあるので、目的もくてき階かいに到着とうちゃくすると「後うしろのドアが開ひらきます」や「こちらのドアが開ひらきます」などの音声おんせいによって降おり口こうが案内あんないされる。

他たには手摺てすりを付つけて車椅子くるまいすで移動いどうしやすくしている場合ばあいがある。

駆動くどう方式ほうしき[編集へんしゅう]

油圧ゆあつ式しきエレベーターの底部ていぶ

トラクション式しき[編集へんしゅう]

昇降しょうこう路ろの直上ちょくじょうや昇降しょうこう路ろ内ないに設置せっちされた巻まき上うえ機きを用もちい、ロープで接続せつぞくされたカゴとバランスウェイトをガイドレールに沿そって上下じょうげさせる。従来じゅうらいのものは巻まき上うえ機きが昇降しょうこう路ろ上部じょうぶにあるものが多おおいが、近年きんねん設置せっちされるマシンルームレスと呼よばれるものは部品ぶひんの小型こがた化かが貢献こうけんし巻まき上うえ機きが昇降しょうこう路ろ横よこに設置せっちされている。これにより機械きかい室しつのスペースが不要ふようとなった。
トラクション式しきの派生はせいとして、かごが2階かい建だてになっているダブルデッキエレベーターもある。カゴは建物たてものの2階かい分ぶんに相当そうとうする単位たんいで昇降しょうこうし、下部かぶは奇数きすう階かい・上部じょうぶは偶数ぐうすう階かいに停止ていしする仕組しくみになっている。昇降しょうこう路ろあたりの輸送ゆそう力りょくが向上こうじょうし、建物たてもののフロア面積めんせきを効率こうりつ的てきに利用りようできるというメリットがある一方いっぽうで、奇数きすう・偶数ぐうすう階かい間あいだの移動いどうができない、一方いっぽうの階かいの利用りよう者しゃが他方たほうの階かいの利用りよう者しゃの乗降じょうこうを待まつ必要ひつようがあるといったデメリットもある。
日本にっぽんでは六本木ろっぽんぎヒルズ森もりタワー・虎ノ門とらのもんヒルズ森もりタワー・東京とうきょうガーデンテラス紀尾井町きおいちょう・オークラプレステージタワー・ミッドランドスクエア・大阪おおさか大林おおばやしビルディングのみに導入どうにゅうされている。なお、森もりタワー・東京とうきょうガーデンテラス紀尾井町きおいちょうのものは建物たてものの階かい高だかの違ちがいを吸収きゅうしゅうするためにカゴの上下じょうげ階かいの間隔かんかくが可変かへんになっている。

巻まき胴どう式しき[編集へんしゅう]

4人にん乗のりなどの小型こがたエレベーターでは、さらなる省しょうスペースのためにバランスウェイトを設置せっちしないことがある。この場合ばあいはカゴと乗員じょういんの負荷ふか全すべてを巻まき上うえ機きが負担ふたんすることになる。速度そくどがかなり遅おそいなどの欠点けってんがある。

油圧ゆあつ式しき[編集へんしゅう]

乗用じょうようでは機械きかい室しつを設もうけるスペースがない、荷物にもつ用ようではより大おおきな出力しゅつりょくが必要ひつようなどの理由りゆうで設置せっちされる。油圧ゆあつ式しきには2種類しゅるいあり、カゴにジャッキを繋つなげる直接ちょくせつ式しきとバランスウェイトをジャッキで押おし上あげる間接かんせつ式しきがある。直接ちょくせつ式しきはロープやバランスウェイトが不要ふようである。マシンルームレスの登場とうじょうや巻まき上うえ機きの改善かいぜんにより、近年きんねんでは減少げんしょう傾向けいこうにある。

水圧すいあつ式しき[編集へんしゅう]

水圧すいあつ式しきは油圧ゆあつ式しきの亜種あしゅであり、量産りょうさん機種きしゅではOTIS社しゃのスペックエコのみで採用さいようされている。直接ちょくせつ油圧ゆあつ式しきと同おなじ仕組しくみをとり、油あぶらの代かわりに水みずを使用しようして臭においを解消かいしょうした。

スクリュー式しき[編集へんしゅう]

かごに取とり付つけられたナットを高速こうそく回転かいてんさせて昇降しょうこう路ろに取とり付つけられたボルトを利用りようし昇降しょうこうする。量産りょうさん機種きしゅでは日本にっぽんエレベーター製造せいぞうのSC309のみ採用さいようしている。

リニアモーター式しき[編集へんしゅう]

ガイドレールと共ともにリニアモーターを取とり付つけ、その動力どうりょくでカゴを上下じょうげさせるもの。摩擦まさつの影響えいきょうを受うけないため高速こうそく運転うんてんに向むくなどの利点りてんがあるが、設置せっちコストが非常ひじょうに高たかいためほぼ採用さいようされていない。

空そら圧あつ式しき[編集へんしゅう]

2000年ねんにアルゼンチンで発明はつめいされた方式ほうしきで[18]、空気圧くうきあつを利用りようした独特どくとくの構造こうぞうになっている。主おもに家庭かてい用ようの小型こがたエレベーターに使用しようされている。

制御せいぎょ方式ほうしき[編集へんしゅう]

制御せいぎょ方式ほうしきの歴史れきし[編集へんしゅう]

昭和しょうわ40年代ねんだい頃ごろまでは半導体はんどうたい技術ぎじゅつが現在げんざいのように発展はってんしていなかったために、エレベーターの制御せいぎょ回路かいろにはリレー式しきシーケンス制御せいぎょが採用さいようされていた。今いまでは到底とうてい考かんがえられないが、速度そくど制御せいぎょ、ドア開閉かいへい制御せいぎょ、呼よび出だし制御せいぎょ、混雑こんざつ回避かいひ制御せいぎょなどありとあらゆる制御せいぎょ回路かいろが数すう百ひゃく個こから数すう千せん個こにも及およぶ大量たいりょうのリレー群ぐんとタイマーリレー、その他た機械きかい式しき接点せってんによって構成こうせいされていた。リレー式しき回路かいろは主おもに手作業てさぎょうで制御せいぎょ回路かいろを構築こうちくするので、回路かいろ設計せっけい、回路かいろ変更へんこうに多大ただいな費用ひようと労力ろうりょくが掛かかるものが多おおかった。さらに接点せってんの接触せっしょく不良ふりょうや焼やき付つきなどの動作どうさ不良ふりょうも多おおく、メンテナンスマンを大おおいに悩なやませたが、交換こうかんパーツの調達ちょうたつ性せいは今日きょうでも良好りょうこうである。

昭和しょうわ50年代ねんだいに入はいると半導体はんどうたい産業さんぎょうやコンピューターテクノロジーが隆盛りゅうせいし、エレベーターの制御せいぎょ回路かいろにもマイコン方式ほうしきが取とり入いれられた。これによって機器きき設置せっち、回路かいろ設計せっけいの負担ふたんが減へり、高こう品質ひんしつで多彩たさいな運転うんてん制御せいぎょが可能かのうになった。特とくにモーター制御せいぎょでは加減かげん速そく制御せいぎょの品質ひんしつが一段いちだんと飛躍ひやくした。巻上まきあげ電動でんどう機きには1980年代ねんだい前半ぜんはんまで、高速こうそくのものには直流ちょくりゅう電動でんどう機きが、低速ていそくのものには誘導ゆうどう電動でんどう機きが用もちいられ、速度そくど制御せいぎょ方式ほうしきはそれぞれワードレオナード方式ほうしきと極きょく数すう切替きりかえ法ほう、次ついでパワーエレクトロニクスの発展はってんによりサイリスタなどによる電動でんどう機き入力にゅうりょく電圧でんあつ制御せいぎょに移うつり変かわった。1983年ねんに交流こうりゅう電力でんりょくのVVVFインバータ制御せいぎょがエレベータ向むけにも実用じつよう化かされた。それ以降いこう、高速こうそく低速ていそくともにインバータによる誘導ゆうどう電動でんどう機き駆動くどうを経へて、現在げんざいでは永久えいきゅう磁石じしゃく同期どうき電動でんどう機き駆動くどうの巻まき上うえ機きが主流しゅりゅうとなった。

一方いっぽう、油圧ゆあつ式しきエレベーターでは流量りゅうりょう制御せいぎょバルブによる制御せいぎょが用もちいられ、油あぶら温ゆたかや積載せきさい荷重におもにより走行そうこう性能せいのうの変動へんどうを受うけやすかったが、1980年代ねんだい後半こうはん以降いこうはマイコン制御せいぎょ化かやバルブの改良かいりょうにより解消かいしょうされた。また、1990年代ねんだいに入はいると規格きかく型がたエレベーターを中心ちゅうしんにVVVFインバータ制御せいぎょ方式ほうしきが広ひろく普及ふきゅうし、乗のり心地ごこち向上こうじょうや省しょうエネ、走行そうこう時間じかん短縮たんしゅくを実現じつげんしている。

これらの技術ぎじゅつ革新かくしんによって、現在げんざいでは各階かくかいへの停止ていし位置いちをミリ単位たんいで微ほろ調整ちょうせいすることが可能かのうとされている。

なお、半導体はんどうたい制御せいぎょ化かが進すすんでいるが、重要じゅうような箇所かしょにはリレーが残のこっている。リレーは信号しんごう側がわと動作どうさ側がわが電気でんき的てきに絶縁ぜつえんされているので大だい電流でんりゅうに強つよいこと、電磁波でんじはノイズに強つよいこと、昔むかしに比くらべ動作どうさの信頼しんらい性せいが高たかくなっていることもあいまって、現在げんざいでも主おも回路かいろ、ドア制御せいぎょ回路かいろなどの重要じゅうような箇所かしょにリレーを部分ぶぶん的てきに使用しようしているメーカーは多おおい。

停止ていし階かい制御せいぎょ[編集へんしゅう]

1つの建物たてもので複数ふくすうのエレベーターが並ならんでいる場合ばあい、それらを同おなじように各階かくかいに止とめていくのは効率こうりつが悪わるい。特とくに、デパートなど、特定とくていのフロアなどに客きゃくが集中しゅうちゅうする場合ばあいには、その階かいへ優先ゆうせん的てきに輸送ゆそうすることが望のぞましい。そのため、エレベーターの制御せいぎょの単独たんどく化かや、特定とくてい階かいの不ふ停止ていし制御せいぎょ（フロアカット[19]もしくはサービスカット[20]）を行おこない、一部いちぶの階かいだけに停止ていしさせる急行きゅうこう運転うんてん（あるいは直通ちょくつう運転うんてん）を行おこなうこともしばしば見受みうけられる。また、事務所じむしょビルでは、最終さいしゅう退すさ館かん者しゃが防犯ぼうはん機器ききを操作そうさした時点じてんでその階かいを通過つうかし、最初さいしょの出勤しゅっきん者しゃが入館にゅうかん手続てつづきを取とると停止ていしするというシステムを採用さいようするケースもある。屋上おくじょう階かいには停止ていししないというシステムも、防犯ぼうはん上じょうの事情じじょうから実行じっこうされている。

乗のり心地ごこち[編集へんしゅう]

エレベーターに乗のると、身体しんたいが床ゆかに押おし付つけられたり上あげに引ひっ張ぱられたりするような感覚かんかくがある。これはエレベーターの速度そくどの変化へんかによって生しょうずる加速度かそくどが搭乗とうじょう者しゃに働はたらくからである。速はやさが激はげしく変かわるようなエレベーターは搭乗とうじょう者しゃにとって不快ふかいである。また、かごをガイドするガイドレールの取とり付つけ方かたによっては横よこ方向ほうこうの揺ゆれが発生はっせいし、乗のり心地ごこちは大おおきく変化へんかする。超ちょう高層こうそうビルで運用うんようされるエレベーター（最下さいか階かいから最上階さいじょうかいまで直通ちょくつうするような速度そくどの速はやいエレベーター）ではレールの歪ゆがみやレール取とり付つけ方法ほうほう、加速度かそくどのコントロールに細心さいしんの注意ちゅういが払はらわれている。横浜よこはまランドマークタワーのエレベーターは床ゆか面めんに立たてた硬貨こうかが倒たおれないほどに乗のり心地ごこちがよいといわれる。これは、加速かそく制御せいぎょの巧たくみさだけでなく、ガイドレールの配置はいちや歪ゆがみにまで丹念たんねんに作つくりこまれているからである。

構内こうない外がい共用きょうよう型がた[編集へんしゅう]

一部いちぶの鉄道てつどう駅えきなどには「構内こうない外がい共用きょうよう型がた」というエレベーターが存在そんざいする。これは、1台だいのエレベーターで「駅えき外がいと改札かいさつ外がいコンコース」「改札かいさつ内ないとプラットホーム」の移動いどうのみを可能かのうとするもので、近畿日本鉄道きんきにほんてつどう吉野線よしのせん福神ふくじん駅えきで日本にっぽん初はつの設置せっちが成なされた。乗のった場所ばしょにより降おりられる場所ばしょが決きめられており、「駅えき外がいとホームや改札かいさつ内ない」や「改札かいさつ外がいとホーム」などの直接ちょくせつ移動いどうはできない。通常つうじょう、「改札かいさつ内ない」と「改札かいさつ外がい」は同どう一いち平面へいめんとなるため、かごの扉とびらは2つある場合ばあいが多おおい。本来ほんらい2台だい以上いじょうが必要ひつようなものが1台だいですむため、設置せっちやメンテナンスのコストが大幅おおはばに節減せつげんできる反面はんめん、利用りよう者しゃはかご呼よび出だしから乗のれるまでの時間じかんがかかる場合ばあいがある。そのため、エレベーターの利用りようが少すくない、小規模しょうきぼな駅えきに設置せっちされる場合ばあいが多おおい。交通こうつうバリアフリー法ほうの施行しこうを機きに敷地しきちの問題もんだいやエレベーターシャフトの設置せっちスペースに制約せいやくのある駅えきの改修かいしゅう工事こうじにおいて採用さいようされるケースも出でてきた。

シークレットコール[編集へんしゅう]

鍵かぎや暗証あんしょう番号ばんごうを入力にゅうりょくしないと呼出よびだしボタンや行いき先さきボタンが機能きのうしないエレベーター。認知にんち症しょうの入居にゅうきょ者しゃが不用意ふよういに外出がいしゅつしてしまうのを防ふせぐため、特別とくべつ養護ようご階かいのある老人ろうじんホームに設置せっちされているほか、建物たてもの所有しょゆう者しゃの自宅じたく階かいや店舗てんぽ・病院びょういんの従業じゅうぎょう員いんなどといった、特定とくていの人物じんぶつ以外いがいの利用りようを制限せいげんしたい場合ばあいにも用もちいられる。逆ぎゃくのパターンとして、かご内ないの操作そうさ盤ばんでカードキーや特定とくていのコマンドを入力にゅうりょくすることによって着き床ゆかを行おこなう階かいが設定せっていできるエレベーターもあり、特定とくてい階かいへの部外ぶがい者しゃの立入たちいりを制限せいげんしたい場合ばあいに設定せっていされる。企業きぎょうの本社ほんしゃビルで特定とくてい階かいが丸まるごと役員やくいん室しつになっている場合ばあいが該当がいとうする。類例るいれいとしてビジネスホテルにて上下じょうげともフロント階かいに必かならず停止ていしさせ扉とびら越ごしに乗客じょうきゃくを確認かくにんするなど、外来がいらい者しゃも使用しようするエレベーターでは停止ていし階かい制御せいぎょの機能きのうが持もたされることがある。

監視かんしカメラとの連動れんどう[編集へんしゅう]

監視かんしカメラで常つねに人ひとの動うごきを感知かんちし、激はげしい動うごきがあると注意ちゅういを促うながすアナウンスが流ながれるもの。エレベーター内ないで争あらそい等とうが起おきたときや、防犯ぼうはんに有効ゆうこうである。[21]

速度そくど[編集へんしゅう]

エレベーターの速度そくどは一般いっぱん的てきに45m/min~105m/min[22]。上のぼり世界せかい最速さいそくのエレベーターは中国ちゅうごく・広州こうしゅう市しの「広州こうしゅう周しゅう大福だいふく金融きんゆう中心ちゅうしん」にある75.6km/h(1,260m/min)の日立ひたちのエレベーターで[23]、下くだり世界せかい最速さいそくのエレベーターは横浜よこはまランドマークタワーにある45km/h(750m/min)の三菱電機みつびしでんきのエレベーターである[24]。

定員ていいん・容量ようりょう[編集へんしゅう]

定員と積載量の記載例
定員ていいんと積載せきさい量りょうの記載きさい例れい
大阪の大阪梅田ツインタワーズ・ノースのシャトルエレベータ室内（ホールから）定員は80名、5基が稼働している
大阪おおさかの大阪おおさか梅田うめだツインタワーズ・ノースのシャトルエレベータ室しつ内ない（ホールから）定員ていいんは80名めい、5基きが稼働かどうしている

日本にっぽんでは建築けんちく基準きじゅん法ほうの規定きていにより、一人ひとりを65kgと見積みつもって定員ていいんを計算けいさんする[25][26]。かごの大おおきさは小型こがたで1m四方しほうほど、大型おおがたでは2m以上いじょうのものもある。日本にっぽんでトップクラスの乗用じょうよう大型おおがたエレベーターは、1970年ねん日本にっぽん万国博覧会ばんこくはくらんかい（大阪おおさか万博ばんぱく）の日立ひたちグループ館かんに設置せっちされた、130人にん・8,350kgの内径ないけい6mのカゴが二に台だい連結れんけつされた、日立ひたち製せいの二に階かい建だて油圧ゆあつエレベーター（現存げんそんしない）である[27]。

機器ききの設置せっち・運用うんよう・管理かんり[編集へんしゅう]

開発かいはつ[編集へんしゅう]

エレベーターを開発かいはつする際さいには、テストする際さいに実際じっさいのビルと同おなじ高たかさの建設けんせつ物ぶつが必要ひつようとなる。そのため、各社かくしゃではテスト塔とうとよばれる高たかい建設けんせつ物ぶつを作つくり、製品せいひんの安全あんぜん性せい、機能きのう性せいなどをテストしている。

  • 日立の研究塔 G1TOWER 高さ世界一213.5 m
    日立ひたちの研究けんきゅう塔とう
    G1TOWER
    高たかさ世界一せかいいち213.5 m
  • 三菱電機の試験塔 SOLAÉ 高さ173 m
    三菱電機みつびしでんきの試験しけん塔とう
    SOLAÉ
    高たかさ173 m
  • シンドラー社の試験塔
    シンドラー社しゃの試験しけん塔とう

設置せっち[編集へんしゅう]

コモアしおつへ伸びる斜行エレベーター
コモアしおつへ伸のびる斜はす行ぎょうエレベーター
成田国際空港に設置されていたオーチス製水平エレベーター、「成田空港第2ターミナルシャトルシステム」。 ご覧の通り、一見すると鉄道事業法による新交通システムのようであるが、成田国際空港という私有地内での運行であること、及び、運行により収益を得ていないこと等から、鉄道事業法による新交通システムではなく、建築基準法による水平エレベーター扱いであった。(現在は廃止)
成田なりた国際こくさい空港くうこうに設置せっちされていたオーチス製せい水平すいへいエレベーター、「成田空港なりたくうこう第だい2ターミナルシャトルシステム」。
ご覧らんの通とおり、一見いっけんすると鉄道てつどう事業じぎょう法ほうによる新しん交通こうつうシステムのようであるが、成田なりた国際こくさい空港くうこうという私有地しゆうち内ないでの運行うんこうであること、及および、運行うんこうにより収益しゅうえきを得えていないこと等ひとしから、鉄道てつどう事業じぎょう法ほうによる新しん交通こうつうシステムではなく、建築けんちく基準きじゅん法ほうによる水平すいへいエレベーター扱あつかいであった。(現在げんざいは廃止はいし)
空母「ジョン・C・ステニス」のエレベーター
空母くうぼ「ジョン・C・ステニス」のエレベーター

オフィスビル等とうの高層こうそう建築けんちく物ぶつには、エレベーターが必須ひっすである。日本にっぽんなどでは高齢こうれい化かなどのためバリアフリーの重要じゅうよう性せいも高たかい。また、近年きんねん経済けいざい発展はってんのめざましい中華人民共和国ちゅうかじんみんきょうわこくは、ビルなどの建設けんせつラッシュであるため、エレベーターを製造せいぞうするメーカーの競争きょうそうは激はげしい。各かくメーカーでは差別さべつ化かを図はかる意味いみで、さまざまな機能きのうなどが付つけられたエレベーターが製造せいぞうされ存在そんざいする。また建築けんちく物ぶつ以外いがいにも、船舶せんぱく艦艇かんてい（揚あげ弾だん機き含ふくむ）・陸上りくじょう車両しゃりょう内外ないがい（リフター付づけはしご自動車じどうしゃ・パワーゲート・バス内ない他た）・大形おおがた航空機こうくうき内ない等とうにも設置せっちされたエレベーターが存在そんざいする。

運用うんよう[編集へんしゅう]

乗務じょうむ員いん[編集へんしゅう]

詳細しょうさいは「エレベーターガール」を参照さんしょう

防災ぼうさい[編集へんしゅう]

建物たてもの避難ひなん時じ[編集へんしゅう]

基本きほん的てきに火災かさい時じの避難ひなんには使用しようしないことと表示ひょうじされている。しかし、マンションの高層こうそう化かに伴ともない東京とうきょう消防庁しょうぼうちょうは停電ていでん対策たいさくの予備よび電源でんげんや防災ぼうさいセンターとの通信つうしん設備せつびなどの厳格げんかくな要件ようけんを課かした上うえで条件じょうけんを満みたす場合ばあいには火災かさい時じの避難ひなんにエレベーターを使つかうよう指導しどうすることとなった。


耐震たいしん基準きじゅん[編集へんしゅう]

アメリカ西海岸にしかいがんの地域ちいきは地震じしん多発たはつ地域ちいきでありカリフォルニア州法しゅうほうはエレベーターに関かんする耐震たいしん規定きていが設もうけられている[14]。

防犯ぼうはん[編集へんしゅう]

エレベーター内ないは構造こうぞう上じょう密室みっしつになりがちであるため、痴漢ちかんなどの犯罪はんざいが発生はっせいする可能かのう性せいが少すくなくない。そのため、エレベーターには管理かんり会社かいしゃへ通報つうほうできる装置そうちが備そなえられている。

自主じしゅ防犯ぼうはん[編集へんしゅう]

乗客じょうきゃくの自主じしゅ的てきな防犯ぼうはん対策たいさくとして、以下いかのものがある[28]。

  • 乗のる前まえに周囲しゅういに不審ふしん人物じんぶつがいないか確認かくにんする。
  • 乗のったら壁かべを背せにし非常ひじょうベル等とうのボタンが押おせる場所ばしょの前まえに立たつ。
  • 不安ふあんを感かんじたら全すべての階かいのボタンを押おし、開ひらき扉とびらしたらすぐに降おりる。
  • なるべく見知みしらぬ人ひとと2人ふたりきりで乗のらない。

管理かんり[編集へんしゅう]

エレベーターは可動かどうや経年けいねん変化へんかによって消耗しょうもうする部品ぶひんがあり、定期ていき的てきなメンテナンスを必要ひつようとする。メンテナンスを行おこなわないエレベーターは重大じゅうだいな事故じこを招まねきかねない。

寿命じゅみょう[編集へんしゅう]

エレベーターの寿命じゅみょうは機器きき全体ぜんたいとして考かんがえた場合ばあいは長ながく、25年ねん前後ぜんこう使用しようされることが多おおい。法定ほうてい償却しょうきゃく耐用たいよう年数ねんすうは17年ねんと定さだめられている。ただし、電子でんし部品ぶひんやワイヤー、軸受じくうけなどはほぼ10年ねんなど、個々ここの部品ぶひんの寿命じゅみょうは一般いっぱん的てきな物理ぶつり的てき寿命じゅみょうと大差たいさない。寿命じゅみょうを迎むかえた場合ばあいには、一式いっしき取とり替かえる撤去てっきょ新設しんせつ工事こうじだけでなく、リニューアル・延命えんめい工事こうじも広ひろく施工しこうされ、巻まき上うえ機きやかご・レールはそのまま使用しようするが、電動でんどう機きや制御せいぎょ機器ききを最新さいしん型がたのものに取とり替かえて最新さいしん型がたと同等どうとうの性能せいのうを発揮はっきできるようにする。特とくに1980年代ねんだい以前いぜんに製造せいぞうされたエレベーターは遅おそくとも2012年ねんまでに部品ぶひん供給きょうきゅうの停止ていしが予告よこくされている[29][30][31]ので、リニューアルは必須ひっすとなる。

日本にっぽんにおけるエレベーター[編集へんしゅう]

法令ほうれい等とう[編集へんしゅう]

日本にっぽんにおいては建築けんちく物ぶつに設置せっちされるものは建築けんちく基準きじゅん法ほうの適用てきようを受うける[14]。また、労働ろうどう基準きじゅん法ほう指定してい事業じぎょう所しょに設置せっちされるものには労働ろうどう安全あんぜん衛生えいせい法ほうの適用てきようを受うける[14]。

日本にっぽんで昇降しょうこう機き（エレベーター、エスカレーター、小荷物こにもつ専用せんよう昇降しょうこう機き等とう）を建築けんちく物ぶつに設置せっちする場合ばあいは、建築けんちく基準きじゅん法ほうの規定きていに基もとづく確認かくにん・完了かんりょう検査けんさを受うけなければならない。しかし、建築けんちく基準きじゅん法ほうで定さだめる昇降しょうこう機きであるにもかかわらず、建築けんちく基準きじゅん法ほうの規定きていに基もとづく確認かくにん・完了かんりょう検査けんさを受うけずに設置せっちされている昇降しょうこう機きを違法いほう設置せっちエレベーターという。

建築けんちく基準きじゅん法ほうや各種かくしゅ法令ほうれいでは、5階かい建けん以下いかの建築けんちく物ぶつ（集合しゅうごう住宅じゅうたく、雑居ざっきょビルなど）ではエレベーターの設置せっちが義務ぎむづけられていない[注釈ちゅうしゃく 2]が、6階かい建けん以上いじょうの建築けんちく物ぶつを建たてる時ときは、（屋上おくじょうを除のぞく）全すべての階かいに停止ていしするエレベーターの設置せっちが必須ひっすとなり、設置せっちしていない建物たてものには建築けんちく許可きょかが出でないが、昭和しょうわ50年代ねんだい以前いぜんに建築けんちくされた古ふるい集合しゅうごう住宅じゅうたくだと、一部いちぶの階かいにしか停止ていししない（全すべての階かいに停止ていししない）「スキップフロア型かた」を採用さいようしているのもある。

特とくに工場こうじょうや作業場さぎょうば等とうに多数たすう設置せっちされている、労働ろうどう安全あんぜん衛生えいせい法ほうで規定きていされる荷物にもつ用ようエレベーターや簡易かんいリフトは、労働ろうどう安全あんぜん衛生えいせい法ほうと共ともに一般いっぱんのエレベーターと同様どうように建築けんちく基準きじゅん法ほうの規定きていも適用てきようされる。特とくに労働ろうどう安全あんぜん衛生えいせい法ほうで規定きていされている簡易かんいリフトは、かごの床ゆか面積めんせきにより建築けんちく基準きじゅん法ほうで小荷物こにもつ専用せんよう昇降しょうこう機きに規定きていされるものを除のぞき、その多おおくは建築けんちく基準きじゅん法ほうに規定きていされるエレベーターの基準きじゅんが適用てきようされるが、その基準きじゅんを満みたしていないものが数多かずおおく設置せっちされている。

さらに、昇降しょうこう路ろの壁かべが設定せっていされていないなど建築けんちく基準きじゅん法ほうはもちろん、労働ろうどう安全あんぜん衛生えいせい法ほうの簡易かんいリフトの規定きていすら満みたしていない非常ひじょうに危険きけんな違法いほう設置せっちエレベーターも数多かずおおく設置せっちされており、毎年まいとし全国ぜんこくの工場こうじょう等とうで多数たすうの死傷ししょう事故じこが発生はっせいしている。こうしたことから、全国ぜんこくの特定とくてい行政ぎょうせい庁ちょう及および労働ろうどう基準きじゅん監督かんとく署しょは、違法いほう設置せっちエレベーターに関かんする周知しゅうち活動かつどう等とうを行おこなっている。

斜はす行ぎょうエレベーター・水平すいへいエレベーターと、鉄道てつどう（ケーブルカー含）・鉄道てつどう型がた遊戯ゆうぎ施設しせつの基本きほん構造こうぞう上じょうの区別くべつは曖昧あいまいであり、管轄かんかつ法規ほうきが峻別しゅんべつしている。

法令ほうれい上じょうの区分くぶん[編集へんしゅう]

エレベーターとは、建築けんちく基準きじゅん法ほう第だい34条じょうで規定きていされる「昇降しょうこう機き」の一種いっしゅ別べつである。なお、この「昇降しょうこう機き」は建築けんちく基準きじゅん法ほう施行しこう令れい第だい129条じょうの3の規定きていにより、大おおきく「エレベーター」、「エスカレーター」、「小荷物こにもつ専用せんよう昇降しょうこう機き」の3種類しゅるいに分わけられている。

エレベーターの種別しゅべつ[編集へんしゅう]

建築けんちく基準きじゅん法ほうで規定きていされる「エレベーター」には以下いかの用途ようと種別しゅべつが定さだめられている。

乗用じょうようエレベーター
主おもに人ひとの輸送ゆそうを目的もくてきとするもの。マンションや公団こうだん住宅じゅうたく、オフィスビル、商業しょうぎょう施設しせつ、宿泊しゅくはく施設しせつ、総合そうごう病院びょういん、一戸建いっこだて住居じゅうきょなどに設置せっちされている。特とくに住戸じゅうこ内ないのみを昇降しょうこうするエレベーターでかご床ゆか面積めんせきが1.1 m2以下いかのものは、ホームエレベーターという（別記べっき記載きさい）。また、マンション等とうでは、かご内ないにトランクが設置せっちされている場合ばあいがあり、寝台しんだいやストレッチャーに乗のせた患者かんじゃの病院びょういんへの搬送はんそうや、棺桶かんおけを上あげ下さげするため等とうに使用しようされる。
人ひと荷に共用きょうようエレベーター
人ひと及および荷物にもつを輸送ゆそうすることを目的もくてきとするもの。法規ほうき上じょうの取扱とりあつかいは乗用じょうようと同おなじ。
寝台しんだい用ようエレベーター
主しゅとして病院びょういん、養護ようご施設しせつ等とうで用もちいられ、寝台しんだいやストレッチャーに載のせた患者かんじゃを輸送ゆそうすることを主おも目的もくてきとしていることから、法規ほうき上じょうの取扱とりあつかいは乗用じょうようより緩和かんわされている。建築けんちく基準きじゅん法ほう施行しこう令れい第だい129条じょうの3により寝台しんだいやストレッチャーを日常にちじょう的てきに使用しようする建物たてもの以外いがいへの設置せっちは禁きんじられている。また、多人数たにんずうが乗のり込こむ場合ばあいを考慮こうりょし、乗用じょうようエレベーターを併設へいせつすることもある。
荷物にもつ用ようエレベーター
主おもに荷物にもつを輸送ゆそうする目的もくてきのためのもの。荷扱にあつかい者しゃまたは運転うんてん者しゃ以外いがいの利用りようは不可ふか。なお、労働ろうどう安全あんぜん衛生えいせい法ほうで規定きていされる「簡易かんいリフト」にも、建築けんちく基準きじゅん法ほうで規定きていされる「エレベーター」もしくは「小荷物こにもつ専用せんよう昇降しょうこう機き」の規定きていが適用てきようされる。
自動車じどうしゃ運搬うんぱん用ようエレベーター
主おもに駐車ちゅうしゃ場じょうに設置せっちされ、自動車じどうしゃを輸送ゆそうすることを目的もくてきとするもの。自動車じどうしゃの運転うんてん手しゅ以外いがいが乗のることは禁きんじられている。[要よう出典しゅってん]
小荷物こにもつ専用せんよう昇降しょうこう機き
次つぎの3つの条件じょうけんを全すべて満みたしたものとなる。主おもに物品ぶっぴんの運搬うんぱんを目的もくてきとしたもので人ひとが乗のることは厳禁げんきんである。かつては「ダムウェーター」という名称めいしょうだったが、dumbwaiterがdumb（物ものの言いえない, 口くちのきけない）waiter（給仕きゅうじ人じん）として差別さべつ用語ようごにあたるため[注釈ちゅうしゃく 3]、小荷物こにもつ専用せんよう昇降しょうこう機きに変かえられた。建築けんちく基準きじゅん法ほうの条文じょうぶんも同様どうように変更へんこうされている。
  1. かごの床ゆか面積めんせきが1平方へいほうメートル以下いか
  2. かご天井てんじょうの高たかさが1.2 m以下いか
  3. 積載せきさい量りょうが500 kg以下いか
労働ろうどう安全あんぜん衛生えいせい法ほうで規定きていされる「簡易かんいリフト」は、上記じょうきの1・2のいずれか一方いっぽうでも満みたしていれば該当がいとうする。

特殊とくしゅな構造こうぞうまたは使用しよう形態けいたいのエレベーター[編集へんしゅう]

建築けんちく基準きじゅん法ほうに規定きていされるエレベーターは、前記ぜんきに規定きていされるもの以外いがいに以下いかのものが規定きていされている。

天井てんじょう救出きゅうしゅつ口こうがないエレベーター
かごの天井てんじょう部ぶに救出きゅうしゅつ用ようの開口かいこう部ぶを設もうけないエレベーター。
オープンタイプエレベーター
昇降しょうこう路ろの壁かべまたは囲がこいの一部いちぶを有ゆうしないエレベーター。
昇降しょうこう行程こうていが短みじかいエレベーター
昇降しょうこう行程こうていが7 m以下いかの乗用じょうようエレベーター及および寝台しんだい用ようエレベーター。地震じしん時じ管制かんせい運転うんてん装置そうちなど一部いちぶの安全あんぜん装置そうちが緩和かんわされている。
定てい格かく速度そくどが速はやいエレベーター
かごの定てい格かく速度そくどが240 m/min以上いじょうの乗用じょうようエレベーター。
ホームエレベーター
かごが住戸じゅうこ内ないのみを昇降しょうこうする昇降しょうこう行程こうていが10 m以下いかのエレベーターで、かごの床ゆか面積めんせきが1.1 m2以下いかのもの。通常つうじょうの乗用じょうようエレベーターと比較ひかくして安全あんぜん装置そうちの一部いちぶが緩和かんわされている。また、建築けんちく基準きじゅん法ほう第だい12条じょうに規定きていされる定期ていき報告ほうこくが義務付ぎむづけられていない。
かごの戸と、天井てんじょうなどがない自動車じどうしゃ用ようエレベーター
自動車じどうしゃ運搬うんぱん用ようエレベーターで、かごの壁かべまたは囲がこい、天井てんじょうおよび出入口でいりぐちの戸との全部ぜんぶまたは一部いちぶを有ゆうしないもの。
ヘリポート用ようエレベーター
ヘリコプターの発着はっちゃくの用ように供きょうされる屋上おくじょうに突出とっしゅつして停止ていしするエレベーターで、屋上おくじょう部分ぶぶんの昇降しょうこう路ろの囲がこいの全部ぜんぶまたは一部いちぶを有ゆうしないもの。
主おもに鉄道てつどう会社かいしゃが設置せっちしている車くるまいす昇降しょうこう装置そうち エスカル
ロングスパンエレベーター
資材しざいや作業さぎょう員いんを搬送はんそうする建設けんせつ工事こうじ用ようの幅はばの広ひろい仮設かせつのエレベーター。
段差だんさ解消かいしょう機き
車くるまいすに座すわったまま使用しようするエレベーター。かごの定てい格かく速度そくどが15 m/min以下いかかつその床ゆか面積めんせきが2.25 m2以下いかで、昇降しょうこう行程こうていが4 m以下いかまたは階段かいだんおよび傾斜けいしゃ路ろに沿そって昇降しょうこうするもの。なお、荷物にもつ用ようのリフトはこの規定きていによらない。
いす式しき階段かいだん昇降しょうこう機き
階段かいだん及および傾斜けいしゃ路ろに沿そって一人ひとりの者ものがいすに座すわった状態じょうたいで昇降しょうこうするエレベーターで、定てい格かく速度そくどが9 m/min以下いかのもの。

非ひ常用じょうようエレベーター[編集へんしゅう]

非ひ常用じょうようエレベーターを示しめすプレートとかご呼よび戻もどしボタン

建築けんちく基準きじゅん法ほう（第だい34条じょう2項こう）により、地上ちじょうからの高たかさが31 m以上いじょうあるか、または45 mあるかまたは、地上ちじょう11階かい以上いじょう（一部いちぶのマンションでは16階かい以上いじょう）の建築けんちく物ぶつには、一般いっぱん用ようのエレベーターのほかに、非ひ常用じょうようエレベーターの設置せっちが義務付ぎむづけられる。これは災害さいがい発生はっせい時じに高層こうそう建築けんちくでは消防しょうぼう隊たいが階段かいだんを上あがって救出きゅうしゅつに向むかうことが困難こんなんであるためであり、専用せんよう運転うんてんに切きり替かえられる装備そうびをもつ。また地上ちじょうから10階かい以下いかでは設置せっちは義務付ぎむづけされないが設置せっちされているケースもある。

非ひ常用じょうようエレベーターは、火災かさい等とうで商用しょうよう電源でんげんが遮断しゃだんされても運転うんてんできるよう非常ひじょう電源でんげん（ディーゼル発電はつでん機きなど）から電気でんきが受うけられ、電線でんせんも普通ふつうの火災かさいで焼やけないよう耐火たいか電線でんせんを用もちいて配線はいせんする。

かつては機械きかい室しつがないタイプは一切いっさい認みとめられていなかった[注釈ちゅうしゃく 4]が、2015年ねんの国土こくど交通省こうつうしょう告示こくじの改正かいせい[注釈ちゅうしゃく 5]により、駆動くどう装置そうち・制御せいぎょ盤ばん等とうを、最上階さいじょうかいフロア床ゆか面めんより上方かみがたに設置せっちした機械きかい室しつ無なしタイプは非ひ常用じょうようエレベーターとして適用てきようすることが認みとめられた[32]。この告示こくじはその後ご2017年ねんに再ふたたび改正かいせいされ、IPX2以上いじょうの防水ぼうすい措置そちを講こうじることで、最上階さいじょうかいの床ゆか面めんよりも下方かほうに制御せいぎょ盤ばんや駆動くどう装置そうちを設置せっちすることができるようになった[33]。

またかつては他たの一般いっぱん用ようエレベーターよりも速度そくどが遅おそい仕様しようが多おおかったので（現在げんざいは最上階さいじょうかいまで1分ふん以内いないに到達とうたつできることが条件じょうけんで、60 m/minが下限かげん）、乗用じょうようとして使用しようされることはほとんどなく、通常つうじょう時じは荷物にもつ輸送ゆそうやビルメンテナンス要員よういん・警備けいび員いんの移動いどうに用もちいられてきた。そのため用途ようと種別しゅべつはほとんどの場合ばあい「人ひと荷に用よう」となっており、最近さいきんの一部いちぶを除のぞき一般いっぱん客きゃくの目めに触ふれないように設置せっちされることが多おおい。一部いちぶの建物たてものでは、一般いっぱん客きゃくが利用りようするエレベーターと非ひ常用じょうようエレベーターを兼用けんようしている建物たてものもある。

なお、非ひ常用じょうようエレベーターは設置せっちされている建物たてものの全すべての階かいに停止ていしでき、かつ全階ぜんかいのエレベーターホールにはかご位置いちを知しらせるインジケーターを設置せっちしなければならず、エレベーターホールも防火ぼうか戸ど等ひとしにより煙けむりや炎ほのおを完全かんぜんに遮断しゃだんすることができる構造こうぞうが必要ひつようになる。乗場のりばには非ひ常用じょうようエレベーターを示しめす、赤あか文字もじで「非ひ常用じょうようエレベータ」、その下したに最大さいだい定員ていいんと積載せきさい荷重かじゅうを記載きさいしたプレートを掲示けいじしなければならない。定員ていいんは最低さいていで17名めい（積載せきさい荷重かじゅう1,150 kg）と定さだめられている。消防しょうぼう隊たい専用せんようの装備そうびとして、主おもに1階かいか避難ひなん階かいに設置せっちされ、押おすと他たのかご内ないおよび、乗場のりばの呼よびを全すべて解除かいじょし呼よび戻もどしボタンのある階かいへ直行ちょっこうする「かご呼よび戻もどしボタン」、建物たてもの管理かんり者しゃや警備けいび員いんから鍵かぎを借かりて操作そうさすると消防しょうぼう隊たい専用せんように切きり替かわる「一いち次じ消防しょうぼう・二に次じ消防しょうぼう切きり替かえスイッチ」がある。

一いち次じ消防しょうぼう運転うんてんでは乗場のりば呼よびが無効むこうになり、一種いっしゅの専用せんよう運転うんてんとなる。二に次じ消防しょうぼう運転うんてんでは乗場のりばの戸と閉検出けんしゅつ装置そうちが無効むこうとなり、かごまたは乗場のりばの扉とびらが閉しまらない状態じょうたいでも走行そうこう可能かのうになるが、速度そくどは最高さいこうでも90 m/minに制限せいげんされる。

製造せいぞうメーカー[編集へんしゅう]

  • 日本にっぽんの主おもなメーカー（大手おおて）
  • 船舶せんぱく用ようの主おもなメーカー
  • かつて存在そんざいしたメーカー
    • シンドラーエレベータ - 旧きゅう・日本にっぽんエレベーター工業こうぎょう。2006年ねんのエレベーターでの死亡しぼう事故じこ発生はっせい後ごは規模きぼを縮小しゅくしょうし、2016年ねん秋あきに日本にっぽんでのエレベーター・エスカレーター事業じぎょうから撤退てったい。その後ご、捜査そうさ・訴訟そしょうに対応たいおうする企業きぎょうとして存続そんぞくしていたが、2021年ねんに清算せいさんされた。事業じぎょう撤退てったい以降いこう、日本にっぽんにおけるシンドラー社しゃ製せい（旧きゅう・日本にっぽんエレベーター工業こうぎょう製せいも含ふくむ）のエレベーターの保守ほしゅ点検てんけん・修理しゅうり・改修かいしゅうは日本にっぽオーチス・エレベータが引ひき継ついで行いっている[注釈ちゅうしゃく 6]他た、グループであった、シンドラーエレベータ純正じゅんせい兼けん独立どくりつ保守ほしゅ会社かいしゃのマーキュリーアシェンソーレ（現げんマーキュリーエレベータ）は同社どうしゃに譲渡ゆずりわたされ、完全かんぜん独立どくりつ系けいとなった。なお、大阪おおさか府ふに本社ほんしゃを構かまえる日本にっぽんエレベータ工業こうぎょうとは資本しほん関係かんけいもなく、全まったく関係かんけいはない。
    • 日本にっぽんエレベーター製造せいぞう - 旧東きゅうとう松まつ工作こうさく所しょ。1915年ねんに前身ぜんしんの東ひがし松まつ工作こうさく所しょが製造せいぞうした、わが国くに初はつの国産こくさん化かした乗用じょうようエレベーターとなった「東ひがし松まつ式しきエレベーター」と呼よばれる押おしボタン式しき全ぜん自動じどうエレベーターが大阪おおさか本町ほんちょうの呉服ごふく店てんに設置せっちされた。その後ご東ひがし松まつ孝たかし時じはわが国くに最初さいしょの法人ほうじん組織そしき日本にっぽんエレベーター製造せいぞうを1919年ねんに設立せつりつした。当時とうじ、関西かんさい方面ほうめんの建築けんちく設計せっけい界かいで活躍かつやくしていた片岡かたおか安やすし博士はかせを社長しゃちょうに東ひがし松まつ孝たかし時じは常務じょうむ取締役とりしまりやくとなって自身じしんが経営けいえいする東ひがし松まつ工作こうさく所しょを継承けいしょうした。当初とうしょは交流こうりゅう一いち段だん制御せいぎょの低速ていそく交流こうりゅうエレベーターが主体しゅたいであったが、1931年ねんには明電舎めいでんしゃと協力きょうりょくして国産こくさん技術ぎじゅつによる初はつの90 m/min直流ちょくりゅうエレベーターを製造せいぞうした。当時とうじは一いち社しゃで電気でんき品ひんと機械きかい品ひんをすべて製造せいぞうするのは難むずかしかったため、電気でんき品ひんは専門せんもんメーカーの協力きょうりょくを得えていた。その後ご国産こくさん技術ぎじゅつの奨励しょうれいの時流じりゅうに乗のり1936年ねんに新あたらしく完成かんせいした国会こっかい議事堂ぎじどうのエレベーター一式いっしきを納入のうにゅうするなど、国内こくないトップメーカーとして多おおくの業績ぎょうせきを上あげた。1936年ねんに日立製作所ひたちせいさくしょに買収ばいしゅうされ、販売はんばい、据付すえつけ、保守ほしゅを分担ぶんたんする会社かいしゃとして存続そんぞくしたが、1940年ねんに解散かいさんしてエレベーター事業じぎょうは日立製作所ひたちせいさくしょに一本いっぽん化かされた。日立製作所ひたちせいさくしょに買収ばいしゅうされるまでに合計ごうけい約やく3,000台だいのエレベーターを製造せいぞうした。なお、現げん日本にっぽんエレベーター製造せいぞうとは別べつ会社かいしゃである。
    • コネ - 2002年ねんに第三者だいさんしゃ割当わりあて増資ぞうしにより、東芝とうしば株かぶを取得しゅとくしたことで東芝とうしばとの資本しほん関係かんけいを構築こうちく。[35]実験じっけん棟とうに共同きょうどうでエレベーターを開発かいはつするなどしていたが、2015年ねんに日本にっぽんから撤退てったい。純正じゅんせい保守ほしゅは東芝とうしばより昇降しょうこう機き部門ぶもんを全面ぜんめん移管いかんした東芝とうしばエレベータが引ひき続つづき請うけ負おっている。

2022年ねん現在げんざい、日本にっぽん国内こくないでの総そう据付すえつけ台数だいすうベースでのシェアは以下いかのとおり。

以上いじょうの5社しゃでシェア約やく9割わりを占しめ、以降いこうをシンドラーエレベータ、中央ちゅうおうエレベータ工業こうぎょう等とうがその他たを占しめる。

以前いぜん、フジテックは2007年ねんの時点じてんでは大手おおて5社しゃの中なかで最下位さいかいであったが、近年きんねんエクシオール（同社どうしゃ製せい現行げんこう主力しゅりょく製品せいひん。エアコンを標準ひょうじゅんで搭載とうさいしている。）を大だい規模きぼに展開てんかいするなど日本にっぽん全国ぜんこくでシェアを急きゅう拡大かくだいし、国内こくない4位いに躍おどり出でた。

小荷物こにもつ専用せんよう昇降しょうこう機きは上記じょうきの5社しゃも生産せいさんしているが、これに限かぎればクマリフトがシェア1位いとなっている。なお、三菱電機みつびしでんきの小荷物こにもつ専用せんよう昇降しょうこう機きは子会社こがいしゃの菱電エレベりょうでんえれべータ施設たしせつ（自社じしゃではRYODENブランドの「リョーデンリフト」として販売はんばい。日本にっぽオーチス・エレベータにも供給きょうきゅう）のOEMである。フジテックは精せい電でん社しゃのOEMで小荷物こにもつ専用せんよう昇降しょうこう機きのみの設置せっちは認みとめていない（同社どうしゃ製せいエレベーター・エスカレーターと同時どうじ設置せっちでなければ販売はんばいしない）。

メーカーの選定せんていに際さいしては、建物たてもの所有しょゆう者しゃの資本しほん系列けいれつや融資ゆうし元もと金融きんゆう機関きかんの系列けいれつが絡からむことが多おおい。例たとえば、丸まるの内うちビルディングや横浜よこはまランドマークタワーなど三菱地所みつびしじしょが所有しょゆうする建物たてものでは、必然ひつぜん的てきに三菱みつびし製せいが採用さいようされることになる（ただし、横浜よこはまランドマークタワーのプラザ棟とうのように、メーカー名めいが伏ふせられているがパネル形状けいじょうから明あきらかに日立ひたち製せいとわかるなど例外れいがいがある）他た、三井不動産みついふどうさん系けいのビル、ららぽーと等ひとしではフジテック製せいエレベーターが多おおく採用さいようされている。[36][37][38]また、ラゾーナ川崎かわさきのように、東芝とうしばの土地とちに出来できた建物たてものも東芝とうしばエレベータが使つかわれている。さらに特殊とくしゅな事例じれいとして、茨城いばらき県けん内うちでは日立製作所ひたちせいさくしょが創業そうぎょうした日立ひたち市しがあることから比較的ひかくてき県内けんない（茨城いばらき県けん庁ちょう、日立ひたち市し庁舎ちょうしゃ、コートホテル水戸みと、クラウンホテル勝田かつた2号ごう店てん等とう）では日立ひたち製せいのエレベーターが採用さいようされることが多おおくなっている。

逆ぎゃくに大手おおてスーパーマーケットチェーン、一般いっぱん工場こうじょう、財閥ざいばつ系けいを除のぞく不動産ふどうさん業者ぎょうしゃによる賃貸ちんたいマンションや分譲ぶんじょうマンションなどは建物たてものによってさまざまであり、これは設計せっけい事務所じむしょが設備せつび設計せっけいを行おこなう際さいに、参考さんこうとしてメーカーが設計せっけい図面ずめん上じょうで選定せんていされていることが多おおいものの、エレベーターの確認かくにん申請しんせいは建築けんちく設計せっけい図面ずめんとは別べつに提出ていしゅつされ、メーカーを変更へんこうしても特とくに問題もんだいはないためであり、施工しこう段階だんかいで、元請もとうけ業者ぎょうしゃによる見積みつもりが取とられた際さいに、元請もとうけ業者ぎょうしゃによって安価あんかなメーカーが選えらばれる事ことが多おおいためである。一部いちぶマンションなどでは、保守ほしゅ点検てんけんの効率こうりつ化か・コスト削減さくげんなどの観点かんてんからデベロッパーの管理かんり会社かいしゃによってメーカーが指定していされることもしばしばだ。

メーカーの業種ぎょうしゅは大抵たいてい「機械きかい」だが、三菱電機みつびしでんきビルソリューションズと日立ひたちビルシステムだけは「建設けんせつ業ぎょう」となっている。この2社しゃはそもそも建築けんちく物ぶつ管理かんり業ごうであることに因ちなむ。

メンテナンス（保守ほしゅ）[編集へんしゅう]

メンテナンスはメーカー自身じしん、もしくは系列けいれつのメンテナンス会社かいしゃが行おこなうケースがほとんどである。一方いっぽう、メーカー系列けいれつに属ぞくさない独立どくりつ系けいメンテナンス会社かいしゃもある。比較的ひかくてき割高わりだかなメーカー系けいのメンテナンスに対たいして、近年きんねんは安価あんかな料金りょうきんを掲かかげる独立どくりつ系けいメンテナンス会社かいしゃへの切きり替かえも見みられる。1980年代ねんだいに独立どくりつ系けいメンテナンス会社かいしゃに対たいするメーカーの部品ぶひん売うり渋しぶりが問題もんだいとなり、独立どくりつ系けいメンテナンス会社かいしゃがメーカーを相手取あいてどって裁判さいばんを起おこし、10年ねんがかりで勝訴しょうそした。しかし、メーカーと独立どくりつ系けいメンテナンス会社かいしゃとの関係かんけいが険悪けんあくなのは現在げんざいも変かわらず、2009年ねんに国土こくど交通省こうつうしょうが行おこなった実態じったい調査ちょうさでこれが浮うき彫ぼりになった[39]。独立どくりつ系けいメンテナンス会社かいしゃは業界ぎょうかい団体だんたいの日本にっぽんエレベーター協会きょうかいからも事実じじつ上じょう排除はいじょされており、加盟かめいしている会社かいしゃはほとんどない。東芝とうしばエレベータは独立どくりつ系けいメンテナンス会社かいしゃに対たいする部品ぶひん供給きょうきゅうについて価格かかく・納期のうきなどで厳きびしい条件じょうけんになると公言こうげんしていた[40]（現在げんざいは独立どくりつ系けいに言及げんきゅうした記述きじゅつは削除さくじょされている）。また、商品しょうひんの性質せいしつ上じょう個人こじん顧客こきゃくがメインの三菱みつびし日立ひたちホームエレベーターやパナソニック ホームエレベーターでは、独立どくりつ系けいメンテナンス会社かいしゃにメンテナンスを依頼いらいしないように案内あんないしている[41][42]。

また、フジテックは基本きほん的てきに自社じしゃメンテナンスを推奨すいしょうしており、独立どくりつ系けいメンテナンスになる場合ばあいには新設しんせつ設置せっちは基本きほん的てきに行おこなわない。ただし、既存きそんのフジテック製せいエレベーターを独立どくりつ系けいメンテナンスに変更へんこうすることは可能かのうである。

その一方いっぽうで、後述こうじゅつの通とおり東芝とうしばエレベータが独立どくりつ系けいのエス・イー・シーエレベーターと業務ぎょうむ提携ていけいするなど、従来じゅうらいの保守ほしゅで収益しゅうえきをあげるビジネスモデルに陰かげりも出でてきており、メーカーと独立どくりつ系けいの関係かんけいにも変化へんかが見みられるようになった。

日本にっぽんでの保守ほしゅ契約けいやく形態けいたい[編集へんしゅう]

  • POG（パーツ・オイル・グリース）
その名なの通とおり、電球でんきゅう類るいなどの消耗しょうもう部品ぶひん（パーツ）・潤滑油じゅんかつゆ（オイル・グリース）の取とり替かえ及および補給ほきゅうのみを保証ほしょう範囲はんいとする保守ほしゅ契約けいやく。主要しゅよう部品ぶひんの取とり替かえは、個別こべつに有償ゆうしょうにて取とり替かえを発注はっちゅうすることになる。
  • FM（フルメンテナンス）
前述ぜんじゅつのPOG契約けいやくに加くわえて、意匠いしょう部品ぶひん以外いがいの主要しゅよう部品ぶひんも保証ほしょう範囲はんいとしている保守ほしゅ契約けいやく。POG契約けいやくでは個別こべつの有償ゆうしょう対応たいおうとなる主要しゅよう部品ぶひんの取とり替かえを、保守ほしゅ会社かいしゃ側がわの立案りつあんする保全ほぜん計画けいかくに基もとづいて定期ていき的てきに実施じっしすることにより、各かく機器ききの状態じょうたいの悪化あっかを抑おさえられるというメリットがある。

日本にっぽんでのメンテナンス形態けいたい[編集へんしゅう]

  • メーカーの子会社こがいしゃ
    • エレケア - 日立ひたちビルシステム子会社こがいしゃ
    • 菱電エレベりょうでんえれべータ施設たしせつ - 三菱電機みつびしでんきビルソリューションズの子会社こがいしゃ。同社どうしゃ製せいエレベーターの実施じっし設計せっけい・据付すえつけ工事こうじを行おこなう。純正じゅんせい保守ほしゅも行おこなっている他ほか、自社じしゃ製品せいひんである小荷物こにもつ専用せんよう昇降しょうこう機きのリョーデンリフトの設計せっけい・製造せいぞう・据すえ付つけを行おこなう。
    • トーコービルシステム - 三菱電機みつびしでんきグループ。三菱電機みつびしでんきビルソリューションズ子会社こがいしゃの菱電エレベりょうでんえれべータ施設たしせつとは異ことなり、三菱みつびし日立ひたちホームエレベーターの据付すえつけも担になっている。メーカー純正じゅんせい同等どうとうの保守ほしゅが受うけられる。
  • 独立どくりつ系けい（一部いちぶ）

著名ちょめいなエレベーター[編集へんしゅう]


海外かいがいにおけるエレベーター[編集へんしゅう]

法令ほうれい等とう[編集へんしゅう]

北米ほくべいや欧州おうしゅうの国々くにぐにでは日本にっぽんとは異ことなり法令ほうれいで直接ちょくせつ構造こうぞう基準きじゅん等とうを設もうけているわけではない。

ヨーロッパではEU圏内けんないの市場いちばに出回でまわる製品せいひん等とうの均一きんいつな安全あんぜん性せいを確保かくほするため製品せいひんごとに指令しれいが出だされており、昇降しょうこう機きにもlift Directiveという指令しれいがあり、これに基もとづいて欧州おうしゅう統一とういつ規格きかくENが定さだめられている。

アメリカではASMEA17.1、カナダでもB44という基準きじゅんが指定していされているが、規格きかくは各州かくしゅうの州法しゅうほうで定さだめられており、どの年度ねんど版ばんを基準きじゅんにしているかは各州かくしゅうにより異ことなる。

韓国かんこくでは、昇降しょうこう機き安全あんぜん管理かんり法ほうという法律ほうりつにより、エレベーターの製造せいぞう（輸入ゆにゅう）、設置せっち、維持いじ管理かんりについて定さだめられている。行政ぎょうせい安全あんぜん部ぶ傘下さんかの韓国かんこく昇降しょうこう機き安全あんぜん公団こうだん（KoELSA）がその任務にんむにあたる。

製造せいぞうメーカー[編集へんしゅう]

著名ちょめいなエレベーター[編集へんしゅう]

中国ちゅうごく[編集へんしゅう]

ドイツ[編集へんしゅう]

米国べいこく[編集へんしゅう]

  • ICBMタイタンI - 地下ちかサイロ内ないで直立ちょくりつ状態じょうたいで保管ほかんし、発射はっしゃ時じには直立ちょくりつのまま燃料ねんりょうを注入ちゅうにゅうし、燃料ねんりょう込こみで105 t超ちょうになる全長ぜんちょう31 mのミサイル本体ほんたいと、その他た別べつ重量じゅうりょうの支持しじ体たい他たを一緒いっしょにエレベーターで地上ちじょうに上あげ、地上ちじょうで点火てんか・発射はっしゃした。このサイロエレベーターは量産りょうさんされた。

脚注きゃくちゅう[編集へんしゅう]

[脚注きゃくちゅうの使つかい方かた]

注釈ちゅうしゃく[編集へんしゅう]

  1. ^ これはJIS独自どくじのものではなく、国語こくご審議しんぎ会かいが審議しんぎして内閣ないかくが定さだめた内閣ないかく告示こくじに基もとづいている。外来がいらい語ごの表記ひょうきは『内閣ないかく告示こくじ第だい二に号ごう』（平成へいせい3年ねん6月がつ28日にち）によって定さだめられており、その「用例ようれい集しゅう」には、「エレベーター／エレベータ」の両方りょうほうが記載きさいされている。JIS C 3408「エレベータ用ようケーブル」などのJIS規格きかくでは、「エレベータ」を採用さいようしている。
  2. ^ 高齢こうれい者しゃや障害しょうがい者しゃの来訪らいほうも想定そうていされる、公共こうきょう性せいの高たかい施設しせつ（病院びょういん、老人ろうじんホーム、市し・町まち・村役場むらやくば、ショッピングセンターなど）であれば、2階かい〜5階かい建けんでもエレベーターの設置せっちがほぼ必須ひっすとなる。
  3. ^ これは日本にっぽんでの話はなしであり、英語えいご版ばんWikipediaでもdumbwaiter項こうはそのままである。
  4. ^ 火災かさい発生はっせい時じに消火しょうか活動かつどうで放水ほうすいする水みずが直接ちょくせつ駆動くどう装置そうち等とうにかかる恐おそれがあるため。
  5. ^ 平成へいせい27年ねん12月28日にち　国土こくど交通省こうつうしょう告示こくじ第だい1274号ごう　特殊とくしゅな構造こうぞう又または使用しよう形態けいたいのエレベーター及およびエスカレーターの構造こうぞう方法ほうほうを定さだめる件けんの一部いちぶ改正かいせい
  6. ^ a b 2016年ねん10月3日にちから2018年ねん5月31日にちまでは日本にっぽオーチス・エレベータの子会社こがいしゃのオーチス・エレベータサービス（2018年ねん6月がつ1日にちに日本にっぽオーチス・エレベータに吸収きゅうしゅう合併がっぺいされた企業きぎょう）が行おこなっていた。

出典しゅってん[編集へんしゅう]

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  3. ^ “Colosseum killing machine reconstructed after more than 1,500 years” (英語えいご). The Telegraph (2015年ねん6月がつ5日にち). 2024年ねん3月がつ28日にち閲覧えつらん。
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  42. ^ ホームエレベーター/小型こがたエレベーター 総合そうごうカタログ(新しん商品しょうひん1418フォレスト掲載けいさい版ばん)
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参考さんこう文献ぶんけん[編集へんしゅう]

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