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東京とうきょう空港くうこう交通こうつう

出典しゅってん: フリー百科ひゃっか事典じてん『ウィキペディア(Wikipedia)』
東京とうきょう空港くうこう交通こうつう株式会社かぶしきがいしゃ
Airport Transport Service Co.,Ltd.
種類しゅるい 株式会社かぶしきがいしゃ
市場いちば情報じょうほう 上場じょうじょう
略称りゃくしょう リムジンバス、空港くうこう交通こうつう
本社ほんしゃ所在地しょざいち 日本の旗 日本にっぽん
103-0015
東京とうきょう中央ちゅうおう日本橋にほんばし箱崎はこざきまち22ばん1ごう
北緯ほくい3540ふん52.54びょう 東経とうけい13947ふん10.93びょう / 北緯ほくい35.6812611 東経とうけい139.7863694 / 35.6812611; 139.7863694座標ざひょう: 北緯ほくい3540ふん52.54びょう 東経とうけい13947ふん10.93びょう / 北緯ほくい35.6812611 東経とうけい139.7863694 / 35.6812611; 139.7863694
設立せつりつ 1954ねん昭和しょうわ29ねん12月16にち
業種ぎょうしゅ 陸運りくうんぎょう
法人ほうじん番号ばんごう 8010001061264 ウィキデータを編集
代表だいひょうしゃ 代表だいひょう取締役とりしまりやく社長しゃちょう ない 謙一けんいち
資本しほんきん 14おく4,000まんえん
売上うりあげだか 182おく1700まんえん(2020ねん03がつ31にち時点じてん[1]
営業えいぎょう利益りえき ▲2000まんえん(2020ねん03がつ31にち時点じてん[1]
経常けいじょう利益りえき 1おく4400まんえん(2020ねん03がつ31にち時点じてん[1]
じゅん利益りえき 5500まんえん(2020ねん03がつ31にち時点じてん[1]
純資産じゅんしさん 84おく7800まんえん(2020ねん03がつ31にち時点じてん[1]
そう資産しさん 253おく8200まんえん(2020ねん03がつ31にち時点じてん[1]
従業じゅうぎょう員数いんずう 1,020にん(2018ねん3がつ31にち現在げんざい
主要しゅよう株主かぶぬし 日本空港にほんくうこうビルデング 27.42%
京成電鉄けいせいでんてつ 27.33%
成田なりた国際こくさい空港くうこう 13.76%
東京とうきょうシティエアターミナル 11.84%
ANAホールディングス 10.07%
京浜急行電鉄けいひんきゅうこうでんてつ 7.16%
(2018ねん6がつ22にち現在げんざい
主要しゅよう子会社こがいしゃ リムジン・パッセンジャーサービス
外部がいぶリンク https://www.limousinebus.co.jp/
特記とっき事項じこう日本空港にほんくうこうビルデングおよび京成電鉄けいせいでんてつ持分もちぶんほう適用てきよう会社かいしゃである。
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東京とうきょう空港くうこう交通こうつう株式会社かぶしきがいしゃ(とうきょうくうこうこうつう)は、東京とうきょう中央ちゅうおう日本橋にほんばし箱崎はこざきまち本社ほんしゃバス会社かいしゃ[2]東京とうきょう国際こくさい空港くうこう羽田空港はねだくうこう)・成田なりた国際こくさい空港くうこう成田空港なりたくうこう発着はっちゃく高速こうそくリムジンバス運行うんこうする。空港くうこう発着はっちゃくバスのほか、羽田空港はねだくうこうおよ成田空港なりたくうこうない旅客りょかくターミナルビルからはなれてちゅうする航空機こうくうき旅客りょかくターミナル(搭乗とうじょうこう)とをむすぶランプバスによる航空こうくう旅客りょかく輸送ゆそうおこない、貸切かしきりバス事業じぎょういとなむ。

愛称あいしょうは「Airport Limousineエアポート・リムジン」。「エアポート・リムジン」の名称めいしょうは、東京とうきょう空港くうこう交通こうつう登録とうろく商標しょうひょうである(商標しょうひょう登録とうろく番号ばんごうだい3061014ごう)。社是しゃぜFriendly」はバス車両しゃりょう側面そくめんにもおおきくかれていたが、2019ねんからの導入どうにゅう車両しゃりょうより「Friendly for all」とあらたなロゴへと変更へんこうされている。

本社ほんしゃ所在地しょざいち首都高しゅとこうそく箱崎はこざきジャンクション東京とうきょうシティエアターミナル(T-CAT)に近接きんせつする。日本空港にほんくうこうビルデング鉄道てつどう会社かいしゃ京成電鉄けいせいでんてつ京浜急行電鉄けいひんきゅうこうでんてつ)、羽田空港はねだくうこう旅客りょかくターミナルビル運営うんえい会社かいしゃ成田空港なりたくうこう管理かんり会社かいしゃなどが出資しゅっしする(後述こうじゅつ)。

沿革えんかく[編集へんしゅう]

サンフランシスコ平和へいわ条約じょうやく発効はっこうされた1952ねん接収せっしゅうされていた羽田はた飛行場ひこうじょう返還へんかんされ、東京とうきょう国際こくさい空港くうこうとして民間みんかん飛行場ひこうじょうとなった。戦後せんご日本にっぽん疲弊ひへいからなおったばかりであり、あたらしい空港くうこうターミナルビル建設けんせつする余裕よゆうはなかったが、さまざまなひと努力どりょく折衝せっしょうかさねた結果けっか、1953ねん7がつ16にち日本空港にほんくうこうビルデング株式会社かぶしきがいしゃ設立せつりつされ、空港くうこうターミナルビルの建設けんせつすすめられた。

このようななか運輸省うんゆしょう当時とうじ)から日本空港にほんくうこうビルデングにリムジンサービスの開設かいせつ要請ようせいおこなわれた。しかし当時とうじ空港くうこう発着はっちゃくする国際線こくさいせん国内線こくないせんすくなく、空港くうこうない権益けんえきっていた京浜けいひん観光かんこう開発かいはつげん京急けいきゅう交通こうつうふとしよう興業こうぎょう、メトロ交通こうつうげん:メトロ自動車じどうしゃ)の3しゃは、採算さいさんれないとしてこの事業じぎょうにはではなかった。

そこで、日本空港にほんくうこうビルデング自体じたい実験じっけんてき運行うんこうおこなうこととなった。前述ぜんじゅつの3しゃ航空こうくう当局とうきょく協力きょうりょくもとめ、1954ねん6がつ1にちから営業えいぎょう開始かいしした。実験じっけんてき航空こうくう旅客りょかく陸上りくじょう輸送ゆそうおこなうこととなった日本空港にほんくうこうビルデングであったが、できるかぎはやせんもん会社かいしゃ設立せつりつ運行うんこうおこなわせるというかんがかたすすんでいった。その方針ほうしんしたどう1954ねん12月16にち東京とうきょう千代田ちよだ丸ノ内まるのうちいち丁目ちょうめ2番地ばんち日本にっぽん空港くうこうリムジン交通こうつう株式会社かぶしきがいしゃ設立せつりつされた。リムジンバスという前例ぜんれいがないこともあり、この発足ほっそくまでにはさまざまなことで運輸省うんゆしょう折衝せっしょうすることとなった。

当初とうしょ株主かぶぬし構成こうせい以下いかのとおりである。

  1. 日本空港にほんくうこうビルデング
  2. 京浜急行電鉄けいひんきゅうこうでんてつ
  3. 京浜けいひん観光かんこう開発かいはつ
  4. ふとしよう興業こうぎょう
  5. ちゅうてつバス
創立そうりつ60周年しゅうねん記念きねんして復刻ふっこくされた1960年代ねんだいのカラーリング
三菱みつびしふそう・エアロエース
(BKG-MS96JP)

初期しょき運行うんこうされた路線ろせんは、東京とうきょう国際こくさい空港くうこう - ホテルテート(げん パレスホテル東京とうきょう)、東京とうきょう国際こくさい空港くうこう - 銀座ぎんざ日航にっこうホテルげん ホテルザセレスティン銀座ぎんざ)、東京とうきょう国際こくさい空港くうこう - ホテル・ニューグランド東京とうきょう国際こくさい空港くうこう - 松平まつだいらホテル(新宿しんじゅく南元みなみもとまち、1960ねん閉鎖へいさ)、エールフランス航空こうくうスカンジナビア航空こうくうKLMオランダ航空こうくうクルー宿舎しゅくしゃけい4路線ろせんであった。車両しゃりょうは、フォードカントリーセダンキャデラッククライスラークラウン インペリアルなどがもちいられた。

1971ねん10がつ1にち商号しょうごう東京とうきょう空港くうこう交通こうつう株式会社かぶしきがいしゃ変更へんこう。その1978ねん5がつ20日はつかしん東京とうきょう国際こくさい空港くうこう開港かいこうに、当時とうじ成田空港なりたくうこうえきげん東成田ひがしなりたえき)がしん東京とうきょう国際こくさい空港くうこう空港くうこうターミナルビルからはなれており、鉄道てつどうでの空港くうこうアクセスがよわ状況じょうきょうであったことから、リムジンバスが有力ゆうりょくなアクセス手段しゅだんとして注目ちゅうもくされるようになった。

事業じぎょうしょ[編集へんしゅう]

本社ほんしゃ[編集へんしゅう]

営業えいぎょうしょ[編集へんしゅう]

  • 箱崎はこざき営業えいぎょうしょ - 東京とうきょう中央ちゅうおう日本橋にほんばし箱崎はこざきまち42-1
  • 羽田はた営業えいぎょうしょ - 東京とうきょう大田おおた羽田空港はねだくうこう3丁目ちょうめ3-2
  • 新宿しんじゅく営業えいぎょうしょ - 東京とうきょう渋谷しぶや代々木よよぎ2丁目ちょうめ10-4
  • 成田なりた営業えいぎょうしょ - 千葉ちばけん成田なりた古込ふるごめ古込ふるごめ1-1

運行うんこう事業じぎょうしょ[編集へんしゅう]

  • 箱崎はこざき運行うんこう事業じぎょうしょ - 東京とうきょう中央ちゅうおう日本橋にほんばし箱崎はこざきまち42-1
  • 羽田はた運行うんこう事業じぎょうしょ - 東京とうきょう大田おおた昭和島しょうわじま2丁目ちょうめ1-1
  • 羽田空港はねだくうこう運行うんこう事業じぎょうしょ - 東京とうきょう大田おおた羽田空港はねだくうこう1丁目ちょうめ7-1
  • 成田なりた運行うんこう事業じぎょうしょ - 千葉ちばけん成田なりた吉岡よしおか933-5

路線ろせん[編集へんしゅう]

  • 方面ほうめんのちの(括弧かっこない)は共同きょうどう運行うんこう会社かいしゃ
  • 予約よやくよう不要ふよう停留所ていりゅうじょ停車ていしゃ通過つうかとう詳細しょうさい#外部がいぶリンクにて確認かくにんされたい。

羽田空港はねだくうこう発着はっちゃく[編集へんしゅう]

一部いちぶ路線ろせんでは羽田空港はねだくうこうかう便びんのみ、2014ねん1がつ21にちよりPASMOSuicaなどの交通こうつうけいICカード10しゅ利用りよう可能かのうになった。2024ねん5がつ時点じてんで、『』のある路線ろせんもしくはバス停ばすていからはICカードによる利用りよう可能かのうである。なお、羽田空港はねだくうこうはつ便びんでは直接ちょくせつ利用りようすることができず、窓口まどぐちもしくは券売けんばいにて乗車じょうしゃけん購入こうにゅうする必要ひつようがある。なお、羽田空港はねだくうこうはつ便びんではディズニーリゾートせんのぞき、すべての路線ろせん交通こうつうけいICカード決済けっさい対応たいおうしている。( )は、共同きょうどう運行うんこう会社かいしゃである(「LPS」は、株式会社かぶしきがいしゃリムジン・パッセンジャーサービス)。

東京とうきょう都内とない埼玉さいたま県内けんない[編集へんしゅう]

千葉ちば県内けんない[編集へんしゅう]

北関東きたかんとう方面ほうめん[編集へんしゅう]

深夜しんや早朝そうちょう便びん[編集へんしゅう]

下記かき羽田空港はねだくうこうだい3ターミナルと各地かくちむす路線ろせん深夜しんや運賃うんちん設定せってい便びんのぞく)をしめす。

  • 銀座ぎんざ東京とうきょうえき秋葉原あきはばら浅草あさくさ
    • 銀座ぎんざえき有楽町ゆうらくちょう)・東京とうきょうえき八重洲やえす北口きたぐち鉄鋼てっこうビル)・秋葉原あきはばらえき浅草あさくさビューホテル
  • 新宿しんじゅく東新宿ひがししんしゅく池袋いけぶくろ
    • 新宿しんじゅくえき西口にしぐち・バスタ新宿しんじゅく一部いちぶ通過つうか)・東新宿ひがししんしゅくえき池袋いけぶくろえき東口ひがしぐち
  • 渋谷しぶや方面ほうめん
    • 渋谷しぶやえき西口にしぐち・セルリアンタワー東急とうきゅうホテル・渋谷しぶやエクセルホテル東急とうきゅう
  • 有明ありあけ豊洲とよす東陽とうようまち葛西かさい一之江いちのえ
    • グランドニッコー東京とうきょう台場だいば東京とうきょうベイ有明ありあけワシントンホテル・豊洲とよすえき東陽町とうようちょうえき葛西かさいえき一之江いちのええき

空港くうこうあいだ連絡れんらく[編集へんしゅう]

  • 羽田空港はねだくうこう - 成田空港なりたくうこう(LPS)
    • 東京とうきょう国際こくさい空港くうこう - 成田なりた国際こくさい空港くうこう

成田空港なりたくうこう発着はっちゃく[編集へんしゅう]

東京とうきょう都内とない[編集へんしゅう]

神奈川かながわ県内けんない[編集へんしゅう]

埼玉さいたま県内けんない[編集へんしゅう]

千葉ちば県内けんない[編集へんしゅう]

深夜しんや便びん[編集へんしゅう]

  • 池袋いけぶくろ新宿しんじゅく成田空港なりたくうこう
    • 池袋いけぶくろえき西口にしぐち→バスタ新宿しんじゅく成田空港なりたくうこうだい3ターミナル

深夜しんや急行きゅうこうバス[編集へんしゅう]

その[編集へんしゅう]

  • バスタ新宿しんじゅく - 東京とうきょうビッグサイト(臨時りんじ便びん
    • バスタ新宿しんじゅく - 東京とうきょうビッグサイト ※だい規模きぼイベント開催かいさいなどに臨時りんじ運行うんこう

過去かこ路線ろせん[編集へんしゅう]

  • 羽田空港はねだくうこう - 日吉ひよし方面ほうめん京浜急行けいひんきゅうこうバス・東急とうきゅうバス)2009ねん11月30にち廃止はいし
  • 東京とうきょうシティエアターミナル - 東京とうきょうえき東京とうきょうえき八重洲やえす南口みなみぐち)2008ねん9がつ11にち運行うんこうぶんをもって廃止はいし
    • 東京とうきょうシティエアターミナルから東京とうきょうえきあいだ連絡れんらく。この区間くかんのみの利用りよう可能かのうであった。
  • 東京とうきょう湾岸わんがんせん(ファンタジアごう東京とうきょうえき - 東京とうきょうディズニーランド(国鉄こくてつバス・JRバス関東かんとう)1995ねん廃止はいし
    • 1983ねん国鉄こくてつバスと共同きょうどう運行うんこう開始かいし。1990ねんダブルデッカーを投入とうにゅう愛称あいしょうをファンタジアごうとした。1995ねん廃止はいし

迂回うかい運行うんこう[編集へんしゅう]

同社どうしゃ運行うんこうじょう特徴とくちょうとして、柔軟じゅうなん迂回うかい運行うんこうげられる。管制かんせいしつ一般いっぱんどうふくめた道路どうろ状況じょうきょうをリアルタイムに把握はあくし、無線むせんかく車両しゃりょう指示しじすることで、その時点じてん一番いちばん所要しょよう時間じかんみじかいと見込みこまれるルートを走行そうこうする。

迂回うかいルートはいくつものパターンが用意よういしてあり、道路どうろ状況じょうきょうおうじて管制かんせいしつでルートを選択せんたくして迂回うかいさせる。状況じょうきょうによっては、迂回うかいかえし、高速こうそく道路どうろ一般いっぱんどうさんする場合ばあいもある。以前いぜん本線ほんせん料金りょうきんしょ渋滞じゅうたいけて、料金りょうきんしょ前後ぜんご区間くかんのみ迂回うかいすることもおおかったが、ETC普及ふきゅうによる料金りょうきんしょ渋滞じゅうたい減少げんしょうにより、料金りょうきんしょ迂回うかいもやや減少げんしょうしている。自動じどう放送ほうそうにも、道路どうろ渋滞じゅうたいのため迂回うかい運行うんこうするむね放送ほうそう用意よういされており、運転うんてん操作そうさして放送ほうそうする。

車両しゃりょう[編集へんしゅう]

空港くうこう路線ろせんしゃ[編集へんしゅう]

バス輸送ゆそう開始かいし当初とうしょメルセデス・ベンツマイクロバスもちいていたが、その国産こくさん大型おおがたしゃ導入どうにゅうされ、現在げんざいUDトラックス(きゅう日産にっさんディーゼル)日野自動車ひのじどうしゃ三菱みつびしふそう車両しゃりょう使用しようしている(いすゞくるま導入どうにゅう実績じっせきもあるが、ごくわずかとなっている)。車体しゃたい塗装とそう白地しろじにオレンジのツートンカラーで、一部いちぶラッピングバス存在そんざいする(ラッピングバスは成田なりた所属しょぞくおおい)。

UDしゃは、ユーロツアー1996ねん大量たいりょう発注はっちゅうしたことから、以後いご関係かんけいふかまり、従来じゅうらい主力しゅりょくであった日野ひのおよび三菱みつびしふそうしゃわって1990年代ねんだい後半こうはんから2000年代ねんだい主力しゅりょくとなった。

空港くうこうリムジンの目的もくてき供用きょうようされるため、路線ろせんしゃはハイデッカーがた車両しゃりょうでは320だいあまりの在籍ざいせきがある。成田空港なりたくうこう発着はっちゃく路線ろせんようと、羽田空港はねだくうこう発着はっちゃく路線ろせん長距離ちょうきょりようは、乗車じょうしゃ時間じかんながさからトイレ車両しゃりょう後部こうぶ装備そうびする。現在げんざい運用うんようされている車両しゃりょう乗車じょうしゃ定員ていいんは38〜55にんまで、トイレと補助ほじょせき有無うむ数種類すうしゅるい存在そんざいする。かつては木更津きさらづ仕様しようばれるトイレなしの60にんりの車両しゃりょう存在そんざいした。行先いきさき表示ひょうじは2001ねん3がつ以前いぜん購入こうにゅうしゃ側面そくめんのみ、それ以降いこう側面そくめんのほか前面ぜんめん上部じょうぶこうめんまどない表示ひょうじ搭載とうさいしている。さらに2017ねん7がつにはフルカラーデジタル行先いきさき表示ひょうじ試験しけんてき採用さいようし、以降いこう導入どうにゅうされる車両しゃりょうはフルカラーデジタル行先いきさき表示ひょうじ標準ひょうじゅん装備そうびされるようになった。かつては側面そくめん行先いきさき表示ひょうじ方向ほうこうまく行先ゆくさきしるべもちいていたが1990年代ねんだい後半こうはんからはLEDしき採用さいよう、2007年度ねんど購入こうにゅう車両しゃりょうからは車内しゃない案内あんない表示ひょうじ装置そうち液晶えきしょうディスプレイ採用さいようしている。大型おおがた荷物にもつあづけるため、床下ゆかした前輪ぜんりんこうあいだ(ホイールベース)は荷物にもつしつとしており、冷房れいぼう装置そうち直結ちょっけつしき屋根やねじょう搭載とうさい他社たしゃのリムジンバスにも影響えいきょうあたえた。なおスケルトンボディ+床下ゆかした荷物にもつしつ普及ふきゅうする1980年代ねんだい以前いぜん車両しゃりょう後部こうぶ荷物にもつしつとしていた。また荷物にもつしつは、手荷物てにもつ落下らっか防止ぼうしのためのベルトが全車ぜんしゃ装備そうびされている。

無線むせん連絡れんらくシステムとして、移動いどう無線むせんセンター集中しゅうちゅう基地きちきょく使用しようする(タクシー無線むせんおなじ)390MHzたい専用せんよう無線むせん音声おんせい連絡れんらくをメインとしてきたが、2001ねんにはGPSモジュールと3G通信つうしんモジュールを内蔵ないぞうした専用せんよう端末たんまつもちいた運行うんこう管理かんりシステムを導入どうにゅうしている。かく車両しゃりょうからの情報じょうほう収集しゅうしゅうは、あらかじめ設定せっていされたポイントを通過つうかしたさい車両しゃりょう現在げんざい位置いち伝送でんそう(チェックポイントはつよび)、高速こうそく道路どうろ走行そうこうちゅうは2ふんおき・一般いっぱんどう走行そうこうちゅうは5ふんおきに現在げんざい位置いち伝送でんそう時間じかんはつよび)、出発しゅっぱつ到着とうちゃく車内しゃないボタンにより現在げんざい位置いち伝送でんそう(スイッチはつよび)の3種類しゅるい方法ほうほうによりおこなわれ、これによりほぼリアルタイムに運行うんこうじょうきょう把握はあくできる。

なお、音声おんせい無線むせんシステムも音声おんせい連絡れんらくようとして携帯けいたい電話でんわわりに維持いじしている。

荷物にもつ積載せきさいりょうすぐれることから、廃車はいしゃインバウンド輸送ゆそう主力しゅりょくとする貸切かしきりバス事業じぎょうしゃへの移籍いせきれいおお見受みうけられる。

貸切かしきりしゃ[編集へんしゅう]

貸切かしきり観光かんこうバスは、38だい在籍ざいせきしている。貸切かしきり観光かんこうバスは、路線ろせんしゃ酷似こくじしているが、行先いきさき表示ひょうじ装置そうちがないことやしゃばんなどで区別くべつ可能かのうである。スーパーハイデッカーしゃ在籍ざいせきする。通常つうじょう貸切かしきり輸送ゆそうほか繁忙はんぼう応援おうえん点検てんけんだいくるまとして空港くうこう路線ろせんはしることもある。

日本航空にほんこうくう系列けいれつ旅行りょこう会社かいしゃジャルパック委託いたくけて、同社どうしゃ主催しゅさいする東京とうきょうディズニーリゾートツアー参加さんかしゃ専用せんようシャトルバス「JALハピネスライナー」(きゅう・マジカルファンタジーごう)を羽田空港はねだくうこう - 東京とうきょうディズニーリゾートあいだ運行うんこうしている[7]専用せんようしゃはラッピング装飾そうしょくされており、絵柄えがらは1-4ねんごとに更新こうしんされる。2014ねんにはおなじくジャルパックの委託いたくによるオプショナルツアーの東京とうきょう都内とない観光かんこう周遊しゅうゆうバス「東京とうきょうGO!GO!観光かんこうバス」を運行うんこうしていた[8]

ランプバス[編集へんしゅう]

羽田はた成田なりたりょう空港くうこうないでの、ターミナルビルからはなれたちゅうスポットに発着はっちゃくする飛行機ひこうき搭乗とうじょうこうとのおもとする乗客じょうきゃく輸送ゆそうとするバスで、法的ほうてきには「特定とくてい輸送ゆそう」となる。73だいのランプバスは一部いちぶ空港くうこうがい公道こうどう)での運行うんこう可能かのうになっているほかは、空港くうこうないでの輸送ゆそう専念せんねんしており、100めい収容しゅうようできる車体しゃたいはばひろ特殊とくしゅ車両しゃりょうもちいられている。幅広はばひろしゃには、公道こうどうようナンバープレートはないが、航空局こうくうきょく発行はっこう空港くうこうようナンバープレートがついている。

ランプバスは一般いっぱんのバスにくら寿命じゅみょうながい。特殊とくしゅ仕様しようのため高価こうか走行そうこう距離きょりすくない、他所よそへの転用てんよう他社たしゃへの譲渡じょうと困難こんなん空港くうこうない専用せんようしゃのためNOx規制きせいなどの各種かくしゅはいガス規制きせいけないなどの理由りゆうから、20ねん程度ていど使つかわれているものも存在そんざいする。

ほかに、車椅子くるまいす利用りようしゃ使つかえるように、昇降しょうこうしきのキャビンをそなえたトラックベースの車両しゃりょう存在そんざいする。過去かこにはネオプランせいランプバスも在籍ざいせきした。

空港くうこう路線ろせんしゃ同型どうけい専用せんようはしまつ搭載とうさいされ、その赤外線せきがいせん受光じゅこう液晶えきしょうディスプレイを併用へいようして運行うんこう管理かんりシステムを構築こうちくしている。現在げんざい位置いち伝送でんそうかく車両しゃりょうから10びょうおきに(時間じかん)、ターミナルビルのバス発着はっちゃくじょう設置せっちされた赤外線せきがいせん投光器とうこうきからの信号しんごう受信じゅしんしたとき到着とうちゃく)、液晶えきしょうディスプレイのタッチ操作そうさ(イベント)の3種類しゅるいおもおこなわれ、これによりほぼリアルタイムに運行うんこうじょうきょう把握はあくできる。 運行うんこう指示しじ管制かんせいしつから3G通信つうしんによって専用せんよう端末たんまつ伝送でんそうされ、液晶えきしょうディスプレイに表示ひょうじされる。運行うんこう指示しじとはことなるちゅうスポット、あるいはバス発着はっちゃくじょうにて、バス乗務じょうむいんがドアをひらいて旅客りょかく乗降じょうこうおこなおうとした場合ばあい専用せんようはしまつがドアの開放かいほう抑制よくせいする。非常時ひじょうじ乗務じょうむいん通常つうじょうとはことなる操作そうさによって強制きょうせいてきにドアの開放かいほうおこなこと可能かのう

その車両しゃりょう[編集へんしゅう]

関係かんけいしゃ専用せんよう連絡れんらくバス
  • 空港くうこうない業務ぎょうむおこな航空こうくう会社かいしゃなどの関係かんけいしゃ専用せんよう連絡れんらくバス(特定とくてい輸送ゆそう)もある。
  • 一般いっぱんしろとオレンジしょくのほかに、航空こうくう会社かいしゃのデザインにられたものもある。
れんぶしバス
  • 1985ねん科学万博かがくばんぱく会場かいじょうへのアクセス輸送ゆそうよう使つかわれたボルボ・B10Mれんぶしバス(ボディは富士重工ふじじゅうこうせい)が19だい移籍いせきし、東京とうきょうシティエアターミナル - 成田空港なりたくうこう使つかわれた。
  • 全長ぜんちょうながいため、道路どうろ交通こうつうほう特例とくれい措置そちけて運行うんこうにこぎつけたものの、一般いっぱんどう通行つうこうできず、有料ゆうりょう道路どうろでも京葉けいよう道路どうろとおれず首都高しゅとこうそく湾岸わんがんせん首都高しゅとこうそく9ごう深川ふかがわせんルートしかとおれないなど、運行うんこう路線ろせん途中とちゅう経路けいろ限定げんていするかたち運行うんこうされた。結局けっきょく渋滞じゅうたいひとしにより迂回うかい使用しようするフレキシブルな運用うんようができないデメリットがあり、3だい成田空港なりたくうこうのランプバスに転用てんようされた以外いがい1993ねんころまでに廃車はいしゃとなった。
  • ランプバスとしての役割やくわりえたさいは、1999ねん旭川あさひかわ電気でんき軌道きどう譲渡ゆずりわたされ2004ねんまで使用しようされた。
  • 旭川あさひかわ電気でんき鉄道てつどうわたった車両しゃりょう以外いがいほとんどは解体かいたいされたが、栃木とちぎけんバス愛好あいこう団体だんたいアキバエクスプレス」が2008ねん埼玉さいたま県内けんない中古ちゅうこしゃてん留置りゅうちされていた解体かいたい寸前すんぜんの1だい購入こうにゅう(ロゴや社名しゃめいされた以外いがいはほぼそのままの塗装とそう内装ないそう維持いじされていた)。さらに2011ねん群馬ぐんまけん倉庫そうこ代用だいようになっていた(こちらはそのさいえられている)解体かいたい寸前すんぜんの1だい部品ぶひんしゃとして追加ついか購入こうにゅうした(1993ねんに、どう販売はんばいてん東京とうきょう空港くうこうそらどおり退役たいえきした同型どうけいしゃが3だい入庫にゅうこしていた。ともに番号ばんごうは750・751・752の3だいで、アキバエクスプレス購入こうにゅうした750・751だけでなく、べつ場所ばしょ倉庫そうこわりとして使用しようされている752も現存げんそんしている)。2008ねん購入こうにゅう個体こたい動態どうたい保存ほぞんのために整備せいびされたあと、2010ねん4がつ宇都宮うつのみやえき周辺しゅうへん試運転しうんてんおこなわれた。しかしその2013ねん団体だんたい代表だいひょうしゃ逮捕たいほされたが、2015ねんごろ所有しょゆうしゃべつ人物じんぶつ変更へんこうされた模様もよう
FCHV-BUS
  • 2010ねん水素すいそ供給きょうきゅう利用りよう技術ぎじゅつ研究けんきゅう組合くみあい (HySUT) の水素すいそハイウェイプロジェクトに協力きょうりょくするため、2005ねん日本にっぽん国際こくさい博覧はくらんかいあい地球ちきゅうはく会場かいじょうあいだシャトルバスとして製造せいぞうされた燃料ねんりょう電池でんちバスFCHV-BUS)のうち2だい導入どうにゅう。2010ねん12月から2013ねん9がつまで、毎月まいつき1にちから15にち平日へいじつ羽田空港はねだくうこう - 新宿しんじゅくえき東京とうきょうシティエアターミナルあいだ就役しゅうえきしていた。952号車ごうしゃは2011ねんトヨタ自動車とよたじどうしゃ返却へんきゃくされた。
  • ベースしゃがノンステップバスのため座席ざせき定員ていいんは25にんすくなく、荷物にもつ前輪ぜんりんうえ設置せっちされる。また前面ぜんめん内装ないそう日野ひの・セレガ(2代目だいめ)にじゅんじたデザインを採用さいようしている。
Super Cabinスーパー・キャビン
  • 2013ねん11月1にちから8だい導入どうにゅう成田空港なりたくうこう便びん中心ちゅうしん運行うんこう開始かいし最近さいきん新車しんしゃ補助ほじょせきし・トイレきの42にんりであるが、同車どうしゃ補助ほじょせきし・トイレきの38にん仕様しようシートピッチ拡大かくだいされ、座席ざせきはばひろくなり快適かいてきせい向上こうじょうしている。「Super Cabin」のロゴが車体しゃたいはいっており、くるまばんも900番台ばんだい路線ろせんしゃ区別くべつされている。
  • 2014ねん3がつ7にちには創立そうりつ60周年しゅうねん記念きねんとして、フローリングを木目もくめ調ちょうにし、座席ざせきにテーブルとかわせいヘッドレストを装着そうちゃくしたしん内装ないそうしゃしんそらかん Super Cabin」を4だい導入どうにゅうした[9] 。また、車種しゃしゅ三菱みつびしふそう・エアロエース使用しようする便びんについては時刻じこくひょう記載きさいされているが、しん内装ないそう通常つうじょう内装ないそうのどちらの車両しゃりょう運行うんこうするかは当日とうじつ状況じょうきょうによる。
リフトきバス
  • 2016ねん4がつ15にちから、東京とうきょうシティエアターミナル - 羽田空港はねだくうこう国際線こくさいせんターミナル直行ちょっこう便びん導入どうにゅうした[10]車椅子くるまいすようのリフトとスペースが設置せっちされている。車種しゃしゅ日野ひの・セレガ、くるまばんは900番台ばんだい乗車じょうしゃ予約よやくせいで、国際線こくさいせんターミナルではリフト利用りよう有無うむによりことなる。
  • 2018ねん12月には、車椅子くるまいすようエレベーターきバスとして三菱みつびしふそう・エアロエースが投入とうにゅうされた。

くるまばん[編集へんしゅう]

くるまばん表記ひょうきれい

2けた〜3けた数字すうじ構成こうせいされ、ひゃくくらい所属しょぞくさき用途ようとあらわし、じゅういちくらいれんばんとなる。ひゃくくらいが4の車両しゃりょうにはトイレが設置せっちされていない。

  • ひゃくなし:羽田空港はねだくうこう運行うんこう事業じぎょうしょ貸切かしきりしゃ
  • 1:成田なりた運行うんこう事業じぎょうしょ貸切かしきりしゃ、LPS受委託いたく路線ろせんしゃ
  • 2:成田なりた運行うんこう事業じぎょうしょ路線ろせんしゃ
  • 3・4:箱崎はこざき運行うんこう事業じぎょうしょ路線ろせんしゃ
  • 3・4・5:羽田はた運行うんこう事業じぎょうしょ路線ろせんしゃ
  • 4・6:羽田空港はねだくうこう運行うんこう事業じぎょうしょ路線ろせんしゃ
  • 7:幅広はばひろがたランプバス
  • 8:路線ろせんバスがたランプバス
  • 9:特殊とくしゅしゃ,リフトきバス,エレベーターきバス

限定げんていしゃ路線ろせんしゃ)と貸切かしきりしゃぜんとびらにはくるまばんほか車両しゃりょう情報じょうほうあらわす5けた数字すうじ型式けいしきあらわす1〜3英数字えいすうじ併記へいきされ、うえ3けた購入こうにゅう年度ねんど西暦せいれきいち)とつきした2けた補助ほじょせきみの座席ざせき定員ていいんとなる。なお、型式けいしきあらわ記号きごうについては表記ひょうき方法ほうほうがその都度つどめられているため、下記かきげたものはいちれいである。

しるし当社とうしゃからは除籍じょせきされ現存げんそんしない車種しゃしゅ。 ナンバーは都内とない営業えいぎょうしょ品川しながわナンバー。成田なりた営業えいぎょうしょ千葉ちばナンバー、当地とうちナンバー導入どうにゅう成田なりたナンバー。以前いぜん習志野ならしの芝園しばぞの(京成けいせいバス新都しんとしん営業えいぎょうしょ近傍きんぼう)に車庫しゃこがあったので習志野ならしのナンバーの車両しゃりょうもあった。かつて在籍ざいせきしていた連接れんせつバスも習志野ならしのナンバーだった。

その[編集へんしゅう]

  • 同社どうしゃ独自どくじ車内しゃないとして『Via』があった(季刊きかん運営うんえい管理かんりリバーフィールドしゃ委託いたく)。元々もともと1980ねん10月に「リムジンシティガイド」の名前なまえ創刊そうかん[11]1992ねん現在げんざいめい変更へんこうした[11]各号かくごう40ページきょうで、前半ぜんはん日本語にほんご後半こうはん英語えいご一部いちぶ中国語ちゅうごくご併記へいき記事きじ構成こうせいされている。羽田はた成田なりた発着はっちゃく路線ろせん車両しゃりょうかく座席ざせきそなけられているほか、みずほ銀行ぎんこうかく店舗てんぽロビーにも設置せっちされている[12]。またデジタルばん富士山ふじさんマガジンサービス配布はいふされている(最新さいしんごうのみ実質じっしつ無料むりょう[13]、バックナンバーは有料ゆうりょう)。新型しんがたコロナウイルス感染かんせんしょう流行りゅうこう影響えいきょうけ、2020ねん7がつごう最後さいご一時いちじ休刊きゅうかん。2021ねん7がつごうより不定期ふていきかんかたち復刊ふっかんしたものの、同年どうねん10がつごう最後さいごふたた発行はっこう停止ていししたうえ運営うんえい委託いたくしていたリバーフィールドしゃが2024ねん4がつ破産はさんした[14]
  • 2022ねん1がつ8にちから成田空港なりたくうこうはつTCAT経由けいゆ新宿しんじゅく方面かたもきのバスにおいて、座席ざせき指定していサービスを開始かいしする。座席ざせき指定していはホームページのやくサイト、もしくは成田空港なりたくうこうないチケットカウンターでのみ可能かのうで、空港くうこうない自動じどう券売けんばいでは座席ざせき指定していができない。
  • 2016ねん4がつ17にち・2017ねん6がつ18にちに、成田なりた国際こくさい空港くうこうだい3旅客りょかくターミナルでバニラ・エア国際線こくさいせん到着とうちゃく便びん乗客じょうきゃくせたランプバスを、あやまって国内線こくないせん到着とうちゃくゲートへ輸送ゆそうして入国にゅうこくさせてしまうトラブルが発生はっせいした[15][16]

脚注きゃくちゅう[編集へんしゅう]

  1. ^ a b c d e f 東京とうきょう空港くうこう交通こうつう株式会社かぶしきがいしゃ だい72決算けっさん公告こうこく
  2. ^ 会社かいしゃ概要がいよう 東京とうきょう空港くうこう交通こうつう公式こうしきサイト
  3. ^ 大宮おおみや羽田線はねだせん - 西武せいぶバスホームページ
  4. ^ 京浜急行けいひんきゅうこうバス時刻じこくひょう」Vol.43(2018ねん1がつ発行はっこう)70ぺーじと「リムジンバス時刻じこくひょう」(東京とうきょう空港くうこう交通こうつう発行はっこう)2018ねんふゆごう54ぺーじ~55ぺーじより。
  5. ^ 二子ふたご玉川たまがわエリアにおける乗車じょうしゃバス停ばすてい統一とういつおよび運行うんこう時刻じこく変更へんこうについて - 東急とうきゅうバス・2019ねん8がつ30にち掲載けいさい
  6. ^ 羽田はた京急けいきゅうバスも運行うんこうしているが、京急けいきゅう自動じどう券売けんばいでは販売はんばいしていない。
  7. ^ ジャルパック専用せんよう羽田空港はねだくうこう東京とうきょうディズニーリゾート往復おうふく無料むりょう送迎そうげいバス JALハピネスライナー
  8. ^ JALパックオリジナル 東京とうきょうGO!GO!観光かんこうバス
  9. ^ しん空間くうかんSuperCabinデビュー
  10. ^ リフトきバスについて
  11. ^ a b via(ヴィア) - fujisan.co.jp
  12. ^ リムジン車内しゃない常備じょうび via 『ヴィア』概要がいよう - リバーフィールドしゃ
  13. ^ 一応いちおう定価ていか324えん税込ぜいこみ、2015ねん11がつ現在げんざい)が設定せっていされているが、無料むりょうサンプルでぜんページ閲覧えつらん可能かのう
  14. ^ 日本にっぽん芸能げいのう情報じょうほう世界せかい紹介しょうかいする英文えいぶん月刊げっかん『Eye-Ai』を創刊そうかんしたリバーフィールドしゃ破産はさん - 帝国ていこくデータバンク(Yahoo!ニュース)・2024ねん4がつ10日とおか
  15. ^ 弊社へいしゃランプバスの成田空港なりたくうこうにおけるバニラ・エア到着とうちゃく便びん(国際線こくさいせん)の国内線こくないせん到着とうちゃくゲートへのろし間違まちがいについて (PDF) - 東京とうきょう空港くうこう交通こうつう 平成へいせい28ねん4がつ25にち
  16. ^ 弊社へいしゃランプバスの成田空港なりたくうこうにおけるバニラ・エア到着とうちゃく便びん(国際線こくさいせん)の国内線こくないせん到着とうちゃくゲートへのろし間違まちがいについて (PDF) - 東京とうきょう空港くうこう交通こうつう 平成へいせい29ねん6がつ19にち

外部がいぶリンク[編集へんしゅう]