廣こう深ふか鐵路てつろ

  此条目め页介紹的是ぜ原げん广九铁路华段（广州至いたり深ふか圳罗湖）。

• 關せき於原广九铁路，請見「廣こう九きゅう鐵路てつろ」。
• 關せき於與「廣こう九きゅう鐵路てつろ」名稱めいしょう相近すけちか或ある相あい同どう的てき條目じょうもく，請見「廣こう九きゅう鐵路てつろ (消しょう歧義)」。
• 關せき於经由ゆかり本ほん线的城じょう際さい動どう車しゃ，請見「广深城じょう际动车组列れつ车」。
• 關せき於該鐵路てつろ現げん營運公司こうし，請見「广深铁路股また份」。

  提示ていじ：此条目的もくてき主ぬし题不是ぜ廣こう深ふか港こう高速こうそく鐵路てつろ或ある穗ほ深城ふかしろ际铁路ろ。

廣こう深ふか鐵路てつろ
一いち列れつ复兴号ごうCR300AF行くだり驶于广深铁路上じょう
概がい覽らん
运营範圍はんい	中国ちゅうごく广东省しょう
服務ふくむ類型るいけい	客きゃく货运输铁路ろ
主要しゅよう車しゃ站	廣州こうしゅう站、廣州こうしゅう東ひがし站、新しん塘站、 东莞站、常つね平ひら站、樟くすのき木頭きとう站、 平たいら湖こ站、深ふか圳站
技術ぎじゅつ數すう據よりどころ
线路等級とうきゅう	I级铁路ろ
线路長ちょう度たび	147公里くり
最高さいこう速度そくど	I、II线：180km/h（设计：200km/h） III、IV线：140km/h（设计：160km/h）
正せい線せん數すう目もく	2条じょう（广州－广州东） 4条じょう（广州东－深ふか圳）
車くるま站數目め	18
軌距	1435mm（標準軌ひょうじゅんき）
電氣でんき化か方式ほうしき	50Hzへるつ 25,000V
閉塞へいそく方式ほうしき	自じ动闭塞（UM-70、ZPW-2000）
信號しんごう系統けいとう	CTCS调度集中しゅうちゅう控ひかえ制せい系けい统
車輛しゃりょう基地きち	廣州こうしゅう東ひがし動どう車しゃ運用うんよう所しょ 石いし牌ぱい客きゃく技わざ站 笋たかんな岗客技わざ站
运营信しん息いき
開通かいつう运营	1911年ねん10月がつ8日にち
擁よう有ゆう者しゃ	广深铁路股また份有限げん公司こうし
运营者しゃ	中国ちゅうごく铁路广州局きょく集しゅう团有限げん公司こうし
路線ろせん圖ず  广湛高だか铁往湛たたえ江北こうほく / 京きょう广往北京ぺきん丰台  广州 白しろ云うん军用线往白しろ云うん机つくえ场  Ⅱ/Ⅰ线、规划Ⅳ/Ⅲ线 大だい沙すな头(1910-1984) 东山(1910-1984) 云うん麓ふもと(1947-2009) 云うん永なが联络线(1947-1984) 永村ながむら线路所しょ(1947-1984) 旧きゅう线(1940-1984) 沙すな河かわ(1940-1984) 广州东 Ⅱ/Ⅰ/Ⅳ/Ⅲ线 旧きゅう线(1910-1940)  员村支ささえ线 石いし牌ぱい 石いし牌ぱい客きゃく技わざ站 广州东动车运用よう所しょ 天てん河かわ东（客きゃく） 天てん河かわ东（货）  黄き埔支线往黄き埔 Ⅱ/Ⅰ/Ⅳ/Ⅲ线 Ⅳ/Ⅲ/Ⅱ/Ⅰ线 往广州しゅう北きた站 黄き埔 广深第だい二に高だか铁、广中珠たま澳高铁 下した元もと  黄き埔新港しんこう专用线 Ⅳ/Ⅲ/Ⅱ/Ⅰ线、规划Ⅵ/Ⅴ线 Ⅱ/Ⅰ/Ⅳ/Ⅲ线、规划Ⅵ/Ⅴ线 穗ほ深城ふかしろ际联络线  穗ほ深城ふかしろ际往深ふか圳机场 – 花はな都と  新しん塘 新しん塘动车运用よう所しょ 仙せん村むら 广石铁路往江村えむら/广州北きた  广汕铁路往汕尾  石いし滩 广州市し 东莞市し 石いし龙港支ささえ线  石いし龙北桥 石いし龙 石いし龙南桥 东莞 茶山ちゃやま 常つね平たいら 京きょう九きゅう往黄村こうそん / 广梅汕往梅うめ州しゅう汕头  土ど塘 樟くすのき木き头 Ⅱ/Ⅰ/Ⅳ/Ⅲ线 Ⅳ/Ⅲ/Ⅱ/Ⅰ线  赣深客きゃく专往深ふか圳北/西にし丽 – 赣州西にし  塘头厦 东莞市し 深ふか圳市 平たいら湖こ Ⅳ/Ⅲ/Ⅱ/Ⅰ线 Ⅲ/Ⅱ/Ⅰ线 平たいら湖南こなん 平ひら盐往盐田   平ひら南みなみ往深ふか圳西 平たいら湖こ编组站  厦深铁路往深ふか圳北 – 厦门北きた  Ⅲ/Ⅱ/Ⅰ线 Ⅲ/Ⅱ/Ⅰ/Ⅳ线 深ふか圳东 笋たかんな岗 笋たかんな岗客技わざ站 深ふか圳 羅ら湖みずうみ口こう岸がん 深ふか圳河 广东省しょう 香港ほんこん 羅ら湖みずうみ 港みなと鐵てつ東鐵ひがしてつ綫往金きむ鐘かね站 注ちゅう：蓝色线表示ひょうじ广深城じょう际专用股また道どう

廣こう深ふか鐵路てつろ，又また稱たたえ廣こう深ふか線せん，现由中国ちゅうごく铁路广州局きょく集しゅう团下しも屬ぞく的てき廣こう深ふか鐵路てつろ公司こうし營運。线路全長ぜんちょう147公里くり，為ためI級きゅう鐵路てつろ幹線かんせん。广州东至いたり深ふか圳段だん均ひとし為ため四よん线 ，其中一いち、二线分别为上行和下行的最高時速200公里くり级别高速こうそく线路（现最高だか运营时速为180公里くり/小しょう時じ），目前もくぜん仅供动车组列車しゃ行ぎょう走はし。而三、四线分别为上行和下行的最高時速160公里くり级别普ふ速そく线路（现最高だか运营时速为140公里くり/小しょう時じ），供きょう普通ふつう客きゃく運うん或ある貨運列車れっしゃ行ぎょう走はし，同時どうじ包括ほうかつ部分ぶぶん动车组列车。為ため減少げんしょう貨物かもつ列車れっしゃ對たい日にち間あいだ旅客りょかく列車れっしゃ運行うんこう的てき干ひ擾，大だい多數たすう货物列れつ车均安やす排はい在ざい夜よる间运行ぎょう。

原はら為ため廣こう九きゅう鐵路てつろ（华段）（1911年ねん至いたり1949年ねん），廣こう九きゅう鐵路てつろ是ぜ1910年ねん開始かいし連接れんせつ廣東かんとん廣州こうしゅう與あずか香港ほんこん九きゅう龍りゅう的てき城しろ際ぎわ鐵路てつろ系統けいとう，也是連接れんせつ廣ひろ州しゅう及九きゅう龍りゅう的てき第だい一いち條じょう鐵路てつろ。當とう時分じぶん為ため兩部りょうぶ份，中國ちゅうごく境さかい內的路ろ段だん稱しょう作さく華はな段だん，香港ほんこん境さかい內的路ろ段だん稱しょう作さく英えい段だん（當時とうじ香港ほんこん是ぜ英國えいこく殖民しょくみん地ち），路みち軌等基もと建設けんせつ施ほどこせ分ぶん兩りょう地ち管理かんり。鐵路てつろ始はじめ建けん於1906年ねん，英えい段だん於1910年ねん通どおり車しゃ，華はな段だん則そく於1911年ねん通どおり車しゃ。來往らいおう兩りょう地ち的てき直通ちょくつう車しゃ服務ふくむ曾因二に戰せん及後來こうらい中國ちゅうごく大陸たいりく政權せいけん變更へんこう而停辦，來往らいおう兩りょう地ち的てき長途ちょうと列車れっしゃ（廣こう九きゅう直通ちょくつう車しゃ）於1979年ねん中國ちゅうごく實行じっこう改革かいかく開放かいほう和わ成立せいりつ深ふか圳經濟けいざい特區とっく才ざい恢復かいふく行ぎょう走はし。該路段だん後ご來由らいゆ兩りょう間あいだ不同ふどう公司こうし營運，分別ふんべつ是ぜ广深铁路股また份營運的てき廣ひろ深ふか鐵路てつろ（原はら華はな段だん）及港みなと鐵てつ公司こうし營運的てき東鐵ひがしてつ綫（原はら英えい段だん）。

廣こう深ふか鐵路てつろ在ざい广州站与京きょう广铁路ろ和わ广茂铁路连接，在ざい常つね平ひら站與京きょう九きゅう铁路连接，在ざい平たいら湖南こなん站与平ひら南みなみ铁路、平ひら盐铁路ろ以及厦深铁路平たいら湖南こなん联络线连接せっ，在ざい南端なんたん经罗湖桥與あずか港みなと鐵てつ公司こうし營運的てき東鐵ひがしてつ綫相あい接せっ通どおり到いた香港ほんこん的てき紅べに磡站。另外设有连接广州鱼珠码头、黄き埔新港しんこう和わ石せき龙港的てき支ささえ线。

历史

参まいり见：廣こう九きゅう鐵路てつろ

广深铁路的てき前身ぜんしん為ため廣こう九きゅう鐵路てつろ（华段），於1911年ねん通どおり车，为单线非电气化か铁路。期き间曾因いん第だい二次中日战争和国共内战、线路受到损毁而数次じ停止ていし营运。1949年ねん10月がつ1日にち，中ちゅう华人民じんみん共和きょうわ国こく成立せいりつ，但ただし国共こっきょう内ない战的てき余波よは仍在持じ续。1949年ねん10月がつ14日にち，解放かいほう军接せっ管かん广州市し，广九直通列车中断运行。三さん天てん后きさき，解放かいほう军先后きさき占うらない领塘頭あたま廈、天堂てんどう围、深ふか圳等地ち，广州至いたり石せき龙区间恢复通车。10月18日にち，中国ちゅうごく人民じんみん解放かいほう军广州しゅう军事管制かんせい委い员会铁道处成立せいりつ。10月23日にち，广州军管会かい交通こうつう接せっ管かん委い员会铁道处，宣布せんぷ接せっ管かん广东省しょう境内けいだい铁路。

1949年ねん10月がつ26日にち，广九铁路广州至深圳段恢复通车，但ただし列れつ车不能ふのう直接ちょくせつ开往香港ほんこん。同月どうげつ，广九铁路华段改称广深铁路。1949年ねん12月7日にち，衡阳铁路管理かんり局きょく广州铁路分ぶん局きょく成立せいりつ，广深铁路划归广州铁路分ぶん局きょく管かん辖。

1950年ねん，深ふか圳墟火ひ车站遷到較接近せっきん羅ら湖みずうみ口こう岸がん、罗湖桥的てき現げん址し，与あずか香港ほんこん的てき罗湖站仅一いち桥之隔へだた，并在1953年ねん更さら名めい深ふか圳站。1951年ねん，广州铁路分ぶん局きょく对广州しゅう地区ちく铁路及站场进行ぎょう调整，广州东站更さら名めい为广州しゅう站，成なり为广州しゅう市内しない最さい主要しゅよう的てき铁路客きゃく运站。1953年ねん1月がつ，铁道部ぶ决定对全国ぜんこく铁路运输体制たいせい机つくえ构进行ぎょう调整，衡阳铁路管理かんり局きょく改あらため组为广州铁路管理かんり局きょく和わ柳やなぎ州しゅう铁路管理かんり局きょく，原はら广州铁路分ぶん局きょく改あらため组为运输分ぶん局きょく，广深铁路归广州しゅう运输分ぶん局きょく管かん辖。

1959年ねん7月がつ下旬げじゅん，广深铁路沿线暴雨ぼうう成なり灾，路みち基もと多た处冲成なり缺かけ口こう，中ちゅう断行だんこう车15天てん。1966年ねん6月がつ下旬げじゅん，广东东江发生严重水みず灾，广深铁路仙せん村むら至いたり石せき龙段被ひ洪水こうずい淹没，线路破やぶ坏较严重。为了彻底解かい决长期き困こま扰广深ふか铁路的てき水みず患问题，铁路部ぶ门于1966年ねん至いたり1967年ねん对线路ろ进行了りょう大幅おおはば改造かいぞう，包括ほうかつ抬高路ろ基もと、加か宽路基もと、修おさむ建けん排水はいすい设施等とう，筑成全面ぜんめん防ぼう护体系けい。1967年ねん至いたり1969年ねん，广深铁路全ぜん线进行ぎょう大だい修おさむ，这次大だい修おさむ的てき目的もくてき是ぜ提ひさげ高だか线路运输能力のうりょく，包括ほうかつ更さら换钢轨、铺设钢筋混こん凝しこり土ど轨枕，并铺设无缝路轨多段ただん，共きょう102.2公里くり。广深铁路是ぜ中国ちゅうごく最早もはや试验无缝路ろ轨的铁路之の一いち，早はや在ざい1957年ねん开始在ざい吉山よしやま至いたる下か元もと区く间焊接せっ短たん距离无缝路ろ轨，1960年ねん建たて成しげる使用しよう，1964年ねん试验完かん毕后拆除路ろ轨进行ぎょう整せい修おさむ。

外部がいぶ视频链接
《重おも走はし廣州こうしゅう 廣こう九きゅう鐵路てつろ舊きゅう線せん》，YouTube

1974年ねん4月がつ10日とおか，在原ありわら流花るか桥站改あらため建けん的てき广州新しん客きゃく站建たて成しげる使用しよう，广深铁路起点きてん由ゆかり原げん广州站（大だい沙すな头站）改あらため成なり广州新しん客きゃく站，广深铁路全ぜん长调整せい为147.261公里くり。自じ此，广州站成为京广、广三、广深三条铁路的交汇点。而广深ふか铁路改あらため线之后きさき，位い于大沙すな头的原げん广州站恢复广州しゅう东站旧称きゅうしょう，其所有しょゆう客きゃく运业务逐步ふ移うつり至いたり广州新しん客きゃく站，大だい沙すな头火车站暂时作さく为简易えき客きゃく车技术整备作业站保留ほりゅう。至いたり1980年代ねんだい，伴ばん随ずい广州的てき城市じょうし发展，昔日せきじつ处于城市じょうし边缘的てき大だい沙すな头火车站已やめ经被城市じょうし包つつみ围。1984年ねん11月，广州东客技わざ站至天てん河かわ一段原广九铁路被拆除，云うん永なが联络线随之の撤销，如今成いまなり为了广州市内しない环路的てき一いち部分ぶぶん；而大沙すな头火车站也于1985年初ねんしょ被ひ清きよし拆。

1976年ねん10月がつ16日にち，由よし深ふか圳開往廣州こうしゅう的てき92次じ特とく快かい列車れっしゃ在ざい广深线41公里くり处脱轨，18名めい旅客りょかく受伤，中ちゅう断行だんこう车近25小しょう时。

1979年ねん4月がつ4日にち，來往らいおう廣州こうしゅう至いたり九きゅう龍りゅう的てき廣こう九きゅう直通ちょくつう車しゃ在ざい廣こう深ふか鐵路てつろ以及九廣鐵路英段上重新運作。

复线建けん设

1980年代ねんだい起おこり，深ふか圳成立せいりつ了りょう经济特区とっく，珠たま三さん角かく地区ちく经济迅速じんそく发展，进口货物和わ旅客りょかく大量たいりょう增加ぞうか，原はら有ゆう广深铁路单线难以满足运输需要じゅよう。为此，与あずか广东省しょう政府せいふ商しょう议后，广州铁路局きょく于1981年ねん6月がつ10日とおか，向こう铁道部ぶ报送《广深铁路改造かいぞう设计任にん务书》，请求增ぞう建けん广深铁路复线。1983年ねん6月がつ25日にち，国くに务院批复了りょう有ゆう关计划。惟おもんみ当とう时国内ない尚なお有ゆう不ふ少しょう等とう待まち改造かいぞう、新建しんたけ的てき铁路项目，国家こっか铁路建けん设资金きん紧张，故こ广州铁路局きょく与国よこく务院协商后きさき，决定选择自じ筹资金きん、以路养路、以路建けん路ろ的てき改革かいかく方式ほうしき。

1983年ねん12月15日にち，被ひ誉ほまれ为中国ちゅうごく铁路改革かいかく“第だい一いち号ごう种子”的てき广深铁路公司こうし在ざい深ふか圳成立せいりつ，1984年ねん1月がつ1日にち正式せいしき开始营运，直接ちょくせつ隶属于广州铁路局きょく；国家こっか允まこと许公司こうし从高度こうど集中しゅうちゅう的てき国家こっか铁路管理かんり体制たいせい中ちゅう脱だつ离出来でき，实行“自主じしゅ经营，自じ负盈亏，自我じが改造かいぞう，自我じが发展”的てき经济承包つつみ责任制せい，其实行ぎょう的てき新型しんがた管理かんり模も式しき称しょう为“广深模も式しき”。国家こっか不ふ给分文ぶん，公司こうし自じ行くだり承うけたまわ担广州しゅう至いたり深ふか圳间铁路客きゃく货运输和对外服ふく务业务，实行客きゃく货运输价格かく上じょう浮50%和上わじょう缴利润递增ぞう包つつみ干ひ的てき特殊とくしゅ政策せいさく，并靠自身じしん创造的てき利り润来自じ行くだり分ぶん阶段完成かんせい广深铁路复线电气化か改造かいぞう建けん设。

广深铁路公司こうし有ゆう独立どくりつ的てき设计施工しこう审核权、客きゃく货运输经营权、行くだり车调度ど指ゆび挥权、对外业务洽あまね谈权和わ外がい汇留成なり使用しよう权。公司こうし领导体制たいせい的てき改革かいかく，加か快かい了りょう铁路工程こうてい进展速度そくど，缩短、简化了りょう铁路工程こうてい设计审批程ほど序じょ。广深铁路复线工程こうてい以分项招标方式しき进行施工しこう单位招标，并于1984年ねん2月がつ27日にち开展施工しこう。为了配合はいごう深ふか圳市路ろ网工程ほど，自じ深ふか圳北站（现笋たかんな岗站）至いたり深ふか圳站区く间一段复线改建为高架铁路；而石龙南、北大ほくだい桥一いち段だん，因いん大だい桥工程ほど艰巨，且经核かく算さん该段运输能力のうりょく尚なお能のう满足近あぢか期き要求ようきゅう，故こ暂不进行复线改造かいぞう。整せい个复线改造かいぞう项目共ども投とう资7亿元人民じんみん币，于1987年ねん1月がつ26日にち通どおり车，成なり为当时广东省第だい一いち条じょう复线铁路。工程こうてい完成かんせい后きさき，广深铁路上じょう行ぎょう线全长142公里くり，下した行ぎょう线全长147.1公里くり，最小さいしょう曲きょく线半径はんけい由よし原ばら来らい的てき450米まい改善かいぜん至いたり800—1000米めーとる，列れつ车最高だか运行速度そくど为110公里くり/小しょう时。复线建けん设对广深铁路的てき运输能力のうりょく产生显著的てき提ひさげ高だか，综合运输能力のうりょく提ひさげ高だか70%。在ざい复线开通的てき1987年ねん，广深铁路旅客りょかく发送量りょう达到了りょう1467.89万まん人にん次じ，是ぜ1983年ねん的てき152%；年ねん货物发送量りょう为754.2万まん吨，年ねん货物到いた达量1064.1万まん吨，分ふん别是复线前まえ的てき176%和わ165%。

在ざい建けん设广深ふか铁路复线的てき同どう时，广州东新客きゃく站的建けん设规划随之の提ひっさげ上じょう日程にってい。广州市し承うけたまわ办了1987年ねん第だい六ろく届とどけ全国ぜんこく运动会かい（六ろく运会），并建设天てん河かわ体育たいいく中心ちゅうしん作さく为六ろく运会会かい场。由よし于从广州站到天てん河かわ体育たいいく中心ちゅうしん的てき路程ろてい较长，于是开始考こう虑在天ざいてん河かわ体育たいいく中心ちゅうしん附近ふきん建けん设一个铁路客运站，作さく为六运会的配套设施，故こ决定将はた广深铁路天てん河かわ站作さく为广州しゅう第だい二大铁路客运站，专办广深、广九客车始发终到。改造かいぞう后きさき的てき天てん河かわ站于1987年ねん在ざい六运会开幕之前投入使用。为提高だか车站的てき知名度ちめいど，天てん河かわ站于1988年ねん4月がつ1日にち更さら名めい为广州しゅう东站。

提ひさげ速そく改造かいぞう

广深铁路是ぜ中国ちゅうごく最早もはや实现在ざい既すんで有ゆう线上提ひさげ速そく的てき铁路试点。由よし20世せい纪90年代ねんだい起おこり，多た次つぎ对线路ろ进行提ひさげ速そく改造かいぞう，广深铁路的てき提ひさげ速そく经验后きさき来らい獲え陆续推广到三さん大だい干ひ线（京きょう广铁路ろ、京きょう沪铁路ろ、陇海铁路），为后来らい的てき中国ちゅうごく铁路大だい提ひさげ速そく打だ下した了りょう基もと础。

準じゅん高速こうそく改造かいぞう

广深准じゅん高速こうそく列れつ车开通どおり初期しょき的てき水みず牌ぱい

1980年代ねんだい末まつ，中国ちゅうごく开始将はた眼光がんこう投とう向むこう高速こうそく铁路，建けん设京きょう沪高速そく铁路的てき构思也在酝酿之の中なか。但ただし当とう时中国ちゅうごく高速こうそく铁路开发工作こうさく已やめ经滞后きさき世界せかい水平すいへい几十じゅう年ねん，技わざ术差距较大だい，因いん此铁道部みちぶ决定从国情こくじょう实际出で发，以时速そく160公里くり的てき准じゅん高速こうそく铁路作さく为突破口とっぱこう，为未来みらい发展高速こうそく铁路进行探索たんさく和わ试验。选定试验区く段だん对既有ゆう线路进行技わざ术改造かいぞう，可か以用较少的てき投とう资、较短的てき时间将はた既すんで有ゆう线路改造かいぞう成能なるのう够开行ぎょう时速160公里くり旅客りょかく列れつ车的准じゅん高速こうそく铁路。而当时的广深铁路具有ぐゆう其它铁路线所没ぼつ有ゆう的てき优越条件じょうけん，包括ほうかつ不断ふだん增ぞう长的运输需求、地形ちけい条件じょうけん较好、长度适中等とう，使つかい其成为首要よう的てき试验目め标。

铁道部ぶ于1989年ねん，成立せいりつ了りょう由ゆかり中国ちゅうごく铁道科学かがく研究けんきゅう院いん和かず广州铁路局きょく组成的てき联合专家组，对广深ふか线旅客りょかく列れつ车的最高さいこう速度そくど提ひさげ高だか到いた160km/h进行了りょう前期ぜんき可か行ぎょう性せい研究けんきゅう。1990年ねん，铁道部ぶ发布《铁计【1990】1号ごう文ぶん》，正式せいしき将はた“广深铁路实现旅客りょかく列れつ车最高速度こうそくど160km/h的てき技わざ术方案あん研究けんきゅう”列れつ入いれ1990年ねん铁道部ぶ科学かがく技わざ术发展てん项目。同年どうねん，铁道部ぶ以《铁科技わざ函はこ【1990】474号ごう文ぶん》下しも达了《广深线准高速こうそく铁路科か研けん攻おさむ关及试验计划的てき通知つうち》，至いたり此，广深铁路准じゅん高速こうそく机つくえ车车辆、线路工程こうてい、信号しんごう系けい统、速度そくど分ぶん级控制せい及安全ぜん评估试验等とう15重点じゅうてん技わざ术攻关研究けんきゅう计划开始全面ぜんめん执行，其中东风11型がた准じゅん高速こうそく内燃ないねん机つくえ车、韶山8型がた准じゅん高速こうそく电力机つくえ车、25Z型がた准じゅん高速こうそく双そう层客车、25Z型がた准じゅん高速こうそく客きゃく车、准じゅん高速こうそく旅客りょかく列れつ车速度そくど分ぶん级控制せい、旅客りょかく列れつ车移动电话系统，准じゅん高速こうそく铁路接触せっしょく网及受流技わざ术等8项专题列入いれ“八はち五ご”国家こっか科技かぎ攻おさむ关计划。

1990年ねん9月がつ，铁道部ぶ向こう国家こっか计委报送了りょう《关于广深铁路技わざ术改造かいぞう项目建けん议书的てき报告》；同年どうねん12月がつ，国家こっか计委批准ひじゅん立りつ项。1991年ねん4月がつ，铁道部ぶ和わ广东省しょう政府せいふ联合成立せいりつ了りょう广深准じゅん高速こうそく铁路建けん设领导小组。广深准じゅん高速こうそく铁路技わざ术改造かいぞう工程こうてい于1991年ねん12月28日にち在ざい石いし龙特大だい桥正式しき动工，由ゆかり广州铁路局きょく成立せいりつ的てき广深准じゅん高速こうそく铁路建けん设指挥部负责建けん设，总投资48亿元人民じんみん币。工程こうてい主要しゅよう有ゆう线路平面へいめん改造かいぞう、改造かいぞう既すんで有ゆう小曲しょうきょく线半径はんけい、换铺60公おおやけ斤きん/米べい的てき的てき重じゅう型がた无缝路ろ轨共197公里くり、正せい线道みち岔换成12号ごう可か动心道どう岔、线路两侧设隔离封闭栅栏、所有しょゆう平ひら交道口こう改あらため为立体りったい交叉こうさ、安あん装そう带超速そく防ぼう护功能のう的てき信号しんごう系けい统等，以及其他复线建けん设时未み完成かんせい的てき后きさき续工程ほど，包括ほうかつ石せき龙段双そう线、广州东站改あらため扩建等とう。对原有ゆう双そう线进行ぎょう提ひさげ速そく改造かいぞう期間きかん，为了使し广深铁路适应广梅汕铁路ろ、京きょう九きゅう铁路开通以后运量增ぞう长的需要じゅよう，及减少しょう工程こうてい对日常にちじょう运营的てき影かげ响，广深铁路总公司こうし决定利用りよう原はら有ゆう的てき复线和わ准じゅん高速こうそく改造かいぞう时废弃的路ろ基もと和わ施工しこう便びん道どう，并新建たて了りょう部分ぶぶん线路，在ざい广州东站至いたり平たいら湖こ站区く段だん建たて成しげる了りょう第だい三さん线，长65.5公里くり。

广深准じゅん高速こうそく铁路设计速度そくど160公里くり/小しょう时，下した元もと至いたり平たいら湖こ的てき准じゅん高速こうそく区く段だん长98.5公里くり，其中新しん塘至石せき龙之间设有ゆう时速200公里くり的てき高速こうそく试验段だん。铁路采さい用よう从法ほう国こく引进的てきU—T多た信しん息いき自じ动闭塞ふさが及分级速度そくど监控设备，采さい用よう四显示自动闭塞，使つかい通つう过信号ごう机つくえ具有ぐゆう四よん种显示しめせ，能のう预告列れつ车前方かた多た个闭塞分ぶん区く占うらない用よう状じょう态；线路安あん装そうUM-71型がた轨道电路，机つくえ车安装そうTVM-300机つくえ车信号ごう系けい统，列れつ车追踪最小さいしょう间隔时间为8分ふん钟。1994年ねん9月がつ21日にち开始夜よる间综合あい试验；同年どうねん12月がつ8日にち，完成かんせい了りょう历时79天てん的てき提ひさげ速そく试验，试验中ちゅう准じゅん高速こうそく列れつ车最高だか时速达到174公里くり。广深准じゅん高速こうそく铁路从1994年ねん12月22日にち正式せいしき开通，成なり为中国こく第だい一いち条じょう准じゅん高速こうそく铁路。

1996年ねん，为配合はいごう京きょう九きゅう铁路的てき兴建，广深铁路新しん建たて了りょう平たいら湖こ至いたり深ふか圳区间20公里くり的てき第だい三さん线、平たいら湖南こなん站、深ふか圳北客きゃく技わざ站等配はい套，广深线形成けいせい了りょう两条时速160公里くり（一いち、二に线）、一条いちじょう时速120公里くり（三さん线）的てき三さん线铁路ろ。

与あずか此同时，中国ちゅうごく铁路信号しんごう系けい统的革新かくしん也首先さき在ざい广深铁路开始。1990年代ねんだい初はつ，中国ちゅうごく引进了りょう阿おもね尔斯通どおり公司こうし的てき计算机つくえ联锁系けい统。该系统于1991年ねん11月19日にち率先そっせん在ざい广深铁路红海站开通使用しよう，成なり为中国ちゅうごく铁路干ひ线上第だい一个计算机联锁车站。计算机つくえ联锁对车站值班はん员的操作そうさ命令めいれい及现场情况进行ぎょう逻辑运算，从而实现对信号ごう机つくえ及道岔等进行集中しゅうちゅう控ひかえ制せい。

电气化か改造かいぞう

1998年ねん引进的てき「新しん時速じそく」X2000擺式高速こうそく动车组

广深准じゅん高速こうそく铁路原げん设计为電氣でんき化か鐵路てつろ，但ただし由よし于1990年代ねんだい初はつ进行准じゅん高速こうそく改造かいぞう时资金きん不足ふそく，故こ推迟了りょう电气化か的てき实施，在ざい过渡阶段使用しよう内燃ないねん机つくえ车牵引。至いたり1996年ねん，广深铁路总公司こうし改あらため制せい为广深ふか铁路股また份有限げん公司こうし，并分别于香港ほんこん交易こうえき所しょ、纽约证券交易こうえき所しょ挂牌上市うわいち，广深铁路运用发行H股また募集ぼしゅう资金及自有ゆう资金持じ续投入とうにゅう建けん设准高速こうそく铁路、高速こうそく电气化か及配套工程ほど。1996年ねん6月がつ，召开了りょう广深高速こうそく电气化か铁路实施方案ほうあん论证会かい，确定广深线电气化建けん设以“先客せんきゃく运、后きさき货运，先高さきだか速そく、后きさき普ふ速そく”为原则。1997年ねん2月がつ，总投资8亿元人民じんみん币的广深线高速そく电气化か工程こうてい全面ぜんめん开工。本ほん工程こうてい與あずか香港ほんこん九きゅう廣こう東鐵ひがしてつ採用さいよう一致いっち電化でんか標準ひょうじゅん（25000V交流こうりゅう電でん，50Hzへるつ），以便列車れっしゃ在ざい廣州こうしゅう至いたり香港ほんこん間あいだ暢とおる通どおり直じき達たち。

工程こうてい的てき重点じゅうてん在ざい于延长原有ゆう的てき时速200公里くり试验段だん，进一步提高广深铁路一、二线的列车运行速度。石いし牌ぱい至いたり平たいら湖こ段だん108.5公里くり为满足あし时速200公里くり运行条件じょうけん的てき高速こうそく区く段だん，其中下か元もと至いたり茶山ちゃやま段だん27.14公里くり设有时速250公里くり的てき试验段だん；在ざい时速200公里くり或ある以上いじょう的てき高速こうそく区く段之だんし内ない，首しゅ次じ采さい用よう截面面めん积为127平方へいほう毫米的てき铜绞线承力りょく索さく和わ截面面めん积120平方へいほう毫米的てき银铜合金ごうきん接触せっしょく线的简单链形悬挂接触せっしょく网，并试验在三线并行区段使用硬横跨悬挂接触网。此外，广深电气化か铁路还采用よう了りょう德とく国こく西にし门子供きょう电监控ひかえ设备和かず英国えいこく的てき自じ动过分ぶん相しょう装置そうち。

1998年ねん5月がつ28日にち，广深线高速そく电气化か工程こうてい竣工しゅんこう，同年どうねん8月がつ28日にち正式せいしき投入とうにゅう运营。广深铁路率先そっせん使用しよう由よし瑞みず典てん租賃、最高さいこう營運速度そくど达200km/h、命名めいめい为「新しん時速じそく」的てきX2000擺式高速こうそく动车组运行广深城じょう际列车。由よし於广深ふか铁路全線ぜんせん採用さいよう了りょう眾多达到九十年代國際先進水準的技術和設備，因いん此当时广深ふか铁路獲え视為中國ちゅうごく高速こうそく鐵路てつろ的てき試驗しけん基地きち和わ展示てんじ中國ちゅうごく鐵路てつろ發展はってん的てき“窗まど口こう”。广深准じゅん高速こうそく铁路有ゆう80多た项科技わざ成果せいか獲え授予1999年度ねんど铁道部ぶ科学かがく技わざ术进步ふ奖，其中时速200公里くり电气化か新しん技わざ术获铁道部ぶ科技かぎ进步一等いっとう奖。

1999年ねん6月がつ8日にち，广深铁路三さん线（普ひろし速そく线）电气化か工程こうてい动工，并于2000年ねん9月がつ16日にち竣工しゅんこう，廣こう深ふか鐵路てつろ成なり為ため中國ちゅうごく第だい一いち條じょう三さん線せん並行へいこう、全線ぜんせん封ふう閉、全ぜん线電氣化きか的てき鐵路てつろ干ひ线。

四よん线建设

廣こう深ふか鐵路てつろ笋たかんな岗站，各かく线由右みぎ至いたり左ひだり分ぶん别为：
右みぎ二に：广深下か行ぎょう普ひろし速そく线（III线）
右みぎ三さん：广深上じょう行ぎょう高速こうそく线（II线）
右みぎ四よん：广深下か行ぎょう高速こうそく线（I线）
右みぎ五ご：广深上じょう行ぎょう普ひろし速そく线（IV线）

至いたり2000年代ねんだい初はつ，由ゆかり于客货运量的りょうてき快速かいそく增ぞう长，尽つき管かん广深铁路已やめ经建成なり了りょう三条电气化正线，但ただし运输能力のうりょく仍然日び渐紧张，部分ぶぶん区く段だん的てき通どおり过能力りょく以及达到或ある超ちょう过饱和わ。广深铁路三线原则上的分工为两部分：一いち、二线为准高速双线，供きょう时速200公里くり高速こうそく列れつ车、时速160公里くり准じゅん高速こうそく列れつ车运行ぎょう；三さん线为时速120公里くり的てき普ふ速そく单线，供きょう普通ふつう旅客りょかく列れつ车、货物列れつ车运行ぎょう。但ただし实际上うえ由ゆかり于第三线为单线铁路，造成ぞうせい部分ぶぶん普ふ速そく旅客りょかく列れつ车、甚至货物列れつ车均在ざい准じゅん高速こうそく双そう线上混こん跑，穿ほじ插于准じゅん高速こうそく双そう线与第だい三さん线运行ぎょう。各かく种高速そく、准じゅん高速こうそく、普ひろし速そく客きゃく车以及货物ぶつ列れつ车混跑，除じょ影かげ响运输能力りょく、调度指ゆび挥不便びん外がい，更さら可能かのう会かい造成ぞうせい安全あんぜん隐患和わ维护困难。因よし此，广深铁路股また份有限げん公司こうし于2001年ねん开始考こう虑新建けん一条与第三线平行的四线，以实施ほどこせ高速こうそく与あずか普ひろし速そく列れつ车分线运行ぎょう的てき目め标。而在过渡期き期き间，在ざい普ふ速そく线沿线新建たて了りょう塘美站、南みなみ社しゃ站等とう几个会かい让站，以提高だか运输能力のうりょく。

2003年ねん11月，广东省しょう政府せいふ和わ铁道部ぶ签署了りょう《关于加か快かい广东省しょう铁路建けん设等问题的てき会かい谈纪要よう》，其中就包括ほうかつ了りょう广深铁路广州东至深ふか圳之间增建けん第だい四线的规划等九大项目。2004年ねん10月がつ1日にち，铁道部ぶ、广东省しょう政府せいふ关于加か快かい广东铁路建けん设有关问题的会かい谈纪要よう签字仪式在ざい广州举行；同月どうげつ，铁道部ぶ正式せいしき批准ひじゅん立りつ项建设广深ふか铁路第だい四よん线。

2004年ねん12月31日にち，广深铁路第だい四线局部开工建设。2005年ねん8月がつ26日にち，铁道部ぶ和わ广东省しょう政府せいふ在ざい石いし龙镇宣布せんぷ广深四线建设全面开工，工程こうてい总投资52.6亿元人民じんみん币，主要しゅよう由ゆかり中ちゅう铁二に十じゅう五ご局きょく集しゅう团承うけたまわ建けん。广深四よん线全长147公里くり，设计速度そくど140公里くり/小しょう时，需穿越こし35座ざ桥梁，其中特大とくだい桥有3座ざ（深ふか圳铁路ろ特大とくだい桥、下した李り朗あきら三线铁路大桥、吉山よしやま特大とくだい桥），大中おおなか桥31座ざ，并新建けん、改あらため建けん站段21个。除じょ了りょう新建しんたけ第だい四よん线外，工程こうてい同どう时对第だい三线进行了提速改造，设计速度そくど由よし原ばら来らい的てき120公里くり/小しょう时提高だか到いた140公里くり/小しょう时。

2007年ねん4月がつ18日にち，新建しんたけ广深四よん线工程こうてい完工かんこう，在ざい中国ちゅうごく铁路第だい六ろく次じ大だい提ひさげ速そく当日とうじつ投入とうにゅう运营，自じ此广深ふか铁路成なり为中国こく第だい一条全程封闭、四线并行的铁路，实现高速こうそく旅客りょかく列れつ车与普ふ速そく客きゃく车、货物列れつ车的分ぶん线运行ぎょう，大だい大だい提ひさげ升ます了りょう综合运输能力のうりょく，而广深城ふかしろ际列车的运行密度みつど也因此得以大幅はば提ひさげ高だか。广深四よん线开通どおり之の后きさき，广州站至广州东站间平行へいこう运行图区く间最大通だいつう过能力りょく由ゆかり每まい天てん188对增加ぞうか到いた240对；高速こうそく线（一いち、二に线）广州东站至いたり深ふか圳站间平行へいこう图最大さいだい能力のうりょく由よし每ごと天てん163对增加ぞうか到いた190对；普ふ速そく线（三さん、四よん线）广州东站至いたり平たいら湖こ站、及平湖みずうみ站至深ふか圳站的てき平行へいこう图最大さいだい能力のうりょく由よし每ごと天てん55对、60对，分ふん别增加ぞうか到いた188对、130对。

在ざい广深四线建成通车的同时，于1911年ねん3月がつ建たて成しげる、具有ぐゆう相当そうとう历史意い义的石せき龙南桥停止ていし使用しよう。目前もくぜん，广深铁路在ざい东莞市し石せき龙镇共有きょうゆう三座跨越东江南干流的铁路桥，分ふん别为石せき龙南桥（1911年ねん建たて成しげる，单线，已やめ停とま用よう）、石いし龙南特大とくだい桥（1994年ねん建たて成しげる，双そう线）、四线石龙南桥（2007年ねん建たて成しげる，双そう线）。

列れつ车

目前もくぜん担当たんとう广深城じょう际动车组列れつ车的てきCRH1A运行在ざい广州市区しく（2023年ねん11月）

主しゅ条目じょうもく：广深城じょう际动车组列れつ车

在ざい改革かいかく开放之の前まえ的てき1959年ねん，为方便びん香港ほんこん到いた广州参加さんか广交会かい的てき客きゃく商しょう，广深铁路率先そっせん开行91／92次じ特とく快かい旅客りょかく列れつ车并引入了りょう众多有ゆう别于中国ちゅうごく内ない其他国こく铁线路ろ的てき新しん举措。随ずい着ぎ进入改革かいかく开放时期，广深城じょう际列车经历了与あずか公おおやけ路ろ客きゃく运的てき竞争，受益じゅえき于铁路ろ提ひさげ速そく，廣こう深ふか铁路逐渐转化为「小しょう编组、高密度こうみつど、高速度こうそくど」的てき「公おおやけ交化」运输模も式しき。自じ2007年ねん和かず谐号电力动车组投入とうにゅう到いた廣こう深ふか鐵路てつろ運行うんこう至いたり2019年ねん期間きかん，广深城じょう际車次じ主要しゅよう使用しようCRH1A型がた电力动车组、CRH6A型かた電でん力動りきどう車しゃ組ぐみ运行，高峰たかみね時期じき每ごと天てん开行超ちょう过100对列车；然しか而隨著ちょ2019冠状かんじょう病毒びょうどく病びょう疫情出現しゅつげん使し城しろ際ぎわ服務ふくむ需求下降かこう，同時どうじ多た條じょう高速こうそく鐵路てつろ陸續りくぞく與あずか廣こう深ふか铁路連れん通どおり使し跨またが線せん長途ちょうと動どう車しゃ組ぐみ車しゃ次じ有ゆう所しょ增加ぞうか，因いん此僅在ざい廣州こうしゅう與あずか深ふか圳區間あいだ運行うんこう的てき城しろ際ぎわ車しゃ次じ數量すうりょう已やめ有ゆう所しょ減少げんしょう，城しろ際ぎわ車しゃ次じ更さら一いち度ど回復かいふく以CRH1A型かた電でん力動りきどう車しゃ组作為さくい主要しゅよう車しゃ型がた，直ちょく至いたり2023年ねん底そこCRH6A型かた電でん力動りきどう車しゃ组才ざい调回廣ひろ深ふか铁路再さい次つぎ擔當たんとう城じょう際ぎわ車しゃ次じ。

参まいり见：广汕动车组列车、广梅动车组列车、广厦动车组列车、广福动车组列车和わ穗ほ港みなと高速こうそく动车组列车

在ざい1990年代ねんだい實現じつげん電氣でんき化か、且當時とうじ屬ぞく全ぜん封ふう閉的てき廣ひろ深ふか鐵路てつろ一いち、二綫開行之列車以往大多數為廣こう深城ふかしろ際ぎわ動どう車しゃ組ぐみ列車れっしゃ。随ずい着ぎ厦深铁路于2014年ねん12月19日にち完成かんせい改造かいぞう接せっ入いれ平たいら湖南こなん站Ⅰ场，实现广深铁路和わ厦深铁路的てき连通，广铁集しゅう团自2015年ねん2月がつ1日にち起おこり，开行连接广州东至潮しお汕地區ちく之の跨またが线动车组列れつ车。而自2020年ねん9月がつ廣ひろ深ふか鐵路てつろ信號しんごう系統けいとう設備せつび改造かいぞう完成かんせい即そく全線ぜんせん具備ぐび客きゃく專せん標準ひょうじゅん版ばんCTCS-2列れつ控ひかえ模も式しき，以及2021年ねん贛深客きゃく運うん專せん線せん與あずか其連接れんせつ廣ひろ深ふか鐵路てつろ一いち、二に綫之莞ふとい塘深、莞ふとい塘广聯絡れんらく線せん開通かいつう營運，广州东站可か开行经深圳北站往香港ほんこん、潮しお汕、厦门方向ほうこう、在ざい东莞南みなみ站调向こう往赣州しゅう方向ほうこう的てき跨またが线动车组，以及深ふか圳站往赣州しゅう方向ほうこう的てき跨またが线动车组。于2023年ねん12月26日にち开通廣こう汕鐵路ろ亦また可か于新塘站接せっ入いれ廣ひろ深ふか鐵路てつろ三さん、四綫往广州东站，現時げんじ已やめ有ゆう多た種類しゅるい型がた之の复兴号ごう电力动车组及和かず谐号电力动车组在ざい廣こう深ふか鐵路てつろ擔當たんとう跨またが線せん車しゃ次じ。

車くるま站列表ひょう

新しん塘站内的ないてき广深Ⅰ、Ⅱ线正线

●：该线上じょう设置此站、●：该线上じょう设置此站但ただし不ふ使用しよう或ある另做他用たよう、｜：该线经过但ただし未み设置此站、｜：该线原はら有ゆう车站已やめ废止、－：该线不ふ经过此站

I/II线	III/IV线	名称めいしょう （前ぜん称しょう）	等級とうきゅう	类型	地理ちり位置いち	运价里程りてい	开始營運	撤销年ねん份	连接铁路	备注
－	－	广州東ひがし （大だい沙すな头站）	特とく	客きゃく运站	广州市し越こし秀しげる区く	/	1911年ねん	1974年ねん		廣こう九線華段的始祖站場。停とま用後ようご做過列車れっしゃ整備せいび廠しょう至いたり1984年ねん9月がつ新しん廠しょう啟けい用よう，再さい於1985年初ねんしょ被ひ清きよし拆。2017年ねん在原ありわら址し附近ふきん建たて成しげる廣こう九きゅう鐵路てつろ紀き念ねん園えん。
－	●	广州 （流花るか桥站）	特とく	客きゃく、货运站	广州市し越こし秀しげる区く	0	1974年ねん	/	京きょう广铁路ろ 广茂铁路	部分ぶぶん广深城じょう际列车到发站 可か换乘廣州こうしゅう地ち鐵てつ2號線ごうせん、5號線ごうせん
－	｜	雲くも麓ふもと	4	货运站	广州市し越こし秀しげる区く	4	1947年ねん	2009年ねん	云うん永なが联络线	/
●	●	广州東ひがし （天てん河かわ站）	特とく	客きゃく、货运站	广州市し天てん河かわ區く	8	1940年ねん	/	大だい沙すな头旧きゅう线	广九直通ちょくつう车、广深城じょう际列车到发站 可か换乘廣州こうしゅう地ち鐵てつ1號線ごうせん、3號線ごうせん
｜	●	石いし牌ぱい	3	客きゃく、货运站	广州市し天てん河かわ區く	14	1937年ねん	/		车站附近ふきん设石牌ぱい客きゃく技わざ站、广州东动车运用よう所しょ，现因穗ほ莞ふとい深城ふかしろ际建けん设增设客运站。
｜	●	天てん河かわ东 （原はら吉山よしやま站）	3	客きゃく、货运站	广州市し天てん河かわ區く	18（客きゃく运场） 20（货运场）	1911年ねん	/	黄き埔支线（货运场）	客きゃく运站预计可か换乘廣州こうしゅう地ち鐵てつ4號線ごうせん、21號線ごうせん黄村こうそん站。 客きゃく运站在ざい之の前ぜん为九きゅう运会加か设的临时站，九运会结束后关闭，现因穗ほ莞ふとい深城ふかしろ际建设而再さい次つぎ设客运站。
●	●	下した元もと	3	货运站	广州市し黃き埔区	28	1975年ねん	/	黄き埔新港みなと支ささえ线 广州石せき化か支ささえ线
｜	｜	南みなみ岗	4	货运站	广州市し黃き埔区	32	1911年ねん	2009年ねん
●	●	新しん塘	4	客きゃく运站	廣州こうしゅう市し增ぞう城ぐすく區く	39	1910年ねん	/	穗ほ莞ふとい深城ふかしろ际轨道どう 广汕铁路	廣こう深城ふかしろ際ぎわ列車れっしゃ停とま靠もたれ站 可か轉乘てんじょう廣州こうしゅう地ち鐵てつ13號線ごうせん
｜	｜	沙すな浦うら （白石しらいし站）	5	会かい让站	廣州こうしゅう市し增ぞう城ぐすく區く	45	1917年ねん	2007年ねん
｜	｜	塘美	4	会かい让站	廣州こうしゅう市し增ぞう城ぐすく區く		2001年ねん	2007年ねん
●	●	仙せん村むら	4	货运站	廣州こうしゅう市し增ぞう城ぐすく區く	51	1910年ねん	/	广石线
｜	●	石いし滩	4	货运站	廣州こうしゅう市し增ぞう城ぐすく區く	60	1911年ねん	2009年ねん-2020年ねん	广石线	不ふ办理客きゃく货运业务
｜	●	红海	4	货运站	廣州こうしゅう市し增ぞう城ぐすく區く	64	1989年ねん	2006年ねん		改あらため为石いし龙站的てき红海货场
●	●	石いし龙	3	客きゃく、货运站	东莞市し石いし龍りゅう鎮	69	1911年ねん		石いし龙港支ささえ线	广深城じょう际列车停靠もたれ站 由よし2014年ねん1月がつ8日にち起おこり停止ていし客きゃく運うん服務ふくむ
●	●	東ひがし莞ふとい	2	客きゃく运站	东莞市し石いし龍りゅう鎮	71	2014年ねん	/		广深城じょう际列车、廣こう深ふか線せん長途ちょうと列車れっしゃ停とま靠もたれ站 东莞轨道交通こうつう2号ごう线北端ほくたん终点站
｜	●	茶山ちゃやま	4	货运站	东莞市し茶山ちゃやま鎮	75	1911年ねん	/
｜	｜	南みなみ社しゃ	5	会かい让站	东莞市し茶山ちゃやま鎮	78	2001年ねん	2007年ねん
｜	｜	横よこ沥	4	货运站	东莞市し横よこ沥镇	84	1911年ねん	2009年ねん
●	●	常つね平たいら （原はら东莞站）	2	客きゃく、货运站	东莞市し常つね平ひら鎮	90	1911年ねん	/	京きょう九きゅう铁路	广九直通ちょくつう车、广深城じょう际列车停靠もたれ站
｜	●	土ど塘	5	会かい让站	东莞市し常つね平ひら鎮	94	2001年ねん	/	京きょう九きゅう铁路
●	●	樟くすのき木き头	3	客きゃく、货运站	东莞市し樟くすのき木頭きとう鎮	103	1911年ねん	/		广深城じょう际列车停靠もたれ站
｜	｜	林村はやしむら	4	会かい让站	东莞市し塘廈鎮		2001年ねん	2010年ねん
●	●	塘头厦	4	货运站	东莞市し塘廈鎮	114	1911年ねん	2007年ねん	赣深客きゃく运专线	仅高速そく线下行ぎょう线、III/IV线设置おけ站台
｜	｜	石いし鼓こ	4	货运站	东莞市し塘厦镇	119	1911年ねん	2007年ねん
｜	｜	天堂てんどう围	4	货运站	东莞市し凤岗镇	122	1911年ねん	2009年ねん
●	●	平たいら湖こ	4	客きゃく、货运站	深ふか圳市龍りゅう崗區	127	1911年ねん	/	厦深铁路联络线	可か换乘深ふか圳地铁10号ごう线 广深城じょう际列车停靠もたれ站 (2016年ねん9月がつ21日にち重おも新しん使用しよう)
｜	●	平たいら湖南こなん	/	货运站	深ふか圳市龍りゅう崗區	131	1997年ねん	/	平ひら南みなみ鐵路てつろ 平鹽たいらしお鐵路てつろ	仅IV线（普ひろし速そく上じょう行ぎょう线）接せっ入いれ 内うち设平湖みずうみ编组站
｜	｜	李り朗あきら	4	货运站	深ふか圳市龍りゅう崗區		1911年ねん	2007年ねん
｜	●	深ふか圳东 （原はら布ぬの吉きち站）	3	客きゃく、货运站	深ふか圳市龍りゅう崗區	139	1911年ねん	/		2008年ねん開始かいし進行しんこう改あらため建けん， 2012年ねん12月21日にち重おも新しん啟けい用よう， 可か换乘深ふか圳地铁3號ごう綫、5號ごう綫及14號ごう綫。
｜	●	笋たかんな岗 （原はら深ふかし圳北站）	1	货运站	深ふか圳市罗湖区く	144	1962年ねん	/	清水しみず河かわ专用线	设笋岗客技わざ站
●	●	深ふか圳 （俗称ぞくしょう羅ら湖みずうみ站）	1	客きゃく运站	深ふか圳市罗湖区く	147	1911年ねん	/	港みなと鐵てつ東鐵ひがしてつ綫	广深城じょう际列车到发站 关内可か换乘深ふか圳地铁1號ごう綫、9號ごう綫 出で关后可か换乘港みなと鐵てつ東鐵ひがしてつ綫

支ささえ线

白しろ云うん军用线
广茂铁路茂名もな方向ほうこう – 京きょう广铁路ろ北京ぺきん丰台方向ほうこう  广州站 上うえ跨またが解放かいほう北きた路ろ  廣こう深ふか鐵路てつろ往深ふか圳站方向ほうこう 花はな果はて山やま大だい桥 桂かつら花はな岗道口こう（桂かつら花はな路ろ） 景けい泰たい坑道こうどう口こう（广园中路なかじ） 柯子岭铁路ろ边支涌大桥 柯子岭平安へいあん大だい街がい涵洞（平安へいあん隧道すいどう） 下した穿ほじ白しろ云うん大道北おおみちきた 下した穿ほじ大金おおかね钟路 柯子岭（扳道房ぼう） 油あぶら库道口こう（大金たいきん钟路） 白しろ云うん机つくえ场油あぶら库（图）

• 白しろ云うん军用线（原はら称しょう“白しろ云うん机つくえ场铁路ろ”）：是ぜ广州市し白しろ云うん区く内うち一いち条じょう铁路废线，为当时旧きゅう白しろ云うん机つくえ场旁つくり的てき白しろ云うん机つくえ场油库提供ていきょう航空こうくう煤すす油ゆ而设的てき铁路。线路于1931年ねん8月がつ5日にち开工，1932年ねん8月がつ5日にち竣工しゅんこう启用，2004年ねん8月がつ5日にち，随ずい着ぎ新しん机つくえ场的てき启用，该铁路ろ正式せいしき停とま运。现保留ほりゅう作さく军事用途ようと。
• 黄き埔支线：位くらい于广州しゅう市し黄き埔区，连接了りょう吉山よしやま站和わ黄き埔港附近ふきん的てき黄き埔站，全ぜん长5.4公里くり，由ゆかり侵おかせ华日军在ざい广州沦陷后きさき修おさむ建けん。
• 天文台てんもんだい专用线（原はら称しょう“天文台てんもんだい支ささえ线”）：原はら为侵华日军在广州沦陷后きさき修おさむ建けん的てき铁路支ささえ线，1949年ねん后きさき改あらため为专用よう线。线路自じ石いし牌ぱい站出で岔，连接至いたり原げん广州市立しりつ气象台だい。后きさき陆续延伸えんしん至いたり3.012公里くり。现保留ほりゅう作さく军事用途ようと。
• 黄き埔新港しんこう专用线：位くらい于广州しゅう市し黄き埔区，连接了りょう下した元もと站和かず黄き埔新港しんこう附近ふきん的てき新港しんこう站，全ぜん长59.6公里くり，于1974年ねん开工，1976年ねん建たて成しげる通どおり车。
• 平鹽たいらしお鐵路てつろ：位くらい于深ふか圳市，连接了りょう平たいら湖南こなん站和わ鹽田しおだ碼頭。目前もくぜん只ただ有ゆう少數しょうすう貨運列車れっしゃ行ぎょう走はし。
• 平ひら南みなみ鐵路てつろ：位くらい于深ふか圳市。該支線せん不ふ僅连接せっ了りょう平たいら湖南こなん站和わ南山なんざん区く的てき蛇口じゃぐち港こう、赤あか灣わん港こう和わ媽灣港みなと，而且是ぜ目前もくぜん前ぜん往深ふか圳西站的てき唯ただ一いち鐵路てつろ線せん。不ふ過か現げん階段かいだん為ため了りょう配合はいごう前ぜん海うみ深ふか港こう現代げんだい服務ふくむ業ぎょう合作がっさく區く的てき發展はってん，平ひら南みなみ鐵路てつろ在ざい前ぜん海うみ深ふか港こう現代げんだい服務ふくむ業ぎょう合作がっさく區く的まと路ろ段だん將しょう會かい進行しんこう地下ちか化か工程こうてい。深ふか圳西站以南いなん連接れんせつ蛇口じゃぐち港こう、赤あか灣わん港こう和わ媽灣港みなと站的铁路线已經けい被ひ拆除。而深ふか圳西站則のり是ぜ因いん為ため缺乏けつぼう擴容條件じょうけん，附近ふきん亦また無む空間くうかん興きょう建けん臨時りんじ／永久えいきゅう車しゃ站，因いん此將會かい拆除，而職能しょくのう將しょう會かい轉移てんい至いたり同線どうせん西にし麗うらら站。根據こんきょ深ふか圳铁路ろ枢くるる纽总图规划（2016—2030年ねん），深ふか湛たたえ鐵路てつろ、赣深客きゃく运专线將はた以西にし麗うらら站為ため起點きてん／終點しゅうてん。此外，該支線せん還かえ設しつらえ有ゆう一いち條じょう可か以前いぜん往深ふか圳地鐵てつ5號線ごうせん的てき塘朗車輛しゃりょう段だん的てき聯絡れんらく線せん。這是目前もくぜん深ふか圳地鐵てつ唯一ゆいいつ一いち條じょう可か以與國鐵こくてつ系統けいとう聯絡れんらく的てき联络线。

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  由花ゆか果はて山大やまだい橋上はしかみ另一側俯視白云军用线
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  平ひら南みなみ鐵路てつろ近ちか月つき亮あきら灣わん大道だいどう的てき一いち段だん，2016年ねん已やめ經けい被ひ拆除。

參まいり見み

• 广深动车组列车
• 懷ふところ深ふか動どう車しゃ組ぐみ列車れっしゃ
• 广深铁路股また份有限げん公司こうし
• 廣こう九きゅう直通ちょくつう車しゃ
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• 广深沿江高速こうそく公おおやけ路ろ

外部がいぶ連結れんけつ

• （简体中ちゅう文ぶん）廣こう深ふか鐵路てつろ
• 广深20多元たげん火ひ车票不ふ是ぜ没ぼつ有ゆう是ぜ不ふ卖