土佐とさ電気でんき鉄道てつどう

土佐とさ電気でんき鉄道てつどう株式会社かぶしきがいしゃ
Tosa Electric Railway Co.,Ltd.
種類しゅるい	株式会社かぶしきがいしゃ
市場いちば情報じょうほう	非ひ上場じょうじょう
略称りゃくしょう	土佐とさ電でん、土ど電でん、土佐とさ電鉄でんてつ
本店ほんてん所在地しょざいち	日本にっぽん; 〒780-8010; 高知こうち県けん高知こうち市し桟橋通さんばしどおり四よん丁目ちょうめ12番ばん7号ごう
設立せつりつ	1922年ねん（大正たいしょう11年ねん）8月がつ1日にち; （土佐とさ電気でんき株式会社かぶしきがいしゃ）
業種ぎょうしゅ	陸運りくうん業ぎょう
法人ほうじん番号ばんごう	4490001001564
事業じぎょう内容ないよう	軌道きどう事業じぎょう、乗合のりあいバス事業じぎょう; 貸切かしきりバス事業じぎょう他ほか
代表だいひょう者しゃ	代表だいひょう清算せいさん人じん松浦まつうら政志まさし; 代表だいひょう清算せいさん人じん岩村いわむら雅康まさやす
資本しほん金きん	4億おく9,500万まん円えん
発行済はっこうずみ株式かぶしき総数そうすう	1,320万まん株かぶ
売上うりあげ高だか	連結れんけつ:47億おく3,302万まん8,000円えん; 単体たんたい：42億おく3,107万まん7,000円えん
営業えいぎょう利益りえき	連結れんけつ:2,279万まん円えん; 単体たんたい：8,751万まん8,000円えん
純じゅん利益りえき	連結れんけつ:4,207万まん1,000円えん; 単体たんたい：2,469万まん7,000円えん; 包括ほうかつ利益りえき：△5,688万まん1,000円えん
純資産じゅんしさん	連結れんけつ:1億おく6,519万まん6,000円えん; 単体たんたい：1億おく5,129万まん8,000円えん
総そう資産しさん	連結れんけつ:84億おく3,863万まん4,000円えん; 単体たんたい：80億おく5,333万まん7,000円えん
従業じゅうぎょう員数いんずう	連結れんけつ:499〔125〕人にん; 単体たんたい：431〔104〕人にん※1
決算けっさん期き	3月31日にち
主要しゅよう株主かぶぬし	株式会社かぶしきがいしゃ和わ住じゅう 9.19%; 高知こうち日野自動車ひのじどうしゃ株式会社かぶしきがいしゃ 6.86%; 筒井つつい洋介ようすけ 2.67%; 株式会社かぶしきがいしゃ四国銀行しこくぎんこう 2.01%; 大だい旺新洋よう株式会社かぶしきがいしゃ 1.73%; 株式会社かぶしきがいしゃ高知銀行こうちぎんこう 1.51%; 西岡にしおか寅とら八はち郎ろう 1.08%; 吉本よしもと亀ひさし 1.05%; 宮地みやじ宏ひろし房ぼう 1.02%; 株式会社かぶしきがいしゃ大熊おおくま 0.75%
主要しゅよう子会社こがいしゃ	土佐とさ電でんドリームサービスほか
関係かんけいする人物じんぶつ	宇田うだ耕一こういち
外部がいぶリンク	土佐とさ電気でんき鉄道てつどう株式会社かぶしきがいしゃ - 閉鎖へいさ（2006年ねん2月がつ4日にち時点じてんのアーカイブ）
	特記とっき事項じこう：創立そうりつ：1903年ねん（明治めいじ36年ねん）7月がつ8日にち。経営けいえい指標しひょうは2013年ねん3月がつ第だい141期き有価ゆうか証券しょうけん報告ほうこく書しょ; ※1：従業じゅうぎょう員数いんずうは就業しゅうぎょう人員じんいんであり、臨時りんじ従業じゅうぎょう員いんは〔　〕内ないに当とう事業じぎょう年度ねんどの年間ねんかん平均へいきん雇用こよう人員じんいんを外そと数すうで記載きさいしている。なお、臨時りんじ従業じゅうぎょう員いんには、パートタイマー及および嘱託しょくたく契約けいやくの従業じゅうぎょう員いんを含ふくみ、派遣はけん社員しゃいんを除のぞいている。
	テンプレートを表示ひょうじ

とさでん交通こうつう > 土佐とさ電気でんき鉄道てつどう

土佐とさ電気でんき鉄道てつどう株式会社かぶしきがいしゃ^[1]（とさでんきてつどう）とは、かつて高知こうち県けん高知こうち市しにあった路面ろめん電車でんしゃと、路線ろせんバスを運営うんえいしていた会社かいしゃである。2014年ねん10月がつ1日にちより、高知こうち県けん交通こうつう・土佐とさ電でんドリームサービスとともにとさでん交通こうつう株式会社かぶしきがいしゃへ事業じぎょう統合とうごうした。専もっぱら地元じもとでは土ど電でん（とでん）と呼よばれていた。県けん外がいでは土佐とさ電鉄でんてつ、また（東京とうきょう）都電とでんと区別くべつするため鉄道てつどう関係かんけい雑誌ざっしなどでは土佐とさ電でんと呼よばれることが多おおかった。高知こうち県けんは、土佐とさ電鉄でんてつ以外いがいに電化でんか路線ろせんが存在そんざいしないため、｢電車でんしゃ｣と呼よばれることも多おおい。

以下いかに記しるす鉄道てつどう・軌道きどう事業じぎょう・バス事業じぎょうについての内容ないようはとさでん交通こうつうへの移管いかん直前ちょくぜんの2014年ねん9月がつ30日にち時点じてんのものである。

移管いかん直前ちょくぜんの企業きぎょうの概要がいよう[編集へんしゅう]

軌道きどう事業じぎょう（路面ろめん電車でんしゃ）として高知こうち市内しないおよび吾川あがわ郡ぐんいの町まち内うち（日本にっぽんの軌道きどう業者ぎょうしゃで唯一ゆいいつ郡部ぐんぶへの乗のり入いれを行おこなっていた。）で伊野線いのせん・後免線ごめんせん・桟橋線さんばしせんの3つの路線ろせんを、高知こうち県内けんないを中心ちゅうしんとしたエリアで路線ろせんバス・高速こうそくバス・貸切かしきりバスをそれぞれ運営うんえいしていた。路面ろめん電車でんしゃの3路線ろせんは、はりまや橋きょう停留ていりゅう場じょうで交差こうさしており、総そう延長えんちょうは25.3kmで、広島電鉄ひろしまでんてつに次つぐ（宮島線みやじませんを除のぞけば日本にっぽん最大さいだい）規模きぼの路線ろせんを有ゆうする。市内しない中心ちゅうしん部ぶと東西とうざいの郊外こうがいを直接ちょくせつ結むすんでおり、電車でんしゃの運転うんてん頻度ひんども比較的ひかくてき高たかいため、利用りようしやすい。かつては後免ごめん - 安芸あき間あいだの鉄道てつどう線せん（安芸あき線せん）も運営うんえいしていたが、車くるま社会しゃかいの進展しんてんと国鉄こくてつ阿佐線あさせん（現在げんざい一部いちぶが土佐とさくろしお鉄道てつどうごめん・なはり線せん・阿佐あさ海岸かいがん鉄道てつどう阿佐東線あさとうせんとして開業かいぎょう）の建設けんせつのため1974年ねんに廃止はいしされた。

利用りよう者しゃ獲得かくとく・利便りべん性せい向上こうじょうのためパークアンドライドによるマイカーと公共こうきょう交通こうつう機関きかんの共存きょうぞん、電車でんしゃ・バスが同どう一いちホームで乗のり換かえ可能かのうなように改修かいしゅう、老朽ろうきゅう化かした駅舎えきしゃの建替たてかえに合あわせたコンビニエンスストアの併設へいせつし、地元じもとのコンビニエンスストアスリーエフと提携ていけいし定期ていき券けんの継続けいぞく手続てつづきを行おこなうなどの努力どりょくを行おこない、鉄道てつどう事業じぎょうに限かぎればほぼ収支しゅうしは均衡きんこうしていた。ただ、利用りよう者しゃは1960年ねん前後ぜんごをピークとして減へり続つづけている。

1969年ねんからは日立製作所ひたちせいさくしょと日産自動車にっさんじどうしゃが最初さいしょのスポンサーとなり、長崎ながさき電気でんき軌道きどうに次ついで日本にっぽんで2番目ばんめとなる電車でんしゃ車体しゃたいの全面広告ぜんめんこうこくを開始かいしした。当初とうしょは試験しけん的てきな意味合いみあいが強つよく、その後ご一いち時じ中断ちゅうだんしたものの、1978年ねんから本格ほんかく的てきに導入どうにゅう。広告こうこく電車でんしゃを運行うんこうする企業きぎょうはそれをさらに会社かいしゃパンフレットなどの広報こうほうに使つかうこともあり、ゲーム会社かいしゃハドソンは桃太郎ももたろう電鉄でんてつシリーズを広告こうこくするため600形かたち電車でんしゃ（622号ごう）を利用りようした電車でんしゃを1994年ねんから1999年ねんまで運行うんこう、さらにそれを日本にっぽん全国ぜんこくに流ながすテレビ CMにも利用りようした。最近さいきんでは、2005年ねん 3月5日にちから6月17日にちまで放送ほうそうされたポカリスエットのテレビCMにて、走はしる女子高じょしこう生せい（演えんじていたのは綾瀬あやせはるか）に併走へいそうする形かたちで全面ぜんめんをポカリスエットの広告こうこくでラッピングした600形かたち電車でんしゃ（630号ごう）が登場とうじょうした。2005年ねん12月17日にちには名古屋鉄道なごやてつどうから購入こうにゅうしたモ590形かたち電車でんしゃが運行うんこうを開始かいしした。

日本にっぽんの地方ちほう鉄道てつどうの常つねとして、通学つうがく利用りよう客きゃくが横這よこばいなのに対たいして通勤つうきん利用りようが著いちじるしく減少げんしょうし、高齢こうれい者しゃや身障者しんしょうしゃ、車くるまを持もたない主婦しゅふの買かい物ものなどの利用りように偏かたよっている。今後こんご、少子しょうし化かによる通学つうがく定期ていき利用りよう者しゃの減少げんしょうは避さけられず、軌道きどうの経営けいえいは苦くるしくなると予想よそうされているが、同時どうじに高齢こうれい化かのため、公共こうきょう交通こうつうの維持いじが一層いっそう求もとめられるという矛盾むじゅんが生しょうじることとなる。このため、かねてから高知こうち県けんや高知こうち市しでは土ど電でんに対たいして公金こうきんをもっての支援しえんを検討けんとうしており、県民けんみんの理解りかい度どを調査ちょうさしてきた。市民しみんからは学生がくせいや高齢こうれい者しゃを中心ちゅうしんに存続そんぞくを求もとめる声こえが多おおく、この公的こうてき支援しえんによりとさでん交通こうつうが設立せつりつされることになる。

会社かいしゃでは存続そんぞくのための話題わだい作づくりとして、ドイツ・シュトゥットガルト市電しでんを始はじめとする日本にっぽん国外こくがいの路面ろめん電車でんしゃを1990年ねんから購入こうにゅう・運行うんこうしたり、2002年ねんには超ちょう低てい床ゆか電車でんしゃ「ハートラム」の導入どうにゅうなどを実施じっしした。しかし外国がいこく電車でんしゃも導入どうにゅう当初とうしょの話題わだい性せいが薄うすれると1994年ねんの910形かたちを最後さいごに中断ちゅうだんとなり^[2]、さらなる経営けいえい環境かんきょうの悪化あっかから2005年ねんの2000形かたち2003号ごうを最後さいごに新造しんぞう車しゃの導入どうにゅうも中断ちゅうだんされていた^[3]^[4]。

このような状況じょうきょう下か、将来しょうらい性せいが見込みこめないとして、1990年代ねんだいに土佐とさ電気でんき鉄道てつどうと高知こうち県けん交通こうつうの2社しゃは高知こうち県けん下かを二分にぶんしてきたバス事業じぎょうについて一元化いちげんかし、経営けいえい統合とうごうする構想こうそうが持もち上あがった。しかし当時とうじは資金しきん調達ちょうたつの面めんで両社りょうしゃ間あいだの調整ちょうせいが付つかず、持もち越こしとなっていた^[5]^[6]。

2001年ねん8月がつにはバス事業じぎょうの経営けいえい効率こうりつ化かを目的もくてきとして、100%子会社こがいしゃの土佐とさ電でんドリームサービスを設立せつりつ、南国なんこく市しを中心ちゅうしんとした路線ろせんの一部いちぶを同社どうしゃへ移管いかんした。

長期間ちょうきかんに亘わたり膠着こうちゃく状態じょうたいとなっていた一元化いちげんか問題もんだいが解決かいけつする転機てんきとなったのは、2013年ねん3月がつに土佐とさ電気でんき鉄道てつどうの社長しゃちょうが元もと暴力団ぼうりょくだん関係かんけい者しゃと関係かんけいを持もっていたことを理由りゆうに辞任じにんした不祥事ふしょうじが発生はっせいしたことである。この一いち件けんを契機けいきに、高知こうち県けんの公共こうきょう交通こうつうのあり方かたについて検討けんとうを行おこなう「中央ちゅうおう地域ちいき公共こうきょう交通こうつう再さい構築こうちく検討けんとう会かい」が立たち上あがった。

この検討けんとう会かいにおいて、土佐とさ電気でんき鉄道てつどう・高知こうち県けん交通こうつうの2社しゃ合計ごうけいで借入金かりいれきんの金額きんがくが約やく75億おく円えん、かつ約やく35億おく円えんの債務さいむ超過ちょうか状態じょうたいにあり^[7]、今後こんご経営けいえいを維持いじしていくのは非常ひじょうに困難こんなんであることが明あきらかとなる。そして公共こうきょう交通こうつうを維持いじしていくためにも、2社しゃのバス事業じぎょうのみならず軌道きどう事業じぎょうも含ふくめた土佐とさ電気でんき鉄道てつどう全体ぜんたい、そして同社どうしゃの子会社こがいしゃである土佐とさ電でんドリームサービスをも含ふくめた3社しゃの事業じぎょう分離ぶんりを行おこなうのが望のぞましいとの結論けつろんに達たっした。

新しん会社かいしゃには高知こうち県けんが50%、高知こうち市し（35%）を筆頭ひっとうに県内けんないの市町村しちょうそんが50%を出資しゅっしし、事実じじつ上じょうの公おおやけ企業きぎょう（第だい三さんセクター）として再さい出発しゅっぱつすることになった。そして当初とうしょの予定よてい通どおり、2014年ねん10月がつ1日にち共同きょうどう分割ぶんかつ方式ほうしきにより新しん会社かいしゃとさでん交通こうつうが設立せつりつされ3社しゃは経営けいえい統合とうごうした。その後ご、2018年ねん（平成へいせい30年ねん）2月がつ28日にちに特別とくべつ清算せいさん終結しゅうけつが決定けってい。同年どうねん3月がつ27日にちにその決定けっていが確定かくていし、土佐とさ電気でんき鉄道てつどうは名実めいじつともに消滅しょうめつした。

沿革えんかく[編集へんしゅう]

1903年ねん（明治めいじ36年ねん）7月がつ8日にち高知こうち市し本町ほんちょう9番ばん屋敷やしきに（旧きゅう）土佐とさ電気でんき鉄道てつどう株式会社かぶしきがいしゃ設立せつりつ。
1904年ねん（明治めいじ37年ねん）5月2日にち本町線ほんちょうせん堀詰ほりづめ - 乗じょう出で（現在げんざいのグランド通どおり）間あいだ、潮江しおえ線せん梅ノ辻うめのつじ - 桟橋さんばし（現在げんざいの桟橋さんばし車庫しゃこ前まえ）間あいだが開業かいぎょう。
1906年ねん（明治めいじ39年ねん）
- 6月30日にち土佐とさ電気でんき株式会社かぶしきがいしゃを合併がっぺい。
- 7月がつ9日にち本店ほんてんを高知こうち市し中島なかじま町まち264番地ばんちに移転いてん。
- 7月がつ25日にち目的もくてきに「電灯でんとうヲ点火てんかシ及電力りょくヲ供給きょうきゅうシ其料金きんヲ収得しゅうとくスル事ごと」を追加ついか。
1907年ねん（明治めいじ40年ねん）2月がつ23日にち目的もくてきを「電気でんき鉄道てつどう并ニ自働じどう車しゃニ依よリ旅客りょかくノ搭載とうさい及荷物ぶつノ運送うんそう」、「桟橋さんばし業ぎょう」、「電力でんりょく点火てんか及電力りょく供給きょうきゅう」に変更へんこう。
1908年ねん（明治めいじ41年ねん）
- 2月がつ20日はつか伊野線いのせんが全通ぜんつう。
- 10月27日にち本店ほんてんを高知こうち市し本町ほんちょう331番地ばんちに移転いてん。
1918年ねん（大正たいしょう7年ねん）1月がつ23日にち目的もくてきに「炭火すみび石灰せっかい製造せいぞう販売はんばい」を追加ついか。
1920年ねん（大正たいしょう9年ねん）1月がつ8日にち高知こうち県けん長岡ながおか郡ぐん後免ごめん町まち38番ばんイ地ちに高知こうち鉄道てつどう株式会社かぶしきがいしゃ設立せつりつ。
1922年ねん（大正たいしょう11年ねん）8月がつ1日にち（旧きゅう）土佐とさ電気でんき鉄道てつどう株式会社かぶしきがいしゃが土佐とさ水力すいりょく電気でんき株式会社かぶしきがいしゃと合併がっぺい、土佐とさ電気でんき株式会社かぶしきがいしゃを設立せつりつ。このため（旧きゅう）土佐とさ電気でんき鉄道てつどう株式会社かぶしきがいしゃは解散かいさん。
1924年ねん（大正たいしょう13年ねん）
- 8月がつ25日にち高知こうち鉄道てつどう本店ほんてんを高知こうち市し堺さかい町まち19番地ばんちのイに移転いてん。
- 12月8日にち高知こうち鉄道てつどうが後免ごめん町まち - 手結たゆ間あいだを開業かいぎょう。
1925年ねん（大正たいしょう14年ねん）2月がつ21日にち土佐とさ電気でんき後免線ごめんせんが全通ぜんつう。
1926年ねん（大正たいしょう15年ねん）7月がつ30日にち高知こうち鉄道てつどう本店ほんてんを高知こうち県けん長岡ながおか郡ぐん大篠おおささ村むら大だい埇甲1217番ばん7に移転いてん。
1929年ねん（昭和しょうわ4年ねん）7月がつ30日にち高知こうち鉄道てつどう本店ほんてんを高知こうち市し堺さかい町まち29番地ばんちイに移転いてん。
1930年ねん（昭和しょうわ5年ねん）4月がつ1日にち高知こうち鉄道てつどう後免ごめん - 安芸あき間あいだが全通ぜんつう。
1931年ねん（昭和しょうわ6年ねん）
- 8月がつ1日にち高知こうち市し東ひがし唐人とうじん町まち26番地ばんち1に株式会社かぶしきがいしゃ高知こうちバスを設立せつりつ。
- 11月11日にち土佐とさ乗合のりあい自動車じどうしゃ合資ごうし会社かいしゃの事業じぎょうを引ひき継つぐため高知こうち市し堺さかい町まち31番地ばんちに土佐とさバス株式会社かぶしきがいしゃ設立せつりつ。
1932年ねん（昭和しょうわ7年ねん）7月がつ8日にち高知こうち鉄道てつどう本店ほんてんを高知こうち県けん長岡ながおか郡ぐん大篠おおささ村むら大だい埇甲1212番地ばんちに移転いてん。
1935年ねん（昭和しょうわ10年ねん）7月がつ1日にち高知こうち駅前えきまえ-高知こうち港こう新しん岸壁がんぺき間あいだの無む軌条きじょう式しき電車でんしゃ事業じぎょう免許めんきょを県知事けんちじに申請しんせい（却下きゃっか）^[8]。
1936年ねん（昭和しょうわ11年ねん）8月がつ1日にち高知こうち市しの町名ちょうめい・地番ちばん変更へんこうにより土佐とさ電気でんき本店ほんてんの所在地しょざいちが高知こうち市し本町ほんちょう331番地ばんちから高知こうち市し本町ほんちょう80番地ばんちに、土佐とさバス本店ほんてんを高知こうち市し堺さかい町まち29番地ばんちのイから高知こうち市し堺さかい町まち36番地ばんちに変更へんこう。
1941年ねん（昭和しょうわ16年ねん）
- 7月がつ12日にち高知こうち鉄道てつどう株式会社かぶしきがいしゃが土佐とさ電気でんきの軌道きどう部門ぶもんと土佐とさバス株式会社かぶしきがいしゃを合併がっぺい。土佐とさ交通こうつう株式会社かぶしきがいしゃに商号しょうごう変更へんこう。本店ほんてんを高知こうち市し堺さかい町まち36番地ばんちに移転いてん。
1942年ねん（昭和しょうわ17年ねん）
- 4月がつ1日にち土佐とさ電気でんきが配電はいでん統制とうせい令れいに基もとづき電気でんき部門ぶもんを四国しこく配電はいでん株式会社かぶしきがいしゃに譲渡じょうと、持株もちかぶ会社かいしゃ化か。
- 5月がつ20日はつか土佐とさ電気でんき本店ほんてんを高知こうち市し堺さかい町まち36番地ばんちに移転いてん。
- 6月26日にち土佐とさ電気でんき株式会社かぶしきがいしゃが合同ごうどう興業こうぎょう株式会社かぶしきがいしゃに商号しょうごう変更へんこう。
1944年ねん（昭和しょうわ19年ねん）
- 2月がつ15日にち土佐とさ交通こうつうが野村のむら産業さんぎょう株式会社かぶしきがいしゃ（高知こうち県けん交通こうつうの前身ぜんしんで現在げんざいの高知こうち福山通運ふくやまつううん）等とうから安芸あき線せん（バス）、野市のいち・龍りゅう河かわ洞ほら線せん、前浜まえはま線せん等とうを買収ばいしゅう。
- 6月30日にち合同ごうどう興業こうぎょう株式会社かぶしきがいしゃが大阪おおさか市しの東邦とうほう鉄工てっこう株式会社かぶしきがいしゃを合併がっぺい、商号しょうごうを南海なんかい鍛きたえ圧あつ機き株式会社かぶしきがいしゃに変更へんこう。
- 11月1日にち南海なんかい鍛きたえ圧あつ機き本店ほんてんを高知こうち市し種崎たねざき町まち83番地ばんちに移転いてん。
1945年ねん（昭和しょうわ20年ねん）5月がつ27日にち土佐とさ交通こうつう本店ほんてんを高知こうち市し浦戸うらと町まち1番地ばんちに移転いてん。
1946年ねん（昭和しょうわ21年ねん）4月がつ25日にち南海なんかい鍛きたえ圧あつ機き本店ほんてんを高知こうち市し知寄ちょり町まち三さん丁目ちょうめ25番地ばんちに移転いてん。
1947年ねん（昭和しょうわ22年ねん）9月がつ5日にち南海なんかい鍛きたえ圧あつ機き本店ほんてんを高知こうち市し浦戸うらと町まち1番地ばんちに移転いてん。
1948年ねん（昭和しょうわ23年ねん）
- 6月3日にち南海なんかい鍛きたえ圧あつ機き株式会社かぶしきがいしゃが土佐とさ交通こうつう株式会社かぶしきがいしゃを合併がっぺいし、土佐とさ電気でんき鉄道てつどう株式会社かぶしきがいしゃに商号しょうごう変更へんこう。
- 11月桟橋さんばし通どおり五ご丁目ちょうめより諸木もろき、西分にしわ、弘岡中ひろおかなかを経へて新川しんかわへ至いたる鉄道てつどう路線ろせんの敷設ふせつ免許めんきょを申請しんせい^[9]。
1949年ねん（昭和しょうわ24年ねん）
- 4月がつ5日にち鉄道てつどう安芸あき線せん電化でんかの資金しきん調達ちょうたつのため日本にっぽんで最初さいしょの転換てんかん社債しゃさいを発行はっこう（い号ごう募集ぼしゅう額がく2500万まん円えんで発行はっこう価額かがく100円えん、額面がくめん2500円えん、5000円えん、10000円えんの三種さんしゅ）。
- 7月がつ20日はつか鉄道てつどう安芸あき線せん全線ぜんせん電化でんか完成かんせい。
1950年ねん（昭和しょうわ25年ねん）4月がつ軌道きどう初はつのボギぼぎー車しゃ（201 - 205号ごう）運行うんこう開始かいし。
1952年ねん（昭和しょうわ27年ねん）3月1日にち市内しない均一きんいつ運賃うんちん制度せいどを導入どうにゅう。
1953年ねん（昭和しょうわ28年ねん）6月25日にち軌道きどう全ぜん車両しゃりょうの集しゅう電でん装置そうちをビューゲル化か。
1954年ねん（昭和しょうわ29年ねん）
- 7月がつ5日にち軌道きどう・鉄道てつどう高知こうち市内しない - 安芸あき線せん（蛍ぼたる橋きょう - 手結たゆ間あいだ）直通ちょくつう運転うんてん開始かいし。
- 7月がつ19日にち軌道きどう新地さらち線せんが廃止はいし。
- 10月1日にち航空こうくう部ぶ新設しんせつ。極東きょくとう航空こうくう（現在げんざいの全日本空輸ぜんにほんくうゆ）の代理だいり店てんとなる。
1956年ねん（昭和しょうわ31年ねん）
- 4月がつ21日にち鏡川かがみがわ橋きょうに自社じしゃ初はつの無人むじん変電へんでん所しょを新設しんせつ。
- 5月5日にちバス室戸岬むろとみさき・甲浦かんのうら線せん、国立こくりつ病院びょういん線せん運行うんこう開始かいし。
- 7月がつ23日にちバス久礼野くれの線せん運行うんこう開始かいし。
1957年ねん（昭和しょうわ32年ねん）
- 4月がつ1日にち日本航空にほんこうくう代理だいり店てんとなる。
- 4月がつ21日にち電車でんしゃ車庫しゃこを宝永ほうえい町まちから知寄ちょり町まちに移転いてん。市内しない電車でんしゃの折おり返かえしを（旧きゅう）知寄ちょり町まち車庫しゃこ前まえから知寄ちょり町まち車庫しゃこ前まえ（現在げんざいの知寄ちょり町まち）に変更へんこう。
- 6月7日にち若松わかまつ町まち工場こうじょう製せいボギー電車でんしゃ（601号ごう）完成かんせい。
1958年ねん（昭和しょうわ33年ねん）8月がつ資金しきん難なんを理由りゆうに1948年ねんの鉄道てつどう敷設ふせつ免許めんきょ申請しんせい取とり下さげ^[9]。
1963年ねん（昭和しょうわ38年ねん）10月15日にちはりまや交差点こうさてん内ないの軌道きどうポイントが自動じどう化かされる。
1965年ねん（昭和しょうわ40年ねん）4月がつ1日にち資本しほん金きんを3億おく3000万まん円えんに増資ぞうし。
1969年ねん（昭和しょうわ44年ねん）2月がつ23日にち車体しゃたい広告こうこく電車でんしゃ運行うんこう開始かいし。
1970年ねん（昭和しょうわ45年ねん）8月がつ21日にち台風たいふう10号ごうにより知寄ちょり町まち車庫しゃこの電車でんしゃ49両りょう、バス122両りょうが水没すいぼつするなど被害ひがいは2億おく円えん^[10]
1971年ねん（昭和しょうわ46年ねん）3月がつ21日にち資本しほん金きんを6億おく6000万まん円えんに増資ぞうし。
1972年ねん（昭和しょうわ47年ねん）7月がつ1日にち高知こうち市し北きた街がい地区ちくの住居じゅうきょ表示ひょうじの実施じっしに伴ともない本店ほんてん所在地しょざいちが高知こうち市し浦戸うらと町まち1番地ばんちから高知こうち市しはりまや町まち一いち丁目ちょうめ5番ばん35号ごうとなる。
1974年ねん（昭和しょうわ49年ねん）
- 4月がつ1日にち鉄道てつどう安芸あき線せん廃止はいし^[11]。並行へいこうする路線ろせんバスを大幅おおはば増便ぞうびんする。
- 11月28日にち日本鉄道建設公団にほんてつどうけんせつこうだんとの間あいだに鉄道てつどう用地ようち売却ばいきゃくについて正式せいしき調印ちょういん114,302m²15億おく4713万まん円えん^[10]。
1979年ねん（昭和しょうわ54年ねん）5月がつ7日にち本店ほんてんを高知こうち市し東雲あずも町まち1番ばん36号ごうに移転いてん。
1980年ねん（昭和しょうわ55年ねん）6月28日にち 200形かたち電車でんしゃ2両りょうの冷房れいぼう改造かいぞうが竣工しゅんこう。
1984年ねん（昭和しょうわ59年ねん）12月6日にち開業かいぎょう80周年しゅうねん記念きねんで7形かたち電車でんしゃを復元ふくげんし運行うんこう開始かいし。翌よく1985年ねん（昭和しょうわ60年ねん）に「維新いしん号ごう」と命名めいめい。
1987年ねん（昭和しょうわ62年ねん）
- 5月25日にち本社ほんしゃ移転いてんに先立さきだちバス部門ぶもんが高知こうち市し桟橋通さんばしどおり五ご丁目ちょうめ1番ばん1号ごうに移転いてん。
- 5月26日にちバスダイヤ改正かいせい。桟橋さんばし移転いてんに伴ともない知寄ちょり町まち車庫しゃこ起点きてんの便びんを桟橋さんばし車庫しゃこ起点きてんに変更へんこう。ただし、一部いちぶの路線ろせんの上のぼり便びんの一部いちぶを知寄ちょり町まち・鏡川かがみがわ大橋おおはし経由けいゆ桟橋さんばし車庫しゃこ行いきとなる（この系統けいとうの行先いきさき表示ひょうじは従来じゅうらい通どおり「知寄ちょり町まち」行いきとし、途中とちゅう停留所ていりゅうじょで「桟橋さんばし車庫しゃこ」行いきに切きり替かえる。）。
- 12月1日にち本社ほんしゃ・車庫しゃこを神戸製鋼所こうべせいこうしょ高知こうち工場こうじょう跡地あとちの桟橋さんばし通どおり4・5丁目ちょうめに移転いてん。
1990年ねん（平成へいせい2年ねん）8月がつ8日にち外国がいこく型がた電車でんしゃ運行うんこう開始かいし。
1993年ねん（平成へいせい5年ねん）
- 1月がつ8日にち電車でんしゃ運賃うんちん改定かいてい。市内しない均一きんいつ区間くかんを鏡川かがみがわ橋きょう - 知寄ちょり町まち三さん丁目ちょうめ間あいだに縮小しゅくしょうし同どう区間くかんの運賃うんちんを170円えんから180円えんに値上ねあげ。
- 1月がつ10日とおか外国がいこく型がた電車でんしゃの保存ほぞん活動かつどうに対たいし、鉄道てつどう友ともの会かいからグローリア賞しょうが授与じゅよされる。
- 11月1日にちバス運賃うんちん改定かいてい。市内しない均一きんいつ区間くかんを180円えんから190円えんに値上ねあげ。
1995年ねん（平成へいせい7年ねん）11月10日にちバス旧きゅう安芸あき駅えきの営業えいぎょうを終了しゅうりょう。翌日よくじつより窓口まどぐち業務ぎょうむ等とうを高知こうち県けん交通こうつう安芸あき出張所しゅっちょうしょに委託いたく。
1997年ねん（平成へいせい9年ねん）12月19日にち桟橋さんばし線せん・潮江しおえ橋きょう（はりまや橋きょう - 梅うめの辻つじ間あいだ）以北いほくのセンターポール化か工事こうじが完成かんせい。
1998年ねん（平成へいせい10年ねん）4月がつ10日とおかバス高知女子大こうちじょしだい線せん開業かいぎょう。
1999年ねん（平成へいせい11年ねん）
- 5月1日にちバス西にしバイパス線せん開業かいぎょう。行川なめがわ線せん・介良けら線せん・介良けら・後免線ごめんせん廃止はいし。
- 9月1日にち軌道きどう桟橋さんばし線せんで昼間ひるま100円えんの割引わりびき運賃うんちんを実施じっし（2005年ねん10月がつ31日にちで終了しゅうりょう）。
2000年ねん（平成へいせい12年ねん）
- 6月23日にち 2000形かたち電車でんしゃ運行うんこう開始かいし。
- 12月21日にちバスイオン高知こうち線せん開業かいぎょう。それに伴ともない東秦泉寺ひがしじんぜんじ線せんを廃止はいし、桜ヶ丘さくらがおか団地だんち線せんで経路けいろ変更へんこう。
2001年ねん（平成へいせい13年ねん）4月がつ1日にち高知こうち駅前えきまえ電でん停とまをJR四国しこく高知こうち駅えきの駅前えきまえロータリーへ移設いせつ。
2002年ねん（平成へいせい14年ねん）
- 3月29日にちバス白木谷しらきだに線せん廃止はいし。
- 4月がつ1日にち 100%子会社こがいしゃの土佐とさ電でんドリームサービスが営業えいぎょう開始かいし。後免ごめん・久枝くし線せん、後免ごめん・高知こうち医大いだい線せん、植田うえだ線せんを本体ほんたいから引ひき継つぐ。同時どうじに竹林ちくりん寺てら線せん・久礼野くれの線せんを廃止はいしし各かく路線ろせんで系統けいとう数すうを削減さくげん。
- 4月がつ15日にち連れん節ぶし式しき超ちょう低てい床ゆか電車でんしゃ「ハートラム」の運行うんこうを開始かいし（営業えいぎょう運転うんてんは翌日よくじつから）。
- 7月がつ1日にち土佐とさくろしお鉄道てつどうごめん・なはり線せん開業かいぎょうに対抗たいこうし、路線ろせんバス安芸あき線せんの一部いちぶ区間くかんで運賃うんちん値下ねさげを実施じっし。
- 10月1日にちバス西川にしかわ線せん廃止はいし。
2004年ねん（平成へいせい16年ねん）
- 5月2日にち開業かいぎょう100周年しゅうねん。この日ひに限かぎり、軌道きどう全線ぜんせん100円えん均一きんいつの特別とくべつ運賃うんちんを設定せっていする。
- 10月1日にちバス野市のいち・龍りゅう河かわ洞ほら線せん廃止はいし。
- 10月22日にち土佐とさ電鉄でんてつの共催きょうさいにより、第だい7回かい全国ぜんこく路面ろめん電車でんしゃサミットを高知こうち市しで開催かいさい（ - 24日にち）。期間きかん中ちゅうの23日にち、はりまや橋きょう周辺しゅうへんで外国がいこく型がた電車でんしゃ5編成へんせい（6両りょう）のパレード走行そうこうを実施じっし。
2005年ねん（平成へいせい17年ねん）
- 4月がつ1日にち軌道きどうはりまや橋きょう付近ふきんの交差点こうさてん改良かいりょう。桟橋線さんばしせん高知こうち駅えき方面ほうめんから伊野線いのせんへの右折うせつ線せんを設置せっち。
- 10月1日にちバス新改しんがい線せん廃止はいし。室戸岬むろとみさき線せん・安芸あき線せんの運行うんこうを、土佐とさ電でんドリームサービスへ移管いかん。
- 11月11日にち高知こうち西武せいぶ跡地あとち再さい開発かいはつ事業じぎょうに伴ともない、土ど電でんバスターミナルを閉鎖へいさ。
2006年ねん（平成へいせい18年ねん）
- 4月がつ1日にち軌道きどう線せんの平日へいじつ・休日きゅうじつダイヤを統一とういつ。
- 8月がつ1日にち会社かいしゃ法ほう第だい440条じょうの規定きていにより決算けっさん公告こうこくを廃止はいし。
- 7月がつ28日にち資本しほん金きんを4億おく9500万まん円えんに減資げんし。
- 8月がつ28日にちコンビニチェーン「スリーエフ中ちゅう四国しこく」と提携ていけいし、沿線えんせんのスリーエフ店舗てんぽ（一部いちぶを除のぞく）で電車でんしゃ・バス定期ていき乗車じょうしゃ券けん継続けいぞく購入こうにゅうの取とり扱あつかいを開始かいしする。
- 10月1日にち高知こうち県けん交通こうつうとの共通きょうつう回数かいすう券けん（電車でんしゃ専用せんよう、特殊とくしゅ型がたを除のぞく）にて両社りょうしゃ系列けいれつの土ど電でんハイヤー、県けん交ハイヤーの料金りょうきん支払しはらいが可能かのうになった。
2007年ねん（平成へいせい19年ねん）1月がつ10日とおか 14年ねんぶりに電車でんしゃ運賃うんちん改定かいてい。市内しない均一きんいつ運賃うんちんを180円えんから190円えんに値上ねあげした一方いっぽう、市内しない均一きんいつ区間くかんを知寄ちょり町まち3丁目ちょうめ - 鏡川かがみがわ橋きょう間あいだから介良けら通どおり - 曙あけぼの町まち東町ひがしまち間あいだに拡大かくだいし、整理せいり券けん番号ばんごう0から8番ばんまでの9区く制せいから1から7番ばんまでの7区く制せいに変更へんこう。また、運賃うんちんの上限じょうげんを500円えんから450円えんとする。
2008年ねん（平成へいせい20年ねん）
- 3月1日にち子会社こがいしゃの株式会社かぶしきがいしゃ土佐とさ電でんトラベルサービスを合併がっぺい。
- 4月がつ毎月まいつき第だい一いち日にち曜日ようびを「電車でんしゃ全線ぜんせん100円えんの日ひ」として現金げんきんに限かぎり全線ぜんせんを一いち乗車じょうしゃ100円えんで乗車じょうしゃできるサービスを2010年ねん3月がつまで実施じっし（当初とうしょ2009年ねん3月がつまで）。
2009年ねん（平成へいせい21年ねん）
- 1月がつ25日にち高知こうち県けん交通こうつう、両社りょうしゃの子会社こがいしゃの一部いちぶと共同きょうどうでIC乗車じょうしゃカード「ですか」を導入どうにゅう。
- 2月がつ15日にち高知こうち県けん交通こうつうの運賃うんちん値上ねあげに伴ともない、同社どうしゃと並なみ走はしする区間くかんでバス運賃うんちんの値上ねあげを実施じっし。
- 10月1日にちバス前浜まえはま・パークタウン線せんの桟橋さんばし発着はっちゃく系統けいとうをはりまや橋きょう発着はっちゃくに縮小しゅくしょう。
- 11月1日にちバスダイヤ改正かいせい。これに伴ともない「旭あさひ駅えき通どおり」停留所ていりゅうじょを「旭駅前あさひえきまえ通どおり」に改称かいしょう。
2010年ねん（平成へいせい22年ねん）7月がつ2日にち土ど電でんブランド戦略せんりゃくスタート。広報こうほう資料しりょうによると新しんロゴマークとスローガン「ずっと高知こうちで。もっと愛あいされる明日あしたへ。」を掲かかげ、今後こんごは車両しゃりょうデザインも変更へんこうされる予定よてい。
2012年ねん（平成へいせい24年ねん）
- 10月1日にちバスダイヤ改正かいせいで神かみ母はは木き線せんと山田やまだ・龍りゅう河かわ洞ほら線せんを統合とうごう。
- 11月1日にち 6年ねん7か月げつぶりに電車でんしゃのダイヤ改正かいせいを行おこない昼間ひるま時間じかん帯たいを中心ちゅうしんに大幅おおはばに減げん便びん^[12]。
2013年ねん（平成へいせい25年ねん）
- 3月25日にち竹本たけもと昭和あきかず社長しゃちょうが、暴力団ぼうりょくだん元もと組長くみちょうと関かかわりがあると発言はつげんしたことの責任せきにんを取とり辞表じひょう提出ていしゅつ^[13]。
- 4月がつ13日にち竹本たけもと昭和あきかず社長しゃちょうが暴力団ぼうりょくだんとの関係かんけいに言及げんきゅうした問題もんだいをめぐり、同日どうじつ開催かいさいされた臨時りんじ取締役とりしまりやく会かいで西岡にしおか寅とら八郎はちろう会長かいちょうと竹本たけもと社長しゃちょうの辞任じにんが決定けってい。当面とうめん、会長かいちょう・社長しゃちょう職しょくは空席くうせきとしたうえで、川竹かわたけ昭夫あきお専務せんむが代表だいひょう取締役とりしまりやくに就任しゅうにんし、経営けいえいの指揮しきを執とる^[14]。
2014年ねん（平成へいせい26年ねん）
- 1月がつ24日にちこの日ひの臨時りんじ株主かぶぬし総会そうかいで高知こうち県けんOBの片岡かたおか万よろず知雄ともおが新しん社長しゃちょうに就任しゅうにん。
- 4月がつ1日にちバス・電車でんしゃ運賃うんちん改定かいてい。バス・電車でんしゃとも市内しない均一きんいつ運賃うんちん区間くかん運賃うんちんは200円えんに値上ねあげ。
- 6月3日にち高知こうち県けん交通こうつう・土佐とさ電でんドリームサービスと2014年ねん10月がつ1日にちまでに統合とうごうし新しん事業じぎょう会社かいしゃを設立せつりつした一いちか月げつ後ごに解散かいさんし、特別とくべつ清算せいさんに移行いこうする事ことで合意ごうい。
- 8月がつ13日にち新しん事業じぎょう会社かいしゃ名めいがとさでん交通こうつう株式会社かぶしきがいしゃに決定けってい。
- 10月1日にち高知こうち県けん交通こうつう・土佐とさ電でんドリームサービスと経営けいえい統合とうごうし、共同きょうどう分割ぶんかつ方式ほうしきにより中央ちゅうおう地域ちいき公共こうきょう交通こうつう準備じゅんび株式会社かぶしきがいしゃ（同日どうじつ中ちゅうにとさでん交通こうつう株式会社かぶしきがいしゃに商号しょうごう変更へんこう）を設立せつりつ。
- 11月1日にち存続そんぞく期間きかん満了まんりょうに伴ともない解散かいさん。清算せいさん会社かいしゃとなる。
2015年ねん（平成へいせい27年ねん）3月がつ11日にち高知こうち地方裁判所ちほうさいばんしょの命令めいれいにより、特別とくべつ清算せいさん開始かいし。
2018年ねん（平成へいせい30年ねん）
- 2月がつ28日にち高知こうち地方裁判所ちほうさいばんしょ民事みんじ部ぶにより特別とくべつ清算せいさん終結しゅうけつが決定けってい。
- 3月27日にち特別とくべつ清算せいさん終結しゅうけつの決定けっていが確定かくていし会社かいしゃは消滅しょうめつ。

鉄道てつどう・軌道きどう事業じぎょう[編集へんしゅう]

路線ろせん[編集へんしゅう]

営業えいぎょう路線ろせん[編集へんしゅう]

以下いかの3路線ろせんは、2014年ねん10月がつ1日にちからとさでん交通こうつうに継承けいしょうされた。

これらの路線ろせんにはトンネルが全まったくない。

各地かくちに向むかう最終さいしゅう電車でんしゃの行いき先さき表示ひょうじにはLED方式ほうしきでは「（最終さいしゅう）○○」と表示ひょうじされ、幕まく布ぬの式しきの場合ばあいは赤地あかじに白しろ文字もじで表示ひょうじされた。

廃止はいし路線ろせん[編集へんしゅう]

以下いかの2路線ろせんは土佐とさ電気でんき鉄道てつどう時代じだいに廃止はいしされた。

安芸あき線せん（鉄道てつどう線せん）
新地さらち線せん（現げん知寄ちょり町まち付近ふきん）

車両しゃりょう[編集へんしゅう]

在籍ざいせき車両しゃりょう[編集へんしゅう]

2014年ねん9月がつ30日にち時点じてんで在籍ざいせきしていた車両しゃりょうは以下いかの通とおり。翌よく10月がつ1日にち付づけで実施じっしされたとさでん交通こうつうへの経営けいえい統合とうごうに伴ともない、全ぜん車両しゃりょうが同社どうしゃに承継しょうけいされた。

100形かたち（ハートラム） - 1編成へんせい（101）
200形かたち - 15両りょう（201, 202, 204 - 214, 216, 221）
590形かたち（元もと名鉄めいてつ美濃町線みのまちせん） - 2両りょう（591, 592）
600形かたち - 31両りょう（601 - 631）
700形かたち（元もと山陽さんよう電気でんき軌道きどう） - 3両りょう（701 - 703）
800形かたち（元山もとやま陽電気ようでんき軌道きどう） - 4両りょう（801 - 804）
1000形かたち（西日本鉄道にしにっぽんてつどう 331形かたちの機器きき流用りゅうよう車しゃ） - 2両りょう（1001, 1002）
2000形かたち（200形がたの機器きき流用りゅうよう車しゃ） - 3両りょう（2001 - 2003）
7形かたち（維新いしん号ごう）
198形かたち（元もとノルウェー・オスロ市電しでん198号ごう→299号ごう）^[15]
320形かたち（元もとオーストリア・グラーツ市電しでん204号ごう）^[16]
910形かたち（元もとポルトガル・リスボン市電しでん）
貨1形かたち

7形かたち維新いしん号ごう
198形かたち元もとオスロ市電しでん
320形かたち元もとグラーツ市電しでん

過去かこの保有ほゆう車両しゃりょう[編集へんしゅう]

以下いかの車両しゃりょうは土佐とさ電気でんき鉄道てつどう時代じだいに運用うんようを終了しゅうりょうした。

軌道線きどうせん
- 1形かたち
- 旧きゅう7形かたち
- 100形かたち（初代しょだい）
- 100形かたち（2代だい）
- 140形かたち
- 150形かたち
- 300形かたち（初代しょだい）
- 300形かたち（2代だい・元げん西鉄にしてつ北方ほっぽう線せん 323形かたち） - 西鉄にしてつ香椎かしい花園はなぞの内うちに静態せいたい保存ほぞん中ちゅう。
- 500形かたち - 1両りょう（501）
- 533形かたち（元もとポルトガル・リスボン市電しでん）^[17] - 四国しこコカ・コーラボトリング小松こまつ第だい二に工場こうじょう（現げんコカ・コーラボトラーズジャパン小松こまつ工場こうじょう）の敷地しきち内ないに静態せいたい保存ほぞん中ちゅう。
- 735形かたち（元もとドイツ・シュトゥットガルト市電しでんGT4形かたち714A・735A）（参考さんこう記事きじ）^[18] - 2014年ねんに福井ふくい鉄道てつどうへ譲渡じょうと、F10形がた（愛称あいしょう：レトラム）として使用しよう中ちゅう。
- 以下いかの車両しゃりょうは導入どうにゅう予定よていで購入こうにゅうしたものの、営業えいぎょう運転うんてんには就つかないまま解体かいたいされた。
  - オーストリア・ウィーン市電しでん541号ごう＋1606号ごう2両りょう連結れんけつ車しゃ（いわゆる親子おやこ電車でんしゃ、共ともに2軸じく単車たんしゃ^[19]）
  - イタリア・ミラノ市電しでん（イタリア語ご版ばん）1612号ごう「ピーターウィットカー」^[20]
  - チェコ・プラハ市電しでん 6319号ごう「タトラカー」^[20]

533形かたち元もとリスボン市電しでん
735形かたち元もとシュトゥットガルト市電しでん

鉄道てつどう線せん
- 蒸気じょうき機関きかん車しゃ
  - 7100形かたち（7104）
  - 1形かたち（1 - 3）
  - 1800形かたち（1801, 1803）
  - 800形かたち（800）
  - 600形かたち（608）
  - 280形かたち（281）
  - 200形かたち（201, 202）
  - 500形がた（500）
  - C12形かたち（C12001）
- 気動車きどうしゃ
  - キハ6形かたち（6 - 8）
  - キハ100形かたち（101）
  - キハ200形がた（201）
  - キハ202形がた（202 - 205）
  - キハニ2000形かたち → サハ2000形かたち → クハニ2000形かたち → クハ2000形かたち → クハニ3500形かたち（2000 - 2002 → 3501）
  - キハニ40700形かたち → サハ2100形かたち → クニ2100形かたち（40701 → 2101）
- 電気でんき機関きかん車しゃ
  - ED1形かたち → ED1000形かたち（ED1 → ED1001）
  - ED2形かたち → ED2000形かたち（ED2 → ED2001）
- 電車でんしゃ
  - モハ1000形かたち（1001 - 1008）
  - モハ5000形かたち（5001 - 5008）
  - クハ3000形かたち（3001, 3002）
- 客車きゃくしゃ
  - 1924年ねん開業かいぎょう時じに国鉄こくてつより木製もくせい2軸じく客車きゃくしゃ8両りょうの払下はらいさげを受うけた。
  - ハ1-3　国鉄こくてつハ2290-2292（旧きゅう関西かんさい鉄道てつどう）^[21]1929年ねんにハ1・2→ハニ3・4にハ3→ハ1（2代目だいめ）へ改造かいぞう改あらため番ばんし、さらに1947年ねんにハニ3をユニ3へ改造かいぞうし1952年ねんワフ4へ再さい改造かいぞうした。
  - ハ4　竣工しゅんこう届とどけでは明治めいじ29年ねん天野あまの工場こうじょう製せいハ2300となっているが各種かくしゅデータが一致いっちせず、形態けいたい等とうからハ2389-2398（旧きゅう参宮さんぐう鉄道てつどう）^[22]が考かんがえられる。1929年ねんハ1-3の改あらため番ばん時じにハ2（2代目だいめ）となる。
  - ハ5・6　国鉄こくてつハ2334-2335（旧きゅう関西かんさい鉄道てつどう）^[23]1929年ねんの改あらため番ばん時じにハ3・4（2代目だいめ）となる。
  - ハニ1　国鉄こくてつハニ3665（旧きゅう関西かんさい鉄道てつどう）^[24]1930年ねんユニ1に改造かいぞう。
  - ハニ2　国鉄こくてつハニ3661（旧きゅう関西かんさい鉄道てつどう）^[25]。
  - 1927年ねん国鉄こくてつより木製もくせい2軸じく客車きゃくしゃ3両りょうの払下はらいさげを受うけた。
  - ハ7-9　国鉄こくてつハ2213・2216・2212（旧きゅう西成にしなり鉄道てつどう）^[26]1929年ねんの改あらため番ばん時じにハ5-7（2代目だいめ）となる。

運賃うんちん[編集へんしゅう]

2014年ねん4月がつ1日にち改定かいてい^[27]。小児しょうには半額はんがく（10円えん未満みまんは切きり上あげ）

高知こうち市内しない均一きんいつ運賃うんちん区間くかん：200円えん
- 後免線ごめんせん・伊野線いのせん：介良けら通どおり - はりまや橋きょう - 曙あけぼの町東まちひがし町まち
- 桟橋さんばし線せん：高知こうち駅前えきまえ - はりまや橋きょう - 桟橋通さんばしどおり五ご丁目ちょうめ（全線ぜんせん）
  - 後免線ごめんせん：介良けら通どおり - 知寄ちょり町まち三さん丁目ちょうめ間あいだ、伊野線いのせん：旭駅前あさひえきまえ通どおり - 曙あけぼの町まち東町ひがしまち間あいだは120円えん
対たいキロ区間くかん制せい区間くかん：1区く120円えん、2区く220円えん、3区く300円えん（高知こうち市内しない均一きんいつ運賃うんちん区間くかんと跨またがる場合ばあいは1区く300円えん、2区く400円えん、3区く-6区く460円えん）
- 後免線ごめんせん：後免ごめん町まち - 介良けら通どおり
- 伊野線いのせん：曙あけぼの町東まちひがし町まち - 伊野いの
  - 概おおむね3 km毎ごとに運賃うんちん区く界さかい電でん停とまが設もうけられるが、高知こうち市内しない均一きんいつ運賃うんちん区間くかんと跨またがる場合ばあいなどに例外れいがいあり。

乗のり継つぎ・乗のり換かえ[編集へんしゅう]

途中とちゅう駅えきが終点しゅうてんの列車れっしゃで、後続こうぞくの列車れっしゃに乗のり継ついで先さきへ向むかう場合ばあいは、終点しゅうてんまでの運賃うんちんを支払しはらった上うえで、乗務じょうむ員いんから乗継のりつぎ券けんの発行はっこうを受うけると直通ちょくつう運賃うんちんと同額どうがくで済すむ。差額さがくが発生はっせいする場合ばあいは乗のり継ついだ列車れっしゃで支払しはらう。
後免線ごめんせん・伊野いの線せんと桟橋さんばし線せんを乗のり換かえる場合ばあいは、はりまや橋きょう（デンテツターミナルビル前まえ：後免ごめん線せんから）で運賃うんちんを支払しはらった上うえで、乗務じょうむ員いんから乗換のりかえ券けんの発行はっこうを受うけると直通ちょくつう運賃うんちんと同額どうがくで済すむ。差額さがくが発生はっせいする場合ばあいは乗のり換かえた列車れっしゃで支払しはらうが、桟橋さんばし線せんへ乗のり換かえる場合ばあいは差額さがく発生はっせいは無ない。
ICカード「ですか」利用りよう時じは情報じょうほうがカードに記録きろくされるため、乗換のりかえ券けん・乗継のりつぎ券けんを受うけ取とる必要ひつようはない。

運賃うんちんに関かんする特記とっき事項じこう[編集へんしゅう]

1999年ねんから2005年ねんまで、利用りよう促進そくしんを目的もくてきに桟橋さんばし線せんで日ひ中ちゅうに限かぎり運賃うんちん100円えん均一きんいつの実験じっけんを行おこなった。
2007年ねんには高知こうち市内しない均一きんいつ運賃うんちんを10円えん値上ねあげする一方いっぽうで、最大さいだい運賃うんちんを450円えんに値下ねさげや高知こうち市内しない均一きんいつ運賃うんちん区間くかんの拡大かくだいが行おこなわれている。それに伴ともない、並行へいこうするバスと比較ひかくして運賃うんちんが大幅おおはばに安やすくなる区間くかんも出現しゅつげんした。
2008年ねん4月がつ6日にちから毎月まいつき第だい1日にち曜日ようびを「電車でんしゃ全線ぜんせん100円えんの日ひ」とし、現金げんきんに限かぎり全線ぜんせんを一いち乗車じょうしゃ100円えんで乗車じょうしゃできるサービスを実施じっししている。当初とうしょ、2009年ねん3月がつまでの予定よていだったが1年間ねんかん延長えんちょうされた。
通勤つうきん・通学つうがく客きゃくの利便りべん向上こうじょうのため土佐とさくろしお鉄道てつどうごめん・なはり線せんとの間あいだで連絡れんらく定期ていき券けんを発売はつばいしている。

バス事業じぎょう[編集へんしゅう]

名古屋なごや - 高知こうち間あいだ夜行やこう高速こうそくバス「ドラゴンライナー」

高速こうそく路線ろせん[編集へんしゅう]

全便ぜんびん高知こうち県けん交通こうつうとの共同きょうどう運行うんこう、その他たの路線ろせん毎ごとの共同きょうどう運行うんこう会社かいしゃは（括弧かっこ内ない）に記しるす。

高知こうち - 東京とうきょう線せん（ブルーメッツ号ごう）（小田急おだきゅうシティバス）
- 東京とうきょう都と新宿しんじゅく区くと高知こうち県けん高知こうち市しを結むすぶ。
- 沿革えんかく
  - 1991年ねん（平成へいせい3年ねん）5月1日にち - 運行うんこう開始かいし。当初とうしょの東京とうきょう側がわの運行うんこう会社かいしゃだった小田急おだきゅうバスの入にゅう出庫しゅっこを兼かねて吉祥寺きちじょうじまで運行うんこうされていた。
  - 2000年ねん（平成へいせい12年ねん）8月がつ1日にち - 東京とうきょう側がわの運行うんこう会社かいしゃだった小田急おだきゅうバスが小田急おだきゅうシティバスに路線ろせん移管いかん、吉祥寺きちじょうじ乗のり入いれ廃止はいし。
  - 2008年ねん（平成へいせい20年ねん）12月1日にち - 中央ちゅうおう道どう経由けいゆから東名とうめい高速こうそく経由けいゆに変更へんこうし、学生がくせい割引わりびきを設定せってい。
  - 2012年ねん（平成へいせい24年ねん）7月がつ21日にち - 御殿場ごてんばJCT・三ケ日みっかびJCT間あいだを新東名しんとうな高速こうそく経由けいゆに変更へんこう。
  - 2014年ねん（平成へいせい26年ねん）10月1日にち - 土佐とさ電気でんき鉄道てつどうと高知こうち県けん交通こうつうの事業じぎょう統合とうごうにより、両社りょうしゃの担当たんとう便びんがとさでん交通こうつうに移管いかん。
    - 移管いかん以降いこうの沿革えんかくについては、とさでん交通こうつう#現行げんこう路線ろせんの項こうを参照さんしょうのこと。
- 使用しよう車両しゃりょう
  - 車内しゃないが独立どくりつ3列れつシートのエアロクィーンIを使用しようする。運行うんこう担当たんとうは原則げんそく東京とうきょう側がわの小田急おだきゅうシティバスが隔日かくじつ、高知こうち側がわの高知こうち県けん交通こうつうと土佐とさ電気でんき鉄道てつどうが原則げんそく4日にち毎ごとに1号車ごうしゃを担当たんとうする。週末しゅうまつ等とう多客たきゃく期きには2号車ごうしゃを運行うんこうする場合ばあいがあり、2号車ごうしゃは予備よび車しゃの運用うんよう状じょう況きょうによって運行うんこう会社かいしゃが変動へんどうする。お盆ぼん、年末年始ねんまつねんし等とうの最さいピーク期きには更さらなる増便ぞうびんが実施じっしされ、専用せんよう車両しゃりょうではない一般いっぱん観光かんこうバス車両しゃりょう（4列れつシート・予備よび車しゃの運用うんよう状じょう況きょうによって3社しゃ混成こんせい運行うんこう・概おおむね3号車ごうしゃ以降いこう）によって運行うんこうされる場合ばあいがある（その際さいは運賃うんちんが若干じゃっかん割引わりびきされる）。
ドラゴンライナー高知こうち - 名古屋なごや線せん
高知こうち - 京都きょうと線せん（京阪けいはんバス）
- 京都きょうと駅えき八はち条じょう口こう（ホテル京阪けいはん前まえ） - 高知こうち駅えき。全席ぜんせき座席ざせき指定してい制せい。
- 沿革えんかく
  - 2002年ねん 11月8日にち - 京阪けいはんバス・高知こうち県けん交通こうつう・土佐とさ電気でんき鉄道てつどうの3社しゃにより運行うんこう開始かいし。
  - 2005年ねん 4月がつ25日にち - 名神めいしん大山崎おおやまざき、名神めいしん高槻たかつき停車ていしゃ
  - 2009年ねん1月がつ - 京阪けいはんバスのみ3列れつシートで運行うんこう
よさこい号ごう高知こうち - 大阪おおさか線せん（阪急はんきゅうバス）
ハーバーライナー 高知こうち - 神戸こうべ線せん（神姫しんきバス）
- 2002年ねん3月 - 運行うんこう開始かいし
龍馬りょうまエクスプレス高知こうち - 岡山おかやま線せん（JR四国しこくバス・両備りょうびバス・下津井しもつい電鉄でんてつ）
土佐とさエクスプレス高知こうち - 広島ひろしま線せん（広交観光ひろこうかんこう）
高知こうち徳島とくしまエクスプレス 高知こうち - 徳島とくしま線せん（JR四国しこくバス・徳島とくしまバス）
- 運行うんこう回数かいすう
  - 昼ひる行ぎょう便びん1日にち4往復おうふく。
- 沿革えんかく
  - 2002年ねん 3月30日にち - 運行うんこう開始かいし。
  - 2009年ねん 12月1日にち - 徳島とくしま市内しないに「鈴江すずえ」バス停ばすていを新設しんせつ。
黒潮くろしおエクスプレス高知こうち - 高松たかまつ線せん（JR四国しこくバス・四国しこく高速こうそくバス）
ホエールエクスプレス高知こうち - 松山まつやま線せん（伊予いよ鉄てつバス）
はりまや号ごう高知こうち - 福岡ふくおか線せん

予約よやく・発券はっけん業務ぎょうむのみ[編集へんしゅう]

オーシャンライナー高知こうち - 福山線ふくやません（中国ちゅうごくバス運行うんこう）