本田技研工業ほんだぎけんこうぎょう

本田技研工業ほんだぎけんこうぎょう株式会社かぶしきがいしゃ
HONDA MOTOR CO.,LTD.

Honda青山あおやまビル（本社ほんしゃ）
種類しゅるい	株式会社かぶしきがいしゃ
機関きかん設計せっけい	指名しめい委員いいん会かい等とう設置せっち会社かいしゃ
市場いちば情報じょうほう	東証とうしょうプライム 7267 1957年ねん12月2日にち上場じょうじょう NYSE HMC
略称りゃくしょう	Honda、ホンダ
本社ほんしゃ所在地しょざいち	日本にっぽん 〒107-8556 東京とうきょう都と港みなと区く南青山みなみあおやま二に丁目ちょうめ1番ばん1号ごう 北緯ほくい35度ど40分ふん20.2秒びょう 東経とうけい139度ど43分ふん25.7秒びょう
設立せつりつ	1948年ねん9月24日にち
業種ぎょうしゅ	輸送ゆそう用よう機器きき
法人ほうじん番号ばんごう	6010401027577
事業じぎょう内容ないよう	自動車じどうしゃ・オートバイ・汎用はんよう製品せいひん・飛行機ひこうきの製造せいぞうおよび販売はんばい
代表だいひょう者しゃ	倉石くらいし誠司せいじ（代表だいひょう取締役とりしまりやく会長かいちょう） 三さん部ぶ敏宏としひろ（取締役とりしまりやく代表だいひょう執行しっこう役やく社長しゃちょう兼けんCEO） 青山あおやま真二しんじ（取締役とりしまりやく代表だいひょう執行しっこう役やく副ふく社長しゃちょう）
資本しほん金きん	860億おく6,700万まん円えん
発行済はっこうずみ株式かぶしき総数そうすう	18億おく1142万まん8430株かぶ
売上うりあげ高だか	連結れんけつ：20兆ちょう4,288億おく200万まん円えん （2024年ねん3月がつ期き）
営業えいぎょう利益りえき	連結れんけつ：1兆ちょう3,819億おく7,700万まん円えん （2024年ねん3月がつ期き）
純じゅん利益りえき	連結れんけつ：1兆ちょう1,071億おく7,400万まん円えん （2024年ねん3月がつ期き）
純資産じゅんしさん	連結れんけつ：9兆ちょう3,728億おく3,900万まん円えん （2021年ねん3月がつ期き）
総そう資産しさん	連結れんけつ：24兆ちょう6,700億おく6,700万まん円えん （2023年ねん3月がつ期き）
従業じゅうぎょう員数いんずう	連結れんけつ：19万まん4,993人にん 単独たんどく：3万まん2,443人にん （2024年ねん3月がつ31日にち現在げんざい）
決算けっさん期き	3月31日にち
会計かいけい監査かんさ人じん	有限ゆうげん責任せきにんあずさ監査かんさ法人ほうじん
主要しゅよう株主かぶぬし	日本にっぽんマスタートラスト信託しんたく銀行ぎんこう（信託しんたく口こう） 9.37% 日本にっぽんカストディ銀行ぎんこう（信託しんたく口こう） 7.17% エスエスビーティシー クライアント オムニバス アカウント 3.34% モックスレイ・アンド・カンパニー 3.28% 明治めいじ安田生命保険やすだせいめいほけん 2.96% 東京とうきょう海上かいじょう日動にちどう火災かさい保険ほけん 2.05% 日本にっぽんカストディ銀行ぎんこう（信託しんたく口こう5） 1.90% 日本生命保険にほんせいめいほけん 1.66% 三菱みつびしUFJ銀行ぎんこう 1.65% ジェーピー モルガン チェース バンク385781 1.64% （2020年ねん9月がつ30日にち現在げんざい）
主要しゅよう子会社こがいしゃ	本田ほんだ技術ぎじゅつ研究所けんきゅうじょ 100% ホンダアクセス 100% ホンダ・レーシング 100% ホンダファイナンス 100% ホンダトレーディング 100% ホンダロジスティクス 100% ホンダモビリティランド 100% ホンダオートボディー 100% ホンダ開発かいはつ 100%
関係かんけいする人物じんぶつ	本田ほんだ宗そう一郎いちろう（創業そうぎょう者しゃ） 藤沢ふじさわ武夫たけお（元もと副ふく社長しゃちょう、最高さいこう顧問こもん）
外部がいぶリンク	global.honda

本田技研工業ほんだぎけんこうぎょう株式会社かぶしきがいしゃ（ほんだぎけんこうぎょう、英えい: HONDA MOTOR CO.,LTD.）は、日本にっぽんの東京とうきょう都と港みなと区くに本社ほんしゃを置おく、世界せかい的てきな輸送ゆそう機器ききメーカーである。通称つうしょう「Honda」、「ホンダ」。オートバイの販売はんばい台数だいすう、売上うりあげ高だかは世界せかい首位しゅい。自動車じどうしゃの販売はんばい台数だいすうは世界せかい7位い（2015年ねん度ど）、国内こくない2位い。小型こがたジェット機じぇっとき（ビジネスジェット）の出荷しゅっか数すう世界せかい首位しゅい。芝刈しばかり機きのシェアも世界せかい首位しゅい。発電はつでん機き、除雪じょせつ機き、小型こがた耕こううん機きのシェアは日本にっぽん国内こくない首位しゅい。

東証とうしょうプライム市場いちばおよびニューヨーク証券しょうけん取引とりひき所しょ（NYSE）上場じょうじょう企業きぎょうであり、日経にっけい平均へいきん株価かぶかおよびTOPIX Core30、JPX日経にっけいインデックス400の構成こうせい銘柄めいがらの一ひとつ。

概要がいよう

事業じぎょう内容ないよう

本田ほんだ宗そう一郎いちろうが1946年ねん（昭和しょうわ21年ねん）に静岡しずおか県けん浜松はままつ市しで本田ほんだ技術ぎじゅつ研究所けんきゅうじょを起業きぎょうし、後のちに本田技研工業ほんだぎけんこうぎょうへ改組かいそした。二輪車にりんしゃ（オートバイ）、四よん輪りん車しゃ（自動車じどうしゃ）およびライフクリエーション事業じぎょう（汎用はんよう製品せいひん：耕耘こううん機き・芝刈しばかり機き・除雪じょせつ機き・発電はつでん機き・船ふね外がい機き）を主要しゅよう事業じぎょうとしている。また、新規しんき事業じぎょうとしてHondaJet（ホンダジェット）と呼よばれる小型こがたジェット機じぇっとき及およびターボファン式しきジェットエンジンの開発かいはつ・生産せいさん、二に足そく歩行ほこうロボット「ASIMO」に代表だいひょうされる各種かくしゅロボティクス機器ききの研究けんきゅう開発かいはつ、風力ふうりょく発電はつでん施設しせつによる売うれ電でん事業じぎょうなども展開てんかいしている。米べいブランドコンサルティング会社かいしゃのインターブランドが発表はっぴょうした2019年ねんの世界せかいブランドランキングでは、日本にっぽんの企業きぎょうでは7位いのトヨタに次つぐ21位いである。2011年ねんに発売はつばいしたN-BOXシリーズの大だいヒット以降いこうは、国内こくない販売はんばいの半数はんすうを軽自動車けいじどうしゃが占しめるようになっている。

日本にっぽんでの販売はんばい網もうは、四よん輪りん販売はんばい店てんがホンダカーズ店みせ、二輪にりん販売はんばい店てんがホンダドリーム店みせに大別たいべつできる。発電はつでん機きや刈かり払はらい機きなどの汎用はんよう機きを専せん門もんに扱あつかう店舗てんぽブランドは存在そんざいしない。小型車こがたしゃ・軽自動車けいじどうしゃを主おもに扱あつかっていた旧きゅうプリモ店てんの運営うんえい会社かいしゃの出自しゅつじが自転車じてんしゃ店みせ、オートバイ店てん、機械きかい工具こうぐ店てん、マリーン・船ふね外がい機き取扱とりあつかい店てん、農機具のうきぐ取扱とりあつかい店てんであったり、地元じもと有力ゆうりょく者しゃの中小ちゅうしょうの商店しょうてんや企業きぎょうなどで委託いたく販売はんばい形式けいしきを採用さいようしていた名残なごりがあり、地域ちいきに密着みっちゃくした販社はんしゃが多おおい。

二輪車にりんしゃでは無ないレンタカー事業じぎょうは、トヨタや日産にっさんなど同業どうぎょう他社たしゃよりも早はやい1964年ねん（昭和しょうわ39年ねん）に参入さんにゅうしたが、5年ねん後ごの1969年ねん（昭和しょうわ44年ねん）に撤退てったい、その後ごは日本にっぽん国内こくない全域ぜんいきを網羅もうらする自社じしゃブランドのレンタカー会社かいしゃを持もたなかった。ニッポンレンタカーやオリックス自動車じどうしゃ、沖縄おきなわツーリストと提携ていけいして、ホンダ車しゃ専用せんようの予約よやくサイトをこれら3社しゃに運営うんえい委託いたくしている他ほか、期間きかん・地域ちいき限定げんていでホンダ車しゃを安価あんかでレンタルできるキャンペーンを展開てんかいしている。その後ご、二輪車にりんしゃのレンタカー事業じぎょうとしてホンダGOバイクレンタルを2020年ねん4月がつ6日にちから開始かいしした。このサービスは予約よやくから支払しはらいまで全すべてオンラインとしているのが大おおきな特徴とくちょうである。2017年ねん9月がつ、カーシェアリング形態けいたいの会員かいいん制せいレンタカーサービスとして「Every Go」をスタート。会員かいいん証しょう代かわりにICカード運転うんてん免許めんきょ証しょうを利用りようし、予約よやくした車両しゃりょうの解かい錠じょう・施錠せじょうに免許めんきょ証しょうのICチップを活用かつようしている。予よ約やくサイト運営うんえいを本田技研工業ほんだぎけんこうぎょうが、車両しゃりょうの手配てはいやメンテナンスなどは全国ぜんこくのホンダカーズなどの販売はんばい店てんが行おこなっている。2021年ねん4月がつより「Every GO」のサイト運営うんえいを100%子会社こがいしゃであるホンダモビリティソリューションズ株式会社かぶしきがいしゃに事業じぎょう譲渡じょうとする。

世界せかい展開てんかい

北米ほくべいでは大衆たいしゅう車しゃブランドの"HONDA"と高級こうきゅう車しゃブランドの"Acura"（アキュラ）で展開てんかい、大衆たいしゅう車しゃでは大おおきなシェアを占しめる。北米ほくべいでの売上うりあげは大おおきな収入しゅうにゅう源げんで、日本にっぽんでは販売はんばいしていないATVやパーソナルウォータークラフトなども取とり扱あつかっている。

ホンダ四よん輪りん車しゃのアメリカ展開てんかいは、1969年ねんにN600をハワイ州しゅうで発売はつばいしたことから始はじまった。ポートランドに米国べいこくホンダを設立せつりつ、本土ほんどにも輸出ゆしゅつを行おこなうが、初期しょきロットの車両しゃりょうにカーヒーターとデフロスターの欠陥けっかんが見みつかり、1台だい9ドルで売却ばいきゃくされスクラップになるといった出来事できごともあった。

中国ちゅうごく展開てんかいは、1973年ねんに宗そう一郎いちろうが自みずから訪中ほうちゅうして中国ちゅうごく展開てんかいを決意けついし、二輪車にりんしゃの輸出ゆしゅつを始はじめた。1982年ねんには重慶たーちん市しのメーカーと技術ぎじゅつ提携ていけいして現地げんちでの二輪車にりんしゃ部品ぶひん生産せいさんを開始かいしした。1992年ねんには重慶たーちん市し、広州こうしゅう市しならびに天津てんしん市しに合弁ごうべん企業きぎょうによる二輪車にりんしゃ生産せいさん工場こうじょうを設もうけた。

本格ほんかく的てきな四よん輪りん車しゃの販売はんばいへ乗のり出だすべく、1993年ねんには香港ほんこんにHONDA CHINAを設立せつりつした。当時とうじは現地げんち生産せいさん車しゃではなく輸入ゆにゅう車しゃのみではあったが、中国ちゅうごくでの販売はんばいとアフターサービスを行おこなった。本格ほんかく的てきな四よん輪りん車しゃの生産せいさんは1994年ねんに、東風こち汽車きしゃ（武漢ぶかん）との合弁ごうべんで設立せつりつした東風こち本田ほんだ零れい部ぶ件けん有限ゆうげん公司こうしで始はじまった。1998年ねんには広州こうしゅう汽車きしゃ（広州こうしゅう）と合弁ごうべんし、それまでの合弁ごうべん相手あいてだったプジョーが撤退てったいした後のちの工場こうじょうをそのまま譲ゆずり受うけ、アコードやフィットなどの生産せいさんを始はじめた。プジョーと合弁ごうべんしていた時代じだいからの従業じゅうぎょう員いんを本田ほんだ流りゅうに指導しどうし、高こう品質ひんしつの製品せいひんが作つくり出だされるようになった。今いまでは広州こうしゅう本田ほんだだけで年産ねんさん24万まん台だいに発展はってんし、広州こうしゅう市しのパトカーにもホンダ車しゃが使つかわれている。

名称めいしょう・ロゴマーク

四よん輪りん車しゃ用ようのHマーク

二輪車にりんしゃ用ようのウイングマーク

創業そうぎょう者しゃの宗そう一郎いちろうは経営けいえい者しゃ・技術ぎじゅつ者しゃとして著名ちょめいであり、社名しゃめいは宗そう一郎いちろうの姓せいから名なづけられた。通称つうしょうおよび日本にっぽんの各かく証券しょうけん取引とりひき所しょでの表示ひょうじは「ホンダ」。ロゴはアルファベット大文字おおもじの「HONDA」を赤色あかいろでデザインしたもの。2000年ねん末すえよりロゴを使用しようしない場面ばめんでの社名しゃめい表記ひょうきとして、ホンダのCI（コーポレートアイデンティティ）に基もとづくVI（ビジュアル・アイデンティティ）として、ホンダ自身じしんが「コミュニケーションネーム」と呼よぶ表記ひょうきを用もちいるようになった。これはアルファベット表記ひょうきで「Honda」とするもので、ホンダ自身じしんが積極せっきょく的てきに用もちいると共ともに、報道ほうどう機関きかんに対たいし社名しゃめいの扱あつかいを「Honda」もしくは縦たて組ぐみの場合ばあいは「ホンダ」の表記ひょうきを要望ようぼうしていて、実際じっさいに日本にっぽんの大手おおてマスコミではNHKを含ふくめて正式せいしき社名しゃめいの『本田技研工業ほんだぎけんこうぎょう』が登場とうじょうする機会きかいは2024年ねん現在げんざい、ほぼ無なくなっている。

この他ほか、それぞれの開発かいはつ分野ぶんやの独自どくじ性せいを示しめす意味いみで、二輪車にりんしゃ用ようには翼つばさをイメージしたマークと「HONDA」のロゴとの併用へいよう、四よん輪りん車しゃ用ようは「H」をデザインしたマークをそれぞれ専用せんようのロゴマークとして採用さいようしている。四輪よんりん車しゃでも、1980年代ねんだいまでは「H」マークと「HONDA」のロゴとが併用へいようされていたが、2016年ねん現在げんざいでは「H」マークに統一とういつされている。発電はつでん機きなどの汎用はんよう製品せいひんの場合ばあいには「HONDA」のロゴのみとなっている。

方針ほうしん

藤沢ふじさわ武夫たけおの「（ホンダの）社長しゃちょうは技術ぎじゅつ者しゃ出身しゅっしんであるべき」という言葉ことばが現在げんざいも守まもられており、現在げんざいの三さん部ぶ敏宏としひろに至いたるまで、歴代れきだいの社長しゃちょうはすべて技術ぎじゅつ者しゃ出身しゅっしんである。そのうち福井ふくい威夫たけおまではエンジン開発かいはつ部門ぶもんの技術ぎじゅつ者しゃであり、宗そう一郎いちろう以外いがいの全員ぜんいんが四よん輪りんF1もしくは2輪りんWGPのエンジン開発かいはつ経験けいけんがある。また、宗そう一郎いちろう・藤沢ふじさわは両者りょうしゃとも子供こどもをホンダに入社にゅうしゃさせない方針ほうしんであった。創業そうぎょう初期しょきに重要じゅうような役目やくめを担になった宗そう一郎いちろうの実弟じってい・弁わきまえ二に郎ろうも退社たいしゃさせている。その後ご、弁べん次郎じろうはホンダの部品ぶひんメーカー本田ほんだ金属きんぞく技術ぎじゅつを、長男ちょうなんの博俊ひろとしはホンダのアフターパーツメーカー「無限むげん」を創業そうぎょうした。

創業そうぎょう者しゃ一族いちぞくによる会社かいしゃの私物しぶつ化かの弊害へいがいを恐おそれる宗そう一郎いちろうの信念しんねんが貫つらぬかれ、縁故えんこ採用さいようは一切いっさい行おこなわず、実力じつりょく本位ほんいの採用さいようを行おこなっている。もっとも、初期しょきのころは宗そう一郎いちろうと自身じしんの父親ちちおやが知しり合あいだった縁えんで入社にゅうしゃした2代目だいめ社長しゃちょうの河島かわしま喜好きよしのように親戚しんせき・口利くちききで問題もんだいなく入社にゅうしゃすることができた。縁故えんこ採用さいようを行おこなわないルールを作成さくせいしたのは、会社かいしゃがある程度ていど大おおきくなってからのことであり、縁故えんこ採用さいようを行おこなうわけにはいかない宗そう一郎いちろうの個人こじん的てき事情じじょうが陰かげにあった。一方いっぽうで中途ちゅうと採用さいようには積極せっきょく的てきであり、初期しょきの自動車じどうしゃ開発かいはつを進すすめ、F1監督かんとくも務つとめた中村なかむら良夫よしおを始はじめ、ASIMO開発かいはつの中心ちゅうしん者しゃである広瀬ひろせ真人まさと、SH-AWDなどの駆動くどう力りょく制御せいぎょが専せん門もんである芝しば端はし康二こうじも中途ちゅうと採用さいよう組ぐみである。ほかにも宗そう一郎いちろうの思想しそうが反映はんえいした事例じれいとしては、社長しゃちょう室しつがない、重役じゅうやく達たちは一ひとつのフロアを共有きょうゆうしているという特徴とくちょうがある。

労働ろうどう環境かんきょうは、ほかの自動車じどうしゃ工場こうじょうより良よいといわれる。良よい例れいが、連続れんぞく2交代こうたい制せい勤務きんむといち早はやく週休しゅうきゅう2日にち制せいを導入どうにゅうしたことがあげられる。また、従業じゅうぎょう員いんの作業さぎょう服ふくの洗濯せんたくも無償むしょうで行おこなっている。また、ほかの自動車じどうしゃ工場こうじょうに比くらべ、女性じょせいの進出しんしゅつも多おおい。現場げんば主義しゅぎで知しられ、新入しんにゅう社員しゃいんは工員こういん以外いがいにも、事務職じむしょく・技術ぎじゅつ職しょく・また男女だんじょの性別せいべつを問とわずに、各かく製作所せいさくしょで半年はんとし間あいだ程度ていどの研修けんしゅうをさせている。

日本にっぽんの自動車じどうしゃ（二に輪りん・四よん輪りん）メーカーの中なかでは知的ちてき財産ざいさん権けんに関かんする取とり組くみが早はやく、1980年代ねんだい以降いこう、ホンダ車しゃを製品せいひん化かしたプラモデル・ミニチュアカーにはパッケージに「本田技研工業ほんだぎけんこうぎょう承認しょうにん済ずみ」（現在げんざいは二に輪りん・四よん輪りんどちらかのマークおよびHonda Official Licensed Productの組くみ合あわせ）の表記ひょうきが記載きさいされるようになった。これは創業そうぎょう者しゃの宗そう一郎いちろうが「ウチの車くるまを製品せいひん化かするときは、できる限かぎり似にせて作つくって欲ほしい」と発言はつげんしたことにも由来ゆらいする。ゲームについては、一般いっぱん車両しゃりょうが混在こんざいして走はしるレーシングゲーム（首都高しゅとこうバトルシリーズなど）には版権はんけんを許諾きょだくしていなかったが、2017年ねんに登場とうじょうしたスマートフォンゲーム「首都高しゅとこうバトルXTREME」で初はじめて、アザーカーが登場とうじょうするゲームに収録しゅうろくされた。このほか、2024年ねん1月がつ26日にちより松竹しょうちく系けいにて公開こうかいされた劇場げきじょう用ようアニメ映画えいが『機動きどう戦士せんしガンダムSEED FREEDOM』には本ほん作さくの主人公しゅじんこうであるキラ・ヤマトの所有しょゆうするバイクとしてゴールドウイングとHAWK 11が劇げき中ちゅうに登場とうじょうするため、エンディングのスタッフロールに”協力きょうりょく”として当社とうしゃがクレジットされた。

また、ASIMOを開発かいはつ・製造せいぞうしていることから、自動車じどうしゃがロボットに変形へんけいする作品さくひんでの使用しようには一定いっていの制約せいやくを設もうけており、「トランスフォーマー バイナルテック」ではロボット変形へんけい時じに装備そうびさせる道具どうぐを武器ぶきとしないことでホンダ車しゃの商品しょうひん化かに漕こぎ着つけた経緯けいいがある。また、2012年ねんから商品しょうひん展開てんかいされた「超ちょう速そく変形へんけいジャイロゼッター」でも、日本にっぽんの自動車じどうしゃメーカーの車両しゃりょうが多数たすう登場とうじょうする中なかで一いち台だいも登場とうじょうしなかった。これについてホンダ側がわは「イメージに合あわないためお断ことわりした」と回答かいとうしている。

環境かんきょうへの取とり組くみ

CVCCエンジン

FCXコンセプト

1971年ねんには、低てい公害こうがい技術ぎじゅつであるCVCCを発表はっぴょう。米国べいこくでマスキー法ほうという環境かんきょう規制きせい法ほうが成立せいりつしており、その規制きせい開始かいし期限きげんまでに規制きせいに対応たいおうするエンジンは世界中せかいじゅうのメーカーが開発かいはつ不可能ふかのうと言いわれていたほど厳格げんかくな規制きせいであった。そのマスキー法ほうの条件じょうけんをクリアしたのが、当時とうじ、日本にっぽんの中小ちゅうしょうメーカーだったHondaであり、Hondaの名前なまえを世界せかいに知しらしめた。翌年よくねんから翌々年よくよくねんにかけてトヨタ、フォード、クライスラー、いすゞに技術ぎじゅつ供与きょうよした。

近年きんねんは、ハイブリッド車しゃインサイトやシビックハイブリッドなどの二酸化炭素にさんかたんその排出はいしゅつ量りょうの少すくない車両しゃりょうの本格ほんかく普及ふきゅうに向むけての低てい価格かかくなハイブリッドカーの販売はんばい、地球ちきゅう環境かんきょう産業さんぎょう技術ぎじゅつ研究けんきゅう機構きこう（RITE）との共同きょうどう研究けんきゅうによる、稲いねわら、麦むぎわら、コーンの茎くきなどの農業のうぎょう廃棄はいき物ぶつや木屑きくずなどのバイオマス資源しげんからエタノール燃料ねんりょうを効率こうりつ的てきに生産せいさんする循環じゅんかん型がたエネルギー技術ぎじゅつの開発かいはつ、各かく工場こうじょうでの生産せいさん体系たいけいや物資ぶっし輸送ゆそう体系たいけいの見直みなおし、有志ゆうしによる海岸かいがんの清掃せいそう活動かつどうなど、多岐たきに渡わたっている。また日本にっぽん国外こくがいでは、中華人民共和国ちゅうかじんみんきょうわこく内モンゴル自治うちもんごるじち区く通つう遼りょう市しのホルチン砂漠さばくでの植林しょくりん作業さぎょうを展開てんかいし、砂漠さばく緑化りょくか活動かつどうも毎年まいとし行おこなっている。

これらの環境かんきょう問題もんだいに対たいして積極せっきょく的てきに取とり組くんでいるだけでなく、来きたるべき未来みらいに向むけた次世代じせだい環境かんきょう技術ぎじゅつの実践じっせん開発かいはつとして、水素すいそ燃料ねんりょう電池でんち自動車じどうしゃFCXクラリティのリース販売はんばい、環境かんきょう負担ふたんの少すくない水素すいそ燃料ねんりょう生産せいさん供給きょうきゅうインフラ「太陽たいよう電池でんち式しき水すい電解でんかい型がた水素すいそステーション」、既存きそんの都市としガスなどの天然てんねんガス供給きょうきゅうインフラから水素すいそを製造せいぞうしつつ、燃料ねんりょう電池でんちコージェネレーション機能きのうによって家庭かてい用ようの熱ねつ（給湯きゅうとうや暖房だんぼうなど）および電力でんりょくの供給きょうきゅうを行おこなう「ホーム・エネルギー・ステーション」の開発かいはつ及および実験じっけん稼動かどうも行おこなっている。

役員やくいん一覧いちらん

役名やくめい	氏名しめい	その他た職名しょくめい・兼けん
取締役とりしまりやく会長かいちょう	神子かみこ柴しば 寿昭としあき	取締役とりしまりやく会かい議長ぎちょう
取締役とりしまりやく代表だいひょう執行しっこう役やく社長しゃちょう	三さん部ぶ 敏宏としひろ	経営けいえい最高さいこう責任せきにん者しゃ
取締役とりしまりやく代表だいひょう執行しっこう役やく副ふく社長しゃちょう	倉石くらいし 誠司せいじ	最高さいこう執行しっこう責任せきにん者しゃ 兼けん コーポレートブランドオフィサー
取締役とりしまりやく執行しっこう役やく専務せんむ	竹内たけうち 弘ひろし平たいら	最高さいこう執行しっこう責任せきにん者しゃ 兼けん コンプライアンスオフィサー
取締役とりしまりやく	鈴木すずき 麻子あさこ
	鈴木すずき 雅文まさふみ
	酒井さかい 邦彦くにひこ
	國分こくぶ 文也ふみや
	小川おがわ 陽一郎よういちろう
	東あずま 和浩かずひろ
	永田ながた 亮子あきこ
執行しっこう役やく常務じょうむ	貝原かいばら 典のり也	カスタマーファースト本部ほんぶ長ちょう 兼けん リスクマネジメントオフィサー
	安部あべ 典明のりあき	日本にっぽん本部ほんぶ長ちょう 兼けん 安全あんぜん運転うんてん普及ふきゅう本部ほんぶ長ちょう
	水野みずの 泰秀やすひで	四よん輪りん事業じぎょう本部ほんぶ長ちょう
	大津おおつ 啓司けいじ	株式会社かぶしきがいしゃ本田ほんだ技術ぎじゅつ研究所けんきゅうじょ 代表だいひょう取締役とりしまりやく社長しゃちょう
常務じょうむ執行しっこう役員やくいん	藤野ふじの 道みち格かく	ホンダエアクラフトカンパニー 取締役とりしまりやく社長しゃちょう
	青山あおやま 真二しんじ	北米ほくべい地域ちいき本部ほんぶ長ちょう 兼けん アメリカホンダモーター 取締役とりしまりやく社長しゃちょう（経営けいえい最高さいこう責任せきにん者しゃ）
	松川まつかわ 貢みつぐ	ホンダ・ディベロップメント・アンド・マニュファクチュアリング・オブ・アメリカ 取締役とりしまりやく社長しゃちょう
	井上いのうえ 勝まさる史し	中国ちゅうごく本部ほんぶ長ちょう 兼けん 本田技研工業ほんだぎけんこうぎょう（中国ちゅうごく）投資とうし有限ゆうげん公司こうし 総そう経理けいり 兼けん 本田技研ほんだぎけん科技かぎ（中国ちゅうごく）有限ゆうげん公司こうし 総そう経理けいり
	高橋たかはし 尚男ひさお	四よん輪りん事業じぎょう本部ほんぶ ものづくりセンター所長しょちょう 兼けん 株式会社かぶしきがいしゃ本田ほんだ技術ぎじゅつ研究所けんきゅうじょ 取締役とりしまりやく
	野村のむら 欣滋	二に輪りん事業じぎょう本部ほんぶ長ちょう

（2021年ねん6月がつ23日にち現在げんざい）

歴代れきだい社長しゃちょう

代数だいすう	名前なまえ	任期にんき	備考びこう
1	本田ほんだ 宗そう一郎いちろう	1948年ねん09月 - 1973年ねん10月
2	河島かわしま 喜好きよし	1973年ねん10月がつ - 1983年ねん10月
3	久米くめ 是ただし志こころざし	1983年ねん10月がつ - 1990年ねん06月がつ
4	川本かわもと 信彦のぶひこ	1990年ねん06月がつ - 1998年ねん06月がつ
5	吉野よしの 浩行ひろゆき	1998年ねん06月がつ - 2003年ねん06月がつ
6	福井ふくい 威夫たけお	2003年ねん06月がつ - 2009年ねん06月がつ
7	伊東いとう 孝たかし紳しん	2009年ねん06月がつ - 2015年ねん06月がつ
8	八郷やさと 隆弘たかひろ	2015年ねん06月がつ - 2021年ねん 3月がつ0
9	三さん部ぶ 敏宏としひろ	2021年ねん04月がつ -	現職げんしょく

沿革えんかく

以下いか、特とくに断ことわりのない限かぎり、出典しゅってんは、およびによる。

本田ほんだ宗そう一郎いちろう

• 1946年ねん（昭和しょうわ21年ねん）
  • 9月1日にち - 本田ほんだ宗そう一郎いちろうが静岡しずおか県けん浜松はままつ市しにて本田ほんだ技術ぎじゅつ研究所けんきゅうじょを開設かいせつ。内燃ないねん機関きかんおよび各種かくしゅ工作こうさく機械きかいの製造せいぞう、ならびに研究けんきゅうを開始かいし。
  • 10月 - 旧きゅう陸軍りくぐん無線むせん用よう発電はつでん機きを改造かいぞうした空冷くうれい2サイクルエンジンを発売はつばい。
• 1947年ねん（昭和しょうわ22年ねん）- 自社じしゃ設計せっけい第だい1号ごう製品せいひん、A型がた自転車じてんしゃ用よう補助ほじょエンジン生産せいさん開始かいし。のちに2代目だいめ社長しゃちょうとなる河島かわしま喜好きよしが入社にゅうしゃ。
• 1948年ねん（昭和しょうわ23年ねん）9月がつ24日にち - 本田ほんだ技術ぎじゅつ研究所けんきゅうじょを継承けいしょうし、静岡しずおか県けん浜松はままつ市し（現げん・浜松はままつ市し中なか区く）板屋いたや町まち257番地ばんちに本田技研工業ほんだぎけんこうぎょう株式会社かぶしきがいしゃを設立せつりつ。
• 1949年ねん（昭和しょうわ24年ねん）- 藤沢ふじさわ武夫たけおが参加さんかし経営けいえい担当たんとうとなる。初はつの自社じしゃ設計せっけいフレームに98cc 2ストローク単たん気筒きとうエンジンを搭載とうさいしたドリーム号ごうD型がた生産せいさん開始かいし。
• 1950年ねん（昭和しょうわ25年ねん）- 東京とうきょう・京橋きょうばしに東京とうきょう営業えいぎょう所しょ開設かいせつ。同時どうじに北きた区く上十条かみじゅうじょうの東京とうきょう工場こうじょうが稼動かどうを開始かいし。
• 1952年ねん（昭和しょうわ27年ねん）- 現在げんざいの埼玉さいたま県けん和光わこう市しに白子しらこ工場こうじょうを建設けんせつ。自転車じてんしゃ用ようエンジンを搭載とうさいしたカブF型がた発売はつばい。全国ぜんこく5,000を超こえる自転車じてんしゃ販売はんばい店てんにダイレクトメールを送おくり販売はんばい網もうを確立かくりつ。
• 1953年ねん（昭和しょうわ28年ねん）- 東京とうきょう・八重洲やえすに二に階かい建だて社屋しゃおくを建設けんせつ、浜松はままつから東京とうきょうに本社ほんしゃを移転いてん。埼玉さいたま・大和やまと工場こうじょう、浜松はままつ工場こうじょうを開設かいせつ。
• 1954年ねん（昭和しょうわ29年ねん）- 東京とうきょう証券しょうけん取引とりひき所しょに株式かぶしき店頭てんとう公開こうかい（現在げんざいのジャスダック）。本田ほんだ宗そう一郎いちろう、欧州おうしゅうを視察しさつ。
• 1955年ねん（昭和しょうわ30年ねん）- 二輪車にりんしゃ生産せいさん台数だいすう日本一にっぽんいち達成たっせい。
• 1957年ねん（昭和しょうわ32年ねん）12月2日にち - 東京とうきょう証券しょうけん取引とりひき所しょ第だい一部いちぶ上場じょうじょう。
• 1958年ねん（昭和しょうわ33年ねん）- スーパーカブC100発売はつばい。
• 1959年ねん（昭和しょうわ34年ねん）- 米国べいこく現地げんち法人ほうじん「アメリカン・ホンダ・モーター」をロサンゼルスに設立せつりつ。
• 1960年ねん（昭和しょうわ35年ねん）- 研究けんきゅう開発かいはつ部門ぶもんを分離ぶんりした「株式会社かぶしきがいしゃ本田ほんだ技術ぎじゅつ研究所けんきゅうじょ」を設立せつりつ、白井しらい孝夫たかおをリーダーとして建設けんせつした鈴鹿すずか製作所せいさくしょを開設かいせつ。
• 1961年ねん（昭和しょうわ36年ねん）- 西にしドイツ（当時とうじ）に「ヨーロピアン・ホンダ・モーター」設立せつりつ。生駒いこまテックオープン。
• 1962年ねん（昭和しょうわ37年ねん）- 四よん輪りん車しゃへの進出しんしゅつの意向いこうを表明ひょうめい。
• 1963年ねん（昭和しょうわ38年ねん）
  • 8月がつ - ホンダ初はつの四よん輪りん車しゃ、軽けいトラックT360発売はつばい。F1初はつ参戦さんせん。
  • 9月 - S500発売はつばい。
  • 日本にっぽん自動車じどうしゃ産業さんぎょう界かい初はつの日本にっぽん国外こくがいの生産せいさん工場こうじょうとしてベルギーに小型こがたオートバイの組立くみたて工場こうじょう「ベルギー・ホンダ・モーター」を開設かいせつして二に輪りん車しゃ生産せいさん開始かいし。
  • ホンダ鋳造ちゅうぞう（現げん・本田ほんだ金属きんぞく技術ぎじゅつ）を設立せつりつ。
• 1964年ねん（昭和しょうわ39年ねん）- 埼玉さいたま製作所せいさくしょに狭山さやま工場こうじょうを開設かいせつ。朝霞あさかテックオープン。
• 1965年ねん（昭和しょうわ40年ねん）- イギリスに販売はんばい拠点きょてん「Honda UK」設立せつりつ。生駒いこまテック閉鎖へいさ。
• 1968年ねん（昭和しょうわ43年ねん）- 大気たいき汚染おせん防止ぼうし法ほうの基準きじゅんを達成たっせいするエンジンの開発かいはつを全社ぜんしゃで取とり組くむため、F1参戦さんせん一いち時じ休止きゅうしを宣言せんげん。
• 1969年ねん（昭和しょうわ44年ねん）- 量産りょうさん二に輪りん車しゃ初はつの並列へいれつ4気筒きとうエンジンを搭載とうさいしたドリーム CB750 FOURを発売はつばい。世界せかいで初はじめて最高さいこう時速じそく200km/hを突破とっぱし、今いままでにない数々かずかずの斬新ざんしんなメカで、名実めいじつと共ともに世界一せかいいちのバイクメーカーとなる。
• 1972年ねん（昭和しょうわ47年ねん）- シビック発売はつばい。低てい公害こうがい車しゃ用もちい「CVCCエンジン」の開発かいはつに成功せいこう。米べいの大気たいき浄化じょうか法ほう案あん（マスキー法ほう75年度ねんど規制きせい）を世界せかいの自動車じどうしゃメーカーに先駆さきがけて達成たっせい。
• 1973年ねん（昭和しょうわ48年ねん）- 本田ほんだ宗そう一郎いちろう社長しゃちょう、藤沢ふじさわ武夫たけお副ふく社長しゃちょう退任たいにん。両りょう名なは取締役とりしまりやく最高さいこう顧問こもんに就任しゅうにん。河島かわしま喜好きよしが2代目だいめ社長しゃちょうに就任しゅうにん。朝霞あさかテック閉鎖へいさ。
• 1974年ねん（昭和しょうわ49年ねん）- 軽自動車けいじどうしゃ市場いちばから撤退てったい（軽けい商用しょうよう車しゃを除のぞく）。
• 1976年ねん（昭和しょうわ51年ねん）- アコード発売はつばい。
• 1978年ねん（昭和しょうわ53年ねん）- 販売はんばいチャネル「ホンダ・ベルノ店てん」発足ほっそく。旧来きゅうらいのホンダ店てん（当時とうじ）との二に極きょく化か。
• 1979年ねん（昭和しょうわ54年ねん）- 米国べいこくオハイオ州しゅうに現地げんち生産せいさん工場こうじょうを開設かいせつ。英国えいこくBL Cars社しゃ（ジャガー、ローバー、MG、トライアンフなどを所有しょゆう）との業務ぎょうむ提携ていけいを開始かいし。
• 1980年ねん（昭和しょうわ55年ねん）- 売うり上あげ高だか1兆ちょう円えん達成たっせい。
• 1981年ねん（昭和しょうわ56年ねん）- 世界せかい初はつの自動車じどうしゃ用ようナビゲーション・システムを完成かんせいさせる。
• 1982年ねん（昭和しょうわ57年ねん）- オハイオ州しゅうメアリーズビル（コロンバス郊外こうがい）にて、日本にっぽんの自動車じどうしゃメーカー初はつとなるアメリカ合衆国あめりかがっしゅうこくでの4輪りん車しゃ（アコード）の現地げんち生産せいさんを開始かいし。
• 1983年ねん（昭和しょうわ58年ねん）- 本田ほんだ宗そう一郎いちろう、藤沢ふじさわ武夫たけおが取締役とりしまりやくを退しりぞき、終身しゅうしん最高さいこう顧問こもんになる。河島かわしま喜好きよしが社長しゃちょうを退任たいにん、久米くめ是ただし志こころざしが3代目だいめ社長しゃちょうに就任しゅうにん。
• 1984年ねん（昭和しょうわ59年ねん）- 「ホンダ・クリオ店てん」発足ほっそく。3チャンネル体制たいせいとなる。
• 1985年ねん（昭和しょうわ60年ねん）- 軽自動車けいじどうしゃ市場いちばに再さい参入さんにゅう。「ホンダ・プリモ店てん」発足ほっそく。四輪よんりん車しゃ販売はんばい網もう3系列けいれつ体制たいせい確立かくりつ。ホンダ青山あおやまビル竣工しゅんこう。ホンダの最上級さいじょうきゅう車しゃレジェンド発売はつばい。
• 1985年ねん（昭和しょうわ60年ねん）5月がつ - 熊本くまもと製作所せいさくしょに昭和しょうわ天皇てんのうが行幸ぎょうこう。
• 1986年ねん（昭和しょうわ61年ねん）- 米国べいこくで第だい2販売はんばいチャンネルとしてACURAブランドを開業かいぎょう。ロボットの研究けんきゅうに着手ちゃくしゅする。
• 1988年ねん（昭和しょうわ63年ねん）- 藤沢ふじさわ武夫たけお死去しきょ。従したがえ四よん位い勲くん三さん等とう旭日きょくじつ中ちゅう綬章じゅしょうを追贈ついぞう。
• 1989年ねん（平成へいせい元年がんねん）- オハイオ第だい2工場こうじょうを開設かいせつ。可変かへんバルブ機構きこうVTECを開発かいはつ。
• 1990年ねん（平成へいせい2年ねん）- 久米くめ是ただし志こころざしが社長しゃちょうを退任たいにん、川本かわもと信彦のぶひこが4代目だいめ社長しゃちょうに就任しゅうにん。スーパースポーツカーNSXを発売はつばい。
• 1991年ねん（平成へいせい3年ねん）- 本田ほんだ宗そう一郎いちろう死去しきょ。
• 1993年ねん（平成へいせい5年ねん）- 足あしと胴体どうたいと腕うでがついた本格ほんかく的てき人間にんげん型がたロボットP1開発かいはつに成功せいこう。P3まで改良かいりょうされる。
• 1994年ねん（平成へいせい6年ねん）- 英国えいこくBL Cars社しゃの存続そんぞく会社かいしゃであったローバー・グループとの提携ていけいを解消かいしょう。クリエイティブ・ムーバーシリーズ第だい1弾だんであるオデッセイを発売はつばい。新しんジャンルの車種しゃしゅでありながらも大だいヒットとなり、ホンダの業績ぎょうせき回復かいふくに貢献こうけんした。1995年ねん（平成へいせい7年ねん）にCR-V、1996年ねん（平成へいせい8年ねん）にステップワゴンを発売はつばい。いずれも大だいヒットとなった。
• 1998年ねん（平成へいせい10年ねん）- 川本かわもと信彦のぶひこが社長しゃちょうを退任たいにん、吉野よしの浩行ひろゆきが5代目だいめ社長しゃちょうに就任しゅうにん。創業そうぎょう50周年しゅうねん記念きねんイベントとして、「ありがとうフェスタinもてぎ」が10月4日にちに開催かいさいされる。
• 1999年ねん（平成へいせい11年ねん）- 創業そうぎょう50周年しゅうねん記念きねんモデルとして、29年ねんぶりとなるFRスポーツカーS2000を発売はつばい。東京とうきょう都とに株式会社かぶしきがいしゃホンダクレジット（2002年ねん7月がつより 株式会社かぶしきがいしゃホンダファイナンス）を設立せつりつ。
• 2000年ねん（平成へいせい12年ねん）- 新しん世代せだいのVTECエンジンで、高こう出力しゅつりょく、低てい燃費ねんぴに対応たいおうしたi-VTECを開発かいはつ。小型こがた化か・軽量けいりょう化かされたヒューマロイドロボットASIMO登場とうじょう。ホンダサウスアメリカ・リミターダに南米なんべい子会社こがいしゃ事業じぎょうの統轄とうかつ機能きのうを設置せっち。
• 2002年ねん（平成へいせい14年ねん）- フィットが日本にっぽん国内こくないの登録とうろく車しゃ販売はんばいにおいて第だい1位いを獲得かくとく。ホンダが登録とうろく車しゃの年間ねんかん累計るいけい販売はんばい台数だいすうで第だい1位いとなるのはこのときが初はつである。
• 2003年ねん（平成へいせい15年ねん）- 吉野よしの浩行ひろゆきが社長しゃちょうを退任たいにん、福井ふくい威夫たけおが6代目だいめ社長しゃちょうに就任しゅうにん。四輪よんりん車しゃ世界せかい生産せいさん累計るいけい5,000万まん台だいを達成たっせい。「Honda Jet」の初はつ飛行ひこうに成功せいこう。
• 2004年ねん（平成へいせい16年ねん) - 中国ちゅうごくに中国ちゅうごく事業じぎょうの統轄とうかつ機能きのうを有ゆうする本田技研工業ほんだぎけんこうぎょう（中国ちゅうごく）投資とうし有限ゆうげん公司こうしを設立せつりつ。小型こがたジェット機じぇっとき用ようエンジンの事業じぎょう化かでGEとの提携ていけいを発表はっぴょう。埼玉さいたま県けん和光わこう市しの旧きゅう工場こうじょう跡地あとちにビルを新築しんちく、日本にっぽん国内こくない本社ほんしゃ機能きのうの一部いちぶを和光わこうへ移転いてん（日本にっぽん国外こくがいの本社ほんしゃ機能きのうは港みなと区く南青山みなみあおやまに所在しょざいする）。
• 2005年ねん（平成へいせい17年ねん）- 初代しょだいNSXの生産せいさんおよび販売はんばいを終了しゅうりょう。
• 2006年ねん（平成へいせい18年ねん）
  • プリモ店てん、ベルノ店てん、クリオ店てんを「Honda Cars（ホンダカーズ）店てん」に名称めいしょう変更へんこう、四よん輪りん車しゃ販売はんばい系列けいれつを1本ほん化か。
  • 小型こがたジェット機じぇっとき市場いちばへの参入さんにゅうを発表はっぴょう。8月にHonda Aircraft Company, Inc.を設立せつりつ、Honda Jetの受注じゅちゅうを開始かいし。
  • 日本にっぽんメーカーとして初はつのフレックス燃料ねんりょう車しゃ（エタノール燃料ねんりょうとガソリン両用りょうようエンジン）をブラジルで販売はんばい開始かいし。
  • 太陽たいよう電池でんち事業じぎょうへの参入さんにゅうを発表はっぴょう。12月にホンダソルテックを設立せつりつ（2014年ねんに事業じぎょう終了しゅうりょう）。
• 2009年ねん（平成へいせい21年ねん）
  • 埼玉さいたま製作所せいさくしょ 小川おがわ工場こうじょう稼働かどう開始かいし。
  • 福井ふくい威夫たけおが社長しゃちょうを退任たいにん、伊東いとう孝たかし紳しん専務せんむが7代目だいめ社長しゃちょうに就任しゅうにん。
• 2010年ねん（平成へいせい22年ねん）- パイオニアと資本しほん提携ていけい。
• 2013年ねん（平成へいせい25年ねん）- 埼玉さいたま製作所せいさくしょ寄居よりい完成かんせい車しゃ工場こうじょう、稼働かどう開始かいし。また、ゼネラル・モーターズと燃料ねんりょう電池でんち事業じぎょうで提携ていけい。
• 2015年ねん（平成へいせい27年ねん）- 2代目だいめNSXの生産せいさんが開始かいしされる。八郷やさと隆弘たかひろが8代目だいめ社長しゃちょうに就任しゅうにん。ナイジェリアでアコードの生産せいさんを開始かいし。
• 2016年ねん（平成へいせい28年ねん）- 四よん輪りん車しゃの生産せいさん台数だいすうが世界せかい累計るいけい1億おく台だいを達成たっせい。
• 2017年ねん（平成へいせい29年ねん）- 生産せいさん台数だいすう減少げんしょうに伴ともない、国内こくない4輪りん車しゃ生産せいさん拠点きょてんの集約しゅうやくを発表はっぴょう。老朽ろうきゅう化かの著いちじるしい埼玉さいたま製作所せいさくしょ狭山さやま完成かんせい車しゃ工場こうじょう（狭山さやま工場こうじょう）を2021年ねん（令れい和わ3年ねん）度どをめどに閉鎖へいさし、全すべての生産せいさん機能きのうと人員じんいんを埼玉さいたま製作所せいさくしょ寄居よりい完成かんせい車しゃ工場こうじょう（寄居よりい工場こうじょう）に全面ぜんめん移管いかんさせる。これにより、寄居よりい工場こうじょう、鈴鹿すずか製作所せいさくしょ、八千代工業やちよこうぎょうの3カ所かしょに集約しゅうやくされることになる。併あわせて、八千代工業やちよこうぎょうの完成かんせい車しゃ事業じぎょうの完全かんぜん子会社こがいしゃ化かを検討けんとうすると発表はっぴょう。11月9日にち、カーシェアリングサービス「Every Go」をスタート。
• 2018年ねん（平成へいせい30年ねん）- 八千代工業やちよこうぎょう四日市よっかいち製作所せいさくしょ株式会社かぶしきがいしゃ（2017年ねん12月18日にちに、八千代工業やちよこうぎょうより完成かんせい車しゃ事業じぎょうを分割ぶんかつし設立せつりつ）を完全かんぜん子会社こがいしゃ化かするとともに、ホンダオートボディーに商号しょうごう変更へんこう。
• 2020年ねん（令れい和わ2年ねん）
  • 1月がつ15日にち - いすゞ自動車ずじどうしゃと燃料ねんりょう電池でんちトラック事業じぎょうで提携ていけい。
  • 4月がつ1日にち - ホンダエンジニアリング株式会社かぶしきがいしゃを合併がっぺい。
  • 10月16日にち - 株式会社かぶしきがいしゃショーワ、株式会社かぶしきがいしゃケーヒン、日信工業にっしんこうぎょう株式会社かぶしきがいしゃの3社しゃを株式かぶしき公開こうかい買付かいつけにより連結れんけつ子会社こがいしゃ化か。
• 2021年ねん（令れい和わ3年ねん）
  • 子会社こがいしゃであるショーワ、ケーヒン、日信工業にっしんこうぎょうと日立製作所ひたちせいさくしょの子会社こがいしゃである日立ひたちオートモティブシステムズとの経営けいえい統合とうごうを実施じっしし、日立ひたちAstemoが発足ほっそく。
  • 4月がつ1日にち - カーシェアリングサービス「Every Go」を100%子会社こがいしゃであるホンダモビリティソリューションズ株式会社かぶしきがいしゃへ事業じぎょう譲渡じょうと。秋あきを目途もくとに四よん輪りん車しゃのオンライン販売はんばいを開始かいしする予定よてい。
  • 八郷やさと隆弘たかひろが社長しゃちょうを退任たいにん、三さん部ぶ敏宏としひろ専務せんむ取締役とりしまりやくが9代目だいめ社長しゃちょうに就任しゅうにん。
  • 6月4日にち - 栃木とちぎ県けん真岡しんおか市しにあるエンジン部品ぶひんの工場こうじょうを2025年ねんに生産せいさん終了しゅうりょうすることを発表はっぴょう。
  • 6月23日にち - 指名しめい委員いいん会かい等とう設置せっち会社かいしゃへ移行いこう。
  • 9月30日にち - 宇宙うちゅう事業じぎょうへの参入さんにゅうを発表はっぴょう。
  • 10月4日にち- 国内こくない自動車じどうしゃメーカー初はつの四よん輪りん新車しんしゃオンラインストアHonda ONを開設かいせつ。
  • 11月8日にち - 新しんプロジェクト「Hondaハート」開始かいし、King & Princeがメッセンジャーに就任しゅうにん。
  • 12月31日にち - 狭山さやま完成かんせい車しゃ工場こうじょうが閉鎖へいさ。
• 2022年ねん（令れい和わ4年ねん）
  • 3月4日にち、ソニーグループとEV事業じぎょうで提携ていけいすると発表はっぴょうした。年内ねんないに共同きょうどう出資しゅっし会社かいしゃを設もうけ、両社りょうしゃで開発かいはつしたEVを2025年ねんに発売はつばいする。
  • 6月16日にち - 前述ぜんじゅつのモビリティ会社かいしゃを、ソニーグループと当社とうしゃとの共同きょうどうで設立せつりつすると発表はっぴょう。社名しゃめいは「ソニー・ホンダモビリティ株式会社かぶしきがいしゃ（英えい：Sony Honda Mobility Inc.）」で、出資しゅっし比率ひりつはソニーグループとHondaが50%ずつ。新しん会社かいしゃの設立せつりつは2022年ねん中ちゅう、EV販売はんばいとモビリティ向むけサービス提供ていきょう開始かいしは2025年ねんを予定よていしている。
  • 10月11日にち - アメリカのメアリーズビルとイーストリバティ工場こうじょうを電気でんき自動車じどうしゃを生産せいさんするため改築かいちくすると発表はっぴょう。LGエナジーソリューションと計画けいかくするEV用よう電池でんちの合弁ごうべん工場こうじょうを同どう州しゅうに建設けんせつすることも決定けってい。
• 2023年ねん（令れい和わ5年ねん）
  • 1月がつ27日にち - 子会社こがいしゃの株式会社かぶしきがいしゃホンダロックの全ぜん株式かぶしきをミネベアミツミ株式会社かぶしきがいしゃへ譲渡じょうと。同社どうしゃは同日どうじつ付づけでミネベア アクセスソリューションズ株式会社かぶしきがいしゃへ社名しゃめい変更へんこう。
  • 中国ちゅうごくの湖北こほく省しょうで東風こち汽車きしゃ集団しゅうだんと共同きょうどうで燃料ねんりょう電池でんちトラックの開発かいはつを開始かいし。
  • 9月27日にち - Honda青山あおやまビルを2025年ねん春はるに解体かいたいし、跡地あとちに2030年度ねんど完成かんせい目標もくひょうでゼロ・エネルギー・ビルを建設けんせつすることを発表はっぴょう。建たて替かえ期間きかん中ちゅう、従業じゅうぎょう員いんは港みなと区く虎ノ門とらのもんのT-2ProjectとHonda和光わこうビルにて業務ぎょうむを行おこなう予定よてい。
• 2024年ねん（令れい和わ6年ねん）3月がつ15日にち - 日産自動車にっさんじどうしゃとの間あいだでEV分野ぶんやでの戦略せんりゃく的てき提携ていけいに向むけた検討けんとうを開始かいしすると発表はっぴょうした。

事業じぎょう

製品せいひん一覧いちらん

「本田技研工業ほんだぎけんこうぎょうの製品せいひん一覧いちらん」も参照さんしょう

オートバイ

スーパーカブ（2007年ねん式しき）

自転車じてんしゃ用よう原動機げんどうき製作せいさくが社業しゃぎょうの始はじまりとなり、ヒットを記録きろく。その後ご、原動機げんどうき付づけ自転車じてんしゃの分野ぶんやでスーパーカブが空前絶後くうぜんぜつごの大だいヒット、全ぜん世界せかいで使用しようされた。これによって、「スーパーカブのHonda」と知名度ちめいどを大おおいに上あげ、国際こくさい二に輪りん業界ぎょうかいにおいて日本にっぽんのメーカーが覇権はけんを握にぎる下地したじとなった。スーパーカブは全ぜん世界せかい通算つうさんで1億おく台だい（2017年ねん10月がつ末まつ時点じてん）が製造せいぞうされ、「世界せかいで最もっとも多おおく製造せいぞうされたオートバイ」となっている。

社しゃの業務ぎょうむとして「モータースポーツの振興しんこう」を挙あげるだけあって、スポーツモデルにも力ちからを入いれており、二に輪りんロードレースの世界せかい最高峰さいこうほうカテゴリであるロードレース世界せかい選手権せんしゅけん（MotoGP）や プロダクションレースであるスーパーバイク世界せかい選手権せんしゅけん（SBK）での実績じっせきをフィードバックしたスポーツモデルが好評こうひょうである。また、公道こうどう走行そうこう可能かのうなバイクだけでなく、ロードレーサーやモトクロッサーなどのコンペティションモデルの市販しはんとサポートにも熱心ねっしんである。

2008年ねんからは浜松はままつ製作所せいさくしょで生産せいさんしている中型ちゅうがた・大型おおがた二に輪りん部門ぶもんを熊本くまもと製作所せいさくしょに移管いかん、熊本くまもと製作所せいさくしょに二に輪りん車しゃの新しん工場こうじょうを建設けんせつし浜松はままつ製作所せいさくしょの二に輪りん生産せいさんに従事じゅうじする1,500人にんは熊本くまもと製作所せいさくしょに配置はいち転換てんかんされた。浜松はままつ製作所せいさくしょでは自動じどう変速へんそく機きの生産せいさんを強化きょうかした。

一時期いちじき三さんない運動うんどうにより大だい打撃だげきを受うけたが、スズキ、ヤマハ、カワサキといった大手おおて二に輪りん車しゃメーカーらとともに「三さんない運動うんどうを推進すいしんしている地域ちいきほど二に輪りん車しゃ事故じこが多発たはつしている」と反論はんろんを展開てんかいするとともに、徳島とくしま県けん内うちの私立しりつ高校こうこうと協力きょうりょくして二に輪りん車しゃ講習こうしゅうを鈴鹿すずかサーキットで行おこなうなど高校生こうこうせいの交通こうつう安全あんぜん教育きょういくに力ちからを注そそぎ成果せいかをあげた。

ほとんどの分野ぶんや、ほとんどの排気はいき量りょうにおいて優秀ゆうしゅうなモデルを送おくり出だし、オートバイ生産せいさん台数だいすう世界せかい第だい1位いの座ざを盤石ばんじゃくのものとしているホンダであるが、日本にっぽん国内こくない向むけの需要じゅようは年々ねんねん減少げんしょうを続つづけ、2009年ねんの日本にっぽん国内こくないの年間ねんかん生産せいさん台数だいすうは18万まん台だいまでに低下ていか。一方いっぽう、日本にっぽん国外こくがいの工場こうじょうでは、旺盛おうせいな需要じゅようの下した、インドではヒーロー・ホンダ社しゃ、ホンダ・モーターサイクル・アンド・スクーター・インディア社あしゃの2社しゃで560万まん台だい、インドネシアではアストラ・ホンダ・モーター社しゃが300万まん台だいと生産せいさん数すうを増加ぞうかさせており、排気はいき量りょうの多寡たかがあるとはいえ、日本にっぽんの工場こうじょうが一大いちだい生産せいさん生産せいさん拠点きょてんであった時代じだいは過去かこのものとなった。

なお、ドイモイによる経済けいざい自由じゆう化か以降いこう、大量たいりょうの中古ちゅうこオートバイが輸出ゆしゅつされたベトナムでは、その品質ひんしつの高たかさと並外なみはずれた耐久たいきゅう性せい、修理しゅうりにおける簡便かんべん性せいによって人気にんきが高たかく、オートバイを指さす一般いっぱん名詞めいしとしてHondaの語かたりが使つかわれる事ことがある程ほどである。

2010年ねん7月がつ、ホンダは日本にっぽんにおける若者わかものの車くるま離ばなれ（二輪車にりんしゃ離ばなれ）に歯止はどめをかけるため、全ぜん二に輪りん車しゃの価格かかくを値下ねさげを発表はっぴょう、スーパーカブ50で約やく4万まん円えん、最さい廉価れんかのフォルツァで約やく12万まん円えん。これと並行へいこうして日本にっぽんで生産せいさんしている二に輪りんの小型車こがたしゃを全すべて日本にっぽん国外こくがいでの生産せいさんに移管いかんさせる方針ほうしんを明あきらかにしたが、その後ご円えん安やす傾向けいこうにより国内こくない生産せいさんのメリットが高たかまったため方針ほうしんを転換てんかんし、2015年ねん9月より熊本くまもと製作所せいさくしょにおいてミニバイクを増産ぞうさんすることを公表こうひょうした。2016年ねん10月5日にち、縮小しゅくしょうしている国内こくない向むけ50ccスクーターの生産せいさん・開発かいはつでヤマハと業務ぎょうむ提携ていけいを検討けんとう、2018年ねんをめどにヤマハの子会社こがいしゃである台湾たいわん山さん葉は機き車しゃ工業こうぎょうが製造せいぞうしている「ジョグ」と「ビーノ」をOEM生産せいさんとして熊本くまもと製作所せいさくしょに移管いかんして製造せいぞうすることとしている。

2021年ねん3月がつ、ホンダ、ヤマハ、KTM（オーストリア）、ピアッジオ（イタリア）の４社しゃは電動でんどう二に輪りん車しゃのUNECE規格きかくに沿そった互換ごかん性せいのある交換こうかん式しきバッテリーの共同きょうどう開発かいはつ事業じぎょうを立たち上あげると発表はっぴょうした。

自動車じどうしゃ

歴史れきし

ホンダは、ハッチバック、セダン、ワゴン、スポーツカー、スーパーカー、SUV、ミニバン、軽自動車けいじどうしゃ、軽けいトラックなど、数すう多おおくの種類しゅるいの自動車じどうしゃを製造せいぞうしてきた。創業そうぎょう者しゃの環境かんきょうに対たいする理念りねんに基もとづき、初代しょだいシビックを筆頭ひっとうとして、優すぐれた量産りょうさん車しゃを環境かんきょうに配慮はいりょした柔軟じゅうなんな製造せいぞう体制たいせいを持もつ、四よん輪りん車しゃを日本にっぽん国内外こくないがいの製作所せいさくしょにて生産せいさんしている。

四よん輪りん初期しょきは宗そう一郎いちろうの英国えいこく車しゃへの熱あつい思おもいが製品せいひんにも影響えいきょうしており、シビックは英国えいこくオースチンのミニに感銘かんめいを受うけて作つくられたと言いわれている。後ごの1972年ねん、ホンダはオースチンを有ゆうするブリティッシュ・レイランド社しゃと提携ていけい、資本しほんや技術ぎじゅつの提供ていきょうを行おこなうこととなる。

4輪りん車しゃ製造せいぞうにおいて、現在げんざい全ぜん世界せかいマザー工場こうじょうとして機能きのうさせている鈴鹿すずか製作所せいさくしょの近接きんせつ地ちに、国際こくさい的てきに有名ゆうめいなレーシングコース鈴鹿すずかサーキットを1960年代ねんだいから有ゆうするホンダは、モータースポーツへの積極せっきょく的てきな参戦さんせんやそれらレースシーンを中心ちゅうしんとする自動車じどうしゃ文化ぶんかを愛あいする社風しゃふうとも相あいまって、スポーティーなモデルを得意とくいとし同社どうしゃのリーディングイメージとしてきた。

そのような憂ういなき歴史れきし的てき背景はいけいをもつ反面はんめん、初代しょだいオデッセイに始はじまる“クリエイティブ・ムーバー”シリーズの登場とうじょうまでは、RVやミニバンなどのファミリーユーザー向むけの商品しょうひんラインナップはステーションワゴンであるシビックカントリー、シビックシャトル、アコードワゴン、いすゞ自動車ずじどうしゃよりOEM供給きょうきゅうを受うけたジャズ、ホライゾン、ローバーグループ（現げん・ランドローバー）よりOEM供給きょうきゅうのクロスロードしか存在そんざいせず、バブル期きのF1ブームや好景気こうけいきを追おい風かぜとする幅広はばひろい層そうのホンダユーザー増加ぞうかによるさまざまなニーズに応こたえられない状況じょうきょうにあった。

しかしながら、余暇よかにおける有意義ゆういぎな時間じかんの創出そうしゅつと日常にちじょうでの利便りべん性せいの両立りょうりつを追求ついきゅうした初代しょだいオデッセイの登場とうじょう以降いこう、CR-V、S-MX、ステップワゴンと続つづく一連いちれんのクリエイティブ・ムーバーシリーズの発売はつばい前後ぜんこうから、RVやミニバン、ワゴンなどのファミリー向むけ製品せいひんの開発かいはつを進すすめ、昨今さっこんでは、3.5L V6エンジンも選択せんたく可能かのうなフルサイズミニバン エリシオン及およびエリシオンプレステージ、ステップワゴンに新あらたなデザインテイストを加くわえたステップワゴン・スパーダ、7人にん乗のりも選択せんたく可能かのうなコンパクトミニバンフリードなど幅広はばひろい商品しょうひんラインナップを揃そろえている。

オデッセイの誕生たんじょう以前いぜん、OEM供給きょうきゅうを受うけるなど自社じしゃ開発かいはつが遅おくれていたRV/SUV部門ぶもんに措おいては、CR-Vの大だいヒットにより遅おくれを一気いっきに挽回ばんかいし、5代目だいめとなる現在げんざいでは、「ホンダのRV=若者わかもの向むけ」といった市場いちばの固定こてい観念かんねんを覆くつがえすミディアムクラス高級こうきゅうSUVといった趣おもむきとなっている。

ステーションワゴンにおいても、各国かっこくでロングセラーモデルとなったアコードワゴン（現げん・アコードツアラー）を中心ちゅうしんに、2011年ねんに登場とうじょうしたエントリークラス ステーションワゴンのフィットシャトル、2000年ねんに7人にん乗のりのステーションワゴンとして5ナンバーセグメントに新あらたな流行りゅうこうを生うんだストリームなどが発売はつばいされている。アコードツアラーにおいては、尿素にょうそを用もちいずに欧州おうしゅう排出はいしゅつガス規制きせい（Euro5）をクリアさせた、CO₂排出はいしゅつ量りょうにおいて優位ゆうい性せいを持もつクリーンなディーゼルエンジン（i-DTECエンジン）を搭載とうさいし、環境かんきょうに配慮はいりょした製品せいひんを欧州おうしゅうにて販売はんばいするなど国際こくさい市場いちばでの環境かんきょう対応たいおうも計はかっている。

RV、SUV、ミニバン、ワゴンといった収容しゅうよう性せいや利便りべん性せいを優先ゆうせん的てきに追求ついきゅうされるファミリー向むけの製品せいひんに対たいし、セダン並なみの操縦そうじゅう安定あんてい性せいや運転うんてんする楽たのしさを兼かね備そなえさせている事ことが全体ぜんたいを通とおしてのホンダ車しゃの特色とくしょくである。

またこれらの車両しゃりょうを用もちい、同社どうしゃが福祉ふくし車両しゃりょう製品せいひんとして長年ながねん研究けんきゅう、開発かいはつしている製品せいひん群ぐんの中なかで 介護かいご車しゃ、および 自じ操車そうしゃと分類ぶんるいされる製品せいひんを、今後こんご増加ぞうかするシルバー世代せだいの生活せいかつの質しつの向上こうじょうや、身体しんたいに障害しょうがいを持もっている方々かたがたの積極せっきょく的てきな社会しゃかい参加さんかや快適かいてきな生活せいかつを送おくるための支援しえんを目的もくてきに販売はんばいしている。

コンパクトカーの分野ぶんやでは、2002年ねん、フィットがトヨタ自動車とよたじどうしゃのカローラを販売はんばい台数だいすうを上回うわまわりトップとなり、2003年ねんにも一時いちじ追おい抜ぬくなど躍進やくしんした。現在げんざいも月別つきべつ販売はんばい台数だいすうで1 - 6位い（2004年ねん1 - 8月がつデータによる）の成績せいせきを維持いじしている。

2006年ねん（平成へいせい18年ねん）度ど、日本にっぽん国内こくないの省しょうエネ法ほう改正かいせいなどの車両しゃりょうの省しょうエネ対策たいさくの法的ほうてき強化きょうかを受うけて、フィットを土台どだいにしたハイブリッド車しゃ2代目だいめインサイトも開発かいはつされた。

軽自動車けいじどうしゃの分野ぶんやにおいては、N-WGN、スーパーハイトワゴンのN-BOX、快適かいてきで確実かくじつなワークタイムをサポートする軽けい商用しょうようバンのN-VANなど、快適かいてき性せいなどを犠牲ぎせいにすることなく、高たかい環境かんきょう性能せいのうを達成たっせいしている。なお、1998年ねんにトゥデイが生産せいさん終了しゅうりょうとなってからは、一般いっぱん的てきな機械きかい式しき立体りったい駐車ちゅうしゃ場じょうに入庫にゅうこ可能かのうな軽自動車けいじどうしゃ（全高ぜんこう1,550mm以下いか）は2015年ねんにN-ONEのローダウンモデルが発売はつばいされるまでの間あいだ生産せいさんしていなかった。

現在げんざい日本にっぽん国内こくないで販売はんばいされているホンダ車しゃは新車しんしゃ販売はんばい時じに一部いちぶ他社たしゃが設定せっていする寒冷かんれい地ち仕様しようを設定せっていせず、全国ぜんこく共通きょうつう仕様しようにすることで基本きほん的てきに日本にっぽん全国ぜんこく価格かかくが均一きんいつである。

完全かんぜん電動でんどう化か

2021年ねん04月がつ23日にち、三さん部ぶ敏宏としひろ社長しゃちょうが、2030年ねんに国内こくないで販売はんばいする全すべての四よん輪りん車しゃを、電気でんき自動車じどうしゃ（EV）やハイブリッド車しゃ（HV）、燃料ねんりょう電池でんち自動車じどうしゃ（FCV）といった電動でんどう車しゃに切きり替かえると発表はっぴょうした。海外かいがいでは、今後こんご1 - 3年ねん以内いないに主要しゅよう市場いちばの米国べいこくや中国ちゅうごくで新型しんがたEVを発売はつばい。40年ねんには世界せかいで販売はんばいする全すべての車種しゃしゅをEVかFCVにする。電動でんどう化か目標もくひょうの達成たっせいに向むけ、次世代じせだい電池でんちの研究けんきゅう開発かいはつに今後こんご6年間ねんかんで約やく5兆ちょう円えんを投とうじると言いう。

ハイブリッドカーにおいては、パラレル式しきと分類ぶんるいされるハイブリッドシステム（Honda IMA）をCO₂排出はいしゅつ量りょうの削減さくげん及および燃費ねんぴ向上こうじょうを目的もくてきに幅広はばひろい普及ふきゅうを目指めざして自社じしゃ開発かいはつし、現在げんざい販売はんばいしているハイブリッド専用せんよう車しゃインサイトに、昨今さっこんこれらの環境かんきょう車しゃ需要じゅようが増加ぞうかしている中なか、比較的ひかくてき安価あんかなコストで搭載とうさいしている。

ホンダのハイブリッドシステムは、走行そうこう状じょう況きょうに応おうじてエンジンの燃焼ねんしょうを休止きゅうしさせるi-VTECエンジンと、加速かそく時じにおける単一たんいつの薄型うすがたブラシレスモーターからの出力しゅつりょくの利用りよう、および同どう一いちモーターによる減速げんそく時じの回生かいせい発電はつでんを行おこない、比較的ひかくてき容量ようりょうの小ちいさい専用せんよう二に次じ電池でんちへのエネルギー回収かいしゅうを行おこなう軽量けいりょうでコンパクトなシステムであるため、幅広はばひろい車種しゃしゅへの安易あんいな搭載とうさいが可能かのうとされている。シリーズパラレル式しきと分類ぶんるいされる他社たしゃ系けいの採用さいようしているハイブリッドシステムは、加速かそく用よう電気でんきモーターでの動力どうりょく補助ほじょおよび、減速げんそく時じに於おける回生かいせい発電はつでん装置そうちによるエネルギー回収かいしゅうをする仕組しくみであり、加速かそく用よう電気でんきモーターと回生かいせい用よう発電はつでん装置そうちを別べつに必要ひつようとする。

2009年ねん4月がつ1日にち、同社どうしゃが本格ほんかく的てきな普及ふきゅうに対たいする若干じゃっかんの足踏あしぶみ状態じょうたいの要因よういんとして抱かかえていた二に次じ電池でんち供給きょうきゅう元もとからの供給きょうきゅう可能かのう量りょうなどの経営けいえいコンセンサス的てき問題もんだいを解決かいけつするために、ハイブリッドカー用ようリチウムイオン電池でんちの製造せいぞう・開発かいはつを専門せんもんとする「株式会社かぶしきがいしゃブルーエナジー」をジーエス・ユアサコーポレーションとの共同きょうどう出資しゅっしにより設立せつりつし、二に次じ電池でんち調達ちょうたつ体制たいせいの再さい構築こうちくを行おこなった。

2020年ねん10月がつにはホンダ初はつのEVとしてホンダ・eを発売はつばいした。同車どうしゃは街まち中ちゅうでの小回こまわりを重視じゅうしするため、21世紀せいきの量産りょうさん自動車じどうしゃとしては異例いれいとなるリアエンジン・リアドライブ方式ほうしきを採用さいようしている。

2022年ねん3月がつ4日にち、ソニーグループとEV事業じぎょうで提携ていけいすると発表はっぴょうした。年内ねんないに共同きょうどう出資しゅっし会社かいしゃを設もうけ、両社りょうしゃで開発かいはつしたEVを2025年ねんに発売はつばいする。共同きょうどう出資しゅっし会社かいしゃがEVの設計せっけいや開発かいはつ、販売はんばいを手掛てがけ、生産せいさんはホンダの工場こうじょうに委託いたくする。ソニーが車くるまの頭脳ずのうにあたるソフトウエアや車内しゃないでのエンターテインメントを開発かいはつし、ホンダが駆動くどう装置そうちや安全あんぜん機能きのうなどの機械きかい的てきな技術ぎじゅつを提供ていきょうする。

また、世界せかいに先駆さきがけて走行そうこう時じに排出はいしゅつガスを全まったく生うみ出ださない水素すいそ燃料ねんりょう電池でんち自動車じどうしゃ（FCV）の本格ほんかく普及ふきゅうを目指めざし、2008年ねんから米国べいこくと日本にっぽんにてリース販売はんばいを開始かいしした燃料ねんりょう電池でんち自動車じどうしゃ「FCXクラリティ」の年間ねんかん数すう十じゅう台だい程度ていどの需要じゅよう状況じょうきょうに合あわせ、ホンダ新しん機種きしゅ開発かいはつセンター（栃木とちぎ県けん塩谷しおや郡ぐん高根沢たかねざわ町まち）に燃料ねんりょう電池でんち車しゃ専用せんようの小規模しょうきぼ組くみ立たてラインを設置せっちした。2016年ねんには量販りょうはん車しゃとして「クラリティ　FUEL CELL」を投入とうにゅうするも、5年間ねんかんで販売はんばい台数だいすう1900台だいと苦くるしみ、2021年ねんに生産せいさん終了しゅうりょうを発表はっぴょうした。2023年ねんに第だい2世代せだいを投入とうにゅう予定よてい。

対外たいがい関係かんけい

自動車じどうしゃ業界ぎょうかいにおいてメーカー連合れんごうが形成けいせいされるのは珍めずらしくない中なか、ホンダは「独立独歩どくりつどっぽ」を維持いじし続つづけているメーカーとして認識にんしきされてきた。近年きんねんはある程度ていどの提携ていけいにも乗のり出だしているが、大おおきな資本しほん提携ていけいはない。

とはいえ、協業きょうぎょうが全まったくなかったわけではない。1980 - 90年代ねんだいには英えいローバーへの技術ぎじゅつ供与きょうよをおこなっており、代かわりに「ランドローバー・ディスカバリー」を「クロスロード」の名なで国内こくない販売はんばいしていた。

1999年ねん末まつにGMと提携ていけいし、エンジンやトランスミッションの取引とりひきをした。しかし、数すう年ねんで役割やくわりを果はたし解消かいしょうした。同社どうしゃとは2013年ねんにFCV分野ぶんや、2018年ねんにバッテリーモジュールと自動じどう運転うんてん分野ぶんやで提携ていけいを発表はっぴょうしている。GM開発かいはつのバッテリーとプラットフォームをベースにEV2車種しゃしゅを開発かいはつするという。とはいえ、ここまではあくまでも開発かいはつの一部いちぶでの行力ぎょうりきであった。しかし、2020年ねん9月がつ3日にちに「北米ほくべいでの戦略せんりゃく的てきアライアンスに向むけて合意ごうい」したとの発表はっぴょうを行おこない、驚おどろきをもって受うけ止とめられた。北米ほくべいで売うるEVの共通きょうつう化かに動うごき、両社りょうしゃは原価げんかベースで過半かはんの部品ぶひんが同おなじEVを売うるという。これにより競争きょうそう力りょくを高たかめ、世界せかい市場いちばでの規模きぼを確保かくほする。もっとも、現時点げんじてんでは両社りょうしゃとも資本しほん提携ていけいや経営けいえい統合とうごうの可能かのう性せいは明確めいかくに否定ひていしている。

2019年ねんにはトヨタとソフトバンクの共同きょうどう出資しゅっし会社かいしゃであるMaaS事業じぎょうのモネ・テクノロジーズ（MONET）と資本しほん・業務ぎょうむ提携ていけいし、MONETに出資しゅっしした。

2020年ねん7月がつ、車載しゃさい電池でんちの世界せかい大手おおての中国ちゅうごく・CATLと資本しほん提携ていけいしたと発表はっぴょうした。中国ちゅうごくの現地げんち法人ほうじんを通つうじてCATLに約やく1%出資しゅっしした。

2022年ねん3月がつ4日にち、異い業種ぎょうしゅの電機でんきメーカーを主体しゅたいとするソニーグループとEV事業じぎょうで提携ていけいすると発表はっぴょうし、注目ちゅうもくを集あつめた。

走はしりへのこだわり

最近さいきんでは、一般いっぱんユーザーが休日きゅうじつにサーキットまで自じ走そうして、安全あんぜんかつ気軽きがるにサーキット走行そうこうを楽たのしめることをコンセプトに開発かいはつされた「タイプR」というスポーツモデルをシビック（インテグラ、NSXは生産せいさん終了しゅうりょう）に設定せっていしている。

また、現行げんこうシビックタイプRをベースとした安価あんかなレース専用せんよう車しゃを一般いっぱん向むけに販売はんばいすると共ともに、ホンダの車くるまを使用しようしたアマチュア - プロ志望しぼう者しゃ向むけの年間ねんかんシリーズレース「ホンダ エキサイティングカップ ワンメイクレース」を1981年ねんから現在げんざいまで長ながきにわたって開催かいさいしている。

4ドアセダンの分野ぶんやにおいては、世界せかい各国かっこくでロングセラーとして現在げんざいまで販売はんばいされているシビックおよびアコード、走行そうこう状じょう況きょうに応おうじて燃焼ねんしょう気筒きとう数すうを切きり換かえる可変かへんシリンダーシステムを採用さいようするレギュラーガソリン仕様しようのV6エンジンを持もつインスパイアなどがある。

ホンダのイメージアイコンとして1990年ねんから2006年ねんの長ながきにわたり生産せいさん・販売はんばいされたNSXは、特別とくべつな思おもい入いれを持もつ多おおくのユーザーの「NSXに長ながく乗のり続つづけたい」という求もとめに応おうじて、メーカー製造せいぞう工場こうじょうにて経年けいねん車しゃへのエンジンや内装ないそう、足あし回まわりなどの念入ねんいりな機能きのう修復しゅうふくサービスを受うけられるNSXリフレッシュプランを1993年ねんから実施じっししている。なおNSXは2016年ねんから新型しんがたが生産せいさん・販売はんばいが開始かいしされたが、初代しょだいのリフレッシュプランも引ひき続つづき継続けいぞくして実施じっししている。

近年きんねん、過去かこに同社どうしゃから販売はんばいされていたS800などのイメージを継承けいしょうし、ホンダ創立そうりつ50周年しゅうねん記念きねん車しゃとして発売はつばいされたS2000は、1970年ねん以降いこうに発売はつばいされたホンダ車しゃでは唯一ゆいいつのFR車くるまである。このS2000は、高こう出力しゅつりょく高だか回転かいてん型がたに改良かいりょうされた自然しぜん吸気きゅうきのF20C・VTECエンジンを用もちい“排気はいき量りょうリッター当あたり125PS”、2.0Lで250PSの性能せいのうを誇ほこっていた。さらにこのS2000は、他たのホンダ車しゃと部品ぶひんを共用きょうようしていないなど（他たメーカーの車両しゃりょうと部品ぶひんを共用きょうようしている部分ぶぶんはある）収益しゅうえきがあまり見込みこめない趣味しゅみ性せいの高たかい車くるまに、独自どくじの車台しゃだいやコンポーネンツを専用せんよう設計せっけいとして開発かいはつされている。

北海道ほっかいどう鷹栖たかす町まちに巨大きょだいなテストコース（鷹栖たかすプルービンググラウンド）を持もつ。寒冷かんれい地ちテストはもちろんのこと、世界せかい各地かくちの路面ろめんを再現さいげんするため、石畳いしだたみや、あえて路面ろめんに亀裂きれつ（クラック）が入はいった舗装ほそう路ろなど54種類しゅるいの路面ろめんを持もち、中なかにはドイツ・ニュルブルクリンクをモデルとしたワインディングコース、ロサンゼルス郊外こうがいを再現さいげんしたUSコースなどがある。鷹栖たかすで熟成じゅくせいされ鍛きたえられた車種しゃしゅも数多かずおおい。

2004年ねん10月7日にちに発売はつばいされたレジェンドは新しん開発かいはつの四よん輪りん駆動くどうシステムSH-AWDを採用さいようし、出力しゅつりょくのメーカー自主じしゅ規制きせいの緩和かんわにともない、国産こくさんの量産りょうさん車しゃでは初はじめて280PSを超こえる300PSとなった。レジェンドに搭載とうさいされているSH-AWDは、単純たんじゅんな前後ぜんごの駆動くどう力りょく配分はいぶんの制御せいぎょだけでなく、後こう輪わ左右さゆう駆動くどう輪わ間あいだにおいて可変かへん駆動くどう配分はいぶん制御せいぎょを行おこなう事ことを目的もくてきに、リアデフ内ないのプロペラシャフト後端こうたん部分ぶぶんの動力どうりょく伝達でんたつ経路けいろに増ふえ速そく機構きこうと、後こう輪わの左右さゆう駆動くどう輪わ間あいだに駆動くどう力りょく差さを生うみ出だすために小型こがた電磁でんじクラッチをデフ側がわの左右さゆうドライブシャフトのエンドエリアに搭載とうさいし、コーナリング時じに意図いと的てきに外周がいしゅう側がわの駆動くどう輪わに多おおくの駆動くどう力りょくを伝達でんたつする高度こうどな動的どうてき制御せいぎょを行おこなう事ことにより、より自然しぜんな感覚かんかくでの旋回せんかい性能せいのうの向上こうじょうおよび、滑すべりやすい路面ろめん状況じょうきょう下かでの走行そうこう安定あんてい性せいの向上こうじょうを図はかっている。

メカニズムの独自どくじ性せいが目立めだつ一方いっぽう、世界中せかいじゅうの自動車じどうしゃメーカーが近年きんねん開発かいはつ生産せいさん過程かていに導入どうにゅうしている「コモンアーキテクチャー戦略せんりゃく」がこれまでのホンダには導入どうにゅうされていなかった。しかし2019年ねん、「ホンダアーキテクチャー」としてコモンアーキテクチャー戦略せんりゃくを導入どうにゅう。次世代じせだいの新しんモデルを当該とうがい設計せっけいで開発かいはつ生産せいさんすることとなった。

なお、タクシー・パトカー専用せんよう車両しゃりょう（市販しはん車しゃと異ことなる仕様しようで製造せいぞうされた車両しゃりょう）は過去かこも現在げんざいも全まったく生産せいさんしていない。また、同業どうぎょうのスズキと同おなじく軽自動車けいじどうしゃクラス以上いじょうのトラックやバスを生産せいさんしていない。

汎用はんよう製品せいひん

自社じしゃ製せいの汎用はんようガソリンエンジン（汎用はんようエンジン）を利用りようした耕こううん機き、芝刈しばかり機き、運搬うんぱん車しゃ、ポンプなどの農業のうぎょう機械きかい、除雪じょせつ機き、発電はつでん機き、電動でんどうカート「モンパル」、船ふね外がい機き、家庭かてい用ようガスコージェネレーションユニット、太陽たいよう電池でんちパネルなどを生産せいさんしている。

ホンダの汎用はんよう事業じぎょうは、創業そうぎょう者しゃの宗そう一郎いちろうがオートバイで培つちかったガソリンエンジン技術ぎじゅつで「世よの中なかの人々ひとびとの重労働じゅうろうどうを軽減けいげんしたい」という思おもいからスタートした。ホンダ初はつの汎用はんよう製品せいひんは1959年ねんに開発かいはつ・発売はつばいした耕こううん機き「F150」であり、小型こがたガソリンエンジンを搭載とうさいした耕こううん機きを低てい価格かかくで提供ていきょうしたことによって、1959年ねん当時とうじ、ケロシンエンジンやディーゼルエンジンが主流しゅりゅうであった農のう機き業界ぎょうかいにおいて大だいヒット商品しょうひんとなった。

その後ご、ソニーの創業そうぎょう者しゃ井深いぶか大まさるの要望ようぼうを受うけて超ちょう小型こがたの発電はつでん機きを開発かいはつしたり、世界せかいの環境かんきょう規制きせいに先駆さきがけて4ストローク船せん外がい機きにチャレンジしたりと、各かく分野ぶんやで業界ぎょうかいに先駆さきがけた取とり組くみを続つづけている。

1980年ねん、誰だれでも簡単かんたんに取とり回まわしができる超ちょう小型こがた耕こううん機き「こまめ」を発売はつばい。業界ぎょうかいの常識じょうしきを覆くつがえしたこまめは後ごの家庭かてい用ようミニ耕こううん機き市場いちばを創出そうしゅつするきっかけとなり、2003年ねん「サラダ」、2009年ねん「ピアンタ」を中心ちゅうしんに、相次あいついでヒット商品しょうひんを開発かいはつしている。

かつては太陽たいよう電池でんち事業じぎょうにも参画さんかく。独自どくじのCIGS薄膜うすまく太陽たいよう電池でんちの開発かいはつを進すすめ、子会社こがいしゃのホンダソルテックが熊本くまもと県けんにソーラーパネルの量産りょうさん工場こうじょうを持もっていた（国外こくがいメーカーとの価格かかく競争きょうそうに敗やぶれ2014年ねんに撤退てったい）。日本にっぽん国内こくないを中心ちゅうしんに事業じぎょうを展開てんかい。甲子園こうしえん球場きゅうじょうの屋上おくじょうにもHondaのソーラーパネルが設置せっちされている。

• 芝刈しばかり機きのシェアは世界一せかいいち。
• 発電はつでん機き、除雪じょせつ機き、小型こがた耕こううん機きのシェアは国内こくないトップ。
• 2009年ねんには、ガスパワー耕こううん機きピアンタ、2010年ねん（平成へいせい22年ねん）には、ガスパワー発電はつでん機きエネポEU9IGBを発売はつばい。
• 一般いっぱん家庭かてい用ようのガスコージェネ発電はつでんユニットは、国内こくない唯一ゆいいつの供給きょうきゅうメーカーである。
• 他社たしゃに先駆さきがけて船ふね外がい機きの4ストローク化かを行おこない、その性能せいのうは米国べいこくで4年ねん連続れんぞく顧客こきゃく満足まんぞく度ど第だい一いち位いを獲得かくとくした。
• 汎用はんようエンジンのGX160は、米国べいこくローコン社しゃの2WDオートバイにも採用さいようされており、少量しょうりょうであるが日本にっぽんにも輸入ゆにゅうされている。

航空機こうくうき

製品せいひん第だい1号ごうとなるHonda Jet

創業そうぎょう者しゃである宗そう一郎いちろうは航空機こうくうき開発かいはつの夢ゆめをもっており、二輪車にりんしゃ用ように翼つばさをイメージしたマークを採用さいようしたのもこのためとされる。しかし三菱重工みつびしじゅうこうや川崎重工かわさきじゅうこうなど戦前せんぜんからの航空機こうくうきメーカーと異ことなり航空こうくう関連かんれんの技術ぎじゅつ者しゃがおらず経験けいけんも無ないため、基礎きそ技術ぎじゅつから習得しゅうとくする必要ひつようと判断はんだんし1962年ねんごろから行動こうどうを開始かいしした。

1962年ねんごろ、航空機こうくうき技術ぎじゅつ者しゃを確保かくほするため、学生がくせい向むけの軽けい飛行機ひこうきの設計せっけいコンテストのスポンサーとなったり、新聞しんぶんに軽けい飛行機ひこうき技術ぎじゅつ者しゃの求人きゅうじん広告こうこくに掲載けいさいするなどし、吉野よしの浩行ひろゆきは前者ぜんしゃで川本かわもと信彦のぶひこは後者こうしゃで入社にゅうしゃした。またジェットエンジンの開発かいはつを目指めざしガスタービンエンジンやガスタービン自動車じどうしゃの研究けんきゅうも行おこなった。

1964年ねん、航空こうくう事業じぎょうのノウハウを収集しゅうしゅうするため本田ほんだ航空こうくうを設立せつりつ、ホンダエアポートを整備せいびした。

その後ご小型こがた機きの改造かいぞうなどで技術ぎじゅつ開発かいはつを継続けいぞくしたが、この時点じてんでは大々的だいだいてきに公表こうひょうしていなかったが、本田ほんだ技術ぎじゅつ研究所けんきゅうじょに航空こうくう用ようエンジンや機体きたいの開発かいはつ部門ぶもんを集約しゅうやくするなど体制たいせいを強化きょうかしていった。

2006年ねん7月がつ25日にち、超ちょう軽量けいりょうジェット機じぇっときへの本格ほんかく参入さんにゅうを表明ひょうめいし新型しんがた機きHondaJetを公表こうひょうした。当初とうしょは2013年ねんの販売はんばいを目指めざすとした。

2006年ねん8月がつ、航空機こうくうき部門ぶもんをホンダ エアクラフトとして独立どくりつさせ、航空機こうくうき開発かいはつの拠点きょてんをアメリカに移うつす。

新しん製品せいひんとして4人にん乗のりのeVTOLを開発かいはつしている。

詳細しょうさいは「ホンダ エアクラフト」を参照さんしょう

宇宙うちゅう事業じぎょう

2019年ねんから小型こがた人工じんこう衛星えいせいの開発かいはつを開始かいし。2020年代ねんだいの打うち上あげを予定よていしている。

月面げつめん探査たんさロボットや月面げつめん基地きちの環境かんきょうシステムの開発かいはつも行おこなっている。

その他た

食品しょくひん分野ぶんやには参入さんにゅうしていないが各かく事業じぎょう所しょにある社員しゃいん食堂しょくどうにて金曜日きんようび限定げんていで販売はんばいされるカレーうどん（レシピは各かく事業じぎょう所しょごとに異ことなる）のスープ部分ぶぶんをレトルト化かした「ホンダ社しゃ食しょくのカレーうどんの素もと」を2017年ねんよりホンダの関係かんけい者しゃ向むけに販売はんばい（製造せいぞうはホンダ開発かいはつ）していた。2020年ねんからはホンダウェルカムプラザなどでの一般いっぱん販売はんばいも行おこなわれるようになった。2020年ねん現在げんざいは埼玉さいたま製作所せいさくしょ、浜松はままつ工場こうじょう、鈴鹿すずか製作所せいさくしょ、栃木とちぎ研究所けんきゅうじょ、熊本くまもと製作所せいさくしょの5種類しゅるいが販売はんばいされている。

モータースポーツ

レース活動かつどう全般ぜんぱんについては「本田技研工業ほんだぎけんこうぎょうのモータースポーツ」を、F1については「ホンダF1」を、2輪りんレースについては「ホンダ・レーシング」を参照さんしょう

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  フォーミュラ1
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  SUPER GT
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  スーパーフォーミュラ
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  インディカー・シリーズ
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  IMSA
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  TCR
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  BTCC
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  グループGT3
• 
  MotoGP
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  マン島とうTT
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  MXGP
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  EnduroGP
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  TrialGP
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  ダカール・ラリー

事業じぎょう所しょ

和光わこうビル（通称つうしょう・和光わこう本社ほんしゃ）

• 本社ほんしゃ（Honda青山あおやまビル） - 東京とうきょう都と港みなと区く
• Honda 和光わこうビル - 埼玉さいたま県けん和光わこう市し
• Honda 白子しらこビル - 埼玉さいたま県けん和光わこう市し
• 品質ひんしつ改革かいかくセンター栃木とちぎ- 栃木とちぎ県けん芳賀はが郡ぐん芳賀はが町まち
• 生産せいさん企画きかく統括とうかつ部ぶ・パワートレイン生産せいさん企画きかく統括とうかつ部ぶ - 栃木とちぎ県けん塩谷しおや郡ぐん高根沢たかねざわ町まち

閉鎖へいさ

• Honda 八重洲やえすビル（本田ほんだ財団ざいだん）- 東京とうきょう都と中央ちゅうおう区く。1960年ねん完成かんせい、1970年ねん改修かいしゅう・増築ぞうちく。1985年ねんに本田ほんだ宗そう一郎いちろうの執務しつむ室しつが設置せっちされ、91年ねん8月がつに84歳さいで死去しきょ後ごも執務しつむ室しつを維持いじしていた。ビル解体かいたいに伴ともない、執務しつむ室しつは移築いちくせず、室内しつないのゆかりの品しなはホンダ関連かんれん施設しせつで保管ほかんし、一般いっぱんには公開こうかいしない。また、ビル解体かいたいに伴ともない、本田ほんだ財団ざいだんは2023年ねん2月がつ20日はつかと2月がつ23日にちに最初さいしょで最後さいごのビル見学けんがく会かいを開催かいさいした。

生産せいさん拠点きょてん

日本にっぽん国内こくない

生産せいさん企画きかく統括とうかつ部ぶ・パワートレイン生産せいさん企画きかく統括とうかつ部ぶ

2022年ねん11月がつ現在げんざい

埼玉さいたま製作所せいさくしょ完成かんせい車しゃ工場こうじょう（旧名きゅうめい：埼玉さいたま製作所せいさくしょ寄居よりい完成かんせい車しゃ工場こうじょう）

2013年ねん7月がつ操業そうぎょう / 埼玉さいたま県けん大里おおさと郡ぐん寄居よりい町まち（みなみ寄居よりい駅えきすぐ）

生産せいさん品目ひんもく : フリード、Honda e（ZC7）、シビック、シビックタイプR、ステップワゴン、ZR-V

生産せいさん能力のうりょく : 25万まん台だい/年とし

埼玉さいたま製作所せいさくしょ 小川おがわエンジン工場こうじょう

2009年ねん4月設立せつりつ / 埼玉さいたま県けん比企ひき郡ぐん小川おがわ町まち

生産せいさん品目ひんもく : 四よん輪りん車しゃ用ようエンジン

埼玉さいたま製作所せいさくしょ狭山さやま工場こうじょう（旧名きゅうめい：埼玉さいたま製作所せいさくしょ狭山さやま完成かんせい車しゃ工場こうじょう）

1964年ねん5月操業そうぎょう、2022年ねんから完成かんせい車しゃ生産せいさんを寄居よりい工場こうじょうへ集約しゅうやく / 埼玉さいたま県けん狭山さやま市し（新狭山しんさやま駅えき近ちかく）

生産せいさん品目ひんもく : プレス・溶接ようせつ・合成ごうせい樹脂じゅしの一部いちぶの部品ぶひん

鈴鹿すずか製作所せいさくしょ

1960年ねん4月操業そうぎょう / 三重みえ県けん鈴鹿すずか市し

生産せいさん品目ひんもく : N-BOX、N-WGN、N-ONE、N-VAN、フィット、ヴェゼル

生産せいさん能力のうりょく : 53万まん台だい/年とし

ホンダオートボディー株式会社かぶしきがいしゃ（旧きゅう・八千代工業やちよこうぎょう（株）かぶしきがいしゃ四日市よっかいち製作所せいさくしょ）

1985年ねん8月がつ委託いたく生産せいさん開始かいし / 三重みえ県けん四日市よっかいち市し

生産せいさん品目ひんもく : N-VAN

生産せいさん能力のうりょく : 3.6万まん台だい/年とし

生産せいさん企画きかく統括とうかつ部ぶ・パワートレイン生産せいさん企画きかく統括とうかつ部ぶ

2016年ねん操業そうぎょう / 栃木とちぎ県けん塩谷しおや郡ぐん高根沢たかねざわ町まち

熊本くまもと製作所せいさくしょ

1976年ねん1月操業そうぎょう / 熊本くまもと県けん菊池きくち郡ぐん大津おおつ町まち

生産せいさん品目ひんもく : スクーターから大型おおがたまでの二に輪りん全般ぜんぱん、ATV、発電はつでん機き、GCV大型おおがた、モンパル、除雪じょせつ機き、ポンプ、耕こううん機き、芝刈しばかり機き

パワートレインユニット製造せいぞう部ぶ

1970年ねん12月操業そうぎょう / 栃木とちぎ県けん真岡しんおか市し

生産せいさん品目ひんもく : 四よん輪りん車しゃ用ようエンジン部品ぶひん、足あし回まわり部品ぶひん、ミッション部品ぶひんなど

トランスミッション製造せいぞう部ぶ

1954年ねん4月操業そうぎょう / 静岡しずおか県けん浜松はままつ市し中央ちゅうおう区く

生産せいさん品目ひんもく : 四よん輪りん車しゃ用ようATミッション

パワープロダクツ事業じぎょう本部ほんぶ細江ほそえ船せん外がい機き工場こうじょう

2001年ねん9月操業そうぎょう / 静岡しずおか県けん浜松はままつ市し浜名はまな区く

生産せいさん品目ひんもく : 船ふね外がい機き

主おもなグループ企業きぎょう

本田技研工業ほんだぎけんこうぎょう、本田ほんだ技術ぎじゅつ研究所けんきゅうじょ、ホンダ・レーシング、ホンダアクセス、学校がっこう法人ほうじんホンダ学園ほんだがくえんの5法人ほうじんは、同一どういつの労働ろうどう協約きょうやくを適用てきようし、給与きゅうよ体系たいけいや福利ふくり厚生こうせいなどの労働ろうどう条件じょうけんは同一どういつとなる。特記とっき無なき企業きぎょう形態けいたいは全すべて株式会社かぶしきがいしゃである。

研究けんきゅう開発かいはつ関連かんれん

連結れんけつ子会社こがいしゃ

本田ほんだ技術ぎじゅつ研究所けんきゅうじょ

（設立せつりつ:1960年ねん7月がつ、本田技研工業ほんだぎけんこうぎょうより分離ぶんり）

国内こくない研究所けんきゅうじょ

• 二に輪りんR&Dセンター（設立せつりつ:1973年ねん11月）
• 四よん輪りんR&Dセンター《和光わこう》（設立せつりつ:1964年ねん5月がつ）
• 四よん輪りんR&Dセンター《栃木とちぎ》（設立せつりつ:1986年ねん4月がつ）
• 汎用はんようR&Dセンター（設立せつりつ:1979年ねん5月がつ）
• 航空機こうくうきエンジンR&Dセンター（設立せつりつ:2004年ねん7月がつ）
• 基礎きそ技術ぎじゅつ研究けんきゅうセンター（設立せつりつ:1991年ねん1月がつ）
• 栃木とちぎプルービンググラウンド（設立せつりつ:1979年ねん4月がつ）
• 鷹栖たかすプルービンググラウンド（設立せつりつ:1996年ねん5月がつ）

研究けんきゅう会社かいしゃ（日本にっぽん国内こくない）

• ホンダ・レーシング（HRC、設立せつりつ:1973年ねん6月がつ）
  • レース用よう二に輪りん車しゃの開発かいはつ、製造せいぞう販売はんばい。各種かくしゅレース用よう二に輪りん部品ぶひんの製造せいぞう販売はんばい
• ホンダアールアンドデー太陽たいよう（特例とくれい子会社こがいしゃ 。設立せつりつ:1992年ねん7月がつ）
  • 原動機げんどうき、輸送ゆそう用よう機器きき及および農機具のうきぐの部品ぶひんの製造せいぞう販売はんばい及および車椅子くるまいすなどのリハビリ機器ききの研究けんきゅう開発かいはつ
• ホンダ・リサーチ・インスティチュート・ジャパン（設立せつりつ:2002年ねん 12月）
  • 先端せんたん技術ぎじゅつの研究けんきゅう開発かいはつ
• ホンダテクノフォート（設立せつりつ:1987年ねん3月がつ）
  • 研究けんきゅう開発かいはつサポート（設計せっけい、試作しさく、組立くみたて、各種かくしゅテスト）

研究けんきゅう会社かいしゃ（日本にっぽん国外こくがい）

• ホンダR&Dアメリカス（設立せつりつ:1984年ねん9月がつ）
• ホンダR&Dヨーロッパ《ドイツ》（設立せつりつ:1988年ねん4月がつ）
• ホンダR&Dヨーロッパ《U.K.》（設立せつりつ:1992年ねん12月がつ）
• ホンダR&Dヨーロッパ《イタリア》（設立せつりつ:2000年ねん7月がつ）
• ホンダR&Dサウスイーストアジア（設立せつりつ:1997年ねん11月）
• ホンダR&Dアジアパシフィック（設立せつりつ:2005年ねん12月がつ）
• 本田ほんだ摩ま托たく車しゃ研究けんきゅう開発かいはつ有限ゆうげん公司こうし（設立せつりつ:2002年ねん1月がつ）
• ホンダR&D インディア（設立せつりつ:2003年ねん6月がつ）

• ホンダ・リサーチ・インスティチュート・USA（設立せつりつ:2003年ねん1月がつ）
  • 先端せんたん技術ぎじゅつの研究けんきゅう開発かいはつ
• ホンダ・リサーチ・インスティチュート・ヨーロッパ（設立せつりつ:2003年ねん1月がつ）
  • 先端せんたん技術ぎじゅつの研究けんきゅう開発かいはつ

その他たの会社かいしゃ

• M-TEC（設立せつりつ:2003年ねん10月※）
  • レース用よう四よん輪りん車しゃ・二輪車にりんしゃの開発かいはつ、製造せいぞう販売はんばい。各種かくしゅレース用よう部品ぶひんの製造せいぞう販売はんばい

（※無限むげんの事業じぎょう継承けいしょうを行おこなうため設立せつりつ。取引とりひき関係かんけいのみ）

日本にっぽん国内こくない部品ぶひん製造せいぞう

連結れんけつ子会社こがいしゃ

• 浅間あさま技研工業ぎけんこうぎょう（設立せつりつ:1973年ねん10月がつ）
  • フライホイール、エキゾーストマニホールドなどの製造せいぞう
• アリス三洋さんよう
  • アルミ二に次じ合金ごうきん製造せいぞう（ホンダトレーディング関連かんれん会社かいしゃ）
• ウエムラテック（設立せつりつ:1990年ねん9月がつ）
  • 自動車じどうしゃなど・各種かくしゅ部品ぶひん製造せいぞう
• エムビーエイ
  • カーナビ用よう商品しょうひんの開発かいはつ、販売はんばい
• 希望きぼうの里さとホンダ（特例とくれい子会社こがいしゃ。設立せつりつ:1985年ねん8月がつ）
  • ピストン、ケースカバー、ナックルなどの小しょう組立くみたて
• 合志こうし技研工業ぎけんこうぎょう（設立せつりつ:1974年ねん11月）
  • フューエルタンク、マフラーなどのプレス、塗装とそう・表面ひょうめん処理しょり加工かこう部品ぶひんの製造せいぞう
• ゴウシテック（設立せつりつ:1997年ねん2月がつ）
  • 二に輪りん部品ぶひん、エキゾーストマフラーの生産せいさん
• 新しん日にち工業こうぎょう（設立せつりつ:1963年ねん）
  • ATミッション部品ぶひんなどの機械きかい加工かこう
• スミレックス
  • 四よん輪りん車しゃ用よう部品ぶひんの製造せいぞう
• ヒロセ精せい工こう
  • 金かね型がたの制作せいさく、及およびメンテナンス
• ホンダエレシス（設立せつりつ:2002年ねん10月がつ）
  • ABS、EPS、HiDSなど電子でんし制御せいぎょシステムユニットの開発かいはつ・製造せいぞう・販売はんばい / 「旧きゅうネステック」
• 本田ほんだ金属きんぞく技術ぎじゅつ（設立せつりつ:1963年ねん12月）
  • エンジン部品ぶひん《インテークマニホールド・ピストン・シリンダーヘッドなど、アルミ鋳造ちゅうぞう品ひん》の生産せいさん
• ホンダ ソルテック（設立せつりつ:2006年ねん12月）
  • 太陽たいよう電池でんちの製造せいぞう・販売はんばい。阪神はんしん甲子園こうしえん球場きゅうじょうにもパネルが設置せっちされる。
• ホンダ太陽たいよう（特例とくれい子会社こがいしゃ。設立せつりつ:1981年ねん9月がつ）
  • 二輪車にりんしゃ・四よん輪りん車しゃ・汎用はんよう《スピードメーター、グローブボックスなど》の部品ぶひん生産せいさん
• MAP
  • アルミ溶湯（ホンダトレーディング関連かんれん会社かいしゃ）
• MAP狭山さやま（設立せつりつ:2006年ねん4月がつ/ホンダトレーディング関連かんれん会社かいしゃ）
  • アルミ溶湯
• TDEC（旧きゅう社名しゃめい：水谷みずたに精きよし器き工業こうぎょう）（設立せつりつ:1951年ねん10月がつ）
  • 輸送ゆそう機き器用きようプレス金かね型がた、プレス加工かこう
• メッツ（設立せつりつ:1953年ねん7月がつ）
  • 自動車じどうしゃ機器きき及および産業さんぎょう機器ききの部品ぶひん製造せいぞう《ダイカスト》・加工かこう・組立くみたて
• ユタカ技研ゆたかぎけん（設立せつりつ:1954年ねん7月がつ）
  • エキゾーストマニホールド、コンバータ、ボディビームなどの製造せいぞう
• ワイジーテック（設立せつりつ:2008年ねん4月がつ）
  • 自動車じどうしゃ部品ぶひん及および二に輪りん汎用はんよう部品ぶひんの製造せいぞう及および販売はんばい

関連かんれん会社かいしゃ

• アイキテック（設立せつりつ:1956年ねん1月がつ）
  • トランスミッションギア、シャフトなど精密せいみつ機能きのう部品ぶひんの生産せいさん
• アツミテック（設立せつりつ:1954年ねん4月がつ）
  • シフトフォーク、セレクトレバーなど精密せいみつ部品ぶひんの生産せいさん
• エイチワン（設立せつりつ:2006年ねん4月がつ）
  • 車体しゃたい骨格こっかく部品ぶひん、精密せいみつプレス部品ぶひん、溶接ようせつ加工かこう部品ぶひんの生産せいさん
• エフ・シー・シー（設立せつりつ:1939年ねん6月がつ）
  • 動力どうりょく伝達でんたつ装置そうち《クラッチなど》を専門せんもんとする機能きのう部品ぶひんの生産せいさん
• エフテック（設立せつりつ:1955年ねん11月）
  • 四よん輪りん車しゃ用ようサスペンションなどの製造せいぞう
• エム・エス・ディ（設立せつりつ:1958年ねん6月がつ）
  • 汎用はんよう完成かんせい機きの組立くみたて生産せいさん委託いたくおよび二に輪りんフレーム部品ぶひん生産せいさん
• ジーテクト（設立せつりつ:2011年ねん3月がつ）
  • 自動車じどうしゃ用よう車体しゃたい骨格こっかく部品ぶひんの生産せいさん、販売はんばい
• 金田かねだ工業こうぎょう（設立せつりつ:1949年ねん1月がつ）
  • 四よん輪りん車しゃ用ようATミッション・二に輪りん用ようMT・汎用はんようエンジンクランクシャフトの製造せいぞう
• スチールセンター（設立せつりつ:1950年ねん3月がつ）
  • 鋼板こうはんの切断せつだん加工かこう、自動車じどうしゃ部品ぶひんなどのプレス加工かこう、生産せいさん
• 田中たなか精密せいみつ工業こうぎょう（設立せつりつ:1951年ねん3月がつ）
  • 自動車じどうしゃ、オートバイのエンジン部品ぶひん、足あし廻まわり部品ぶひんなどの生産せいさん
• 都筑つづき製作所せいさくしょ（設立せつりつ:1944年ねん6月がつ）
  • ナックル、インテークマニホールド油圧ゆあつ部品ぶひんなど機械きかい加工かこう部品ぶひんの生産せいさん
• テイ・エス テック（設立せつりつ:1954年ねん4月がつ）
  • 自動車じどうしゃ用ようシートおよび内装ないそう品ひんの生産せいさん、内装ないそう品ひん製造せいぞう /「旧きゅう東京とうきょうシート」
• ベステックスキョーエイ（設立せつりつ:1957年ねん5月がつ）
  • 自動車じどうしゃ部品ぶひんの開発かいはつ、製造せいぞう
• 増田ますだ製作所せいさくしょ（設立せつりつ:1946年ねん4月がつ）
  • 輸送ゆそう用よう機械きかい器具きぐ製造せいぞう
• J-MAX（設立せつりつ:1960年ねん1月がつ）
  • 自動車じどうしゃ部品ぶひん、各種かくしゅ金きん型がた、合成ごうせい樹脂じゅし成形せいけい製品せいひんおよび治ち工具こうぐの設計せっけい・製作せいさく・加工かこう、販売はんばい
• 武蔵精密工業むさしせいみつこうぎょう（設立せつりつ:1944年ねん1月がつ）
  • 精密せいみつ機能きのう部品ぶひんの生産せいさん
• 柳河やなかわ精機せいき（設立せつりつ:1948年ねん1月がつ）
  • サスペンション、四よん輪りんトランスミッションナックルAssyなどの機能きのう部品ぶひんの製造せいぞう
• 山田やまだ製作所せいさくしょ（設立せつりつ:1946年ねん2月がつ）
  • ステアリングギアボックス、オイルポンプなどの製造せいぞう）
• 日立ひたちAstemo（設立せつりつ:2009年ねん7月がつ）
  • 自動車じどうしゃ及および輸送ゆそう機き器用きよう部品ぶひん・機械きかい・システム、産業さんぎょう用ようバルブの開発かいはつ、生産せいさん、販売はんばい（日立製作所ひたちせいさくしょが66.6%、本田技研工業ほんだぎけんこうぎょうが33.4%の株式かぶしきをそれぞれ保有ほゆう）

日本にっぽん国内こくない営業えいぎょう関連かんれん

営業えいぎょう、購買こうばい、ファイナンス業務ぎょうむ、その他た

連結れんけつ子会社こがいしゃ

• ホンダパワープロダクツジャパン（設立せつりつ:2017年ねん10月がつ）
  • 汎用はんよう製品せいひんの卸おろし営業えいぎょう（旧きゅう・オールホンダ販売はんばい）
• ジャパンテクノ
  • 食品しょくひん製造せいぞう技術ぎじゅつの開発かいはつ（ホンダトレーディング関連かんれん会社かいしゃ）
• 北海道ほっかいどうホンダ販売はんばい（設立せつりつ:1983年ねん11月）
  • 二に輪りん製品せいひんおよび汎用はんよう製品せいひんの販売はんばい業務ぎょうむ
• ホンダアクセス（設立せつりつ:1976年ねん8月がつ）
  • ホンダ純正じゅんせいアクセサリー、Gathersなどの二輪車にりんしゃ、自動車じどうしゃの付属ふぞく用品ようひんの開発かいはつ、生産せいさん、販売はんばい
• ホンダオペレーションサービス熊本くまもと（設立せつりつ:2007年ねん9月がつ）
  • 納車のうしゃ前ぜん点検てんけん、配送はいそう業務ぎょうむ
• ホンダコムテック（設立せつりつ:1989年ねん9月がつ）
  • 広告こうこく、宣伝せんでん、情報処理じょうほうしょりおよび提供ていきょう
• ホンダセールスオペレーションジャパン（設立せつりつ:2005年ねん7月がつ）
  • 人材じんざい育成いくせい能力のうりょく開発かいはつ業務ぎょうむ、経営けいえい及および事業じぎょうに関かんするコンサルティング、四よん輪りん車しゃのオンライン販売はんばい
• ホンダトレーディング（設立せつりつ:1972年ねん3月がつ）
  • 内外ないがい資材しざい《非鉄ひてつ金属きんぞく》、《鋼板こうはん》などの輸出入ゆしゅつにゅう及および販売はんばいなどを主おもとする商社しょうしゃ業務ぎょうむ全般ぜんぱん
• ホンダファイナンス（設立せつりつ:1966年ねん4月がつ）
  • ホンダ関連かんれん会社かいしゃおよびホンダ関連かんれん会社かいしゃの顧客こきゃくに対たいする事業じぎょう者しゃ金融きんゆう、リース業ぎょう
• ホンダモーターサイクルジャパン
  • 二に輪りん販売はんばい店てんへの卸おろし、市場いちばニーズの把握はあく、販売はんばい店てんの支援しえん、販売はんばい促進そくしん
• ホンダユーテック（設立せつりつ:1992年ねん2月がつ）
  • 中古ちゅうこ車しゃオークション会場かいじょうの運営うんえい、中古ちゅうこ車しゃ販売はんばい事業じぎょう他ほか

関連かんれん会社かいしゃ

• ホンダパーツ関西かんさい
  • 部品ぶひんの卸売おろしうり、部品ぶひんの保管ほかん・配送はいそう業務ぎょうむ
• ホンダパーツ西南せいなん
  • 部品ぶひんの卸売おろしうり、部品ぶひんの保管ほかん・配送はいそう業務ぎょうむ

四よん輪りん販売はんばい会社かいしゃ

連結れんけつ子会社こがいしゃ(本田技研工業ほんだぎけんこうぎょう100%出資しゅっし)

• ホンダモビリティ九州きゅうしゅう
  • 「Honda Cars福岡ふくおか(福岡ふくおか、佐賀さが) - 大分おおいた - 長崎ながさき - 熊本くまもと - 鹿児島かごしま - 宮崎みやざき 」の7県けんをカバーする販売はんばい会社かいしゃ
• ホンダモビリティ中ちゅう四国しこく
  • 「Honda Cars岡山おかやま - 広島ひろしま - 山口やまぐち - 香川かがわ - 愛媛えひめ」の5県けんをカバーする販売はんばい会社かいしゃ
• ホンダモビリティ近畿きんき
  • 「Honda Cars京都きょうと - 兵庫ひょうご - 大阪おおさか - 南みなみ近畿きんき奈良なら - 南みなみ近畿きんき和歌山わかやま」の5府県ふけんをカバーする販売はんばい会社かいしゃ
• ホンダモビリティ中部ちゅうぶ
  • 「Honda Cars愛知あいち - 静岡しずおか西にし - 北陸ほくりく（石川いしかわ、富山とやま、福井ふくい）」 の5県けんをカバーする販売はんばい会社かいしゃ
• ホンダモビリティ南関東みなみかんとう
  • 「Honda Cars東京とうきょう中央ちゅうおう - 横浜よこはま - 埼玉さいたま - 千葉ちば」の1都と3県けんをカバーする販売はんばい会社かいしゃ
• ホンダモビリティ北関東きたかんとう
  • 「Honda Cars茨城いばらき - 栃木とちぎ - 群馬ぐんま中央ちゅうおう - 新潟にいがた - 山梨やまなし - 松本まつもと中央ちゅうおう」の6県けんをカバーする販売はんばい会社かいしゃ
• ホンダモビリティ東北とうほく
  • 「Honda Cars宮城みやぎ中央ちゅうおう - 山形やまがた - 福島ふくしま - 岩手いわて - 秋田あきた - 青森あおもり」の6県けんをカバーする販売はんばい会社かいしゃ
• ホンダモビリティ北海道ほっかいどう
  • 「Honda Cars北海道ほっかいどうと道北みちきたエリアの販売はんばい協力きょうりょく店てん」
• 沖縄おきなわホンダ
  • 「Honda Cars 沖縄おきなわ - Honda Dream沖縄おきなわ」を運営うんえいする販売はんばい会社かいしゃ。

関連かんれん会社かいしゃ

• 上記じょうき以外いがいのホンダカーズ○○（地場じば企業きぎょう）

二に輪りん販売はんばい会社かいしゃ

• ホンダドリーム関東かんとう
  • 関東かんとう地域ちいきの新車しんしゃ販売はんばい店舗てんぽ（DREAM店てん）を10店舗てんぽ統括とうかつ
• ホンダドリーム九州きゅうしゅう
  • 九州きゅうしゅう地域ちいき（沖縄おきなわ・鹿児島かごしま奄美あまみ群島ぐんとうを除のぞく）の新車しんしゃ販売はんばい店舗てんぽ（DREAM店てん）を5店舗てんぽ統括とうかつ
• ホンダドリーム近畿きんき
  • 近畿きんき地区ちくの新車しんしゃ販売はんばい店舗てんぽ（DREAM店てん）を9店舗てんぽ統括とうかつ
• ホンダドリーム中部ちゅうぶ
  • 中部ちゅうぶ地域ちいきの新車しんしゃ販売はんばい店舗てんぽ（DREAM店てん）を5店舗てんぽ統括とうかつ
• ホンダドリーム東京とうきょう
  • 東京とうきょう・神奈川かながわの新車しんしゃ販売はんばい店舗てんぽ（DREAM店てん）を11店舗てんぽ統括とうかつ
• ホンダドリーム東北とうほく
  • 東北とうほく地域ちいきの新車しんしゃ販売はんばい店舗てんぽ（DREAM店てん）を5店舗てんぽ統括とうかつ
• ホンダドリーム中ちゅう四国しこく
  • 中国ちゅうごく・四国しこく地域ちいきの新車しんしゃ販売はんばい店舗てんぽ（DREAM店てん）を4店舗てんぽ統括とうかつ

販売はんばい店てん

四よん輪りん車しゃ販売はんばい店てん

Honda Cars店てん

2006年ねん3月1日にちをもってこれまでの販売はんばい網もう3系列けいれつ（下記かき参照さんしょう）を1本ほん化か、店舗てんぽ名めいはそのままながらも全店ぜんてん全ぜん車種しゃしゅ取とり扱あつかいへと移行いこうした。同年どうねん7月がつ13日にち、全国ぜんこく各かく店舗てんぽの屋号やごう変更へんこうがに一斉いっせいに行おこなわれた（2代目だいめストリーム発表はっぴょうと同日どうじつ）。同年どうねん9月がつ以降いこう、順次じゅんじ店舗てんぽの看板かんばんや外装がいそうを変更へんこう。販売はんばい系列けいれつの区分くわけと販売はんばい系列けいれつのロゴマークはなくなった。

移行いこう・変更へんこう前まえの販売はんばい系列けいれつ

1962年ねん、4輪りん車しゃへの進出しんしゅつを表明ひょうめいした当時とうじのホンダはオートバイメーカーとしての地位ちいを築きずいており、既存きそんの業ごう販制度せいどの全国ぜんこく販売はんばい網もうを生いかす形かたちで四よん輪りん販売はんばい網もうを構築こうちくした。

• ホンダ・SR/SFを参照さんしょう。

商品しょうひんラインナップの発展はってんとともに業ごう販制度せいどから直販ちょくはん体制たいせいに変かわり、ベルノ店てんの発足ほっそくを皮切かわきりに、個性こせいに応おうじた販売はんばいチャネルを発足ほっそくさせた。

• プリモ店てん（シビックをメインに、小型車こがたしゃ、軽自動車けいじどうしゃを販売はんばい）
• クリオ店てん（アコード、レジェンドの高級こうきゅうセダン車しゃおよび上級車じょうきゅうしゃがメイン）
• ベルノ店てん（1978年ねんのプレリュード発売はつばいと同時どうじに発足ほっそく。スポーツカーとSUVがメイン）

Honda Cars・U-Select

中古ちゅうこ車しゃ販売はんばい（ホンダ車しゃのみ）・買取かいとり店てん（他た銘柄めいがら車しゃ可か）。2019年ねん11月に実施じっしされたホンダ認定にんてい中古ちゅうこ車しゃ制度せいどの見直みなおしに伴ともない、2020年ねん3月がつまでにAuto TerraceからHonda Cars・U-Selectへの店舗てんぽ名めい変更へんこうを完了かんりょうした。

過去かこにはフォード・モーター車くるま（1975年ねん - 1979年ねん）やジープ（1990年ねん - 1997年ねん）車くるまを扱あつかっていた時期じきがあった。

2008年ねん秋あきに「アキュラ」ブランドの国内こくない進出しんしゅつが予定よていされていたが、2010年ねん以降いこうへと一旦いったん延期えんき、結局けっきょく、急激きゅうげきな不ふ況きょうのあおりを受うけ、最終さいしゅう的てきに国内こくない進出しんしゅつ自体じたいが白紙はくし撤回てっかいされた。

2023年ねん4月がつ、他たメーカーと同様どうようの「地域ちいきディーラー広域こういき合併がっぺい」を実施じっしする。北関東きたかんとう・中部ちゅうぶ・近畿きんき・中ちゅう四国しこくの各かく地域ちいきにおいてホンダ直営ちょくえいの販売はんばい会社かいしゃを越境えっきょう合併がっぺいで1社しゃに統合とうごうし、統合とうごう後ごの社名しゃめいを「ホンダモビリティ（地域ちいき名めい）」に変更へんこうする。

二輪車にりんしゃ販売はんばい店てん

かつての販売はんばい系列けいれつ

DREAM店てん

ホンダ車しゃのみを扱あつかう大型おおがた店舗てんぽ。技能ぎのう講習こうしゅう会かい、サーキット走行そうこう入門にゅうもん者しゃ向むけの講習こうしゅうなども行おこなっている。認定にんてい中古ちゅうこ車しゃの検査けんさ基準きじゅんとして、車両しゃりょう検査けんさ専門せんもん会社かいしゃ「AIS」の査定さてい基準きじゅんを導入どうにゅう。

PRO'S店てん

プロス店てんでは日本にっぽん向むけとして生産せいさんされているホンダのオートバイをすべて扱あつかっている。なおプロス店てんはホンダ専売せんばいの店舗てんぽと他たメーカー車両しゃりょうとの併売へいばいの店舗てんぽがある。

WING店てん

本田技研工業ほんだぎけんこうぎょうの自動じどう2輪りん車しゃに精通せいつうした2輪りん専門せんもん店てんとして、ディーラー網あみが日本にっぽん全国ぜんこくに整備せいびされた。主おもに個人こじん営業えいぎょう店てんが多おおい。PRO'S 店てんと異ことなるのは、NSR50などのスポーツ系けい車種しゃしゅを除のぞいて125cc以下いかの原動機げんどうき付づけ自転車じてんしゃの取とり扱あつかいを行おこなわない。

2018年ねん4月がつより販売はんばい網もうの再さい編成へんせいを実施じっし。異ことなる客層きゃくそうへのサービスの違ちがいを明確めいかくに分わける体制たいせいとする。

Honda Dream店てん

ホンダ車しゃフルラインナップのみを扱あつかう大型おおがた店舗てんぽ。新しんデザインへのリニューアルと同時どうじに、サービス品質ひんしつの更さらなる向上こうじょうが図はかられる。

Honda Commuter店てん

250cc以下いかのホンダのオートバイを扱あつかっている。ホンダ専売せんばいの店舗てんぽと他たメーカー車両しゃりょうとの併売へいばいの店舗てんぽがある。

輸送ゆそう・不動産ふどうさん関連かんれん

連結れんけつ子会社こがいしゃ

• ホンダロジスティクス（設立せつりつ:2006年ねん10月がつ）
  • 一般いっぱん運送うんそう、二輪車にりんしゃ・四よん輪りん車しゃ輸送ゆそう、納入のうにゅう代行だいこう、梱包こんぽう、貨物かもつ、倉庫そうこ業ぎょう、物流ぶつりゅう機器ききの製造せいぞう販売はんばい

関連かんれん会社かいしゃ

• デポックス（設立せつりつ:1989年ねん10月がつ）
  • 新車しんしゃ納車のうしゃ整備せいび、用品ようひん取付とりつけ、車両しゃりょう輸送ゆそう
• デポックス関西かんさい
  • 新車しんしゃ納車のうしゃ整備せいび、用品ようひん取付とりつけ、車両しゃりょう輸送ゆそう
• ホンダ開発かいはつ（設立せつりつ:1959年ねん4月がつ）
  • 損害そんがい保険ほけん代理だいり業ぎょう、社員しゃいん食堂しょくどう・売店ばいてんおよび「新狭山しんさやまホテル」の運営うんえい、不動産ふどうさん・旅行りょこうなどホンダの福利ふくり厚生こうせいの一部いちぶを担当たんとう〔旧きゅう開発かいはつ総業そうぎょう〕

修理しゅうり、整備せいび業務ぎょうむ

連結れんけつ子会社こがいしゃ

• ホンダボディサービス岡山おかやま（設立せつりつ:1991年ねん12月）
  • 四よん輪りん車しゃ・二輪車にりんしゃの修理しゅうりおよび整備せいび
• メカネット札幌さっぽろ
  • 自動車じどうしゃ修理しゅうり業ぎょう

関連かんれん会社かいしゃ

• ホンダボディサービス神奈川かながわ
  • 四よん輪りん車しゃ・二輪車にりんしゃの修理しゅうりおよび整備せいび

レジャー・教育きょういく関連かんれんおよび新分野しんぶんや

連結れんけつ子会社こがいしゃ

• ケイピーテック（設立せつりつ:2003年ねん3月がつ）
  • 職業しょくぎょう紹介しょうかい事業じぎょう
• サーキットサービスクリエイツ（設立せつりつ:1997年ねん1月がつ）
  • ホンダ系けい企業きぎょうへの事務職じむしょく・OAオペレーターの派遣はけんを中心ちゅうしんに、国際こくさいレース開催かいさい時じの通訳つうやくやイベントスタッフ、翻訳ほんやく者しゃや整備せいび士しを派遣はけんする人材じんざい派遣はけん会社かいしゃ〔ホンダモビリティランド株式会社かぶしきがいしゃ100%出資しゅっし〕
• 日本にっぽんレースプロモーション（JRP）
  • スーパーフォーミュラ、フォーミュラチャレンジ・ジャパン などのモータースポーツ競技きょうぎの興行こうぎょう、運営うんえい・管理かんり
• 本田ほんだ航空こうくう / Honda Airways（設立せつりつ:1964年ねん3月がつ）
  • 埼玉さいたま県けんの荒川あらかわ河川敷かせんしきに小型こがた飛行機ひこうき専用せんようの滑走かっそう路ろやヘリポートを備そなえる「ホンダエアポート」を運営うんえいし、一般いっぱん向むけにヘリコプターや小型こがた機きでの遊覧ゆうらん飛行ひこうやチャーターサービス、各種かくしゅ操縦そうじゅう訓練くんれん、埼玉さいたま県けん及および栃木とちぎ県けんの防災ぼうさいヘリコプターの運航うんこう受託じゅたく、救急きゅうきゅうヘリでの医療いりょう搬送はんそうサービスなどを行おこなっている。
• ホンダモビリティランド株式会社かぶしきがいしゃ（設立せつりつ:2006年ねん6月がつ）
  • 鈴鹿すずかサーキット・モビリティリゾートもてぎの運営うんえい管理かんりと付随ふずいする各種かくしゅ事業じぎょうの展開てんかい
    • 「鈴鹿すずかサーキット」（営業えいぎょう開始かいし:1962年ねん9月がつ）
    • 「モビリティリゾートもてぎ」（営業えいぎょう開始かいし:1997年ねん（平成へいせい9年ねん）8月がつ）
• ホンダレインボーモータースクール（設立せつりつ:1972年ねん6月がつ）
  • 二輪車にりんしゃ・普通ふつう自動車じどうしゃ・中型ちゅうがた自動車じどうしゃの法定ほうてい教習きょうしゅうを行おこなう「指定してい自動車じどうしゃ教習所きょうしゅうじょ」及および、一般いっぱん・団体だんたい・企業きぎょう向むけに、二に輪りん・三さん輪りん・四よん輪りん・トラックの運転うんてんに関かんする各種かくしゅトレーニングなどを行おこなう「交通こうつう教育きょういく施設しせつ」を運営うんえいしている
    • 「レインボーモータースクール」（開校かいこう:1972年ねん6月がつ / 埼玉さいたま県けん和光わこう市し）
      • 「指定してい自動車じどうしゃ教習所きょうしゅうじょ」
    • 「交通こうつう教育きょういくセンターレインボー埼玉さいたま」（設立せつりつ:1980年ねん6月がつ / 埼玉さいたま県けん比企ひき郡ぐん川島かわじま町まち）
      • 「交通こうつう教育きょういく施設しせつ」/ 免許めんきょ取得しゅとくに関かんする業務ぎょうむは行おこなっていない
    • 「レインボーモータースクール福岡ふくおか」（開校かいこう:1981年ねん3月がつ）
      • 「指定してい自動車じどうしゃ教習所きょうしゅうじょ」
    • 「レインボーライディングスクール浜松はままつ」（開校かいこう:1982年ねん7月がつ）
      • 「指定してい自動車じどうしゃ教習所きょうしゅうじょ」
    • 「HSR九州きゅうしゅう 交通こうつう教育きょういくセンターレインボー熊本くまもと」（開校かいこう:1989年ねん3月がつ）
      • 「交通こうつう教育きょういく施設しせつ」/ 免許めんきょ取得しゅとくに関かんする業務ぎょうむは行おこなっていない
    • 「交通こうつう教育きょういくセンターレインボー浜名湖はまなこ」（開校かいこう:2002年ねん4月がつ）
      • 「交通こうつう教育きょういく施設しせつ」/ 免許めんきょ取得しゅとくに関かんする業務ぎょうむは行おこなっていない

関連かんれん会社かいしゃ

• モビリティ文化ぶんか出版しゅっぱん（設立せつりつ:1978年ねん11月）
  • 『月刊げっかん 運転うんてん管理かんり』という名なの安全あんぜん運転うんてんや運行うんこう管理かんりなどについての専門せんもん誌しを毎月まいつき発行はっこう・販売はんばいしている出版しゅっぱん事業じぎょう者しゃ

関連かんれん団体だんたい

• 財団ざいだん法人ほうじん 本田ほんだ財団ざいだん（設立せつりつ:1977年ねん12月 / 創設そうせつ者しゃ「本田ほんだ宗そう一郎いちろう」、実弟じってい「本田ほんだ弁べん二郎じろう」）
  • 人間にんげんの営いとなみと環境かんきょうの調和ちょうわを伴ともなった科学かがく技術ぎじゅつの振興しんこうにより、人々ひとびとの福祉ふくしと平和へいわ、幸福こうふくに寄与きよする為ための活動かつどうをしている個人こじんやグループへの支援しえんなどを行おこなう非ひ営利えいり団体だんたい
• 財団ざいだん法人ほうじん 国際こくさい交通こうつう安全あんぜん学会がっかい（設立せつりつ:1974年ねん/ 創設そうせつ者しゃ「本田ほんだ宗そう一郎いちろう」、「藤澤ふじさわ武夫たけお」及および「本田技研工業ほんだぎけんこうぎょう」）
  • 円滑えんかつな交通こうつう及および、より安全あんぜんで望のぞましい交通こうつう社会しゃかいに向むけた調査ちょうさ研究けんきゅう、教育きょういく、助成じょせいなどを行おこなう非ひ営利えいり団体だんたい
• 財団ざいだん法人ほうじん ブレインサイエンス振興しんこう財団ざいだん（設立せつりつ:1986年ねん11月）
  • 脳神経のうしんけい科学かがく分野ぶんやへの学術がくじゅつ研究けんきゅう助成じょせい、研究けんきゅう者しゃの国際こくさい交流こうりゅう助成じょせい、塚原つかはら仲なか晃あきら記念きねん賞しょうの贈呈ぞうていなどを行おこなっている非ひ営利えいり団体だんたい
• 学校がっこう法人ほうじん ホンダ学園ほんだがくえん（設立せつりつ:1976年ねん）

  

  ホンダ学園ほんだがくえん

  • 自動車じどうしゃ整備せいび士し、2輪りん整備せいび士し、サービスエンジニア、自動車じどうしゃ開発かいはつ者しゃなどの育成いくせいを行おこなう専門せんもん学校がっこうの運営うんえいを行おこなう非ひ営利えいり法人ほうじん

関係かんけいする人物じんぶつ

• 入交いりまじり昭一郎しょういちろう（元もとホンダ副ふく社長しゃちょう、セガ社長しゃちょう）
• 上原うえはら繁しげる（元もとHGT上席じょうせき研究けんきゅう員いん）
• 後藤ごとう治おさむ（元もとホンダ F1プロジェクトリーダー）
• 五島ごしま哲あきら（元もとホンダ従業じゅうぎょう員いん、元もと東急建設とうきゅうけんせつ社長しゃちょう）
• 桜井さくらい淑よし敏さとし（元もとホンダ F1総そう監督かんとく）
• 佐藤さとう満みつる（元もとHonda Thailand社長しゃちょう、フォルクスワーゲンジャパン社長しゃちょう、ゼネラルモーターズジャパン社長しゃちょう）
• 中村なかむら良夫よしお（初代しょだいホンダ F1チーム監督かんとく）
• 宗むね国こく旨むね英えい（元もとホンダ会長かいちょう、元もと日本にっぽん自動車じどうしゃ工業こうぎょう会かい会長かいちょう）
• 森脇もりわき基はじめ恭きょう（元もとホンダ従業じゅうぎょう員いん、フジテレビF1中継ちゅうけい解説かいせつ者しゃ）
• 林はやし文子ふみこ（ホンダ系列けいれつディーラー<ホンダオート横浜よこはま→ホンダクリオ神奈川かながわ北きた>に在籍ざいせき経験けいけん。横浜よこはま市長しちょう（3期き））
• 岩井いわい明あきら愛あい 岩井いわい千せん怜れい姉妹しまいー所属しょぞく契約けいやく女子じょしプロゴルファー

事件じけん・不祥事ふしょうじ

ユーザーユニオン事件じけん

「ユーザーユニオン事件じけん」も参照さんしょう

エアバッグの欠陥けっかんによる死亡しぼう事故じこ

2009年ねんから2010年ねんにかけて、インスパイア、アコード、シビックなど国内外こくないがいの計けい約やく95万まん台だいに対たいして、エアバッグに関かんするリコールを行おこなった。内容ないようとしてはエアバッグの膨張ぼうちょう装置そうちに不具合ふぐあいがあり、エアバッグ展開てんかい時じに膨張ぼうちょう装置そうちが破裂はれつして金属きんぞく片へんが飛散ひさんし、運転うんてん者しゃを負傷ふしょうさせるものであった。米国べいこくでは本件ほんけんに絡からんだ事故じこが計けい7件けん報告ほうこくされており、うち死亡しぼう事故じこについては飛散ひさんした金属きんぞく片へんが運転うんてん者しゃの首くびに刺ささり、致命傷ちめいしょうとなった。

中国ちゅうごくにおけるストライキ問題もんだい

2010年ねん5月がつ、中国ちゅうごく広東かんとん省しょう仏山ほとけやま市しにあるホンダ系列けいれつの部品ぶひん工場こうじょうにて、大だい規模きぼなストライキが発生はっせい、 直後ちょくごに他た系列けいれつ工場こうじょうにも飛とび火ひ、江蘇ちぁんすー省しょうの台湾たいわん系けい機械きかい工場こうじょうでは警官けいかん隊たいと従業じゅうぎょう員いんが衝突しょうとつ、50人にんが負傷ふしょうする事態じたいに至いたった。 この影響えいきょうにより同どう国内こくないの4つの組立くみたて工場こうじょうが操業そうぎょう停止ていしに追おい込こまれ、約やく2週間しゅうかんに渡わたるストライキによる損失そんしつは生産せいさん高だかベースで400億おく円えん以上いじょうに達たっした。 事件じけんの背景はいけいとして、現地げんちの日本人にっぽんじん駐在ちゅうざい員いんとの50倍ばいにのぼる給与きゅうよ格差かくさが挙あげられる。当該とうがい工場こうじょうの女性じょせい従業じゅうぎょう員いんの手取てどり給与きゅうよが平均へいきん1千せん元げんであるのに対たいし、日本人にっぽんじん駐在ちゅうざい員いんは5万まん元げんであることが指摘してきされた。従業じゅうぎょう員いん側がわは経営けいえい側がわに日本人にっぽんじん駐在ちゅうざい員いんの給与きゅうよを公表こうひょうするよう迫せまったとされる。

アスベストによる労働ろうどう災害さいがい訴訟そしょう

1968年ねんから1969年ねんにかけて子会社こがいしゃ工場こうじょうで勤務きんむしていた男性だんせいが、当時とうじアスベストを吸すったことが原因げんいんで中ちゅう皮かわ腫しゅを患わずらったとして、後のちに子会社こがいしゃを吸収きゅうしゅうしたホンダに対たいして約やく9,600万まん円えんの損害そんがい賠償ばいしょう請求せいきゅうを起おこした。2010年ねん12月の判決はんけつではアスベストと中ちゅう皮かわ腫しゅの因果いんが関係かんけいが認みとめられ、男性だんせいに対たいして約やく5,400万まん円えん（うち約やく2,000万まん円えんが慰謝いしゃ料りょう）の支払しはらいが命めいじられた。自動車じどうしゃ業界ぎょうかいにおいて、アスベスト被害ひがいが認定にんていされた初はつのケースとなった。

個人こじん情報じょうほう流出りゅうしゅつ事件じけん

2010年ねん12月、米国べいこくにおける同社どうしゃのインターネットサイト利用りよう者しゃのうち、約やく490万まん件けんの個人こじん情報じょうほうが、外部がいぶからの不正ふせいアクセスにより流出りゅうしゅつしていたことが判明はんめいした。個人こじん情報じょうほうには名前なまえ、メールアドレス、車両しゃりょう番号ばんごうが含ふくまれる。約やく490万まん件けんのうち、約やく220万まん件けんがアキュラ所有しょゆう者しゃの車両しゃりょう番号ばんごうなど、残のこる約やく270万まん件けんがニュース配信はいしんを受うけている者もののメールアドレスとされる。

同年どうねん5月がつ、約やく28万まん人にん分ぶんの顧客こきゃく情報じょうほうがカナダで流出りゅうしゅつしたことが判明はんめいした。流出りゅうしゅつした情報じょうほうは、2009年ねんに登録とうろくされた顧客こきゃくの名前なまえと住所じゅうしょ、車両しゃりょう番号ばんごうなどとされる。

自殺じさつした社員しゃいんの労働ろうどうデータ隠蔽いんぺい

2021年ねん10月、2015年ねんに自殺じさつした男性だんせい社員しゃいん（当時とうじ27歳さい）の労働ろうどうデータを巡めぐり、ホンダが遺族いぞくに虚偽きょぎの説明せつめいを続つづけていことが分わかった。

男性だんせいは2010年ねんにホンダに入社にゅうしゃし、2014年ねんから部品ぶひんの調達ちょうたつや交渉こうしょうを担当たんとうしていたが、2015年ねん1月がつに社員しゃいん寮りょうで自殺じさつした。遺族いぞくは勤務きんむ状態じょうたいを知しるため、業務ぎょうむで使用しようしていたパソコンのデータやメールの送受信そうじゅしん履歴りれきの開示かいじを求もとめたが、ホンダは「データを削除さくじょしたうえでパソコンは廃棄はいきした」と虚偽きょぎの説明せつめいをし、その後ごの遺族いぞくの問とい合あわせに対たいしても同様どうようの回答かいとうを約やく1年間ねんかんに渡わたって繰くり返かえしていた。

遺族いぞくは長時間ちょうじかん労働ろうどうが自殺じさつの原因げんいんだったとして労災ろうさい認定にんていを申請しんせい。2016年ねん6月がつ、労働ろうどう基準きじゅん監督かんとく署しょの要請ようせいで社内しゃない調査ちょうさを行おこなったところ、別べつの担当たんとう者しゃにより男性だんせい社員しゃいんのデータが保管ほかんされていることが発見はっけんされ、隠蔽いんぺいが発覚はっかくした。隠蔽いんぺいには7人にんが関与かんよしており、社内しゃない調査ちょうさに対たいして、労災ろうさいと疑うたがわれることを懸念けねんして虚偽きょぎの説明せつめいをしたと釈明しゃくめいした。2016年ねん8月がつ、ホンダは総務そうむ部門ぶもんの係長かかりちょうら4人にんを降格こうかく、労政ろうせい企画きかく部長ぶちょうや法務ほうむ担当たんとうら3人にんを停職ていしょく10日にちの懲戒ちょうかい処分しょぶんとした。なお、勤怠きんたい管理かんりに違法いほう性せいや不適切ふてきせつな点てんもなかったとし、労基署ろうきしょは労災ろうさいと認みとめていない。

販売はんばい店てんで不正ふせい車検しゃけん

2022年ねん5月がつ31日にち、国土こくど交通省こうつうしょう関東かんとう運輸うんゆ局きょくは必要ひつような検査けんさをせずに車検しゃけんを通とおしていたとして、自動車じどうしゃディーラー「ホンダカーズ東京とうきょう中央ちゅうおう」の王子おうじ店てんについて、道路どうろ運送うんそう車両しゃりょう法ほうに基もとづき民間みんかん車検しゃけんの指定していを取とり消けした。整備せいび士し2人にんの車検しゃけんの検査けんさ員いん資格しかくも実質じっしつ的てきに取とり消けした。違反いはん台数だいすうは計けい1187台だいに上のぼる。

その他た

1995年ねんに発生はっせいした東住吉ひがしすみよし事件じけんでは当社とうしゃに過失かしつがあったと被害ひがい者しゃは主張しゅちょうしたが、業務ぎょうむ上じょう過失かしつ致死傷ちししょう罪ざいでは2005年ねんに公訴こうそ時効じこうが成立せいりつしており、民事みんじ賠償ばいしょう請求せいきゅうでも2015年ねんに時効じこうが成立せいりつしているため不明ふめい。

2006年ねん9月がつ20日はつかにフォード・モーター、ゼネラルモーターズ、ダイムラー・クライスラー、トヨタ自動車とよたじどうしゃ、日産自動車にっさんじどうしゃと共ともにカリフォルニア州しゅう検事けんじ総長そうちょうのビル・ロッキヤーによってオークランド地方裁判所ちほうさいばんしょに地球ちきゅう温暖おんだん化かの対策たいさくを講こうじてこなかったとして起訴きそされている。

テレビ番組ばんぐみ

• 日経にっけいスペシャル ガイアの夜明よあけ 東南とうなんアジアに進路しんろを取とれ ～日本にっぽんVS中国ちゅうごく！急きゅう成長せいちょうASEAN争奪そうだつ戦せん～（2005年ねん10月がつ4日にち、テレビ東京てれびとうきょう）。- ベトナムでのホンダと中国ちゅうごく製せいバイクの戦たたかいを取材しゅざい。
• 日経にっけいスペシャル カンブリア宮殿きゅうでん（テレビ東京てれびとうきょう）
  • 「あくなき技術ぎじゅつへの挑戦ちょうせん!! ～ホンダのモノ作づくりに迫せまる～」（2006年ねん11月27日にち）- 社長しゃちょう 福井ふくい威夫たけお出演しゅつえん。
  • 自動車じどうしゃメーカー大だい変革へんかくの時代じだい!ホンダ改革かいかくの舞台裏ぶたいうら（2023年ねん1月がつ5日にち）- 社長しゃちょう 三さん部ぶ敏宏としひろ出演しゅつえん。

提供ていきょう番組ばんぐみ

2020年ねん10月がつ改編かいへんで、多おおくの番組ばんぐみのスポンサーから撤退てったいし、2021年ねん3月がつをもって一時いちじ「SUPER GT+」（テレビ東京てれびとうきょう）以外いがいのスポンサーを全すべて降板こうばんした。現在げんざいは固定こていスポンサーとして提供ていきょうする番組ばんぐみが少すくなく、不定期ふていき枠わくでPT扱あつかいの出稿しゅっこうが多おおい。

現在げんざい

• マツコの知しらない世界せかい（TBSテレビ）
• しゃべくり007（日本にほんテレビ、2024年ねん4月がつ - )
• ミライモンスター（フジテレビ、2024年ねん10月がつ6日にち - ）

他た

過去かこ

一いち社しゃ提供ていきょう

• すばらしき仲間なかま（CBC制作せいさく・TBS系列けいれつ）
• HEARTに聞きけ（TBS）
• Movin' you. Honda（スポーツ・アイ ESPN→J sports ESPN・BS-i）
• ターニングポイント（ABC制作せいさく・テレビ朝日てれびあさひ系列けいれつ）※末期まっきをもって降板こうばん
• U・S→U・S改あらため（日本にほんテレビ）
• BOON!（日本にほんテレビ）
• MOBI（日本にほんテレビ）
• 未来みらい創造そうぞう堂どう（日本にほんテレビ）
• ワザビト BRIDGE OF DREAMS（TBS）※関東かんとうローカル
• 一いち滴てきの向むこう側がわ（BSフジ）
• ホンダ・イブニングダイアリー（TBSラジオ）
• Honda Smile Mission（TOKYO FM・JFN）※2021年ねん3月31日にちをもって放送ほうそう終了しゅうりょう

複数ふくすう社しゃ提供ていきょう

• 巨泉こいずみ×前ぜん武ぶゲバゲバ90分ふん!（日本にほんテレビ、1969年ねん10月がつ - 1971年ねん3月がつ）※中断ちゅうだん有あり
• ゲバゲバ90分ふん!+30（日本にほんテレビ、1982年ねん3月がつ）
• 水曜すいようロードショー→金曜きんようロードショー（日本にほんテレビ）
• THE夜よるもヒッパレ（日本にほんテレビ）
• クイズ世界せかいはSHOW by ショーバイ!!→新装しんそう開店かいてん!SHOW by ショーバイ!!→新装しんそう開店かいてん!SHOW by ショーバイ2（日本にほんテレビ）
• 速報そくほう!歌うたの大だい辞じテン（日本にほんテレビ）
• エンタの神様かみさま（日本にほんテレビ）
• ザ!世界せかい仰天ぎょうてんニュース（日本にほんテレビ）
• ネプ&イモトの世界せかい番付ばんづけ（日本にほんテレビ）
• 超ちょう問といクイズ! 真実しんじつか?ウソか?（日本にほんテレビ）※前半ぜんはんナショナルスポンサー・同どう業者ぎょうしゃのスズキも提供ていきょう
• 水曜すいようドラマ（日本にほんテレビ、 - 2006年ねん3月がつ、2018年ねん4月がつ - 9月がつ）※長年ながねん続つづいた同どう業者ぎょうしゃのSUBARUから引ひき継ついだ。現在げんざいはsuumoに交代こうたい。
• ザ!鉄腕てつわん!DASH!!（日本にほんテレビ、2011年ねん10月がつ - 2012年ねん3月がつ）※現在げんざいは同どう業者ぎょうしゃのTOYOTAとNISSANが提供ていきょう
• news zero（日本にほんテレビ）※隔日かくじつ前半ぜんはんナショナルスポンサー・2020年ねん9月がつをもって降板こうばん・テレビ宮崎てれびみやざき除のぞく
• ZIP!（日本にほんテレビ）
• シューイチ（日本にほんテレビ）※9時じ台だい・2020年ねん9月がつをもって降板こうばん
• 謎なぞ解とき冒険ぼうけんバラエティー 世界せかいの果はてまでイッテQ! （日本にほんテレビ）※60秒びょう（カラー表記ひょうき・薄うす絨毯じゅうたん付つき）・2021年ねん3月がつをもって降板こうばん・現在げんざいは日清食品にっしんしょくひんに交代こうたい。
• 世界せかいまる見みえ!テレビ特捜とくそう部ぶ（日本にほんテレビ、2022年ねん4月がつ - ）
• 有吉ありよしの壁かべ（日本にほんテレビ、2022年ねん10月がつ - ）
• 金曜きんようドラマ（TBS、1983年ねん4月がつ - 1987年ねん9月がつ・1989年ねん10月がつ - 1994年ねん3月がつ）※1994年ねん4月がつから同業どうぎょう者しゃのTOYOTA→MAZDA→NISSAN→TOYOTA→小林こばやし製薬せいやくに交代こうたい
• 水曜すいようドラマ（TBS、1987年ねん10月がつ - 1989年ねん9月がつ）※金曜きんようドラマの中断ちゅうだん期間きかんに放送ほうそう
• 水曜すいようプレミア（第だい1期き）（TBS）※同どう業者ぎょうしゃの日産自動車にっさんじどうしゃ、トヨタも提供ていきょうしていた
• リンカーン（TBS）
• ウンナン極限きょくげんネタバトル! ザ・イロモネア 笑わらわせたら100万まん円えん（TBS）（2008年ねん10月がつ - 2009年ねん3月がつ）
• サンデーモーニング（TBS）
• 水曜日すいようびのダウンタウン（TBS、2015年ねん4月がつ - 2018年ねん9月がつ）
• ニンゲン観察かんさつバラエティ モニタリング（TBS、2014年ねん10月がつ - 2020年ねん9月がつ）※20時じ台だい
• NEWS23→news23（TBS）※隔日かくじつ・2020年ねん9月がつをもって降板こうばん
• ジョブチューン アノ職業しょくぎょうのヒミツぶっちゃけます!（TBS）※2020年ねん9月がつをもって降板こうばん
• マツコの知しらない世界せかい（TBS）※同どう業者ぎょうしゃのTOYOTAも提供ていきょう・2021年ねん3月がつをもって降板こうばん
• プロ野球やきゅうニュース（フジテレビ）※30秒びょう
• 金曜きんようエンタテイメント（フジテレビ）※60秒びょう→30秒びょう
• 金曜きんようプレミアム（フジテレビ）
• 水曜すいよう劇場げきじょう（フジテレビ）※60秒びょう
• ゴールデン洋画ようが劇場げきじょう（フジテレビ）※60秒びょう・1980年代ねんだい後半こうはんから提供ていきょう（1993年ねん3月がつで一旦いったん降板こうばんしたが、1994年ねん10月がつに筆頭ひっとうスポンサー扱あつかいで復活ふっかつして、ゴールデンシアター放送ほうそう終了しゅうりょうまで提供ていきょう）
• 土曜どようプレミアム（フジテレビ、2003年ねん10月がつ - 2009年ねん3月がつ、2013年ねん10月がつ - 2020年ねん9月がつ）※2018年ねん10月がつからカラー表記ひょうき、2020年ねん10月がつをもって降板こうばん、現在げんざいはPanasonicに交代こうたい。
• クイズ$ミリオネア（フジテレビ）
• クイズ!ヘキサゴン（フジテレビ）
• HEY!HEY!HEY! MUSIC CHAMP（フジテレビ）
• 空そら飛とぶグータン〜自分じぶん探さがしバラエティ〜（関西かんさいテレビ・フジテレビ）
• グータンヌーボ（関西かんさいテレビ・フジテレビ）
• VS嵐あらし（フジテレビ）
• 木曜もくようドラマ9→木曜もくようドラマ劇場げきじょう（TBS）
• 水曜すいよう10時じドラマ（フジテレビ）※60→30秒びょう
• 木曜もくよう劇場げきじょう（フジテレビ、2016年ねん4月がつ - 2017年ねん9月がつ) ※2017年ねん10月がつから同業どうぎょう者しゃの日産にっさんに交代こうたい（2019年ねん10月がつから2021年ねん3月がつまでは一時いちじ降板こうばん）
• ホンマでっか!?TV（フジテレビ、2017年ねん4月がつ - 2018年ねん9月がつ）※後のちに同どう業者ぎょうしゃのトヨタに交代こうたい
• めざましテレビ（フジテレビ、2019年ねん10月がつ - 2020年ねん9月がつ）※隔日かくじつ提供ていきょう・6:45ごろ
• 痛快つうかいTV スカッとジャパン（フジテレビ）
• 月つき9ドラマ（フジテレビ、2018年ねん10月がつ - 2021年ねん3月がつ） ※60秒びょう（カラー表記ひょうき）・2021年ねん3月がつもって降板こうばん
• 奇跡きせき体験たいけん!アンビリバボー（フジテレビ、1998年ねん10月がつ - 2007年ねん3月がつ、2017年ねん4月がつ - 2020年ねん9月がつ）
• 火ひ9ドラマ (フジテレビ、2007年ねん4月がつ - 2008年ねん9月がつ) ※ライフカードから引ひき継ついだ。
• VS魂たましい（フジテレビ、2021年ねん11月18日にち - 2022年ねん3月がつ）※60秒びょう→30秒びょう、中断ちゅうだん有あり
• 新あたらしいカギ（フジテレビ）（2022年ねん4月がつ - 9月がつ）※後任こうにんはKIRIN
• 千鳥ちどりのクセがスゴいネタGP（フジテレビ、2022年ねん10月がつ - ）
• 仮面かめんライダー555 - 仮面かめんライダーキバ（テレビ朝日てれびあさひ） ※作中さくちゅうでホンダのバイクが使つかわれていることから、バイクのトータルブランドCM「翼つばさある人ひと」をスポットで放送ほうそう。提供ていきょうテロップにはウイングマーク付つきのHONDAロゴが表示ひょうじされた。
• いきなり!黄金おうごん伝説でんせつ。（テレビ朝日てれびあさひ、2011年ねん10月がつ - 2012年ねん3月がつ）
• 報道ほうどうステーション（テレビ朝日てれびあさひ、 - 2020年ねん3月がつ）※金曜きんようのみ・前ぜんクレは自粛じしゅく
• マツコ&有吉ありよし かりそめ天国てんごく（テレビ朝日てれびあさひ、2020年ねん4月がつ - 9月がつ）
• 木曜もくようドラマ（テレビ朝日てれびあさひ）
• 激走げきそう!GT（テレビ東京てれびとうきょう）
• SUPER GT+（テレビ東京てれびとうきょう）
• ワールドビジネスサテライト（テレビ東京てれびとうきょう） ※2020年ねん9月がつをもって降板こうばん
• King & Princeる。（日本にほんテレビ）

ローカル

• 行いってみる?（秋田あきたテレビ・岩手いわてめんこいテレビ・青森あおもりテレビ、「Honda Cars」名義めいぎ）
  • もっと行いってみる?（秋田あきたテレビ・岩手いわてめんこいテレビ、「Honda Cars」名義めいぎ）

プロモーション

広告こうこく戦略せんりゃく

他社たしゃと比較ひかくし、テレビコマーシャルに有名ゆうめい芸能人げいのうじんをあまり起用きようしない。CMソングも邦楽ほうがくではなく、CM専用せんように制作せいさくしたものや海外かいがいの楽曲がっきょくが使つかわれるケースが多おおい。芸能人げいのうじんを起用きようしない理由りゆうとしては、安易あんいに芸能人げいのうじんのイメージに頼たよらない独自どくじ路線ろせんに加くわえ、テレビコマーシャルに芸能人げいのうじんを起用きようすると、販売はんばい不振ふしんに陥おちいるというジンクスがあるためとされている。2010年代ねんだい以降いこうはCMに有名ゆうめい芸能人げいのうじんが出演しゅつえんしたり、邦楽ほうがくを使用しようすることも多おおくなっており、話題わだいを呼よぶCMも多おおい。

キャッチフレーズ

• 『新あたらしい世界せかいを創つくる。』
• 『真しんに快適かいてきな、価値かちある車くるまをすべての方ほうへ。』（1980年代ねんだい初頭しょとう）
• 『クルマが家族かぞくになる。』（1985年ねん - プリモ店てん）
• 『クルマがゆとりになる。』（1985年ねん - クリオ店てん）
• 『クルマが個性こせいになる。』（1985年ねん - ベルノ店てん）
• 『新あたらしい風ふう。ホンダのクルマ。』（1986年ねん - 1989年ねん初頭しょとう）
• 『人ひと、きらめく、走はしり。ACCELERATE YOUR HEART』（1989年ねん - 1991年ねん初頭しょとう）
• 『Come ride with us.』（1990年代ねんだい - モーターサイクル）
• 『人ひとと、地球ちきゅうに「夢ゆめ・発見はっけん・ドラマ」を。』（1991年ねん - 2000年ねん）
• 『The Power of Dreams』「＝夢ゆめの力ちから」（2001年ねん - 現在げんざい）グローバルスローガンとして、全ぜん世界せかいで使用しようされる。（2006年ねん1月がつより同社どうしゃのCMで、音声おんせいによるアナウンスもされている）なお同年どうねんには「夢ゆめを力ちからに」が刊行かんこうされている。
• 『翼つばさある人ひと』（Honda Motorcycle、2004年ねん12月現在げんざい）
• 『How we move you.』（2023年ねん - 現在げんざい）グローバルスローガンとして、全ぜん世界せかいで使用しようされる。

キャンペーン

• 2000年ねんから2006年ねんまで、企業きぎょうCMとして『Do You Have a Honda?』シリーズが展開てんかいされ、CMソングにTHE HIGH-LOWSの「日曜日にちようびよりの使者ししゃ」が用もちいられていた。
• 2017年ねんから2019年ねんにはONE OK ROCKがアンバサダーを務つとめるキャンペーン「Go, Vanage Point.」シリーズが展開てんかいされた。
• 2021年ねんから2023年ねんまではKing & Princeがアンバサダーを務つとめるキャンペーン「Hondaハート」が展開てんかいされていた。該当がいとう期間きかんの四よん輪りん車しゃのカタログやCMの最後さいごには「Hondaハート」のロゴが掲載けいさいされていた。
• 「Nシリーズ」では、『NEW NEXT NIPPON NORIMONO』（2011年ねん - 2017年ねん）、『N for Life』（2017年ねん - 2020年ねん）、『NIPPONにはNがある』（2020年ねん - ）というキャッチフレーズが展開てんかいされている。

スポーツチーム

本社ほんしゃ公認こうにん

• Honda FC
• Honda硬式こうしき野球やきゅう部ぶ
• Honda鈴鹿すずか硬式こうしき野球やきゅう部ぶ
• Honda熊本くまもと硬式こうしき野球やきゅう部ぶ
• Honda Elk
• 三重みえホンダヒート
• ホンダリヴェルタ
• Honda陸上りくじょう競技きょうぎ部ぶ

同好どうこう会かい扱あつかい

• Honda鈴鹿すずかFC
• Honda栃木とちぎFC
• Honda熊本くまもと緑陽りょくよう会かいサッカー部ぶ
• Honda熊本くまもとハンドボール部ぶ

海外かいがい法人ほうじんによるスポンサード

• BSCヤングボーイズ（スイス法人ほうじんがスポンサーとなっている）

廃部はいぶ・休部きゅうぶ・改称かいしょう

• ホンダFCレディース（2005年ねんに廃部はいぶ）
• ホンダルミノッソ狭山さやまFC（2011年ねんを最後さいごに休部きゅうぶ中ちゅう）
• 本田ほんだ浜松はままつサッカー部ぶ（2012年ねんを最後さいごに活動かつどう停止ていし。Honda FCの母体ぼたいでもある）
• タイ・ホンダFC（2019年ねんに解散かいさん。タイ法人ほうじんがメインスポンサーであり、前身ぜんしんはタイ法人ほうじんの従業じゅうぎょう員いんによる同好どうこう会かいクラブであった）
• ホンダロックサッカー部ぶ（関連かんれん会社かいしゃのホンダロックが運営うんえいしていたが、2023年ねん1月がつ27日にちの株式かぶしき譲渡じょうとに伴ともなう社名しゃめい変更へんこうに伴ともない、ミネベアミツミFCへ改称かいしょう）

参考さんこう文献ぶんけん

• 八重洲出版やえすしゅっぱん 『HONDA 50Years ホンダ50年ねん史し』 1998年ねん（平成へいせい10年ねん）

関連かんれん項目こうもく

• 自動車じどうしゃ製造せいぞう者しゃの一覧いちらん
• 本田ほんだ技術ぎじゅつ研究所けんきゅうじょ（旧きゅう） - 本田技研工業ほんだぎけんこうぎょうの前身ぜんしん
• 本田ほんだ技術ぎじゅつ研究所けんきゅうじょ
• ザ・ホンダ・クラシック2023年ねんまでタイトルパートナー
• 岩井いわい千せん怜れい - 所属しょぞくプロゴルファー
• カシオワールドオープン - 2010年ねん度どまで優勝ゆうしょう者しゃ副賞ふくしょう贈呈ぞうてい車しゃ
• ホンダコムテック
• やらまいか
• 機動きどう戦士せんしガンダムSEED FREEDOM バイクの走行そうこうシーンで登場とうじょう。

プラットフォーム

• グローバルスモールプラットフォーム
• グローバルコンパクトプラットフォーム

オンラインサービス

• Avenue H - 2008年ねん（平成へいせい20年ねん）12月31日にちにサービス終了しゅうりょう

外部がいぶリンク

• 本田技研工業ほんだぎけんこうぎょう株式会社かぶしきがいしゃ 日本にっぽん製品せいひん情報じょうほうサイト
• 本田技研工業ほんだぎけんこうぎょう株式会社かぶしきがいしゃ 企業きぎょうサイト（日本語にほんご）
• Honda Motor Co.,Ltd.｜Honda Global Corporate Website
• Honda 0 Series｜Honda Motor Co.,Ltd.
• Honda 本田技研工業ほんだぎけんこうぎょう（株）かぶしきがいしゃ (HondaJP) - Facebook
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