新宿しんじゅく駅えき

新宿しんじゅく駅えき
南側みなみがわより駅えき全景ぜんけい（2022年ねん11月）
しんじゅく Shinjuku
所在地しょざいち	東京とうきょう都と新宿しんじゅく区く・渋谷しぶや区く
所属しょぞく事業じぎょう者しゃ	東日本旅客鉄道ひがしにほんりょかくてつどう（JR東日本ひがしにっぽん） 京王けいおう電鉄でんてつ 東京とうきょう都と交通こうつう局きょく（都営地下鉄とえいちかてつ） 小田急電鉄おだきゅうでんてつ 東京とうきょう地下鉄ちかてつ（東京とうきょうメトロ）
乗換のりかえ	西武せいぶ新宿しんじゅく駅えき（西武鉄道せいぶてつどう新宿しんじゅく線せん） 新宿しんじゅく西口にしぐち駅えき（都営地下鉄とえいちかてつ大江戸おおえど線せん）

上空じょうくうより駅えき全景ぜんけい（2021年ねん4月がつ）

新宿しんじゅく駅えき（しんじゅくえき）は、東京とうきょう都と新宿しんじゅく区く・渋谷しぶや区くにある、東日本旅客鉄道ひがしにほんりょかくてつどう（JR東日本ひがしにっぽん）・京王けいおう電鉄でんてつ・小田急電鉄おだきゅうでんてつ・東京とうきょう地下鉄ちかてつ（東京とうきょうメトロ）・東京とうきょう都と交通こうつう局きょく（都営地下鉄とえいちかてつ）の駅えきである。

新宿しんじゅく副ふく都心としんの中心ちゅうしんに位置いちしており、乗降じょうこう客数きゃくすうは世界一せかいいち多おおく、ギネス世界せかい記録きろくにも認定にんていされている。

概要がいよう

東京とうきょうの副ふく都心としん・新宿しんじゅくに位置いちするターミナル駅えきである。1885年ねんに日本にっぽん鉄道てつどうにより当時とうじの南みなみ豊島としま郡ぐん角かく筈はず村むらに現在げんざいの山手やまて線せんが開業かいぎょうしたのが当とう駅えきの始はじまりである。4年ねん後ごの1889年ねんには南みなみ豊島としま郡ぐん淀橋よどばし町まちとなる。この当初とうしょは東京とうきょう市し(現在げんざいの東京とうきょう23区く)には含ふくまれておらず、東京とうきょう市しの郊外こうがいとして周辺しゅうへんは田畑たはたが広ひろがっていた。開業かいぎょう時じから新宿しんじゅくを副ふく都心としんにする計画けいかくが発表はっぴょうされるまでは当とう駅えき周辺しゅうへんはまだ街まちの外はずれで閑散かんさんとしており利用りよう客きゃくは少すくないものだった。1923年ねんの関東大震災かんとうだいしんさいをきっかけに、浅草あさくさや銀座ぎんざ、日本橋にほんばしといった地盤じばんが弱よわい下町したまちの繁華はんか街がいが壊滅かいめつ的てきな被害ひがいを受うけ、表層ひょうそう地盤じばんが比較的ひかくてき強つよい武蔵野台むさしのだい地ち上うえの新宿しんじゅくや東京とうきょう西部せいぶの郊外こうがいに人口じんこうがシフトしていった。次第しだいに東京とうきょうの市街地しがいちが西側にしがわ（山やまの手て）に拡大かくだいするにつれ、東京とうきょう市し西部せいぶのターミナル駅えきとして多おおくの私鉄してつが乗のり入いれるようになる。ターミナルとなって周辺しゅうへんが発展はってんするにつれて利用りよう客きゃくは増ふえ続つづけ、1931年ねんには私鉄してつや日本にっぽん国有こくゆう鉄道てつどう（国鉄こくてつ）などを合あわせた利用りよう者しゃ数すうで日本一にっぽんいちになった。また、鉄道てつどうの一大いちだい拠点きょてんとして成長せいちょうするにつれ、戦前せんぜんから東口ひがしぐちは東京とうきょう有数ゆうすうの繁華はんか街がいとして発展はってんしていった。そして、1966年ねんの乗車じょうしゃ人数にんずうでは、国鉄こくてつ池袋いけぶくろ駅えきの41万まん67人にんを抜ぬいて、当とう駅えきが41万まん69人にんと日本一にっぽんいちになっている。さらに1960年代ねんだいから当とう駅えき西側にしがわ一帯いったい（西新宿にししんじゅく）で進すすめられた新宿しんじゅく副ふく都心としん計画けいかくによって、70年代ねんだいには多おおくの超ちょう高層こうそうオフィスビルが建設けんせつされ利用りよう者しゃの増加ぞうかに拍車はくしゃがかかった。

東京とうきょう都と西部せいぶの多摩たま地域ちいきを中心ちゅうしんに郊外こうがいのベッドタウンを結むすぶ中央ちゅうおう線せんや私鉄してつなどの路線ろせんと、新宿しんじゅく駅えきから千代田ちよだ区くや港みなと区くといった都心としん方面ほうめんに伸のびる地下鉄ちかてつやJRの路線ろせんが結集けっしゅうしており、多おおくの通勤つうきん・通学つうがく客きゃくが郊外こうがいから都心としん方面ほうめんへの乗のり換かえなどで利用りようする。当とう駅えき周辺しゅうへんは東口ひがしぐちを中心ちゅうしんとして日本にっぽん最大さいだいの繁華はんか街がい・歓楽街かんらくがいとなっており、昼夜ちゅうやを問とわず人ひとの流ながれが絶たえることはない。また、西口にしぐち（西新宿にししんじゅく）は超ちょう高層こうそうビルが林立りんりつする東京とうきょう有数ゆうすうの規模きぼを誇ほこるオフィス街がいである。JRの駅えきを中心ちゅうしんに東ひがし・西にし・南口みなみぐち、周辺しゅうへんの各かく地下鉄ちかてつ駅えき、商業しょうぎょう施設しせつなどが通路つうろや地下街ちかがいなどで広範囲こうはんいに連絡れんらくしている。

1日にち平均へいきん乗降じょうこう者しゃ数すうは約やく353万まん人にん（2017年ねん） と世界一せかいいち（ギネス世界せかい記録きろく認定にんてい）多おおい駅えきであり、地下道ちかどうなどで接続せつぞくする西武せいぶ新宿しんじゅく駅えき・新宿しんじゅく西口にしぐち駅えきまで含ふくめると約やく377万まん人にん（2017年ねん）となり、この数字すうじは横浜よこはま市しや静岡しずおか県けんの人口じんこうに匹敵ひってきしている。

乗のり入いれ路線ろせん

JR東日本ひがしにっぽん・京王けいおう電鉄でんてつ・小田急電鉄おだきゅうでんてつ・東京とうきょうメトロ・東京とうきょう都と交通こうつう局きょくの5社しゃ局きょくが乗のり入いれるターミナル駅えきである。以下いかのうち、京王線けいおうせんと小田急おだきゅう小田原おだわら線せん、都営地下鉄とえいちかてつ新宿しんじゅく線せんは当とう駅えきを起点きてんとしている。

JR東日本ひがしにっぽん

JR東日本ひがしにっぽんの駅えきに乗のり入いれている路線ろせんは、線路せんろ名称めいしょう上じょうは山手やまて線せんと中央ちゅうおう本線ほんせんであり、このうち山手やまて線せんを当とう駅えきの所属しょぞく線せんとしている。一方いっぽう、当とう駅えきに乗のり入いれている運転うんてん系統けいとうは以下いかのように多岐たきにわたっている。また、特定とくてい都区とく市内しない制度せいどにおける「東京とうきょう都と区内くない」および東京とうきょう山手やまて線せん内ないに属ぞくする。また、JR東日本ひがしにっぽんの駅えきには「SJK」のスリーレターコードが付与ふよされている。

（線路せんろ名称めいしょう上じょうの）山手やまて線せんでは、電車でんしゃ線せんを走行そうこうする環状かんじょう線せんとしての山手やまて線せん電車でんしゃのほか、山手やまて貨物かもつ線せんを走行そうこうする埼京線さいきょうせんと湘南しょうなん新宿しんじゅくラインが全ぜん列車れっしゃ停車ていしゃする。旅客りょかく案内あんないではそれぞれ別べつ路線ろせんとして扱あつかわれている。また、空港くうこう連絡れんらく特急とっきゅう「成田なりたエクスプレス」や、東武とうぶ日光にっこう線せん直通ちょくつう特急とっきゅうなども山手やまて貨物かもつ線せん経由けいゆで乗のり入いれている。

中央ちゅうおう本線ほんせんでは、急行きゅうこう線せんを走行そうこうする中央ちゅうおう線せん快速かいそく電車でんしゃと、緩行かんこう線せんを走行そうこうする中央ちゅうおう・総武線そうぶせん各駅かくえき停車ていしゃの2系統けいとうが運行うんこうされている。また、甲府こうふ駅えき・松本まつもと駅えき方面ほうめんへ向むかう特急とっきゅう列車れっしゃも発着はっちゃくする（複々線ふくふくせん区間くかんでは急行きゅうこう線せん走行そうこう）。

• 山手やまて線せん：渋谷しぶや駅えき・品川しながわ駅えき方面ほうめん（内回うちまわり）、池袋いけぶくろ駅えき・上野うえの駅えき方面ほうめん（外回そとまわり）の電車でんしゃ線せんを走行そうこうする環状かんじょう線せん - 駅えき番号ばんごうはJY 17。
• 埼京線さいきょうせん：山手やまて貨物かもつ線せんを走行そうこう、大宮おおみや駅えき方面ほうめんの川越線かわごえせんと大崎おおさき駅えき方面ほうめんのりんかい線せんの新木場しんきば駅えきまで相互そうご直通ちょくつう運転うんてん、東海道とうかいどう貨物かもつ線せん経由けいゆで羽沢はざわ横浜国大よこはまこくだい駅えきから相鉄そうてつ線せんとの相互そうご直通ちょくつう運転うんてんも実施じっし - 駅えき番号ばんごうはJA 11。
• 湘南しょうなん新宿しんじゅくライン：山手やまて貨物かもつ線せんを走行そうこうする中距離ちゅうきょり電車でんしゃ、大宮おおみや駅えき方面ほうめん（北きた行ぎょう）の宇都宮線うつのみやせん・高崎線たかさきせんと横浜よこはま駅えき方面ほうめん（南みなみ行ぎょう）の東海道とうかいどう線せん・横須賀よこすか線せんを相互そうご直通ちょくつう運転うんてん - 駅えき番号ばんごうはJS 20。
• 中央ちゅうおう線せん快速かいそく：急行きゅうこう線せんを走行そうこうする中央ちゅうおう本線ほんせんの近距離きんきょり電車でんしゃ、立川たつかわ駅えきから青梅線おうめせんの青梅おうめ駅えきおよび大月おおつき駅えきから富士ふじ山麓さんろく電気でんき鉄道てつどう富士急行ふじきゅうこう線せんの河口湖かわぐちこ駅えきまで直通ちょくつうする列車れっしゃも運行うんこう - 駅えき番号ばんごうはJC 05。
• 中央ちゅうおう・総武そうぶ線せん（各駅かくえき停車ていしゃ）：緩行かんこう線せんを走行そうこうする中央ちゅうおう本線ほんせんの近距離きんきょり電車でんしゃ、御茶ノ水おちゃのみず駅えきから総武本線そうぶほんせん緩行かんこう線せんに直通ちょくつう - 駅えき番号ばんごうはJB 10。

京王けいおう電鉄でんてつ

京王けいおう電鉄でんてつの駅えきに乗のり入いれている路線ろせんは、線路せんろ名称めいしょう上じょうは京王線けいおうせんのみであるが、運転うんてん系統けいとうは当とう駅えきを起点きてんとする「京王線けいおうせん」と、都営地下鉄とえいちかてつ新宿しんじゅく線せんと直通ちょくつう運転うんてんを行おこなっている「京王けいおう新しん線せん」に分わかれており、前者ぜんしゃが発着はっちゃくする駅えきは「京王けいおう線せん新宿しんじゅく駅えき」、後者こうしゃは「新しん線せん新宿しんじゅく駅えき」と呼よばれている。京王けいおう八王子はちおうじ駅えき方面ほうめんの列車れっしゃのほか、調布ちょうふ駅えきから相模原さがみはら線せんに直通ちょくつうする列車れっしゃ、北野きたの駅えきから高尾線たかおせんに直通ちょくつうする列車れっしゃも設定せっていされている。京王線けいおうせん新宿しんじゅく駅えき・新しん線せん新宿しんじゅく駅えき共通きょうつうで「KO 01」の駅えき番号ばんごうが与あたえられている。京王線けいおうせん新宿しんじゅく駅えき・新しん線せん新宿しんじゅく駅えきとも単独たんどくで新宿しんじゅく管区かんくに所属しょぞくする。

小田急電鉄おだきゅうでんてつ

小田急おだきゅうの路線ろせんは、当とう駅えきを起点きてんとする各駅かくえき停車ていしゃ、快速かいそく急行きゅうこう、急行きゅうこうは小田原おだわら駅えきまでの小田原線おだわらせん、相模大野さがみおおの駅えきから江ノ島線えのしませんに直通ちょくつうする列車れっしゃ、新しん百ひゃく合ごうヶ丘おか駅えきから多摩線たませんに直通ちょくつうする列車れっしゃが運行うんこうされている。特急とっきゅうロマンスカーは小田原おだわら駅えきより先さき、箱根登山鉄道はこねとざんてつどう線せん箱根湯本はこねゆもと駅えきまで直通ちょくつうする。「OH 01」の駅えき番号ばんごうが与あたえられている。

東京とうきょう地下鉄ちかてつ

東京とうきょう地下鉄ちかてつ（東京とうきょうメトロ）の路線ろせんは、丸ノ内線まるのうちせんが乗のり入いれており、駅えき番号ばんごうが与あたえられている。

• 東京とうきょうメトロ丸ノ内線まるのうちせん - 駅えき番号ばんごうはM 08。

東京とうきょう都と交通こうつう局きょく

東京とうきょう都と交通こうつう局きょく（都営地下鉄とえいちかてつ）の路線ろせんは、2路線ろせんが乗のり入いれており、各かく路線ろせんごとに駅えき番号ばんごうが与あたえられている。

• 都営地下鉄とえいちかてつ新宿しんじゅく線せん - 駅えき番号ばんごうはS 01。
• 都営地下鉄とえいちかてつ大江戸おおえど線せん - 駅えき番号ばんごうはE 27。

その他たの鉄道てつどう路線ろせん

以下いかの駅えきとは地下ちか通路つうろなどでつながっているが、各かく鉄道てつどう会社かいしゃによっては公式こうしきな接続せつぞく駅えきとなっている駅えきもある。

• 西武せいぶ新宿しんじゅく駅えき（西武新宿線せいぶしんじゅくせん）- 新宿しんじゅくサブナード経由けいゆで連絡れんらく。東京とうきょうメトロ丸ノ内線まるのうちせんの新宿しんじゅく駅えき（および都営とえい地下鉄ちかてつ大江戸おおえど線せんの新宿しんじゅく西口にしぐち駅えき）と接続せつぞく駅えき扱こいで、乗のり換かえ割引わりびきの適用てきようもある。その他た、都営地下鉄とえいちかてつ新宿しんじゅく線せん・大江戸おおえど線せんを除のぞき、他た線せんの新宿しんじゅく駅えきとも定期ていき券けんにおける連絡れんらく運輸うんゆを取とり扱あつかっている（西武せいぶ新宿しんじゅく線せん - 都営地下鉄とえいちかてつ新宿しんじゅく駅えき方面ほうめん相互そうご間あいだの連絡れんらく運輸うんゆは、新宿しんじゅく西口にしぐち駅えきから都庁とちょう前まえ駅えき経由けいゆのほか、中井なかい駅えき接続せつぞくでも取とり扱あつかっている）。
• 新宿しんじゅく西口にしぐち駅えき（都営地下鉄とえいちかてつ大江戸おおえど線せん）- 丸ノ内線まるのうちせん新宿しんじゅく駅えきや西武せいぶ新宿しんじゅく駅えきと接続せつぞく駅えき扱こいで、乗のり換かえ割引わりびきの適用てきようもある。このほか都営地下鉄とえいちかてつ新宿しんじゅく線せん・大江戸おおえど線せんを除のぞき、他た線せんの新宿しんじゅく駅えきとも定期ていき券けんによる連絡れんらく運輸うんゆを取とり扱あつかっている。東京とうきょう都と交通こうつう局きょくは他た社線しゃせんから大江戸おおえど線せんへの乗のり換かえについて、目的もくてき地ちに応おうじて新宿しんじゅく西口にしぐち駅えきと新宿しんじゅく駅えきとを使つかい分わけるよう案内あんないしている。
• 新宿しんじゅく三さん丁目ちょうめ駅えき（東京とうきょうメトロ丸ノ内線まるのうちせん・副ふく都心としん線せん、都営地下鉄とえいちかてつ新宿しんじゅく線せん）- 新宿しんじゅく通どおり真下ましも・丸ノ内線まるのうちせん直上ちょくじょうの地下ちか通路つうろ（メトロプロムナード）および甲州こうしゅう街道かいどう直下ちょっかの地下ちか通路つうろで連絡れんらく。

地下鉄ちかてつ各線かくせんとの連絡れんらく

当とう駅えきにおいて京王けいおう・小田急おだきゅう・東京とうきょうメトロ・都営地下鉄とえいちかてつの相互そうご間あいだで乗継のりつぎ割引わりびきが適用てきようされる場合ばあいがあるが、連絡れんらくする事業じぎょう者しゃによって割引わりびきの有無うむが異ことなる。なお、東京とうきょうメトロ丸ノ内まるのうち線せんと都営地下鉄とえいちかてつ新宿しんじゅく線せん・大江戸おおえど線せんは両りょう駅えき間あいだの距離きょりが遠とおいため、乗継のりつぎ割引わりびきが適用てきようされない。丸ノ内線まるのうちせんと新宿しんじゅく線せんの乗換のりかえは新宿しんじゅく三さん丁目ちょうめ駅えき、丸ノ内線まるのうちせんと大江戸おおえど線せんの乗換のりかえは東京とうきょうメトロ新宿しんじゅく駅えき・都営地下鉄とえいちかてつ新宿しんじゅく西口にしぐち駅えき間あいだ（接続せつぞく駅えき扱あつかい）または新宿しんじゅく三さん丁目ちょうめ駅えき - 新宿しんじゅく駅えき間あいだのみ新宿しんじゅく線せん経由けいゆ乗のり換かえ（あるいは中野なかの坂上さかがみ駅えき接続せつぞく）で行おこなえば乗継のりつぎ割引わりびき70円えんが適用てきようされる。

乗継のりつぎ割引わりびき適用てきようの有無うむ（○：適用てきよう、×：不ふ適用てきよう）

京王けいおう
○	小田急おだきゅう
○	○	東京とうきょうメトロ
○	○	×	都営とえい新宿しんじゅく駅えき
×	×	○	×	都営とえい新宿しんじゅく西口にしぐち駅えき

歴史れきし

新宿しんじゅく駅えきの駅名えきめいは、江戸えど時代じだいに甲州こうしゅう道どう中ちゅう（甲州こうしゅう街道かいどう）の日本橋にほんばしと高井戸たかいどの間あいだに新あたらしく作つくられた宿場しゅくば「内藤ないとう新宿しんじゅく」が由来ゆらいとなっている。

1885年ねん（明治めいじ18年ねん）3月1日にち、日本にっぽん初はつの私鉄してつ（実質じっしつ上じょうの半官半民はんかんはんみん会社かいしゃ）である日本にっぽん鉄道てつどうが赤羽あかはね - 品川しながわ間あいだ（のちの山手やまて線せんの一部いちぶおよび赤羽線あかばねせんにあたる）で支線しせんを開業かいぎょう。その中間なかま駅えきとして「新宿しんじゅく駅えき」を開業かいぎょうした。これが現在げんざいの新宿しんじゅく駅えきの起おこりである。初代しょだい駅舎えきしゃは現在げんざいの新宿しんじゅく駅えき東口ひがしぐち駅えきビル「ルミネエスト新宿しんじゅく」（旧きゅう：マイシティ）の位置いちにあった。初代しょだい駅舎えきしゃは木造もくぞうで改札かいさつ口こうは1箇所かしょ、列車れっしゃは2両りょう編成へんせいであった。当時とうじは町外まちはずれに駅えきが設もうけられたため駅前えきまえには茶屋ちゃやがあるのみで、乗降じょうこう客きゃくは1日にち50人にん程度ていど、雨あめの日ひはほとんど利用りようがないこともあったという。

次ついで1889年ねん（明治めいじ22年ねん）4月がつ11日にち、甲きのえ武たけし鉄道てつどうにより新宿しんじゅく - 立川たちかわ間あいだが開業かいぎょうし、同年どうねん8月がつ11日にちには八王子はちおうじまで延伸えんしんされた。

1906年ねん（明治めいじ39年ねん）3月がつ、新宿しんじゅく駅えき構内こうないの改良かいりょう工事こうじが竣工しゅんこう。2代目だいめ駅舎えきしゃが現在げんざいの東口ひがしぐち付近ふきんから「甲州こうしゅう口こう」（現げん：南口みなみぐち付近ふきん、甲州こうしゅう街道かいどう沿ぞい）へ移転いてんした。駅舎えきしゃ移転いてんに伴ともない、甲きのえ武たけし鉄道てつどうは駅南えきなん端はしの「甲州こうしゅう口こう」のほか、北端ほくたんの「青梅おうめ口こう」（現げん：西口にしぐち付近ふきん、大久保おおくぼ駅えき寄よりの青梅おうめ街道かいどう沿そい）の2箇所かしょにプラットホームを設置せっちした。青梅おうめ口こう付近ふきんの淀橋よどばしには淀橋よどばし浄水じょうすい場じょうがあり、また東京とうきょう地方ちほう専売せんばい局きょく淀橋よどばし工場こうじょうが銀座ぎんざ三さん丁目ちょうめ（銀座ぎんざ松屋まつや裏うら）から移転いてんするなど、付近ふきんで働はたらく労働ろうどう者しゃが増ふえたため通勤つうきん需要じゅように応こたえたものである。同年どうねん3月31日にちには鉄道てつどう国有こくゆう法ほうを公布こうふ、これにより同年どうねん10月1日にちに甲きのえ武たけし鉄道てつどうが国有こくゆう化かされ中央ちゅうおう本線ほんせんの一部いちぶとなった。

1923年ねん（大正たいしょう12年ねん）に関東大震災かんとうだいしんさいが発生はっせいし、東京とうきょう市し中心ちゅうしん部ぶは壊滅かいめつ的てきな被害ひがいを受うけた。震災しんさいで被災ひさいした人々ひとびとは浅草あさくさや両国りょうこくなどの下町したまちから、地盤じばんの安定あんていした東京とうきょう西部せいぶの武蔵野台むさしのだい地ちへ移うつり住すみ、人ひとの流ながれが大おおきく変かわることとなった。これにより新宿しんじゅく駅えきの利用りよう者しゃも急増きゅうぞうした。翌よく1924年ねん（大正たいしょう13年ねん）には震災しんさい復興ふっこうのための拡張かくちょう工事こうじが行おこなわれ、甲きのえ武たけし鉄道てつどうによって作つくられた中央ちゅうおう線せんの2箇所かしょのプラットホームを一本いっぽん化か。1925年ねん（大正たいしょう14年ねん）には鉄筋てっきんコンクリート造づくり2階かい建だての3代目だいめ駅舎えきしゃが完成かんせいした。そして震災しんさい4年ねん後ごの1927年ねん（昭和しょうわ2年ねん）には、早はやくも一いち日にちあたりの乗降じょうこう客数きゃくすうが日本一にっぽんいちに達たっした。

これと前後ぜんごして私鉄してつの乗のり入いれも相次あいつぎ、1915年ねん（大正たいしょう4年ねん）に京王けいおう電気でんき軌道きどう（現げん・京王けいおう電鉄でんてつ）が南口みなみぐちの甲州こうしゅう街道かいどう上じょうに、1923年ねん（大正たいしょう12年ねん）には帝国ていこく電灯でんとう西武せいぶ軌道きどう線せん（のちの都電とでん杉並すぎなみ線せん）が東口ひがしぐちに、1927年ねん（昭和しょうわ2年ねん）には小田原おだわら急行きゅうこう鉄道てつどう（現げん・小田急電鉄おだきゅうでんてつ）が西口にしぐちにそれぞれ新宿しんじゅく駅えきを開業かいぎょうさせている。

京王けいおう線せんの新宿しんじゅく起点きてんは、新宿しんじゅく駅えきではなく新宿しんじゅく追分おいわけ交差点こうさてんであり、現在げんざいの新宿しんじゅく三さん丁目ちょうめ駅えきの位置いち付近ふきん（伊勢丹いせたん新宿しんじゅく店てんの交差点こうさてん南側みなみがわ路上ろじょう）にあった。のちに隣接りんせつする路面ろめん外がいの土地とちに移設いせつされ京王けいおう新宿しんじゅく駅えきを名乗なのるが、太平洋戦争たいへいようせんそう末期まっきの1945年ねん（昭和しょうわ20年ねん）に空襲くうしゅうで初台はつだいの変電へんでん所しょが被災ひさいして京王線けいおうせんの電圧でんあつが降下こうかした影響えいきょうで南口みなみぐち跨線橋こせんきょうの急きゅう勾配こうばいを電車でんしゃが走行そうこうできなくなり、同年どうねん7月がつに東横線とうよこせん新宿しんじゅく駅えき予定よてい地ちだった現在げんざいの西口にしぐちに移転いてんしている。

詳細しょうさいは「京王けいおう線せんの新宿しんじゅく駅えき付近ふきんの廃はい駅えき」を参照さんしょう

初代しょだい新宿しんじゅく駅えきはかつての宿場しゅくば町まちとして栄さかえた内藤ないとう新宿しんじゅく（現げん：新宿しんじゅく1～3丁目ちょうめ付近ふきん）からは西にしに外はずれた場所ばしょにあったわけだが、2代目だいめ駅舎えきしゃが甲州こうしゅう街道かいどう沿ぞいに建設けんせつされたことにより、街道かいどう沿ぞいに商店しょうてんが立たち並ならび始はじめ、宿場しゅくば町まちから新宿しんじゅく駅えき周辺しゅうへんにかけて賑にぎわいを見みせるようになる。さらに3代目だいめ駅舎えきしゃが青梅おうめ街道かいどう沿ぞいに移うつったことで、駅東えきひがし口こうの繁華はんか街がいが青梅おうめ街道かいどう沿ぞいに拡ひろがった。この頃ころには新宿しんじゅく駅えき付近ふきんに百貨店ひゃっかてんが開店かいてんし、1926年ねん（大正たいしょう15年ねん）にほてい屋や、1930年ねん（昭和しょうわ5年ねん）に三越みつこし新宿しんじゅく店てん（現げん：ビックロ）が開業かいぎょう。1933年ねん（昭和しょうわ8年ねん）には伊勢丹いせたんが開業かいぎょうし、隣接りんせつ地ちにあったほてい屋やを1935年ねん（昭和しょうわ10年ねん）に買収ばいしゅうした。

戦後せんごには、1952年ねん（昭和しょうわ27年ねん）に西武鉄道せいぶてつどうの新宿しんじゅく線せんが西武せいぶ新宿しんじゅく駅えき（歌舞伎町かぶきちょう付近ふきん）まで延伸えんしんした。また地下鉄ちかてつ各線かくせんが新宿しんじゅく駅えきに乗のり入いれて開業かいぎょうしている。1960年代ねんだいには、新宿しんじゅく駅えきを出でてすぐの甲州こうしゅう街道かいどう上じょうを走はしっていた京王けいおう線せんが路面ろめん区間くかん解消かいしょうのために地下ちか化かされ、小田急おだきゅう小田原おだわら線せんも限かぎられたスペースでの発着はっちゃく番線ばんせん確保かくほのために駅えきが二に層そう化かされた。1964年ねん（昭和しょうわ39年ねん）には民衆みんしゅう駅えき（国鉄こくてつの駅えきビル）として、東口ひがしぐちに新宿しんじゅくステーションビル（のち「マイシティ」を経へてルミネエスト新宿しんじゅく）が開業かいぎょうした。

京王けいおうと小田急おだきゅうのホームが地上ちじょうにあった一時期いちじきに、のりばの番号ばんごうが国鉄こくてつ（現げん・JR）→小田急おだきゅう→京王けいおうの順じゅんで連れん番ばんだったこともある。当時とうじは各社かくしゃの駅えきをつなぐ連絡れんらく跨線橋こせんきょうが設置せっちされ乗のり換かえに供用きょうようされていた。また軌間きかんが同おなじ国鉄こくてつと小田急おだきゅうの間あいだには連絡れんらく線せんが設置せっちされていた。

かつて国鉄こくてつ駅えきの東側ひがしがわには新宿しんじゅく貨物かもつ駅えきがあり、構内こうないはヤード機能きのうも備そなえられており、その敷地しきちは代々木よよぎ駅えき手前てまえまで広ひろがっていた。新宿しんじゅく駅えきの最もっとも東側ひがしがわには山手やまて貨物かもつ線せんが通かよっており、西側にしがわに向むかって下くだり着発ちゃくはつ線せん2線せん、仕訳しわけ線せん10線せん、客車きゃくしゃ留置りゅうち線せん2線せんがあり、西側にしがわに各かく旅客りょかく線せんホームが配置はいちされていた（厳密げんみつには貨物かもつ仕訳しわけ線せんと旅客りょかくホームは斜ななめにずれている）。このほか貨物かもつ積せき卸おろし線せん群ぐん、貨車かしゃ留置りゅうち線せん群ぐん、引上ひきあげ線せんや客きゃく貨車かしゃ区くなども備そなえていた。線路せんろは中央ちゅうおう本線ほんせん（中央ちゅうおう線せん快速かいそく・中央ちゅうおう・総武そうぶ緩行かんこう線せん）とも繋つながっており、中央ちゅうおう本線ほんせんの西側にしがわ方面ほうめんや東側ひがしがわ方面ほうめん（飯田いいだ町まち駅えきまで製紙せいしを輸送ゆそう）への貨物かもつ列車れっしゃの中継ちゅうけい地点ちてんにもなっていた。

山手やまて線せん内ないでは最大さいだい規模きぼの貨物かもつ駅えきであり、1980年ねん（昭和しょうわ55年ねん）5月がつ20日はつかの池袋いけぶくろ貨物かもつ駅えき廃止はいし後ごは山手やまて線せん内ない最後さいごの貨物かもつ駅えきとなっていた。最終さいしゅう的てきには1984年ねん（昭和しょうわ59年ねん）2月がつ1日にちに国鉄こくてつ当とう駅えきでの貨物かもつの取とり扱あつかいが廃止はいしされた。

現在げんざいの新宿しんじゅく駅えき南側みなみがわに位置いちする1 - 6番線ばんせんホームやタカシマヤタイムズスクエア、JR新宿しんじゅくミライナタワービル部ぶなどの一帯いったいが、かつての新宿しんじゅく貨物かもつ駅えき跡あとである。

年表ねんぴょう

新宿しんじゅく駅えき（1925年ねん）

新宿しんじゅく駅えき周辺しゅうへんの白黒しろくろ空中くうちゅう写真しゃしん（1963年ねん6月がつ撮影さつえい）
国土こくど交通省こうつうしょう 国土こくど地理ちり院いん 地図ちず・空中くうちゅう写真しゃしん閲覧えつらんサービスの空中くうちゅう写真しゃしんを基もとに作成さくせい

新宿しんじゅく駅えき周辺しゅうへんの空中くうちゅう写真しゃしん（2019年ねん11月撮影さつえい）
国土こくど交通省こうつうしょう 国土こくど地理ちり院いん 地図ちず・空中くうちゅう写真しゃしん閲覧えつらんサービスの空中くうちゅう写真しゃしんを基もとに作成さくせい

• 1885年ねん（明治めいじ18年ねん）3月1日にち：東京とうきょう府ふ南みなみ豊島としま郡ぐん角かく筈はず村むらに日本にっぽん鉄道てつどうの駅えきが開業かいぎょう（現在げんざいのルミネエスト新宿しんじゅく付近ふきんで開業かいぎょう）。貨物かもつ営業えいぎょうも開始かいし。
• 1889年ねん（明治めいじ22年ねん）4月がつ11日にち：甲きのえ武たけし鉄道てつどうの駅えきが開業かいぎょう。
• 1904年ねん（明治めいじ37年ねん）1月がつ：駅えき改良かいりょう工事こうじに着手ちゃくしゅ。
• 1906年ねん（明治めいじ39年ねん）
  • 3月1日にち：駅えき改良かいりょう工事こうじが竣工しゅんこう。同時どうじに甲州こうしゅう街道かいどうに面めんした場所ばしょ（現在げんざいの東ひがし南口みなみぐち付近ふきん）に駅えき本屋ほんやを移転いてん。甲きのえ武たけし鉄道てつどうの電車でんしゃホームが甲州こうしゅう口こうホームと青梅おうめ口こうホームの2箇所かしょ設もうけられる（ホーム間あいだは約やく350 m）。
  • 10月1日にち：甲きのえ武たけし鉄道てつどうが鉄道てつどう国有こくゆう法ほうにより国有こくゆう化か。
  • 11月1日にち：日本にっぽん鉄道てつどうが鉄道てつどう国有こくゆう法ほうにより国有こくゆう化か。
• 1909年ねん（明治めいじ42年ねん）10月12日にち：線路せんろ名称めいしょう制定せいていにより山手やまて線せんの所属しょぞくとなる。
• 1915年ねん（大正たいしょう4年ねん）5月1日にち：京王けいおう電気でんき軌道きどう（京王けいおう電鉄でんてつの前身ぜんしん）の駅えきが甲州こうしゅう街道かいどう上じょうに開業かいぎょう（当時とうじは停車場ていしゃじょう前まえ）。
• 1916年ねん（大正たいしょう5年ねん）11月28日にち：駅えき構内こうないにある新宿しんじゅく電車でんしゃ庫こで火災かさいが発生はっせいする。
• 1919年ねん（大正たいしょう8年ねん）10月7日にち：駅えき改良かいりょう工事こうじに着手ちゃくしゅ（後ごの関東大震災かんとうだいしんさいにより大破たいは）。
• 1923年ねん（大正たいしょう12年ねん）
  • 9月1日にち：関東大震災かんとうだいしんさいにより駅舎えきしゃが大破たいはする。
  • 12月2日にち：帝国ていこく電灯でんとう西武せいぶ軌道きどう線せん（のちの都電とでん杉並すぎなみ線せん）の駅えきが東口ひがしぐちに開業かいぎょう。
• 1924年ねん（大正たいしょう13年ねん）
  • 7月がつ13日にち：中央ちゅうおう線せん（旧きゅう甲きのえ武たけし鉄道てつどう）甲州こうしゅう口こうホームと青梅おうめ口こうホームが1箇所かしょに集約しゅうやくされる。
  • 9月11日にち：青梅おうめ口こう（南口みなみぐち）を開設かいせつ。
• 1925年ねん（大正たいしょう14年ねん）4月がつ26日にち：新しん駅舎えきしゃが完成かんせい。旅客りょかく専用せんよう地下道ちかどう及および小荷物こにもつ専用せんよう地下道ちかどうの供用きょうよう開始かいし。
• 1926年ねん（大正たいしょう15年ねん）
  • 5月1日にち：甲州こうしゅう街道かいどう口こうにあった旧きゅう駅舎えきしゃが廃止はいしされる。
  • 6月1日にち：貨物かもつ中継ちゅうけいホームを新設しんせつ
• 1927年ねん（昭和しょうわ2年ねん）
  • 4月がつ1日にち：小田原おだわら急行きゅうこう鉄道てつどう（小田急電鉄おだきゅうでんてつの前身ぜんしん）の駅えきが開業かいぎょう。
  • 10月28日にち：京王けいおうビルを建設けんせつし、京王けいおう電気でんき軌道きどう（京王けいおう電鉄でんてつの前身ぜんしん）の駅えきが当とうビルの1階かいに移転いてん。
• 1932年ねん（昭和しょうわ7年ねん）11月21日にち：貨物かもつ中継ちゅうけい業務ぎょうむを廃止はいし。
• 1937年ねん（昭和しょうわ12年ねん）
  • 4月がつ1日にち：特別とくべつ一等いっとう駅えきの指定していを受うける。
  • 5月1日にち：京王けいおう電気でんき軌道きどう（京王けいおう電鉄でんてつの前身ぜんしん）の駅えきが四谷よつや新宿しんじゅく駅えきから京王けいおう新宿しんじゅく駅えきに改称かいしょう。
  • 6月1日にち：京王けいおう電気でんき軌道きどうとの連絡れんらく運輸うんゆを開始かいし。
• 1942年ねん（昭和しょうわ17年ねん）5月がつ1日にち：戦時せんじ中ちゅうの合併がっぺいにより小田急電鉄おだきゅうでんてつの駅えきが東京急行電鉄とうきょうきゅうこうでんてつ小田原おだわら線せんの駅えきとなる。
• 1944年ねん（昭和しょうわ19年ねん）5月31日にち：戦時せんじ中ちゅうの合併がっぺいにより京王けいおう電気でんき軌道きどうの駅えきが東京急行電鉄とうきょうきゅうこうでんてつの駅えきとなる。
• 1945年ねん（昭和しょうわ20年ねん）
  • 5月25日にち：空襲くうしゅうで被災ひさい。
  • 7月がつ24日にち：京王けいおう電鉄でんてつ（当時とうじは大だい東急とうきゅう）の四谷よつや新宿しんじゅく駅えきが国鉄こくてつ青梅おうめ口こう（現在げんざいの西口にしぐち）に移転いてん。
• 1947年ねん（昭和しょうわ22年ねん）
  • 1月がつ23日にち：甲州こうしゅう口こうに小田急おだきゅう線せんと京王けいおう電気でんき軌道きどう線せんとの連絡れんらく口こうを開設かいせつ。
  • 4月がつ7日にち：中央ちゅうおう地下道ちかどうに小田急おだきゅう線せんとの連絡れんらく口こうを開設かいせつ。
• 1948年ねん（昭和しょうわ23年ねん）6月がつ1日にち：東京急行電鉄とうきょうきゅうこうでんてつの分割ぶんかつにより東京急行電鉄とうきょうきゅうこうでんてつの駅えきが京王帝都電鉄けいおうていとでんてつ（現げん・京王けいおう電鉄でんてつ）および小田急電鉄おだきゅうでんてつの駅えきになる。
• 1952年ねん（昭和しょうわ27年ねん）3月25日にち：西武せいぶ新宿しんじゅく駅えき開業かいぎょう。
• 1958年ねん（昭和しょうわ33年ねん）5月がつ1日にち：中央ちゅうおう地下道ちかどう口こうを開設かいせつ（中央ちゅうおう地下道ちかどうから東口ひがしぐちへの出入口でいりぐち）。
• 1959年ねん（昭和しょうわ34年ねん）3月15日にち：営団えいだん地下鉄ちかてつ丸ノ内線まるのうちせんの駅えきが開業かいぎょう。
• 1961年ねん（昭和しょうわ36年ねん）
  • 2月がつ8日にち：営団えいだん地下鉄ちかてつ荻窪おぎくぼ線せん（現在げんざいの丸ノ内線まるのうちせん新宿しんじゅく駅えき - 荻窪おぎくぼ駅えき間あいだ）が開業かいぎょう。
  • 12月7日にち：国鉄こくてつ甲州こうしゅう口こう（のちの南口みなみぐち）駅舎えきしゃが火災かさいで全焼ぜんしょう。
• 1962年ねん（昭和しょうわ37年ねん）11月3日にち：小田急おだきゅう百貨店ひゃっかてん（現在げんざいのハルク）がオープン。
• 1963年ねん（昭和しょうわ38年ねん）
  • 4月がつ1日にち：京王帝都電鉄けいおうていとでんてつの新宿しんじゅく駅えきが地下ちか駅えきとなる。道路どうろとの併用へいよう軌道きどうから切きり替かえ。
  • 7月がつ1日にち：貨物かもつ低てい床ゆかホームの使用しよう開始かいし。
  • 12月1日にち：都電とでん杉並すぎなみ線せん廃止はいし。
  • 12月20日にち：国鉄こくてつ甲州こうしゅう口こう（南口みなみぐち）駅舎えきしゃ再建さいけん。
• 1964年ねん（昭和しょうわ39年ねん）
  • 2月がつ17日にち：小田急電鉄おだきゅうでんてつ新宿しんじゅく駅えき第だい1次じ大だい改良かいりょう工事こうじ完成かんせい。立体りったい式しきターミナルになり地下ちかホームの使用しようを開始かいしする。
  • 5月18日にち：地上ちじょう8階かい・地下ちか3階かいの国鉄こくてつ東口ひがしぐち駅舎えきしゃ及および地下街ちかがいが完成かんせい、オープンは5月がつ20日はつか。。
  • 11月10日にち：京王けいおう百貨店ひゃっかてん新宿しんじゅく店てんがオープン。
• 1965年ねん（昭和しょうわ40年ねん）9月25日にち：みどりの窓口まどぐちが開設かいせつ。
• 1966年ねん（昭和しょうわ41年ねん）11月30日にち：西口にしぐち駅前えきまえ立体りったい広場ひろばが完成かんせい。
• 1967年ねん（昭和しょうわ42年ねん）
  • 8月がつ8日にち：米べい軍ぐん燃料ねんりょう輸送ゆそう列車れっしゃ事故じこが発生はっせい、国電こくでん1,100本ほんが運休うんきゅう。
  • 11月21日にち：地上ちじょう14階かい・地下ちか3階かい建けんの小田急おだきゅう新宿しんじゅく駅えきビルが完成かんせい。
• 1968年ねん（昭和しょうわ43年ねん）
  • 6月1日にち：小田急電鉄おだきゅうでんてつ新宿しんじゅく駅えきホームにクーラーを設置せっちし、供用きょうよう開始かいし。
  • 10月21日にち：新宿しんじゅく騒乱そうらん事件じけんが発生はっせい。全学ぜんがく連れんの学生がくせい運動うんどうが活発かっぱつ化か。
• 1969年ねん（昭和しょうわ44年ねん）
  • 6月28日にち：新宿しんじゅく西口にしぐち反戦はんせんフォークゲリラ事件じけんが発生はっせい。フォークソングの歌手かしゅ達たちが反戦はんせん歌かなどでベトナム戦争せんそう反対はんたいを訴うったえ、最大さいだいで4万まん人にんが集結しゅうけつするが、警察けいさつが集会しゅうかいを禁止きんしした。
  • 10月21日にち：新宿しんじゅく駅えき線路せんろ内ないに過激かげき派はが乱入らんにゅうする10.21国際こくさい反戦はんせんデー闘争とうそう (1969年ねん)が発生はっせい。
• 1970年ねん（昭和しょうわ45年ねん）3月26日にち：都電とでんが廃止はいしされ、新宿しんじゅくから路面ろめん電車でんしゃが消滅しょうめつ。
• 1973年ねん（昭和しょうわ48年ねん）4月がつ24日にち：首都しゅと圏けん国電こくでん暴動ぼうどう発生はっせい。新宿しんじゅく駅えき構内こうないでも破壊はかい・放火ほうかなどの被害ひがい。
• 1974年ねん（昭和しょうわ49年ねん）月つき：国鉄こくてつの改札かいさつ内ないに「アルプスの広場ひろば」を開設かいせつ。
• 1976年ねん（昭和しょうわ51年ねん）3月がつ10日とおか：国鉄こくてつ南口みなみぐち駅舎えきしゃ改築かいちく。新宿しんじゅくルミネオープン。
• 1978年ねん（昭和しょうわ53年ねん）
  • 10月31日にち：京王けいおう新しん線せん開業かいぎょう。
  • 11月17日にち：国鉄こくてつ東口ひがしぐち駅舎えきしゃ改装かいそう。駅えきビル名めいが新宿しんじゅくマイシティ（のちのルミネエスト新宿しんじゅく）に改称かいしょう。
• 1980年ねん（昭和しょうわ55年ねん）
  • 3月16日にち：都営地下鉄とえいちかてつ新宿しんじゅく線せんの駅えきが開業かいぎょうし、京王帝都電鉄けいおうていとでんてつと相互そうご乗のり入いれ開始かいし。
  • 8月がつ19日にち：新宿しんじゅく西口にしぐちバス放火ほうか事件じけん発生はっせい。
• 1981年ねん（昭和しょうわ56年ねん）7月がつ13日にち：小田急電鉄おだきゅうでんてつの地下ちか駅えきホームの使用しようを再ふたたび開始かいしし、地下ちか駅えきも10両りょう運転うんてん対応たいおうとなる。
• 1982年ねん（昭和しょうわ57年ねん）
  • 4月がつ1日にち：小田急電鉄おだきゅうでんてつ新宿しんじゅく駅えき第だい2次じ大だい改良かいりょう工事こうじ完成かんせい。地上ちじょう駅えき・地下ちか駅えきとも10両りょう編成へんせい運転うんてんに対応たいおうした（10両りょう運転うんてんそのものは地上ちじょう駅えきのホームを利用りようして1977年ねん7月がつに開始かいししていた）ほか、乗のり換かえが改善かいぜんされた。
  • 9月1日にち：国鉄こくてつ南口みなみぐちコンコースの拡幅かくふくされる。
  • 10月19日にち：京王帝都電鉄けいおうていとでんてつの新宿しんじゅく駅えきホームを10両りょう編成へんせい化かする工事こうじが完成かんせい。
  • 11月15日にち：国鉄こくてつ駅えきのヤード機能きのうを廃止はいし。
• 1984年ねん（昭和しょうわ59年ねん）
  • 2月がつ1日にち：国鉄こくてつ駅えきでの貨物かもつの取とり扱あつかいが廃止はいし。
  • 10月4日にち：南口みなみぐちに駅えきビル「新宿しんじゅくミロード」がオープン。
• 1986年ねん（昭和しょうわ61年ねん）3月3日にち：国鉄こくてつ埼京線さいきょうせん運行うんこう区間くかんが延伸えんしん。第だい1ホーム（現げん1・2番線ばんせん）を使用しよう開始かいしし既存きそんホームの番線ばんせんがずれる。
• 1987年ねん（昭和しょうわ62年ねん）4月がつ1日にち：国鉄こくてつ分割ぶんかつ民営みんえい化かに伴ともない、国鉄こくてつの駅えきは東日本旅客鉄道ひがしにほんりょかくてつどう（JR東日本ひがしにっぽん）の駅えき（山手やまて線せん所属しょぞく）となる。
• 1988年ねん（昭和しょうわ63年ねん）10月がつ20日はつか：ルミネ2口くち（のちの東南とうなん改札かいさつ）がオープン。
• 1990年ねん（平成へいせい2年ねん）
  • 6月5日にち：丸ノ内線まるのうちせんホームの西新宿にししんじゅく方かたにある引上線せんにて、回送かいそう列車れっしゃが車止くるまどめに衝突しょうとつする事故じこが発生はっせいする。詳細しょうさいは営団えいだん地下鉄ちかてつ丸ノ内線まるのうちせん新宿しんじゅく駅えき引上線せん衝突しょうとつ事故じこを参照さんしょう。
  • 6月30日にち：南口みなみぐちに自動じどう改札かいさつ機きを設置せっちし、供用きょうよう開始かいし。
• 1991年ねん（平成へいせい3年ねん）
  • 3月9日にち：JRの東口ひがしぐち、中央ちゅうおう口こうに自動じどう改札かいさつ機きを設置せっちし、供用きょうよう開始かいし。
  • 3月16日にち：JRの新しん南口みなみぐちがオープン。同時どうじに自動じどう改札かいさつ機きの供用きょうよう開始かいし。
  • 3月19日にち：「成田なりたエクスプレス」運転うんてん開始かいしにより第だい2ホーム（現げん3・4番線ばんせん）を使用しよう開始かいしし、既存きそんホームの番線ばんせんがずれる。西口にしぐち、小田急おだきゅう口こうに自動じどう改札かいさつ機きを設置せっちし、供用きょうよう開始かいし。
• 1993年ねん（平成へいせい5年ねん）12月1日にち：ダイヤ改正かいせいで、中央ちゅうおう本線ほんせんの中距離ちゅうきょり列車れっしゃの当とう駅えき乗のり入いれを廃止はいし。
• 1995年ねん（平成へいせい7年ねん）
  • 4月がつ1日にち：JRの東南とうなん口こうに自動じどう改札かいさつ機きを設置せっちし、供用きょうよう開始かいし。
  • 5月5日にち：当とう駅えきで青酸せいさんガス事件じけんが発生はっせい（新宿しんじゅく駅えき青酸せいさんガス事件じけん、オウム真理教おうむしんりきょう（→アーレフ）の元もと信者しんじゃの犯行はんこう）。
• 1996年ねん（平成へいせい8年ねん）3月がつ9日にち：JRと小田急おだきゅうの連絡れんらく改札かいさつ口こうに自動じどう改札かいさつ機きを設置せっちし、供用きょうよう開始かいし。
• 1997年ねん（平成へいせい9年ねん）12月19日にち：都営地下鉄とえいちかてつ大江戸おおえど線せんの駅えきが開業かいぎょう。
• 2000年ねん（平成へいせい12年ねん）：JR東日本ひがしにっぽんの駅えきが関東かんとうの駅えき百ひゃく選せんに選定せんていされる。小田急おだきゅう・京王けいおう・都営とえい・営団えいだん（当時とうじ）は選定せんてい対象たいしょうになっていない。
• 2001年ねん（平成へいせい13年ねん）
  • 3月27日にち：京王けいおう線せんのダイヤ改定かいていにより準じゅん特急とっきゅうが新設しんせつされ、その始発しはつ・終着駅しゅうちゃくえきとなる。
  • 11月18日にち：ICカード「Suica」の利用りようが可能かのうとなる。
  • 12月1日にち：湘南しょうなん新宿しんじゅくラインが停車ていしゃを開始かいし。
• 2003年ねん（平成へいせい15年ねん）2月がつ1日にち：甲州こうしゅう街道かいどう跨線橋こせんきょう架かけ替かえ工事こうじに伴ともない、中央ちゅうおう線せん特急とっきゅうの発着はっちゃくホームを現在げんざい使用しようの仮設かせつホームに移転いてん。既存きそんの第だい3ホームの工事こうじ開始かいし。
• 2004年ねん（平成へいせい16年ねん）
  • 4月がつ1日にち：帝都ていと高速度こうそくど交通こうつう営団えいだん（営団えいだん地下鉄ちかてつ）民営みんえい化かに伴ともない、丸ノ内線まるのうちせんの駅えきは東京とうきょう地下鉄ちかてつ（東京とうきょうメトロ）に継承けいしょうされる。
  • 9月25日にち：甲州こうしゅう街道かいどう跨線橋こせんきょう架かけ替かえ工事こうじに伴ともない、中央ちゅうおう線せん快速かいそく上のぼりの発着はっちゃくホームを工事こうじ中ちゅうだった第だい3ホームに移転いてん。それまで使つかっていた第だい4ホームの工事こうじ開始かいし。
• 2006年ねん（平成へいせい18年ねん）
  • 3月18日にち：東武とうぶ日光にっこう線せん直通ちょくつう特急とっきゅう「（スペーシア）日光にっこう・きぬがわ」が運行うんこう開始かいし。
  • 4月がつ16日にち：甲州こうしゅう街道かいどう跨線橋こせんきょう架かけ替かえ工事こうじに伴ともない、サザンテラス口くちがオープン。中央ちゅうおう線せん快速かいそく下くだりの発着はっちゃくホームを工事こうじ中ちゅうだった第だい4ホームに移転いてん。それまで使つかっていた第だい5ホームの工事こうじ開始かいし。
• 2007年ねん（平成へいせい19年ねん）
  • 3月18日にち
    • JR新宿しんじゅく駅えきで、中央ちゅうおう線せん快速かいそく・特急とっきゅうホーム増ぞう床ゆかに伴ともない、山手やまて線せん・中央ちゅうおう・総武線そうぶせん各駅かくえき停車ていしゃの番線ばんせん番号ばんごうを2ずつ繰くり上あげ（11 - 14番線ばんせん→13 - 16番線ばんせん）。
    • 小田急電鉄おだきゅうでんてつ・京王けいおう電鉄でんてつ・東京とうきょうメトロ・都営とえい地下鉄ちかてつでICカード「PASMO」の利用りようが可能かのうとなる。
  • 4月がつ15日にち：甲州こうしゅう街道かいどう跨線橋こせんきょう架かけ替かえ工事こうじに伴ともない、中央ちゅうおう線せん快速かいそく下くだりの発着はっちゃくホームを工事こうじ中ちゅうだった第だい5ホーム（11・12番線ばんせん）に移転いてん。それまで使つかっていた第だい4ホーム（9・10番線ばんせん）の工事こうじ開始かいし。
  • 11月25日にち：甲州こうしゅう街道かいどう跨線橋こせんきょう架かけ替かえ工事こうじに伴ともない、中央ちゅうおう線せん特急とっきゅうの発着はっちゃくホームを仮設かせつホームから工事こうじ中ちゅうの第だい4ホームに移転いてん。
• 2008年ねん（平成へいせい20年ねん）3月がつ15日にち：ダイヤ改正かいせいで、「成田なりたエクスプレス」や東武とうぶ線せん直通ちょくつう特急とっきゅうなどの発着はっちゃくホームを第だい2ホームから仮設かせつホームに移転いてん。
• 2010年ねん（平成へいせい22年ねん）11月28日にち：甲州こうしゅう街道かいどう跨線橋こせんきょう架かけ替かえ工事こうじに伴ともない、新しん南口みなみぐちを移設いせつ。
• 2018年ねん（平成へいせい30年ねん）11月28日にち：この日ひより約やく3か月げつ間あいだ、駅えきナカシェアオフィス「STATION WORK」のブース型がた「STATION BOOTH」の実証じっしょう実験じっけんを、甲州こうしゅう街道かいどう改札かいさつ内ないにて実施じっし。
• 2019年ねん（令れい和わ元年がんねん）
  • 8月がつ1日にち：「STATION BOOTH」を本格ほんかく開始かいし。
  • 9月2日にち：相模鉄道さがみてつどうの車両しゃりょうが初はつ乗のり入いれ（JRとの相互そうご直通ちょくつう運転うんてん前まえの試験しけんおよび報道ほうどう公開こうかい）。
  • 11月30日にち：相鉄そうてつ線せんへの直通ちょくつう運転うんてんの開始かいし。基本きほん的てきには当とう駅えき発着はっちゃくとなるが、一部いちぶ電車でんしゃは埼京線さいきょうせん武蔵むさし浦和うらわ・大宮おおみや方面ほうめんに乗のり入いれ。
• 2020年ねん（令れい和わ2年ねん）
  • 2月がつ25日にち：新しん南口みなみぐち改札かいさつ外がいのびゅうプラザの営業えいぎょうを終了しゅうりょう。
  • 7月がつ19日にち：東西とうざい自由じゆう通路つうろが供用きょうよう開始かいし。
• 2022年ねん（令れい和わ4年ねん）
  • 1月がつ16日にち：びゅうプラザの営業えいぎょうを終了しゅうりょう。
  • 3月1日にち：駅えきたびコンシェルジュ（東口ひがしぐち・新南しんなん）が開業かいぎょう。
  • 10月2日にち：小田急おだきゅう百貨店ひゃっかてん新宿しんじゅく店てん本館ほんかんの営業えいぎょうを終了しゅうりょう。

駅えき構造こうぞう

JR東日本ひがしにっぽん

JR 新宿しんじゅく駅えき
南口みなみぐち（左ひだり）と甲州こうしゅう街道かいどう改札かいさつ（右みぎ） （2017年ねん5月がつ）
しんじゅく Shinjuku  SJK
所在地しょざいち	東京とうきょう都と新宿しんじゅく区く新宿しんじゅく三さん丁目ちょうめ38-1 北緯ほくい35度ど41分ふん27秒びょう 東経とうけい139度ど42分ふん1秒びょう
所属しょぞく事業じぎょう者しゃ	東日本旅客鉄道ひがしにほんりょかくてつどう（JR東日本ひがしにっぽん）
電報でんぽう略号りゃくごう	シク
駅えき構造こうぞう	地上ちじょう駅えき（橋上はしかみ駅えき）
ホーム	8面めん16線せん
乗車じょうしゃ人員じんいん -統計とうけい年度ねんど-	602,558人にん/日ひ（降車こうしゃ客きゃく含ふくまず） -2022年ねん-
開業かいぎょう年月日ねんがっぴ	1885年ねん（明治めいじ18年ねん）3月1日にち
乗入のりいれ路線ろせん 5 路線ろせん
所属しょぞく路線ろせん	■山手やまて線せん
駅えき番号ばんごう	JY17
キロ程ほど	10.6 km（品川しながわ起点きてん）
◄JY 18 代々木よよぎ (0.7 km) (1.3 km) 新大久保しんおおくぼ JY 16►
所属しょぞく路線ろせん	■埼京線さいきょうせん （■相鉄そうてつ線せん直通ちょくつう含ふくむ）
駅えき番号ばんごう	JA11
◄JA 10 渋谷しぶや (3.4 km) (4.8 km) 池袋いけぶくろ JA 12►
所属しょぞく路線ろせん	■■湘南しょうなん新宿しんじゅくライン
駅えき番号ばんごう	JS20
◄JS 19 渋谷しぶや (3.4 km) (4.8 km) 池袋いけぶくろ JS 21►
所属しょぞく路線ろせん	■中央ちゅうおう線せん（快速かいそく）
駅えき番号ばんごう	JC05
キロ程ほど	0.0 km（新宿しんじゅく起点きてん） 東京とうきょうから四ツ谷よつや経由けいゆで10.3 km
◄JC 04 四ツ谷よつや (3.7 km) (4.4 km) 中野なかの JC 06►
所属しょぞく路線ろせん	■中央ちゅうおう・総武そうぶ線せん（各駅かくえき停車ていしゃ）
駅えき番号ばんごう	JB10
キロ程ほど	中央ちゅうおう本線ほんせんと同おなじ 千葉ちばから46.4 km
◄JB 11 代だい々木き (0.7 km) (1.4 km) 大久保おおくぼ JB 09►
備考びこう	直営ちょくえい駅えき（管理かんり駅えき） みどりの窓口まどぐち 有ゆう お客きゃくさまサポートコールシステム導入どうにゅう駅えき 東京とうきょう山手やまて線せん内ない・東京とうきょう都と区内くない駅えき

8面めん16線せんの島しま式しきホームと線路せんろを使用しようしている。ホームと線路せんろは南北なんぼくに伸のび、東ひがしから1 - 16番線ばんせんとなっている。連絡れんらく通路つうろは「北きた通路つうろ」「中央ちゅうおう通路つうろ」と呼よばれる地下道ちかどう、南口みなみぐちの跨線橋こせんきょう、JR新宿しんじゅくミライナタワー・バスタ新宿しんじゅくと接続せつぞくする跨線橋こせんきょう（旧きゅう新しん南口みなみぐち・旧きゅうサザンテラス口こう）の4つである。

かつては、新しん南口みなみぐちは1 - 6番線ばんせんのホームからのみ利用りようできたが、2006年ねん（平成へいせい18年ねん）4月がつ16日にちに跨線橋こせんきょうが延伸えんしんされるとともに仮かり駅舎えきしゃとしてサザンテラス口こうが開設かいせつされ、すべてのホームから直接ちょくせつアクセスできるようになった。

1 - 6番線ばんせんは、ほかのホームに比くらべると南みなみに位置いちしている。特とくに5・6番線ばんせんのホームの一番いちばん北側きたがわは7・8番線ばんせんの一番いちばん南側みなみがわと南北なんぼくでほぼ同おなじ位置いちにあり、ホームのほぼ全域ぜんいきが甲州こうしゅう街道かいどう（国道こくどう20号ごう）より南側みなみがわの渋谷しぶや区くに属ぞくする。さらにすぐ南隣みなみどなりの代々木よよぎ駅えきとの距離きょりは5・6番線ばんせんだと約やく200 メートルほどで、発車はっしゃメロディが聞きこえるほどである。

当とう駅えきの所管しょかんは東京とうきょう支社ししゃで、電報でんぽう略号りゃくごうは「シク」である。

駅長えきちょうを配置はいちした直営ちょくえい駅えきであり、管理かんり駅えきとして山手やまて線せんの新しん大久保おおくぼ駅えきと高田馬場たかだのばば駅えきを管理かんりしている。また新宿しんじゅく統括とうかつセンターの拠点きょてん駅えきであり、上記じょうきの被ひ管理かんり駅えきに加くわえて中央ちゅうおう線せんの大久保おおくぼ駅えきも管轄かんかつ内ないである。

事務じむ管かんコードは▲442207 を使用しようしている。

山手やまて線せんと中央ちゅうおう・総武線そうぶせん各駅かくえき停車ていしゃの発車はっしゃ標しるべは、埼京線さいきょうせんの開業かいぎょう前まえから設置せっちされており、外装がいそうは古ふるいままであったが、2020年ねんに液晶えきしょうディスプレイ式しきの新型しんがたに更新こうしんされた。

2007年ねん（平成へいせい19年ねん）5月より、各かく改札かいさつ前まえなどに東京とうきょう近郊きんこうの系統けいとう路線ろせんにおける運行うんこう状じょう況きょうマップを掲載けいさいしたディスプレイが設置せっちされた。

利便りべん性せい向上こうじょうのため、断続だんぞく的てきに改良かいりょう工事こうじが行おこなわれている

のりば

番線ばんせん	路線ろせん	方向ほうこう	行先ゆくさき	備考びこう
1・2	湘南しょうなん新宿しんじゅくライン	南みなみ行こう	横浜よこはま・大船おおふな・小田原おだわら・逗子ずし方面ほうめん
	埼京線さいきょうせん		渋谷しぶや・大崎おおさき・りんかい線せん・相鉄そうてつ線せん方面ほうめん
		北きた行こう	池袋いけぶくろ・大宮おおみや・川越かわごえ方面ほうめん	当とう駅えき始発しはつのみ
3		南みなみ行こう	渋谷しぶや・大崎おおさき・りんかい線せん・相鉄そうてつ線せん方面ほうめん	17時じ以降いこうの当とう駅えき始発しはつのみ
		北きた行こう	池袋いけぶくろ・大宮おおみや・川越かわごえ方面ほうめん	主おもに当とう駅えき始発しはつの列車れっしゃ
4				主おもに大崎おおさき方面ほうめんからの列車れっしゃ
	湘南しょうなん新宿しんじゅくライン		大宮おおみや・宇都宮うつのみや・高崎たかさき方面ほうめん
5・6	■ 成田なりたエクスプレス	-	成田空港なりたくうこう方面ほうめん	その他た「あかぎ」「（サフィール）踊おどり子こ」「湘南しょうなん」が発着はっちゃく なお、サフィール踊おどり子こは、土ど休日きゅうじつのみの運転うんてんとなる。
	東武とうぶ線せん直通ちょくつう（特急とっきゅう）	-	東武とうぶ日光にっこう方面ほうめん 「スペーシア日光にっこう・きぬがわ」
7・8	中央ちゅうおう線せん（快速かいそく）	上のぼり	御茶ノ水おちゃのみず・東京とうきょう方面ほうめん ■特急とっきゅう「あずさ」「かいじ」「はちおうじ」「おうめ」	主おもに快速かいそく電車でんしゃは8番線ばんせん、特急とっきゅう列車れっしゃ（東京とうきょう行いき・千葉ちば行いき）は７番線ばんせんを使用しようするが、4 - 5時じ台だい及および12 - 15時じ台だいにおける全すべての快速かいそく電車でんしゃは7番線ばんせんを使用しようする。
9・10	■ 中央ちゅうおう本線ほんせん（特急とっきゅう）	下くだり	甲府こうふ・松本まつもと方面ほうめん 「あずさ」「かいじ」「富士ふじ回遊かいゆう」「はちおうじ」「おうめ」
11・12	中央ちゅうおう線せん（快速かいそく）		中野なかの・立川たちかわ・高尾たかお方面ほうめん	11番線ばんせんは一部いちぶ電車でんしゃのみ また、臨時りんじ列車れっしゃとして、「ホリデー快速かいそくおくたま」が発車はっしゃする。
13	中央ちゅうおう・総武そうぶ線せん（各駅かくえき停車ていしゃ）	東あずま行こう	水道橋すいどうばし・秋葉原あきはばら・千葉ちば方面ほうめん
14	山手やまて線せん	内回うちまわり	原宿はらじゅく・渋谷しぶや・品川しながわ方面ほうめん
15		外回そとまわり	池袋いけぶくろ・田端たばた・上野うえの方面ほうめん
16	中央ちゅうおう・総武そうぶ線せん（各駅かくえき停車ていしゃ）	西行さいぎょう	東中野ひがしなかの・中野なかの・三鷹みたか方面ほうめん

（出典しゅってん：JR東日本ひがしにっぽん:駅えき構内こうない図ず）

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  1・2番線ばんせん（埼京線さいきょうせん・湘南しょうなん新宿しんじゅくライン）ホーム（2021年ねん10月がつ）
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  3・4番線ばんせん（埼京線さいきょうせん・湘南しょうなん新宿しんじゅくライン）ホーム（2021年ねん10月がつ）
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  5・6番線ばんせん（成田なりたエクスプレス・東武とうぶ線せん）ホーム（2021年ねん10月がつ）
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  7・8番線ばんせん（中央ちゅうおう快速かいそく線せん）ホーム（2021年ねん10月がつ）
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  9・10番線ばんせん（中央本線ちゅうおうほんせん特急とっきゅう）ホーム（2021年ねん10月がつ）
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  11・12番線ばんせん（中央ちゅうおう快速かいそく線せん）ホーム（2021年ねん10月がつ）
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  13・14番線ばんせん（中央ちゅうおう総武そうぶ線せん・山手やまて線せん）ホーム（2021年ねん10月がつ）
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  15・16番線ばんせん（中央ちゅうおう総武そうぶ線せん・山手やまて線せん）ホーム（2021年ねん10月がつ）

備考びこう

各線かくせんとも北きた向むきの列車れっしゃが下くだり、南みなみ向むきの列車れっしゃが上のぼり。一部いちぶの路線ろせんでは内回うちまわりや南みなみ行ぎょうなどのい回いまわしをするものもある（山手やまて線せんや中央ちゅうおう緩行かんこう線せん、湘南しょうなん新宿しんじゅくライン）が、線路せんろ名称めいしょうとしては上のぼり・下くだりで揃そろっている。

2008年ねん（平成へいせい20年ねん）3月15日にちのダイヤ改正かいせいで、1番線ばんせん発はつの埼京線さいきょうせん下くだり列車れっしゃの設定せっていがなくなり、直後ちょくごの線路せんろ切きり替かえ工事こうじにおいて、1番線ばんせんから池袋いけぶくろ方面ほうめんへ折おり返かえすために必要ひつような出発しゅっぱつ信号しんごう機はたやポイントも撤去てっきょされた。しかし、2009年ねん（平成へいせい21年ねん）11月7日にちの工事こうじにより1・2番線ばんせんがシーサスクロッシングに戻もどり、出発しゅっぱつ信号しんごう機きも再さい設置せっちされたため、再ふたたび1番線ばんせんから大宮おおみや方面ほうめんへ折おり返かえせるようになった。そして、2010年ねん（平成へいせい22年ねん）3月13日にちのダイヤ改正かいせいにより、1番線ばんせん発はつの埼京線さいきょうせん下くだり列車れっしゃの設定せっていが復活ふっかつした。

埼京線さいきょうせん大宮おおみや方面ほうめんからの当とう駅えき折おり返かえし列車れっしゃはおもに3番線ばんせん、一部いちぶ1・2・4番線ばんせん発着はっちゃくもある。2020年ねん1月がつ6日にち以降いこうは、ホームの混雑こんざつ緩和かんわの目的もくてきで17時じ以降いこうの当とう駅えき始発しはつの列車れっしゃは2番線ばんせん発はつとなる。相鉄そうてつ線せん直通ちょくつうは、基本きほん的てきに当とう駅えき折おり返かえし列車れっしゃは2番線ばんせん、大宮おおみや方面ほうめんからの直通ちょくつうは1番線ばんせんを発着はっちゃくするが、一部いちぶ列車れっしゃは2番線ばんせんから発車はっしゃする。ただし、2020年ねん1月がつ6日にち以降いこうは前述ぜんじゅつのため、17時じ以降いこうの列車れっしゃが3番線ばんせん発はつとなる。時間じかん帯たいによっては、埼京線さいきょうせん新宿しんじゅく発着はっちゃく列車れっしゃと相鉄そうてつ・JR直通ちょくつう線せん海老名えびな発着はっちゃく列車れっしゃが対面たいめんのホームで乗のり換かえできる場合ばあいもある。

かつて、湘南しょうなん新宿しんじゅくライン南みなみ行ぎょうの横須賀よこすか線せん方面ほうめんは横須賀よこすか線せんの路線ろせん色しょく（青あお）で表記ひょうきされていた。以前いぜんは当とう駅えき発着はっちゃくの列車れっしゃのみ横須賀よこすか線せんの車両しゃりょう（215系けい・E217系けい）の運用うんようがあったが、2004年ねん（平成へいせい16年ねん）10月16日にちのダイヤ改正かいせいでなくなり、2008年ねん（平成へいせい20年ねん）3月15日にち時点じてんでは、南みなみ行ぎょう（1番線ばんせん）と北きた行ぎょう（4番線ばんせん）どちらもオレンジ色しょくと青色あおいろを縦たてに並ならべた表記ひょうきになっている。

湘南しょうなん新宿しんじゅくラインのダイヤ乱みだれ時じは、2番線ばんせんに加くわえ、湘南しょうなん新宿しんじゅくラインの案内あんないが現在げんざいはない3番線ばんせんホームを中心ちゅうしんに折おり返かえす。また5・6番線ばんせんにも15両りょう編成へんせいが入線にゅうせん可能かのうで、埼京線さいきょうせんを含ふくむ全ぜん列車れっしゃ折おり返かえし運転うんてんなどで1 - 4番線ばんせんだけでは足たりない場合ばあい、湘南しょうなん新宿しんじゅくラインは5番線ばんせんも使用しようする場合ばあいがある。

相鉄そうてつ・JR直通ちょくつう線せん（相鉄そうてつ線せん直通ちょくつう列車れっしゃ）の列車れっしゃは1・2番線ばんせんから発車はっしゃし、17時じ以降いこうは全すべての列車れっしゃが3番線ばんせんから発車はっしゃする。当とう路線ろせんがダイヤ乱みだれ時じ及および湘南しょうなん新宿しんじゅくラインがダイヤ乱みだれ等とうで当とう駅えき折返おりかえしを実施じっしする場合ばあいは、5・6番線ばんせん発着はっちゃくとなる。発車はっしゃ標しるべは基本きほん的てきには埼京線さいきょうせん南みなみ行ぎょうと共用きょうようするが、一部いちぶのコンコースには相鉄そうてつ線せん直通ちょくつう専用せんようの発車はっしゃ標しるべが掲出けいしゅつされている。

5・6番線ばんせんには北側きたがわにエスカレーターが設置せっちされている。また、7・8番線ばんせんにも南口みなみぐち跨線橋こせんきょうの下したにエスカレーターやエレベーターが設置せっちされているため、5・6番線ばんせんへの連絡れんらくがスムーズになっている。

7・8番線ばんせん（中央ちゅうおう線せん快速かいそく上のぼり）は、平日へいじつ朝あさラッシュ時じ（7 - 9時じ台だい）は東京とうきょう行いきが7番線ばんせんと8番線ばんせんで交互こうご発着はっちゃくし、当とう駅えきでの大量たいりょうの乗降じょうこう客きゃくによる各かく列車れっしゃの長時間ちょうじかん停車ていしゃに対応たいおうしている。平日へいじつ朝あさラッシュ時じ以外いがいは、おおむね4～5時じ台だいと12～15時じ台だいが7番線ばんせん、それ以外いがいの時間じかん帯たいが8番線ばんせん発着はっちゃくとなっている。なお、当とうホームを発着はっちゃくする東京とうきょう行いきの列車れっしゃに対たいしては、当とう駅えき以降いこうは特急とっきゅうを除のぞく全ぜん列車れっしゃが四ツ谷よつや・御茶ノ水おちゃのみず・神田かんだ・終点しゅうてん東京とうきょうの順じゅんに停車ていしゃするため、新宿しんじゅく駅えき以西いせいで通勤つうきん特とく快かい、中央ちゅうおう特とく快かい、青梅おうめ特とく快かい、快速かいそくのどの種別しゅべつで運転うんてんされていたかにかかわらず、到着とうちゃくする全ぜん列車れっしゃを「快速かいそく 東京とうきょう」と音声おんせい、電光でんこう表示ひょうじともに案内あんないしている。7番線ばんせんは、東京とうきょう・千葉ちば行ゆきの「あずさ」「かいじ」、終着しゅうちゃくの「あずさ」号ごうおよび東京とうきょう行いきの橙色だいだいいろの列車れっしゃが使用しようしている。当とう駅えき止どまりの「あずさ」「かいじ」で7番線ばんせんに到着とうちゃくする列車れっしゃは東京とうきょう駅えきまで回送かいそうされ、東京とうきょう始発しはつの「かいじ」「はちおうじ」「おうめ」として運転うんてんされる。

9・10番線ばんせんの特急とっきゅうホームにある駅名えきめい標しるべは、下くだり方面ほうめんのみ矢印やじるしになっており、隣となりの駅えきには立川たちかわが表記ひょうきされている。特急とっきゅうとしての次つぎの停車駅ていしゃえきは立川たつかわ駅えき。また「あずさ」「かいじ」などの中央東線ちゅうおうとうせん特急とっきゅうの発着はっちゃくがほとんどであることから、ホーム上じょうに屋内おくない型がたの喫煙きつえんコーナーが設もうけられている。新幹線しんかんせんを除のぞく首都しゅと圏けんの駅えきコンコース内ないに喫煙きつえん設備せつびが設もうけられているのは当とうホームと上野うえの駅えき16・17番線ばんせんの2箇所かしょのみ。2019年ねん10月がつ25日にちより、地下ちか改札かいさつから9・10番線ばんせんへと連絡れんらくするエレベーターが供用きょうようされている。

7番線ばんせん側がわと11番線ばんせん（旧きゅう9番線ばんせん）側がわの方面ほうめん案内あんないサインは以前いぜん背景はいけいが青色あおいろ（中ちゅう電でん色しょく）で「中央本線ちゅうおうほんせん（普通ふつう）　大月おおつき・甲府こうふ方面ほうめん」と表記ひょうき（後のちに無む表記ひょうき）だったが、湘南しょうなん新宿しんじゅくライン登場とうじょうに伴ともなう更新こうしんで快速かいそくと同おなじオレンジ色しょくのものに変更へんこうされた。現在げんざいも7番線ばんせんの方面ほうめん案内あんないは無む表記ひょうきだが、11番線ばんせんの方面ほうめん案内あんないには12番線ばんせんと同様どうようの表記ひょうきになっている。以前いぜんは、9・10番線ばんせんの特急とっきゅうホームと同様どうように下くだりの隣となりの駅えきが三鷹みたかと表記ひょうきされている。三鷹みたかは、特急とっきゅうおよび（現在げんざいは臨時りんじのみ運転うんてんの）中距離ちゅうきょり列車れっしゃ（中ちゅう電でん）の駅えきとしては下くだり側がわの隣となりの駅えき。ちなみに上のぼり側がわは快速かいそくと同様どうように四ツ谷よつやと表記ひょうきされていた。現在げんざいは上下じょうげとも快速かいそくと同様どうように下くだり側がわは中野なかの、上のぼりは四ツ谷よつやと表記ひょうきされている。ただし、現在げんざいでも階段かいだん付近ふきんの帯おびには、中距離ちゅうきょりカラーのブルーと快速かいそくカラーのオレンジを併用へいようしたものがある。

現在げんざいでも、当とう駅えきに発着はっちゃくする中距離ちゅうきょり列車れっしゃ（特急とっきゅうホーム発着はっちゃく除のぞく）は原則げんそくとして上のぼりは7番線ばんせん、下くだりは7・11番線ばんせん発着はっちゃくであり、8・12番線ばんせんは使用しようしない。

11・12番線ばんせん（中央ちゅうおう線せん快速かいそく下くだり）ホームは、下くだり電車でんしゃは基本きほん的てきには12番線ばんせんを使用しようしている。平日へいじつ朝あさ8 - 9時じ台だい後半こうはんと夕方ゆうがた18 - 19時じは11番線ばんせんと交互こうご発着はっちゃくしている。ほかのホームに比くらべて幅はばが狭せまいため、ダイヤが乱みだれた際さいや金曜日きんようびなど休日きゅうじつ前まえの夜よるの帰宅きたくラッシュ時間じかん帯たいは列車れっしゃを待まつ旅客りょかくでホーム上じょうが混雑こんざつし、12番線ばんせんに到着とうちゃくした列車れっしゃからも大量たいりょうの旅客りょかくが降車こうしゃするため、大変たいへん危険きけんな状況じょうきょうに陥おちいることがある。また、平日へいじつ深夜しんやの当とう駅えき始発しはつの快速かいそく（23:33発はつ・0:16発はつ）は11番線ばんせんから発車はっしゃする。なお、2020年ねん7月がつ中旬ちゅうじゅんより、地下ちか改札かいさつから11・12番線ばんせんへと連絡れんらくするエレベーターが供用きょうようされている。

13・14番線ばんせんと15・16番線ばんせんはそれぞれ方向ほうこう別べつ配線はいせんで、同どう一方向いちほうこうの列車れっしゃの乗のり換かえが便利べんりになっているが、接続せつぞくがとられていない場合ばあいもある。2020年ねん2月がつ1日にちより、地下ちか改札かいさつから13・14番線ばんせんへと連絡れんらくするエレベーターが、15・16番線ばんせんへのエレベーターは同年どうねん6月がつ28日にちにそれぞれ供用きょうようされている。

13・16番線ばんせんのATOS放送ほうそうは、近年きんねんまで駅員えきいん放送ほうそう中ちゅうも途切とぎれない仕様しようとなっていたが、通常つうじょうの駅えきと同様どうように途切とぎれる仕様しようとなった。

配線はいせん

改良かいりょう工事こうじ完了かんりょう時じの構内こうない配線はいせん図ず（予定よてい）（表示ひょうじ巾はば800px）を表示ひょうじするには、右みぎの [表示ひょうじ] をクリックしてください。

JR新宿しんじゅく駅えき・代々木よよぎ駅えき配線はいせん略図りゃくず（改良かいりょう工事こうじ後ご）

← 山手やまて線せん：品川しながわ方面ほうめん		→ 中央ちゅうおう本線ほんせん：高尾たかお方面ほうめん 山手やまて線せん：池袋いけぶくろ方面ほうめん
	↓ 中央ちゅうおう本線ほんせん：東京とうきょう方面ほうめん
凡例はんれい 出典しゅってん:『東日本旅客鉄道ひがしにほんりょかくてつどう株式会社かぶしきがいしゃ二に十じゅう年ねん史し』東日本旅客鉄道ひがしにほんりょかくてつどう株式会社かぶしきがいしゃ 編へん、東日本旅客鉄道ひがしにほんりょかくてつどう株式会社かぶしきがいしゃ、2007年ねん。  357頁ぺーじ 黄き：中央ちゅうおう線せん（各駅かくえき停車ていしゃ） 黄き緑みどり：山手やまて線せん 橙だいだい：中央ちゅうおう線せん（快速かいそく・特急とっきゅう） 青あお：山手やまて貨物かもつ線せん（埼京線さいきょうせん・湘南しょうなん新宿しんじゅくライン・東武とうぶ線せん直通ちょくつう特急とっきゅう・成田なりたエクスプレス）

ホーム使用しよう状じょう況きょうの変遷へんせん

国鉄こくてつ（現げん・JR東日本ひがしにっぽん）の駅えきは1960年代ねんだい中なかに1 - 10番線ばんせんまで供用きょうようされるようになった。以下いかに以降いこうの各かくホームの使用しよう状じょう況きょう変遷へんせんを挙あげる。

	第だい1ホーム （現げん1・2番線ばんせん）	第だい2ホーム （現げん3・4番線ばんせん）	仮設かせつホーム （現げん5・6番線ばんせん）	第だい3ホーム （現げん7・8番線ばんせん）	第だい4ホーム （現げん9・10番線ばんせん）	第だい5ホーム （現げん11・12番線ばんせん）	第だい6ホーム （現げん13・14番線ばんせん）	第だい7ホーム （現げん15・16番線ばんせん）
- 1986年ねん （昭和しょうわ61年ねん） 3月2日にち	未み設置せっち	未み設置せっち	未み設置せっち	1・2番線ばんせん ■中央ちゅうおう線せん特急とっきゅう	3・4番線ばんせん ■中央ちゅうおう線せん快速かいそく（上うえ）	5・6番線ばんせん ■中央ちゅうおう線せん快速かいそく（下した）	7・8番線ばんせん ■中央ちゅうおう・総武そうぶ線せん各かく停とま（東ひがし） ■山手やまて線せん（内うち）	9・10番線ばんせん ■山手やまて線せん（外そと） ■中央ちゅうおう・総武そうぶ線せん各かく停とま（西にし）
1986年ねん （昭和しょうわ61年ねん） 3月3日にち -	1・2番線ばんせん ■埼京線さいきょうせん			3・4番線ばんせん ■中央ちゅうおう線せん特急とっきゅう	5・6番線ばんせん ■中央ちゅうおう線せん快速かいそく（上うえ）	7・8番線ばんせん ■中央ちゅうおう線せん快速かいそく（下した）	9・10番線ばんせん ■中央ちゅうおう・総武そうぶ線せん各かく停とま（東ひがし） ■山手やまて線せん（内うち）	11・12番線ばんせん ■山手やまて線せん（外そと） ■中央ちゅうおう・総武そうぶ線せん各かく停とま（西にし）
1991年ねん （平成へいせい3年ねん） 3月19日にち -		3・4番線ばんせん ■成田なりたエクスプレス		5・6番線ばんせん ■中央ちゅうおう線せん特急とっきゅう	7・8番線ばんせん ■中央ちゅうおう線せん快速かいそく（上うえ）	9・10番線ばんせん ■中央ちゅうおう線せん快速かいそく（下した）	11・12番線ばんせん ■中央ちゅうおう・総武そうぶ線せん各かく停とま（東ひがし) ■山手やまて線せん（内うち）	13・14番線ばんせん ■山手やまて線せん（外そと） ■中央ちゅうおう・総武そうぶ線せん各かく停とま（西にし）
1995年ねん （平成へいせい7年ねん） 12月1日にち -		3・4番線ばんせん ■埼京線さいきょうせん ■宇都宮線うつのみやせん・高崎たかさき線せん ■成田なりたエクスプレス
2001年ねん （平成へいせい13年ねん） 12月1日にち -	1・2番線ばんせん ■埼京線さいきょうせん ■■湘南しょうなん新宿しんじゅくライン	3・4番線ばんせん ■埼京線さいきょうせん ■■湘南しょうなん新宿しんじゅくライン ■成田なりたエクスプレス
2003年ねん （平成へいせい15年ねん） 2月がつ1日にち -			5・6番線ばんせん ■中央ちゅうおう線せん特急とっきゅう	■工事こうじ
2004年ねん （平成へいせい16年ねん） 9月25日にち -				7・8番線ばんせん ■中央ちゅうおう線せん快速かいそく（上うえ）	■工事こうじ
2006年ねん （平成へいせい18年ねん） 3月18日にち -		3・4番線ばんせん ■埼京線さいきょうせん ■■湘南しょうなん新宿しんじゅくライン ■東武とうぶ線せん直通ちょくつう特急とっきゅう ■成田なりたエクスプレス
2006年ねん （平成へいせい18年ねん） 4月がつ16日にち -					9・10番線ばんせん ■中央ちゅうおう線せん快速かいそく（下した）	■工事こうじ
2007年ねん （平成へいせい19年ねん） 3月18日にち -							13・14番線ばんせん ■中央ちゅうおう・総武そうぶ線せん各かく停とま（東ひがし) ■山手やまて線せん（内うち）	15・16番線ばんせん ■山手やまて線せん（外そと) ■中央ちゅうおう・総武そうぶ線せん各かく停とま（西にし）
2007年ねん （平成へいせい19年ねん） 4月がつ15日にち -					■工事こうじ	11・12番線ばんせん ■中央ちゅうおう線せん快速かいそく（下した）
2007年ねん （平成へいせい19年ねん） 11月25日にち -			5・6番線ばんせん ■一部いちぶの列車れっしゃ		9・10番線ばんせん ■中央ちゅうおう線せん特急とっきゅう
2008年ねん （平成へいせい20年ねん） 3月15日にち -		3・4番線ばんせん ■埼京線さいきょうせん ■■湘南しょうなん新宿しんじゅくライン	5・6番線ばんせん ■東武とうぶ線せん直通ちょくつう特急とっきゅう ■成田なりたエクスプレス

1986年ねん（昭和しょうわ61年ねん）に埼京線さいきょうせんを当とう駅えきに延伸えんしんするため、現在げんざいの1・2番線ばんせんの場所ばしょに1面めん2線せんのホームを設置せっちしたが、当時とうじの国鉄こくてつでは「番線ばんせんは駅長えきちょう室しつに近ちかい方かた（当とう駅えきは東側ひがしがわ）から番号ばんごうを振ふる」という方針ほうしんだったため、上記じょうき5つのホームすべての番線ばんせんをずらすことになった。約やく20年ねんぶりの番線ばんせん変更へんこうでもあり、のりばを番線ばんせんで覚おぼえていた利用りよう者しゃは混乱こんらんした。

さらに、1991年ねん（平成へいせい3年ねん）の「成田なりたエクスプレス」運転うんてん開始かいしで当とう駅えきが始発駅しはつえきとなったために、第だい2ホーム（現げん3・4番線ばんせん）が新設しんせつされた。その後ごの中央ちゅうおう線せん特急とっきゅうホームの改良かいりょう工事こうじにより、2003年ねん（平成へいせい15年ねん）にその機能きのうは代々木よよぎ寄よりに新設しんせつされた仮設かせつホーム（現げん5・6番線ばんせん）へと移行いこうされ、改良かいりょう工事こうじ中ちゅうだった第だい3ホームは2004年ねん（平成へいせい16年ねん）に中央ちゅうおう線せん快速かいそく上のぼり用よう（現げん7・8番線ばんせん）となり、同時どうじにそれまで中央ちゅうおう線せん快速かいそく上のぼり用ようだった第だい4ホームの工事こうじを行おこなった。このホームは2006年ねん（平成へいせい18年ねん）4月がつ16日にちから中央ちゅうおう線せん快速かいそく下くだり用よう（新しん9・10番線ばんせん）となり、元もとの中央ちゅうおう快速かいそく下くだり用ようであった第だい5ホーム（旧きゅう9・10番線ばんせん）の工事こうじを行おこない、2007年ねん（平成へいせい19年ねん）4月がつ15日にちの工事こうじで再ふたたび中央ちゅうおう線せん快速かいそく下くだりは同どうホームを新しん11・12番線ばんせんとして使用しようするようになった。第だい4ホームは再ふたたび工事こうじされたあと、同年どうねん11月がつ25日にちに中央ちゅうおう線せん特急とっきゅうホームとして使用しようされるようになった。また、5・6番線ばんせんは従来じゅうらいは中央ちゅうおう線せん特急とっきゅうホームとして使つかわれてきたが、同日どうじつより9・10番線ばんせんに移転いてんしたため、5・6番線ばんせんホームは「ホームライナー小田原おだわら」やごく一部いちぶの「あずさ」の終着しゅうちゃく、「かいじ」の全ぜん列車れっしゃ、高崎たかさき線せん・宇都宮線うつのみやせん方面ほうめんの特急とっきゅうやライナーなどに使つかわれていた。2008年ねん（平成へいせい20年ねん）3月15日にちのダイヤ改正かいせい以降いこうは、「成田なりたエクスプレス」の全ぜん列車れっしゃと、東海道とうかいどう・宇都宮うつのみや・高崎たかさき線せん方面ほうめんのライナー・特急とっきゅうの多おおくの列車れっしゃが発着はっちゃくするようになっている。なお、駅名えきめい標しるべの両隣りょうどなりの駅えきは池袋いけぶくろ駅えきと渋谷しぶや駅えきであり、湘南しょうなん新宿しんじゅくラインにおける隣となりの駅えきに準拠じゅんきょしている。なお、帯おび中央ちゅうおうの色いろは青色あおいろとオレンジ色しょくで、成田なりたエクスプレスと東武とうぶ線せん直通ちょくつう特急とっきゅうの案内あんない色しょくと重かさなる。

湘南しょうなん新宿しんじゅくラインが登場とうじょうした当初とうしょは、1・2番線ばんせんが15両りょう編成へんせいに対応たいおうしていなかったのに対たいし、3・4番線ばんせんは湘南しょうなん新宿しんじゅくラインの開業かいぎょう前まえから「成田なりたエクスプレス」や東海道とうかいどう線せん・宇都宮線うつのみやせん・高崎線たかさきせんに直通ちょくつうする特急とっきゅう列車れっしゃおよび宇都宮線うつのみやせん・高崎たかさき線せんに直通ちょくつうする普通ふつう列車れっしゃの発着はっちゃくに使つかわれており、15両りょう編成へんせいに対応たいおうしていた。そのため、1・2番線ばんせんは埼京線さいきょうせんの専用せんようホームとして使用しようされ、湘南しょうなん新宿しんじゅくラインは進行しんこう方向ほうこうにかかわらず3・4番線ばんせんから発車はっしゃしていた。しかし、3・4番線ばんせんは前述ぜんじゅつの各種かくしゅ列車れっしゃや恵比寿えびす方面ほうめんからの埼京線さいきょうせんにも使つかわれていたため、増発ぞうはつが困難こんなんとなっていた。さらに南みなみ行ぎょうの列車れっしゃでも4番線ばんせんから発車はっしゃするものもあったため、同おなじホームから北きた行ぎょうの列車れっしゃと南みなみ行ぎょうの列車れっしゃが発着はっちゃくするため利用りよう客きゃくが混乱こんらんした。このため、1・2番線ばんせんも15両りょう編成へんせい対応たいおうとし湘南しょうなん新宿しんじゅくラインも発着はっちゃくできるようにした。2008年ねん（平成へいせい20年ねん）3月15日にち現在げんざいは、南みなみ行ぎょうの湘南しょうなん新宿しんじゅくラインと南みなみ行ぎょうの埼京線さいきょうせんが1番線ばんせん、新宿しんじゅく折おり返かえしの埼京線さいきょうせんが2・3番線ばんせん、北きた行ぎょうの湘南しょうなん新宿しんじゅくラインと北きた行ぎょうの埼京線さいきょうせんが4番線ばんせんを使用しようしている。ただし、1 - 4番線ばんせんは運転うんてん系統けいとうが複雑ふくざつなため、より多おおくの情報じょうほうを表示ひょうじできるような横よこ幅はばの広ひろい発車はっしゃ標しるべが設置せっちされている。なお、1・2番線ばんせんは新設しんせつ当初とうしょ反転はんてんフラップ式しき案内あんない表示ひょうじ機きを設置せっちし、のちに中型ちゅうがたのLED式しき発車はっしゃ標しるべを新設しんせつ、その後ご反転はんてんフラップ式しきの発車はっしゃ標しるべも中型ちゅうがたのLED式しきのものに置おき換かえた。

発車はっしゃメロディ

JR東日本ひがしにっぽんでは、ヤマハに発車はっしゃメロディ放送ほうそうシステムの開発かいはつを依頼いらいし、1989年ねん（平成へいせい元年がんねん）3月11日にちに当とう駅えきと渋谷しぶや駅えきに首都しゅと圏けんで初はつとなる発車はっしゃメロディを試験しけん的てきに導入どうにゅうした。この目的もくてきは、従来じゅうらいより不評ふひょうであった電子でんしベルのイライラ感かんを解消かいしょうするためであった。楽曲がっきょくは、ピアノやハープ、マリンバなどの音色ねいろの後うしろに鈴すず、川かわのせせらぎ、鳥とりのさえずりといった人ひとの心しんを落おち着つかせる音おとが入はいっている、長ながさ数すう秒びょう程度ていどのシンプルなものだった。

なお、後のちに楽曲がっきょくは別べつのものに変更へんこうされている。

コンコース

東西とうざい自由じゆう通路つうろ（旧きゅう・北きた通路つうろ）

7 - 16番線ばんせんの北端ほくたんを東西とうざいに連絡れんらくしていた従来じゅうらいの北きた通路つうろを17mから25mに拡幅かくふくした上うえで、通路つうろ両端りょうたんに設置せっちされていた東口ひがしぐち改札かいさつ（→東ひがし改札かいさつ）・西口にしぐち改札かいさつ（→西にし改札かいさつ）を通路つうろ南側みなみがわに移設いせつして従来じゅうらいの通路つうろを自由じゆう通路つうろ化かした通路つうろであり、2020年ねん7月がつ19日にちに供用きょうよう開始かいしした。自由じゆう通路つうろの供用きょうようにより、当とう駅えき東口ひがしぐち・西口にしぐち間あいだの移動いどうに南側みなみがわの甲州こうしゅう街道かいどうや北側きたがわのメトロプロムナード（地下街ちかがい）・角かく筈はずガード・大だいガード（靖国やすくに通どおり）に迂回うかいする必要ひつようがなくなり、利便りべん性せいの飛躍ひやく的てきな向上こうじょうが見込みこまれている。2021年ねん春はる頃ごろには、LEDデジタルサイネージや天井てんじょう面めんに対たいして、演出えんしゅつ照明しょうめいや音響おんきょう装置そうちなどの空間くうかん演出えんしゅつを行おこなう媒体ばいたいが整備せいびされる予定よていである。なお、演出えんしゅつ内容ないようは時間じかん帯たいや季き節ぶしに応おうじて変化へんかするほか、まち関連かんれんや災害さいがいなどの情報じょうほう発信はっしんも行おこなわれる予定よていである。

「メトロプロムナード」および「新宿しんじゅく西口にしぐち駅えき」も参照さんしょう

自由じゆう通路つうろの東ひがし端はしはルミネエスト新宿しんじゅくの地下ちか1番ばん街がいに直結ちょっけつし、西端せいたんは小田急おだきゅう百貨店ひゃっかてん新宿しんじゅく店てんの階下かいかを経へて西口にしぐち地下ちか広場ひろば・バスターミナルに連絡れんらくしている。自由じゆう通路つうろの東ひがし改札かいさつ・西にし改札かいさつに挟はさまれた区画くかくに、東口ひがしぐち・西口にしぐち双方そうほうにあったみどりの窓口まどぐち・自動じどう券売けんばい機きが移設いせつされている。

北きた通路つうろの自由じゆう通路つうろ化かに伴ともない、従来じゅうらい北きた通路つうろが担になっていた各かくホーム間あいだの連絡れんらくは、自由じゆう通路つうろ南側みなみがわ改札かいさつ内ないに新設しんせつされた連絡れんらく通路つうろに代替だいたいされている。東ひがし改札かいさつ手前てまえから後述こうじゅつの中央ちゅうおう通路つうろに通つうじる地下ちか通路つうろがあり、従来じゅうらいは東口ひがしぐち手前てまえに「アルプス広場ひろば」と呼よばれる滞留たいりゅうスペースが存在そんざいしたが、東西とうざい自由じゆう通路つうろ及および新設しんせつ連絡れんらく通路つうろのスペースの捻出ねんしゅつに伴ともない廃止はいしされている。エスカレーターは7・8番線ばんせん、13・14番線ばんせん、15・16番線ばんせんに、エレベーターは9・10番線ばんせん、11・12番線ばんせん、13・14番線ばんせん、15・16番線ばんせんにそれぞれ設置せっちされている。トイレは東ひがし改札かいさつ前まえの7・8番線ばんせん階段かいだん横よこに設置せっちされている。

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  東ひがし改札かいさつ（2022年ねん12月がつ）
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  西にし改札かいさつ（2022年ねん12月がつ）
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  東西とうざい自由じゆう通路つうろ（2021年ねん11月）
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  自由じゆう通路つうろに設置せっちされたデジタルサイネージ（2022年ねん8月がつ）

中央ちゅうおう通路つうろ

1 - 6番線ばんせんの北側きたがわと7 - 16番線ばんせんの中央ちゅうおうを東西とうざいに（やや東ひがしが北きた寄よりになる）連絡れんらくする地下ちか通路つうろである。東ひがし端はしは中央東ちゅうおうひがし改札かいさつ（旧きゅう・中央ちゅうおう東口ひがしぐち改札かいさつ）でルミネエスト新宿しんじゅくの地下ちか1番ばん街がいの南端なんたんに直結ちょっけつしている。前述ぜんじゅつの地下ちか通路つうろで、東ひがし改札かいさつ方面ほうめんと改札かいさつ内ないで直結ちょっけつしている。 西端せいたんはJRの中央ちゅうおう西にし改札かいさつ（旧きゅう・中央ちゅうおう西口にしぐち改札かいさつ）と京王線けいおうせん連絡れんらく通路つうろ・小田急おだきゅう線せん連絡れんらく口こうに繋つながっている。中央ちゅうおう通路つうろから見みて右みぎ端はしがJRの中央ちゅうおう西にし改札かいさつであり、小田急おだきゅう百貨店ひゃっかてん新宿しんじゅく店てんの階下かいかを経へて西口にしぐち地下ちか広場ひろばに直結ちょっけつする。左端ひだりはしが小田急おだきゅう線せん連絡れんらく口こうとなっている。中央ちゅうおうが京王線けいおうせん連絡れんらく通路つうろであり、通路つうろを経由けいゆして右手みぎてが京王線けいおうせん連絡れんらく口こう、左手ひだりてがJR中央西ちゅうおうにし改札かいさつ（通称つうしょう京王けいおう口こう）で京王けいおう百貨店ひゃっかてんの地階ちかい売場うりば・小田急おだきゅうエース南みなみ館かん・京王けいおうモール方面ほうめんに連絡れんらくしている。京王けいおう口こうは京王けいおうに改札かいさつ業務ぎょうむを委託いたくしており、京王けいおうの駅員えきいんが京王けいおう線せんと同どう機器ききで対応たいおうする。

2020年ねん7月がつ19日にちの東西とうざい自由じゆう通路つうろの供用きょうよう開始かいしに伴ともない、中央東ちゅうおうひがし改札かいさつでの京王けいおう線せん・小田急おだきゅう線せんの改札かいさつ業務ぎょうむを終了しゅうりょうし、中央東ちゅうおうひがし改札かいさつから京王けいおう線せん・小田急おだきゅう線せんの利用りようができなくなった。併あわせて、中央東ちゅうおうひがし改札かいさつ側がわの京王けいおう線せん・小田急おだきゅう線せんの自動じどう券売けんばい機きも使用しよう停止ていしとなっている。

中央東ちゅうおうひがし改札かいさつ前まえにはBECK'S COFFEE SHOPと警視庁けいしちょう鉄道てつどう警察けいさつ隊たい新宿しんじゅく分ぶん駐ちゅう所しょがある。5・6番線ばんせんは中央ちゅうおう通路つうろから大おおきく離はなれているため、地下ちか通路つうろが設置せっちされている（7・8番線ばんせんと共用きょうよう）。エスカレーターは1・2番線ばんせん、3・4番線ばんせんを除のぞく各かくホームに、エレベーターは7・8番線ばんせんに設置せっちされている。トイレは3・4番線ばんせんと5・6番線ばんせんの地下ちか通路つうろに挟はさまれた区画くかくにある。車椅子くるまいすやオストメイトなどの利用りように対応たいおうした多た機能きのうトイレも設置せっちされているが、普段ふだんは施錠せじょうされており、利用りよう時じはドア横よこのインターホンから駅員えきいんに連絡れんらくする。

中央東ちゅうおうひがし改札かいさつに近ちかいコンコースにある発車はっしゃ標しるべは、通常つうじょうよりも小ちいさいものが設置せっちされている。

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  中央東ちゅうおうひがし改札かいさつ（2021年ねん11月）
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  中央西ちゅうおうにし改札かいさつ（2021年ねん11月）
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  中央西ちゅうおうにし改札かいさつ（京王けいおう口こう・2021年ねん9月がつ）
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  JR・小田急おだきゅう連絡れんらく改札かいさつ（中央ちゅうおう西口にしぐち・2022年ねん12月がつ）
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  JR・京王けいおう連絡れんらく改札かいさつ（2021年ねん9月がつ）

南口みなみぐち跨線橋こせんきょう

1・2番線ばんせんの中央ちゅうおう、3・4番線ばんせんの北側きたがわ、7 - 16番線ばんせんの南側みなみがわを東西とうざいに連絡れんらくする跨線橋こせんきょうである。階上かいじょうは駅えきビルルミネ2となっており、改札かいさつ内ないにも一部いちぶ店舗てんぽが入居にゅうきょしている（後述こうじゅつ）。跨線橋こせんきょうの南みなみに出でると南みなみ改札かいさつ（旧きゅう・南口みなみぐち改札かいさつ）で甲州こうしゅう街道かいどう（国道こくどう20号ごう）の跨線橋こせんきょうに直結ちょっけつする他ほか、西側にしがわに小田急おだきゅう線せん改札かいさつが隣接りんせつしている。西端せいたんには小田急おだきゅう線せん連絡れんらく口こうが、東ひがし端はしには東南とうなん改札かいさつ（旧きゅう・東ひがし南口みなみぐち改札かいさつ）がある。東南とうなん改札かいさつの営業えいぎょう時間じかんは6 - 24時じである。

改札かいさつ内ないにはドトール、3COINS stations、薬局やっきょく等とうの他ほか、ルミネ2の改札かいさつ内ない店舗てんぽとして成城せいじょう石井いしい等ひとしが入居にゅうきょしている。

5・6番線ばんせんを除のぞく各かくホームからエスカレーター・エレベーターが直結ちょっけつしている。ただし、13 - 16番線ばんせんへのエスカレーターはホームから上のぼり方向ほうこうまでのみだが、エレベーターが設置せっちされているので車くるまいすなどの移動いどうに支障ししょうはない。 トイレは7・8番線ばんせんへの階段かいだん横よこにある。車椅子くるまいすやオストメイトなどの利用りように対応たいおうした多た機能きのうトイレも設置せっちされているが、普段ふだんは施錠せじょうされており、利用りよう時じはドア横よこのインターホンから駅員えきいんに連絡れんらくする。

13 - 16番線ばんせんは、2006年ねん（平成へいせい18年ねん）4月がつ16日にちから新しん南口みなみぐち跨線橋こせんきょうの延伸えんしんに伴ともない新しん南口みなみぐちとサザンテラス口こうとのアクセスが可能かのうになりホームが南側みなみがわに延伸えんしんされたため、従来じゅうらいホーム南端なんたんにあった階段かいだんの幅はばが狭せまくなっている。

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  南みなみ改札かいさつ（2021年ねん11月）
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  東南とうなん改札かいさつ（2022年ねん3月がつ）
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  JR・小田急おだきゅう連絡れんらく改札かいさつ（南口みなみぐち・2021年ねん11月）

バスタ新宿しんじゅく・JR新宿しんじゅくミライナタワー跨線橋こせんきょう（人工じんこう地盤じばん）

1 - 6番線ばんせんの中央ちゅうおうと7 - 16番線ばんせんの南端なんたんを連絡れんらくする、甲州こうしゅう街道かいどう南側みなみがわの渋谷しぶや区くに設もうけられた人工じんこう地盤じばん上じょうの建物たてものであるバスタ新宿しんじゅくの最さい下層かそう・2階かい部分ぶぶんに相当そうとうする。

北側きたがわの東西とうざい通路つうろの西端せいたんにトイレがあり、その東側ひがしがわに甲州こうしゅう街道かいどう改札かいさつ（旧きゅう・サザンテラス口こう）がある。東西とうざい通路つうろの東ひがし端はしにはミライナタワー改札かいさつがある。ミライナタワー改札かいさつの位置いち関係かんけい上じょう、1・2番線ばんせんの階段かいだんは通路つうろ沿ぞいには池袋いけぶくろ方かたのエスカレータのみ設置せっちされており（渋谷しぶや方かたはミライナタワー改札かいさつ窓口まどぐち・精算せいさん機き）、手前てまえで分岐ぶんきする形かたちで、1・2番線ばんせんの階段かいだん専用せんよう通路つうろが設もうけられている。甲州こうしゅう街道かいどう改札かいさつの位置いちから南みなみにも通路つうろが延のびており、南北なんぼく通路つうろの南端なんたんに新南しんなん改札かいさつ（旧きゅう・新しん南口みなみぐち）がある。なお、ミライナタワー改札かいさつにはお客きゃくさまサポートコールシステムが導入どうにゅうされており、終日しゅうじつインターホンによる案内あんないとなる。

北側きたがわの東西とうざい通路つうろには、7 - 16番線ばんせんへの階段かいだん・エスカレータが設置せっちされており、7 - 16番線ばんせんからは列車れっしゃの停車ていしゃ位置いち（列車れっしゃの最さい端はし）から南側みなみがわにホームを延伸えんしんした先さきにエスカレーター（階段かいだんはない）があり、跨線橋こせんきょうの北端ほくたんとかろうじて接続せつぞくしている状態じょうたいのため、ホーム上じょうをやや歩あるかなければならない。

工事こうじは随時ずいじ位置いちが変更へんこうされており、利用りようの際さいは注意ちゅういが必要ひつようであったが、バスタ新宿しんじゅく開業かいぎょうとともに、おおむね確定かくていした。

甲州こうしゅう街道かいどう改札かいさつは、その名なの通とおりこの跨線橋こせんきょうに設もうけられた新しん駅舎えきしゃの中なかで甲州こうしゅう街道かいどうに直結ちょっけつした出入口でいりぐちとして設もうけられており、同おなじく甲州こうしゅう街道かいどうに面めんした既存きそんの南口みなみぐちの斜ななめ向むかいに位置いちしている。元もとの名称めいしょうはサザンテラス口こうであるが、新宿しんじゅくサザンテラスへは直結ちょっけつしていない（旧きゅう・サザンテラス口こうは直結ちょっけつしていた）。

新南しんなん改札かいさつは甲州こうしゅう街道かいどう改札かいさつの真裏まうらにあり、タカシマヤタイムズスクエアに近ちかい。また、工事こうじ中ちゅうは改札かいさつ外がいの通路つうろで旧きゅう・サザンテラス口こう改札かいさつ跡地あとち前まえを経へて新宿しんじゅくサザンテラスとつながっていたが、現在げんざいは改札かいさつ前まえに設もうけられたSuicaのペンギン広場ひろば がサザンテラスに直結ちょっけつしている。ミライナタワー改札かいさつは、駅舎えきしゃに直結ちょっけつしたJR新宿しんじゅくミライナタワーの出入口でいりぐちに面めんした場所ばしょに位置いちしている。

1991年ねん（平成へいせい3年ねん）3月19日にちに開設かいせつされたこの跨線橋こせんきょうは、当時とうじ1 - 4番線ばんせんのみ利用りよう可能かのうで、東ひがし端はしに移設いせつ前まえの旧きゅう・新しん南口みなみぐちが設置せっちされていた。トイレは同どう改札かいさつ外がいに設置せっちされた。

2003年ねん（平成へいせい15年ねん）2月がつ1日にちより、現在げんざいの位置いちに5・6番線ばんせんが設置せっちされたことに伴ともない、西側にしがわの突つき当あたりからL字じ型がたに延伸えんしんと5・6番線ばんせんへの階段かいだん・エスカレータ（移設いせつ前まえ）の新設しんせつが実施じっしされた。

2006年ねん（平成へいせい18年ねん）4月がつ16日にちより、2003年ねん（平成へいせい15年ねん）の延伸えんしん部ぶから西側にしがわへの更さらなる延伸えんしんと「サザンテラス口こう」新設しんせつが実施じっしされ、同日どうじつより7 - 14番線ばんせん（現げん 7 - 16番線ばんせん）との直接ちょくせつアクセスが可能かのうになった。

さらに、2010年ねん（平成へいせい22年ねん）11月28日にち、中央ちゅうおう部ぶから従来じゅうらいの通路つうろとT字じ型がたにつながる形かたちで跨線橋こせんきょうの延伸えんしんと新しん南口みなみぐちおよび5・6番ばんホームへの階段かいだん・エスカレータの移設いせつ・トイレの設置せっちが実施じっしされ東端ひがしばたの旧きゅう・新しん南口みなみぐちは閉鎖へいさされた。旧きゅう・新しん南口みなみぐちは、JR高速こうそくバスターミナルへのアクセスがほかの改札かいさつ口こうよりも最短さいたんだった。

また、2011年ねん（平成へいせい23年ねん）2月がつ27日にち、3・4番線ばんせんの階段かいだんが移設いせつされ、5・6番線ばんせんの特急とっきゅうホーム階段かいだんと並ならぶ形かたちとなった。

さらに、2012年ねん（平成へいせい24年ねん）、1・2番線ばんせんの階段かいだんも移転いてん。これに伴ともない1991年ねんと2003年ねんに設置せっちされた旧きゅう・新しん南口みなみぐち跨線橋こせんきょうはその役目やくめを終おえた。

2013年ねん（平成へいせい25年ねん）、サザンテラス口こうが7・8番線ばんせんホーム階段かいだんと9・10番線ばんせんホーム階段かいだんの間あいだの新しん南口みなみぐちと一直線いっちょくせんに結むすばれる位置いちに移転いてん（新宿しんじゅくサザンテラス直結ちょっけつから甲州こうしゅう街道かいどうに面めんするようになった。南口みなみぐちの斜ななめ前まえになる）。またトイレは、旧きゅうサザンテラス口こう改札かいさつ跡地あとち正面しょうめんの13 - 16番線ばんせん階段かいだん隣接りんせつ地ちに移転いてんしている。

その後ごも幾いく度どか1 ‐ 6番線ばんせんの階段かいだん配置はいち等とうが変更へんこうされており、1・2番線ばんせん階段かいだん通路つうろを除のぞき、各かく階段かいだん・エスカレータ・エレベータが1つの通路つうろ上じょうに集あつまり、乗のり換かえしやすくなった（2016年ねん3月がつ時点じてん）。

2016年ねん（平成へいせい28年ねん）3月7日にち、1・2番線ばんせん側がわ（旧きゅう新しん南口みなみぐちに近ちかいエリア）にJR新宿しんじゅくミライナタワー入口いりくち最寄もよりとなるミライナタワー改札かいさつを新設しんせつ、また同時どうじに新しん南口みなみぐちを新南しんなん改札かいさつ、サザンテラス口こうを甲州こうしゅう街道かいどう改札かいさつに改称かいしょうした。同年どうねん3月25日にちにはJR新宿しんじゅくミライナタワー や、上うえ階かいおよびJRミライナタワー内ないに展開てんかいしている商業しょうぎょう施設しせつ「NEWoMan」が開業かいぎょう し、同年どうねん4月がつ15日にちには「NEWoMan」の駅えきナカエリアが開業かいぎょうした。

2018年ねん（平成へいせい30年ねん）11月28日にちより約やく3か月げつ間あいだ、駅えきナカシェアオフィス「STATION WORK」の事業じぎょう展開てんかいに向むけた実証じっしょう実験じっけんを、甲州こうしゅう街道かいどう改札かいさつ内ないにて実施じっしした。その後ご、2019年ねん（令れい和わ元年がんねん）8月がつ1日にちより本格ほんかく開始かいししている。

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  Suicaのペンギン広場ひろば（2018年ねん5月がつ）
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  甲州こうしゅう街道かいどう改札かいさつ（2021年ねん9月がつ）
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  ミライナタワー改札かいさつ（2021年ねん9月がつ）
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  新南しんなん改札かいさつ（2021年ねん9月がつ）

旧きゅう 新しん南口みなみぐち・サザンテラス口こう跨線橋こせんきょうの様子ようす

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  旧きゅうサザンテラス口こう（2007年ねん8月がつ）
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  旧きゅうサザンテラス口こう（2008年ねん1月がつ）
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  旧きゅう新しん南口みなみぐち（2007年ねん8月がつ、2010年ねん11月営業えいぎょう終了しゅうりょう）

京王けいおう電鉄でんてつ（京王線けいおうせん）

京王けいおう（京王線けいおうせん）新宿しんじゅく駅えき*
京王けいおう百貨店ひゃっかてん口くち（2021年ねん11月）
（けいおうせん）しんじゅく* （Keiō Line）Shinjuku*
(3.6 km) 笹塚ささづか KO04►
所在地しょざいち	東京とうきょう都と新宿しんじゅく区く西新宿にししんじゅく一いち丁目ちょうめ1-4 北緯ほくい35度ど41分ふん23秒びょう 東経とうけい139度ど41分ふん57秒びょう
駅えき番号ばんごう	KO01
所属しょぞく事業じぎょう者しゃ	京王けいおう電鉄でんてつ
所属しょぞく路線ろせん	■京王線けいおうせん
キロ程ほど	0.0 km（新宿しんじゅく起点きてん）
駅えき構造こうぞう	地下ちか駅えき
ホーム	3面めん3線せん
乗降じょうこう人員じんいん -統計とうけい年度ねんど-	613,639人にん/日にち -2022年ねん-
開業かいぎょう年月日ねんがっぴ	1945年ねん（昭和しょうわ20年ねん）7月がつ24日にち
備考びこう	京王けいおう新しん線せんは後述こうじゅつ 乗降じょうこう人員じんいんは京王けいおう新しん線せんとの合算がっさん
* 駅名えきめい標しるべでは「新宿しんじゅく（Shinjuku）」と表記ひょうき。

京王けいおう線せん新宿しんじゅく駅えき 配線はいせん図ず
凡例はんれい
3 2 1 ←笹塚ささづか駅えき

後述こうじゅつする新しん線せん新宿しんじゅく駅えきを含ふくめた京王けいおう電鉄でんてつの駅えきで唯一ゆいいつ、新宿しんじゅく区くに所在しょざいする。

改札かいさつ内ないは繋つながっているが、新しん線せん新宿しんじゅく駅えきと区別くべつするため、旅客りょかく案内あんないでは「京王けいおう線せん新宿しんじゅく駅えき」と表記ひょうきされることがある。

小田急電鉄おだきゅうでんてつの西にし隣となり、京王けいおう百貨店ひゃっかてん新宿しんじゅく店てんの地下ちか2階かい相当そうとうおよび新宿しんじゅくルミネ1の地下ちか3階かい相当そうとうに3面めん3線せんの頭あたま端はし式しきホームがある。 南北なんぼくに線路せんろが延のびており、駅えき先端せんたん部ぶで西にしへ折おれている。東側ひがしがわから1 - 3番線ばんせんで、1番線ばんせんを除のぞき両側りょうがわにホームがある。3面めんのホームのうち中央ちゅうおうのホームは降車こうしゃ専用せんようである。3番線ばんせん乗車じょうしゃホームの北きた寄よりに車椅子くるまいすなどでの利用りように対応たいおうしたトイレがある。

管区かんく長所ちょうしょ在ざい駅えきであり、「新宿しんじゅく管区かんく」として当とう駅えきと新しん線せん新宿しんじゅく駅えきを管理かんりしている。

当とう駅えきから発車はっしゃするすべての列車れっしゃが初台はつだい駅えきと幡はたヶ谷たに駅えきを通過つうかする。この2駅えきへは、のりばが異ことなる場所ばしょにある京王けいおう新しん線せん（後述こうじゅつ）を利用りようする。また、当とう駅えきの最終さいしゅう列車れっしゃ以降いこうにも新しん線せん新宿しんじゅく駅えきから発車はっしゃする列車れっしゃがあるほか、初はつ電でんも新しん線せん新宿しんじゅく駅えきの方ほうが30分ふん以上いじょう早はやく発車はっしゃする。

かつて発売はつばいしていたパスネットの西口にしぐちでの乗降じょうこう時じの乗車じょうしゃ駅えき表示ひょうじは「京王けいおう新宿しんじゅく（最低さいてい金額きんがく、2007年ねん（平成へいせい19年ねん）現行げんこう120円えんのため12）」、降車こうしゃ駅えき表示ひょうじは「KO宿やど」となっていた。

2011年ねん（平成へいせい23年ねん）度ど上期かみきからホームドア設置せっち工事こうじを開始かいしし、2012年ねん（平成へいせい24年ねん）度どに3番線ばんせんで、2013年ねん（平成へいせい25年ねん）度どに1番線ばんせんと2番線ばんせんで、それぞれ使用しよう開始かいしした。但ただし降車こうしゃ専用せんようホームには柵しがらみが設もうけられている。

のりば

番線ばんせん	種別しゅべつ	行先ゆくさき	備考びこう
1	□京王けいおうライナー（平日へいじつ） ■特急とっきゅう・■急行きゅうこう・■区間くかん急行きゅうこう・■快速かいそく・■各駅かくえき停車ていしゃ	京王けいおう八王子はちおうじ・高尾山口たかおさんぐち・橋本はしもと方面ほうめん
2	□京王けいおうライナー（土ど休日きゅうじつ）・□Mt.TAKAO号ごう ■特急とっきゅう・■急行きゅうこう・■区間くかん急行きゅうこう・■快速かいそく・■各駅かくえき停車ていしゃ		2番線ばんせん・3番線ばんせん共用きょうようの降車こうしゃホームがある
3	■特急とっきゅう・■急行きゅうこう・■区間くかん急行きゅうこう・■快速かいそく

（出典しゅってん：京王けいおう:駅えき構内こうないマップ）

• 日にち中ちゅうは1番線ばんせんから各駅かくえき停車ていしゃ京王けいおう八王子はちおうじ行くだりまたは各駅かくえき停車ていしゃ高尾山口たかおさんぐち行くだり（※一部いちぶは高幡不動たかはたふどう止とまり）、2番線ばんせんから特急とっきゅう橋本はしもと行くだり、3番線ばんせんから特急とっきゅう京王けいおう八王子はちおうじ行ゆきと特急とっきゅう高尾山口たかおさんぐち行ぎょうが発車はっしゃする。府中ふちゅう方面ほうめんに向むかう特急とっきゅうは笹塚ささづかもしくは明大めいだい前まえで、京王けいおう新しん線せんからの区間くかん急行きゅうこう橋本はしもと行こうまたは快速かいそく橋本はしもと行ゆき（※一部いちぶは京王けいおう多摩たまセンター止とまり）に乗換のりかえできる。
• 複線ふくせん区間くかんでありながら、地上ちじょう信号しんごう機きがあった時代じだいは2線せん同時どうじに進路しんろが開通かいつうしている状態じょうたいが頻繁ひんぱんに見みられた。これは第だい2出発しゅっぱつ信号しんごう機きが当とう駅えきから離はなれた両りょう渡わたり線せんの手前てまえにあり、そこまでは進行しんこうできるという意味いみである。しばしばダイヤ乱みだれ時じなどに行おこなわれるが、1・2番線ばんせんからと3番線ばんせんからとの同時どうじ発車はっしゃが可能かのうである。また反対はんたいに、1番線ばんせんまたは2番線ばんせんへ列車れっしゃが完全かんぜんに到着とうちゃくし切きる前まえに3番線ばんせんから特急とっきゅうや準じゅん特急とっきゅうを発車はっしゃさせることができるなど、配線はいせん変更へんこうによってメリットも生うまれている。
• 京王けいおう線せん新宿しんじゅく駅えきと新しん線せん新宿しんじゅく駅えきを1つの駅えきと同一どういつ視ししても、特急とっきゅうはすべて当とう駅えき止とまりである。詳くわしくは笹塚ささづか駅えき・明大前めいだいまえ駅えきを参照さんしょうのこと。
• 京王けいおうライナーは平日へいじつダイヤが1番線ばんせん、土ど休日きゅうじつダイヤは2番線ばんせんから発車はっしゃする。かつて東京競馬場とうきょうけいばじょうでの中央ちゅうおう競馬けいば開催かいさい時じに運転うんてんされる府中ふちゅう競馬けいば正門せいもん前まえ始発しはつの臨時りんじ準じゅん特急とっきゅうも、京王けいおうライナーとして折おり返かえすため、2番線ばんせんに到着とうちゃくしていた。現在げんざいはMt.TAKAO号ごうに充みたる列車れっしゃが折おり返かえし京王けいおうライナーとなる。
• 2番線ばんせん・3番線ばんせんに入線にゅうせんした列車れっしゃは降車こうしゃホーム側がわ・乗車じょうしゃホーム側がわの順じゅんで両方りょうほうのドアが開ひらく。

コンコース

京王けいおう線せんの改札かいさつ口こうはすべて地下ちかにある。当とう駅えきは大手おおて私鉄してつのターミナル駅えきにはよくある頭あたま端はし式しきホームであるが、その多おおくが頭あたま端はし部ぶの車止くるまどめ正面しょうめんにホーム全幅ぜんぷくにわたり改札かいさつ口こうが並ならんでいるのと異ことなり、正面しょうめんは壁かべで塞ふさがれている。頭あたま端はし部ぶから階段かいだんを上のぼると西口にしぐち地下ちか広場ひろばへの出口でぐち専用せんようの広場ひろば口こう改札かいさつである。また別べつの階段かいだんから朝あさラッシュ時じ専用せんようの出口でぐち専用せんよう臨時りんじ口こう改札かいさつがある（階段かいだんの手前てまえのシャッターの開閉かいへいにより7時じ10分ふんから9時じのみ利用りよう可能かのうで、C&C新宿しんじゅく本店ほんてんの前まえに行いく出口でぐちである）。この頭あたま端はし部ぶから降車こうしゃ専用せんようを含ふくむ1 - 3番線ばんせん各かくホーム相互そうごで段差だんさのない移動いどうが可能かのうである。

中央ちゅうおうの階段かいだんを上あがると南北なんぼくに分わかれ、北きたが京王けいおう西口にしぐち（桃色ももいろ）、南みなみが京王けいおう百貨店ひゃっかてん口こう（紺色こんいろ）であり、両者りょうしゃを区別くべつするために京王けいおうのコーポレートカラーの2色しょくで塗ぬり分わけられている。この2色しょくは京王線けいおうせん内ないの行先いきさきイメージカラーとなっており、車止くるまどめ側がわに近ちかい西口にしぐちのイメージカラーの桃色ももいろは上のぼり、笹塚ささづか駅えき側がわの京王けいおう百貨店ひゃっかてん口こうのイメージカラーである紺色こんいろを下くだりとしている。京王けいおう百貨店ひゃっかてん口こうはJR中央ちゅうおう西口にしぐち改札かいさつ口こうに隣接りんせつし、東ひがし隣となりにJR連絡れんらく口こうがある。そこから小田急おだきゅうの地下ちかコンコースを潜くぐるJR連絡れんらく通路つうろを通とおるとJRの中央ちゅうおう通路つうろに出でる。JRの中央ちゅうおう東口ひがしぐちからの出入でいり場じょうはJR連絡れんらく口こうの専用せんよう改札かいさつ（黄色おうしょくの自動じどう改札かいさつ）を利用りようする必要ひつようがあったが、2020年ねん7月がつ19日にちの東西とうざい自由じゆう通路つうろの供用きょうよう開始かいしに伴ともない取扱とりあつかいを終了しゅうりょうした。

南みなみ寄よりの階段かいだんを上あがるとルミネ口こう改札かいさつ口こうで、新宿しんじゅくルミネ1の地下ちか2階かいに出でる。新宿しんじゅくルミネ2とは別べつの建物たてもので、1階かい以外いがいではつながっていない。営業えいぎょう時間じかんは6時じ30分ふんから22時じまで。階段かいだんを上あがると建物たてものから出でずにJRと小田急おだきゅうの南口みなみぐちに行いける。なお、ルミネ口こうとホームを結むすぶ階段かいだんとエスカレーターは乗車じょうしゃホームのみにあるが、それぞれ1台だいずつしかなく、17時じまでは上のぼり、17時じ以降いこうは下くだりとなる。なお、ルミネ口こうの発車はっしゃ標しるべはリニューアル工事こうじのときに使つかわれていた液晶えきしょう型がたのものが引ひき続つづき使つかわれていたが、2012年ねんにLED式しきの発車はっしゃ標しるべが改札かいさつ前まえにない駅えきと同様どうようの液晶えきしょうパネル式しきのものに更新こうしんされている。

3番線ばんせん南端なんたんより連絡れんらく通路つうろを通とおると新しん線せん新宿しんじゅく駅えきに抜ぬける。この連絡れんらく通路つうろには階段かいだんがあり、下くだって上のぼる形かたちになっている。

トイレは3番線ばんせんの乗車じょうしゃホーム北きた寄よりにあり、「だれでもトイレ」を併設へいせつしている。男性だんせい用ようと女性じょせい用よう、だれでもトイレの入口いりくちは離はなれた位置いちに設置せっちされている。

エレベーターは京王けいおう西口にしぐち・京王けいおう百貨店ひゃっかてん口こう階かいと3番線ばんせんの乗車じょうしゃホームを結むすぶ。ほかのホームからは頭あたま端はし部ぶを経由けいゆして3番線ばんせんの乗車じょうしゃホームへ移動いどうして利用りようする。また、京王けいおう百貨店ひゃっかてん口こうに近ちかい地下ちか通路つうろと地上ちじょうを結むすぶエレベーターも設置せっちされている。

エスカレーターは各かく乗車じょうしゃホームと北側きたがわが京王けいおう西口にしぐち・京王けいおう百貨店ひゃっかてん口こう階かい、南側みなみがわがルミネ口こうを結むすぶ。北側きたがわは各かくホーム片方向かたほうこう1本ほんずつで2ホーム両方向りょうほうこう合計ごうけい4本ほん（ただし、朝あさラッシュ時じには改札かいさつ階かい→3番線ばんせん乗車じょうしゃホームを運転うんてんせず、3番線ばんせん乗車じょうしゃホーム→改札かいさつ階かい方向ほうこうで2本ほん運転うんてんする）、南側みなみがわは各かくホーム1本ほんずつで時間じかん帯たいにより向むきが変かわる片方向かたほうこう運転うんてんとなる。

以前いぜんは、ドアの数かずや両りょう数かずにより乗車じょうしゃ位置いちを黄色きいろの8番ばんや緑みどりの7番ばんなどと案内あんないしていたが、当とう駅えき発着はっちゃくのほとんどの列車れっしゃが4つドアとなったころの駅えきリニューアルで先発せんぱつなどのものに置おき換かえられた。現在げんざい、降車こうしゃ専用せんようホームには4つドアのドア位置いちを除のぞき柵しがらみが設置せっちされている。

改札かいさつ階かいの発車はっしゃ標しるべは、1 - 3番線ばんせんの列車れっしゃが先発せんぱつから5番目ばんめまでの発車はっしゃ時刻じこく・種別しゅべつ・行先ゆくさき・のりば・備考びこうが表示ひょうじされている。京王けいおうのほとんどの駅えきで見みられるLED式しきのものを使用しようしていたが、2020年ねん3月がつにデジタルサイネージ設置せっちのために撤去てっきょされ、改札かいさつ口こうの真上まうえにLCD型がたの発車はっしゃ標しるべが設置せっちされた。この発車はっしゃ標しるべは日本語にほんごと英語えいごだけでなく、中国ちゅうごく語ごと韓国かんこく語ごにも対応たいおうしている。2002年ねん以前いぜんのフラップ式しきの時ときは1・2番線ばんせん用ようと3番線ばんせん用ようで分わかれており、それぞれの先発せんぱつから3台だいの種別しゅべつ・行先ゆくさきなどが表示ひょうじされ、その下したにランプ式しきの路線ろせん図ずがあり、それぞれの先発せんぱつ列車れっしゃの停車駅ていしゃえきが表示ひょうじされていた。橋本はしもと行くだりの特急とっきゅう（初代しょだい）があった時ときは停車駅ていしゃえきの下したに「特急とっきゅう橋本はしもとゆきは2番線ばんせんから発車はっしゃします」という案内あんないが掲示けいじされていた。

降車こうしゃ専用せんようホームにあった列車れっしゃ接近せっきん装置そうちには、ほかの駅えきではあまり見みられない「電車でんしゃにご注意ちゅういください」という表示ひょうじがあった。

ホームの発車はっしゃ標しるべは、現行げんこうのLED式しきになる前まえは先発せんぱつと次つぎ発はつを表示ひょうじする黒地くろじで縦たて方向ほうこうに回転かいてんするフラップ式しきの発車はっしゃ標しるべが各かく乗車じょうしゃホームにあり、さらにそれ以前いぜんは先発せんぱつ列車れっしゃのみを表示ひょうじする白地しろじで横よこに回転かいてんする1文字もじ1コマのソラリー式しき発車はっしゃ標しるべが1・2番線ばんせんの乗車じょうしゃホームと、3・旧きゅう4番線ばんせんの乗車じょうしゃホームにそれぞれ設置せっちされていた。

かつては西側にしがわにも中ちゅう地階ちかい通路つうろがあったが、駅えきリニューアル時じに閉鎖へいさされている。

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  京王けいおう西口にしぐち改札かいさつ（2021年ねん11月）
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  ルミネ口こう（2021年ねん11月）
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  京王けいおう百貨店ひゃっかてん口こう改札かいさつ（2021年ねん9月がつ）
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  広場ひろば口こう（2021年ねん11月）
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  コンコース（2016年ねん6月がつ）
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  1・2番線ばんせんホーム（2021年ねん11月）
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  降車こうしゃ専用せんようホーム（2021年ねん11月）
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  3番線ばんせんホーム（2021年ねん11月）
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  LCD型がたの発車はっしゃ標しるべ（2021年ねん11月）

京王けいおう電鉄でんてつ（京王けいおう新しん線せん）・東京とうきょう都と交通こうつう局きょく（都営地下鉄とえいちかてつ新宿しんじゅく線せん）

京王けいおう・東京とうきょう都と交通こうつう局きょく （新しん線せん）新宿しんじゅく駅えき* （京王けいおう新しん線せん・都営とえい新宿しんじゅく線せん）
京王けいおう新しん線せん口こう改札かいさつ（2022年ねん11月）
（しんせん）しんじゅく* （Keiō New Line）Shinjuku
所在地しょざいち	東京とうきょう都と新宿しんじゅく区く西新宿にししんじゅく一いち丁目ちょうめ18 北緯ほくい35度ど41分ふん18秒びょう 東経とうけい139度ど41分ふん54秒びょう
所属しょぞく事業じぎょう者しゃ	京王けいおう電鉄でんてつ（京王けいおう） 東京とうきょう都と交通こうつう局きょく（都営地下鉄とえいちかてつ）
電報でんぽう略号りゃくごう	宿やど（東京とうきょう都と交通こうつう局きょく、駅名えきめい略称りゃくしょう） （京王けいおうでは電報でんぽう略号りゃくごうは非ひ採用さいよう）
駅えき構造こうぞう	地下ちか駅えき
ホーム	1面めん2線せん
乗降じょうこう人員じんいん -統計とうけい年度ねんど-	247,955人にん/日にち -2022年ねん-
開業かいぎょう年月日ねんがっぴ	1978年ねん（昭和しょうわ53年ねん）10月31日にち
乗入のりいれ路線ろせん 2 路線ろせん
所属しょぞく路線ろせん	■京王けいおう新しん線せん** （線路せんろ名称めいしょう上じょうは京王けいおう線せん）
駅えき番号ばんごう	KO01
キロ程ほど	0.0 km（新宿しんじゅく起点きてん）
(1.7 km) 初台はつだい KO02►
所属しょぞく路線ろせん	●都営地下鉄とえいちかてつ新宿しんじゅく線せん**
駅えき番号ばんごう	S01
キロ程ほど	0.0 km（新宿しんじゅく起点きてん）
(0.8 km) 新宿しんじゅく三さん丁目ちょうめ S 02►
備考びこう	共同きょうどう使用しよう駅えき（京王けいおう電鉄でんてつの管轄かんかつ駅えき）
* 駅名えきめい標しるべでは「新宿しんじゅく（Shinjuku）」と表記ひょうき。 ** 両りょう線せんで相互そうご直通ちょくつう運転うんてん実施じっし。「京王けいおう電鉄でんてつ（京王線けいおうせん）」も参照さんしょうのこと。また乗降じょうこう人員じんいんは都営とえい新宿しんじゅく線せんの数値すうちを表示ひょうじしている。

当とう駅えきには、京王けいおう新しん線せんと都営とえい新宿しんじゅく線せんの列車れっしゃが発着はっちゃくする。あくまでも正式せいしきな駅名えきめいは「新宿しんじゅく駅えき」で、京王けいおう線せん新宿しんじゅく駅えきとは同どう一いち駅えきの扱あつかいであり、改札かいさつ内ないで行いき来きすることは可能かのうであるが、国道こくどう20号ごう（甲州こうしゅう街道かいどう）の真下ましたにホームがあるため少々しょうしょう離はなれており、出札しゅっさつ口こう、改札かいさつ口こうなどが別べつにあることなどから区別くべつして「新しん線せん新宿しんじゅく駅えき」と呼よばれる。

京王けいおう電鉄でんてつと東京とうきょう都と交通こうつう局きょくの共同きょうどう使用しよう駅えきで、駅えき自体じたいは京王けいおう電鉄でんてつが管轄かんかつしているため、駅えきの放送ほうそうや券売けんばい機き、精算せいさん機き、改札かいさつ機きの機器ききやサイン等とうは京王けいおう仕様しようであるが、構内こうないの構造こうぞうは概おおむね他たの都営とえい新宿しんじゅく線せんの駅えきと類似るいじしている。また、改札かいさつ内ないに東京とうきょう都と交通こうつう局きょく系けいの売店ばいてん「メルシー」が、改札かいさつ外がいに東京とうきょう都と交通こうつう局きょくの定期ていき券けんうりばがある。

都営地下鉄とえいちかてつ側がわでは単たんに「新宿しんじゅく駅えき」と案内あんないされるが、東京とうきょう都と交通こうつう局きょく直轄ちょっかつとなる都営とえい大江戸おおえど線せんの駅えきと区別くべつして「新宿しんじゅく線せん新宿しんじゅく駅えき」と表記ひょうきされることもある。

ただし都営とえい大江戸おおえど線せんの駅えきとは異ことなり、券売けんばい機きが京王けいおう管轄かんかつのため、都営地下鉄とえいちかてつの企画きかく乗車じょうしゃ券けんを購入こうにゅうすることはできない（まるごときっぷと都営とえい-メトロ一いち日にち券けんは購入こうにゅう可能かのう）が、大江戸おおえど線せん単独たんどくの改札かいさつ口こうで購入こうにゅうした企画きかく乗車じょうしゃ券けんを用もちいることは可能かのう。また、当とう駅えきからPASMO・Suica等とうの各種かくしゅICカードで入場にゅうじょうする際さい、残額ざんがくが都営とえい地下鉄ちかてつの初乗はつのり運賃うんちんの178円えん未満みまんであっても、京王けいおう線せん・京王けいおう新しん線せんの初乗はつのり運賃うんちんである140円えん以上いじょうであれば入場にゅうじょうが可能かのうである（SF乗車じょうしゃの場合ばあい）。

東西とうざいに伸のびる1面めん2線せんの島しま式しきホームを持もち、京王けいおう線せんの駅えきと大江戸おおえど線せんの駅えきとは改札かいさつ内ないでつながっているが、東京とうきょうメトロの駅えきとは接続せつぞくしていない（#地下鉄ちかてつ各線かくせんとの連絡れんらくも参照さんしょう）。当とう駅えきの構築こうちく幅はばは約やく21 m、構築こうちくの高たかさは約やく26 m（地下ちか5階かい構造こうぞう）で、構築こうちくの最深さいしん部ぶは地下ちか約やく30 mに達たっする（東京とうきょう都と交通こうつう局きょくによる公式こうしきな駅えき深ふかさは26.5 m。東京とうきょう都と交通こうつう局きょくの資料しりょうにおいて、「深ふかさ」とは駅えき中心ちゅうしん位置いちの地表ちひょうからホーム面めんまでの距離きょりを示しめす）。駅えきホーム部分ぶぶんと引ひき上あげ線せんを合あわせた構築こうちく延長えんちょうは556 mで、駅えきホーム中心ちゅうしんから笹塚ささづか寄より半分はんぶんは京王けいおう、本八幡もとやわた寄より半分はんぶん（111.6 m）と笹塚ささづか駅えき寄よりの引ひき上あげ線せんは東京とうきょう都と（交通こうつう局きょく）の財産ざいさん区分くぶんとなる。　

当とう駅えきの構築こうちくが深ふかい理由りゆうは、都営とえい新宿しんじゅく線せん計画けいかく当時とうじ、新宿しんじゅく貨物かもつ駅えき（1984年ねん2月廃止はいし）直下ちょっかに地下ちか3層そう構造こうぞうの上越新幹線じょうえつしんかんせん新宿しんじゅく駅えきを建設けんせつする計画けいかくがあり、これに対応たいおうして新宿しんじゅく線せんのトンネルが深ふかい位置いちを通とおることから、当とう駅えきもこれに合あわせたためである。

先述せんじゅつの通とおり、京王けいおうの終電しゅうでん2本ほん（桜上水さくらじょうすい行こう）と初はつ電でんからの数すう本ほん（高尾山口たかおさんぐち行ぎょう）はここから発車はっしゃする。

のりば

番線ばんせん	路線ろせん	行先ゆくさき	備考びこう
4	京王けいおう新しん線せん	京王けいおう八王子はちおうじ・高尾山口たかおさんぐち・橋本はしもと方面ほうめん	一部いちぶ列車れっしゃは5番線ばんせん
5	都営とえい新宿しんじゅく線せん	本八幡もとやわた方面ほうめん

（出典しゅってん：京王けいおう:駅えき構内こうないマップ）

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  京王けいおう新しん線せんホーム（2022年ねん11月）
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  京王けいおう新しん線せんホームの0キロポスト（2011年ねん7月がつ）

• 都営とえい新宿しんじゅく線せんの新宿しんじゅく駅えき始発しはつ・終着しゅうちゃく列車れっしゃは、4番線ばんせん到着とうちゃく後ご引ひき上あげ線せんで折おり返かえし、5番線ばんせんに入線にゅうせんする。すなわち、京王けいおう新しん線せんからの直通ちょくつうと新宿しんじゅく駅えき始発しはつ列車れっしゃは同どう一いちのりばからの発車はっしゃとなる。なお、京王けいおう新しん線せんの新しん線せん新宿しんじゅく駅えき始発しはつ・終着しゅうちゃく列車れっしゃは、5番線ばんせんで折おり返かえし、引ひき上あげ線せんには入はいらない。
• 京王線けいおうせん内ないで優等ゆうとう運転うんてんし、都営とえい新宿しんじゅく線せん内ないを各駅かくえきに停車ていしゃする列車れっしゃは、全すべて当とう駅えきを境さかいに種別しゅべつ変更へんこうを行おこなう。なお、2013年ねん2月がつ22日にち実施じっしのダイヤ改定かいてい前まえは、笹塚ささづか方向ほうこうから本八幡もとやわた方面ほうめん（実質じっしつ笹塚ささづかから各駅かくえき停車ていしゃの列車れっしゃ）と都営とえい線せん内ない各駅かくえき停車ていしゃ・京王線けいおうせん内ないのみ急行きゅうこうに該当がいとうする調布ちょうふ方面ほうめん行ぎょうの列車れっしゃが当とう駅えきで種別しゅべつを変更へんこうしていた。本八幡もとやわた方向ほうこうから笹塚ささづか方向ほうこうに運転うんてんする京王けいおう線せん内ない区間くかん急行きゅうこう・快速かいそくとなる列車れっしゃは始発しはつの本ほん八幡やはたから京王線けいおうせん内ないの種別しゅべつで案内あんないされていた（都営とえい線せん内ないでは見みかけ上じょうは京王線けいおうせん内ないのみ急行きゅうこうの列車れっしゃがそれらよりも下位かい種別しゅべつであるかのように案内あんないされていた）。
• 乗車じょうしゃ位置いち表示ひょうじは京王けいおうのタイプと都営とえいのタイプを融合ゆうごうさせたスタイルである。また誤あやま乗の防止ぼうしのため、ホームドアの開閉かいへい部ぶ（扉とびら部分ぶぶん）は4番線ばんせん側がわが藍色あいいろ、5番線ばんせん側がわが黄き緑色みどりいろとなっており、戸袋とぶくろ部ぶにはそれぞれのラインカラーが引ひかれている。

コンコース

ホーム中央ちゅうおうまたは新宿しんじゅく三さん丁目ちょうめ側がわの階段かいだん、エスカレーターを乗のり継つぐと地下ちか1階かいで、ここに京王けいおう新しん線せん口こう改札かいさつ口こうがあり京王けいおうモールの南みなみの地下ちか広場ひろばに出でる。 JRの駅えきビル「ルミネ1」の地下ちか2階かいフロアに隣接りんせつしており、JR各線かくせん及および小田急おだきゅう線せんとの乗のり換かえは両社りょうしゃ南みなみ改札かいさつが近ちかい。 新しん線せん口こう改札かいさつは甲州こうしゅう街道かいどうの西新宿にししんじゅく一いち丁目ちょうめ交差点こうさてん直下ちょっかに位置いちしており、京王線けいおうせん各駅かくえきからバスタ新宿しんじゅくを利用りようする際さいは新しん線せん新宿しんじゅく駅えきの利用りようが便利べんりである。

新しん線せん口こう改札かいさつ階かいコンコース内ないには京王けいおう線せんの3番線ばんせん乗車じょうしゃホームに抜ぬける通路つうろとトイレがある。また地下ちか4階かいには大江戸おおえど線せんコンコースへと繋つながる連絡れんらく通路つうろがある。また、ホーム初台はつだい側がわ先端せんたんの階段かいだんを上あがると地下ちか1階かいに新しん都心としん口こう改札かいさつ口こう(営業えいぎょう時間じかん6:45～22:00・終日しゅうじつインターホンでの遠隔えんかく対応たいおう)がある。

トイレは京王けいおう新しん線せん口こう駅えき事務じむ室しつと京王けいおう線せん3番線ばんせん乗車じょうしゃホーム連絡れんらく通路つうろとの間あいだにあり、車椅子くるまいすなどでの利用りように対応たいおうした多た機能きのうトイレが併設へいせつされている。

エレベーターは改札かいさつ内ないと改札かいさつ外がいを直結ちょっけつするものとホーム・大江戸おおえど線せん連絡れんらく通路つうろ（後述こうじゅつ）・京王けいおう新しん線せん口こうを改札かいさつ内ないで結むすぶものの2基きがある。このうち前者ぜんしゃは業務ぎょうむ用ようであるため一般いっぱんの客きゃくは利用りようできない。エスカレーターは新しん都心としん口こうから途中とちゅうの地下ちか4階かい→ホーム（地下ちか5階かい）がない他ほかは改札かいさつとホームの間あいだのみを移動いどうする。

定期ていき券けんうりばは2006年ねん（平成へいせい18年ねん）6月がつまで京王けいおうと都営とえいで共用きょうようしていたが、翌よく7月がつから別々べつべつになった。なお、京王けいおう側がわは2009年ねん（平成へいせい21年ねん）末まつに廃止はいしされている。

その他た

• 京王線けいおうせん内ないの各駅かくえき放送ほうそうや表示ひょうじ、車内しゃない放送ほうそう等とうにおいては、京王けいおう線せん新宿しんじゅくと新しん線せん新宿しんじゅくを明確めいかくに区別くべつして案内あんないしている。ただし、列車れっしゃが新しん線せん新宿しんじゅく駅えきに到着とうちゃくする際さいの車内しゃない放送ほうそうでは「新しん線せん新宿しんじゅく」ではなく単たんに「新宿しんじゅく」と案内あんないされる。新しん線せん新宿しんじゅく駅えきホームの駅名えきめい標しるべも「新宿しんじゅく」と表記ひょうきされている。英語えいご表記ひょうきは、線せん内ない他た駅えきの多おおくの案内あんないでは「Keiō New Line Shinjuku」、当とう駅えきでの統一とういつサインを採用さいようした案内あんないでは「Keio New Line Shinjuku」であるが、過去かこの案内あんないでは新しん線せん新宿しんじゅくをそのままロろーマ字まじにした「Shinsen-shinjuku」も用もちいられていた。また、方向ほうこう幕まくなどでは日本語にほんごで「新しん線せん新宿しんじゅく」と表記ひょうきしつつ、英語えいごでは単たんに「Shinjuku」としているものもある。

• 
  新宿しんじゅく行いきと区別くべつされた新しん線せん新宿しんじゅく行いきの方向ほうこう幕まく。英語えいごでは「Shinjuku」と表記ひょうきされている。
• 
  東京とうきょう都と交通こうつう局きょくの10-000形かたちでは京王線けいおうせん発はつ新しん線せん新宿しんじゅく行いきの場合ばあいでも単たんに「新宿しんじゅく」と表示ひょうじされていた。

• 現在げんざいは京王けいおうモールアネックスとなっている京王けいおう新しん線せん口こうと新都しんと心しん口こうの間あいだの通路つうろには、1990年代ねんだい前半ぜんはんには多数たすうのホームレスが段だんボールハウスを作つくって住すみ着ついていた。1996年ねん1月がつ24日にちに東京とうきょう都とが新宿しんじゅく駅えきから都庁とちょうにつながる地下ちか通路つうろで動うごく歩道ほどうの建設けんせつを理由りゆうにホームレスを強制きょうせい排除はいじょした後のち、同地どうちからの流入りゅうにゅうが起おこったため、京王帝都電鉄けいおうていとでんてつ（当時とうじ）は同年どうねん2月がつ10日とおかにこの通路つうろにバリケードを築きずき、ホームレスを排除はいじょした。現在げんざいでもこの通路つうろには「新宿しんじゅく駅えき構内こうないにおける秩序ちつじょ維持いじ及および防火ぼうか対策たいさくのため、以下いかの行為こういを行おこなった場合ばあいは、駅えき構内こうないの利用りようを制限せいげんさせて頂いただく場合ばあいがありますのでご了承りょうしょう下ください」と書かかれた警告けいこく板ばんが掲出けいしゅつされている。

東京とうきょう都と交通こうつう局きょく（都営地下鉄とえいちかてつ大江戸おおえど線せん）

東京とうきょう都と交通こうつう局きょく 新宿しんじゅく駅えき（大江戸おおえど線せん）
A1出入口でいりぐち（2022年ねん11月）
しんじゅく Shinjuku
◄E 26 代々木よよぎ (0.6 km) (0.8 km) 都庁とちょう前まえ E 28►
所在地しょざいち	東京とうきょう都と渋谷しぶや区く代々木よよぎ二に丁目ちょうめ1-1 北緯ほくい35度ど41分ふん16秒びょう 東経とうけい139度ど41分ふん57.5秒びょう
駅えき番号ばんごう	E27
所属しょぞく事業じぎょう者しゃ	東京とうきょう都と交通こうつう局きょく（都営地下鉄とえいちかてつ）
所属しょぞく路線ろせん	●大江戸おおえど線せん
キロ程ほど	27.8* km（都庁とちょう前ぜん起点きてん）
電報でんぽう略号りゃくごう	宿やど（駅名えきめい略称りゃくしょう）
駅えき構造こうぞう	地下ちか駅えき
ホーム	1面めん2線せん
乗降じょうこう人員じんいん -統計とうけい年度ねんど-	108,458人にん/日にち -2021年ねん-
開業かいぎょう年月日ねんがっぴ	1997年ねん（平成へいせい9年ねん）12月19日にち
備考びこう	* 環状かんじょう部ぶ経由けいゆの距離きょり

京王けいおう新しん線せんと都営とえい新宿しんじゅく線せんの駅えきからさらに南側みなみがわにある、都道とどうの地下ちか7階かいに島しま式しきホーム1面めん2線せんを有ゆうする地下ちか駅えき。ホームは南北なんぼくに伸のびている。駅名えきめい標しるべの下部かぶには京王けいおう百貨店ひゃっかてん前まえの表示ひょうじがある（副ふく駅名えきめいの扱あつかいではなく、路線ろせん図ず等とうには表記ひょうきされていない）。都庁とちょう前まえ駅えき務つとむ管区かんく都庁とちょう前まえ駅えき務つとむ区くの被ひ管理かんり駅えき。直営ちょくえい駅えき。

建設けんせつに際さいし、ホーム階かいはシールドトンネルで、上層じょうそう階かいは開削かいさく工法こうほうで施工しこうされた。

1997年ねん（平成へいせい9年ねん）12月19日にちに練馬ねりま駅えきから当とう駅えきまで延伸えんしん開業かいぎょうした時ときは、都庁とちょう前まえ駅えきから単線たんせん並列へいれつ運転うんてんを行おこなっていたが、2000年ねん（平成へいせい12年ねん）4月がつ20日はつかの国立こくりつ競技きょうぎ場じょう駅えき延伸えんしん時じに複線ふくせん運転うんてんに移行いこうされた。

のりば

番線ばんせん	路線ろせん	行先ゆくさき
6	都営とえい大江戸おおえど線せん	六本木ろっぽんぎ・大門だいもん方面ほうめん
7		都庁とちょう前まえ・光ひかりが丘おか方面ほうめん

（出典しゅってん：東京とうきょう都と交通こうつう局きょく:構内こうない立体りったい図ず）

• 
  マインズタワー方面ほうめん改札かいさつ（2022年ねん11月）
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  JR新宿しんじゅく駅えき方面ほうめん改札かいさつ（2022年ねん11月）
• 
  大江戸おおえど線せんホーム（2022年ねん11月）

コンコース

ホームの北側きたがわから階段かいだんやエスカレーターで上あがると地下ちか1階かいに改札かいさつBがあり、京王けいおう新しん線せん口こうと相対そうたいする。そこから南みなみ寄よりにもエスカレーターがあり、地下ちか4階かいから都営とえい新宿しんじゅく線せんと京王けいおう新しん線せんのホームへ連絡れんらくしている。

ホーム中央ちゅうおうから階段かいだん、またはホーム端はし（六本木ろっぽんぎ方面ほうめん）からエレベーターで上あがると地下ちか3階かいに改札かいさつCがあり、新宿しんじゅくマインズタワーなどへの出口でぐちとなる。地上ちじょうへ向むかうエレベーターも設置せっちされており、ホテルサンルートプラザ新宿しんじゅく前まえに出でる。

なお、改札かいさつ外がいと大江戸おおえど線せんホームの間あいだの移動いどうは「大江戸おおえど線せんのりば」と書かかれた改札かいさつBを経由けいゆするほかに、それと相対あいたいする京王けいおう新しん線せん口こう改札かいさつを通とおり改札かいさつ内ない地下ちか4階かいにある「大江戸おおえど線せん連絡れんらく通路つうろ」を使つかうこともできる。JR方面ほうめんからエレベーターを使つかいたい場合ばあいなどに便利べんりである。

この連絡れんらく通路つうろには中間ちゅうかん改札かいさつが設置せっち可能かのうな構造こうぞうになっていて、自動じどう精算せいさん機きなどを置おくスペースも用意よういされているが、都営とえい線せん同士どうしの乗のり換かえを考慮こうりょして未み設置せっちである（このスペースには、1998年ねん（平成へいせい10年ねん）末まつにICカードシステムの実証じっしょう実験じっけんを行おこなった際さいにICカードの積つみ増まし機きを設置せっちした）。

改札かいさつ内ないで行いき来きができるため、大江戸おおえど線せん側がわの改札かいさつ口こうから入はいって京王線けいおうせんに乗のることもできる。そのため、かつて発売はつばいしていた乗降じょうこう時じのパスネットの乗車じょうしゃ駅えき表示ひょうじは「都と 新宿しんじゅく12」（都営地下鉄とえいちかてつの初乗はつのり運賃うんちんではなく京王けいおうの初乗はつのり運賃うんちんが引ひかれる）、降車こうしゃ駅えき表示ひょうじは「TO宿やど」となっていた。

なお、大江戸おおえど線せん単独たんどくの改札かいさつ口こうの券売けんばい機きでも京王けいおう線せんの乗車じょうしゃ券けんは発売はつばいされているが、すべての券売けんばい機きが都営とえい仕様しようであり、京王けいおう線せん（新しん線せんも含ふくむ）の券売けんばい機きと異ことなり、入場にゅうじょう券けんの口座こうざが設定せっていされていない（京王けいおう線せんの初乗はつのり運賃うんちんの乗車じょうしゃ券けんで代用だいよう可か、出場しゅつじょう時じは有人ゆうじん改札かいさつ口こうを利用りよう）が、都営とえいのすべての改札かいさつ口こうでほかの京王けいおう線せんの券売けんばい機きで購入こうにゅうした入場にゅうじょう券けんを用もちいることができる。ただし、精算せいさん券けんは都営とえいで精算せいさんした券けんで京王けいおうの改札かいさつ口こうを出でることはできない（その逆ぎゃくは可か）。

トイレは地下ちか4階かいにある。エレベーターはホーム（地下ちか7階かい） - 地下ちか4階かい - 改札かいさつC階かいを結むすぶ。エスカレーターのみでホーム階かいと改札かいさつCの間あいだの移動いどうが可能かのうである。

小田急電鉄おだきゅうでんてつ

小田急おだきゅう 新宿しんじゅく駅えき
西口にしぐち駅えきビル（小田急おだきゅう百貨店ひゃっかてん） （2022年ねん11月）
しんじゅく Shinjuku
(0.8 km) 南みなみ新宿しんじゅく OH 02►
所在地しょざいち	東京とうきょう都と新宿しんじゅく区く西新宿にししんじゅく一いち丁目ちょうめ1-3 北緯ほくい35度ど41分ふん27秒びょう 東経とうけい139度ど41分ふん58.5秒びょう
駅えき番号ばんごう	OH01
所属しょぞく事業じぎょう者しゃ	小田急電鉄おだきゅうでんてつ
所属しょぞく路線ろせん	■小田原線おだわらせん
キロ程ほど	0.0 km（新宿しんじゅく起点きてん）
駅えき構造こうぞう	地上ちじょう駅えき・地下ちか駅えき
ホーム	4面めん3線せん（地上ちじょう） 3面めん2線せん（地下ちか）
乗降じょうこう人員じんいん -統計とうけい年度ねんど-	410,970人にん/日にち -2022年ねん-
開業かいぎょう年月日ねんがっぴ	1927年ねん（昭和しょうわ2年ねん）4月がつ1日にち

JRの新宿しんじゅく駅えきの西にし隣となりに位置いちし、階上かいじょうには小田急おだきゅう百貨店ひゃっかてん新宿しんじゅく店てん本館ほんかんと新宿しんじゅくミロードがある。小田原おだわら線せんの起点きてんであり、小田急電鉄おだきゅうでんてつの東京とうきょう側がわターミナル駅えきである。管区かんく長ちょう・駅長えきちょう所在しょざい駅えきであり、「新宿しんじゅく管区かんく」として当とう駅えき - 東北とうほく沢さわ駅えき間あいだの各駅かくえきを、「新宿しんじゅく管区かんく新宿しんじゅく管内かんない」として当とう駅えきと南新宿みなみしんしゅく駅えきを管理かんりしている。

1964年ねん2月がつに立体りったい化かされ、現在げんざいのような地上ちじょう4面めん3線せんと地下ちか3面めん2線せんの2層そう構造こうぞうの駅えきになった。南北なんぼくに線路せんろが延のびており、各階かくかいとも北端ほくたんが頭あたま端はし式しきホームで、列車れっしゃは南側みなみがわから発着はっちゃくする。地上ちじょう東側ひがしがわから1 - 6番ばんホーム、地下ちか東側ひがしがわから7 - 10番ばんホームと呼称こしょうされる。2・3番ばんホームと7番ばんホーム、4・5番ばんホームと8・9番ばんホーム、6番ばんホームと10番ばんホームと南口みなみぐち改札かいさつの間あいだには連絡れんらく階段かいだんおよびエレベーターがある（2・3番ばんホームからはエスカレーターも存在そんざいする）。

1996年ねん2月がつ頃ごろ、地上ちじょう・地下ちかホーム、各かくコンコースにある発車はっしゃ案内あんない表示ひょうじ器きが反転はんてんフラップ式しきから3色しょくLED式しきに更新こうしんされ、2007年ねん1月がつごろにはフルカラーLED式しきに更新こうしんされた。

1番ばんホームは長年ながねんにわたって降車こうしゃ専用せんようホームと待合まちあいスペースとしての機能きのうを有ゆうし、2番ばんホームからの乗車じょうしゃ客きゃくとの分散ぶんさん機能きのうを補おぎなうほか、1・2番ばんに入線にゅうせんするロマンスカー各かく車種しゃしゅの撮影さつえい地ちの一ひとつとしても親したしまれていた。安全あんぜん面めんでの影響えいきょうや旅客りょかく状況じょうきょうの変化へんかなどもあり、2005年ねん - 2006年ねんごろに使用しよう停止ていし、以後いご乗降じょうこうはどちらも2番ばんホームに統合とうごうされた。使用しよう停止ていし後ごは西口にしぐち中央ちゅうおう改札かいさつ口こう寄より入口いりくちに柵しがらみが設置せっちされ立たち入いり禁止きんしとなっているが、記念きねん式典しきてんなどの際さいにホームを使用しようすることがある。

2011年ねん（平成へいせい23年ねん）度どの鉄道てつどう事業じぎょう設備せつび投資とうし計画けいかくにおいて、地上ちじょう4・5番ばんホームへの可動かどう式しきホーム柵しがらみの設置せっち工事こうじが予定よていされ、2012年ねん（平成へいせい24年ねん）9月2日にちに完成かんせい。30日にちから使用しよう開始かいしした。2021年ねん（令れい和わ3年ねん）度どには地下ちか8・9番ばんホームにも可動かどう式しきホーム柵しがらみが設置せっちされ、2022年ねん（令れい和わ4年ねん）1月がつ30日にちから使用しようを開始かいしした。

駅えき構造こうぞう

基本きほん的てきに地下ちかホームは8・10両りょう編成へんせい（各駅かくえき停車ていしゃ）が、地上ちじょうホームはロマンスカーと10両りょう編成へんせい（急行きゅうこう・快速かいそく急行きゅうこう）が始発しはつとして運転うんてんする。当とう駅えきに到着とうちゃくする際さいはすべての列車れっしゃが両りょう数かずに関係かんけいなく最奥さいおう（車止くるまどめ側がわ、もっとも西口にしぐち地上ちじょう／地下ちか改札かいさつに近ちかいところ）の一定いっていの場所ばしょに停車ていしゃ・到着とうちゃくする。

ロマンスカーを除のぞき乗車じょうしゃと降車こうしゃで別べつのホームを用もちいるが、平日へいじつ休日きゅうじつ問とわず朝あさの時間じかん帯たいは乗車じょうしゃホーム側がわにも乗客じょうきゃくを降車こうしゃさせる。特急とっきゅうロマンスカーは乗客じょうきゃくを降車こうしゃさせたあとに車内しゃないの清掃せいそうと点検てんけんを行おこない、同おなじホームから乗車じょうしゃさせる。回送かいそう運転うんてんで到着とうちゃくした場合ばあいには到着とうちゃく後ごすぐに乗車じょうしゃできる。

地上ちじょうホームから出発しゅっぱつする列車れっしゃは特急とっきゅうロマンスカー・快速かいそく急行きゅうこう・急行きゅうこうであり、特急とっきゅうロマンスカーを除のぞいては次つぎの停車駅ていしゃえきが代々木上原よよぎうえはらであるため、地上ちじょうホーム駅名えきめい標しるべには隣となりの駅えきとして代々木上原よよぎうえはらが記載きさいされている。地下ちかホーム駅名えきめい標しるべには隣となりの駅えきとして各駅かくえき停車ていしゃの停車駅ていしゃえきである南みなみ新宿しんじゅくが記載きさいされている。なお、かつて区間くかん準急じゅんきゅうが運転うんてんされていた頃ころの地下ちかホーム駅名えきめい標しるべには南みなみ新宿しんじゅくと代々木上原よよぎうえはらが併記へいきされていた。

ホームののりば案内あんないでは、のりばの番号ばんごうと種別しゅべつ（または降車こうしゃ専用せんよう）が表記ひょうきされており、具体ぐたい的てきな駅名えきめいは記載きさいされていない。

地上ちじょう線せんと地下ちか線せんの分岐ぶんき点てん（合流ごうりゅう点てん）は都道とどう四谷よつや角かく筈はず線せん踏切ふみきりをまたいだ先さきの隣となりの南みなみ新宿しんじゅく駅えきすぐ近ちかくにあり、そこまでが新宿しんじゅく駅えきの構内こうないとなる。すなわち、4線せんが併走へいそうする部分ぶぶんを長ながく取とることによって、終日しゅうじつ間断かんだんなく発着はっちゃくする列車れっしゃを捌さばいている。

のりば

ホーム	種別しゅべつ	行先ゆくさき	備考びこう
地上ちじょうホーム
1	（未み使用しよう）		1番ばんホームは2番ばんホーム発車はっしゃ列車れっしゃ到着とうちゃく時じの降車こうしゃホームだが、使用しよう停止ていし中ちゅう
2	□特急とっきゅうロマンスカー	小田原おだわら・片瀬かたせ江ノ島えのしま・唐木田からきだ方面ほうめん
3			3番ばんホーム発車はっしゃの列車れっしゃ用ようの降車こうしゃホームは無ない。 3番ばんホームは4番ばんホーム発車はっしゃ列車れっしゃ到着とうちゃく時じの降車こうしゃホームを兼かねる。
4	■快速かいそく急行きゅうこう・■急行きゅうこう
5
6	（5番ばんホーム発車はっしゃ列車れっしゃ到着とうちゃく時じの降車こうしゃホーム）
地下ちかホーム
7	（8番ばんホーム発車はっしゃ列車れっしゃ到着とうちゃく時じの降車こうしゃホーム）
8	■各駅かくえき停車ていしゃ	小田原おだわら・片瀬かたせ江ノ島えのしま・唐木田からきだ方面ほうめん
9
10	（9番ばんホーム発車はっしゃ列車れっしゃ到着とうちゃく時じの降車こうしゃホーム）

（出典しゅってん：小田急おだきゅう:駅えき構内こうない図ず）

ダイヤ乱みだれの際さいは上記じょうきの発着はっちゃく番線ばんせんが変更へんこうされる場合ばあいがある。

5・6番ばんホームに10両りょう編成へんせいが、9・10番ばんホームに8両りょう編成へんせいが夜間やかん留置りゅうちされる。

配線はいせん図ず

小田急おだきゅう 新宿しんじゅく駅えき 鉄道てつどう配線はいせん略図りゃくず

		→ 小田原おだわら・唐木田からきだ ・片瀬かたせ江ノ島えのしま 方面ほうめん
凡例はんれい 出典しゅってん: * 以下いかを参考さんこうに作成さくせい。 ** 「小田急電鉄おだきゅうでんてつ線路せんろ配線はいせん略図りゃくず」『鉄道てつどうピクトリアル』第だい70巻かん第だい8号ごう（通巻つうかん976号ごう）、電気でんき車しゃ研究けんきゅう会かい、2020年ねん8月がつ10日とおか、巻末かんまつ、ISSN 0040-4047。  ** 祖そ田でん圭介けいすけ、「特集とくしゅう 山手やまて線せん電車でんしゃ100周年しゅうねん」、交友こうゆう社しゃ、『鉄道てつどうファン』　第だい50巻かん2号ごう（通巻つうかん第だい586号ごう） 2010年ねん2月がつ号ごう、39ページ、「図ず18 小田急おだきゅう 新宿しんじゅく駅えきの配線はいせん」、2010年ねん ** 『新宿しんじゅく駅えき急行きゅうこうホームに可動かどう式しきホーム柵しがらみを設置せっちします。〜より安全あんぜんな駅えきを目指めざして、7月がつより工事こうじに着手ちゃくしゅします〜』（PDF）（プレスリリース）小田急電鉄おだきゅうでんてつ、2011年ねん6月がつ30日にち。 オリジナルの2021年ねん2月がつ15日にち時点じてんにおけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20210215025436/http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/6354_5460781_.pdf。2021年ねん5月がつ2日にち閲覧えつらん。  ※ 上うえが地上ちじょう・下したが地下ちかの配線はいせん。白線はくせんクロスハッチは降車こうしゃ用よう、斜線しゃせんハッチの1番ばんホームは2011年ねん（平成へいせい23年ねん） 6月がつ現在げんざい使用しようしていない。紫色むらさきいろは特急とっきゅう用ようホーム（3番ばんホームは4番ばんホーム入線にゅうせん列車れっしゃの降車こうしゃ用ようを 兼かねる）、ホーム上じょうの数字すうじ（小しょう）は旅客りょかく案内あんない上じょうのホーム番号ばんごう、車止くるまどめ付近ふきんの数字すうじ（イタリック体たい） は運行うんこう管理かんり上じょうの配線はいせん番号ばんごう。全すべてのホームが10両りょう編成へんせいに対応たいおうしている。

コンコース

各階かくかいの頭あたま端はし部ぶに西口にしぐち地上ちじょう改札かいさつ口こうと西口にしぐち地下ちか改札かいさつ口こうがある。西口にしぐち地下ちか改札かいさつ口こうの東ひがしにはJRへの中央ちゅうおう地下ちか連絡れんらく口こうと中央ちゅうおう東口ひがしぐちへの中なか間あいだ改札かいさつ口こう（自動じどう改札かいさつ機きの色いろが黄色おうしょく）があり、JR改札かいさつ内ないである中央ちゅうおう通路つうろを経へて中央ちゅうおう東口ひがしぐちから出入でいりできる西口にしぐち地下ちか改札かいさつ口こうおよび中央ちゅうおう地下ちか連絡れんらく口こうは、地上ちじょうホームからは西口にしぐち地上ちじょう改札かいさつ口こう寄よりにある階段かいだん（10両りょう編成へんせいの8・9号車ごうしゃ付近ふきん）下しも辺あたりとなる。

ホームの南みなみ寄よりに跨線橋こせんきょうがあり、地上ちじょうホームからつながっている。ここを南みなみに出でると南口みなみぐちで、JR南口みなみぐちに隣接りんせつしている。その東側ひがしがわにJRへの南口みなみぐち連絡れんらく口こうがある。

トイレは西口にしぐち地下ちか改札かいさつ内外ないがいと南口みなみぐち改札かいさつ内ない（ともに出口いでぐち改札かいさつに向むかって左側ひだりがわ、改札かいさつ内ない）にある。多目的たもくてきトイレは西口にしぐち地下ちか改札かいさつ外がいと南口みなみぐち改札かいさつ内ないに設置せっちされ、どちらもオストメイトに対応たいおうしており、南口みなみぐち側がわにはオストメイト用ようの給湯きゅうとう設備せつびを備そなえている。西口にしぐち地下ちか改札かいさつ外がいのトイレには一般いっぱん用ようの洋式ようしき便器べんきの設置せっちがない。

改札かいさつ内ないのエレベーターは南口みなみぐち改札かいさつ口こうと各かくホーム（南口みなみぐち改札かいさつ - 2・3番ばんホーム - 7番ばんホーム、南口みなみぐち改札かいさつ - 4・5番ばんホーム - 8・9番ばんホーム、南口みなみぐち改札かいさつ - 6番ばんホーム - 10番ばんホーム）を結むすんでおり、いずれも2005年ねん（平成へいせい17年ねん）に完成かんせいした。地上ちじょうホームでのVSE以外いがいの10両りょう編成へんせいの場合ばあいは5 - 6号車ごうしゃ付近ふきんとなる。また、地下ちかホーム（7 - 10番線ばんせん）での10両りょう編成へんせいの場合ばあいは7 - 8号車ごうしゃ付近ふきんとなる。

改札かいさつ外がいのエレベーターは、改札かいさつを出でた右側みぎがわに小田急おだきゅう百貨店ひゃっかてんのものがある。これは、西口にしぐち地上ちじょう改札かいさつ口こうが2006年ねん（平成へいせい18年ねん）に更新こうしんしたのに伴ともない、同どう改札かいさつ口こうに隣接りんせつする小田急おだきゅう百貨店ひゃっかてんのエレベーターが1階かいにも停止ていしするようになり、同時どうじに西口にしぐち地下ちか改札かいさつ口こうのある地下ちか1階かいからは初はつ電でんから終電しゅうでんまで利用りよう可能かのうとなったものである。また、西口にしぐち地上ちじょう改札かいさつ口こう付近ふきんと西口にしぐち地下ちか改札かいさつ口外こうがい側がわのトイレ付近ふきんを結むすぶ業務ぎょうむ用ようのエレベーターが設置せっちされているが、駅えき係員かかりいんの付添つきそいがないと利用りようできない。

エスカレーターは2・3番ばんホームから南口みなみぐち改札かいさつへの上のぼりのみで、幅はばの狭せまいタイプである。VSE以外いがいの10両りょう編成へんせいの3号車ごうしゃ付近ふきんとなる。

4・5番ばんホームの後のち（西口にしぐち地上ちじょう改札かいさつ口こう寄より）から4・5両りょう目めの間あいだ（10両りょう編成へんせいの6・7号車ごうしゃの間あいだ）には分割ぶんかつ案内あんない板ばんAがあり、分割ぶんかつ駅えきと分割ぶんかつ後ごの列車れっしゃの種別しゅべつ・行先いきさきを表示ひょうじできるようになっている。以前いぜんは分割ぶんかつ案内あんない板ばんAから2両りょうほど小田原おだわら寄より（6両りょう編成へんせいが停車ていしゃする最もっとも小田原おだわら寄よりの端はし）に同様どうようの表示ひょうじができる分割ぶんかつ案内あんない板ばんBが存在そんざいしていた。

地上ちじょうホームの現在げんざいの乗車じょうしゃ位置いち目標もくひょうは、先発せんぱつが赤あかい丸まる印しるし、次つぎ発はつが青あおい三角さんかく印しるしで案内あんないされているが、以前いぜんは足下あしもとに埋うめ込こまれたランプを使つかって案内あんないしていた（先発せんぱつは点滅てんめつ、次つぎ発はつは連続れんぞく点灯てんとう）。乗車じょうしゃ位置いち案内あんないがランプのころは、6両りょう編成へんせいなどの場合ばあいは列車れっしゃが止とまる位置いちしかランプが点滅てんめつ・連続れんぞく点灯てんとうしなかったが、現在げんざいはシールが貼付ちょうふされているため区別くべつされていない。また、6両りょう編成へんせいの場合ばあいの小田原おだわら寄よりの端はしの案内あんないは存在そんざいしない。

地下ちかホームには、4・6・8両りょう編成へんせい（うち営業えいぎょう運転うんてんがあるのは8両りょう編成へんせいのみ）の小田原おだわら寄よりの端はしという案内あんないをするランプが天井てんじょうから吊つるされている。

当とう駅えきを発車はっしゃする列車れっしゃは、発車はっしゃ時じに発車はっしゃベルを鳴ならす。

2006年ねん（平成へいせい18年ねん）3月31日にち、西口にしぐち地上ちじょう改札かいさつ口こう横よこの1・2番ばんホーム頭あたま端はし部ぶに喫茶店きっさてん「ロマンスカーカフェ」が開店かいてんした。西口にしぐち地下ちか改札かいさつ口こう手前てまえの7・8番ばんホーム先さきにはジューススタンド「オアシスステーション」（新宿しんじゅく店てん）が入居にゅうきょしており、営業えいぎょう主体しゅたいはともに小田急おだきゅうレストランシステムである。また、7番ばんホーム頭あたま端はし部ぶにはかつて文教堂ぶんきょうどう（カルチャーエージェント文教堂ぶんきょうどう小田急おだきゅう新宿しんじゅく店てん）が入居にゅうきょしていた。1・2番ばんホーム頭あたま端はし部ぶはかつて特急とっきゅう券けん券売けんばい1台だいのみが設置せっちされていたスペースで、それ以前いぜんには2000年ねん頃ごろまで改札かいさつ内ない前売まえうり特急とっきゅう券けん販売はんばい窓口まどぐち「小田急おだきゅう新宿しんじゅくインフォメーションセンター」が設置せっちされていた。

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  地上ちじょう西口にしぐち（2021年ねん11月）
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  南口みなみぐち改札かいさつ（2022年ねん11月）
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  西口にしぐち地上ちじょう改札かいさつ（2021年ねん11月）
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  西口にしぐち地下ちか改札かいさつ（2022年ねん11月）
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  地上ちじょう1番ばんホーム（使用しよう停止ていし中ちゅう、2021年ねん11月）
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  地上ちじょう2・3番ばんホーム（2021年ねん11月）
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  地上ちじょう4・5番ばんホーム（2021年ねん11月）
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  地上ちじょう6番ばんホーム（2021年ねん11月）
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  地下ちかホーム（2016年ねん6月がつ）
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  地上ちじょうホームの発車はっしゃ標しるべ（2007年ねん7月がつ）
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  地上ちじょう線せんと地下ちか線せんの分岐ぶんき点てん。すぐ南側みなみがわに隣となり駅えきの南みなみ新宿しんじゅく駅えきがあるが、ここまでが当とう駅えき構内こうないとなっている。

東京とうきょうメトロ

東京とうきょうメトロ 新宿しんじゅく駅えき
西にし改札かいさつ（2022年ねん7月がつ）
しんじゅく Shinjuku
◄M 07 西新宿にししんじゅく (0.8 km) (0.3 km) 新宿しんじゅく三さん丁目ちょうめ M 09►
東京とうきょう都と新宿しんじゅく区く西新宿にししんじゅく一いち丁目ちょうめ 西口にしぐち地下街ちかがい1号ごう　 北緯ほくい35度ど41分ふん32秒びょう 東経とうけい139度ど42分ふん3秒びょう
駅えき番号ばんごう	M08
所属しょぞく事業じぎょう者しゃ	東京とうきょう地下鉄ちかてつ（東京とうきょうメトロ）
所属しょぞく路線ろせん	●丸ノ内線まるのうちせん
キロ程ほど	16.6 km（池袋いけぶくろ起点きてん）
電報でんぽう略号りゃくごう	シク
駅えき構造こうぞう	地下ちか駅えき
ホーム	1面めん2線せん
乗降じょうこう人員じんいん -統計とうけい年度ねんど-	180,278人にん/日にち -2022年ねん-
開業かいぎょう年月日ねんがっぴ	1959年ねん（昭和しょうわ34年ねん）3月15日にち
乗換のりかえ	E01新宿しんじゅく西口にしぐち駅えき（都営地下鉄とえいちかてつ大江戸おおえど線せん） SS01西武せいぶ新宿しんじゅく駅えき（西武鉄道せいぶてつどう新宿しんじゅく線せん） ※都営地下鉄とえいちかてつ新宿しんじゅく線せんは連絡れんらく運輸うんゆの対象たいしょう外がい
備考びこう	駅えき務つとむ管区かんく所在しょざい駅えき

JRの北側きたがわ付近ふきんから新宿しんじゅく通どおりに掛かけての地下ちか2階かいに、東西とうざいに伸のびる島しま式しきホーム1面めん2線せんを有ゆうする地下ちか駅えき。

西新宿にししんじゅく方かたに引ひき上あげ線せんがあり、平日へいじつ朝あさラッシュ時じに当とう駅えき折おり返かえしの池袋いけぶくろ方面かたも行いき列車れっしゃが運行うんこうされている。かつては日にち中ちゅうや土ど休日きゅうじつにも折おり返かえし列車れっしゃが多おおく設定せっていされていたが、2019年ねん7月がつ5日にちのダイヤ改正かいせいでこれらは方南町ほうなんちょう駅えき発着はっちゃくに変更へんこうされた。また引ひき上あげ線せんでの夜間やかん留置りゅうちが設定せっていされており、平日へいじつは池袋いけぶくろ発はつ当とう駅えき止どまりの最終さいしゅう電車でんしゃが、土ど休日きゅうじつは荻窪おぎくぼ発はつ中野坂上なかのさかうえ止どまりの最終さいしゅう電車でんしゃが回送かいそうされ留置とめおきとなる。

JR・京王けいおう・小田急おだきゅうの駅えきと新宿しんじゅく西口にしぐち駅えき（都営地下鉄とえいちかてつ大江戸おおえど線せん）・西武せいぶ新宿しんじゅく駅えき（西武新宿線せいぶしんじゅくせん）と接続せつぞくしている。ただし都営とえい地下鉄ちかてつ新宿しんじゅく線せん・都営地下鉄とえいちかてつ大江戸おおえど線せんの新宿しんじゅく駅えきとは連絡れんらく扱あつかいがない。

駅えき務つとむ管区かんく所在しょざい駅えきであり、新宿しんじゅく駅えき務つとむ管区かんくとして新宿しんじゅく地域ちいき・荻窪おぎくぼ地域ちいき・四ツ谷よつや地域ちいき・中野坂上なかのさかうえ地域ちいきを管理かんりする。

のりば

番線ばんせん	路線ろせん	行先ゆくさき
1	丸ノ内線まるのうちせん	荻窪おぎくぼ・方南町ほうなんちょう方面ほうめん
2		池袋いけぶくろ方面ほうめん

（出典しゅってん：東京とうきょうメトロ:構内こうない立体りったい図ず）

• 
  東ひがし改札かいさつ（2022年ねん10月がつ）
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  丸ノ内線まるのうちせんホーム（2022年ねん12月がつ）

備考びこう

1番線ばんせんの荻窪おぎくぼ行いき到着とうちゃく時じ、「中野富士見町なかのふじみちょう・方南町ほうなんちょう方面ほうめんは、中野坂上なかのさかうえでお乗のり換かえです」という接近せっきん放送ほうそうが流ながれる（当とう駅えきのみ）。西新宿にししんじゅく駅えき開業かいぎょう以前いぜんまでは「中野富士見町なかのふじみちょう・方南町ほうなんちょう方面ほうめんは、次つぎの中野坂上なかのさかうえでお乗のり換かえです」であったが、同どう駅えき開業かいぎょう後ごにいったん省略しょうりゃくし、発車はっしゃ標しるべ更新こうしん時じに現在げんざいの放送ほうそう様式ようしきとなった。

都営地下鉄とえいちかてつ大江戸おおえど線せんの新宿しんじゅく西口にしぐち駅えきが開業かいぎょうしたあとは「新宿しんじゅく西口にしぐち駅えき接続せつぞく都営とえい大江戸おおえど線せんはお乗のり換かえです」という案内あんない放送ほうそうを行おこなっていたが、2018年度ねんどの駅えき放送ほうそう更新こうしん以降いこうは単たんに「都営とえい大江戸おおえど線せん」と放送ほうそうしている。

2006年ねん（平成へいせい18年ねん）10月に可動かどう式しきホーム柵しがらみを設置せっちするとともに発車はっしゃブザーを線路せんろ側がわに移設いせつした。2008年ねん（平成へいせい20年ねん）6月がつより発車はっしゃメロディ（発車はっしゃサイン音おん）を導入どうにゅうしている。混雑こんざつ時じは発車はっしゃメロディ導入どうにゅう前まえから使用しようしている発車はっしゃブザーを鳴ならし、その際さいに可動かどう式しきホーム柵しがらみも車両しゃりょうの扉とびらとは別べつに閉しめるようになっていたが、丸ノ内線まるのうちせんがワンマン運転うんてんを開始かいししたあとは発車はっしゃブザーの使用しようを停止ていししている。平日へいじつ朝あさラッシュ時じは特殊とくしゅ取扱とりあつかいを行おこなっており、ブザーが鳴なり終おわると同時どうじにドアを閉しめる。その際さい、車両しゃりょう側がわのドアと可動かどう式しきホーム柵しがらみは連動れんどうせず、最初さいしょに車両しゃりょうのドアが閉しまると後ごから駅えき係員かかりいんが可動かどう式しきホーム柵しがらみを閉しめる二に段階だんかい方式ほうしきを採用さいようしている。この方式ほうしきは、池袋いけぶくろ駅えきでも同様どうようである。

発車はっしゃメロディ

前述ぜんじゅつの通とおり、ワンマン運転うんてん開始かいしに伴ともない、スイッチ制作せいさくの発車はっしゃメロディ（発車はっしゃサイン音おん）が導入どうにゅうされている。

曲きょくは1番線ばんせんが『ミツバチの兄弟きょうだい』（塩塚しおつか博はく作曲さっきょく）、2番線ばんせんが『きらめく小川おがわ』（熊木くまき理砂りさ作曲さっきょく）である。

コンコース

ホームの東西とうざいの端はしに地下ちか1階かいへの階段かいだんがあり、それぞれに改札かいさつ口こうがある。改札かいさつを出でると自由じゆう通路つうろ（メトロプロムナード）となっていて、東ひがしは新宿しんじゅく三さん丁目ちょうめ駅えきまでつながっている。東側ひがしがわの改札かいさつ口こうはJR東口ひがしぐちと新宿しんじゅくサブナードが近ちかく、西側にしがわの改札かいさつ口こうはJR・京王けいおう線せん・小田急おだきゅう線せんの西口にしぐち、西口にしぐち地下ちか広場ひろばとバスターミナルに連絡れんらくしている。東側ひがしがわの改札かいさつ付近ふきんと西側にしがわの改札かいさつ付近ふきんの間あいだは早朝そうちょう・深夜しんやは通とおり抜ぬけることができない。

エレベーターとエスカレーターは東側ひがしがわにあり、改札かいさつ階かいとホーム階かいを結むすぶが、エスカレーターは改札かいさつ階かい方向ほうこうだけである。

トイレは改札かいさつ外がいに2か所しょある。

利用りよう状じょう況きょう

2017年度ねんどの各社かくしゃ局きょくにおける1日にち平均へいきん乗降じょうこう人員じんいんを合算がっさんした値ねは約やく353万まん人にんとなり、日本にっぽんのみならず世界一せかいいちの乗降じょうこう人員じんいんを誇ほこる駅えきである。ただし、この値ねは京王けいおう新しん線せん・都営とえい新宿しんじゅく線せん間あいだの相互そうご直通ちょくつう人員じんいん、および都営とえい地下鉄ちかてつ線せん間あいだの乗換のりかえ人員じんいんを含ふくんだ値ねである。開業かいぎょう当初とうしょの乗車じょうしゃ人員じんいんが1日にち平均へいきん36人にんであることから（降車こうしゃ人員じんいんが同おなじ36人にんと仮定かていすると）約やく5万まん倍ばいにまで膨ふくれ上あがった計算けいさんになる。

2008年ねんに東京とうきょうメトロ副ふく都心としん線せんが開業かいぎょうした影響えいきょうで、一部いちぶの旅客りょかくが新宿しんじゅく三さん丁目ちょうめ駅えきに分散ぶんさんされたため、2007年度ねんどをピークにJR東日本ひがしにっぽんおよび東京とうきょうメトロを中心ちゅうしんとして利用りよう客数きゃくすうは減少げんしょう傾向けいこうにあったが2011年度ねんどを底そこに現在げんざいは回復かいふく基調きちょうにある。

• JR東日本ひがしにっぽん - 2022年度ねんどの1日にち平均へいきん乗車じょうしゃ人員じんいんは602,558人にんである。

  JR東日本ひがしにっぽんの駅えきの中なかで第だい1位いであり、世界一せかいいちの乗車じょうしゃ人員じんいんでもある。

• 京王けいおう電鉄でんてつ - 2022年度ねんどの1日にち平均へいきん乗降じょうこう人員じんいんは613,639人にんである（京王けいおう線せん新宿しんじゅく駅えきと新しん線せん新宿しんじゅく駅えきの合算がっさん）。

  京王けいおう電鉄でんてつの駅えきの中なかで第だい1位い。ただし、新しん線せん新宿しんじゅく駅えきの利用りよう者しゃ数すうの他ほか、都営とえい新宿しんじゅく線せんとの直通ちょくつう人員じんいんも含ふくむ。2008年度ねんどまでは増加ぞうか傾向けいこうが続つづいており、その後ご2011年度ねんどまで減少げんしょう傾向けいこうであったが、2012年度ねんどから再度さいど増加ぞうか傾向けいこうにあり、2018年度ねんどに乗降じょうこう人員じんいんの過去かこ最高さいこうを記録きろくした。

• 小田急電鉄おだきゅうでんてつ - 2022年度ねんどの1日にち平均へいきん乗降じょうこう人員じんいんは410,970人にんである。

  小田急電鉄おだきゅうでんてつ全ぜん70駅えき中ちゅう第だい1位い。1988年度ねんどの最さいピーク時じは1日にち平均へいきん乗降じょうこう人員じんいんが55万まん人にん程度ていどであり、その後ごは緩ゆるやかな減少げんしょう傾向けいこうが続つづき、2014年度ねんどまでは49万まん人にん前後ぜんこうで推移すいいしていたが、2015年度ねんどから増加ぞうか傾向けいこうに転てんじ、2017年度ねんどに1日にち平均へいきん乗降じょうこう人数にんずうが50万まん人にんを超こえた。

• 東京とうきょうメトロ - 2022年度ねんどの1日にち平均へいきん乗降じょうこう人員じんいんは180,278人にんである。

  東京とうきょうメトロ全ぜん130駅えきの中なかでは銀座ぎんざ駅えきに次つぐ第だい5位い。丸ノ内線まるのうちせんの駅えきとしては、方南町支線ほうなんちょうしせんを除のぞいた25駅えき中ちゅう4位いであり、銀座ぎんざ駅えきの次つぎに多おおい。1972年度ねんどと1988年度ねんどのピーク時じには1日にち平均へいきん乗降じょうこう人員じんいんが30万まん人にんを越こえていた。その後ごは2011年度ねんどまで減少げんしょう傾向けいこうであったが、2012年度ねんどから再度さいど増加ぞうか傾向けいこうである。

• 東京とうきょう都と交通こうつう局きょく - 以下いかの値ねは都営とえい地下鉄ちかてつ線せん間あいだの乗換のりかえ人員じんいんを含ふくむ。
  • 新宿しんじゅく線せん - 2022年度ねんどの1日にち平均へいきん乗降じょうこう人員じんいんは247,955人にん（乗車じょうしゃ人員じんいん：124,758人にん、降車こうしゃ人員じんいん：123,197人にん）である。

    都営とえい新宿しんじゅく線せん全ぜん21駅えき中ちゅう第だい1位い。ただし、京王けいおう線せんとの直通ちょくつう人員じんいんを含ふくむ。

  • 大江戸おおえど線せん - 2022年度ねんどの1日にち平均へいきん乗降じょうこう人員じんいんは108,458人にん（乗車じょうしゃ人員じんいん：52,782人にん、降車こうしゃ人員じんいん：55,676人にん）である。

    都営とえい大江戸おおえど線せん全ぜん38駅えき中ちゅう第だい1位い。

年度ねんど別べつ1日にち平均へいきん乗降じょうこう人員じんいん

各かく年度ねんどの1日にち平均へいきん乗降じょうこう人員じんいんは下表かひょうの通とおり（JRを除のぞく）。

年度ねんど別べつ1日にち平均へいきん乗降じょうこう人員じんいん

年度ねんど	小田急電鉄おだきゅうでんてつ		京王けいおう電鉄でんてつ		営団えいだん / 東京とうきょうメトロ		都営地下鉄とえいちかてつ
			京王けいおう線せん・新しん線せん				新宿しんじゅく線せん		大江戸おおえど線せん
	1日にち平均へいきん 乗降じょうこう人員じんいん	増加ぞうか率りつ	1日にち平均へいきん 乗降じょうこう人員じんいん	増加ぞうか率りつ	1日にち平均へいきん 乗降じょうこう人員じんいん	増加ぞうか率りつ	1日にち平均へいきん 乗降じょうこう人員じんいん	増加ぞうか率りつ	1日にち平均へいきん 乗降じょうこう人員じんいん	増加ぞうか率りつ
1997年ねん（平成へいせい09年ねん）			689,061
1998年ねん（平成へいせい10年ねん）			690,026	0.1%
1999年ねん（平成へいせい11年ねん）	496,860		689,548	−0.1%	270,972
2000年ねん（平成へいせい12年ねん）	495,438	−0.3%	690,687	0.2%	266,409	−1.7%	235,227		61,348
2001年ねん（平成へいせい13年ねん）	491,863	−0.7%	699,395	1.3%	255,994	−3.9%	231,421	−1.6%	88,336	44.0%
2002年ねん（平成へいせい14年ねん）	486,186	−1.2%	699,801	0.6%	251,209	−1.9%	231,837	0.2%	93,193	5.5%
2003年ねん（平成へいせい15年ねん）	486,474	0.1%	707,222	1.1%	246,988	−1.7%	232,412	0.2%	104,989	12.7%
2004年ねん（平成へいせい16年ねん）	486,118	−0.1%	710,903	0.5%	240,808	−2.5%	231,376	−0.4%	107,869	2.7%
2005年ねん（平成へいせい17年ねん）	486,765	0.1%	719,946	1.3%	238,421	−1.0%	234,847	1.5%	112,716	4.5%
2006年ねん（平成へいせい18年ねん）	490,081	0.7%	726,653	0.9%	238,494	0.0%	242,909	3.4%	117,494	4.2%
2007年ねん（平成へいせい19年ねん）	498,918	1.8%	747,407	2.9%	240,984	1.0%	262,688	8.1%	130,800	11.3%
2008年ねん（平成へいせい20年ねん）	491,631	−1.5%	748,803	0.2%	232,044	−3.7%	267,477	1.8%	130,128	−0.5%
2009年ねん（平成へいせい21年ねん）	482,818	−1.8%	739,138	−1.3%	219,606	−5.4%	266,441	−0.4%	128,637	−1.1%
2010年ねん（平成へいせい22年ねん）	476,773	−1.3%	724,012	−2.0%	215,468	−1.9%	263,982	−1.0%	127,690	−0.7%
2011年ねん（平成へいせい23年ねん）	474,552	−0.5%	711,892	−1.7%	212,024	−1.6%	257,455	−2.5%	124,413	−2.6%
2012年ねん（平成へいせい24年ねん）	483,150	1.8%	714,949	0.4%	220,154	3.8%	260,458	1.2%	129,492	4.1%
2013年ねん（平成へいせい25年ねん）	494,184	2.3%	730,849	2.2%	227,366	3.3%	266,869	2.5%	133,075	2.8%
2014年ねん（平成へいせい26年ねん）	488,021	−1.2%	734,578	0.5%	226,734	−0.3%	270,969	1.5%	133,700	0.5%
2015年ねん（平成へいせい27年ねん）	492,234	0.9%	757,823	3.2%	231,340	2.0%	280,183	3.4%	137,096	2.5%
2016年ねん（平成へいせい28年ねん）	499,919	1.6%	770,072	1.6%	233,555	1.0%	289,786	3.4%	139,794	2.0%
2017年ねん（平成へいせい29年ねん）	506,229	1.3%	786,052	2.1%	236,657	1.3%	302,124	4.3%	142,296	1.8%
2018年ねん（平成へいせい30年ねん）	521,160	2.9%	797,378	1.4%	239,794	1.3%	312,312	3.4%	145,334	2.1%
2019年ねん（令れい和わ元年がんねん）	516,876	−0.8%	788,567	−1.1%	237,552	−0.9%	313,339	0.3%	143,843	−1.0%
2020年ねん（令れい和わ02年ねん）	317,845	−38.5%	506,932	−35.7%	155,619	−34.5%	205,908	−34.3%	89,533	−37.8%
2021年ねん（令れい和わ03年ねん）	355,563	11.9%	548,622	8.2%	160,781	3.3%	219,197	6.5%	95,507	6.7%
2022年ねん（令れい和わ04年ねん）	410,970	15.6%	613,639	11.9%	180,278	12.1%	247,955	13.1%	108,458	13.6%

京王けいおう電鉄でんてつの年度ねんど別べつ1日にち平均へいきん乗降じょうこう人員じんいん

年度ねんど	京王けいおう電鉄でんてつ	京王けいおう線せん - 都営とえい新宿しんじゅく線せん直通ちょくつう
1948年ねん（昭和しょうわ23年ねん）	85,900
1955年ねん（昭和しょうわ30年ねん）	146,525
1960年ねん（昭和しょうわ35年ねん）	219,890
1965年ねん（昭和しょうわ40年ねん）	328,777
1970年ねん（昭和しょうわ45年ねん）	421,910
1975年ねん（昭和しょうわ50年ねん）	469,264
1978年ねん（昭和しょうわ53年ねん）	502,559
1980年ねん（昭和しょうわ55年ねん）	524,186	51,627
1985年ねん（昭和しょうわ60年ねん）	583,170	87,275
1990年ねん（平成へいせい02年ねん）	660,765	107,101
1995年ねん（平成へいせい07年ねん）	684,406	107,666

年度ねんど別べつ1日にち平均へいきん乗車じょうしゃ人員じんいん（1880年代ねんだい - 1930年代ねんだい）

各かく年度ねんどの1日にち平均へいきん乗車じょうしゃ人員じんいんは下表かひょうの通とおり。

年度ねんど別べつ1日にち平均へいきん乗車じょうしゃ人員じんいん

年度ねんど	日本にっぽん鉄道てつどう	甲きのえ武たけし鉄道てつどう	出典しゅってん
1884年ねん（明治めいじ17年ねん）		未み開業かいぎょう
1885年ねん（明治めいじ18年ねん）	36
1886年ねん（明治めいじ19年ねん）	36
1888年ねん（明治めいじ21年ねん）	118
1889年ねん（明治めいじ22年ねん）
1890年ねん（明治めいじ23年ねん）	386
1891年ねん（明治めいじ24年ねん）	385
1893年ねん（明治めいじ26年ねん）	600
1895年ねん（明治めいじ28年ねん）	393	610
1896年ねん（明治めいじ29年ねん）	595	850
1897年ねん（明治めいじ30年ねん）	749	992
1898年ねん（明治めいじ31年ねん）	847	1,074
1899年ねん（明治めいじ32年ねん）	766	1,104
1900年ねん（明治めいじ33年ねん）	774	1,154
1901年ねん（明治めいじ34年ねん）	804	1,180
1902年ねん（明治めいじ35年ねん）	774	1,226
1903年ねん（明治めいじ36年ねん）	763	1,238
1904年ねん（明治めいじ37年ねん）	829	1,448
1905年ねん（明治めいじ38年ねん）	777	2,038

　

年度ねんど別べつ1日にち平均へいきん乗車じょうしゃ人員じんいん

年度ねんど	国鉄こくてつ	小田原おだわら 急行きゅうこう鉄道てつどう	出典しゅってん
1907年ねん（明治めいじ40年ねん）	3,474	未み開業かいぎょう
1908年ねん（明治めいじ41年ねん）	3,620
1909年ねん（明治めいじ42年ねん）	3,672
1911年ねん（明治めいじ44年ねん）	4,435
1912年ねん（大正たいしょう元年がんねん）	4,882
1913年ねん（大正たいしょう02年ねん）	5,052
1914年ねん（大正たいしょう03年ねん）	5,017
1915年ねん（大正たいしょう04年ねん）	4,684
1916年ねん（大正たいしょう05年ねん）	5,612
1919年ねん（大正たいしょう08年ねん）	10,984
1920年ねん（大正たいしょう09年ねん）	14,358
1922年ねん（大正たいしょう11年ねん）	21,543
1923年ねん（大正たいしょう12年ねん）	29,507
1924年ねん（大正たいしょう13年ねん）	35,368
1925年ねん（大正たいしょう14年ねん）	40,061
1926年ねん（昭和しょうわ元年がんねん）	46,740
1927年ねん（昭和しょうわ02年ねん）	57,388	7,563
1928年ねん（昭和しょうわ03年ねん）	67,348	10,701
1929年ねん（昭和しょうわ04年ねん）	72,667	14,184
1930年ねん（昭和しょうわ05年ねん）	71,555	15,200
1931年ねん（昭和しょうわ06年ねん）	72,261	15,785
1932年ねん（昭和しょうわ07年ねん）	71,494	16,484
1933年ねん（昭和しょうわ08年ねん）	62,430	16,211
1934年ねん（昭和しょうわ09年ねん）	65,119	15,142
1935年ねん（昭和しょうわ10年ねん）	66,230	15,801

年度ねんど別べつ1日にち平均へいきん乗車じょうしゃ人員じんいん（1953年ねん - 2000年ねん）

年度ねんど別べつ1日にち平均へいきん乗車じょうしゃ人員じんいん

年度ねんど	国鉄こくてつ / JR東日本ひがしにっぽん	営団えいだん	都営地下鉄とえいちかてつ		小田急電鉄おだきゅうでんてつ	京王帝都電鉄けいおうていとでんてつ / 京王けいおう電鉄でんてつ	出典しゅってん
			新宿しんじゅく線せん	大江戸おおえど線せん
1953年ねん（昭和しょうわ28年ねん）	133,435	未み開業かいぎょう	未み開業かいぎょう	未み開業かいぎょう			（国鉄こくてつのみ）
1954年ねん（昭和しょうわ29年ねん）	159,193						（国鉄こくてつのみ）
1955年ねん（昭和しょうわ30年ねん）	153,313						（国鉄こくてつのみ）
1956年ねん（昭和しょうわ31年ねん）	236,315				74,728	81,807
1957年ねん（昭和しょうわ32年ねん）	248,955				80,827	86,945
1958年ねん（昭和しょうわ33年ねん）	264,151	36,761			88,503	36,364
1959年ねん（昭和しょうわ34年ねん）	276,755	55,633			98,444	99,944
1960年ねん（昭和しょうわ35年ねん）	296,817	57,741			107,958	110,536
1961年ねん（昭和しょうわ36年ねん）	299,467	85,416			120,584	122,503
1962年ねん（昭和しょうわ37年ねん）	317,123	117,513			133,555	132,051
1963年ねん（昭和しょうわ38年ねん）	332,268	90,760			147,660	139,273
1964年ねん（昭和しょうわ39年ねん）	365,196	98,560			163,944	151,058
1965年ねん（昭和しょうわ40年ねん）	389,700	109,093			175,854	166,165
1966年ねん（昭和しょうわ41年ねん）	418,182	112,762			186,226	175,565
1967年ねん（昭和しょうわ42年ねん）	437,139	121,926			198,813	189,575
1968年ねん（昭和しょうわ43年ねん）	475,599	134,846			210,100	198,100
1969年ねん（昭和しょうわ44年ねん）	468,433	148,219			222,566	208,686
1970年ねん（昭和しょうわ45年ねん）	472,841	157,466			232,915	214,115
1971年ねん（昭和しょうわ46年ねん）	614,421	162,372			241,525	220,242
1972年ねん（昭和しょうわ47年ねん）	633,164	166,060			246,230	230,644
1973年ねん（昭和しょうわ48年ねん）	642,647	161,512			242,011	231,951
1974年ねん（昭和しょうわ49年ねん）	670,438	159,112			250,386	232,203
1975年ねん（昭和しょうわ50年ねん）	652,642	161,391			247,508	234,686
1976年ねん（昭和しょうわ51年ねん）	669,258	160,416			246,110	236,364
1977年ねん（昭和しょうわ52年ねん）	662,926	164,162			249,058	243,729
1978年ねん（昭和しょうわ53年ねん）	664,005	151,721			235,293	248,795
1979年ねん（昭和しょうわ54年ねん）	657,678	152,721	21,000		231,907	256,189
1980年ねん（昭和しょうわ55年ねん）	625,707	145,627	59,392		234,123	257,112
1981年ねん（昭和しょうわ56年ねん）	620,447	147,981	72,079		235,975	262,395
1982年ねん（昭和しょうわ57年ねん）	614,562	147,537	78,137		239,148	265,164
1983年ねん（昭和しょうわ58年ねん）	628,276	149,847	82,355		242,139	265,653
1984年ねん（昭和しょうわ59年ねん）	648,660	151,940	88,408		244,123	273,038
1985年ねん（昭和しょうわ60年ねん）	663,855	152,096	89,838		249,660	284,690
1986年ねん（昭和しょうわ61年ねん）	698,318	157,173	95,616		259,156	296,359
1987年ねん（昭和しょうわ62年ねん）	706,910	157,940	101,158		266,956	304,885
1988年ねん（昭和しょうわ63年ねん）	665,030	159,890	104,658		274,192	314,485
1989年ねん（平成へいせい元年がんねん）	681,205	158,405	113,241		270,805	315,038
1990年ねん（平成へいせい02年ねん）	709,490	158,332	117,910		272,110	325,795
1991年ねん（平成へいせい03年ねん）	741,421	156,801	123,828		277,257	335,180
1992年ねん（平成へいせい04年ねん）	735,192	153,101	58,208		273,762	336,800
1993年ねん（平成へいせい05年ねん）	741,342	148,608	126,540		270,726	337,868
1994年ねん（平成へいせい06年ねん）	740,063	144,507	126,068		267,526	337,438
1995年ねん（平成へいせい07年ねん）	743,710	141,552	121,970		262,689	336,511
1996年ねん（平成へいせい08年ねん）	767,800	141,263	122,715		264,627	340,553
1997年ねん（平成へいせい09年ねん）	765,518	140,819	119,901	15,942	260,058	339,471
1998年ねん（平成へいせい10年ねん）	756,551	137,786	115,063	19,364	257,866	344,490
1999年ねん（平成へいせい11年ねん）	756,772	134,030	112,486	20,740	254,842	338,904
2000年ねん（平成へいせい12年ねん）	753,791	131,953	113,178	23,345	254,638	340,216

参考さんこう資料しりょう・書籍しょせき

• 1日にち平均へいきん乗車じょうしゃ人員じんいん 418,182人にん（1966年度ねんど）。出典しゅってん：1966年度ねんど（昭和しょうわ41年度ねんど）東京とうきょう都と統計とうけい年鑑ねんかん (PDF) 。掲載けいさい場所ばしょ:6ページ目め。資料しりょう元もと：日本にっぽん国有こくゆう鉄道てつどう関東かんとう支社ししゃ審査しんさ統計とうけい。年間ねんかんの乗車じょうしゃ人員じんいん数すう 152,636,325を365で割わった数値すうち。
• 1日にち平均へいきん乗車じょうしゃ人員じんいん 410,069人にん（1966年度ねんど）。出典しゅってん：原はら武史たけし（2009）探究たんきゅうこの世界せかい 2009年ねん 6-7月（NHK知しる楽らく/月つき）。出版しゅっぱん元もと：日本にっぽん放送ほうそう出版しゅっぱん協会きょうかい。掲載けいさい場所ばしょ:122ページ目め。

年度ねんど別べつ1日にち平均へいきん乗車じょうしゃ人員じんいん（2001年ねん以降いこう）

年度ねんど別べつ1日にち平均へいきん乗車じょうしゃ人員じんいん

年度ねんど	JR東日本ひがしにっぽん			営団えいだん / 東京とうきょうメトロ	都営地下鉄とえいちかてつ		小田急電鉄おだきゅうでんてつ	京王けいおう電鉄でんてつ	出典しゅってん
	定期ていき外がい	定期ていき	合計ごうけい		新宿しんじゅく線せん	大江戸おおえど線せん
2001年ねん（平成へいせい13年ねん）			745,153	127,529	109,737	36,293	252,781	344,718
2002年ねん（平成へいせい14年ねん）			748,515	124,145	110,375	38,822	249,036	345,173
2003年ねん（平成へいせい15年ねん）			746,293	121,773	110,577	43,809	248,082	347,833
2004年ねん（平成へいせい16年ねん）			742,183	119,904	110,296	45,227	246,134	350,340
2005年ねん（平成へいせい17年ねん）			747,930	118,458	111,896	47,285	246,126	355,000
2006年ねん（平成へいせい18年ねん）			757,013	118,400	124,940	58,830	247,605	358,274
2007年ねん（平成へいせい19年ねん）			785,801	119,287	133,508	64,034	252,787	367,885
2008年ねん（平成へいせい20年ねん）	358,392	407,627	766,020	114,143	135,366	63,682	249,189	369,778
2009年ねん（平成へいせい21年ねん）	350,176	398,345	748,522	108,103	134,356	62,633	244,693	365,084
2010年ねん（平成へいせい22年ねん）	341,067	395,648	736,715	106,213	133,104	62,083	241,651	357,975
2011年ねん（平成へいせい23年ねん）	341,238	392,915	734,154	104,310	129,676	60,580	240,638	351,306
2012年ねん（平成へいせい24年ねん）	346,974	395,859	742,833	108,467	130,976	62,933	245,066	353,608
2013年ねん（平成へいせい25年ねん）	349,980	401,038	751,018	112,061	134,185	64,701	250,718	361,243
2014年ねん（平成へいせい26年ねん）	351,211	396,945	748,157	111,916	136,228	65,182	248,102	363,386
2015年ねん（平成へいせい27年ねん）	355,987	404,056	760,043	114,254	140,967	66,765	250,262	374,183
2016年ねん（平成へいせい28年ねん）	360,977	408,329	769,307	115,134	146,002	68,002	254,255	380,825
2017年ねん（平成へいせい29年ねん）	365,982	412,635	778,618	116,496	152,275	69,110	257,433	388,841
2018年ねん（平成へいせい30年ねん）	372,401	416,965	789,366	118,282	157,187	70,232	264,299	394,526
2019年ねん（令れい和わ元年がんねん）	355,778	419,608	775,386	117,418	157,357	69,812	261,781	389,391
2020年ねん（令れい和わ02年ねん）	185,107	291,966	477,073	77,464	103,385	44,007	160,238	250,721
2021年ねん（令れい和わ03年ねん）	231,486	290,692	522,178	79,922	110,104	46,742	179,454	273,783
2022年ねん（令れい和わ04年ねん）	293,190	309,367	602,558	124,758	52,782

駅弁えきべん

JR駅えきで販売はんばいしている主おもな駅弁えきべんは下記かきの通とおり。

• 平泉ひらいずみうにほたて重しげる
• まぐろいくら弁当べんとう
• 牛うし・豚ぶた・鶏にわとりの肉にくづくし
• 伊達だてかきめし
• 幕まく之の内うち弁当べんとう
• 牛肉ぎゅうにく弁当べんとう
• やまゆり牛うししぐれ煮に弁当べんとう
• 牛うしすき弁当べんとう
• こだわりのとんかつ弁当べんとう
• 三さん元げん豚ぶたとんかつ弁当べんとう
• しらす弁当べんとう
• 宮城みやぎ県けん産さん牡蠣かきと炙あぶり煮にあなご弁当べんとう
• 唐揚からあげ弁当べんとう
• 30品目ひんもくバランス弁当べんとう
• とりめし
• 深川ふかがわめし
• チキン弁当べんとう

JR以外いがいでは、小田急電鉄おだきゅうでんてつの新宿しんじゅく駅えき構内こうない売店ばいてんでも特急とっきゅうロマンスカーの乗客じょうきゃく向むけに駅弁えきべんが販売はんばいされている。

南口みなみぐちコンコースにある「駅弁えきべん屋や」新宿しんじゅく店てんでは、原則げんそくとして毎週まいしゅう土曜どよう・休日きゅうじつにミニ駅弁えきべん大会たいかいを開催かいさいしている。

駅えき周辺しゅうへん

周辺しゅうへんは繁華はんか街がい・歓楽街かんらくがい・ビジネス街がい・ゲイタウンなどさまざまなものが集中しゅうちゅうし、東京とうきょう駅えき周辺しゅうへんなどと比較ひかくして雑多ざったで華はなやいだ雰囲気ふんいきを持もつ。昼夜ちゅうやを問とわず人ひとの波なみが途絶とだえることはない。乗のり入いれる路線ろせんも東京とうきょう都と多摩たま地域ちいき、神奈川かながわ県けん北西ほくせい部ぶ、埼玉さいたま県けん南部なんぶといったベッドタウンとを結むすんでいるため、終日しゅうじつ利用りよう者しゃは絶たえない。

甲州こうしゅう街道かいどう（国道こくどう20号ごう）の跨線橋こせんきょうの架か替がえ工事こうじ終了しゅうりょう後ごには、交通こうつうターミナル「バスタ新宿しんじゅく」やJR新宿しんじゅくミライナタワーが建設けんせつされた。このほか、2018年ねんには東京とうきょう都とが新宿しんじゅく駅えき周辺しゅうへんを一体いったい的てきに整備せいびし、「新宿しんじゅくグランドターミナル」を形成けいせいする方針ほうしんを策定さくていした。その一環いっかんとして現げん東口ひがしぐちのルミネエスト新宿しんじゅくビルや小田急おだきゅう百貨店ひゃっかてん新宿しんじゅく店てん、京王けいおう百貨店ひゃっかてん新宿しんじゅく店てんの建たて替かえによる200メートル級きゅうの超ちょう高層こうそうビルの建設けんせつ計画けいかくがある。

「新宿しんじゅく」、「西新宿にししんじゅく」、および「歌舞伎町かぶきちょう」も参照さんしょう

西側にしがわ

西口にしぐちロータリー（2019年ねん2月がつ）

西にし改札かいさつ（JR）、中央西ちゅうおうにし改札かいさつ (JR・京王けいおう・小田急おだきゅう)、京王けいおう百貨店ひゃっかてん口こう（京王けいおう）、広場ひろば口こう（京王けいおう）、西口にしぐち地上ちじょう改札かいさつ（小田急おだきゅう）、西口にしぐち地下ちか改札かいさつ（小田急おだきゅう）、A10 - A18・B14 - B18（東京とうきょうメトロ）など

出口でぐちや改札かいさつ口こうの名称めいしょうに関かかわりなく、俗ぞくに「西口にしぐち」と呼よばれることが多おおい。2020年ねん7月がつ19日にちの東西とうざい自由じゆう通路つうろの供用きょうよう開始かいしに伴ともない、西口にしぐち改札かいさつは西にし改札かいさつに、中央ちゅうおう西口にしぐち改札かいさつは中央ちゅうおう西にし改札かいさつに名称めいしょう変更へんこうとなった。中央西ちゅうおうにし改札かいさつは京王けいおう及および小田急おだきゅうとの乗のり換かえ改札かいさつでもある。ターミナルデパートの京王けいおう百貨店ひゃっかてんと小田急おだきゅう百貨店ひゃっかてんが駅えきと直結ちょっけつしている。改札かいさつから北側きたがわの新宿しんじゅく大だいガードにかけて、思おもい出で横丁よこちょうと呼よばれる飲のみ屋や街がいが広ひろがっている。

もともと西口にしぐち（西新宿にししんじゅく）は、東口ひがしぐちに比くらべて開発かいはつが遅おくれていたが、1970年代ねんだい以降いこう淀橋よどばし浄水じょうすい場じょう跡地あとちが大だい規模きぼ再さい開発かいはつされ、現在げんざいのような超ちょう高層こうそうビルが林立りんりつする東京とうきょう有数ゆうすうのオフィス街がいを形成けいせいしている。

西口にしぐちの駅前えきまえバスターミナルの近ちかくではよく政党せいとう・政治せいじ団体だんたいなどによる街頭がいとう演説えんぜつが行おこなわれている。かつては西口にしぐちに新宿しんじゅくスバルビル もあったが、小田急おだきゅう百貨店ひゃっかてん本館ほんかんや小田急おだきゅうハルクなどとともに再さい開発かいはつが検討けんとうされ、2018年ねん8月がつより解体かいたい工事こうじが始はじまり、翌よく2019年ねん5月に完了かんりょうした。

• 新宿しんじゅく駅えき西口にしぐち地下ちか広場ひろば
  • 新宿しんじゅく西口にしぐち献血けんけつルーム
• 新宿しんじゅく西口にしぐち駅えき（都営地下鉄とえいちかてつ大江戸おおえど線せん）
• 西新宿にししんじゅく駅えき（東京とうきょうメトロ丸ノ内線まるのうちせん）
• 新宿しんじゅく西口にしぐち商店しょうてん街がい（思おもい出で横丁よこちょう）
• 京王けいおう百貨店ひゃっかてん新宿しんじゅく店てん - 京王けいおう線せんの駅えきと一体いったい
• 小田急おだきゅう百貨店ひゃっかてん 新宿しんじゅく店てん - 小田急おだきゅうとJR東日本ひがしにっぽんの西口にしぐちと一体いったい
• 小田急おだきゅうハルク
  • ビックカメラ 新宿しんじゅく西口にしぐち店てん
• ヨドバシカメラ新宿しんじゅく西口にしぐち本店ほんてん
• ユニクロ 新宿しんじゅく西口にしぐち店てん （新宿しんじゅくパレット内ない、さくらや跡地あとち）
• 新宿しんじゅく郵便ゆうびん局きょく
• 新宿しんじゅく高層こうそうビル群ぐん・新宿しんじゅく新都しんと心こころ
  • 東京とうきょう都と庁舎ちょうしゃ
  • 京王けいおうプラザホテル
  • 新宿しんじゅくエルタワー
  • 新宿しんじゅく野村のむらビルディング
  • モもード学園どがくえんコクーンタワー
  • 工学院大学こうがくいんだいがく
• 新宿しんじゅく区立くりつ新宿しんじゅく中央ちゅうおう公園こうえん
• 青梅おうめ街道かいどう（東京とうきょう都道とどう・埼玉さいたま県けん道どう4号ごう東京とうきょう所沢ところざわ線せん・東京とうきょう都道とどう5号ごう新宿しんじゅく青梅線おうめせん）

東側ひがしがわ

東口ひがしぐち駅えきビル「ルミネエスト新宿しんじゅく」（2023年ねん5月がつ）

東口ひがしぐちに設置せっちされたオブジェ（2020年ねん7月がつ）

東ひがし改札かいさつ(JR) 、中央東ちゅうおうひがし改札かいさつ（JR）、A8 - A9・B12 - B13（東京とうきょうメトロ）など

出口でぐちや改札かいさつ口こうの名称めいしょうに関かかわりなく、俗ぞくに「東口ひがしぐち」と呼よばれることが多おおい。西口にしぐちと同様どうように東西とうざい自由じゆう通路つうろの供用きょうように伴ともない、東口ひがしぐち改札かいさつが東ひがし改札かいさつに、中央ちゅうおう東口ひがしぐち改札かいさつが中央ちゅうおう東ひがし改札かいさつに名称めいしょう変更へんこうした。新宿しんじゅくサブナード（地下街ちかがい）を経由けいゆしていくと西武せいぶ新宿しんじゅく駅えきにアクセスが出来できる。

新宿しんじゅく三さん丁目ちょうめを中心ちゅうしんに老舗しにせ百貨店ひゃっかてんや大だい規模きぼ専門せんもん店てん、さまざまな飲食いんしょく店てんなどが集積しゅうせきし、新宿しんじゅくエリア最大さいだいの繁華はんか街がいを形成けいせいしている。靖国やすくに通どおりの北側きたがわには日本にっぽん最大さいだいの歓楽街かんらくがいである歌舞伎町かぶきちょうが広ひろがっている。

2020年ねん7月がつ19日にちには、東西とうざい自由じゆう通路つうろの供用きょうように伴ともない、東口ひがしぐち駅前えきまえ広場ひろばがパブリックアートを中心ちゅうしんとしたものへリニューアルされた。

新宿しんじゅく三さん丁目ちょうめ方面ほうめん

• ルミネエスト新宿しんじゅく （駅えきビル）- 東口ひがしぐち直結ちょっけつ
• 新宿しんじゅくアルタ
• 伊勢丹いせたん 新宿しんじゅく店てん 本館ほんかん・メンズ館かん
• 新宿しんじゅく高野たかの 本店ほんてん
• 紀伊國屋きのくにや書店しょてん 新宿しんじゅく本店ほんてん
• 中村屋なかむらや 新宿しんじゅく本店ほんてん
• ビックロ （ビックカメラ・ユニクロ 新宿しんじゅく東口ひがしぐち店てん） / 新宿しんじゅく東口ひがしぐち駅前えきまえ店てん（前者ぜんしゃは旧きゅう新宿しんじゅく三越みつこしアルコット、後者こうしゃは旧きゅうさくらや）
• 丸井まるい
  • 新宿しんじゅくマルイ 本館ほんかん
  • 新宿しんじゅくマルイアネックス・新宿しんじゅくバルト9
  • 新宿しんじゅくマルイ メン
• ヨドバシカメラ マルチメディア新宿しんじゅく東口ひがしぐち
• メトロプロムナード（新宿しんじゅく三さん丁目ちょうめ駅えき方面ほうめん）
• 新宿しんじゅく三さん丁目ちょうめ駅えき（東京とうきょうメトロ丸ノ内線まるのうちせん・副ふく都心としん線せん、都営とえい新宿しんじゅく線せん新宿しんじゅく線せん）
• 明治めいじ通どおり
• 新宿しんじゅくサブナード（地下街ちかがい）
• 東京とうきょう都道とどう430号ごう新宿しんじゅく停車場ていしゃじょう前線ぜんせん（新宿しんじゅく通どおり）
• 新宿しんじゅく二に丁目ちょうめ
• ムサシノ通どおり

歌舞伎町かぶきちょう方面ほうめん

• 新宿しんじゅく区役所くやくしょ
• 花園はなぞの神社じんじゃ
• 新宿しんじゅくゴールデン街がい
• 西武せいぶ新宿しんじゅく駅えき（西武新宿線せいぶしんじゅくせん）
  • 新宿しんじゅくプリンスホテル - 2021年ねん1月がつ5日にちより、駅えきナカシェアオフィス「STATION WORK」の提携ていけいが開始かいしされた（事前じぜん予約よやく制せい）。
  • 西武せいぶ新宿しんじゅくPePe
• 靖国やすくに通どおり（都道とどう302号ごう）
• 東京とうきょう都と健康けんこうプラザハイジア
  • 東京都保健医療公社とうきょうとほけんいりょうこうしゃ大久保おおくぼ病院びょういん
• 東新宿ひがししんしゅく駅えき（都営地下鉄とえいちかてつ大江戸おおえど線せん、東京とうきょうメトロ副ふく都心としん線せん）
• 角かく筈はずガード

東口ひがしぐち駅えきビルについて

新宿しんじゅく駅えき東口ひがしぐちの駅えきビルは建たて替かえ工事こうじが1962年ねん暮くれより始はじまり、1964年ねん5月がつ20日はつかにオープンした。オープン当初とうしょの駅えきビルの名称めいしょうは「新宿しんじゅく民衆みんしゅう駅えきビル」。そのあと名称めいしょうは「新宿しんじゅくステーションビル」へと改あらためられた。そして名称めいしょうは「MyCity」（マイ・シティ）を経へて、現在げんざいではファッションビルの「ルミネエスト新宿しんじゅく」 (LUMINE EST) になっている。西武新宿線せいぶしんじゅくせんが東口ひがしぐち駅えきビルの2階かい部分ぶぶんに乗のり入いれる予定よていであったが、島しま式しきホーム1本ほんで6両りょう編成へんせい2本ほんのスペースしかとれないという制約せいやくがあったため、断念だんねんしてもともと仮かり駅えきとして開業かいぎょうした西武せいぶ新宿しんじゅく駅えきをそのまま使つかい続つづけている。

南側みなみがわ

東南とうなん口こう（2023年ねん5月がつ）

「代々木よよぎ」および「千駄ヶ谷せんだがや」も参照さんしょう

東南とうなん口こう (JR)

• Flags（タワーレコードなど）
• ルミネ新宿しんじゅく　ルミネ2
  • ルミネtheよしもと
• 大塚家具おおつかかぐ 新宿しんじゅくショールーム

南口みなみぐち（JR・小田急おだきゅう）、ルミネ口こう（京王けいおう）

南口みなみぐち（2023年ねん5月がつ）

甲州こうしゅう街道かいどう新宿しんじゅく跨線橋こせんきょう上じょうのJR東日本ひがしにっぽんと小田急おだきゅうの出口でぐちで、東西とうざいに出でられる。京王けいおうのルミネ口こうはルミネ1内ないの階段かいだんを通つうじてJR・小田急おだきゅうの南口みなみぐちに接続せつぞくしている。この階段かいだんの途中とちゅうには京王けいおう百貨店ひゃっかてん口こうに通つうじる通路つうろがあり、ルミネ口こうが閉鎖へいさされている時間じかん帯たいは専もっぱらその通路つうろを用もちいて京王線けいおうせんと南口みなみぐちの連絡れんらくを行おこなう。

• ルミネ新宿しんじゅく　ルミネ1
• 小田急おだきゅうミロード - 小田急おだきゅうの南口みなみぐち直結ちょっけつ
  • モザイク通どおり
• ヤマダデンキLABI新宿しんじゅく西口にしぐち館かん
• 甲州こうしゅう街道かいどう（国道こくどう20号ごう）

甲州こうしゅう街道かいどう改札かいさつ

「バスタ新宿しんじゅく」と一体化いったいかしている甲州こうしゅう街道かいどう改札かいさつ（2020年ねん4月がつ）

JR東日本ひがしにっぽん専用せんようの改札かいさつ口こうおよび出口でぐちで、南口みなみぐちとは新宿しんじゅく跨線橋こせんきょうを挟はさんで南側みなみがわの人工じんこう地盤じばん上じょうにある。

• バスタ新宿しんじゅく（タクシー乗降じょうこう場じょう・高速こうそくバスターミナル）
• NEWoMan新宿しんじゅく
• ウインズ新宿しんじゅく
• JR九州きゅうしゅうホテル ブラッサム新宿しんじゅく - 2021年ねん3月がつ10日とおかより、駅えきナカシェアオフィス「STATION WORK」の提携ていけいが開始かいしされた（事前じぜん予約よやく制せい）。
• 東京とうきょう都立とりつ新宿しんじゅく高等こうとう学校がっこう
• 新宿しんじゅく駅えき南口みなみぐち郵便ゆうびん局きょく
• 甲州こうしゅう街道かいどう（国道こくどう20号ごう）

新南しんなん改札かいさつ、ミライナタワー改札かいさつ

こちらもJR東日本ひがしにっぽん専用せんようの改札かいさつ口こうおよび出口でぐちで、新南しんなん改札かいさつは人工じんこう地盤じばんの中央ちゅうおう部ぶ付近ふきんに、ミライナタワー改札かいさつは東ひがし端はしに位置いちしている。タカシマヤタイムズスクエアや新宿しんじゅくサザンテラスと接続せつぞくしている。

• バスタ新宿しんじゅく（タクシー乗降じょうこう場じょう・高速こうそくバスターミナル）
• JR新宿しんじゅくミライナタワー - 2021年ねん3月がつ18日にちより、駅えきナカシェアオフィス「STATION WORK」のブース型がた「STATION BOOTH」が利用りよう可能かのう。
• タカシマヤタイムズスクエア
  • 髙島屋や新宿しんじゅく店てん（新宿しんじゅく高島屋たかしまや）
  • ハンズ 新宿しんじゅく店てん
  • ユニクロ 新宿しんじゅく高島屋たかしまや店てん
• サウスゲート新宿しんじゅく
  • 日本にっぽん貨物かもつ鉄道てつどう 本社ほんしゃ
  • HIS 新宿しんじゅく本社ほんしゃ営業えいぎょう所しょ - 旅行りょこう会社かいしゃのカウンターとしては日本にっぽん最大さいだい級きゅうの店舗てんぽ
• 新宿しんじゅくサザンテラス
  • 小田急おだきゅうサザンタワー
  • JR東日本ひがしにっぽん本社ほんしゃビル
• JR東京とうきょう総合そうごう病院びょういん
• JR南新宿みなみしんしゅくビル
  • ジェクサー・フィットネス&スパ 新宿しんじゅく - 2021年ねん3月がつ18日にちより、駅えきナカシェアオフィス「STATION WORK」のブース型がた「STATION BOOTH」が利用りよう可能かのう。
• 新宿しんじゅくマインズタワー - 都営地下鉄とえいちかてつ大江戸おおえど線せんのA1出口でぐちに直結ちょっけつ
• サンルートプラザ新宿しんじゅく - 2021年ねん3月がつ5日にちより、駅えきナカシェアオフィス「STATION WORK」の提携ていけいが開始かいしされた（事前じぜん予約よやく制せい）。
• こくみん共済きょうさい coop 会館かいかん
  • スペース・ゼロ（こくみん共済きょうさい coop ホール）
• 代々木よよぎゼミナール本部ほんぶ校こう（代よゼミタワー）
• 小田急電鉄おだきゅうでんてつ 本店ほんてん
• 代々木よよぎ駅えき

東京とうきょうメトロ丸ノ内線まるのうちせんの出入口でいりぐち

地下鉄ちかてつ丸ノ内線まるのうちせんの駅えきの地上ちじょう出入口でいりぐちはJR線せんの北側きたがわにある。東西とうざいにそれぞれ丸ノ内線まるのうちせんの改札かいさつ口こうがあり、東側ひがしがわの各かく出口でぐち（新宿しんじゅく通どおり）と西側にしがわの各かく出口でぐち（西口にしぐち広場ひろば）に大別たいべつできる。東西とうざいの各かく出口でぐち間あいだは地下ちか通路つうろ「メトロプロムナード」で改札かいさつ外がいがつながる。各かく出入口でいりぐちはJR・京王けいおう・小田急おだきゅうの各線かくせんの西口にしぐちと中央ちゅうおう東口ひがしぐち改札かいさつ口こうおよびJRの中央ちゅうおう西口にしぐち（出口でぐち）と東口ひがしぐち改札かいさつ口こうの改札かいさつ外がいとつながっているため、事実じじつ上じょうJR・京王けいおう・小田急おだきゅうの各線かくせんの駅えきの地上ちじょう出入口でいりぐちとしても使用しようできる。

新宿しんじゅく三さん丁目ちょうめ駅えきと地下道ちかどう（メトロプロムナード）でつながっているため、同どう駅えきと出口いでぐち番号ばんごうが連続れんぞくしている。紀伊國屋きのくにや書店しょてん方面ほうめん（B9・B8・B7・B6など）は新宿しんじゅく三さん丁目ちょうめ駅えきを参照さんしょうのこと。

また、都営地下鉄とえいちかてつ大江戸おおえど線せんの新宿しんじゅく西口にしぐち駅えきとも改札かいさつ外がいでつながっているが、西側にしがわの改札かいさつ口こうが近ちかく、同どう駅えきに属ぞくする各かく地上ちじょう出入口でいりぐちも共通きょうつうで利用りようできる。さらに西武せいぶ新宿しんじゅく駅えきと地下街ちかがい「新宿しんじゅくサブナード」を介かいしてつながってはいるものの、A9、B13出口でぐちなどから地上ちじょうに出でた方ほうが早はやい場合ばあいがある。

新宿しんじゅく通どおりにある出入口でいりぐち（JR線せん東側ひがしがわ）

• A6 中村屋なかむらや
• A7 タカノ
• A8 ルミネエスト新宿しんじゅく、JR線せん東口ひがしぐち方面ほうめん
• A9 ルミネエスト新宿しんじゅく、JR線せん東口ひがしぐち方面ほうめん
• B9 マルイカレン
• B10 新宿しんじゅくサブナード（西武せいぶ新宿しんじゅく駅えき方面ほうめん）
• B11 新宿しんじゅく富士ふじビル（みずほ銀行ぎんこう）、歌舞伎町かぶきちょう方面ほうめん
• B12 三井住友銀行みついすみともぎんこう新宿しんじゅくビル（三井住友銀行みついすみともぎんこう）、洋服ようふくの青山あおやま
• B13 新宿しんじゅくアルタ・はとバス東口ひがしぐち乗のり場ば・歌舞伎町かぶきちょう・西武せいぶ新宿しんじゅく駅えき・新宿しんじゅくプリンスホテル・西武せいぶ新宿しんじゅくPePe 方面ほうめん
  • C番ばんは新宿しんじゅく三さん丁目ちょうめ駅えきの記事きじを参照さんしょう

西口にしぐち広場ひろば付近ふきんにある出入口でいりぐち（JR線せん西側にしがわ）

• A10 メトロ食堂しょくどう街がい、小田急おだきゅう百貨店ひゃっかてん方面ほうめん
• A11 メトロ食堂しょくどう街がい
• A12 JR西口にしぐち、京王けいおう西口にしぐち、小田急おだきゅう西口にしぐち方面ほうめん
• A13 新宿しんじゅく駅えき地下ちか駐車ちゅうしゃ場じょう
• A14 JR西口にしぐち、京王けいおう西口にしぐち、小田急おだきゅう西口にしぐち方面ほうめん
• A15 小田急おだきゅう百貨店ひゃっかてん
• A16 新宿しんじゅく駅えき西口にしぐち地下ちか広場ひろば、小田急おだきゅう百貨店ひゃっかてん
• A17 新宿しんじゅく駅えき西口にしぐち地下ちか広場ひろば
• A18 新宿しんじゅくエルタワー、SBI新生しんせい銀行ぎんこう、損保そんぽジャパン本社ほんしゃビル、伊予銀行いよぎんこう方面ほうめん
• B14 メトロ食堂しょくどう街がい
• B15 JR西口にしぐち、京王けいおう西口にしぐち、小田急おだきゅう西口にしぐち方面ほうめん、新宿しんじゅくパレット
• B16 小田急おだきゅう百貨店ひゃっかてん別館べっかんハルク（小田急おだきゅうハルク）
• B17 新宿しんじゅく駅えき西口にしぐち35（一部いちぶの便びんが発着はっちゃくする小田急おだきゅうハルク前まえの小田急おだきゅう系けいバス乗のり場ば）・36番ばんバス乗のり場ば
• B18 小田急おだきゅう百貨店ひゃっかてん別館べっかんハルク（小田急おだきゅうハルク）

京王けいおう新しん線せん・都営地下鉄とえいちかてつの出入口でいりぐち

地下ちか駅えきである京王けいおう新しん線せんと都営地下鉄とえいちかてつの地上ちじょう出入口でいりぐちは、甲州こうしゅう街道かいどうのJR線せんより西側にしがわ、JRと小田急おだきゅうの駅えきの南西なんせい側がわにある（ただしA1出口でぐちは甲州こうしゅう街道かいどう西新宿にししんじゅく1丁目ちょうめ交差点こうさてんより約やく200メートル南みなみのマインズタワー地下ちかにある）。京王線けいおうせん - 京王けいおう新しん線せん・都営とえい新宿しんじゅく線せん - 都営とえい大江戸おおえど線せんは改札かいさつ内ない移動いどうが可能かのうである。

京王けいおう新しん線せんと都営地下鉄とえいちかてつの2 - 8出口でぐちは、JR・小田急おだきゅうの南口みなみぐち改札かいさつ外がいと「ルミネ1」を介かいしてつながっている。また、大江戸おおえど線せんC改札かいさつ口こうを除のぞく改札かいさつ外がいフロアは「京王けいおうモール」を介かいしてJR・京王けいおう・小田急おだきゅうの各線かくせんの西口にしぐち・中央ちゅうおう地下ちか西口にしぐちとつながっている。

甲州こうしゅう街道かいどうのJR線せんより西側にしがわにある出入口でいりぐち

• 1 ルミネ、新宿しんじゅくミロード
• 2 新宿しんじゅくサザンテラス、JR新宿しんじゅくビル
• 3 ファーストキッチン
• 4 新宿しんじゅく駅えき南口みなみぐち郵便ゆうびん局きょく 方面ほうめん
• 5 ヤマダ電機やまだでんきLABI新宿しんじゅく西口にしぐち館かん、ソフマップ方面ほうめん
• 6 トクラス新宿しんじゅくショールーム方面ほうめん
• 7 本間ほんまゴルフ、国民こくみん生活せいかつ金融きんゆう公庫こうこ方面ほうめん
• 8 ワンデーストリート方面ほうめん
  • ワンデーストリートは、東京とうきょう都庁とちょう、京王けいおうプラザホテル方面ほうめんに連絡れんらくする。

マインズタワー方面ほうめん

• A1（大江戸おおえど線せんC改札かいさつ口こう専用せんよう出入口でいりぐち） 新宿しんじゅくマインズタワー、JR東京とうきょう総合そうごう病院びょういん、JR東日本ひがしにっぽん本社ほんしゃビル、ホテルセンチュリーサザンタワー方面ほうめん

バス路線ろせん

「新宿しんじゅく駅えきバスのりば」および「バスタ新宿しんじゅく」を参照さんしょう

その他た

• 1991年ねん（平成へいせい3年ねん）3月16日にちから2012年ねん3月がつ17日にちのダイヤ改正かいせいまで、小田急電鉄おだきゅうでんてつと東海旅客鉄道とうかいりょかくてつどう（JR東海とうかい）が特急とっきゅう列車れっしゃの相互そうご乗のり入いれ（「あさぎり」）を行おこない、「小田急おだきゅうのホームにJRの車両しゃりょうが入線にゅうせんする」という光景こうけいが見みられた。切符きっぷでも小田急おだきゅう新宿しんじゅく駅えきは山手やまて線せん内ないの駅えきではないことから、山手やまて線せん内うちまたは東京とうきょう都と区内くないの発着はっちゃくではない「大垣おおがき→新宿しんじゅく」のような発券はっけんが可能かのうだった時期じきもある。一方いっぽう、2002年ねん（平成へいせい14年ねん）12月1日にちのダイヤ改正かいせいからJR東日本ひがしにっぽんと東京とうきょう臨海りんかい高速こうそく鉄道てつどうが相互そうご乗のり入いれを開始かいししたことで、「JRのホームに他社たしゃ車両しゃりょうが入線にゅうせんする」光景こうけいも見みられるようになった。さらに、2006年ねん（平成へいせい18年ねん）3月18日にちのダイヤ改正かいせいでJR東日本ひがしにっぽんと東武鉄道とうぶてつどうが特急とっきゅう列車れっしゃの相互そうご乗のり入いれ（「日光にっこう」「きぬがわ」「スペーシア日光にっこう」「スペーシアきぬがわ」）を開始かいし。さらに、2019年ねん（令れい和わ元年がんねん）11月30日にちの埼京線さいきょうせんと相鉄そうてつ線せんの直通ちょくつう運転うんてん開始かいしで、相模鉄道さがみてつどうの車両しゃりょうも姿すがたを見みせるようになった。なお現在げんざいでは、小田急おだきゅう小田原おだわら線せんや代々木上原よよぎうえはら駅えきから直通ちょくつうしている東京とうきょうメトロ千代田ちよだ線せんで大幅おおはばなダイヤ乱みだれが生しょうじた際さい、常磐ときわ緩行かんこう線せん所属しょぞくのE233系けい2000番台ばんだいや、千代田ちよだ線せん所属しょぞくの16000系けいが小田急おだきゅう線せんのホームに入線にゅうせんする場合ばあいがある。

• 2006年ねん（平成へいせい18年ねん）7月がつ31日にちより当とう駅えき限定げんていでSuicaポスター「SuiPo」のサービスが開始かいしされた。利用りようするには事前じぜんに広告こうこくの横よこにある登録とうろく機きで登録とうろくを行おこなう必要ひつようがある。2007年ねん（平成へいせい19年ねん）4月がつ2日にちからは池袋いけぶくろ駅えき・上野うえの駅えき・東京とうきょう駅えき・新橋しんばし駅えき・渋谷しぶや駅えきを加くわえた計けい6駅えきに設置せっち箇所かしょが拡大かくだいされた。

• 当初とうしょの計画けいかくでは上越新幹線じょうえつしんかんせんの起点きてんは新宿しんじゅく駅えきで、ここから大宮おおみや駅えきまで建設けんせつされる計画けいかくがあった。鉄道てつどう総合そうごう技術ぎじゅつ研究所けんきゅうじょの小野田おのだ滋しげるは「このルートは工事こうじ費ひが巨額きょがくとなることから現実げんじつ的てきではないと判断はんだんされ打うち切きられた」 としている。また、かつてはリニア中央ちゅうおう新幹線しんかんせんの起点きてん駅えきとなるなどの構想こうそうなどが語かたられたものの、2000年代ねんだいに入はいってからはそのようには考かんがえられていない。

作品さくひん

『天気てんきの子こ』の特別とくべつ装飾そうしょくが施ほどこされたJR新宿しんじゅく駅えき・南口みなみぐち（2019年ねん7月がつ19日にち - 2019年ねん9月がつ1日にち）

• 秘密ひみつ戦隊せんたいゴレンジャー（1975年ねん）

  特撮とくさつテレビドラマ。新宿しんじゅく駅えき西口にしぐちにゴレンジャー秘密ひみつ基地きちがある設定せっていで、大型おおがたVTOL機きが西口にしぐち地下ちか駐車ちゅうしゃ場じょうの排気はいきダクトから発進はっしんする。また、ゴレンジャーたちメンバー5人にんや敵てき・黒くろ十字軍じゅうじぐんの仮面かめん怪人かいじんも当とう駅えき周辺しゅうへんで活動かつどうしている描写びょうしゃも多おおい。

• CITY HUNTER（1985年ねん）

  北条ほうじょう司つかさの漫画まんが作品さくひん。当とう駅えき東口ひがしぐちにある伝言板でんごんばんに「XYZ」という暗くら語ごと連絡れんらく方法ほうほうを記しるして主人公しゅじんこうに依頼いらいする。

• STATION（1995年ねん、テレビドラマ放映ほうえい時じ。漫画まんが掲載けいさい時期じきは不明ふめい）

  当とう駅えきをモデルにした「新しん新宿しんじゅく駅えき」を舞台ぶたいにした漫画まんが作品さくひんと当とう駅えきを舞台ぶたいとし撮影さつえいが行おこなわれた日本にほんテレビ系けいテレビドラマ（ドラマでは｢JTR 新宿しんじゅく駅えき｣となっていた）。

• ゴジラ2000 ミレニアム（1999年ねん）

  ゴジラシリーズの第だい23作さく。巨きょ大だいUFOとの決着けっちゃくを付つけるべく新宿しんじゅくに到着とうちゃくしたゴジラの通行つうこう時じに破壊はかいされる。

• 天気てんきの子こ（2019年ねん）

  新海しんかい誠まこと監督かんとくによるアニメーション映画えいが。JR南口みなみぐちが登場とうじょうする。2019年ねん7月がつ19日にちから9月1日にちまでの期間きかん限定げんていで、山手やまて線せん周辺しゅうへんの観光かんこう情報じょうほうを発信はっしんするJR東日本ひがしにっぽんによる『FUN! TOKYO!』とのタイアップ企画きかく「FUN! TOKYO! 天気てんきの子こ STATION」として、JR南口みなみぐちに特別とくべつ装飾そうしょくが施ほどこされたほか、フォトスポットの設置せっち、Instagram連動れんどうキャンペーンが展開てんかいされた。なお、タイアップ期間きかん中ちゅうは、JR南口みなみぐちの愛称あいしょうとして「天気てんきの子こ 口こう」が使用しようされていた。

隣となりの駅えき

※東日本旅客鉄道ひがしにほんりょかくてつどうの特急とっきゅう列車れっしゃならびに臨時りんじ快速かいそく列車れっしゃの停車駅ていしゃえき、小田急電鉄おだきゅうでんてつの特急とっきゅう列車れっしゃならびに京王けいおう電鉄でんてつの有料ゆうりょう列車れっしゃの停車駅ていしゃえきは各かく列車れっしゃの記事きじを参照さんしょう。

東日本旅客鉄道ひがしにほんりょかくてつどう（JR東日本ひがしにっぽん）

山手やまて線せん

代々木よよぎ駅えき (JY 18) - 新宿しんじゅく駅えき (JY 17) - 新しん大久保おおくぼ駅えき (JY 16)

埼京線さいきょうせん（ 相鉄そうてつ線せん直通ちょくつう含ふくむ）

■通勤つうきん快速かいそく・■快速かいそく・■各駅かくえき停車ていしゃ

渋谷しぶや駅えき (JA 10) - 新宿しんじゅく駅えき (JA 11) - 池袋いけぶくろ駅えき (JA 12)

湘南しょうなん新宿しんじゅくライン

• 特急とっきゅう「踊おどり子こ」（臨時りんじ）停車駅ていしゃえき、「成田なりたエクスプレス」「スペーシア日光にっこう」「きぬがわ」「湘南しょうなん」発着はっちゃく駅えき、「あかぎ」終着駅しゅうちゃくえき

■特別とくべつ快速かいそく・■快速かいそく・■普通ふつう

渋谷しぶや駅えき (JS 19) - 新宿しんじゅく駅えき (JS 20) - 池袋いけぶくろ駅えき (JS 21)

中央ちゅうおう線せん（快速かいそく）

• 特急とっきゅう「あずさ」「かいじ」「富士ふじ回遊かいゆう」「はちおうじ」「おうめ」、「新宿しんじゅくさざなみ」「新宿しんじゅくわかしお」発着はっちゃく駅えき

■通勤つうきん特とく快かい（平日へいじつ上のぼりのみ）

四ツ谷よつや駅えき (JC 04) ← 新宿しんじゅく駅えき (JC 05) ← 国分寺こくぶんじ駅えき (JC 16)

■特別とくべつ快速かいそく「ホリデー快速かいそくおくたま」（土ど休日きゅうじつのみ）・■中央ちゅうおう特とく快かい・■青梅おうめ特とく快かい・■通勤つうきん快速かいそく（平日へいじつ下くだりのみ）・■快速かいそく

四ツ谷よつや駅えき (JC 04) - 新宿しんじゅく駅えき (JC 05) - 中野なかの駅えき (JC 06)

中央ちゅうおう・総武そうぶ線せん（各駅かくえき停車ていしゃ）

代々木よよぎ駅えき (JB 11) - 新宿しんじゅく駅えき (JB 10) - 大久保おおくぼ駅えき (JB 09)

京王けいおう電鉄でんてつ

京王線けいおうせん

• □「京王けいおうライナー」、□「Mt.TAKAO号ごう」発着はっちゃく駅えき

■特急とっきゅう・■急行きゅうこう・■区間くかん急行きゅうこう・■快速かいそく・■各駅かくえき停車ていしゃ

京王線けいおうせん新宿しんじゅく駅えき (KO01) - 笹塚ささづか駅えき (KO04)

京王けいおう新しん線せん

■急行きゅうこう・■区間くかん急行きゅうこう・■快速かいそく・■各駅かくえき停車ていしゃ

（都営とえい新宿しんじゅく線せん） - 新しん線せん新宿しんじゅく駅えき (KO01) - 初台はつだい駅えき (KO02)

東京とうきょう都と交通こうつう局きょく（都営地下鉄とえいちかてつ）

都営とえい新宿しんじゅく線せん

■急行きゅうこう

（京王けいおう新しん線せん） - （新しん線せん）新宿しんじゅく駅えき (S 01) - 市ヶ谷いちがや駅えき (S 04)

■各駅かくえき停車ていしゃ

（京王けいおう新しん線せん） - （新しん線せん）新宿しんじゅく駅えき (S 01) - 新宿しんじゅく三さん丁目ちょうめ駅えき (S 02)

都営とえい大江戸おおえど線せん

代々木よよぎ駅えき (E 26) - 新宿しんじゅく駅えき (E 27) - 都庁とちょう前まえ駅えき (E 28)

小田急電鉄おだきゅうでんてつ

小田原線おだわらせん

• □特急とっきゅうロマンスカー「スーパーはこね」「はこね」「さがみ」「モーニングウェイ」「ホームウェイ」「えのしま」「ふじさん」発着はっちゃく駅えき

■快速かいそく急行きゅうこう・□通勤つうきん急行きゅうこう（上のぼり到着とうちゃく列車れっしゃのみ）・■急行きゅうこう

新宿しんじゅく駅えき (OH 01) - 代々木上原よよぎうえはら駅えき (OH 05)

■各駅かくえき停車ていしゃ

新宿しんじゅく駅えき (OH 01) - 南みなみ新宿しんじゅく駅えき (OH 02)

東京とうきょう地下鉄ちかてつ（東京とうきょうメトロ）

丸ノ内線まるのうちせん

西新宿にししんじゅく駅えき (M 07) - 新宿しんじゅく駅えき (M 08) - 新宿しんじゅく三さん丁目ちょうめ駅えき (M 09)

• 京王けいおう新しん線せんと都営とえい新宿しんじゅく線せんは新しん線せん新宿しんじゅく駅えきを介かいして直通ちょくつう運転うんてんするが、両りょう事業じぎょう者しゃの路線ろせんに跨またがって「急行きゅうこう」「各駅かくえき停車ていしゃ」として運転うんてんされる列車れっしゃを除のぞいて、新しん線せん新宿しんじゅく駅えきに到着とうちゃくした際さいに直通ちょくつう先さき事業じぎょう者しゃの種別しゅべつに変更へんこうする。
• 丸ノ内線まるのうちせんにおける当とう駅えき - 新宿しんじゅく三さん丁目ちょうめ間あいだの駅えき間あいだ距離きょり0.3キロは東京とうきょうメトロとしては最短さいたんである。
• 小田急おだきゅう小田原おだわら線せんの準急じゅんきゅうは2018年ねん3月がつ17日にちダイヤ改正かいせいを以もって新宿しんじゅく発着はっちゃくの設定せっていがなくなり、通勤つうきん準急じゅんきゅう共々ともども原則げんそくとして千代田ちよだ線せん直通ちょくつうのみの運行うんこうで、当とう駅えき発着はっちゃくの運行うんこうはダイヤが乱みだれた時ときに限かぎられる。この場合ばあい、新宿しんじゅく駅えきの次つぎの停車駅ていしゃえきは代々木上原よよぎうえはら駅えきとなる。

脚注きゃくちゅう

利用りよう状じょう況きょう

JR・私鉄してつ・地下鉄ちかてつの1日にち平均へいきん利用りよう客数きゃくすう

JR東日本ひがしにっぽんの1999年度ねんど以降いこうの乗車じょうしゃ人員じんいん

東京とうきょう都と交通こうつう局きょく 各駅かくえき乗降じょうこう人員じんいん

JR・私鉄してつ・地下鉄ちかてつの統計とうけいデータ

東京とうきょう府ふ統計とうけい書しょ

東京とうきょう都と統計とうけい年鑑ねんかん

参考さんこう文献ぶんけん

• 「国道こくどう20号ごう新宿しんじゅく跨線橋こせんきょう架か替がえにともなう新宿しんじゅく駅えき改修かいしゅう工事こうじ」
  • 鉄道てつどうジャーナル社しゃ『鉄道てつどうジャーナル』2001年ねん11月がつ号ごう No.421 pp.58 - 63
• 「国道こくどう20号ごう新宿しんじゅく跨線橋こせんきょう架か替がえにともなう新宿しんじゅく駅えき支障ししょう改修かいしゅう工事こうじ」
  • 鉄道てつどうジャーナル社しゃ『鉄道てつどうジャーナル』2007年ねん11月がつ号ごう No.493 pp.56 - 63
• 「JR東日本ひがしにっぽん 国道こくどう20号ごう新宿しんじゅく跨線橋こせんきょう架か替がえ工事こうじと新宿しんじゅく駅えき改修かいしゅう工事こうじ」
  • 電気でんき車しゃ研究けんきゅう会かい『鉄道てつどうピクトリアル』2006年ねん1月がつ号ごう No.770 pp.64 - 69
• 『新宿しんじゅく駅えき100年ねんのあゆみ』日本にっぽん国有こくゆう鉄道てつどう新宿しんじゅく駅えき、1985年ねん3月がつ1日にち。 
• 『京王けいおう電気でんき軌道きどう株式会社かぶしきがいしゃ三さん十じゅう年ねん史し』京王けいおう電気でんき軌道きどう、1941年ねん2月がつ20日はつか。https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1242947/3。 

関連かんれん項目こうもく

• 新宿しんじゅく
• 西武せいぶ新宿しんじゅく駅えき
• 新宿しんじゅく西口にしぐち駅えき
• 日本にっぽんの鉄道てつどう駅えき一覧いちらん
• 新宿しんじゅく駅えき西口にしぐち地下ちか広場ひろば
• 東京とうきょう横浜よこはま電鉄でんてつ新宿しんじゅく延伸えんしん計画けいかく
• STATION (漫画まんが) - 当とう駅えきが舞台ぶたい

外部がいぶリンク

• 駅えきの情報じょうほう（新宿しんじゅく駅えき）：JR東日本ひがしにっぽん
• 京王けいおう電鉄でんてつ 新宿しんじゅく駅えき
  • 京王けいおう電鉄でんてつ 新宿しんじゅく駅えき 全体ぜんたい図ず (PDF)
• 小田急電鉄おだきゅうでんてつ 新宿しんじゅく駅えき
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